RSP CLASSIC 2021 VINTAGE MOTOCROSS ITALY REGLAMENTO DE LA CARRERA
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RSP CLASSIC 2021
VINTAGE MOTOCROSS ITALY
REGLAMENTO DE LA CARRERA
1INDICE
REGLAS DE COMPETENCIA / NOMENCLATURA PÁGINA
1. PRESENTACIÓN
1.1 ANUNCIOS
1.2 CLASES - EDAD - MOTO 3
1.3 LIMITACIÓN DEL NÚMERO DE PARTICIPANTES POR CLASE 3
3
2. PREINSCRIPCIÓN / INSCRIPCIÓN
2.1 PILOTO INDIVIDUAL
2.2 EQUIPOS NACIONALES 4
2.3 MÉTODOS DE ACEPTACIÓN DE LAS PREINSCRIPCIONES 4
2.4 CUOTA DE INSCRIPCIÓN - PILOTO INDIVIDUAL 4
2.5 CUOTA DE INSCRIPCIÓN - EQUIPO NACIONAL 4
2.6 MÉTODOS DE PAGO 4
2.7 I NSCRIPCIÓN REGISTRADA / CAMBIOS / REEMBOLSOS 4
5
3. PROGRAMA DEL EVENTO
3.1 CONTROLES TÉCNICOS / PROGRAMA DE LAS COMPETICIONES / PILOTOS /
EQUIPOS NACIONALES / MOTO 5
4. REGLAMENTO TÉCNICO
4.1 JURISDICCIÓN 5
4.2 LISTA DE OFICIALES DE CARRERA 5
4.3 MOTOCICLETAS PERMITIDAS 5
4.4 NÚMEROS DE CARRERA 6
4.5 PROTECCIONES PERSONALES (CUERPO DEL PILOTO) 6
4.6 PRUEBAS CRONOMETRADAS / ENTRENAMIENTOS LIBRES 6
4.7 CARRERAS 6
4.8 POSICIONES DE SALIDA / TRANSPONDEDORES 6
4.9 SALIDA 6
4.10 SALIDA EN FALSO 7
4.11 INTERRUPCIÓN DE UNA CARRERA 7
4.12 INTERRUPCIÓN DE UNA CARRERA ANTES DE HABER COMPLETADO EL 50% DE LAS VUELTAS 7
4.13 INTERRUPCIÓN DE UNA CARRERA TRAS HABER COMPLETADO EL 50% DE LAS VUELTAS 7
4.14 CONDICIONES METEOROLÓGICAS ADVERSAS 7
4.15 BANDERAS DE SEÑALIZACIÓN 7
4.16 CLASIFICACIÓN AL FINAL DE LA CARRERA 7
4.17 PUNTUACIÓN 8
4.18 EMPATE 8
4.19 GANADORES GENERALES DEL CONCURSO 8
4.20 PREMIOS 8
5. ASPECTOS GENERALES
5.1 PASE PILOTO 8
5.2 PASE JEFE DE EQUIPO 8
5.3 PADDOCK 8
5.4 CIRCULACIÓN POR LA ZONA DEL PADDOCK 81. PRESENTACIÓN
CAT ITALIA SRL, en colaboración con el Registro Storico Piloti,
organizará un Evento Nacional (Open) / internacional de Motocrós denominado:
RSP CLASSIC 2021
Vintage Motocross Italy
24/25/26 DE SEPTIEMBRE 2021
CROSSODROMO INTERNAZIONALE “IL CICLAMINO”
PIETRAMURATA (ARCO DI TRENTO) TN, ITALIA
1.1 ANUNCIOS
Información general / Organización: info@rspclassic.com
+39 379 2429503 (Secretaría)
Información general / Técnica: tec1@rspclassic.com +39 379 2354848
Información general / Técnica: tec2@rspclassic.com +39 379 2354810
Empresa organizadora: CAT ITALIA Srl, Via Monte Grappa 64, 21040 Carnago, Varese, Italia
El evento está abierto a los pilotos titulares de una licencia FMI (nacional) o de una licencia internacional válida
para el año en curso.
