1er CAMPEONATO INTEMPO eSPORTS - COLABORADORES ORGANIZADOR OFICIAL
←
→
Transcripción del contenido de la página
Si su navegador no muestra la página correctamente, lea el contenido de la página a continuación
1er CAMPEONATO INTEMPO eSPORTS
ORGANIZADOR OFICIAL
COLABORADORES
08/10/2020
Índice
1 INTRODUCCIÓN ................................................................................................................... 2
2 ESQUEMA DEL CAMPEONATO ............................................................................................ 3
3 SISTEMA DE PUNTUACIÓN ................................................................................................ 10
3.1 Puntuación general para ambas divisiones ........................................................... 11
3.2 Puntos de bonificación .......................................................................................... 11
4 NORMATIVA....................................................................................................................... 13
4.1 Participantes .......................................................................................................... 13
4.2 Esquema de carrera ............................................................................................... 13
4.3 Actuación de dirección de carrera ......................................................................... 15
4.4 Comunicar infracciones y enviar reclamaciones ................................................... 15
4.5 Motivos de infracción y sus sanciones................................................................... 17
5. ESPECIFICACIONES DE CARRERA .................................................................................. 29
5 FICHA DE INSCRIPCIÓN ...................................................................................................... 30
7 CONTACTO ......................................................................................................................... 31
8 MISCELÁNEOS .................................................................................................................... 31
1
08/10/2020
1 INTRODUCCIÓN
Este es el primer campeonato oficial de la empresa organizadora “Intempo eSports” con la
colaboración del equipo GTSpain92.
Los pilotos que queden en los cinco primeros puestos de la final recibirán una bonificación
económica, la cual será repartida entre:
1er puesto – 425€
2do puesto – 275€
3er puesto – 150€
4º puesto – 100€
5º puesto – 50€
La inscripción al torneo será gratuita.
Los días y horas de la preQ serán del 26 al 29 de octubre.
Horarios: 16:00h GMT +2 a 21:00h GMT +2 (HORA ESPAÑOLA)
El resto de especificaciones acerca de la preQ los podréis ver en el apartado “2.1. Ronda
clasificatoria (PreQ).
Para saber más información acerca de días, coches y circuitos de todas las carreras del
campeonato, tenéis toda la información en el apartado “5. Especificaciones de carrera”. El
resto de información acerca de las carreras del torneo, como pueden ser, desgaste de
neumáticos y gasolina o tipo de neumáticos a utilizar, se comunicará una vez finalizada la
preQ a los equipos clasificados.
2
08/10/2020
2 ESQUEMA DEL CAMPEONATO
El esquema general del torneo será el siguiente:
1. PreQ. La preQ decidirá el acceso de los equipos mejor clasificados, dividiéndolos en
división profesional o división amateur.
2. Fase previa del campeonato. Existirán dos salas de división profesional, 1A y 1B, los 7
primeros clasificados de las cuales, tendrán acceso a la final, y por lo tanto, podrán
optar a conseguir el premio económico.
3. Paralelamente, en la fase previa, se realizará una sala de división amateur, para los
pilotos que no puedan acceder a la división profesional. Esta división únicamente
contará con fase previa, ya que no se puede optar a la final des de la división amateur.
4. Final. Esta será la última fase del campeonato, la cual enfrentará a los 7 primeros
equipos del grupo 1A y los 7 mejores del grupo 1B, de división profesional.
En este campeonato, se permitirá la inscripción de, al menos dos pilotos pertenecientes a
un mismo equipo, hasta un máximo de los pilotos que considere el equipo, pudiendo
llegar a ser inscritos todos los pilotos del equipo.
Cada piloto puntuará en equipo, con lo cual cada carrera en la que participe un piloto
puntuará en la suma total de puntos del equipo.
2.1 Ronda clasificatoria (PreQ).
Para realizar la ronda de clasificación se realizará una preQ, con una duración de 20
minutos con el Peugeot RCZ de Gr.4 en el circuito de Red Bull Ring.
Recordar que los días de preQ son 26, 27, 28 y 29 de octubre, con los horarios de 16:00h
GMT +2 a 21:00h GMT +2 (HORA ESPAÑOLA).
El tiempo de preQ para cada piloto, se realizará a intervalos de 30 min. Por ejemplo
de 16:00h a 16:30h. Todas las preQ acabaran 5 min antes y des del inicio de sala, el
piloto dispondrá de 20 minutos de preQ y 5 minutos de práctica.
3
08/10/2020
Si algún piloto se mete antes de su hora será expulsado y no podrá correr la preQ.
En caso de que algún piloto llegue tarde, solo tendrá el tiempo para hacer su preQ
hasta 5 min antes de acabar su tiempo.
La elección del horario para realizar la preQ se realizará dando prioridad a los primeros
equipos que lo comuniquen. Las tandas se realizarán en bloques de 30 minutos, con 20
minutos de tiempo de preQ.
En cada bloque de 30 minutos de preQ, podrá participar un solo piloto perteneciente a un
equipo. Para conseguir el acceso a alguna de las divisiones del campeonato, el equipo
deberá quedar entre las 42 primeras plazas.
El equipo podrá apuntar para la preQ a todos los pilotos que considere, pudiendo
apuntarlos a todos. Aunque se recomienda apuntar a los más rápidos para que participen
en la preQ, ya que únicamente contabilizará el tiempo del piloto más rápido de cada
equipo. Obviamente cada piloto participará individualmente en el horario que escoja.
