BT010 TESTADOR DE AUTOPEÇAS ELETRÔNICAS PROBADOR DE AUTOPARTES ELECTRÓNICAS - MANUAL DO USUÁRIO | MANUAL DEL USUÁRIO
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MANUAL DO USUÁRIO | MANUAL DEL USUÁRIO
BT010
TESTADOR DE AUTOPEÇAS ELETRÔNICAS
PROBADOR DE AUTOPARTES ELECTRÓNICAS
www.gauss.com.br
Índice PÁGINA PT
1. Apresentação 1
2. Descrição do Testador de Autopeças 3
2.1 Módulo de Teste de Sensores 3
2.2 Módulo de Teste da Fonte 3
2.3 Módulo de Teste de Reguladores 3
2.4 Módulo de Teste de Módulos / Bobinas de Ignição 3
3. Métodos de Teste 4
3.1 Teste de Sensores 4
3.2 Testes com o Módulo da Fonte 4
3.2.1 Teste de Lâmpadas 4
3.2.2 Teste de Buzinas 5
3.2.3 Teste de Rotores de Alternador 5
3.3 Teste de Reguladores de Alternador 5
3.3.1 Uso do Driver PD/PWM 6
3.4 Teste de Módulos de Ignição 6
3.4.1 Uso da Bobina Auxiliar 7
3.4.2 Bobinas de Ignição 7
3.4.3 Uso do Quilovoltímetro 7
3.4.4 Uso da Ponta Lógica 8
3.5. Outros Testes 8
3.5.1 Teste do Relé de Pisca (Flasher) 8
3.5.2 Teste de Relés 8
3.5.3 Teste de Diodos 9
3.5.3.1 Diodo Individual 9
3.5.3.2 Retificador (Porta Diodos) 9
4. Garantia 10
1. APRESENTAÇÃO O Testador é entregue com os seguintes chicotes
e acessórios de teste: PT
1.1. Um conjunto de cabos para testes utilizando a fonte
(PU01):
O Testador de Autopeças Eletrônicas BT010
foi especialmente projetado para testar os componentes
dos sistemas elétrico e eletrônico de veículos motoriza-
dos.
São possíveis de serem testados os seguintes compo-
nentes automotivos: 1.2. Um conjunto de cabos para testes de bobinas de igni-
ção ou sensores (PU02):
• Sensores que fornecem tensão variável, frequência va-
riável e sinal de pulsos. Alguns exemplos destes senso-
res são: TPS, EGR, MAF, CKP, sensores de temperatura,
sensores magnéticos, sensores Hall, medidores de nível
de combustível, etc.
• Reguladores eletrônicos ou eletromecânicos para alter-
nador, 12 ou 24 Volts, tipo A ou tipo B, comuns ou con-
trolados pela central tipo PD ou PWM. Os reguladores
controlados pela central do tipo BSS e LIN podem ser tes-
tados para verificar a tensão de regulagem padrão
• Módulos de ignição eletrônica, controlados por bobina
impulsora ou pela central do veículo
• Bobinas de ignição eletrônica ou de platinado. Permite
testar bobinas com módulo de ignição embutido e bobinas 1.3. Um acessório para testar os reguladores controlados
de duas, quatro ou seis saídas de alta tensão. Além do pela central do veículo (Driver PD/PWM):
teste com centelhador de alta tensão, também está dispo-
nível um quilovoltímetro para medir a tensão de saída da
bobina e fazer um diagnóstico mais preciso do status da
bobina de ignição
• Peças elétricas que requerem fornecimento de tensão
contínua nas faixas de 12 ou 24 Volts, tais como: lâmpa-
das comuns e halógenas, buzinas, alarmes, eletroventila-
dores, limpadores de para-brisa, etc.
• Outras partes elétricas, como: rotores de alternador, re-
tificadores de alternador, diodos retificadores, relés de lu-
zes e buzinas, relés de pisca, relés auxiliares do motor de
partida, sensores de óleo, etc.
