" SUNLAND PARK ANAPRA " - Estudio de campo y proyecto conceptual del cruce fronterizo - City of Sunland Park
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Estudio de campo y proyecto conceptual del cruce fronterizo
“ SUNLAND PARK ANAPRA ”
PREPARADO POR :
S.A. de C.V.
CLIENTE :
03
02 18/02/2019 ING. ALVARO A.H. JAVIER DE J M.C. ING. R.FRANCICO G.R
01 14/02/2019 ING. ALVARO A.H. JAVIER DE J M.C. ING. R.FRANCICO G.R
00 12/02/2019 ING. ALVARO A.H. JAVIER DE J M.C. ING. R.FRANCICO G.R.
REVISIÓN FECHA PREPARADO REVISADO APROBADO
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CRUCE INTERNACIONAL SOULAND PARK-ANAPRA
Ubicación: Ciudad Juárez - Chihuahua
S.A. de C.V. Carretera: Anapra - San Jerónimo
Fecha: Enero 2019
CONTENIDO
1.0 Antecedentes 4
1.1 Resumen 4
1.2 Localización de la Zona de Estudio 5
1.3 Estudios Preliminares 6
1.4 Trabajos de Campo 6
1.5 Recorrido Físico en la Zona de Estudio 6
1.6 Levantamiento Topográfico 6
1.7 Alternativas de Solución 7
1.8 Proyecto Geométrico (Preliminar) 8
1.9 Secciones Constructivas 8
Estudios Hidráulicos e Hidrológicos
2.0 Drenaje de la Cuenca 11
2.0.1 Método Ven Te Chow 13
2.0.2 Método Racional 18
2.1 Drenaje Pluvial 21
2.2 Obras de Drenaje Pluvial (Alcantarillas) 22
Estudios de Pre factibilidad Ambiental
3.0 Objetivo 24
3.1 Uso de Suelo 24
3.2 Fauna 25
3.3 Vegetación 25
3.4 Etapas de Anteproyecto 25
3.5 Ficha Técnica 27
3.6 La Ley General de Equilibro Ecológico y la Protección al Ambiente 28
Estudio de Geotécnica
4.0 Antecedentes 32
4.1 Objetivo y Alcance del Estudio 33
4.2 Trabajos de Campo 34
4.3 Pruebas de Laboratorio 36
4.4 Estratigrafía 37
4.4.1 PCA Exploratorios 37
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Ubicación: Ciudad Juárez - Chihuahua
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Fecha: Enero 2019
4.4.2 Clasificación Sísmica y Geotécnica del Sitio 39
4.4.3 Geología Regional del sitio 40
4.5 Ingeniería de Cimentaciones 44
4.5.1 Capacidad de Carga en Cimentación Superficial por el 44
Método de RCDF.
4.6 Análisis de Deformaciones 46
4.6.1 Análisis de Asentamientos en Cimentaciones Superficiales. 46
4.7 Diseño de Estructura de Pavimento 47
4.7.1 Composición del Tránsito de Diseño 47
4.7.2 Criterios de Diseño de Pavimento Flexible y Rígido 47
4.8 Recomendaciones 56
4.9 Conclusiones y Recomendaciones del Estudio Geotécnico 62
5.0 Recomendaciones Generales 64
Anexo 1 Localización área de estudio
Anexo 2 Levantamiento topográfico
Anexo 3 Alternativas de solución
Anexo 4 Proyecto Geométrico Preliminar
Anexo 5 Secciones constructivas
Anexo 6 Obras de drenaje Pluvial (Alcantarillas)
Anexo 7 Oficios de Impacto Ambiental
Anexo 8 Registros de exploración de los PCA
Anexo 9 Reporte Fotográfico de los trabajos de exploración de los PCA
Anexo 10 Procedimientos de exploración y muestreo del subsuelo
Anexo 11 Tablas de Capacidad de Carga y Deformaciones Elásticas
Anexo 12 Planos arquitectónicos de dependencias (Conceptuales)
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1.0 ANTECEDENTES
Por iniciativa de la Ciudad de Sunland Park, New México, se desarrollarán los estudios y
proyectos conceptuales (Parte Mexicana) que se presentan anexos a este informe. La
zona seleccionada para el estudio fue el rancho de Anapra, Chihuahua y
específicamente la Colonia Lomas de Poleo que por su situación geográfica es
considerada como una zona marginada tanto de manera social como económica.
Los problemas sobre los títulos de propiedad de la tierra se deben a que desde un inicio
no ha quedado claro quiénes son sus propietarios, sin embargo en el año 1975 apareció
un decreto en el Diario Oficial de la Federación que estableció que los terreno de
ANAPRA eran propiedad de la Nación.
1.1 RESUMEN
Los estudios para el anteproyecto (Parte Mexicana) fueron asignados a la empresa
CAXCAN, S.A. de C.V. por encomienda de S&B INFRASTRUCTURE LTD.
El principal objetivo de este estudio es evaluar la factibilidad del proyecto y obtener el
apoyo adecuado de las autoridades en ambos lados de la frontera entre Estados Unidos
de Norteamérica y los Estados Unidos Mexicanos para poder consumar el proyecto que
aquí se presenta como conceptual.
Para la elaboración de anteproyecto se precisó del levantamiento topográfico de 40
Has. y recorridos preliminares de la zona de estudio, durante este recorrido y con
ayuda de cartas de INEGI (carta topográfica 1:50,00) se pudo determinar el drenaje
correspondiente a la cuenca de aportación de la zona en estudio y establecer los
volúmenes del gasto hidráulico a desalojar, así como las estructuras necesarias.
Se analizaron tres alternativas de solución para el recinto fiscal siendo la elegida la
número tres, en la cual se determinó ser la adecuada para el desarrollo de ambos
anteproyectos entre USA y México.
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Para esta alternativa se determinaron 3 vialidades principales que se designaron como
eje 10, eje 20 y eje 30 con longitudes de 1060 m, 800 m y 280 m respectivamente. Cabe
mencionar que el eje 30 es el enlace con la carretera existente Ciudad Juárez-Santa
Teresa.
Los volúmenes de corte y terraplén en las 3 vialidades principales resultaron ser de
441,269.66m³ (corte), 18,888.38m³ (terraplén) a nivel de capa sub rasante.
En la zona de edificaciones el volumen de corte resulto de 198,155m³ y de terraplén
12,789m³, la longitud del cercado perimetral resulto ser de 2,190.00m.