La puntuación para esta preQ se hará de la siguiente manera: Los 28 equipos con menor
tiempo de preQ, entrarán en división profesional, y los 14 equipos que queden entre las
posiciones 29 y 42, ambas incluidas, accederán a la división amateur que no tendrá coste
alguno.
Para minimizar fallos de conexión, la preQ se realizará en modo práctica. Una vez el piloto
esté en sala, podrá realizar unos minutos de calentamiento si así lo desea, cuando quiera
comenzar, se realizará un reset de sala, para poner daños graves, y en ese instante
comenzará la preQ, hasta que el tiempo de sala llegue a 20 minutos exactos.
4
08/10/2020
AJUSTES DEL CIRCUITO
Circuito
Red Bull Ring
Condiciones del circuito
13:15 Soleado
AJUSTES DE CARRERA
Impulso Fuerza del rebufo
Desactivar Real
Daños visibles Daños mecánicos
Activado Graves
Desgaste de neumáticos Gasto de combustible
Sin desgastes Sin desgastes
Combustible inicial Agarre reduc. en mojado y bordes
Por defecto Real
5
08/10/2020
Tiempo de fin de carrera Multiplicador tiempo del sist. de adelant.
90” Por defecto
AJUSTES DE CLASIFICACIÓN
Límite de tiempo Tiempo de clasificación para continuar
25’ 0”
CONFIGURACIÓN DE NORMATIVAS
Categoría Equilibrio de rendimiento
Gr.4 Activado
Límite potencia máxima Peso mínimo
Sin limitaciones Sin limitaciones
Neumáticos máximo Neumáticos mínimo
Competición extrablandos Competición extrablandos
Tipo de número de coche Configuración
Sin limitaciones Prohibida
Coche o coches concretos
608/10/2020
AJUSTES DE PENALIZACIONES
Fantasma durante la carrera Penalización por atajo
Desactivado Fuerte
Penalización por choque contra el muro Penalización por contacto lateral
Desactivado Desactivado.
Corregir trayectoria al chocar contra el Reposicionar coche al abandonar el
muro circuito
Desactivado Desactivado
Reglas de las banderas Fantasma de coches doblados
Activado Desactivado
LIMITAR OPCIONES DE CONDUCCIÓN
Ayuda al contravolantear Gestión de estabilidad (ASM)
Prohibido Prohibido
Asistencia para ajuste de trazada Control de tracción (TCS)
Prohibido Prohibido
ABS Piloto automático
Sin limitaciones Prohibido
708/10/2020
2.2 FASE PREVIA
Esta fase se realizará en 2 divisiones, que ordenará a los equipos clasificados según sus
puestos en preQ. Estas dos divisiones, como ya se ha mencionado anteriormente, será
división profesional, con los grupos 1A y 1B, y división amateur.
Todos los equipos correrán un total de 10 carreras en esta fase, independientemente de la
división en la que participe el equipo, todos participarán con las mismas características de
circuito, coche y condiciones.
Una vez finalicen las primeras diez carreras, accederán a la Final, los 7 primeros equipos
del grupo 1A y los 7 primeros equipos del grupo 1B.
Por lo tanto, pasarán a esta Final, y podrán aspirar a ganar este campeonato y el premio
económico, catorce pilotos.
2.2.1. DIVISIÓN PROFESIONAL
Como se ha comentado con anterioridad, la división profesional da opción a participar por
el premio económico final.
La inscripción será gratuita para todos los participantes.
Esta división constará de 10 carreras, en los siguientes circuitos:
1. Dragon Trail – Litoral
2. Kyoto Driving Parck – Yamahiwa + Miyabi
3. Blue Moon Bay – Zona Interna A
4. Autopolis International Racing Course
5. Monza
6. Alsace – Pueblo
7. Tokyo Express Way – Circulo Exterior Central
8. Sardegna – Circuito de Carretera AII
808/10/2020
9. Brands Hatch
10. BB Raceway
Para más información sobre los circuitos y coches, en el punto “5. Especificaciones de
carrera.”
Recordar que los siete primeros pilotos del grupo 1A y los siete primeros del grupo 1B,
pasarán directamente a la Final.
2.2.2. DIVISIÓN AMATEUR
Esta división no dispone de premio remunerado, y sigue siendo la inscripción gratuita.
En este caso, los pilotos correrán únicamente la fase previa, con los mismos circuitos que
en división profesional, que serán:
1. Dragon Trail – Litoral
2. Kyoto Driving Parck – Yamahiwa + Miyabi
3. Blue Moon Bay – Zona Interna A
4. Autopolis International Racing Course
5. Monza
6. Alsace – Pueblo
7. Tokyo Express Way – Circulo Exterior Central
8. Sardegna – Circuito de Carretera AII
9. Brands Hatch
10. BB Raceway
2.4 Final
En esta fase final del campeonato se enfrentarán los catorce mejores pilotos de división
profesional.
908/10/2020
El circuito seleccionado será Circuito de Cataluña – Montmeló.
Hay que recordar, que pasarán de manera directa a esta final los 7 primeros clasificados
de cada grupo de división profesional.
