COPA VELEROS 2019 - club de veleros san isidro
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COPA VELEROS
2019
Domingo 10 de Marzo
12.00 hs
Autoridad Organizadora:
Club de Veleros San Isidro
Instrucciones de Regata
1. REGLAS El campeonato se regirá por
1.1. Las Reglas, tal como las define el Reglamento de Regatas a Vela de World Sailing
vigente a la fecha de inicio del campeonato. Si hubiere un conflicto de idiomas,
prevalecerá el texto en español.
1.2. Las Reglas de Regata 28.1, 33, 44.1, 60.1, 61.1, 62.1, 63.7, 77 y los apéndices A y G
serán modificados.
1.3. El Aviso de Regata, estas Instrucciones de Regata y las modificaciones posteriores
que se comuniquen a los competidores según se indique en estas Instrucciones de
Regata.
1.4. En caso de conflicto entre el Aviso de Regata y estas Instrucciones de Regata,
prevalecerán las Instrucciones de Regata y sus modificaciones si las hubiere. Esto
modifica la regla 63.7 del RRV.
1.5. Se modifica la regla 44.1 del RRV sustituyendo los dos giros por un giro.
1.6. [PD] Esta notación en una instrucción indica que una penalidad por infringirla es a
discreción de la comisión de protestas.
[NP] Está notación en una instrucción indica que una infracción a la misma no puede
ser protestada por un barco. Esto modifica la regla 60.1(a) del RRV.
1.7. Se recuerda la Regla Fundamental 5 ANTIDOPING del RRV… “Todo competidor
cumplirá con el Código Mundial Antidoping, las reglas de la Agencia Mundial
Antidoping y la Regulación 21 de la WS, Código Antidoping. Toda infracción presunta
o real a esta regla será tratada de conformidad con la Regulación 21. No será
fundamento para una protesta y no rige la regla 63.1”.
2. ELEGIBILIDAD:
2.1. El Campeonato es abierto a todos los barcos de la Clase.
2.2. Todo competidor menor de edad debe figurar en el listado de la FAY donde aparecen
quienes entregaron el documento de “Autorización de Menores de edad en Regata”, o
presentar original certificado ante escribano público. El formulario podrá obtenerse en
la página de la Federación Argentina de Yachting: www.fay.org.ar.
3. PUBLICIDAD: [DN] [NP]
3.1. Las Regatas serán de acuerdo con las Reglas de las Clases participantes y la
Regulación 20 de la WS.4. INSCRIPCIÓN Y CUOTA DE INSCRIPCIÓN:
4.1. La inscripción se podrá realizar en el formulario disponible en la página web de la AO
(www.cvsi.org.ar) o en la Secretaría de la misma de lunes a domingos de 10:00 a
16:30.
4.2. Las inscripciones cierran el sábado 9 de marzo a las 14 hs.
4.3. El valor de la inscripción es de $600 (seiscientos pesos)
4.4. Formas de pago:
Las inscripciones serán consideradas válidas con el pago del arancel correspondiente
y su notificación efectiva a la Secretaría de la AO antes de las 17:00 (diecisiete) horas
del día sábado 8 de marzo. Los pagos podrán realizarse:
a) Personalmente en la Secretaría de la AO de lunes a viernes de 10:00 a 16.30 y
sábados y domingos de 10:00 a 17:00.
b) Mediante transferencia bancaria
CTABANCOGALICIA:
CTACORRIENTE:6725165/1
CBU:0070165120000000672511
CUIT: 30-60047225-5
4.5. Los barcos que no hubieran abonado la inscripción o bien sus pagos no hayan sido
identificados en estos plazos y formas no serán clasificados en la Regata.
Nota: el importe de la inscripción no tiene devolución ni reintegro alguno.
5. AVISO A LOS COMPETIDORES:
5.1. Los avisos a los competidores se publicarán en el tablero oficial de avisos (TOA),
ubicado en la sede de la Autoridad Organizadora.
5.2. Toda noticia exhibida de acuerdo a lo mencionado será considerada como
comunicada oficialmente a todos los participantes. Se intentará replicar estos avisos
en el sitio web de la AO
5.3. Treinta (30) minutos antes de la hora establecida para la partida de la primera regata
de cada fecha la comisión de regatas (CR) podrá informar por VHF las modificaciones
si las hubiere.
5.4. La existencia de dichos comunicados podrá ser notificada mediante el izado de la
bandera “L” del CIS en la línea de largada.