Los detalles de volúmenes de carpeta (Base, sub base y carpeta asfáltica) se podrán
consultar en el anexo correspondiente.
Para las obras complementarias de drenaje (alcantarillas) se propusieron 4 dos de ellas
con dimensiones de 6.00m X 1.50m y las cuatro restantes de 5.00m X 1.50m, así como
la longitud de cunetas en las vialidades principales (eje 10, eje 20 y eje 30) resulto ser
de 4,280m.
1.2 LOCALIZACION DE LA ZONA DE ESTUDIO
La zona de estudio se encuentra localizada en un predio denominado Lomas de Poleo
al Oeste de la Colonia Anapra (México), al Norte colinda con la línea internacional al sur
oeste con la población de Sunland Park (USA) (Anexo 1).
Sobre esta zona de estudio se procedió a realizar recorridos físicos y determinar una
zona específicamente apta, con el área necesaria para poder realizar los anteproyectos
pertinentes y necesarios para la factibilidad del proyecto.
Obteniendo la zona específica de estudio se procedió a plantar tres alternativas de
solución, para poder evaluar la más conveniente para la conexión entre los dos recintos
fiscales en ambos lados de la frontera, entre Los Estados Unidos de Norteamérica
(Sunland Park, Nuevo México) y Los estados Unidos Mexicanos (Anapra, Chihuahua).
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1.3 ESTUDIOS PRELIMINARES
Se seleccionó una zona de estudio que cumpliera con los requisitos necesarios para
este tipo de proyecto en ambos lados de la frontera, sobre la cual se realizarían los
estudios convenientes para realizar la factibilidad del proyecto en cuestión.
1.4 TRABAJOS DE CAMPO
Habiendo determinado la zona de estudio específica se procedió a realizar los estudios
de campo (recorrido y reconocimiento físico al sitio y el levantamiento topográfico).
1.5 RECORRIDOS FISICO EN LA ZONA DE ESTUDIO
El recorrido en la zona de estudio se realizó para poder evaluar el terreno y las posibles
interferencias que podrían frustrar la correcta concepción del proyecto, una de las
alternativas que se habían observado en este recorrido era aprovechar la zona de
meseta donde el terreno es totalmente plano, pensando en que será el sitio ideal para
este proyecto. Para el acceso al recinto fiscal encontramos que la carretera Anapra-
Santa Teresa en la parte oriente lleva una pendiente de aproximadamente un 5% y se
encuentran taludes altos, determinado que el mejor sitio para el acceso al recinto fiscal
sería la zona sur de dicha carretera donde esta se comunica con el terreno de estudio
casi a nivel.
En cuanto al drenaje de la zona en estudio se observó que tiene tres escurrimientos
naturales que drenan hacia un par de alcantarillas que cruzan la carretera y
posteriormente descargan su flujo hacia un cauce que franquean la frontera con los
Estados Unidos de Norte América.
1.6 LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO
El levantamiento topográfico se realizó en una extensión de más de 40 Hectáreas, por
medio de una poligonal abierta ubicando toda la infraestructura y el relieve topográfico
existente en la zona de estudio. Como punto fijo de referencia se tomó la mojonera No.
3 del sistema internacional de monumentos entre MEX/USA (Anexo 2).
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Con coordenadas latitud norte 31°47’02.01069”; latitud oeste 106°34’56.12902”,
elevación 1240.067m. El sistema Geográfico utilizado es WGS 84, el DATUM es del
Elipsoide WGS 84.
Las coordenadas están en el sistema UTM, las elevaciones están referidas al nivel
medio del mar.
Por medio de este sistema se obtuvo los planos de planta general topográfica, perfiles
de un camino de terracería existente y secciones de la carretera Anapra-Santa Teresa
en ambos cuerpos así como los monumentos internacionales Tabla No.1.
Tabla No.1 Información INEGI monumentos internacionales USA-MÉXICO
COORDENADAS GEOGRAFICAS DE LOS MONUMENTOS INTERNACIONALES MEX/EUA COORDENADAS GPS DE
MONUMENTOS
ITRF2000 época 2004.0 NAD83 (CORS96) época 2002.0
Altura Altura
MON.
LATITUD NORTE LONGITUD OESTE Geodésica LATITUD NORTE LONGITUD OESTE Geodésica
(metros) (metros)
3 31°47'02.02717'' 106°34'56.16784'' 1239.032 31°47'02.01069'' 106°34'56.12902'' 1240.067
1.7 ALTERNATIVA DE SOLUCIÓN
PRIMERA PROPUESTA.- Dentro de esta áreala primera propuesta se conceptualizo en
forma paralela a la carreta existente que conecta Ciudad Juárez con Santa Teresa, en
las faldas de la meseta existente, en la cual se complicaban los accesos al recinto fiscal
y las pendientes de los caminos de acceso y vialidades interiores eran demasiado altas
quedando fuera de especificación para este tipo de vialidades (Anexo 3).
SEGUNDA PROPUESTA.- La segunda propuesta se planteó sobre la meseta existente,
siendo este un terreno sumamente plano e ideal para el desarrollo del recinto fiscal,
con el área suficiente para este proyecto. Pero se complicaba la intercomunicación
entre los recintos fiscales de ambos países, desechando esta segunda propuesta
(Anexo 3).
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TERCERA PROPUESTA (Plano Conceptual).-Tomando como base la primera propuesta,
generando ciertos retrocesos en las vialidades de accesoy después de varios ensayos se
pudo lograr una pendiente en las vialidades máxima del 5% quedando ésta dentro de
las normas de SCT (Secretaria de Comunicaciones y Transportes) y con esto poder
lograr el enlace de los caminos del cruce fronterizo entre ambos recintos fiscales (USA-
MEX) (Anexo 3).
1.8 PROYECTO GEOMETRICO (Preliminar), ALINEAMIENTO HORIZONTAL Y VERTICAL
Partiendo de la alternativa tres y definitiva seleccionada para el anteproyecto se inició
con la geometría del alineamiento horizontal y vertical de las vialidades principales
(ejes 10, 20 y 30) y caminos de acceso, el alineamiento horizontal está diseñado para
velocidades máximas dentro del recinto fiscal menor o igual a 40 Km/h y para el diseño
vertical la pendiente máxima es del 5.5%, en las zonas de estacionamiento serán casi
horizontales, dejando un bombeo para drenaje del 1%.