1.2 CLASES EDAD MOTO
1. 50 cc World Cup / Int.Trophy Vintage Motocross des Nations Más de 30 hasta que 31.12.1977
2. 50 cc World Cup / Int.Trophy Vintage Motocross des Nations Más de 18 de 1.1.1978 hasta 31.12.1982
3. 125 cc World Cup Más de 35 hasta que 31.12.1981
4. 125 cc World Cup Más de 35 de 1.1.1982 hasta 31.12.1989
5. TwinShock Más de 59 más allá cc.125
6. TwinShock Más que 60 más allá cc.125
7. Evo 250 cc Más de 30 hasta que 31.12.1989
8. Evo 500 cc Más de 30 hasta que 31.12.1989
9. Super Evo Class Open CC Más de 18 de 1.1.1990 hasta 31.12.1996
10. RSP CLASSIC NATIONS Twinshock 3/4 Pilotos 30 > 75 Mototocicletas (armortiguador doble)*
11. RSP CLASSIC NATIONS Evo/Super Evo 2/3 P. > 40 / 1 P. > 30 hasta que 31.12.1996 **
El equipo nacional que participe en el RSP CLASSIC NATIONS deberá estar formado por un mínimo de 3 y un máximo de 4 pilotos.
* 3/4 Pilotos deberán tener más de 30 años y menos de 75 años, el día del evento.
** 2/3 Pilotos deberán tener una edad de más de 40 años y 1 Piloto podrá tener al menos 30 años el día del evento.
1.3 NÚMERO DE CORREDORES QUE PARTICIPAN x CLASE / EQUIPO / MOTO
El número máximo de pilotos admitidos en la carrera para cada CLASE (1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11) será de: 40 + 5
Los asientos número 5 para cada Clase, serán reservados para los pilotos enviados por el Comité Organizador.
Si se excede el límite de 40 conductores en una Clase, se dividirá en 2 partes (carrera A y carrera B);
Los tiempos de las pruebas cronometradas del sábado establecerán la salida del piloto en la carrera A o en la carrera B.
Número máximo de NACIONES admitido: NR.10 Número máximo de EQUIPOS admitidos en la competición: NR.11
→
Le Comité d’Organisation réservera nr.5 places par Classe disponibles aux pilotes invités
Cada piloto tendrá la posibilidad de inscribirse en 2 CARRERAS; en una CLASE y en una RPS CLASSIC NATIONS.
Un piloto puede presentar 2 motocicletas en el control técnico.
Para el VMXDN - International Trophy Vintage Motocross des Nations 50 cc., Solicite el reglamento en: isc@rspclassic.com
32. PREINSCRIPCIÓN
SOLICITUD DE PARTICIPATION: Cierre: 30 DE JUNIO DE 2021
Los Pilotos Individuales y los Equipos deberán rellenar el formulario de preinscripción o de inscripción disponible
en la página web de la organización www.rspclassic.com
2.1 PILOTO INDIVIDUAL Clases 1-2-3-4-5-6-7-8-9
2.2 EQUIPOS NACIONALES Clases 10 - 11
2.3 MÉTODOS DE ACEPTACIÓN DE LAS PREINSCRIPCIONES
La preinscripción no prevé el pago de la Cuota de Inscripción.
Los Pilotos y Equipos de Naciones aceptados tras la Preinscripción podrán acceder al Formulario de Inscripción a
través de un enlace que se enviará automáticamente vía e-mail a partir del 1 DE JULIO 2021, para la realización de
las inscripciones.
2. INSCRIPCIONES
PARTICIPACIÓN: Inicio: 1 DE JULIO DE 2021 Cierre: 31 DE JULIO DE 2021
El pago de la cuota de inscripción deberá efectuarse a la empresa organizadora antes del 31 de JULIO DE 2021.
