Análisis de la movilidad en vehículo compartido en Barcelona - XVIII Conferencia Cátedra CESVIMAP de la Universidad Católica de Ávila
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Análisis de la movilidad en vehículo compartido en Barcelona XVIII Conferencia Cátedra CESVIMAP de la Universidad Católica de Ávila Dirección de Servicios de Movilidad 16 de Noviembre de 2017
Índice 1. Introducción 2. Descripción de los sistemas de vehículo compartido 3. Empresas de sharing en Barcelona 4. Impactos de los sistemas de vehículo compartido 5. Conclusiones y siguientes pasos
1. Introducción
Justificación
Oportunidades de los sistemas compartidos para las ciudades:
• Reducción y renovación del parque actual de vehículos por
vehículos más eficientes y menos contaminantes.
• Gestión óptima del aparcamiento en superficie y subterránea
• Recuperación del espacio público de la ciudad
• Potenciación del vehículo eléctrico
• Impulso al uso de la bicicleta y su normalización
• Mejora de la seguridad viaria (vehículos más nuevos y seguros, con
limitación de velocidad o que se desplazan a una velocidad menor)
Objetivos del estudio
• Evaluar el impacto de los sistemas de movilidad en vehículo de uso
compartido en la ciudad de Barcelona
• Conocer la experiencia de sistemas de vehículo compartido en otras
ciudades
• Analizar de qué forma otras ciudades regulan este fenómeno para
mitigar los impactos negativos detectados y a su vez promover sus
beneficios
• Definir una estrategia respecto a la movilidad en vehículo de uso
compartido en Barcelona (bicicleta, moto y coche)
2. Descripción de los sistemas de vehículo compartido
¿Qué son los sistemas de vehículo compartido?
Tipologías de sharing
Ventajas para los usuarios
• Reduce el coste de amortización del vehículo y los costes de la
posesión del vehículo privado
• No necesita ningún mantenimiento por parte del usuario
• Mejora la accesibilidad a los coches, motos y bicicletas
• Servicio flexible, prácticamente puerta a puerta
• Transforma el sistema de costes del vehículo particular (costes
variables bajos) en un sistema con costes fijos nulos y costes variables
razonables
• Ofrece al ciudadano una alternativa flexible ante la necesidad de
limitar el uso del vehículo privado
Sistema idóneo para aquellas
Resuelven los desplazamientos personas que realizan menos de Proporciona todos los
“última milla” complementando los 15,000 km al año, ya que permite beneficios asociados al uso de
desplazamientos en TP reducir los costes de la posesión la bicicleta
del vehículo privadoDebilidades del servicio
• No son rentables para aquellas personas que necesitan de forma imperativa el coche o
moto a diario o con mucha asiduidad
• Muchos usuarios de carsharing o motosharing acostumbran a ser usuarios que inicialmente
ya tenían una baja tasa de pertenencia de vehículos
• Limitación del aparcamiento: algunos servicios de sharing requieren plazas de aparcamiento
en superficie
• Disponibilidad no garantizada. Equilibrio entre precio y disponibilidad
• Generalmente la flota de vehículos no se distribuye uniformemente por toda la ciudad
• Muchos usuarios que tienen a su alcance los sistemas de sharing, ya viven en áreas bien
conectadas por transporte público
• Magnitud del sistema: se trata de un modo de transporte que solo cubre viajes excepcionales
• Aprovechamiento de la falta de regulación, ya que se trata de sistemas que prosperan
cuando no se regulan
Dado que en muchas ocasiones
Gestión de la redistribución de los la tarifa es por minutos, ésta se Falta de flexibilidad y
vehículos incrementa cuando hay versatilidad, ya que para
congestión o cuando no se utilizar estos sistemas es
encuentra sitio para aparcar, lo necesario que los usuarios
que acaba suponiendo un vivan o trabajen cerca de las
sobrecoste para el usuario estaciones3. Empresas de sharing en Barcelona
Clasificación según tipología (julio 2017)
Empresas de sharing en Barcelona Análisis
Empresas de sharing en Barcelona Cobertura empresas Oferta carsharing + motosharing
4. Impactos de los sistemas de vehículo compartido
Impactos del sharing
Impactos positivos sobre la movilidad
• Influyen en el comportamiento de los viajeros, al tener una mayor oferta de
modos de transporte, incrementan la intermodalidad y favorecen el uso
del transporte público y los desplazamientos a pie.