El eje 30 es uno de los accesos al recinto fiscal con dirección a los Estados Unidos de
Norteamérica, viniendo de Ciudad Juárez, el eje 10 es también uno de los accesos hacia
USA, viniendo de Santa Teresa y la salida del mismo con dirección hacia Ciudad Juárez,
el entronque será resuelto con un sistema semáforos de cuatro tiempos y en un futuro
Con un par de puentes sobre la carretera Ciudad Juárez-Santa Teresa (Anexo 4).
1.9 SECCIONES CONSTRUCTIVAS
Los cálculos de volúmenes en terracerías se obtuvieron por medio del programa
CivilCad, estos volúmenes están a nivel de la capa sub rasante Tabla No.2. El ancho de
calzada propuesto es de tres carriles más el acotamiento (13.00m), en algunos casos el
ancho de calzada es de dos carriles más acotamiento (9.50m) (Anexo 5).
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Tabla No.2 Resumen de volúmenes.
Resumen de volúmenes Anapra-Sunland Park
Total (m3)
Eje Corte terraplén Despalme corte Despalme terraplén
10 130,331.16 -18,147.46 0.00 -1665.89
20 291,319.79 -637.08 0.00 -110.58
30 36,545.78 0.00 0.00 0.00
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Estudios Hidrológicos e Hidráulicos
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2.0 DRENAJE DE LA CUENCA
De acuerdo con las normas de SCT se efectuó un reconocimiento de campo con el
propósito de corroborar la información y recabar los datos para determinar las
características fisiográficas e hidrológicas de la y/o las cuencas, observando en lo
posible el comportamiento histórico de la corriente.
Con el plano obtenido de la planta topográfica general nos permite representar el
funcionamiento hidráulico de las corrientes naturales y poder precisar la dirección y
sentido de los escurrimientos, pudiendo determinar la ubicación de las obras auxiliares.
En nuestro caso se presentan tres micro cuencas de aportación como se muestra en la
figura No.1.
Figura No.1 Cuencas de aportación.
Con estos datos se procedió a efectuar los cálculos hidrológicos de las tres micro
cuencas para un periodo de retorno Tr=100 años por los métodos de Ven Te Chow y
Racional.
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2.0.1 Método Ven Te Chow
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Método Ven Te Chow Tramo No.1
Tabla No.3 Cálculo por el Método Ven Te Chow Tramo No.1
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Método Ven Te ChowTramo No.2
CAUCE : SUNLAND PARK 2
CAMINO : SUNLAND PARK-ANAPRA
TRAMO : TRAMO 2
K.m. : ESTADO : CHIHUAHUA
ESTACIÓN PLUVIOMÉTRICA : ISOYETAS DE INTENSIDAD DE LLUVIA - PERIODO DE RETORNO
M E T O D O D E V E N T E C H O W
CONSTANTES DE CALCULO NOMENCLATURA DATOS
ÁREA DE LA CUENCA (Km 2) A 0.09
LONGITUD DEL CAUCE PRINCIPAL ( m ) L 170.67
PENDIENTE MEDIA DEL CAUCE ( % ) S 5.75
NUMERO DE ESCURRIMIENTO DE CHOW (adimensional) N 68
PRECIPITACIÓN MEDIA ANUAL EN LA ESTACIÓN BASE ( cm ) Pb 50
PRECIPITACIÓN MEDIA ANUAL EN LA CUENCA ( cm ) P 50
FACTOR CLIMÁTICO Y = 2,78 P/Pb Y 2.78
TIEMPO DE RETRASO ( hr ) tp = 0,00505 (L/S1/2) 0.64 tp 0.0774
Tr = 100 años
d(min) d(hr) I Pb* Peb* X d/tp Z Q
10 0.17 18.40 3.07 0.0362 0.2172 2.1532 1.0000 0.06 d = Duración de lluvia (hr)
20 0.33 10.00 3.33 0.0689 0.2068 4.3063 1.0000 0.05
30 0.50 11.80 5.90 0.7965 1.5930 6.4595 1.0000 0.41 I = Intensidad de lluvia (cm/hr)
40 0.67 10.53 7.02 1.2935 1.9402 8.6127 1.0000 0.50
50 0.83 9.27 7.72 1.6446 1.9735 10.7658 1.0000 0.51 Pb* = Id (cm)
60 1.00 8.00 8.00 1.7916 1.7916 12.9190 1.0000 0.46
70 1.17 7.53 8.79 2.2308 1.9121 15.0721 1.0000 0.49 Peb* = (Pb* - (508/N)+5.08)2 (cm)
80 1.33 7.07 9.42 2.6044 1.9533 17.2253 1.0000 0.51 (Pb* + (2032/N)-20.32)
90 1.50 6.60 9.90 2.8975 1.9316 19.3785 1.0000 0.50
100 1.67 6.13 10.22 3.1001 1.8601 21.5316 1.0000 0.48 X = Peb*/d Factor de escurrimiento
110 1.83 5.67 10.39 3.2065 1.7490 23.6848 1.0000 0.45
