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Una furgoneta para el ecommerce cuando aún no existía Si te suena este modelo, es porque esta furgoneta lleva más de un cuarto de siglo en el mercado. El fabricante Mercedes-Benz Vans celebra en 2020 el lanzamiento hace ya 25 años de la Sprinter, un vehículo profesional referente en el sector logístico por sus dimensiones y versatilidad hasta el día de hoy. Incorporó nuevas tecnologías de seguridad que le permitieron adaptarse a las necesidades de reparto y distribución de mercancías de manera versátil, cuando el comercio electrónico era aún una quimera inimaginable. “Cuando las dimensiones actuales del comercio online apenas eran imaginables, presentamos una furgoneta ultramoderna que era ideal para los futuros desafíos logísticos”, ha explicado Mercedes-Benz. Con frenos de disco en las cuatro ruedas, ABS, diferencial de freno automático ABD, una carrocería más aerodinámica, un bajo consumo, entre otras innovaciones, la Sprinter estableció nuevas referencias en cuanto a seguridad, eficiencia y confort en 1995.
La Sprinter sustituyó al modelo Mercedes-Benz T1, que se comercializó
desde 1977 a 1995 / Daimler
Interior del Mercedes-Benz T1, que se rediseñó y actualizó por completo
con la Sprinter / Daimler
Desde sus inicios, la nueva furgoneta ha procurado posicionarse como un vehículo
multitarea: disponible en versión chasis, plataforma, volquete, con cabina simple
o cabina doble para pasajeros, como furgón y como minibús con cinco o nueve
plazas, con techo bajo o alto. Las distancias entre ejes oscilaban entre 3.000 y
4.025 milímetros. La masa bruta permitida fue inicialmente de 2.590, 2.800 y
3.500 kg. Todas estas opciones permitieron que el modelo fuera atractivopara
diversos campos de aplicación, como, por ejemplo, zonas de construcción,
comercios o transporte de pasajeros, pero también para servicios de bomberos y
rescate. En los últimos 25 años, la furgoneta también ha sido una base habitual de
autocaravana.
Tras la venta de 1,3 millones del modelo original de la Sprinter, Mercedes-Benz
decidió presentar un nuevo desarrollo integral en 2006. A pesar de que el modelo
anterior ofrecía una gran variedad de versiones, el nuevo las multiplicó. A través
de una plataforma B2B, se potenció la versatilidad, “pues proporciona
información técnica para que un cliente pueda realizar en la furgoneta cualquier
transformación que requiera”, según la compañía alemana.
Modelo clásico Sprinter 1995 / Daimler
La Sprinter de 1995 hasta 2006 fue diseñada para poder ser versátil en
diferentes campos / Daimler
Mercedes-Benz Sprinter
Esta actualización de la Sprinter se caracterizó por diversos cambios respecto al
modelo anterior. Por ejemplo, incluía una puerta deslizante extra ancha para el
compartimento de carga, un techo elevado y una cuarta longitud de carrocería.
Además, las mecánicas se optimizaron con una nueva gama de motores y una
nueva caja de cambios de 6 marchas para los motores diésel. Las nuevas
características también incluyeron neumáticos de base ancha en el eje trasero
para la variante de 4,6 toneladas, faros bixenón con iluminación en curva, un
airbag de tórax para conductor y pasajero delantero o el sistema Parktronic para
facilitar la búsqueda y maniobras de aparcamiento.
LA PRIMER FURGONETA EN CUMPLIR CON LAS EMISIONES EURO 6
En 2013, Mereces-Benz Vans modernizó de nuevo la Sprinter. La compañía
automovilística decidió potenciar la sostenibilidad de su modelo, de acuerdo con
las especificaciones Euro 6. Se preparó un paquete de eficiencia, con bomba de
asistencia de dirección ECO, la función start-stop y una relación larga del eje
trasero. Para cumplir con la norma de emisiones Euro 6, se incorporó el AdBlue
en el sistema de tratamiento de los gases de escape. Gracias a la tecnología
SCR,este modelo de Mercedes se convirtió en la primera furgoneta en cumplir
con el nivel de emisiones Euro 6.
