Fomento de la Seguridad Vial en la empresa: Líneas de Actuación - Madrid, 13 diciembre 2012
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Fomento de la Seguridad Vial en la empresa:
Líneas de Actuación.
Madrid, 13 diciembre 2012El contexto de la seguridad vial en el trabajo
1 En España, los accidentes laborales mortales son en un
34,8% accidentes de tráfico.
La mejora de la seguridad de los desplazamientos
2
relacionados con el trabajo constituye una línea de
acción estratégica tanto de la política de seguridad
vial como de la política de prevención de riesgos
laborales.
3 Incorporar la cultura de la seguridad vial a las
empresas como una práctica en la política de prevención
de riesgos laborales, es vital para atajar el problema
2El contexto de la seguridad vial en el trabajo: los costes
Empresas Sociedad Administración
• Vehículos de emergencias:
ambulancias, bomberos,
• Días de baja del trabajador a agentes de tráfico.
cargo de la empresa.
• Pérdida de años potenciales • Recursos sanitarios
• La pérdida de negocio de vida respecto a la dedicados al accidentado:
ocasionado por la pérdida esperanza de vida media hospitalización.
de capacidad productiva nacional.
debido al accidente. • La cifra de AVAD (años de • Pensiones derivadas de
vida adaptados a accidentes de tráfico.
• Desmotivación de los discapacidad) en el mundo
empleados que se han visto aumentará de 34,3 millones • Daños producidos en la vía
implicados en el accidente. a 71,2 millones (lo que pública y el mobiliario
representa el 5,1% de la urbano.
• Primas de seguros y carga mundial de
reparaciones por las flotas morbilidad). Fte: OMS • Costes de congestión.
de vehículos accidentados.
• Costes ambientales debido
al derrame en ocasiones de
sustancias peligrosas.
3Líneas de actuación
PRINCIPALES LÍNEAS DE ACTUACIÓN LLEVADAS A CABO EN EL
ÁMBITO DE LA SEGURIDAD VIAL LABORAL
1.- Puesta en marcha del portal de Seguridad Vial Laboral
2.- Convenio de colaboración entre Mº Empleo e Interior
3.- Realización anual desde 2010 de una jornada para
intercambio de buenas prácticas de empresas
4.- Realización de campañas informativas
5.- Elaboración de una Guía del Consejo Sanitario en
seguridad vial laboral
6.- Medidas específicas para el transporte profesional
7.- La seguridad vial laboral en la nueva Estrategia 2011-
2020Líneas de actuación
1. PUESTA EN MARCHA DEL PORTAL DE SEGURIDAD VIAL LABORAL
•El portal “Seguridad Vial Laboral”, promovida por el INSHT y la DGT
es un punto de encuentro, para empresas, trabajadores,
prevencionistas de riesgos laborales y formadores.
Se creó en el año 2011. Accesible desde la página Web de la DGT, o bien
directamente en la siguiente URL: http://www.seguridadviallaboral.es/
Recoge y actualiza la normativa sobre la materia, los principales estudios, las
jornadas y eventos, así como las buenas prácticas que van incorporando las empresas
(actualmente hay 59).Líneas de actuación
3. REALIZACIÓN ANUAL DE UNA JORNADA PARA INTERCAMBIO
DE BUENAS PRÁCTICAS DE EMPRESAS
se han realizado tres jornadas
(Madrid, Palma de Mallorca y Toledo)
Amplia participación institucional y de empresasLíneas de actuación
4. REALIZACIÓN DE CAMPAÑAS INFORMATIVAS
“La seguridad en el trabajo comienza al salir de casa”. Octubre 2011
Campaña de accidentes de tráfico in itinere: “De casa al trabajo y del
trabajo a casa” Enero 2012
Medios: Prensa (y revistas especializadas), radio e Internet.
TvLíneas de actuación
5. ELABORACIÓN DE LA GUÍA DEL CONSEJO SANITARIOLíneas de actuación
6. Actuaciones específicas para el transporte profesional
Campaña anual intensiva de vigilancia y control
de camiones y furgonetas
-Los camiones matriculados a partir del 10 de julio de 2011 deberán
llevar obligatoriamente un marco reflectante del contorno.
