Indicadores turismo internacional a República demuestran - de

Indicadores    de    turismo
internacional a República
Dominicana        demuestran
recuperación del destino

(Suministrada)
El Ministerio de Turismo de República Dominicana (MITUR),
reveló datos sobre la recuperación del turismo internacional
al destino caribeño.

En marzo de 2021, el país recibió 263,857 pasajeros
extranjeros no residentes, un aumento del 56% respecto a
febrero de 2021, y del 3.4% sobre marzo de 2020. Más del 70%
de estas llegadas fueron turistas estadounidenses, y más del
40% de los viajeros ingresaron por el Aeropuerto Internacional
de Punta Cana.

Al 28 de marzo de 2021, habían llegado al país un total de
3,142 vuelos de 100 aerolíneas provenientes de más de 40
países, un aumento del 39% respecto a febrero de 2021. La
última semana de marzo la ocupación de los vuelos que llegaron
al país alcanzó por primera vez niveles de ocupación similares
a la pre-pandemia.

“El repunte del turismo internacional a República Dominicana
en marzo de 2021 es una muestra clara de que nuestra
estrategia de reactivación está siendo exitosa”, afirmó el
Ministro de Turismo, David Collado.

“El objetivo de este gobierno ha sido recuperar la confianza
de los viajeros internacionales, implementando protocolos e
iniciativas efectivas con impacto en toda la cadena de valor,
y las cifras del mes pasado comprueban que vamos por el camino
correcto”, añadió.

Otros indicadores que demuestran la recuperación del turismo
en República Dominicana, son la ocupación hotelera y las
reservas de vuelos y habitaciones. En la última semana de
marzo la ocupación hotelera alcanzó 70.6%, la cifra más alta
de los últimos 12 meses. Los cinco destinos turísticos
principales del país registraron tasas de ocupación superiores
al 68%.

En cuanto a reservas de vuelos, las siete principales
aerolíneas que operan en el país registran un aumento para el
segundo trimestre del año. Adicionalmente, el número de
reservas de habitaciones al 1 de abril de 2021 es incluso
superior a los años anteriores a la crisis. El volumen de

venta de habitaciones por noche para estadías en los próximos
30 días ha alcanzado máximos históricos para Punta Cana y La
Romana – Bayahíbe.

Las autoridades dominicanas confían en que “a medida que
avancen los procesos de vacunación en el mundo, continúen
aumentando las llegadas de turistas internacionales al
destino.”

Alegan    cancelación    de
convención  del   WTTC  fue
porque  el   DMO   no  pudo
recaudar el dinero para el
evento
El representante popular, Ángel Matos alegó el miércoles que
la cancelación de la convención anual de la World Travel and
Tourism Council (WTTC) responde a que el DMO no pudo recaudar
el dinero necesario para la realización del evento.

“En diciembre se firmó un contrato en Londres con el que hubo
que hacer un compromiso de auspicio de 4 millones de dólares.
Turismo puso un depósito de 750 mil dólares y al DMO le
tocaban 1.8 millones de dólares. No levantaron el dinero y le
cancelaron el evento. Hoy verán la llorantina de que si el
temblor. En Cancún tiembla. En México hay temblores y
manifestaciones”, dijo Matos en entrevista radial (NotiUno).

Agregó que “una vez más tenemos que pasar vergüenzas de
calibre mundial. Si me quieren desmentir es muy fácil. ¿El DMO

levantó el 1.8 millones que le tocaba? Que presenten la lista
de auspiciadores”.

El martes Brad Dean, principal oficial ejecutivo de Discover
Puerto Rico informó que el evento ya no se haría en Puerto
Rico y que sería en Cancún, México.

El legislador indicó que el evento supondría la visita a la
isla de cerca de 200 dueños de aerolíneas, dueños de hoteles,
dueños de cruceros, unos 90 ministros de turismo, entre otros,
con un impacto económico de 7 millones de dólares. Además,
dijo la cancelación representa la pérdida de 5 mil
habitaciones noche.

Adelantó que a eso de las 2:00 de la tarde se reunirá con la
directora de la Compañía de Turismo de Puerto Rico (CTPR),
Carla Campos.