La final será a una sola carrera, el primer clasificado conseguirá la victoria final en el
campeonato y, por lo tanto, los cinco primeros clasificados conseguirán el premio
económico final.
3 SISTEMA DE PUNTUACIÓN
El sistema de puntuación constará de una puntuación del equipo para ambas divisiones.
Estos serán los puntos que permitirán al equipo acceder a la Final.
En ambas divisiones y todos los grupos, habrá una clasificación de escuderías, esta
clasificación servirá para determinar la permanencia o ascenso. Esta puntuación será la
suma de puntos que han conseguido todos los pilotos de ese equipo, durante la fase
previa. La permanencia o ascenso irá de la siguiente manera:
La permanencia consistirá en quedarse en división profesional, y en el mismo grupo. El
primer equipo clasificado de los dos grupos 1A y 1B (uniendo la puntuación que hayan
conseguido todos los pilotos del equipo en la fase previa), conseguirá la permanencia en la
categoría, por lo tanto no deberá realizar la PreQ en siguientes ediciones. Las trece
siguientes escuderías de cada grupo, deberán realizar la preQ en siguientes ediciones.
Únicamente habrá un ascenso, del primer equipo clasificado en la división amateur La
puntuación será igual que en división profesional para conseguir la permanencia, la
puntuación unirá los puntos conseguidos por todos pilotos del equipo. Los trece equipos
restantes de esta división tendrán que realizar la preQ en próximas ediciones.
Los equipos que no consigan la permanencia o ascenso, podrán optar en siguientes
ediciones a participar en división profesional, únicamente deberán realizar la preQ
y ganarse esa plaza.
1008/10/2020
3.1 Puntuación general para ambas divisiones
POSICIÓN PUNTOS CONSEGUIDOS
1.ª 20 ptos.
2.ª 17 ptos.
3.ª 15 ptos.
4.ª 13 ptos.
5.ª 11 ptos.
6.ª 9 ptos.
7.ª 7 ptos.
8ª 6 ptos
9.ª 5 ptos.
10.ª 4 ptos.
11.ª 3 ptos.
12.ª 2 ptos.
13.ª 1 pto.
14.ª 0 ptos.
3.2 Puntos de bonificación
Los puntos de bonificación se incluirán dentro del sistema de puntuación general. Estos
puntos adicionales los conseguirán de manera individual cada piloto y, esta puntuación se
sumará al total de puntos que tenga el piloto individualmente durante la fase previa del
campeonato.
1108/10/2020
Estos puntos de bonificación se conseguirán por marcar la pole position de la preQ y de
cada carrera, y también por marcar la vuelta rápida en carrera, estos puntos se
conseguirán de igual manera en cada uno de las divisiones y grupos.
• Puntuación por bonificación:
POLEPOSITION
POSICIÓN PUNTOS CONSEGUIDOS
1.ª 3 pts.
2.ª 2 pts.
3.ª 1 pt.
VUELTA RÁPIDA DE CARRERA
POSICIÓN PUNTOS CONSEGUIDOS
1.ª 1 pt.
*EN CASO DE ABANDONO POR FALLO DURANTE EL TRANSCURSO DE LA CARRERA, SI EL
PILOTO EN CUESTIÓN HA PUNTUADO EN LA POLE POSITION O HA REALIZADO VUELTA
RÁPIDA DE CARRERA Y NO HAY OTRO PILOTO QUE MEJORE ESTA MARCA DEJADA POR EL
PILOTO EN FALLO, ESTOS PUNTOS DE BONIFICACIÓN LOS SEGUIRÍA GANANDO A PESAR
DEL PROBLEMA SUFRIDO.
*EN CASO DE ABANDONO POR FALLO DURANTE EL TRANSCURSO DE LA CARRERA, EL
PILOTO QUE ABANDONA PASA A LA ÚLTIMA POSICIÓN, DE LOS PILOTOS EN CARRERA.
1208/10/2020
4 NORMATIVA
4.1 Participantes
4.1.1 Los equipos participantes, podrán apuntar para el campeonato un mínimo de 2
pilotos hasta un máximo de todos los pilotos pertenecientes al equipo.
4.1.2 Puede participar el piloto que desee la escudería en cada carrera, ya que será
puntuación por equipos.
4.1.3 Cada semana, el equipo deberá notificar con 12 horas de antelación a la carrera,
quien será el piloto titular de la semana y quienes serán los pilotos reserva de
la semana (pudiendo apuntar a dos pilotos reserva, para sustitución en caso de
fallos de conexión).
4.2 Esquema de carrera
Todas las carreras tendrán el mismo esquema, que se dividirá en 4 partes:
4.2.1 10 minutos de entrenamiento libre, para todo piloto que quiera hacer pruebas
en la sala, antes de que dé comienzo las pruebas de salida. (No obligatorio).
4.2.2 Se realizarán pruebas de salida, con una vuelta completa al circuito. Esto será al
acabar los 10 minutos de entrenamiento libre y se dará un tiempo aproximado
de 10 minutos, para la realización de las tres pruebas de salida. Obligatoria
asistencia de todos los participantes, de aquí hasta que finalice la carrera.
4.2.2.1 Si un piloto no asiste a los 10 minutos de pruebas de salida, por lo tanto,
realiza menos pruebas de salida que el resto de los pilotos de la parrilla, éste
obtendrá una sanción al finalizar esta carrera. La sanción recibida, dependerá
del número de pruebas de salida a las que no haya asistido, sumando 0,5” por
cada prueba de salida.