Com este equipamento NÃO é possível testar al- 1.4. Uma bobina auxiliar para testar módulos de ignição e
ternadores ou motores de partida, pois são peças que exi- bobinas impulsoras (BA01):
gem uma condição especial e altas correntes de operação
que não podem ser fornecidas pela fonte interna do Tes-
tador. As bombas de combustível podem ser energizadas
com o Testador, mas deve-se levar em conta que para o
teste correto é necessário ter um conjunto mecânico que
permita medir o fluxo, a pressão e a corrente.
O Testador trabalha com tensão de alimentação
de 110/220 Volts em corrente alternada. A tensão deve ser
selecionada na chave na parte de trás do equipamento,
que vem por padrão em 220V.
Manual do Testador de Autopeças Eletrônicas BT010 1
1.5. Uma ponteira de alta tensão (KV40): 1.8. Um chicote para teste de reguladores (RM01):
PT
IDENTIFICAÇÃO DO CHICOTE DE TESTE DE REGULADORES (RM01)
COR DA PONTA SÍMBOLO
COR NOME
OBSERVAÇÃO: A instalação da ponteira de alta tensão DE PROVA UTILIZADO
(KV40) é feita pela parte de trás do Testador. VERMELHO D+ Triodiodo
VERDE B+, S, IG Pos. da Bateria
1.6. Uma lâmpada auxiliar para testes de reguladores, re- PRETO D- Terra
lés de pisca e outros (LA01): AMARELO DF Campo
LARANJA L Lâmpada
AZUL W, V Estator
1.9. Um chicote para teste de módulos de ignição (RM02):
1.7. Uma resistência auxiliar, para testar sensores tipo
Hall (RA01):
IDENTIFICAÇÃO DO CHICOTE DE TESTE DE MÓDULOS (RM02)
COR DA PONTA SÍMBOLO
COR NOME
DE PROVA UTILIZADO
VERMELHO B+ Pos. de Bateria
PRETO Terra Terra
LARANJA Sinal + Sinal Distribuidor
VIOLETA Sinal - Sinal Distribuidor
VERDE Bobina Neg. de Bobina
AZUL Sensor Ponta lógica
A instalação dos chicotes de teste é feita pela
parte da frente do equipamento, em seu conector corres-
pondente. Eles não são intercambiáveis, portanto, não há
possibilidade de erro na conexão. É importante notar a
posição correta dos conectores dos chicotes, eles devem
entrar suavemente, se tentar conectá-los de forma inver-
tida e os forçar a entrar, os pinos de conexão poderão ser
danificados.
O catálogo de imagens com informações detalha-
das de teste de cada elemento está disponível em
www.gauss.com.br/testebt010
2 Manual do Testador de Autopeças Eletrônicas BT010
2. DESCRIÇÃO DO TESTADOR DE AUTOPEÇAS 2.3 Módulo de teste de Reguladores
PT
Recomenda-se a leitura do conteúdo deste ma-
nual antes do uso do Testador. Nesta seção, serão des-
critos os quatro módulos de teste principais que formam o
equipamento:
• Módulo de Teste de Sensores
• Módulo de Teste da Fonte
• Módulo de Teste de Reguladores
• Módulo de Teste de Módulos/Bobinas de Ignição O módulo de teste de reguladores é composto
por:
2.1 Módulo de Teste de Sensores
• Botão vermelho, “ALTERNATOR REGULATOR”
(“REGULADOR DE ALTERNADOR”) – inicializa o módu-
lo de teste de reguladores. Para sair, pressione o botão
“POWER SUPPLY/RESET”
• Interruptor “TYPE A” e “TYPE B” (“TIPO A” e “TIPO B”)
– seleciona o tipo do campo do regulador a ser testado
• Interruptor “TEST” (“TESTE”) – mantenha pressionado
para realizar o teste dos reguladores
• LEDs nas cores amarelo, verde e vermelho identifica-
É composto por uma tela LCD de 2x16 caracte- dos como: “LOW, NORMAL, HIGH” (“BAIXO, NORMAL,
res, três plugues e um botão de pressão, permitindo testar ALTO”) – serve para determinar a faixa de tensão de re-
os sensores conforme descrito no item 3.1 - Teste de Sen- gulagem do regulador (“SET POINT”)
sores. • Conector de 25 pinos para conexão do chicote de teste
de reguladores (RM01)