Entretanto, explicó que el artículo 11 del contrato entre el
DMO y la CTPR es claro al establecer cómo eliminar esta
entidad. “La gobernadora debe dar la instrucción de inmediato
antes que se sigan perdiendo millones de dólares del país”,
apuntó.

“Ojalá y hubiese babilla (para eliminar el DMO). Esto supera
las ‘sugar waffles’ en España y el desastre de la semana
pasada por mucho. Este gobierno el pasado mes de octubre
anunció que la WTTC que es la convención más grande que existe
de turismo en el mundo”, señaló el representante.

Senado           investigará                  posible

inflación   de  precios                                  en
vuelos desde Puerto Rico
El senador Carmelo Ríos anunció que estará solicitando a las
aerolíneas que operan en Puerto Rico que entreguen información
sobre el costo de los pasajes de los vuelos que salen de la
isla de años anteriores y el año en curso, ya que sospecha de
posible inflación de precios o “price gouging”.

La solicitud de información, que se da mediante la Resolución
del Senado 489, además incluirá un pedido sobre los
itinerarios desde el 2015 hasta las proyecciones para el 2018
y que se detalle el tipo de avión que se está usando para los
vuelos de Puerto Rico.

En cuanto a los precios de los vuelos, la Comisión de Turismo
en el Senado no sólo comparará el costo de los pasajes, sino
que además evaluará cuál es la ganancia por vuelo que tienen
estas aerolíneas.

Para explicar qué lo motivó a proponer evaluar los precios de
los vuelos desde Puerto Rico, Ríos utilizó de ejemplo su
propia experiencia en viajes recientes. Según manifestó, en
años anteriores un vuelo hacia Orlando, Florida, tenía un
costo promedio de $300; sin embargo, ahora el costo del pasaje
supera los $1,000. (María Soledad Dávila/CB)

El hallazgo de la investigación podría servir para radicar una
querella en la Administración Federal de Aviación (FAA, en
inglés). Además, Ríos indicó que le “gustaría” que el Congreso
también tome cartas en el asunto y se de una investigación
federal sobre el comportamiento de las aerolíneas en la isla.

Ríos explicó que la R. del S. 489, que fue radicada en
noviembre, ya se encuentra en la Comisión de Turismo por lo
que las solicitudes de información podrían salir durante la
próxima semana. Igualmente, el presidente del Senado Thomas
Rivera Schatz estará tratando      la   resolución   de   forma
acelerada, según el senador.

Para explicar qué lo motivó a proponer evaluar los precios de
los vuelos desde Puerto Rico, Ríos utilizó de ejemplo su
propia experiencia en viajes recientes. Según manifestó, en
años anteriores un vuelo hacia Orlando, Florida, tenía un
costo promedio de $300; sin embargo, ahora el costo del pasaje
supera los $1,000.

La situación del costo de los pasajes se combina con la
reducción en la cantidad de vuelos, lo que podría llevar a que
las personas que salen de Puerto Rico tengan que tomar más
escalas que alarguen el periodo de viaje. En este caso, el
senador compartió que en un viaje que dio hacia Washington
D.C. tuvo que hacer escala en St. Martín y en Atlanta.

Además, en la conferencia de prensa Ríos proyectó itinerarios
de varios vuelos saliendo de Puerto Rico hacia diferentes
estados de Estados Unidos cuyos precios variaban entre $1,500
y $2,500 y la duración del viaje era de entre 17 y 30

horas. Sin embargo, la cantidad de personas que está volando
hacia Puerto Rico no justifica una reducción en vuelos, ni un
aumento en los costos, argumentó Ríos.

“Los que hemos tenido la oportunidad de salir después de María
para diferentes asuntos oficiales nos hemos dado cuenta que
los vuelos hacia Puerto Rico vienen llenos. Así que la teoría
de que no hay turismo o que no hay personas llegando a la isla
se derrota”, aseveró el portavoz de la mayoría en el Senado.

Según relata Ríos, la situación se agrava ya que Puerto Rico
sigue recibiendo personal de recuperación y para poder
traerlos a la isla la Agencia Federal para el Manejo de
Emergencias (FEMA, en inglés) mantiene reservaciones de los
vuelos hacia Puerto Rico.