120 2.00 5.20 10.40 3.2136 1.6068 25.8380 1.0000 0.42 Z = Factor de reducción de pico
130 2.17 5.02 10.87 3.5186 1.6240 27.9911 1.0000 0.42
140 2.33 4.83 11.28 3.7899 1.6242 30.1443 1.0000 0.42 Si d/tp >= 2 ; Z = 1
150 2.50 4.65 11.63 4.0248 1.6099 32.2975 1.0000 0.42
0,6632
160 2.67 4.47 11.91 4.2210 1.5829 34.4506 1.0000 0.41 Si d/tp >= 0,6 ; Z = 0,6315 (d/tp)
170 2.83 4.28 12.14 4.3770 1.5448 36.6038 1.0000 0.40
0,9740
180 3.00 4.10 12.30 4.4916 1.4972 38.7569 1.0000 0.39 Si d/tp < 0,6 ; Z = 0,7401 (d/tp)
190 3.17 3.92 12.40 4.5638 1.4412 40.9101 1.0000 0.37
200 3.33 3.73 12.44 4.5931 1.3779 43.0633 1.0000 0.36 Q = A * X * Y * Z (m 3/s)
210 3.50 3.55 12.43 4.5794 1.3084 45.2164 1.0000 0.34
220 3.67 3.37 12.34 4.5228 1.2335 47.3696 1.0000 0.32 Q= 0 .5 1 m 3/s
230 3.83 3.18 12.20 4.4235 1.1540 49.5228 1.0000 0.30
240 4.00 3.00 12.00 4.2825 1.0706 51.6759 1.0000 0.28
Tabla No.4 Cálculo por el Método Ven Te Chow Tramo No.2
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Método Ven Te Chow Tramo No.3
CAUCE : SUNLAND PARK 3
CAMINO : SUNLAND PARK-ANAPRA
TRAMO : TRAMO 3
K.m. : ESTADO : CHIHUAHUA
ESTACIÓN PLUVIOMÉTRICA : ISOYETAS DE INTENSIDAD DE LLUVIA - PERIODO DE RETORNO
M E T O D O D E V E N T E C H O W
CONSTANTES DE CALCULO NOMENCLATURA DATOS
ÁREA DE LA CUENCA (Km 2) A 0.03
LONGITUD DEL CAUCE PRINCIPAL ( m ) L 187.20
PENDIENTE MEDIA DEL CAUCE ( % ) S 6.15
NUMERO DE ESCURRIMIENTO DE CHOW (adimensional) N 68
PRECIPITACIÓN MEDIA ANUAL EN LA ESTACIÓN BASE ( cm ) Pb 50
PRECIPITACIÓN MEDIA ANUAL EN LA CUENCA ( cm ) P 50
FACTOR CLIMÁTICO Y = 2,78 P/Pb Y 2.78
TIEMPO DE RETRASO ( hr ) tp = 0,00505 (L/S1/2) 0.64 tp 0.0804
Tr = 100 años
d(min) d(hr) I Pb* Peb* X d/tp Z Q
10 0.17 18.40 3.07 0.0362 0.2172 2.0736 1.0000 0.02 d = Duración de lluvia (hr)
20 0.33 10.00 3.33 0.0689 0.2068 4.1471 1.0000 0.02
30 0.50 11.80 5.90 0.7965 1.5930 6.2207 1.0000 0.13 I = Intensidad de lluvia (cm/hr)
40 0.67 10.53 7.02 1.2935 1.9402 8.2943 1.0000 0.16
50 0.83 9.27 7.72 1.6446 1.9735 10.3678 1.0000 0.16 Pb* = Id (cm)
60 1.00 8.00 8.00 1.7916 1.7916 12.4414 1.0000 0.15
70 1.17 7.53 8.79 2.2308 1.9121 14.5149 1.0000 0.16 Peb* = (Pb* - (508/N)+5.08)2 (cm)
80 1.33 7.07 9.42 2.6044 1.9533 16.5885 1.0000 0.16 (Pb* + (2032/N)-20.32)
90 1.50 6.60 9.90 2.8975 1.9316 18.6621 1.0000 0.16
100 1.67 6.13 10.22 3.1001 1.8601 20.7356 1.0000 0.15 X = Peb*/d Factor de escurrimiento
110 1.83 5.67 10.39 3.2065 1.7490 22.8092 1.0000 0.14
120 2.00 5.20 10.40 3.2136 1.6068 24.8828 1.0000 0.13 Z = Factor de reducción de pico
130 2.17 5.02 10.87 3.5186 1.6240 26.9563 1.0000 0.13
140 2.33 4.83 11.28 3.7899 1.6242 29.0299 1.0000 0.13 Si d/tp >= 2 ; Z = 1
150 2.50 4.65 11.63 4.0248 1.6099 31.1034 1.0000 0.13
0,6632
160 2.67 4.47 11.91 4.2210 1.5829 33.1770 1.0000 0.13 Si d/tp >= 0,6 ; Z = 0,6315 (d/tp)
170 2.83 4.28 12.14 4.3770 1.5448 35.2506 1.0000 0.13
0,9740
180 3.00 4.10 12.30 4.4916 1.4972 37.3241 1.0000 0.12 Si d/tp < 0,6 ; Z = 0,7401 (d/tp)
190 3.17 3.92 12.40 4.5638 1.4412 39.3977 1.0000 0.12
200 3.33 3.73 12.44 4.5931 1.3779 41.4713 1.0000 0.11 Q = A * X * Y * Z (m 3/s)
210 3.50 3.55 12.43 4.5794 1.3084 43.5448 1.0000 0.11
220 3.67 3.37 12.34 4.5228 1.2335 45.6184 1.0000 0.10 Q= 0 .16 m 3/s
230 3.83 3.18 12.20 4.4235 1.1540 47.6919 1.0000 0.09
240 4.00 3.00 12.00 4.2825 1.0706 49.7655 1.0000 0.09
Tabla No.5 Cálculo por el Método Ven Te Chow Tramo No.3
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Ubicación: Ciudad Juárez - Chihuahua
S.A. de C.V. Carretera: Anapra - San Jerónimo
Fecha: Enero 2019
Calculo de los coeficientes de Rugosidad (N)
Tabla No.6 Tabla de coeficientes de rugosidad
Determinación de “N” de Chow
Uso de la Tierra Suelo Tipo %
A B C D Área
Desierto Arenoso - 68 - - 100
N promedio 68 Tr = 100 años
El cálculo de “N” solo se realizó una vez ya este mismo servirá para las tres micro
cuencas estudiadas.