4.2.3 Después de las pruebas de salida, se dejarán 15 minutos para clasificación. La
cual se realizará en modo práctica, y comenzará justo al finalizar la última
prueba de salida.
1308/10/2020
4.2.4 Cuando el tiempo de la sala llegue a los 15 minutos, por lo tanto, ha finalizado la
clasificación, se dará comienzo a la carrera.
4.2.4.1 Si fallan 3 o más pilotos de la parrilla, por problemas de conexión, se dará un
tiempo estimado de 10 minutos para que dichos pilotos intenten solucionar
el problema. A la vez que estos pilotos solucionan sus problemas, el host
cerrará esta sala, sacando al resto de pilotos, y abrirá una nueva, ya que
ésta puede estar rota. Esta acción se repetirá hasta un máximo de dos
veces, si la sala sigue dando problemas, al tercer intento se dará inicio y se
continuará con la carrera.
4.2.4.2 Si fallan 4 o más pilotos de la parrilla en la salida, después del segundo y
último reset de sala, la carrera se pospondrá a la semana siguiente o al final
de campeonato, a elegir entre equipos y pilotos libres.
NOTA: La salida de prueba es necesaria para intentar no cometer errores en la
carrera, ya que los daños son graves para el vehículo. Se mirará muy
detenidamente, que todos los participantes realicen una salida limpia.
Los reset de sala también se aplicarán a la clasificación.
Ejemplo de carrera. Inicio de clasificación a las 18:00 horas:
17:40h 17:50h 18:00h 18:15h
Entrenamientos Pruebas de salida Clasificación Inicio de carrera
libres
No obligatorio OBLIGATORIO
1408/10/2020
4.3 Actuación de dirección de carrera
4.3.1 En caso de haber un error en el guardado de la repetición, dirección de carrera
se guardará una copia de la carrera para compartirla.
4.3.2 En caso excepcional, en el que no se reclame una acción que dirección de carrera
haya podido observar, esta actuará de oficio para realizar la reclamación.
4.3.3 Las líneas de boxes las revisará dirección de carrera. Únicamente se sancionarán
las líneas exteriores, que puedan afectar a otros pilotos. Una vez dentro del
carril de boxes, tienen que permanecer dos ruedas dentro del carril, quedando
permitido pisar pianos y zonas verdes con dos ruedas; queda totalmente
prohibido pisar zonas rojas.
4.3.4 La salida y primera vuelta al completo la revisará siempre dirección de carrera,
para realizar las sanciones pertinentes.
4.4 Comunicar infracciones y enviar reclamaciones
4.4.1 Comunicación de infracciones
4.4.1.1 En las 24 horas siguientes, después de finalizar la carrera, será el tiempo del
que dispondrán los equipos para realizar las reclamaciones.
4.4.1.2 En las 24 horas posteriores (entre las 24 y 48 horas después de la carrera)
se avisará a los equipos reclamados para que puedan realizar su defensa.
4.4.1.3 En un plazo máximo de 48 horas, posteriores a la finalización del periodo de
defensa, se publicarán por el canal de discord, habilitado para las sanciones,
todas las sanciones que se hayan producido.
4.4.2 Como enviar las reclamaciones
4.4.2.1. Se debe adjuntar obligatoriamente un texto en el que se describa la acción,
tal cual ha sucedido de forma objetiva, pudiendo hacer uso de la normativa
1508/10/2020
explicada en este documento o especificaciones que se pueden observar en el
video, como puntos de frenada, desaceleraciones, etc.
4.4.2.2. Las reclamaciones se deben enviar mediante la página web de intempo
Esports: www.intempoesports.com. En el apartado de
Campeonato/Reclamaciones. Ahí encontrareis el formulario a rellenar para enviar
la inscripción.
En el apartado “Explícanos que ha pasado” del formulario, se debe escribir, el
texto de cada reclamación por separado. El texto debe incluir obligatoriamente:
Piloto y escudería reclamante
Piloto y escudería reclamada
Número de vuelta
Descripción de la acción
Recordad que es obligatorio rellenar todos los campos del formulario y los cuatro
ítems en la explicación de la acción.
La primera reclamación no realizada correctamente será devuelta para que se
realice de la manera correcta en las 24h posteriores. En caso de enviar
incorrectamente, de nuevo la reclamación, esta será desestimada.
4.4.2.3. Si se observa una interpretación subjetiva de las acciones del piloto
reclamado o una exigencia a organización de la sanción, se avisará al equipo, y en
caso de reiteración podrán ser desestimadas.
NOTA. Organización entiende que sus sanciones son severas, con lo cual no
sancionará a la ligera, ni tampoco sancionará errores de carrera, pequeños fallos
o infracciones mínimas.
Partimos de la base de que el piloto reclamado, no ha realizado la acción de
forma intencionada, y que ha cometido un error.
1608/10/2020
4.5 Motivos de infracción y sus sanciones
Una vez finalizado el periodo de reclamaciones, organización enviará con la mayor
brevedad posible, el listado final de sanciones, la clasificación oficial de cada carrera y la
clasificación del campeonato.
4.5.1. Avisos
Será considerado un aviso aquellas acciones que puedan ser faltas leves, que por parte de
organización se puede considerar falta leve pero no penalizable. Las cuales se
comunicarán al equipo, ya que en caso de reiteración tendrá sanción.