“Yo no estoy en desacuerdo con eso [reservaciones de FEMA],
pero si usted ya tiene una demanda de por sí de 40 o 50% de
pasajes garantizados para agencias federales, ¿por qué bajar a
mitad la cantidad de vuelos que se están dando?”, aseveró el
senador al hacer alusión a la compañía JetBlue. A finales de
octubre, JetBlue anunció que reduciría los vuelos hacia Puerto
Rico hasta finales del 2018.

En cuanto al tipo de avión que las aerolíneas están trayendo a
Puerto Rico, Ríos indicó que estarán evaluando la capacidad de
los aviones así como el modelo, ya que recibió información que
luego de María algunos aviones fueron cambiados por modelos
más antiguos.

“La información que tenemos y queremos corroborar es que están
cambiando los equipos. Los aviones que están llegando a Puerto
Rico no son los aviones que tenían en el “flight plan” (plan
de vuelo) anterior. Después de María, nos cambiaron las reglas
del juego. Empezaron a traer aviones más viejos”, aseguró.

Informan que ya no quedan
espacios disponibles para
volar fuera de Puerto Rico
A poco más de 24 horas del paso del huracán María sobre Puerto
Rico, el director de la compañía administradora del Aeropuerto
Internacional Luis Muñoz Marín (SJU), Agustín Arellano, reveló
que no quedan asientos disponibles en los vuelos que saldrán
de San Juan entre lunes y martes.

Por esa razón, Arellano exhortó a los ciudadanos a comunicarse
con las aerolíneas antes de llegar al SJU, en caso de que no
tengan reservaciones confirmadas.

“Hasta donde yo entiendo, y nos acaban de confirmar las líneas
áreas, el día de hoy y mañana todos sus vuelos ya están
llenos. Por favor, comuníquese con la línea aérea antes de
llegar al aeropuerto porque no hay, en este momento,
disponibilidad de asientos en los vuelos de hoy y mañana a
ningún destino. Todos los vuelos que están saliendo de San
Juan están llenos”, manifestó el ejecutivo en entrevista
radial (WKAQ 580).

 Rosselló advierte sobre expectativa de quedar sin luz tras
 María

Arellano también señaló que el aeropuerto operará con
normalidad durante el día de hoy y mañana. No obstante, indicó
que es muy probable que el miércoles se suspendan todos los
vuelos por el impacto de María, que actualmente es categoría 3
y tiene vientos máximos sostenidos de 120 millas por hora.

“La decisión [sobre si volar o no] la toman las líneas áreas
en conocimiento de las condiciones meteorológicas. Para fines
totalmente operativos, el aeropuerto nunca se cierra. Lo que
se deterioran son la condiciones meteorológicas y, en función
de esas condiciones meteorológicas, las aerolíneas deciden
hasta cuándo operar”, detalló el director.

 Gobernador declara estado de emergencia por paso de María

“En esta ocasión […] las líneas áreas están diciendo que van a
operar hoy y mañana ‘full’; llevar y traer pasajeros. Incluso
una de ellas como United [Airlines] va a cambiar su tipo de
aeronave para traer aeronaves de mayor capacidad hoy y mañana
y poder dar un mayor servicio a los pasajeros. Pero fuera de
eso, todas dudan que el miércoles vayan a operar”, agregó.

En torno a las aerolíneas que viajan a Vieques y Culebra,
Arellano dijo que cesarán operaciones al mediodía del martes
para trasladar las naves a otras islas.

Copa   y  Turkish Airlines
inician vuelos de código
compartido entre Europa y
América Latina
Las aerolíneas Copa Airlines y Turkish Airlines firmaron un
acuerdo de código compartido que ofrecerá a los pasajeros más
opciones de vuelo con conexiones rápidas y eficientes a través
de los Centros de conexiones aéreas, mejor conocidos como
“hubs”, ubicados en Panamá y Turquía.