• Lâmpada “FIELD” (“CAMPO”) – atua como rotor do al-
2.2 Módulo de Teste da Fonte
ternador e permite observar o controle feito pelo regulador
• Lâmpada “PILOT” (“PILOTO”) – atua como lâmpada do
É composto por uma fonte de corrente contínua
painel dos veículos e indica a falha no sistema de carre-
de 12 e 24 Volts com capacidade máxima de corrente de
gamento
10 Amperes.
OBSERVAÇÃO: A tensão nominal do regulador é selecio-
Este módulo possui uma tela digital que mostra a
nada pelos botões “12” ou “24” Volts do módulo de teste
tensão (Volts) ou a corrente (Amperes) que é fornecida.
da fonte. A tensão de regulagem do regulador é mostrada
Logo abaixo da tela digital há um interruptor para alterar
na tela digital, à esquerda.
a unidade de medida entre “VOLTS” ou “AMPS” (“VOLTS”
ou “AMPERES”).
Para finalizar o teste com reguladores, pressione
o botão “POWER SUPPLY/RESET”.
OBSERVAÇÃO: Em caso de curto-circuito, a fonte é ime-
diatamente desativada para evitar danos. Para reativá-
-la, basta pressionar o botão “POWER SUPPLY/RESET” 2.4 Módulo de Teste de Módulos/Bobinas de
(“FONTE/REINICIAR”). Ignição
Ao ligar o Testador, o módulo de teste da fonte es-
tará desativado. Para liga-lo, pressione o botão “POWER O módulo de teste de Módulos e Bobinas de Igni-
SUPPLY/RESET”. A tensão padrão na inicialização é de ção opera somente em 12 Volts. Para poder entrar neste
12 Volts e, para alterar para 24 Volts, pressione o botão módulo é necessário que o Testador esteja na condição
correspondente. inicial, ou seja, a fonte em 12 Volts e o módulo de teste de
reguladores desabilitado.
Este módulo é composto pelas seguintes partes:
• Botão “MODULE/COIL” (“MÓDULO/BOBINA”) – permite
Manual do Testador de Autopeças Eletrônicas BT010 3
inicializar o sistema de teste. Para sair, pressione o botão os procedimentos a serem executados para cada tipo de
PT “POWER SUPPLY/RESET” sensor.
• Conector de 25 pinos – conexão do chicote para teste
dos módulos de ignição (RM02) 3.2 Testes com o Módulo da Fonte
• Interruptor “SPEED” (“VELOCIDADE”) – permite reduzir
ou aumentar a frequência do sinal, simulando a variação A fonte permite o teste em peças automotivas que
da velocidade no veículo exigem 12 ou 24 Volts para seu funcionamento.
• Interruptor “SIGNAL SELECTOR” (“SELETOR DE
SINAL”) – permite selecionar o tipo de sinal de entrada Para utilizá-la, ligue o Testador e pressione o
para o funcionamento do módulo de ignição botão “POWER SUPPLY/RESET” e o LED verde deve
o Posição 1 – sinal magnético “PICK-UP” acender. A tensão inicial disponível é de 12 Volts, para
o Posição 2 – sinal de efeito “HALL” alterá-la para 24 Volts, pressione o botão 24V. Os plugues
o Posição 3 – sinal do padrão “RENAULT” (positivo e negativo) de saída da alimentação estão logo
o Posição 4 – sinal do padrão “DELCO-DIS” abaixo dos botões seletores “12V” e “24V”. Utiliza-os para
O método de teste está descrito no item 3.4 deste alimentar a peça a ser testada.
manual.