Una Inscripción se considerará aceptada solo una vez que el Piloto o el Equipo Nacional haya efectuado el pago.
El Formulario de Inscripcion (digital) debe completarse a través del enlace, que se enviará automáticamente por
correo electrónico antes del 31 de JULIO de 2021. En el momento de los Controles Administrativos / Técnicos,
el piloto deberá presentar el Formulario de Inscripción (digital) impreso y firmado para su aceptación.
Cada Piloto / Equipo Nacional inscrito y aceptado, recibirá TODA LA DOCUMENTACIÓN (pases, instrucciones,
planos, para el estacionamiento de furgonetas/caravanas/coches y varias comunicaciones (en formato digital)) antes
del 31 DE AGOSTO DE 2021.
La Cuota de Inscripción dará derecho a: 1 pase para piloto, 1 pase para mecánico, 2 pases para acompañantes,
1 furgoneta/caravana ,1 gorra RSP, 1 medalla conmemorativa
2.4 CUOTA DE INSCRIPCIÓN - PILOTO INDIVIDUAL
Cuota de inscripción para piloto individual € 100 CLASE 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6 - 7 - 8 - 9
2.5 CUOTA DE INSCRIPCIÓN - EQUIPO NACIONAL
Cuota de inscripción para equipo nacional (3/4 pilotos) € 350 CLASE 10 - 11
que se debe efectuar con un pago único (todo el equipo)
2.6 MÉTODOS DE PAGO
TRANSFERENCIA BANCARIA Iban: IT58 G030 6950 0801 0000 0002 262 BIC: BCITITMM
CAT ITALIA srl
Motivo piloto: Nombre y apellidos del piloto Clase de inscripción
Motivo equipo nacional: Nombre y apellidos de los pilotos País - Equipo - Clase de inscripción
42.7 INSCRIPCIÓN REGISTRADA / CAMBIOS / REEMBOLSOS
Una vez confirmada la inscripción mediante el envío de un correo electrónico de aceptación, en caso de renuncia de un
piloto o de un equipo nacional, solo se reembolsará el importe abonado a todos aquellos que presenten un certificado
médico antes del 10 de septiembre de 2021
Un Piloto o Equipo nacional no podrá transferir su inscripción a otro Piloto o Equipo.
Se permiten cambios parciales: Motocicleta / Cilindrada / Clase.
3. PROGRAMA DEL EVENTO
3.1 CONTROLES TÉCNICOS / PROGRAMA DE LAS COMPETICIONES
VIERNES, 24 DE SEPTIEMBRE DE 2021
ACREDITACIÓN DEL PILOTO horario: 14.00 — 19.00
CONTROLES TÉCNICOS MOTOCICLETA horario: 14.00 — 19.00
SÁBADO, 25 DE SEPTIEMBRE DE 2021
ACREDITACIÓN DEL PILOTO horario: 7.30 — 8.30
CONTROLES TÉCNICOS MOTOCICLETA horario: 7.30 — 8.30
CLASIFICACIONES Clases 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6 - 7 - 8 - 9 nº de vueltas 5
RSP CLASSIC NATIONS 10 - 11 nº de vueltas 5
CARRERA 1 Classi 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6 - 7 - 8 - 9 nº de vueltas 5+1
RSP CLASSIC NATIONS 10 - 11 nº de vueltas 6+1
DOMINGO, 26 DE SEPTIEMBRE DE 2021
CARRERA 2 Clases 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6 - 7 - 8 - 9 nº de vueltas 5 + 1
RSP CLASSIC NATIONS 10 - 11 nº de vueltas 6 + 1
CARRERA 3 Clases 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6 - 7 - 8 - 9 nº de vueltas 5 + 1
RSP CLASSIC NATIONS 10 - 11 nº de vueltas 6 + 1
4. REGLAMENTO TÉCNICO
4.1 JURISDICCIÓN
Los encuentros se desarrollarán de acuerdo con el Código Deportivo Nacional (FMI) en vigor y de acuerdo con el Regla-
mento FMI de Motocrós en vigor.