Cuando llegue al límite de avisos, lo cual pasa a ser una infracción leve, se le comunicará al
equipo que ha llegado al límite, y que el siguiente aviso ya será sanción.
4.5.2. Infracciones leves
Las infracciones leves se sancionarán con segundos añadidos a posteriori, en la misma
carrera. Por lo tanto, la clasificación que quede al finalizar la carrera, no será la
clasificación final, ya que por sanciones puede variar.
En caso excepcional en que un piloto no acabe la carrera y acumule cualquier sanción, los
segundos se acumularán a la siguiente carrera en la que participe el propio piloto, en caso
de que este piloto abandone la competición, la sanción recaerá para su sustituto.
(*). Las sanciones con asterisco al final, tendrán una explicación más extensa o de
situaciones particulares, en el apartado de NOTAS, al finalizar las sanciones graves.
1708/10/2020
Sanciones leves Segundos
1- No avisar 12 horas antes de la carrera de un cambio de
piloto. (Equipos, norma no válida para torneo individual ya 0,5”
que no hay cambio de piloto).
2- Reclamar una acción en la que el piloto no esté
1”
involucrado.
3- Estacionar el coche en pista, en clasificación y en carrera.
En caso de estacionar el coche puede salir bandera amarilla,
1”
por lo tanto, únicamente se permite estacionar el coche en
boxes.
4- Molestar a otro piloto durante la clasificación. (*) 1”
5- Pisar líneas de box. (*) 1”
6- Incorporación a pista. Si esta causa molestias, pudiendo
llegar a probocar un accidente al regresar al trazado, esta
acción podrá ser penalizada. Si la reincorporación
1 – 3"
finalmente provoca un accidente, esta sanción se acumulará
a cualquier otra deribada de la mala incorporación a pista.
(*)
7- Acumulación de 4 avisos por diferentes acciones 1,5”
8- Doblar a un piloto rompiendo su coche o sacándolo de
2”
pista
9- Doblar a un piloto rompiendo su coche y sacándolo de
4”
pista.
10- Desdoblarse en situación de riesgo. (*) 3”
1808/10/2020
11- Cerrar el paso en recta, pudiendo provocar un accidente 3”
12- Ataque en curva. El vehículo atacante debe estar a una
distancia suficientemente cercana, que le permita realizar la 4”
curva sin chocar ni apoyarse en otro coche por el interior.
13- Defensa de un ataque. No puede haber más de un
cambio de trazada, debiendo mantener la trayectoria
4”
escogida, una vez cambiada para la defensa, sea o no la
trazada habitual.
14- Abrirse a la salida de una curva echando a otro piloto
3”
fuera de pista (si no se devuelve posición)
15- Escribir en el chat de sala durante pruebas de salida,
clasificación y carrera. Únicamente se permite escribir
durante la práctica, saludos de bienvenida; y al finalizar la 1”
carrera, felicitaciones y disculpas (cualquier frase fuera de
lugar y tiempo se sancionará).
16- No realizar las pruebas de salida (la sanción se
0,5”
acumulará por cada prueba de salida que falte)
17- Acumulación de 3 avisos por la misma acción o similar 2,5”
18- No quitarse las penalizaciones en la misma vuelta. En
caso de ser muy próximo a la última curva, ya sea la
penalización o el aviso de penalización, se permite quitarse
esta durante el primer sector. 3”
A nuestra sanción, se añadirá la penalización con la que se
pase por meta, siempre redondeando hacia arriba con 0,5
segundos.
1908/10/2020
19- Entrar a box con penalización. Se añadirá la penalización
con la que se pase por meta, siempre redondeando hacia 3”
arriba con 0,5 segundos
20- Quitarse cualquier penalización que ponga Gran
Turismo, en la trazada habitual del circuito. Para evitar
1,5”
penalización, el piloto debe salir de la trazada habitual y
entonces podrá quitarse la penalización de GTSport. (*)
21.1- Romper 1 parte del coche 0,5”
21.2- Romper 2 partes del coche 1,5”
21- Romper otro 21.3- Romper 3 o más partes del
2,5”
coche coche
21.4- Romper el motor 4”
22.1- Si no hay pérdida de posición no
0”
hay sanción. (*)
22.2- Pierde una o dos posiciones 1”
22- Echar a un
22.3- Pierde entre tres y seis
piloto fuera de pista 3”
posiciones
22.4- Pierde más de seis posiciones 4”
22.5- No se devuelve posición 2”
2008/10/2020
4.5.3. Infracciones graves
Las infracciones graves se sancionarán con segundos añadidos a posteriori, en la misma
carrera, y con puntos en la clasificación general, dependiendo de la gravedad o tipo de
acción, la sanción podrá ser en segundos, puntos o con la combinación de ambas.
En caso excepcional en que un piloto no acabe la carrera y acumule una sanción de
tiempo, los segundos se acumularán a la siguiente carrera en la que participe el propio
piloto, en caso de que este piloto abandone la competición, la sanción recaerá para su
sustituto.
Reiteración. Organización entiende que la reiteración podrá darse en una misma carrera
o a lo largo de todo el campeonato. Por este motivo, dependiendo de la intencionalidad
y gravedad de las acciones, la reiteración podrá darse des de la 1.ª acción que suceda,
hasta el número de veces reiteradas que dirección de carrera crea oportunas, hasta
llegar a penalizar.