El estratégico Hub de las Américas de Copa Airlines, permitirá
a los pasajeros que provienen de Estambul conectar con 74
destinos en 31 países de Norte, Centro, Sur América y El
Caribe, incluyendo las ciudades más importantes del Continente
Americano.

De igual forma, con este acuerdo de código compartido,
viajando con Turkish Airlines, los pasajeros latinoamericanos
tendrán más opciones de entrada a Europa, África, Asia y Medio
Oriente, a través de su hub posicionado estratégicamente en
Estambul, Turquía.

Según Pedro Heilbron, CEO de Copa Airlines, “este acuerdo
entre Copa Airlines y Turkish Airlines tiene una gran
importancia ya que contribuye a fortalecer la conectividad
entre América Latina con Estambul y el resto de Europa. Los
pasajeros de ambos hemisferios se beneficiarán de servicios de
clase mundial y conexiones fluidas a través de los respectivos
hubs de los socios de este código compartido”.

Inicialmente, Turkish Airlines colocará su código en los
vuelos de Copa entre Ciudad de Panamá y Ciudad de David en
Panamá; Porto Alegre, Río de Janeiro, Manaus, Belo Horizonte y
Sao Paulo en Brasil; Santo Domingo y Punta Cana en República
Dominicana; Guayaquil y Quito en Ecuador; San Salvador en El
Salvador; Asunción en Paraguay y Lima en Perú.

 “Rendimiento financiero” causa que American Airlines cierre
 ruta entre Puerto Rico y Nueva York

Por otro lado, Copa colocará su código en vuelos operados por
Turkish Airlines entre Panamá y Estambul.

Progresivamente, una vez se otorguen las aprobaciones
gubernamentales, Turkish Airlines también colocará su código
en los vuelos de Copa a Cancún, Ciudad de México y Guadalajara
en México; Managua en Nicaragua; San José en Costa Rica y

Montevideo en Uruguay con el fin de ampliar el alcance de
estos vuelos compartidos en la región.

“Estamos encantados de iniciar esta cooperación de código
compartido con Copa Airlines, lo que mejorará nuestra alianza
como miembros de Star Alliance y también ofrecerá
oportunidades únicas de viaje a los pasajeros a través de las
redes de vuelo de largo alcance de ambas aerolíneas.
Especialmente, con nuestros vuelos a Ciudad de Panamá operados
desde nuestro incomparablemente hub en Estambul, los pasajeros
podrán disfrutar de conexiones a todo el Continente con los
vuelos de Copa Airlines desde Panamá “, dijo Bilal Ekşi, CEO
de Turkish Airlines.

Este acuerdo, que amplía tanto la red de rutas de ambas
aerolíneas como la conectividad entre los continentes,
promoverá oportunidades bilaterales para el desarrollo
turístico y comercial entre los dos países.

Los pasajeros de Copa Airlines y Turkish Airlines disfrutarán
de los múltiples beneficios ofrecidos por Star Alliance, así
como el intercambio entre los programas de viajero frecuente
de ambas aerolíneas y el reconocimiento a nivel global de los
estatus Gold y Silver de Star Alliance, a través de su red de
rutas que incluye 1,300 aeropuertos en 190 países.

 Frontier Airlines llega a Puerto Rico

Soto arremete contra posición

del Ejecutivo a incentivos
para líneas aéreas
El presidente de la Comisión de Hacienda de la Cámara, Antonio
“Tony” Soto, criticó hoy la “doble vara” demostrada por dos
representantes de agencias del gobierno que hace una semana
favorecieron un alivio contributivo a la clase médica del
país, pero que ahora solicitan que se retrase la discusión de
una medida que promueve incentivos para líneas aéreas.

El intercambio se dio en la primera vista pública del Proyecto
de la Cámara 28, del presidente cameral, Carlos “Johnny”
Méndez, en la que representantes de la Oficina de Gerencia y
Presupuesto (OGP) y el Departamento de Desarrollo Económico y
Comercio (DDEC) solicitaron posponer el análisis de la medida
para que los incentivos que propone para las aerolíneas se
evalúen en conjunto con el Código de Incentivos que impulsa el
Ejecutivo.