• Centelhador – permite observar a faísca de alta tensão
durante o teste dos módulos e bobinas de ignição
• Plugues “R/EXT”, “R/INT” e “NEG” – conexão dos cabos
para teste das bobinas de ignição (PU02)
• Cabo de alta tensão para testar as bobinas de ignição
• Conector tipo DIN de três pinos – conexão da Ponteira
de Alta Tensão (KV40)
• LEDs de alto brilho – permitem analisar alguns sinais de A tela digital mostra a tensão DC ou a corrente
saída dos módulos de ignição, teste de sensores óticos e consumida. Logo abaixo da tela há um interruptor que per-
sinais do tipo Hall incorporados aos módulos mite selecionar a leitura em Volts ou Amperes.
• Tela digital – indica o valor da alta tensão (em Quilovolts)
gerada pela bobina de ignição testada ATENÇÃO: A capacidade máxima de corrente da
fonte é de 10 Amperes, portanto, não teste peças
OBSERVAÇÃO: Se ocorrer um curto-circuito entre as que consumam corrente acima deste limite para evi-
pontas de teste VERMELHA e PRETA do chicote de tes- tar sobrecarga da fonte, o que pode danificá-la.
te de módulos (RM02), a fonte será desativada imediata-
mente para evitar danos. Para reativar o módulo de tes- A fonte possui proteção contra curto-circuito.
te de módulos e bobinas de ignição, pressione o botão Caso ocorra, para reativá-la, remova o curto-circuito entre
“POWER SUPPLY/RESET” e, em seguida, o botão os cabos de teste e pressione o botão
“MODULE/COIL”. “POWER SUPPLY/RESET”.
3. MÉTODOS DE TESTE 3.2.1 Teste de Lâmpadas
3.1 Teste de Sensores Primeiramente selecione a tensão na fonte do
Testador (12 Volts ou 24 Volts) que corresponda à tensão
Este módulo permite testar sensores com sinais nominal da lâmpada, em seguida, conecte os cabos de
de tensão variável ou frequência variável. Além disso, per- ligação nos pontos indicados abaixo, lembrando que lâm-
mite verificar o sinal de saída dos reguladores controlados padas incandescentes não possuem polaridade.
pela central do veículo e o sinal de saída para tacômetro
em alguns módulos de ignição.
O módulo de teste de sensores está sempre ativo,
para que possa ser usado pelos outros módulos de teste
do equipamento.
Para iniciar o teste, primeiramente selecione o
tipo de sinal a ser medido: Tensão variável ou frequência
variável.
OBSERVAÇÃO: Para testar lâmpadas halógenas com
Há três plugues: VERMELHO, tensão de referên- três terminais (dois filamentos), conecte os cabos de liga-
cia de +5 Volts; VERDE, entrada do sinal a ser medido e ção para o teste da “Luz Baixa” e posteriormente para o
PRETO, sinal de aterramento. teste da “Luz Alta”. Se um dos filamentos não acender, a
lâmpada está com defeito.
No site www.gauss.com.br/testebt010, estão Se a alimentação da lâmpada não for correspon-
4 Manual do Testador de Autopeças Eletrônicas BT010
dente à especificação do fabricante, a mesma poderá anel do rotor e a ponta do cabo de testes. A faísca deve
apresentar baixa iluminação ou a queima imediata. ser intensa e de cor branca. Se a faísca for muito fraca e PT
acompanhada por faíscas amarelas, o rotor possivelmen-
ATENÇÃO: Lembre-se de NUNCA segurar a lâm- te tem o enrolamento defeituoso com espiras em curto e
pada halógena pelo bulbo de vidro, isso pode ex deve ser substituído.