La Mercedes-Benz Sprinter en 2013 / Daimler
El diseño interior de la Sprinter en 2013 ofrece 7 velocidades / Daimler
Además de una garantía de movilidad extendida y la transmisión automática de siete velocidades, Mercedes se centró de nuevo en mejorar la seguridad. La nueva Sprinter permitía nuevas opciones de equipamiento como el asistente de viento lateral, el adaptativo de luz larga, el mantenimiento de carril, el ángulo muerto o el asistente de prevención de colisiones. UNA NUEVA VARIANTE MÁS CONECTADA EN 2018 La tercera generación de la Sprinter, lanzada en 2018, fue la primera en adoptar la filosofía ‘Advance’ de Mercedes-Benz Vans como proveedor de soluciones integrales de movilidad. Además de mejorar su diseño y aumentar su confort y seguridad, se decidió apostar por la conectividad inteligente. Esto se traduce en la mejora del rendimiento gracias a los servicios de conexión Mercedes PRO Connect y el sistema multimedia MBUX para la experiencia de usuario, pues “crearon nuevas posibilidades para administrar por igual tanto una gran flota como para pequeñas empresas”, ha explicado el fabricante. Estas aplicaciones permiten administrar tareas online y disponer en tiempo real de datos como la ubicación, el nivel de combustible o los intervalos de mantenimiento del vehículo.
Mercedes-Benz Sprinter de 2018 / Daimler
Este modelo incluye nuevas funcionalidades en conectividad inteligente /
Daimler
Además, la versatilidad se ha mantenido como un elemento irrenunciable de la
Sprinter. Se pueden configurar hasta 1.700 versiones diferentes a partir del
cambio en carrocerías, chasis, mecánicas, capacidad de carga y detalles de
equipamiento. “Esta máxima modularidad es el corazón del nuevo concepto de
furgoneta Sprinter y refleja, tanto los requisitos específicos del sector, como las
diferentes tipologías de clientes”, ha manifestado Mercedes Benz. La gama
incluye, por ejemplo, soluciones para la distribución de última milla, para el
transporte de mercancías a larga distancia o para técnicos de servicio que utilizan
su vehículo como un taller móvil de recambios.
¿LA SPRINTER ELÉCTRICA?
Sí, también se ha lanzado la versión eléctrica de esta versátil furgoneta en 2019.
Capaz de repartir mercancías con emisiones cero, la eSprinter se presentó a
finales del año pasado con el fin de atender a las nuevas necesidades en materia
de movilidad y sostenibilidad. Con su tracción delantera eléctrica, ofrece una
potencia de hasta 85 kW y un par de 295 Nm. Además, presenta una capacidad de
batería utilizable de 47 kWh, su autonomía es de 168 kilómetros y cuenta con una
carga útil máxima de 891 kg. “Cualquiera que valore más la carga útil puede
simplemente optar por una capacidad de batería menor”, ha propuesto Mercedes-
Benz.
Presentada junto a la nueva eVito de la compañía, la eSprinter pretende ser un
referente en la movilidad eléctrica de los vehículos comerciales. “El gran interés
previo al lanzamiento en esta nueva forma de movilidad pone de manifiesto que el
nuevo modelo cumplirá las expectativas de los usuarios”, ha aventurado la
compañía. Además, el uso de la aplicación eVAN Ready ha confirmado el papel
que los modelos con batería eléctrica pueden jugar en las flotas de vehículos, ha
añadido la empresa del automóvil. “Nuestro objetivo es que la decisión a favor de
un tipo de motor específico esté determinada por el uso real de la operación y no
por la disponibilidad de la clase de vehículo adecuada”, ha apuntado al respecto
el director de Mercedes-Benz Vans, Volker Mornhinweg. ¿El siguiente paso? La
Sprinter impulsada por hidrógeno, pero aún habrá que esperar unos años.
La eSprinter ya es una realidad desde 2019 / Daimler
Este modelo posee una autonomía de hasta 168 km / Daimler Desde su lanzamiento al mercado 25 años atrás, esta furgoneta ha dado su nombre a toda una categoría de vehículos que han mantenido su apuesta por el rendimiento y la seguridad. A día de hoy, su diseño es mundialmente conocido y se encuentra presente en las carreteras de 130 países. Con la progresiva incorporación de funcionalidades y tecnologías, la marca alemana ha mejorado su modelo clásico para adaptarlo a los nuevos tiempos y necesidades. Ahora bien, la pregunta que todos nos hacemos es hacia dónde evolucionarán las furgonetas en los próximos 25 años y si seguirán existiendo con el mismo concepto que hasta ahora. Sea como fuere, de la misma forma que la Sprinter se adelantó a su época en 1995, los diseñadores e ingenieros de Mercedes-Benz ya se están preparando para ello.
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