- Se estima que la aplicación de la medida podrá reducir en un 30%
los accidentes en los que se ven implicados7. LA SEGURIDAD VIAL LABORAL EN LA NUEVA ESTRATEGIA 2011-2020
La seguridad vial en la empresa está recogida dentro
de los colectivos y temas clave de la Estrategia,
así como una de las áreas de actuación.
La reducción del 30% de fallecidos por accidentes
“in itinere” : 170 (2009) ~ 128 (2011) ~ 119 (2020)Las áreas de actuación
8.1. Incorporar la cultura de la seguridad vial de la empresa
8.2. Mejorar la información sobre los accidentes de tráfico
“Reducir los riesgos relacionados con el trabajo
de los
desplazamientos
relacionados con el
trabajo” 8.3. Las furgonetas
8.4. El transporte profesional de mercancías y viajeros
11Áreas de actuación 12
8. Empresa y transporte profesional
Agentes implicados Plazos
8.1. Ámbito de intervención “Incorporar la cultura de la C M L
Propietario Participante
seguridad vial en las empresas” P P P
Incorporar la prevención de los accidentes de tráfico en los
8.1.1 programas de formación sobre prevención de riesgos laborales Mº Empleo. DGT
para trabajadores y empresarios.
Elaborar el contenido de la guía de formación sobre prevención
8.1.2
de los accidentes de tráfico para los trabajadores.
INSHT
Realizar campañas de información y concienciación sobre los
8.1.3
riesgos de los desplazamientos in itinere.
DGT
Promover la realización de cursos prácticos de conducción
8.1.4
segura para los trabajadores.
INSHT
Realizar encuentros periódicos para el intercambio de buenas
8.1.5
prácticas para la seguridad vial en las empresas.
INSHT DGT
Promover la elaboración de planes de seguridad vial en las
8.1.6
empresas.
INSHT DGT Áreas de actuación 13
8. Empresa y transporte profesional
Agentes implicados Plazos
8.2. Ámbito de intervención “Mejorar la información sobre C M L
los accidentes de tráfico relacionados con el trabajo” Propietario Participante
P P P
Revisar y ampliar los campos de los partes de accidente de
DGT, ATGC,
8.2.1 trabajo y de accidente de tráfico para mejorar su interrelación y INSHT
Empresas
complementariedad.
Elaborar un estudio en profundidad sobre los accidentes in
8.2.2
itinere.
INSHT DGT, ATGC,
Promover la investigación de los accidentes de tráfico de los
8.2.3 trabajadores por los responsables de prevención de riesgos INSHT Empresas
laborales en las empresas dentro del marco legal establecido.
Potenciar la coordinación entre la Inspección de Trabajo y
Seguridad Social, la Fiscalía y la policía en relación con los Fiscalía,
8.2.4
procesos y la prevención de los accidentes de tráfico
DGT
INSHT
relacionados con el trabajo.Áreas de actuación 14
8. Empresa y transporte profesional
Agentes implicados Plazos
C M L
8.3. Ámbito de intervención “Las furgonetas” Propietario Participante
P P P
Consensuar la definición de furgoneta y promover en la UE la
8.3.1
homogenización y regulación de las furgonetas.
MºITYC MºF(DGTT)
Mejorar la información sobre accidentalidad y movilidad de las
8.3.2
furgonetas.
DGT MºF(DGTT)
8.4. Ámbito de intervención “El transporte profesional de C M L
Propietario Participante
mercancías y viajeros” P P P
Realizar campañas de vigilancia y control del transporte ATGC,
8.4.1
profesional.
DGT
MºF(DGTT)
Promover la señalización reflectante en los vehículos pesados ONSV,
8.4.2
para mejorar su visibilidad.
DGT
MºF(DGTT)
Desarrollar, seguir y actualizar la oferta formativa en todos los
niveles profesionales y especialidades del sector, así como la
8.4.3
implantación de los planes de formación obligatoria (inicial y
MºF(DGTT)
continua).
Incluir en el futuro título de “Técnico en conducción de
8.4.4 vehículos de transporte por carretera” los contenidos del MºF(DGTT) MºEd.
Certificado de Aptitud Profesional (CAP).La actuación planificada: Plan
Tipo de Seguridad Vial en la
empresa.
15LOS AGENTES
La elaboración de un Plan de este tipo requiere la implicación de todos
los agentes de la empresa
• Liderar la iniciativa para la elaboración del Plan.
• Impulsar las medidas para reducir los riesgos.