pô-lo a queimaduras graves no momento do teste e
danificar a lâmpada. De preferência, utilize luvas e OBSERVAÇÃO: Se a qualquer momento perceber que a
óculos de proteção para evitar acidentes. tela digital apresenta uma voltagem diferente de 12 ou 24
Volts, entre em contato com o suporte técnico e solicite
3.2.2 Teste de Buzinas uma revisão técnica do Testador para verificar o estado da
fonte e não a utilize. Lembre-se que energizar um compo-
Selecione a tensão na fonte do Testador (12 Volts nente com tensões maiores que as que foram projetadas
ou 24 Volts) que corresponda à especificação da buzina, pode causar danos ao componente.
em seguida, conecte os cabos de ligação conforme as ins-
truções abaixo. 3.3 Teste de Reguladores de Alternador
Primeiramente, encontre as informações técnicas
do modelo a ser testado através do site
www.gauss.com.br/testebt010:
• Pressione o botão “ALTERNATOR REGULATOR”
• Selecione a tensão nominal do regulador (12 Volts ou
24 Volts)
• Selecione o tipo de regulador: TIPO A ou TIPO B (TYPE
A ou TYPE B). O TIPO A é quando uma das escovas de
alimentação do rotor do alternador está permanentemente
conectada ao POSITIVO da bateria e o TIPO B é quando
uma das escovas do rotor do alternador está permanente-
OBSERVAÇÃO: Os modelos de buzinas eletrônicas pos- mente ligada ao aterramento (NEGATIVO da bateria)
suem definição de polaridade nos terminais e a alimenta- • Conecte o chicote de teste (RM01) conforme indicado
ção correta deve ser respeitada para seu funcionamento. pelas instruções de cada regulador, respeitando as cores
Buzinas vendidas em pares com sons grave e agudo de- correspondentes a cada função
vem ser testadas separadamente para evitar sobrecargas • Em reguladores com pino de “LÂMPADA”, a LÂMPADA
e danos à fonte. PILOTO (PILOT) e o LED amarelo do indicador de “SET
POINT” (“TENSÃO DE REGULAGEM”) do Testador de-
3.2.3 Teste de Rotores de Alternador vem acender
• Pressione e mantenha pressionado o botão “TEST”
Para medir o consumo do rotor, selecione a opção (“TESTE”) durante o teste do regulador. Observe a tela
“AMPS” no módulo de testes da fonte e ajuste a tensão digital para verificar a tensão de regulagem e compare
para o valor correspondente à especificação do rotor (12 com o valor informado para o modelo. Verifique os LEDs
Volts ou 24 Volts). Conecte os cabos de ligação aos anéis de “SET POINT”: LED VERDE indica que a tensão de re-
coletores do rotor conforme indicado na imagem abaixo. gulagem está dentro da faixa NORMAL (entre 13,5 e 14,7
Observe o consumo de corrente do rotor na tela digital, se Volts), mas há exceções devidamente mostradas no site.
os valores não estiverem próximos a 4,0 amperes para Em reguladores com pino de lâmpada, a LÂMPADA PILO-
rotores de alternador de 12 Volts ou 2,0 amperes para ro- TO deve apagar indicando que o controle da lâmpada está
tores de alternador de 24 Volts, o rotor está com defeito. funcionando corretamente. A lâmpada do “CAMPO” deve
acender e, em alguns modelos de reguladores, pode-se
observar uma pequena oscilação, demonstrando o con-
trole da corrente de campo
OBSERVAÇÃO: Aguarde aproximadamente 5 segundos
para a estabilização da leitura. Alguns reguladores pos-
suem os pinos de “LÂMPADA” e de “IGNIÇÃO” e a inver-
são de ligação pode causar danos ao regulador em teste.
Reguladores com terminal “AUX” - terminal de sa-
ída de sinal do regulador para controlar um relé auxiliar
Para verificar as condições do enrolamento do além da lâmpada. Para observar este controle, conecte
rotor, conecte firmemente os cabos de ligação aos anéis a lâmpada auxiliar (LA01) fornecida com o Testador en-
coletores e, com a fonte ligada, remova um dos cabos tre as pontas laranja e preta do chicote (RM01). Antes de
rapidamente, observando a faísca que se forma entre o realizar o teste, a lâmpada piloto do Testador acende e a
lâmpada auxiliar (LA01) permanece apagada. Durante o
Manual do Testador de Autopeças Eletrônicas BT010 5
teste, a lâmpada piloto deve apagar e a lâmpada auxiliar cada modelo individualmente.