4.2 LISTA DE OFICIALES DE CARRERA
Se publicará en un tablón correspondiente en la Dirección de la Carrera
4.3 MOTOCICLETAS PERMITIDAS
Las motocicletas deben verse lo más originales posible. Cada ciclista debe demostrar / probar que la bicicleta es
original de la época y es el Comisario Técnico quien toma la decisión final.Los prototipos especiales, hechos a mano
o de otro tipo, serán sometidos a una inspección técnica específica. Los conductores que no cumplan con las normas
5de contaminación acústica no podrán competir. En el caso de que una motocicleta sea declarada inadecuada pero no
peligrosa para los demás competidores, esta motocicleta no se incluirá en la clasificación de carrera, pero puede ser
admitido a la competencia, por decisión de los Organizadores y de acuerdo con el Comisionado Técnico.
Todas las motocicletas deben estar equipadas con un botón de parada del motor. Este sistema de parada del motor
debe fijarse en el manillar izquierdo o derecho y activarse fácilmente sin que el piloto tenga que despegar, su mano del
manillar. Por razones obvias de seguridad, un oficial de ruta debe poder apagar el motor en caso de emergencia.
El sistema de parada se probará durante la inspección técnica.
El manillar debe estar equipado con una protección en el travesaño. Están prohibidos los manillares profesionales mo-
dernos sin barra transversal. Es necesario instalar una protección en el protector de la rueda dentada, a excepción de
las motocicletas que no están equipadas con él desde el nacimiento.
4.4 NÚMEROS DE CARRERA
Es responsabilidad del ciclista asegurarse de que el número de carrera correcto esté colocado en las tablas de
la bicicleta. Para las clases Evo y Super Evo, las placas de matrícula deben ser GRIS y el número NEGRO.
Para las demás Clases, se aplicarán las reglas previstas por las respectivas Regulaciones Nacionales de la Era FMI.
Es obligatorio poner tu dorsal detrás de la camiseta, tanto en los entrenamientos como en la carrera.
4.5 PROTECCIONES PERSONALES (CUERPO DEL PILOTO)
Cada piloto debe estar equipado con un equipo de seguridad moderno que cumpla con las normativas vigentes
establecidas en el directorio FIM Europa.
Los cascos deben cumplir la normativa FMI. No se permite el uso de cascos jet. Es obligatorio llevar un protector
torácico y de espalda (norma CEE y etiqueta FFM obligatoria). En relación con los protectores FMM torácicos,
se recomienda aquellos estándar.
Para la parte posterior, se recomiendan los estándares EN 1621-1 o 1621-2
Es obligatorio disponer de la alfombra ecológica bajo la moto en los Paddocks.
4.6 PRUEBAS CRONOMETRADAS / ENTRENAMIENTOS LIBRES
El Sábado por la Mañana tendrán lugar las Pruebas Cronometradas.
Cada Piloto tendrá que dar 1 vuelta completa antes de llegar a la Timing Loop; luego dispondrá de 5 vueltas
cronometradas y se escogerá su mejor tiempo.
Las Pruebas Cronometradas de las Clases (1-2-3-4-5-6-7-8-9) se podrán realizar con 1 sola moto.
Las Pruebas Cronometradas de las Clases (10-11) del RSP CLASSIC NATIONS se podrán efectuar
con 1 sola moto y 1 piloto.
4.7 CARRERAS
Todas las Clases Individuales y las Clases del RSP CLASSIC NATIONS disputarán 3 carreras en 2 jornadas;
las 3 carreras contarán para el resultado final.
Los Países / Equipos de las carreras por equipos del RSP CLASSIC NATIONS podrán estar formados por un mínimo
de 3 y un máximo de 4 pilotos.