6. CAMBIOS EN LAS INSTRUCCIONES DE REGATA:
6.1. Todo cambio en las instrucciones de regata se publicará según lo indicado en el punto
anterior por medio de un Aviso Modificatorio hasta 3 (tres) horas antes del horario
previsto para la señal de atención de la primera regata del día, excepto que afecte el
programa de regatas que se publicará antes de las 20:00 (veinte) del día anterior a
que tenga efecto.
7. PROGRAMA:
7.1. Se programa completar hasta 3 (tres) regatas por día.
7.2. La hora programada para la señal de atención para la primera regata no será antes de
las 12:00 (doce) el día domingo 10 de marzo.
8. ÁREA DE REGATA:
8.1. El campeonato se desarrollará frente a las costas de San Isidro.
8.2. La eventual falta de agua en el área de regata no será considerada fundamento para
un pedido de reparación. Esto modifica las reglas 60.1 (b) y 62.1(a) del RRV.
8.3. La CR podrá acortar, postergar o anular una regata si las condiciones
hidrometeorológicas o motivos de fuerza mayor así lo determinen no dando lugar a los
competidores a ningún tipo de reclamos. Esto modifica las reglas 60.1 (b) y 62.1(a)
del RRV.9. PARTIDA:
9.1. Se desplegará la bandera naranja de la línea de partida con una señal acústica no
menos de 5 (cinco) minutos antes de que sea desplegada una señal de atención para
alertar a los barcos de que en poco tiempo comenzará una regata o una secuencia de
regatas
9.2. Las regatas se largarán según la regla 26 del RRV haciendo la señal de atención 5
(cinco) minutos antes de la señal de partida.
9.3. La señal de atención será una bandera blanca con el logo de la Clase.
9.4. La línea de partida estará entre un asta que exhiba una bandera anaranjada en la
marca de partida del extremo de estribor y el lado del recorrido de la marca de partida
del extremo de babor.
9.5. Todo barco que no parta dentro de 5 (cinco) minutos después de su señal de partida
será clasificado DNS (‘No partió’) sin una audiencia. Esto modifica RRV A4 y A5.
10. BARCOS PASADOS EN LA PARTIDA:
Además de lo dispuesto en la regla 29.1 RRV (Llamada Individual), la CR intentará
llamar a aquellos barcos pasados mediante alta voz o por VHF. La omisión o error de
esta acción no será causal de Pedido de Reparación
11. RECORRIDO:
11.1. Los recorridos a utilizar serán: Barlovento/Sotavento de 4 piernas con desmarque y
portón.
11.2. Las marcas serán boyas inflables, según la siguiente descripción:
a) Marcas del recorrido y largada: color naranja
b) Cambio de recorrido: color azul
c) Marca de llegada: color amarillo
11.3. Todas las marcas deberán ser dejadas por babor excepto el portón
Partida – 1 – 1a – 2e/2b – 1 – 1a -
Llegada
12. CAMBIO DE RECORRIDO:
12.1. Para cambiar la próxima pierna del recorrido, la comisión de regata colocará una
nueva marca (o moverá la línea de llegada) y retirará la marca original en cuanto sea
posible. Si en un cambio subsiguiente se reemplaza una nueva marca, se la
reemplazará con una marca original.
12.2. Se señalará el cambio antes de que el barco de punta haya comenzado el tramo
(pierna), aunque la marca no esté aún en la nueva posición. Las marcas a serrodeadas después de la marca que se movió, podrán ser re-posicionadas sin más
señales, para mantener la configuración del recorrido.
12.3. Excepto en un portón, los barcos pasarán entre el barco de la comisión de regatas
que señala el cambio de recorrido enarbolando la bandera “C” del CIS y la marca
cercana, dejando la marca a babor y el barco de comisión a estribor. Esto modifica la
regla 28.1 del RRV. De ser posible se apoyará con señal acústica y se tratará de
indicar el nuevo rumbo y/o distancia a la marca reemplazante. La omisión o error de
esta acción no será causal de pedido de reparación. Todos los barcos deberán pasar
entre la boya del recorrido y la embarcación o boya que enarbole la letra “C”. Esto
modifica la regla 33 del RRV.
13. LÍMITES DE TIEMPO
13.1. Los límites de tiempo y las duraciones previstas son los siguientes:
a) Duración prevista: 50 (cincuenta) minutos
b) Límite de tiempo para la primera pierna, bordejada a barlovento: será de 40
(cuarenta) minutos desde la señal de partida. Si ningún barco completa la
pierna en ese lapso el oficial de regata anulará la regata.
c) Límite de tiempo para la regata: los barcos deberán completar el recorrido
dentro de los 90 (noventa) minutos de la señal de partida. Los barcos que no
lleguen dentro de este límite de tiempo serán considerados DNF (no llegado). Si
ningún barco llega dentro del tiempo límite el oficial de regata anulará la regata.
