Análisis de causalidades - Mapasin
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Análisis de causalidades
UBICACIÓN ESPACIAL – Cruceros con mayor índice de siniestralidad
Blvd. Dr. Enrique Cabrera y Av. Magisterio Nacional.
Blvd. José Limón y Blvd. Rotarismo.
Av. Ignacio Allende y Calle Cristóbal Colon.
Blvd. Gabriel Leyva Solano y Av. Domingo Rubí.
Av. Pascual Orozco y Calle Rio Suchiate.
ESC = 1:80,000
Fuente: Elaborado por Mapasin con datos proporcionados por el SESESP.
Blvd. Dr. Enrique Cabrera y Av. Magisterio Nacional
Line de siniestralidad vial
Febrero
Mayo
1sv
1sv
2019 2020 2021
Agosto Enero
1sv 1 sv
Mayo
1 sv
Análisis de posibles causas
Vialidad con velocidades altas.
8 Movimientos vehiculares en el cruce, 2 de los cuales se
realizan con poca visibilidad, aumentando el riesgo de
choque.
Punto de posible choque por
entrecruzamientos vehiculares.
Maniobra de retorno con poca Vuelta derecha continua que se
visibilidad sobre el flujo de autos por realiza con poca visibilidad sobre el
el bulevar flujo por el bulevar.
Estacionamiento lateral que
obstaculiza la visibilidad.
Propuesta
Reductores de velocidad.
Enviar el retorno a
140 metros.
Cancelar retorno.
Hacer más chica la línea blanca para liberar
Enviar el retorno a 100 metros. estacionamiento en esquinas aumentando la
visibilidad.
Reductores de velocidad.
Blvd. José Limón y Blvd. Rotarismo
Line de siniestralidad vial
Febrero
Marzo Mayo 2sv
2sv 2sv
Enero Agosto Septiembre Mayo
2sv 2sv 1sv 2sv
Octubre Diciembre
2sv 1sv
2019 2020 2021
Febrero Septiembre Marzo Noviembre Enero
1sv 3sv 1sv 1sv 1 sv
Mayo Diciembre Marzo
2 sv 2sv 2sv
Análisis de posibles causas
Estacionamiento lateral.
No existe señales de carriles
claras.
Vuelta derecha con velocidad
Acumulación de autos, se
hacen hasta 5 frentes.
(deberían ser solo 3).
Vuelta en “U”.
Carril de incorporación
desde el otro Blvd.
Propuesta
Eliminar estacionamiento
lateral.
Vuelta derecha solo con flecha,
cancelando la gasa continua.
Colocar señalización
horizontal. Marcas claras de
carriles.
Vuelta derecha solo con flecha,
cancelando la gasa continua.
Incorporación de ciclovías, cajas bici –
moto, y pasos peatonales bien definidos.
Ordenar el flujo vehicular con
carriles claramente señalados.Blvd. Gabriel Leyva Solano y Av. Domingo Rubí
Line de siniestralidad vial
Marzo Febrero
1 sv 1 sv
Octubre Mayo
1sv 2 sv
2019 2020 2021
Marzo Noviembre
2 sv 1 sv
Noviembre
1 svAnálisis de posibles causas
Retorno muy amplio.
Punto de conflicto.
Crucero desalineado.
Vuelta en “U”, maniobra que
esta prohibida (O-P).
Entrada y salida de
Vialidad con velocidades altas. carros.
Estacionamiento de un
local en la esquina.
NO se visualiza señalización, vertical
o horizontal.Propuesta
Reductores de velocidad.
Acortamiento de retorno que
ordenara los giros.
Reductores de velocidad.
Isleta que imposibilita la
posibilidad de retornar.
Incorporación de ciclovías, cajas bici –
moto, y pasos peatonales bien definidos.
Señalización horizontal delimitando Liberación de banqueta, y eliminar
claramente los carriles. estacionamiento en esquinaAv. Ignacio Aldama y Calle Cristóbal Colon
Line de siniestralidad vial
Abril
1 sv
Enero
1 sv
2019 2020 2021
Marzo
1sv
Mayo
2 svAnálisis de posibles causas
No se hace alto.
Circulación a velocidad poco
adecuada.
Estacionamiento en ambos
lados de la vialidad. Incluida la
esquina.
Punto de conflicto.
Circulación a velocidad poco
adecuada.Propuesta
Colocación de señalización
Vertical “Alto”.
Orejas en esquinas, eliminar
estacionamiento
Señalización horizontal “Vialidad
compartida”.
Delimitador de carril para
estacionamiento lateral.Av. Pascual Orozco y Calle Rio Suchiate
Line de siniestralidad vial
Marzo
1 sv
Octubre
1sv
2019 2020 2021
Marzo
2 sv
Mayo
2 svAnálisis de posibles causas
Estacionamiento lateral en ambos
lados de la calle.
A pesar de lo angosto de los carriles,
se registran velocidades altas.
Este vuelta se complica ya que el carro se tiene que meter
Puntos de conflicto. por completo para ver si viene o no carro por la avenida,
debido a la poca visibilidad del cruce por los carros
Esquinas invadidas con carros estacionados.
estacionados.
La vialidad opera con dos carriles
muy angostos debido a los
estacionamientos laterales.Propuesta
Reductores de velocidad.
Punto que permite ver si viene o no carro, y entonces tener
un giro seguro.
Construcción de orejas, para
prevenir se estacionen en la
esquina.
Operar la vialidad con un solo carril de circulación.También puede leer