• El usuario de sharing renuncia al coche en propiedad, incrementando los
desplazamientos más sostenibles y racionalizando el uso del coche y
la moto.
• En el caso del carsharing, se observa una disminución de los Km
recorridos y del número de vehículos privados
• El bikesharing es una buena opción para cubrir los desplazamientos de
conexión o “última milla”
• Impulso al vehículo eléctrico, permite la familiarización y el aumento de la
confianzaImpactos del sharing
Impactos positivos sobre la ciudad
• Disminuye el parque existente de vehículos (1 carsharing = 5-20 coches)
• Renovación del parque existente por vehículos más eficientes y menos
contaminantes (reducción del consumo energético y de las emisiones
contaminantes)
• El bikesharing potencia el cambio modal hacia la bicicleta y impulsa su
normalización en la ciudad, aportando todos los beneficios asociados al uso
de la bicicleta
• Los sistemas de bikesharing complementan a los sistemas de bicicleta
compartida pública y el alquiler tradicional
• Los sistemas de desplazamiento libre (free-floating) equilibran en horas
punta la relación oferta/demanda entre el transporte público y el vehículo
privado
• Favorece la gestión del aparcamiento al reducir la demandaImpactos del sharing Impactos positivos sobre la movilidad
Impactos del sharing
Impactos negativos sobre la ciudad
• Fuerte ocupación del espacio público, pudiendo llegar a la privatización
• El aparcamiento en superficie conlleva un fuerte impacto visual que repercute en el paisaje
y la calidad urbana
• Problemas de competencia entre empresas (empresas que operan con licencia desde un
local y las que lo hacen sin licencia)
• Los modelos one way o free-floating pueden sustituir viajes cortos que podrían
realizarse en transporte público y pueden incrementar el número de viajes en
coche/moto
• El sistema carsharing free-floating, aunque tiene una necesidad de aparcamiento menor a la
del vehículo privado, si se desarrolla en superficie sin una racionalización, reduce la
percepción sobre el impacto positivo en el aparcamiento
• El sistema bikesharing genera sobreocupación en el aparcamiento de bicicletas y
dificulta su rotación en zonas de poco uso
• Incivismo en el aparcamiento de motos y bicicletas, difícil de controlar por las empresas
si no disponen de vehículos geolocalizados o de sistemas de control internos5. Conclusiones y siguientes pasos
Conclusiones
• Las flotas de vehículos compartidos están experimentando un fuerte crecimiento en las
ciudades como nueva forma de uso del espacio público y de movilidad, convirtiéndose en
una herramienta para la gestión de la movilidad sostenible.
• Los sistemas de sharing presentan impactos positivos sobre las pautas de movilidad de los
usuarios y en las ciudades:
Reducen y renuevan el parque de vehículos existentes
Ayudan a disminuir la contaminación atmosférica, el ruido y las emisiones locales
El vehículo compartido es un vector de transición hacia el cambio modal
Estimulan los desplazamientos intermodales
El bikesharing fomenta el uso de la bicicleta
Promueve un uso más racional de los coches y las motos
Son una nueva herramienta para la gestión de la demanda de aparcamiento
Impulso decisivo al vehículo eléctrico
• Es necesario establecer un marco regulador claro que permita a los operadores explotar los
sistemas de forma segura y estable y que permita a la Administración definir los usos y
ocupaciones del espacio público para minimizar los impactos negativosMuchas gracias
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