13.2. Los barcos que no lleguen dentro de 15 (quince) minutos después de que el primer
barco completa el recorrido y llega serán clasificados DNF (‘No llegó’) sin una
audiencia. Esto modifica RRV 35, A4 y A5
13.3. Que no se logre la duración prevista no será considerado fundamento para pedidos
de reparación. Esto modifica RRV 62.1(a).
14. LLEGADA:
14.1. La línea de llegada estará entre un asta que exhibe una bandera naranja en la marca
de llegada en el extremo de estribor y el lado del recorrido de la marca de llegada del
extremo de babor
15. LÍMITES DE VIENTO:
15.1. No se iniciará el procedimiento de partida para la primera serie si, en forma
aproximadamente constante, el viento fuese inferior a 4 (cuatro) nudos o superior a 20
(veinte) nudos.
16. IDENTIFICACIÓN DE LOS PARTICIPANTES:
16.1. La identificación positiva de cada participante por parte de la CR antes de partir y
después de llegar será responsabilidad de cada timonel. De no concretarse esta
identificación el barco podrá ser clasificado DNC (“No corrió”) o DNF (“No llegó”).
16.2. Esto modifica la regla 77 y el apéndice G del RRV: los barcos que no cuenten con
número de vela, o que exhiban un número de vela que no corresponda al barco o no
concuerde con el que han citado en su inscripción, y que no hayan podido ser
identificados en la llegada no podrán pedir reparación por este motivo [DP][NP].
17. PROTESTAS Y PEDIDOS DE REPARACIÓN:
17.1. Modificando la regla 61.1 del RRV, las embarcaciones protestantes deberán informar
su intención de protestar en la lancha de CR inmediatamente después de haber
llegado, indicando contra que barco/s protesta.
17.2. La protesta deberá ser formalizada completando el formulario de protesta que estará
disponible en la Oficina de Regata, ubicada en la sede de la AO. Las protestas y los
pedidos de reparación o reapertura se presentarán allí dentro del límite de tiempo
establecido.17.3. El límite de tiempo para protestar es de 90 (noventa) minutos después de que el
último barco haya llegado en la última regata del día o de que la CR señale que ese
día no habrá más regatas, lo que ocurra más tarde.
17.4. Los avisos de las protestas de la CR, de la comisión técnica o de la comisión de
protestas se publicarán para informar a los barcos de conformidad con la regla 61.1(b)
del RRV.
17.5. Los avisos se publicarán en el TOA dentro de los 30 (treinta) minutos después del
límite de tiempo para protestar, para informar a los competidores sobre las audiencias
en que sean partes o propuestos como testigos. Las audiencias se celebrarán en la
sala de protestas, ubicada en la sede de la AO, y comenzarán 30 (treinta) minutos
después de su publicación.
17.6. Pedidos de Reparación: Los pedidos de reparación referidos a supuestos errores u
omisiones de la CR en las planillas de clasificación de los participantes, la
clasificación de las regatas del último día y/o la clasificación final del Campeonato, el
plazo para presentar pedidos de reparación será el estipulado para la presentación de
protestas de la última regata del Campeonato o el de treinta (30) minutos después de
publicadas las planillas, si este último plazo vence después. Esto modifica el límite de
tiempo previsto por la regla 62.2 del R.R.V.
18. VALIDEZ Y PUNTAJE: Esto reemplaza a la regla A2 del RRV:
18.1. El campeonato será válido con 3 (tres) regatas corridas y puntuadas.
18.2. Se aplicará el sistema de puntaje bajo del RRV.
18.3. El barco con menor puntaje del campeonato gana y los demás serán clasificados
consecuentemente
19. EMPATES EN EL CAMPEONATO: Esto reemplaza a la regla A8 del RRV:
19.1. Si dos o más barcos empataran en puntos, se definirá al ganador entre ellos utilizando
los siguientes criterios en este orden:
a) a favor del barco que hubiera obtenido mayor cantidad de primeros puestos,
repitiendo de ser necesario este procedimiento con segundos, terceros y demás
puestos, utilizando solamente las regatas no descartadas;
b) a favor del barco que hubiera batido más veces al otro;
c) a favor del barco que hubiera batido al otro en la última regata, repitiendo de ser
necesario este procedimiento con la anteúltima, la antepenúltima y demás regatas;
d) los barcos empatarán el puesto.
19.2. A los fines de las cláusulas (b) y (c) se utilizará la totalidad de las regatas, o sea tanto
las que han sido descartadas como las que no lo han sido.