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16CRUCE INTERNACIONAL SOULAND PARK-ANAPRA
Ubicación: Ciudad Juárez - Chihuahua
S.A. de C.V. Carretera: Anapra - San Jerónimo
Fecha: Enero 2019
2.0.2 Método Racional
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17CRUCE: "SUNLAND PARK"
CAMINO: SUNLAND PARK-ANAPRA
CRUCE INTERNACIONAL SOULAND PARK-ANAPRA
TRAMO: TRAMO 1
Ubicación: Ciudad Juárez - Chihuahua
KM:
S.A. de C.V. Carretera: Anapra - San Jerónimo
ORIGEN: ANAPRA, CHIHUAHUA Fecha: Enero 2019
Hoja de Cálculo MétodoM E T OTramo
Racional D ONo.1
RACIONAL
Q = 0,278 C I A
DATOS DE CALCULO
Área de cuenca 0.144 km2
Longitud del cauce principal hasata el parteaguas 0.194 km
Pendiente media del cauce principal 5.34 %
0.0534
OBTENCION DEL COEFICIENTE "C"
C = 0.13 Ver tabla
DETERMINACION DEL TIEMPO DE CONCENTRACION
L0.77 L = Longitud del cauce
Tc = 0.0662 0.385
S
S = Pendiente media del cauce principal
Tc = 2.6 hr
Tc = 156.0 min
INTENSIDADES DE LLUVIA; (OBTENIDAS DEL PLANO DE ISOYETAS)
D (min) I (mm/hr)
60 80
CALCULO DEL GASTO:
Q= 0.42 m³/s
Tabla No.7 Cálculo método Racional Tramo No.1
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18CRUCE: "SUNLAND PARK"
CAMINO: SUNLAND PARK-ANAPRA
CRUCE INTERNACIONAL SOULAND PARK-ANAPRA
TRAMO: TRAMO 2
Ubicación: Ciudad Juárez - Chihuahua
KM:
S.A. de C.V. Carretera: Anapra - San Jerónimo
ORIGEN: ANAPRA, CHIHUAHUA
Fecha: Enero 2019
Hoja de Cálculo MétodoM E T OTramo
Racional D ONo.2
RACIONAL
Q = 0,278 C I A
DATOS DE CALCULO
Área de cuenca 0.093 km2
Longitud del cauce principal hasata el parteaguas 0.1706 km
Pendiente media del cauce principal 5.75 %
0.0575
OBTENCION DEL COEFICIENTE "C"
C = 0.13 Ver tabla
DETERMINACION DEL TIEMPO DE CONCENTRACION
L0.77 L = Longitud del cauce
Tc = 0.0662 0.385
S
S = Pendiente media del cauce principal
Tc = 2.6 hr
Tc = 156.0 min
INTENSIDADES DE LLUVIA; (OBTENIDAS DEL PLANO DE ISOYETAS)
D (min) I (mm/hr)
60 80
CALCULO DEL GASTO:
Q= 0.27 m³/s
Tabla No.8 Cálculo método Racional Tramo No.2
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19CRUCE: "SUNLAND PARK"
CAMINO: SUNLAND PARK-ANAPRA
CRUCE INTERNACIONAL SOULAND PARK-ANAPRA
TRAMO: TRAMO 3
Ubicación: Ciudad Juárez - Chihuahua
KM:
S.A. de C.V. Carretera: Anapra - San Jerónimo
ORIGEN: ANAPRA, CHIHUAHUAFecha: Enero 2019
M E T O DNo.3
Hoja de Cálculo Método RacionalTramo O RACIONAL
Q = 0,278 C I A
DATOS DE CALCULO
Área de cuenca 0.0295 km2
Longitud del cauce principal hasata el parteaguas 0.187 km
Pendiente media del cauce principal 6.15 %
0.0615
OBTENCION DEL COEFICIENTE "C"
C = 0.13 Ver tabla
DETERMINACION DEL TIEMPO DE CONCENTRACION
L0.77 L = Longitud del cauce
Tc = 0.0662 0.385
S
S = Pendiente media del cauce principal
Tc = 2.6 hr
Tc = 156.0 min
INTENSIDADES DE LLUVIA; (OBTENIDAS DEL PLANO DE ISOYETAS)
D (min) I (mm/hr)
60 80
CALCULO DEL GASTO:
Q= 0.09 m³/s
Tabla No.9 Cálculo método Racional Tramo No.3
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Tabla No.10 Tabla comparativa entre métodos de cálculo.
MÉTODO VEN MÉTODO MÉTODO
AREA
TE CHOW (Q) RACIONAL (Q) APLICADO (Q)
1 0.79 m³/s 0.42 m³/s 0.79 m³/s
2 0.51 m³/s 0.27 m³/s 0.51 m³/s
3 0.16 m³/s 0.09 m³/s 0.16 m³/s
De los gastos obtenidos por ambos métodos se tomará como gasto de diseño
hidráulico el más desfavorable que resulte de los cálculos de los dos métodos, en el
diseño de estructuras auxiliares (alcantarillas, cunetas, etc.) Tabla No.10.
DRENAJE PLUVIAL
Para el drenaje Pluvial en la carpeta asfáltica de acuerdo con especificaciones de SCT se
colocará un bombeo del 2.0 % en forma de parte - aguas, para el desalojo de las aguas
pluviales se está proponiendo una cuneta triangular longitudinal en ambos costados de
la cinta asfáltica, descargando finalmente en alcantarillas colocadas en los pasos de
escurrimiento naturales.
El dimensionamiento de la cuneta está diseñado para poder transportar un caudal
máximo de 0.57 m³/s. Con una pendiente del 5.0 % que es con la que contamos a lo
largo de las vialidades principales (Figura No.2).
60
CUNETA
Figura No.2 Cuneta tipo
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En algunos de los pasos de agua entre alcantarillas se recomienda utilizar canales a
cielo abierto (ver plano de drenaje).
2.2 OBRAS DE DRENAJE PLUVIAL (ALCANTARILLAS)
Las obras de drenaje se complementan con seis alcantarillas colocadas en los sitios
donde los escurrimientos tienen marcado su cauce, siendo estas suficientes para el
caudal hidrológico que se calculó por el método de Ven Te Chow para un periodo de
retorno Tr = 100 años, las dimensiones de estas alcantarillas es de 6.00 m ancho X 1.50
m de altura y 5.00 m de ancho X 1.50 m de altura.
En los casos donde no existe construcción alguna se dejará correr las aguas pluviales
por un sistema de canales abiertos de forma trapezoidal. Descargando estas aguas a un
canal natural que ingresa a los Estados Unidos de Norteamérica (Anexo 6).
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Estudios de Pre factibilidad Ambiental
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3.0 OBJETIVO
• Descongestionamiento vehicular de ciudad de Juárez.
• Optimización del tiempo de cruce vehicular en ambos sentidos MÉXICO-USA
• Coadyuvar a la descontaminación de la ciudad.
• Uso racional de la energía.
3.1 USO DE SUELO
De acuerdo a la Figura No. 3 de uso de suelo del municipio se encuentra dentro de la
delimitación del centro depoblación, en la zona primaria urbana correspondiéndole la
simbología (r) reserva de crecimiento; sus usos de suelo se encuentran en la tabla de la
zonificación secundaria correspondiéndole las simbologías (h20) 20 viviendas por
hectárea y (sg )servicios generales.
Figura No.3 Localización de uso de suelo.
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3.2 FAUNA
La fauna se ha desplazado a áreas alejadas, mismas que se encuentran a unos 2.0 km
de distancia, toda vez que se trata de un sitio muy impactado por la actividades
relacionadas con la urbanidad; es importante mencionar que solo se pueden observar
algunas aves las cuales solo visitan el área de manera temporal o solo cruzan el sitio.
3.3 VEGETACION
La vegetación corresponde a la de zonas áridas y básicamente se encuentra la especie
conocida como gobernadora y corona de cristo, del genero larrea y fouqueria
correspondientemente, mismos que presentan severos daños por el gran impacto
quetiene por la misma actividad urbana Figura No 4.