Carrera 1 / 2 / 3 Clases 1-2-3-4-5-6-7-8-9, se disputarán en 5 vueltas + 1 vuelta
Carrera 1 / 2 / 3 Clases 10-11, se disputarán en 6 vueltas + 1 vuelta
4.8 POSICIONES DE SALIDA / TRANSPONDEDORES
La prioridad de entrada y la elección de la posición en la parrilla de salida se decidirán en función de los tiempos
cronometrados.
Todos los Pilotos recibirán un transpondedor que deberán instalar en su moto para todas las pruebas,
clasificaciones y las carreras.
Los Pilotos tendrán que dirigirse hacia la carpa correspondiente para recoger el Transpondedor y, además, deberán
entregar su carnet de identidad. Al finalizar las carreras, el piloto deberá restituir el transpondedor en la carpa
correspondiente y se le devolverá el carnet de identidad y la fianza.
El piloto que pierda o no restituya el transpondedor deberá abonar un importe de 200 € (coste del transpondedor).
4.9 SALIDA
La salida será con los motores en marcha.
Una vez que un piloto haya ocupado su lugar en la parrilla de salida, no podrá cambiarlo.
64.10 SALIDA EN FALSO
Todas las salidas en falso se deben señalar agitando una bandera roja. A continuación, los pilotos volverán a la zona de
espera. Luego se les llamará a la parrilla de salida siguiendo el orden previo
4.11 INTERRUPCIÓN DE UNA CARRERA
Una carrera se podrá interrumpir de forma anticipada y en cualquier momento por motivos urgentes y/o de seguridad
y/o en otros casos de “fuerza mayor”. En este caso se mostrará una bandera roja a los Pilotos.
4.12 INTERRUPCIÓN DE LA CARRERA ANTES DE COMPLETAR EL 50%
DE LAS VUELTAS
Si una carrera se interrumpe antes de completar el 50% de las vueltas programadas, se reanudará desde el principio.
Los pilotos volverán a la zona de salida a la espera de un anuncio oficial. Si uno o más pilotos son los culpables de la
interrupción de la carrera, pueden ser descalificados y no podrán participar en la reanudación. En caso de que no se
realice la carrera, los resultados serán nulos.
4.13 INTERRUPCIÓN DE LA CARRERA TRAS HABER COMPLETADO EL 50%
DE LAS VUELTAS
Si una carrera se interrumpe tras haber completado el 50% de las vueltas, el resultado corresponderá con el de la última
vuelta completada. Si se debe interrumpir una carrera después de que el líder haya tomado la bandera a cuadros los
demás pilotos se clasificarán en la posición de paso de la línea de meta de la vuelta anterior.
El orden de clasificación para los pilotos que no hayan tomado la bandera a cuadros se basará en el orden del último
paso por la línea de meta, antes de de que se haya mostrado la bandera roja y solo se clasificarán los pilotos que estén
compitiendo cuando se muestre la bandera (roja), y que hayan completado el 75% de las vueltas programadas de la
distancia total de la carrera.
4.14 CONDICIONES METEOROLÓGICAS ADVERSAS
En caso de que las condiciones meteorológicas sean adversas durante el evento, de modo que la pista no sea practi-
cable al 100%, el director de carrera podrá modificar el recorrido de la carrera.
4.15 BANDERAS DE SEÑALIZACIÓN
BANDERA ROJA Todos los pilotos deben detenerse - los pilotos no deben
superar la bandera roja a menos que se les autorice y,
en dicho caso, deberán avanzar a ritmo lento.
BANDERA AZUL Advertencia: está a punto de dar una vuelta /
facilitar el adelantamiento
BANDERA AMARILLA firme Peligro, preste atención. Conduzca despacio.