“Cuando se concedió el incentivo a los médicos la semana
pasada… el DDEC vino aquí apoyando la medida, y las ponencias
del secretario de Hacienda [Raúl Maldonado] variaron de una
primera, a una suplementaria y después a una carta. En ese
momento, no vinieron aquí a decir que se esperaran por el
Código de Incentivos, que el ‘timing’ [momento] no era
correcto, no dijeron que había que evaluar el impacto fiscal y
que teníamos que tener cuidado. En ese momento la vara fue
distinta. Eso se llama doble vara”, alegó Soto.

En la vista pública sobre incentivos a aerolíneas (P. de
  la C. 28) estuvieron presentes los licenciados Facundo
  DiMauro y Gabriel Maldonado en representación de OGP y
  DDEC, respectivamente. Ambos pidieron posponer el análisis
  de la medida hasta tanto se considere el Código de
  Incentivos del gobierno, el cual esperan esté operando en
  2018. (Suministrada)

Lee también: Cámara aprueba proyecto para reducir
contribuciones a los médicos
El representante agregó que, mientras los incentivos a los
médicos tendrán un impacto al fondo general de $185 millones
que se dejarán de recibir por 15 años, los que propone el P.
de la C. 28 solo impactan $12 millones por siete años y
provienen de partidas existentes que ahora se trasladarían
para este propósito.

“Tenemos que ser responsables… No es que estamos en contra de
la medida. Entendemos que hay un Código de Incentivos que se
cree se podría estar incluyendo [el asunto de los incentivos a

aerolíneas]”, apuntó el     licenciado   Facundo   DiMauro   en
representación de OGP.

Aunque no quiso decir si apoyaba la medida para dar incentivos
a médicos, Soto explicó a Caribbean Business que “tenía
inquietudes” sobre el proyecto, ya que entiende que el éxodo
de médicos responde en gran medida al trato que les dan las
aseguradoras en la isla, así como al asunto de impericia
médica. Soto no estuvo presente en la votación del P. de la C.
5 cuando se llevó a votación en la Cámara, ya que se
encontraba en un viaje oficial a la capital federal.

  La medida es evaluada por las Comisiones camerales de
  Alianzas Público Privadas, presidida por Víctor Parés, y
  de Hacienda, que preside Antonio “Tony” Soto.
  (Suministrada)

Lee también: [VIDEOS] Senado aprueba proyecto para
reducir contribuciones a médicos
Sobre las posibilidades de que aprueben los incentivos a las

aerolíneas pese a las trabas que ha manifestado el Ejecutivo a
través de OGP y el DDEC, el presidente de la Comisión de
Hacienda de la Cámara indicó que “es una facultad totalmente
nuestra [de la Asamblea Legislativa]” evaluar y aprobar los
proyectos. “El ejercicio legislativo no lo vamos a ceder”.

También es facultad del Ejecutivo firmar o vetar los
proyectos, le dijo este medio, a lo que Soto respondió: “Y
sería facultad nuestra pasar por encima del veto. Son las
facultades constitucionales que tiene cada cuerpo, pero
evidentemente creo que hubo un disloque en relación a la
premura que se aprobó un incentivo contributivo específico y
ahora se está pidiendo que la evaluación de otros incentivos
contributivos se pospongan”.

De otro lado, el Departamento de Hacienda (DH) solicitó por
escrito, a través de la subsecretaria Roxana Cruz, que se les
otorgue tiempo adicional para estimar el “impacto de los
incentivos propuestos sobre las proyecciones de ingresos que
se plasmen en el plan fiscal” del gobierno, a entregarse en o
antes del 28 de febrero.

Por su parte, Agustín Arellano, ejecutivo de Aerostar Airport
Holdings, solicitó durante la vista pública que se enmiende el
P. de la C. 28 para aclarar que un operador portuario también
puede ser un ente privado y no público, como ocurre con el
aeropuerto Luis Muñoz Marín (SJU) que actualmente administran.

También recomendó que se aclare en la medida que no se
afectarán los convenios vigentes entre Aerostar y las 29
líneas aéreas que operan en el aeropuerto SJU.

Lee también: La historia detrás de la aprobación
de la tasa preferencial para los médicos