Figura No. 4 Vegetación predominante del sitio y predominante del sitio.
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3.4 ETAPAS DE ANTEPROYECTO
Primera etapa: contará con la infraestructura siguiente:
• Acceso para vehículos de pasajeros, incluyendo los de mediano peso hasta de un
peso de 3 toneladas.
• Recinto aduanal.
• Oficinas para dependencias federales.
• Área de revisión.
• Plaza de cobreo.
• Oficinas administrativas.
• Área migratoria.
• Estacionamiento para usuarios
• Zona comercial
Segunda etapa: alojara instalaciones para vehículos de carga (importación -
exportación) será condicionada hasta que se genere la demanda que justifique la
inversión en las instalaciones requeridas para atender este grupo de usuarios, y se
adicionara lo siguiente:
• Ampliación del acceso para permitir el paso de vehículos de carga de volúmenes
mayores a 3 toneladas
• Ampliación del recinto aduanal
• Ampliación del estacionamiento para vehículos de carga y andenes de revisión
de los mismos.
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3.5 FICHA TÉCNICA.
Desde el ámbito jurídico el anteproyecto “Puerto de entrada camino real de tierra
adentro, Anapra - Sunland Park” Ciudad Juárez, Chihuahua. Cruce vial en cuestión no
figura en el inventario de vialidades del estado ni en Plan de Desarrollo Municipal
actualmente, indicativo de que se trata de una nueva construcción y de acuerdo a la
Ley General Del Equilibrio Ecológico y la Protección del Medio Ambiente en su artículo
28 y el 3 de su Reglamento. en materia de evaluación del impacto ambiental, requiere
del trámite, la correspondiente autorización, debido a implica una serie de impactos
ambientales a pesar de que las vías generales de comunicación no están clasificadas
como una actividad riesgosa ya que muchas de ellas ayudan a la mejoría en la fluidez
del tránsito disminuyendo colateralmente las emisiones de contaminantes
atmosféricos y se pueden atenuar en buenos porcentaje los impactos ambientales
negativos que presentan en sus 3 etapas de proyecto preparación, construcción y
operación, además de que permiten un uso eficiente de la energía.
No obstante se recomienda que para la elaboración del estudio de impacto
correspondiente, hacer un análisis jurídico vinculado con las siguientes leyes y
reglamentos así como las normas que intervengan en la legalidad y administración del
establecimiento del proyecto, como son:
• La constitución mexicana
• El plan estatal de desarrollo del estado de chihuahua.
• Planes de ordenamiento ecológico del territorio del estado de chihuahua
• Áreas de importancia ambiental
De acuerdo con la CONABIO. En materia de Áreas de Importancia para la Conservación
de las Aves (AICAS).
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ÁREAS NATURALES PROTEGIDAS
El proyecto no se encuentra de ningún Área Natural Protegida, aproximadamente a 25
km se encuentra el Área de Protección Flora y Fauna Médanos de Samalayuca,
decretada el 5 de junio de 2009.
3.6 LA LEY GENERAL DEL EQUILIBRIO ECOLÓGICO Y LA PROTECCIÓN AL AMBIENTE.
En el marco de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente
(LGEEPA), la Evaluación del Impacto Ambiental (EIA) es un instrumento preventivo con
un marco jurídico federal que establece la regulación de las actividades u obras que
pudieran provocar un desequilibrio ecológico en las áreas de su realización.
Las actividades u obras sujetas a una evaluación se encuentran establecidas en los
artículos 28 , 30 y 31de la LGEEPA donde se destaca las obras o actividades que se
deben someter al procedimiento de evaluación, para obtener la autorización en
materia de impacto ambiental mediante la presentación de un estudio de Impacto
Ambiental, en consecuencia el proyecto implicó la presentación de un estudio de
impacto ambiental ya que se trata de vías generales de comunicación e implica cambio
de uso del suelo de áreas forestales.
Por tanto, cualquier persona física o moral que quiera o pretenda llevar a cabo alguna
obra o actividad que pueda causar un desequilibrio ecológico de acuerdo con lo
anterior deberán someterse al procedimiento de evaluación de impacto ambiental para
determinar el posible daño que pudiera generarse al ambiente.
En el artículo 28, segundo párrafo de la LGEEPA estable que es el Reglamento en
Materia de Evaluación del Impacto Ambiental el que determina las obras o actividades,
que por su ubicación, dimensiones, características o alcances no produzcan impactos
ambientales significativos, no causen o puedan causar desequilibrios ecológicos, ni
rebasen los límites y condiciones establecidos en las disposiciones jurídicas, y por tanto
también determina cuales no deban sujetarse al proceso de evaluación de impacto.
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Ubicación: Ciudad Juárez - Chihuahua
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Fecha: Enero 2019
LEY GENERAL DE DESARROLLO FORESTAL SUSTENTABLE
ART. 117 y su reglamento.
LEY GENERAL PARA LA PREVENCIÓN Y GESTIÓN INTEGRAL DE LOS RESIDUOS.
LEY DE AGUAS NACIONALES Y SU REGLAMENTO
NORMAS OFICIALES MEXICANAS APLICABLES AL PROYECTO
La construcción del proyecto en sus diversas etapas generará afectaciones al sistema
con diferente intensidad bajo las siguientes premisas:
Contaminación atmosférica, contaminación a los recursos naturales, agua, suelo,
generación de residuos peligrosos, generación de ruido, afectación a la flora y fauna,
entre otros.
Para minimizar las afectaciones al sistema, se deberán considerar las disposiciones y
lineamientos establecidos en las normas oficiales mexicanas, con base en la vinculación
que tienen algunas de ellas con el presente proyecto, a continuación se presentan:
NOM-001-SEMARNAT-1996.
Que establece los límites máximos permisibles de contaminantes en las descargas de
aguas residuales en aguas y bienes nacionales
NOM-041-SEMARNAT -2006
Que establece los límites máximos permisibles de emisión de gases contaminantes
provenientes del escape de vehículos automotores en circulación que utilizan gasolina
como combustible.
NOM-045-SEMARNAT -2006
Referente al nivel máximo permisible de opacidad del humo proveniente del escape de
vehículos automotores en circulación que utilizan diesel como combustible.
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NOM-052-SEMARNAT-2005
Que establece las características de los residuos peligrosos y el listado de los mismos y
los límites que hacen a un residuo peligroso por su toxicidad al ambiente.