Empresario
• Elaborar propuestas y promover
iniciativas.
• Servir como coordinador de movilidad o
intervenir al menos en la puesta en
Trabajadores marcha y seguimiento de las medidas.
Sindicatos y • Dar un continuo impulso y comunicación al Plan,
asociaciones con objeto de implicar al mayor número posible
empresariales
de trabajadores.
• Servir como negociadores con la dirección o
incluso, con las autoridades de transporte,
16
operadores, etc.Guía para la elaboración del Plan
El alcance del plan tipo de seguridad vial en la empresa
Accidentes de trabajo: toda lesión corporal que el
trabajador sufra con ocasión o por consecuencia del
trabajo que ejecute por cuenta ajena.
Accidente de tráfico laboral: aquel que sufre un
trabajador durante su jornada de trabajo o en los
trayectos ida y vuelta domicilio- trabajo.
Accidente de tráfico Accidente de tráfico
“in itinere”: aquel que se en jornada laboral:
produce en el trayecto entre el aquel que se produce durante
domicilio del trabajador y su la jornada laboral por motivos
puesto de trabajo. de trabajo.
in itinere en misión
17Guía para la elaboración del Plan
Paso 1: Implicar a la dirección y agentes participantes
Fase Preliminar Paso 2: Asignar a los responsables del plan
Paso 3: Movilizar a la organización
Paso 1: Identificar las principales características
Etapa 1. Paso 2: Analizar la movilidad
Diagnóstico Paso 3: Analizar los accidentes
Paso 4: Analizar las condiciones reales de la conducción
Paso 5: Analizar la gestión de los desplazamientos
Etapa 2.
Paso 1: Asignar el nivel de exposición al riesgo
Evaluación de Paso 2: Seleccionar colectivos prioritarios
riesgos
Etapa 3. Paso 1: Definir los objetivos a alcanzar
Elaboración del Paso 2: Seleccionar acciones
plan Paso 3: Buscar sinergias y apoyos
Paso 1: Planificar las actividades a desarrollar
Etapa 4. Paso 2: Comunicación inicial a la organización
Implantación Paso 3: Adecuación, en su caso, de instalaciones y equipos
del plan Paso 4: Establecimiento de procesos para la gestión
Paso 5: Adaptación de la organización a los cambios
Paso 1: Definir los indicadores del plan de seguridad vial
Etapa 5. Paso 2: Obtener el valor de los indicadores
Seguimiento y Paso 3: Analizar y evaluar el resultado de los indicadores
evaluación Paso 4: En su caso, establecer medidas correctivas o
revisar las ya adoptadas
18Guía para la elaboración del Plan
FASE PRELIMINAR
Movilizar a la
La fase preliminar es fundamental para
Implicar a la organización y
Asignar a los
dirección y
agentes
participantes
responsables
del plan
hacer
partícipes a
todos los
movilizar a la organización y hacer participes a
trabajadores
todos los trabajadores
Implicar a la Atendiendo a varios factores: las políticas de la empresa, la
dirección y a los
situación económica, etc… y elementos subjetivos como el estilo
agentes
participantes de dirección, la actitud ante la seguridad vial, etc.
La asignación de roles y responsabilidades dentro de la
Designar los
organización supone el inicio del proceso de desarrollo de una
responsables del
plan política de seguridad vial en la empresa.
Movilizar la Concienciar, sensibilizar, y hacer ver a toda la organización la
organización y existencia del riesgo de sufrir un accidente laboral de tráfico,
hacer partícipes a especialmente si existe un historial de este tipo de accidentes en
todos los
la empresa, cuáles son los riesgos más evidentes y qué va a
trabajadores
hacer el plan para eliminarlos o mitigarlos.
19Guía para la elaboración del Plan
FASE PRELIMINAR
Movilizar a la
Implicar a la organización y
Asignar a los
dirección y hacer
responsables
agentes partícipes a
del plan
participantes todos los
trabajadores
El Plan deberá contemplar los desplazamientos dentro de la jornada de
trabajo (tanto en misión como en el centro de trabajo), así como los
desplazamientos in itinere,
El trabajador,
sus capacidades El vehículo
y su actitud
La movilidad con origen en el ámbito
Factores
De laboral es uno de los principales
La vía
Riesgo motivos de desplazamiento.