Puede parecer ambiguo el hecho de que una sola acción se considere reiteración de
acciones. Dirección de carrera, como se ha mencionado en otras ocasiones tiene siempre
en cuenta todo el contexto, tanto de la misma carrera, con acciones previas y/o
posteriores, como en todo el torneo. Por lo tanto, una acción se considerará
automáticamente grave en la 1ª ocasión que suceda, siempre que se vea una mala
intencionalidad, la acción haya tenido una consecuencia grave para otro u otros pilotos de
la parrilla y siempre teniendo en cuenta el contexto de la propia carrera y el general del
campeonato.
(*). Las sanciones con asterisco al final, tendrán una explicación más extensa o de
situaciones particulares, en el apartado de NOTAS, al finalizar las sanciones graves
2108/10/2020
Sanciones graves Segundos Puntos
23.1- Cerrar el paso en recta. 8P
23.2- Abrirte a la salida de una curva
8P
para echar a otro coche fuera de pista
23.3- Ataque en curva. El vehículo
atacante debe estar a una distancia
suficientemente cercana, que le 10” 8P
permita realizar la curva sin chocar ni
apoyarse en otro coche por el interior.
23.4- Defensa de un ataque. No puede
haber más de un cambio de trazada,
debiendo mantener la trayectoria 10” 8P
23-
escogida una vez cambiada para la
Reiteración de
defensa, sea o no la trazada habitual.
acciones
23.5- Entorpecer o dañar el vehículo de
5” 10 P
otro piloto en clasificación.
23.6- Doblar a otro piloto rompiendo su
10” 10 P
coche o echándolo de pista
23.7- Desdoblarse en situación de
5” 10 P
riesgo.
23.8- No utilizar los compuestos de
neumáticos específicos o no ajustar
potencia y peso a la normativa 20”-X"
especificada (la diferencia de tiempo de
sanción, dependerá del tiempo que
2208/10/2020
gane el piloto). (*)
23.9- No presentarse en la carrera. 10 P
23.10- Escribir en el chat de sala 8” 8P
23.11- Realizar reclamaciones utilizando
cualquier otro medio que no sea por el
10 P
canal oficial que dicta la organización.
(*)
23.12- Entrar en una sala del
Último en
campeonato que no sea en la que 10 P
clasificar
participa el piloto. (*)
24- 24.1- Romper 1 parte. 4” 8P
Romper otro 24.2- Romper 2 partes. 5” 9P
coche 24.3- Romper 3 partes o más. 6” 10 P
Por reiteración 24.4- Romper motor. (*) 8” 12 P
25- 25.1- Pierde 1 o 2 posiciones 5” 8P
Echar a otro piloto 25.2- Pierde entre 3 y 6 posiciones 6” 9P
fuera de pista
25.3- Pierde más de 6 posiciones 8” 10 P
Por reiteración
26- Provocar un accidente en la salida. Si el piloto no se ha
tomado en serio las pruebas de salida (ha provocado
20” 10 P
accidentes) y a consecuencia provoca cualquier accidente en
la salida oficial, se considerará falta grave.
27- Obstaculizar para no ser doblado. (*) 15” 15 P
2308/10/2020
28- Obstaculizar adelantamiento en caso de rotura grave. (*) 10” 10 P
29- Provocar un accidente múltiple en la salida. 15” 5P
30- Faltar al respeto en redes sociales o chat de carrera a los
Expulsión del torneo
equipos, pilotos u organización.
NOTAS:
Este apartado recoge apuntes generales de normativa, sin hacer referencia a ninguna
sanción en particular, y también da apuntes en sanciones complejas para aclarar cualquier
duda o supuesto concreto que pueda darse en una acción particularmente
● Si organización observa que la sanción máxima por una acción no es suficiente, este
piloto será sancionado con posiciones en la carrera, segundos o puntos, según
considere dirección de carrera, pudiendo llegar a la descalificación de esta.
● En caso excepcional, en el que no se reclame una acción que dirección de carrera
haya podido observar, esta actuará de oficio para realizar la reclamación. (No
significa que dirección de carrera repase la carrera entera de cada piloto, sino
que, si en el directo u observando reclamaciones se observa algo no reclamado,
organización actuará de oficio).
● Durante la aproximación en un ataque, si el piloto atacante logra colocarse a la
altura del eje trasero del piloto defensor, ya se considera que el piloto atacante
ha conseguido la posición de paralelo, con lo cual, en el caso de la entrada en
curva, ambos pilotos deberán mantener una trazada paralela evitando cruces
entre sí y por lo tanto la colisión de ambos pilotos.
● En cualquier colisión o contacto, en el que habiendo mayor o menor rotura de
piezas del vehículo o pérdidas de posición, siempre que el piloto causante del
accidente devuelva posición o espere al rival al que ha colisionado, la sanción
derivada siempre será más leve, ya que organización tendrá muy en cuenta
actitudes limpias y deportivas.
2408/10/2020
● En caso de que suceda una acción que no esté contemplada en la normativa, se
hará una reunión con todos los pilotos o responsables de equipo, para llegar a la
mejor conclusión.