PT (LA01) deve acender.
O interruptor “V1” e “V2” permite variar o sinal de
Reguladores com terminal “DFM”, “FR”, “LI” - ter- entrada para verificar se o regulador está respondendo ao
minal de saída de sinal de pulsos do regulador para a método de controle selecionado.
central do veículo para informar sobre o funcionamento
do regulador. Para verificar seu funcionamento, utilize o O LED verde indica a saída do sinal do driver (si-
módulo de teste de sensores na função Frequência. Utili- mulando a central) para o regulador e o LED amarelo in-
zando o conjunto de cabos PU02, conecte a ponta verde dica a saída do sinal de comunicação do regulador para a
à entrada “IN” e a ponta vermelha à entrada “+ 5V REF”, central.
depois, conecte a garra-jacaré verde no terminal DFM, FR
ou LI unida com a garra-jacaré vermelha (+ 5V REF).
Realize o teste do regulador e, durante o teste,
deverá aparecer na tela LCD do módulo de teste de sen-
sores, a frequência de saída do sinal DFM (FR, LI) e a
porcentagem do tempo em que o sinal permanece alto.
Reguladores com terminal “P”, “W” - - terminal de
saída de sinal de pulsos do regulador geralmente usado
para o tacômetro do veículo. Para verificar seu funciona-
mento, ajuste o módulo de teste de sensores na função
Frequência. Utilizando o conjunto de cabos PU02, conec-
te a ponta verde à entrada “IN” e, depois, conecte a gar-
ra-jacaré verde ao terminal "P" ou "W". Durante o teste, a Para fazer um diagnóstico do funcionamento do
tela LCD mostrará a frequência de saída para o tacôme- Driver PD/PWM:
tro.
Teste o sinal “PWM”: Conecte os cabos verde e
Reguladores com terminal “D”, “PWM” - este ter- preto aos respectivos cabos do chicote de teste de regu-
minal do regulador é usado pela central do veículo para ladores (RM01). Ative o módulo de teste de reguladores.
controlar a tensão de carga. O Testador é entregue com Conecte o fio branco ao fio azul do driver. O LED amarelo
um DRIVER PD/PWM que permite testar este tipo de re- deve piscar indicando a correta comunicação. O LED ver-
gulador simulando o sinal enviado pela central ao regula- de permanece aceso.
dor. Para realizar o teste, siga o procedimento abaixo:
Teste o sinal “PD”: Pressione o botão TYPE A no
• Conecte o cabo verde do DRIVER ao cabo verde do módulo de teste de reguladores. Conecte os cabos verde
chicote de teste de reguladores (RM01) e o cabo preto do e preto aos respectivos cabos do chicote de teste de regu-
DRIVER ao cabo preto do chicote ladores (RM01). Ainda no chicote de teste de reguladores,
• Conecte o cabo branco do DRIVER ao terminal “D” ou conecte o cabo preto ao cabo amarelo. Mantenha pressio-
“PWM” do regulador nado o botão “TEST” e observe o LED verde que deverá
• Se o regulador for do tipo “PD”, conecte o cabo AZUL do apagar enquanto a tensão aumenta, indicando o correto
DRIVER ao terminal “P” do regulador funcionamento do sinal “PD”.
• Conecte o chicote de teste de reguladores (RM01) como
indicado em suas instruções e realize o teste 3.4 Teste de Módulos de Ignição
3.3.1 Uso do driver PD/PWM Primeiramente encontre as informações técnicas
do modelo a ser testado através do site
O DRIVER “PD/PWM” é um dispositivo para teste www.gauss.com.br/testebt010:
de reguladores controlados pela central do veículo.