Las
condiciones
Las políticas del entorno
y la gestión de
la empresa
20Guía para la elaboración del Plan
ETAPA 1. Diagnóstico
La fase de diagnóstico se
Identificar las Analizar las Analizar la
compone del análisis de diferentes
principales Analizar la Analizar los condiciones gestión de los
características
de la empresa
movilidad accidentes reales de
conducción
desplazamient
os aspectos de la seguridad vial y puede
realizarse con la ayuda de
herramientas de autodiagnóstico
Características de la organización y actividades.
Identificar las
principales Tamaño y sector.
características de la
empresa Cualificación y número de trabajadores. Colectivos.
Centros de trabajo y ubicación.
Conocer la exposición al riesgo:
Analizar la
Medios de transporte utilizados y los kilómetros recorridos.
movilidad
Conductas que pueden afectar a la capacidad de conducción.
Teniendo en cuenta si son desplazamientos en misión o in itinere.
21
-Guía para la elaboración del Plan
ETAPA 1. Diagnóstico
Identificar las Analizar las Analizar la
principales Analizar la Analizar los condiciones gestión de los
características movilidad accidentes reales de desplazamient
de la empresa conducción os
El origen de la información de los accidentes puede ser: los
Analizar los partes de baja, los partes de accidente, la información trasmitida
accidentes por las compañías de seguros y la información procedente de los
propios trabajadores.
Analizar las Qué factores, relacionados con la propia gestión de la empresa
condiciones reales están influyendo en el riesgo de sus trabajadores de sufrir un
de conducción accidente de tráfico. (ej. Servicio a clientes)
Entre los ámbitos a analizar se encuentran:
Analizar la gestión
de los • La organización de los itinerarios y de los tiempos.
desplazamientos en • La gestión de los medios de transporte..
la empresa • La gestión de las comunicaciones..
• Las políticas de empresa. 22Guía para la elaboración del Plan
ETAPA 2. Evaluación de riesgos La fase de evaluación de riesgos
Asignar el
nivel de
exposición al
Seleccionar
colectivos
parte de la asignación de un nivel de riesgo a
prioritarios
riesgo
cada una de los problemas detectados durante
la etapa de análisis.
Asignar el nivel de Se trata de medir el riesgo de accidente de tráfico con origen en:
exposición al
riesgo de cada • las conductas, hábitos y condiciones reales de conducción
colectivo de los trabajadores.
• la gestión de la empresa sobre los desplazamientos.
• riesgos que se derivan del entorno de la propia empresa.
Seleccionar En el proceso se podrán identificar colectivos prioritarios (alto
colectivos riesgo): focalizar acciones.
prioritarios
Impacto general sobre colectivos no prioritarios (bajo riesgo).
23Guía para la elaboración del Plan
ETAPA 3. Elaboración del plan La fase de elaboración del plan y las
Definir los
Seleccionar
Buscar
medidas a implementar, exige la aplicación de dos
objetivos a sinergias y
alcanzar
acciones
apoyos
enfoques claramente diferenciados según se trate de
accidentes en itinere o accidentes en misión
Deben ser realizables y lo suficientemente ambiciosos para que
Definir los objetivos
a alcanzar promuevan el esfuerzo para su consecución. Indicadores (%
reducción accidentes, % renovación flota con criterios seguridad
vial)
Catálogo de acciones.
Seleccionar
acciones Aplicar criterios de priorización (coste, beneficios esperados,
dificultades, plazos, etc).
La asociación con otras empresas, o las sinergias con otras
Buscar sinergias y actuaciones que se estén llevando a cabo en la empresa en ese
apoyos. Favorecer momento, adhesión a posibles planes de seguridad vial
la concertación
promocionados por agentes públicos o privados.
24Guía para la elaboración del Plan
ETAPA 4. Implantación del plan La fase de implantación del
Planificar las
actividades a
desarrollar
Comunicación
inicial a la
organización
Adecuación,
en su caso, de
instalaciones y
equipos
Establecimient
o de procesos
para la gestión
del plan
Adaptación de
la
organización a
los cambios
plan requiere definir las acciones que
formaran parte de él y de las actividades a
llevar a cabo para el desarrollo de cada
una de las acciones
Planificar las • Identificación de los agentes clave: responsables y participantes
actividades a •Planificación temporal de las actividades a desarrollar.
desarrollar
• Elaborar un cronograma de acciones
Comunicación Se puede hacer uso de los medios de comunicación interna que
inicial a la tenga a su disposición: correo electrónico corporativo, paneles
organización informativos, web corporativa, reuniones de empleados, etc.