4. Será sanción molestar a un piloto que lleva ritmo de clasificación, cuando el
piloto que molesta no está corriendo en tiempos de clasificación o, la diferencia
de velocidad sea notable, ya sea por rotura de motor o porque simplemente el
piloto está en vuelta de preparación. En este caso el piloto deberá apartarse de la
trazada habitual para no entorpecer la posible vuelta rápida del piloto más
rápido.
5. Recordar que líneas de box, las revisará dirección de carrera. Donde
únicamente se sancionarán las líneas exteriores, que puedan afectar a otros
pilotos. Una vez dentro del carril de boxes, tienen que permanecer dos
ruedas dentro del carril, quedando permitido pisar pianos y zonas verdes con
dos ruedas; queda totalmente prohibido pisar zonas rojas.
6. Incorporación a pista. El piloto debe tener precaución durante la
incorporación y, reincorporarse sin ser un obstáculo para los pilotos que
están en pista, pudiendo llegar a parar para asegurarse de que no va a
entorpecer la circulación de pista, ya que los pilotos en pista tendrán siempre
preferencia.
6. Incorporación a pista. Una mala reincorporación en cuali, constará como un
aviso en primera instancia, como siempre, teniendo en cuenta la intencionalidad
y las consecuencias provocadas.
6. Las incorporaciones a pista, durante la salida de boxes, se realizarán con
cautela, teniendo en cuenta que hay otros pilotos en pista y quedando prohibido
colisionar con otro piloto. Aún y así, el piloto que se dispone a salir de box, una
vez finalizada la línea que delimita la salida de este, nunca antes, podrá defender
su posición ante adversarios que estén en ese momento en pista o saliendo de
box emparejadamente.
2508/10/2020
10. Un piloto solo se puede desdoblar si va a un ritmo notablemente más elevado
que el piloto que le precede y debe adelantar en situación de bajo riesgo. Se
entiende como situación de bajo riesgo, aquella en la que el adelantamiento se
pueda realizar sin obstaculizar ni entorpecer el ritmo ni la trayectoria del piloto
que va a ser desdoblado. Si el piloto finalmente se desdobla realizando una mala
acción, dependiendo de las consecuencias provocadas, la sanción podrá ser leve
o grave.
20. Quitarse la penalización antes de cruzar línea de meta. Si la penalización se da
en cualquier parte del circuito, esta se debe quitar antes del paso por meta de la
vuelta en curso. Únicamente en caso de que la penalización o el aviso de
penalización sea en la última curva o muy cercano a esta, en este caso se
permitirá que el piloto se quite la penalización en el 1er sector de la vuelta
siguiente. Esta norma la hemos querido hacer así, para que no haya frenazos en
la última curva o recta de meta, ya que pueden provocar accidentes por quitarse
la penalización en una zona poco segura.
20. Dado el caso que un piloto pase penalizado por meta en diversas vueltas,
organización realizará una única sanción y no acumulará el paso por meta en
varias ocasiones por la misma penalización. En este caso, dirección de carrera
revisará el motivo por el cual gran turismo ha penalizado al participante, si se
considera que el hecho de continuar diversas vueltas con la penalización ha sido
beneficioso para el piloto y por lo tanto, la sanción (nunca acumulativa) no es
suficiente para compensar lo que ha ganado dicho piloto, la sanción final la
decidirá dirección de carrera.
20. En el caso que un piloto reciba diversas penalizaciones en distintas vueltas,
cada paso por meta penalizado se revisará y se sancionará por separado.
22.1 Si al provocar un accidente le devolvemos la posición al piloto que hemos
echado, la sanción se reducirá pudiendo llegar a anularse.
2608/10/2020
23.8 En carreras donde los pilotos deban poner manualmente peso y potencia, o
en aquellas en que deban utilizar compuestos de neumáticos específicos,
dirección de carrera revisará el cumplimiento de las medidas indicadas,
sancionando a los infractores según la gravedad del incumplimiento, pudiendo
llegar a la descalificación de carrera.
23.8 En cualquier carrera en la que se pida una especificación de peso y/o
potencia así como en aquellas en las que haya alguna obligatoriedad de uso de
neumáticos, siempre se avisará y explicará, ya no únicamente en las
especificaciones de la carrera, sino que se hará saber por todos los medios
posibles.
23.11. La reiteración enviando sanciones por otros canales, será sanción para el
piloto después de los 2 avisos de cortesía, con lo cual, si se reclama en diversas
ocasiones para los dos pilotos por un mal canal, esta sanción final recaerá sobre
ambos pilotos individualmente.
23.12. Si el piloto se mete en una sala inadecuada y después debe correr su
carrera, en esta no clasificará y, por lo tanto, saldrá en última posición. En el caso
opuesto, en que ya haya corrido su carrera de la semana, la sanción recaerá en la
siguiente carrera.
23.12. Dependiendo del tiempo que permanezca en sala, pruebas de salida,
clasificación y carrera, y según los sucesos que ocurran, la sanción por puntos
podrá disminuir.
24.4. En caso de romper el motor de otro vehículo, la sanción se anulará o
reducirá notablemente en caso de que el piloto que provoca el accidente
acompañe al piloto con el motor roto hasta box.