NOM-080-SEMARNAT-1994
Que establece los límites máximos permisibles de emisión de ruido provenientes del
escape de los vehículos automotores
NOM-059-SEMARNAT-2001
Protección ambiental - especies nativas de México de flora y fauna silvestres –
Categorías de riesgo y especificaciones para su inclusión, exclusión o cambio - lista de
especies en riesgo
El proyecto: Anteproyecto “Puerto de entrada Camino Real de Tierra Adentro,
ANAPRA-Sunland Park” Ciudad Juárez, Chihuahua. Se considera de suma importancia
vial como primaria para la Ciudad, por las bondades que representaría en esta materia.
Ver
La documentación presentada en Anexo 7 fue presentada ante la dependencia
SEMARNAT.
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Ubicación: Ciudad Juárez - Chihuahua
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Fecha: Enero 2019
Estudios de Geotecnia
(ESTUDIO GEOTECNICO EFECTUADO PARA EL PROYECTO
DENOMINADO CRUCE FRONTERIZO INTERNACIONAL ENTRE CD.
JUAREZ CHIHUAHUA Y LA CD. SUNLAND PARK NUEVO MEXICO)
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Ubicación: Ciudad Juárez - Chihuahua
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Fecha: Enero 2019
4.0 ANTECEDENTES
En la zona nor-oeste de la localidad Puerto Anapra actualmente se localizan una serie de
caminos a nivel de terracería, las cuales tienen de referencia en la parte sur la carretera
Anapra-San Jerónimo y en la parte norte el muro fronterizo (Figura No.5), la cual se
pretende estudiar para una etapa futura de modernización habilitándola para el tránsito
vehicular de la zona para el proyecto cruce fronterizo internacional entre Cd. Juárez y
cd. Sunland, y poder dar una solución racional al diseño de la estructura del pavimento,
para ello se procedió a realizar el estudio del subsuelo mediante una exploración con
sondeos de pozos a cielo abierto, y en base a los resultados obtenidos realizar las
recomendaciones pertinentes. Para la exploración en campo se ha hecho un
distribución de los sondeos en la zona propuesta para tal fin ver (Figura No.6).
Figura No.5 Localización del sitio
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Ubicación: Ciudad Juárez - Chihuahua
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Fecha: Enero 2019
En lo que resta de este informe, se mencionan los trabajos de exploración del subsuelo
realizados en campo, la recolección de las muestras representativas de los materiales
del subsuelo para su posterior análisis en el laboratorio obteniendo los parámetros de
resistencia y de deformación, se describen en forma general las condiciones geológicas,
estratigráficas e hidráulicas que prevalecen en el sitio en cuestión también, se consignan
los resultados de los ensayes de laboratorio a que se sometieron las muestras obtenidas
en los sondeos, además, se presenta un resumen de los trabajos y resultados obtenidos
durante el desarrollo del presente estudio, así como, las conclusiones y
recomendaciones derivadas de los mismos.
En la zona propuesta y tomando de referencia el trazo del camino existente estudiado
su parte oeste, sur y norte se encuentra prácticamente sobre una meseta casi llana con
ligeros montículos, y en cambio su parte este colinda con una zona de desnivel de más
de 40 m. Superficialmente se tienen terrenos de tipo arenas finas limosas y subyaciendo
una roca caliza fracturada.
4.1 OBJETIVO Y ALCANCE DEL ESTUDIO
El presente estudio tiene como objetivo determinar las características del subsuelo en la
zona donde se pretende realizar la construcción de la vialidad, además de establecer el
tipo de cimentación más conveniente para la estructura que se proyectará.
Los aspectos que se cubren en el presente estudio, como parte de su alcance, son los
siguientes:
• Descripción de los trabajos de exploración del subsuelo realizados en campo y la
recolección de las muestras representativas de los materiales típicos para su posterior
análisis en el laboratorio.
• La descripción detallada de la estratigrafía y de las propiedades de los materiales
encontrados en el subsuelo, así como, las condiciones geológicas y sísmicas de la zona,
que se describen en forma general.
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• Se presentan también el criterio de análisis y los resultados obtenidos en la
determinación de la capacidad de carga vertical (preliminares), así como, deformaciones
correspondientes.
• Finalmente se presentan las conclusiones y recomendaciones generales
derivadas del estudio.
En el Anexo 8 se presentan los registros de exploración de los PCA efectuados, mientras
que en el Anexo 9 se presentan las fotografías más relevantes tomadas durante la
ejecución de los trabajos de campo.
4.2 TRABAJOS DE CAMPO
Los trabajos de campo efectuados en la zona de estudio, consistieron en la exploración
del subsuelo por medio de 5 pozos a cielo abierto hasta una profundidad máxima de
1.60 m con la obtención de muestras representativas, durante la ejecución de los PCA se
estimó aproximadamente la compacidad o consistencia del subsuelo según con la
dificultad de la excavación, los trabajos de campo se realizaron entre el periodo del 15
de abril al 18 de abril del año en curso.
El objetivo de estos trabajos fue el de determinar las condiciones estratigráficas
generales del área en estudio, la localización del muestreo se puede apreciar en la
Figura No. 12.
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Figura No.6 Ubicación de PCA
Para la ejecución del muestreo fue realizado con pico y pala con obtención de 5
muestras representativas las cuales fueron protegidas, la brigada fue constituida por 2
ayudantes y un ingeniero supervisor; el ingeniero supervisor es un especialista en
mecánica de suelos y tuvo a su cargo la ejecución de las siguientes actividades:
• Supervisar que se utilizará la correcta técnica de perforación y muestreo.
• La clasificación de todas las muestras de suelo obtenidas siguiendo los
lineamientos del Sistema Unificado de Clasificación de Suelos, SUCS.
• La elaboración del registro de campo de cada sondeo con sus datos
correspondientes.
• La supervisión del correcto almacenamiento, manejo e identificación de las
muestras de suelo.
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La totalidad de las muestras obtenidas en los sondeos ejecutados, fueron protegidas
cuidadosamente para evitar daños y pérdidas de humedad, previamente identificadas,
fueron enviadas al laboratorio para realizar los ensayes correspondientes.
En el Anexo 10, se presentan cada uno de los procedimientos de exploración y
muestreo del subsuelo que se emplearon en campo.