BANDERA AMARILLA en movimento Peligro inminente / PROHIBICIÓN de adelantar y saltar
BANDERA NEGRA con el número del piloto El piloto debe detenerse inmediatamente
BANDERA VERDE Bajo las órdenes de salida / procedimiento de salida
BANDERA BLANCA con cruz roja Se requiere asistencia médica / Personal médico en
la pista: No adelantar ni saltar
4.16 CLASIFICACIÓN AL FINAL DE LA CARRERA
El orden de clasificación se basa en el número de vueltas completadas y el orden de llegada; es decir, todos los pilotos
que finalizan en la misma vuelta que el ganador se clasificarán según el orden en que crucen la línea de meta, seguidos
de los pilotos que hayan completado una vuelta menos, luego dos vueltas menos y así sucesivamente.
74.17 PUNTUACIÓN
Puntos relativos a la clasificación de cada carrera individual para todas las Clases y los Equipos del RSP CLASSIC NATIONS
1° - 25 5° - 16 9° - 12 13° - 8 17° - 4
2° - 22 6° - 15 10° - 11 14° - 7 18° - 3
3° - 20 7° - 14 11° - 10 15° - 6 19° - 2
4° - 18 8° - 13 12° - 9 16° - 5 20° - 1
4.18 EMPATE
Si se produce un empate en el número total de puntos conseguidos durante la jornada, el ganador será el piloto
o el equipo que haya conseguido el mayor número de puntos en la última carrera.
4.19 GANADORES ABSOLUTOS DE LA JORNADA
El Ganador General de la Clase será el Piloto que haya obtenido el mayor número de puntos en las 3 carreras celebra-
das en los 2 días, y así clasificados de cada Equipo, sucesivamente para la segunda, etc.
El Equipo Ganador Absoluto en las competiciones de 2 NACIONES será determinado por la puntuación obtenida por los
3 mejores pilotos en las 3 carreras celebradas en los 2 días del evento y así para la segunda etc.
4.20 PREMIOS
Se premiará a los Tres Primeros clasificados de cada Clase.
Se premiará a los Tres primeros clasificados de cada RSP CLASSIC NATIONS.
Se pueden establecer premios especiales
Cada piloto participante recibirá una “Medalla de Recuerdo Especial” acuñada especialmente para el evento.
5. ASPECTOS GENERALES
5.1 PASE DE PILOTO
Cada conductor recibirá los siguientes pases: nº 1 Piloto, 1 Mecánico, 2 Acompañantes, 1 Furgoneta/Caravana.
5.2 PASE JEFE DE EQUIPO
Cada Jefe de Equipo recibirá un Pase de “Jefe de Equipo “ que le permitirá acceder al Paddock (zona de trabajo)
durante los 3 días.
5.3 PADDOCK
Cada piloto dispondrá de una plaza para aparcar un vehículo en la zona designada como Paddock “A”.
Todos los demás vehículos deberán aparcarse en la zona Paddock “B” designada.
Los organizadores se reservan el derecho de ubicar los vehículos de los pilotos, asistentes y jefes en el Paddock A
o en el Paddock B, de acuerdo la tabla elaborada.
Las furgonetas, coches, motos y el material propiedad de cada piloto o equipo, aparcados dentro del Paddock, estarán
bajo la única y exclusiva responsabilidad del piloto o equipo, ANTES, DURANTE y DESPUÉS de los días del Evento.
Se prohíbe la circulación de minimotos dentro del Paddock durante los días del Evento
Disposiciones DPCM (Covid 19). Para acceder al área de mecánicos/señaladores, la persona deberá ser mayor de
edad y poseer una licencia: Tarjeta Miembro FMI o tarjeta de la Federación de pertenencia (pilotos extranjeros).
5.4 CIRCULACIÓN POR LA ZONA DEL PADDOCK
Está estrictamente prohibido circular por la zona del paddock con la moto.
Se habilitará una pequeña zona de pruebas para las motos.
todos los derechos son propiedad de Cat Italia Srl
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