Adecuación, en su ¿Son adecuados los recursos disponibles para la implantación de
caso, de las las medidas? ¿Es necesario modificar o adquirir nuevo
instalaciones y equipamiento para poder ejecutar las medidas planificadas?
equipos
25Guía para la elaboración del Plan
ETAPA 4. Implantación del plan
Adecuación, Establecimient Adaptación de
Planificar las Comunicación
en su caso, de o de procesos la
actividades a inicial a la
instalaciones y para la gestión organización a
desarrollar organización
equipos del plan los cambios
Establecer un sistema de seguimiento del plan de empresa
Establecimiento de durante su desarrollo, y a la definición de un sistema de
procesos para la comunicación y “feedback” entre los responsables del plan y los
gestión del plan
trabajadores.
La empresa, y los trabajadores, deben tener en cuenta que el
Adaptación de la plan va a provocar cambios en su organización.
organización a los
El éxito de la implantación del mismo recae en gran parte, en
cambios
como la organización es capaz de asimilar estos cambios y/o
adaptarse a ellos.
26Guía para la elaboración del Plan
ETAPA 5. Seguimiento y evaluación
En su caso,
La fase
de seguimiento y
Analizar y
Definir los establecer
evaluación va a permitir a la empresa
Obtener el evaluar el
indicadores medidas
valor de los resultado de
del plan de correctivas o
indicadores los
seguridad vial revisar las ya
indicadores
adoptadas
obtener información sobre la materialización real
de las acciones y sobre sus resultados
Permite a las empresas detectar las desviaciones que se
Definir los produzcan durante el desarrollo del mismo, y por tanto, introducir
indicadores
medidas correctoras en caso de que fuesen necesarias.
Ejemplos de indicadores:
-Total accidentes
- Número de accidentes por vehículo o por conductor
- Tasa de utilización de transporte colectivo (t colectivo/ total trab)
•Fuentes externas: datos de la seguridad social, información
Obtener el valor de proporcionada por las compañías aseguradoras de la empresa…
los indicadores
•Fuentes internas: bases de datos de la empresa, partes de
accidentes, cuestionarios dirigidos a los trabajadores, etc. --- 27Guía para la elaboración del Plan
ETAPA 5. Seguimiento y evaluación
En su caso,
Analizar y
Definir los establecer
Obtener el evaluar el
indicadores medidas
valor de los resultado de
del plan de correctivas o
indicadores los
seguridad vial revisar las ya
indicadores
adoptadas
Analizar y evaluar • Evaluaciones periódicas: útil para conocer si las acciones del
el resultado de los plan están siendo desarrolladas conforme a lo planificado.
indicadores
• Evaluación final: al objeto de conocer si se han cumplido o no
los objetivos marcados, y las causas que los han motivado.
En ocasiones, podría ser necesario el establecimiento de nuevas
Establecer medidas
medidas o la revisión de medidas ya adoptadas cuyos
correctivas, o
revisar las ya indicadores reflejan que no se están desarrollando según lo
adoptadas previsto.
28Inventario de medidas
Acciones
Acciones orientadas a influir Acciones
orientadas a influir sobre el factor orientadas a
sobre el factor humano / conductor mejorar la
humano / conductor a través de la seguridad del
desde la formación sensibilización vehículo
Acciones dirigidas a Acciones
la seguridad de la orientadas a influir Acciones sobre la
gestión de los sobre la vía y el gestión de las
desplazamientos entorno comunicaciones
29Inventario de medidas
Ejemplos de acciones orientadas a influir sobre el
factor humano / conductor desde la formación
Elaboración de un
Curso de Jornadas
Manual para la Simulador de
formación en Formación en
Prevención de conducción
seguridad vial seguridad vial
Accidentes
Conducción
Establecer Incrementar la
defensiva,
Riesgos en pautas de percepción de
factores de
carretera, y conducta riesgo, poniendo
riesgo, análisis
técnicas de responsable a la al sujeto en
de los conflictos
conducción hora de circular situaciones de
entre incidente y
segura y eficiente. con sus riesgo no
medidas
vehículos. frecuentes .
preventivas, etc.