19.3. Modificando la regla A9 del RRV la misma es suprimida.
20. REGLAS DE SEGURIDAD:
20.1. Cuando se despliegue la bandera “Y” del CIS, antes o con la señal de atención, de
acuerdo con la regla 40 del RRV, los competidores deberán utilizar chaleco
salvavidas.
20.2. Modificando Señales de Regata del RRV, cuando en la lancha de CR se enarbole la
bandera “H” del CIS todas las embarcaciones deberán regresar inmediatamente a
puerto.
20.3. La CR podrá proceder a inspeccionar los barcos mientras no estén en regata. Un
barco que sea llamado para inspección deberá facilitar la tarea de la CR, que en el
agua estará identificada por una bandera anaranjada, lo que incluye navegar de
inmediato hasta el sitio establecido como base de mediciones cuando le fuera
requerido. Una negativa o reticencia a facilitar la inspección podrá ser considerada un
grave mal comportamiento, en los términos de la regla 69 del RRV. [PD][NP]
20.4. Todo barco que se retira de una regata notificará de ello a la comisión de regata en
cuanto sea posible. [DP][NP]21. COMUNICACIONES RADIALES:
21.1. Excepto en una emergencia, ningún barco efectuará transmisiones de radio mientras
esté en regata ni recibirá comunicaciones de radio que no puedan recibir los otros
barcos. Esta restricción también rige para los teléfonos móviles. [PD] [NP]
21.2. La comisión de regata operará por el canal 22 de VHF
22. AGUAS LIMPIAS:
22.1. De acuerdo a la Prescripción de la Autoridad Nacional, los barcos que acumulen
residuos durante la regata, deberán eliminarlos una vez llegado el yate a puerto. Su
eliminación por la borda podrá ser motivo de Descalificación [PD] [NP].
23. CATEGORIZACIÓN:
23.1. Estas regatas han sido categorizadas en el Apéndice B (Inshore Racing) en las
Reglas Especiales de World Sailing. Al inscribirse un patrón declara conocer las
Reglas Especiales de WS y su impacto en la seguridad, aceptar la regla 4 del
Reglamento de Regatas a Vela y que los menores de 18 años que pueda llevar a
bordo cuentan con autorización parental para participar.
24. NEGACIÓN DE RESPONSABILIDAD:
24.1. La responsabilidad por la decisión de un barco de participar en una regata o de
continuar regateando, es exclusiva del barco. Ver la regla 4 del RRV, Decisión de
Competir.
24.2. Todos los participantes admiten que compiten voluntariamente y bajo su propio y
exclusivo riesgo, teniendo pleno conocimiento que la competencia puede ser
peligrosa, por lo que liberan de toda responsabilidad, directa o indirecta y con tanta
amplitud como lo permita la ley, a los organizadores, coorganizadores, autoridades,
oficiales y jueces, y/o agentes y/o empleados de los organizadores y coorganizadores
y/o prestadores de servicios, en forma onerosa o gratuita, por cualquier daño,
erogación, lesión y/o pérdida de la vida y/o de los bienes que pudiera sufrir y
renuncian a cualquier acción, demanda o reclamo ante los tribunales ordinarios de
Justicia ordinaria, porque aceptan someterlas al arbitraje. Esta limitación de
responsabilidad abarca los hechos que ocurran antes, durante, entre o después de la
competencia y actividades conexas, incluyendo la atención y traslado en caso de una
emergencia médica.
25. ARBITRAJE;
25.1. Las decisiones finales y acciones tomadas por los organizadores, relativas a cualquier
controversia de índole patrimonial o de cualquier otra naturaleza –que exceda el
marco decisorio establecido por el Reglamento de Regatas a Vela de o de las demás
reglas – pero que tenga origen directo o indirecto en la competencia o en hechos o
actos vinculados a la misma, que puedan involucrar a los participantes con los
organizadores o con otros participantes, o a cualquiera de los mencionados entre sí,
en forma conjunta o indistinta, no serán recurribles ante los tribunales de la Justicia
Nacional, Provincial ni Municipal. Solamente podrán ser sometidas, por cualquiera de
las partes involucradas, al arbitraje del Tribunal Arbitral de Derecho Deportivo, el que
establecerá las normas de procedimiento y cuyo laudo será vinculante, definitivo e
inapelable
26. MÁS INFORMACIÓN
Para más información puede contactarse vía:
Sub Comisión de Náutica regatas@cvsi.org.ar
Secretaría secretaria@cvsi.org.ar
4743-1565 / 4732-2543
Web http://www.cvsi.org.arTambién puede leer