27. Si hay un grupo de pilotos que van a ser doblados y se encuentran en
situación de lucha por posición, deberán aplazar su disputa hasta que hayan sido
doblados. La disputa por la posición se podrá alargar hasta que los pilotos en
2708/10/2020
disputa lleguen a una zona segura (recta), y así dejar pasar al piloto más rápido
con el mínimo riesgo. En caso de no realizar esta maniobra en la mayor brevedad
posible, dirección de carrera entenderá que se está obstaculizando al piloto más
rápido y por lo tanto estaremos hablando de una sanción grave.
28. Cualquier vehículo en pista que no esté en situación de seguridad, es decir,
que sufra una rotura grave (normalmente rotura de motor) que le impida seguir
el ritmo normal de carrera, deberá ceder el paso a cualquier vehículo en pista
que tenga ritmo normal de carrera, y que por lo tanto, llevará un ritmo mucho
más elevado.
4.5.4. Motivos de expulsión
1. Mensajes inadecuados (racistas, homófobos, insultos, etc.) refiriéndose a alguno
de los demás participantes, equipos u organización.
2. Reiteración de sanciones graves durante el campeonato.
3. Si hace caso omiso reiteradamente a las indicaciones del equipo técnico a lo largo
del campeonato se procederá a la expulsión de la carrera (NO del campeonato).
4. Si al comenzar la carrera, un piloto sufre un lag constante que pueda entorpecer a
otros pilotos, en cualquier momento de la carrera, se le expulsará de sala para
evitar accidentes.
2808/10/2020
5. ESPECIFICACIONES DE CARRERA
FASE
CIRCUITO DIA HORAS COCHE
TORNEO
Dragon trail -
1/11 Volkswagen Scirocco Gr.4
litoral
Kyoto driving
parck - Yamagiwa 8/11 Ford Mustang Gr.3
RECORDAD, LOS
+ Miyabi HORARIOS
SIEMPRE SON
Autopolis
EN GMT +2
International Renault Sport Megane R.S.
15/11 (HORA
Trophy (Gr.4)
Racing Course ESPAÑOLA)
Blue Moon Bay – DIVISIÓN
22/11 Volkswagen Beetle Gr.3
Zona interna A AMATEUR
Fase
previa Monza 29/11 Lamborghini Huracán Gr.4
18:00 – 19:30h
Tokyo Express
6/12 DIVISIÓN Mercedes AMG GT3 (Gr.3)
Way – circuito
PROFESIONAL
exterior central
Grupo 1 A
Alsace – Pueblo 13/12 19:30 – 21:00h Audi TT CUP (Gr.4)
Sardegna – Grupo 1 B Aston Martin V12 Vantage
circuito de 20/12 21:00 – 22:30h GT (Gr.3)
carretera AII
Brands Hatch 27/12 Lexus RC F Gr.4
BB Raceway 3/1 Chevrolet Corvette C7 Gr.3
Circuito de
Final Cataluña - 10/1/2021 20:00h Bugatti VGT Gr.1
Montmeló
2908/10/2020
5 FICHA DE INSCRIPCIÓN
Aquí veréis la ficha de inscripción que se deberá realizar para poder inscribirse en el
campeonato. Para realizar la inscripción se debe registrar en el formulario del campeonato
rellenando todos los campos en www.intempoesports.com.
• Nombre de la escudería
• Breve historia de la escudería.
• Logo del equipo (PNG y/o SVG): Adjuntar logo en el DISCORD del torneo.
• Día y hora escogida para la preQ:
o Piloto
• ID PS4:
• Nombre con el que quiere que se le mencione en los directos:
• Edad:
• Nacionalidad y provincia:
• Controlador (Modelo de volante o mando):
• Carrera deportiva (si es su primer torneo especificarlo, y si ha participado en más
torneos en cuales y resultados):
Las inscripciones se deberán hacer individualmente mediante la página de Intempo
eSports. Por cada piloto inscrito se deberá completar toda la información del piloto y
enviarlo de uno en uno.
No todos los pilotos que se inscriban para el torneo, tienen obligación de hacer la preQ,
con lo cual, en caso de que un piloto no participe en la preQ, habrá que rellenar el
apartado “Dia y hora escogida para la preQ” con “No participa”.
3008/10/2020
7 CONTACTO
INSTAGRAM TWITTER CORREO
InTempo eSports @intempo_esports @InTempo_eSports info@intempoesports.com
8 MISCELÁNEOS
• Ningún jugador puede rehusarse a que su partida sea emitida por la transmisión en
directo en YouTube, Twitch y Facebook Gaming.
• Dirección de carrera tiene la potestad de ajustar las reglas según lo crean
conveniente.
• Este documento puede ser actualizado, siempre que la organización considere que
no ha contemplado alguna situación concreta, avisando antes de las 48 horas previas
a la carrera.
• Manual del juego disponible en español en
https://www.granturismo.com/mx/gtsport/manual/Desconexiones
• Si algún jugador se desconecta de la carrera en curso, la misma procederá sin ese
jugador.
• La organización se reserva la decisión de volver a realizar una carrera o darla por
concluida si considera que no están dadas las condiciones para continuar con la
competencia. En caso de que antes de cumplir el 25% de la carrera se produce un
fallo de conexión que expulsa a la mitad o más de los participantes en carrera, se
procederá al reset de la misma o al aplazamiento. A votación entre los jefes de
equipo mediante discord, necesitando más de un 50% de los votos, a resetear la
carrera el mismo día.
31También puede leer