-30-Inventario de medidas
Ejemplos de acciones orientadas a influir sobre el
factor humano / conductor a través de la sensibilización
Plan promoción Campañas
Vigilancia de la Buzón de
del uso de divulgativas de
salud y consejo recomendaciones
transporte concienciación en
sanitario de los empleados
público seguridad vial
Reconocimientos Campañas DGT, Correo
médicos cartelería en electrónico,
Recopiladas por
voluntarios, y zonas comunes trípticos, carteles
ejemplo en un
sensibilizar en los de la empresa, informativos y
“Documento
efectos que tienen correo otro material de
Compartido de
las enfermedades electrónico y divulgación, en
Experiencias y
y algunos espacios puntos
Recomendaciones
medicamentos, en dedicados en la estratégicos del
la conducción. web corporativa. centro de trabajo.
-31-Inventario de medidas
Ejemplos de acciones orientadas a
mejorar la seguridad del vehículo
Plan de Criterios de
Plan de revisión y Instalación de
dotación de seguridad en las
mantenimientos dispositivos
elementos de flotas de vehículos
de vehículos Alcolock
seguridad de la empresa
Por ejemplo, se Funcionan de Aplicados en las
Avisadores
pueden llegar a manera similar a nuevas compras:
acústicos o
acuerdos con los dispositivos más y mejores
visuales;
talleres para para controles de elementos de
Neumáticos;
facilitar las alcoholemia, no seguridad activa y
Cascos para
revisiones y permitiendo pasiva, elementos
motos; Botiquines
mantenimientos arrancar si menos
de primeros
de los vehículos detecta presencia contaminantes de
auxilios, etc.
privados. de alcohol serie, etc.
-32-Inventario de medidas
Ejemplos de acciones orientadas
a influir sobre la vía y el entorno
Señalización de
Alertas de tráfico
riesgos
Indicando en los
mapas de rutas o
A través de links
fichas de clientes
con las web de
los eventos y
autoridades de
circunstancias que
tráfico (p.ej DGT)
afecten a la
sobre el estado
conducción (obras,
de la circulación
puntos negros,
mala señalización)
-33-Inventario de medidas
Acciones dirigidas a
la seguridad de la gestión de los desplazamientos
Planificación de
Servicio de Fomentar los
Programa de rutas en
autobús de ruta desplazamientos
coche compartido condiciones de
y lanzaderas en bicicleta
seguridad
Conectando con Elaborar unos
Preferencias Aparcamientos
el transporte planes de rutas
para coches para bicicletas,
ferroviario y que contengan
compartidos en habilitación de
autobús de la los trayectos más
el aparcamiento vestuarios y
zona, con seguros,
empresa, base duchas, ayudas
carácter gratuito o incorporándolos
de datos de para la compra,
subvencionado a las rutas o a
contactos entre dotación de
para los las fichas de los
trabajadores, etc. cascos, etc.
trabajadores. clientes.
-34-Inventario de medidas
Ejemplos de acciones dirigidas a influir sobre la
seguridad de las comunicaciones
Desarrollo de una
Instalación de
política clara en
aplicaciones
relación con las
Email&Drive
comunicaciones
Aplicaciones
No realizar llamadas
para móviles,
cuando se conoce la
que permiten
existencia de un
escuchar los
desplazamiento en
correos
misión o restringir
electrónicos del
llamadas antes del
trabajador sin
inicio de la jornada
necesidad de
(trayectos in itinere)
leerlos.
-35-CONCLUSIONES
36Conclusiones
• La movilidad de nuestros trabajadores les expone a RIESGO.
• La implicación de las empresas con la seguridad vial no es un coste: es una
INVERSIÓN.
• El CONOCIMIENTO de su incidencia real y los perjuicios sociales y
económicos que conlleva constituye una premisa necesaria para lograr
minimizar sus consecuencias.
• Se puede gestionar de una forma más eficaz si está PLANIFICADA, con
unos objetivos claros y medibles; e INTEGRADA en la organización en sus
estrategias de prevención de la seguridad y salud en el trabajo.
• Iniciar a la empresa en la gestión de la seguridad vial no requiere de elevadas
inversiones, es posible diseñar y acometer INICIATIVAS QUE SUMEN e
integren a los distintos colectivos que componen la organización.
-37-También puede leer