4.3 PRUEBAS DE LABORATORIO
Con objeto de definir con la aproximación suficiente el valor y variación de las
propiedades físicas de las muestras de subsuelo extraídas de los sondeos realizados, se
practicaron ensayes de tipo índice básicamente debido a la naturaleza del material
(arenas finas limosas), con el objeto de caracterizar el subsuelo. Los ensayes índice
fueron encaminados a la correcta clasificación de los materiales del subsuelo, siguiendo
los lineamientos del Sistema Unificado de Clasificación de Suelos (SUCS) y poder
obtener información de los distintos estratos hallados y justificar la aplicación de las
propiedades de resistencia determinadas en las muestras inalteradas, a los estratos
representados por ellas, entre los mismos podemos citar:
• Clasificación visual y al tacto.
• Contenido de humedad.
• Densidad de sólidos.
• Contenido de finos
• Granulometrías
• VRS
Todos los ensayes de laboratorio efectuados sobre las muestras de suelo se realizaron
atendiendo a lo que se especifica en la Referencia No.3.
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4.4 ESTRATIGRAFIA
Con base en los resultados obtenidos en los trabajos de campo, así como, en los ensayes
de laboratorio, se pudo definir la secuencia estratigráfica y las condiciones hidráulicas
de la zona en estudio, la cual a grandes rasgos está constituida superficialmente por
subsuelo de tipo friccionante arenas finas limosas color café claro de compacidad media
suelta y subyaciendo una roca fracturada color blanco (caliza).
A continuación se realiza una descripción, lo más detallada posible, de la estratigrafía y
propiedades del subsuelo que se detectaron en la presente exploración geotécnica.
4.4.1 PCA EXPLORATORIOS
Sondeo: PCA-1. (X= 349667.0, Y= 3517090.0)
Ubicación: Puerto Anapra Cd Juárez
Profundidad de exploración: 1.50 m
Método de muestreo: PCA
Descripción del subsuelo: superficialmente se tiene una capa de arena fina limosa color
café claro (SM), de compacidad media suelta que va de 0.00 a 1.20 m; de 1.20 a 1.50 m
se tiene un estrato de roca fracturada color blanco, al momento de realizar la
exploración no se detectó la presencia de nivel freático.
Sondeo: PCA-2. (X= 349740.0, Y= 3517193.0)
Ubicación: Puerto Anapra Cd Juárez
Profundidad de exploración: 1.30 m
Método de muestreo: PCA
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Descripción del subsuelo: superficialmente se tiene una capa de arena fina limosa color
café claro (SM), de compacidad media suelta que va de 0.00 a 0.80 m; de 0.80 a 1.30 m
se tiene un estrato de roca fracturada color blanco, al momento de realizar la
exploración no se detectó la presencia de nivel freático.
Sondeo: PCA-3. (X= 349873.0, Y= 3517302.0)
Ubicación: Puerto Anapra Cd Juárez
Profundidad de exploración: 1.60 m
Método de muestreo: PCA
Descripción del subsuelo: superficialmente se tiene una capa de arena fina limosa color
café claro (SM), de compacidad media suelta que va de 0.00 a 1.30 m; de 1.30 a 1.60 m
se tiene un estrato de roca fracturada color blanco, al momento de realizar la
exploración no se detectó la presencia de nivel freático.
Sondeo: PCA-4. (X= 350034.0, Y= 3517435.0)
Ubicación: Puerto Anapra Cd Juárez
Profundidad de exploración: 1.60 m
Método de muestreo: PCA
Descripción del subsuelo: superficialmente se tiene una capa de arena fina limosa color
café claro (SM), de compacidad media suelta que va de 0.00 a 1.30 m; de 1.30 a 1.60 m
se tiene un estrato de roca fracturada color blanco, al momento de realizar la
exploración no se detectó la presencia de nivel freático.
Sondeo: PCA-5. (X= 350150.0, Y= 3517550.0)
Ubicación: Puerto Anapra Cd Juárez
Profundidad de exploración: 1.40 m
Método de muestreo: PCA
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Descripción del subsuelo: superficialmente se tiene una capa de arena fina con limo
color café claro (SP-SM), de compacidad media suelta que va de 0.00 a 1.0 m; de 1.0 a
1.40 m se tiene un estrato de roca fracturada color blanco, al momento de realizar la
exploración no se detectó la presencia de nivel freático.
4.4.2 CLASIFICACION SISMICA Y GEOTECNICA DEL SITIO
Teniendo en cuenta la geología regional y las condiciones estratigráficas determinadas
en el presente estudio y con base en la regionalización sísmica de SCT, el sitio de
estudio se ubica dentro de la Zona Sísmica B-II (Figura No.7).
ZONA TIPO DE Ta Tb
ao c
SUELO r
SISMICA (s) (s)
I 0.04 0.14 0.2 0.6 1/
2
B II 0.08 0.30 0.3 1.5 2/
3
III 0.10 0.36 0.6 2.9 1
Figura No.7 Zonificación sísmica
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De acuerdo con dicho manual, la clasificación del subsuelo desde el punto de vista
sísmico se puede realizar de la siguiente manera:
a) .- El terreno se clasifica como tipo II (terreno resistencia media)
b) .- El coeficiente de aceleración del terreno, ao = 0.08
c) .- El coeficiente sísmico, c = 0.30
Para estructuras del Grupo “A”, los valores de las ordenadas espectrales deberán
multiplicarse por 1.50 o por el factor correspondiente que se indique en el Reglamento
utilizado, a fin de tener en cuenta la importancia de cada estructura.
4.4.3 GEOLOGIA REGIONAL DEL SITIO
La carta geológica regional se localiza en la porción norte del estado de Chihuahua:
Fisiográficamente queda comprendida en la provincia de Sierras y Llanuras del Norte,
en la subprovincia de Llanuras y Médanos del Norte.
La roca más antigua está representadas pordolomia y lutita del Grupo Escabrosa
(PemDo-Lu). Del Mississippico, por la presencia de fusulindos. Cubriendo
discordantemente aflora caliza de la Formación Horquilla (PeppiCz-Ar) del
Pennssylvanico – Pérmico inferior. Sobreyacen concordantemente caliza y arenisca del
Grupo Hueco (PpiCz-Ar) durante el Pérmico y cubre concordantemente la secuencia
dolomítica-arenosa de la Formación Concha (PpipsDo-Ar). Las unidades anteriores
afloran únicamente en la porción oeste de la cartera, en la sierras de Palomas, Boca
Grande y Las Lilas. Durante el Triasico-Jurasico medio se depositó discordantemente la
Formación Samalayuca (TRJmAr-Cgp) que consiste de arenisca y conglomerado que se
distribuyen al sur de Ciudad Juárez en la sierra del mismo nombre.
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