• Pressione o botão “POWER SUPPLY/RESET” para ati-
Para iniciar o teste utilizando este dispositivo, se- var a fonte do equipamento
lecione o método de controle correspondente ao regula- • Conecte o chicote de testes (RM02) conforme indicado
dor, através do interruptor PD/PWM. Conecte os cabos para o modelo, respeitando as cores correspondentes a
verde e preto aos respectivos cabos do chicote de teste cada função do módulo
de reguladores (RM01). Conecte o cabo branco ao pino • Selecione o tipo de sinal de entrada correspondente ao
de entrada e, quando necessário, o cabo azul ao pino de módulo em teste.
saída do regulador, correspondentes à comunicação com
a central do veículo. OBSERVAÇÃO: o tipo de sinal de entrada está indicado
nas instruções dos módulos através do site. O Testador
OBSERVAÇÃO: Alguns reguladores possuem ligações possui quatro tipos de sinais de entrada: O sinal 1 (Pick-
diferentes e a identificação dos pinos está disponível para -up) é o sinal para módulos controlados por efeito mag-
6 Manual do Testador de Autopeças Eletrônicas BT010nético. O sinal 2 (Hall) é o sinal enviado pela central para da para 12 Volts.
controlar o módulo de ignição. O sinal 3 (Renault) é usado • Conecte o chicote de teste (RM02) conforme indicado PT
em alguns módulos de ignição da Renault e o sinal 4 (Del- pelas instruções de cada bobina, respeitando as cores
co) é usado em alguns módulos de ignição da Chevrolet correspondentes a cada função
• Pressione o botão “MODULE/COIL” para ativar este • Na saída de alta tensão da bobina, conecte um dos dois
módulo de testes. Uma faísca de alta tensão deve apa- cabos de alta tensão que o Testador possui. Se a bobina
recer no centelhador. Para testar o módulo em diferentes tiver duas ou mais saídas, um par de saídas de alta tensão
velocidades, pressione o botão “SPEED” para cima para deve ser testado de cada vez. As instruções indicam quais
aumentar a velocidade de disparo do módulo e para bai- saídas de alta tensão formam pares. Os cabos transpor-
xo para reduzir a velocidade. Na parte superior do botão tam a alta tensão para o CENTELHADOR, onde se pode
“SPEED”, há um LED amarelo piscando, indicando a sa- observar o salto das faíscas durante o teste das bobinas
ída do disparo. Se não houver faísca de alta tensão no • Nas bobinas com módulo de ignição integrado, ajuste o
centelhador, o módulo está defeituoso sinal de disparo para o número 2 (Hall)
• Para encerrar o teste, pressione o botão • Pressione o botão “MODULE/COIL” e observe que uma
“POWER SUPPLY/RESET” faísca de alta tensão ocorre no centelhador. Se a bobina
tiver duas saídas em teste, haverá dois arcos de alta ten-
OBSERVAÇÃO: Se ocorrer um curto-circuito entre o são no centelhador
cabo VERMELHO e o cabo PRETO do chicote de teste • Para testar a bobina em diferentes velocidades, pressio-
de módulos (RM02), a fonte é imediatamente desativada. ne o botão “SPEED” para cima para aumentar a velocida-
Pressione o botão “POWER SUPPLY/RESET” e depois o de de disparo e para baixo para reduzir a velocidade
botão “MODULE/COIL” para reativar o módulo de teste de • Para encerrar o teste, pressione o botão
módulos de ignição. “POWER SUPPLY/RESET”
OBSERVAÇÃO 2: Em alguns casos, pode ser necessário ATENÇÃO: APÓS CONECTAR TODOS OS CA-
inverter a conexão dos cabos correspondentes ao sinal do BOS, COLOQUE A BOBINA DE IGNIÇÃO SOBRE
distribuidor. Onde apenas a ponta do Sinal + é indicada, a UMA BASE NÃO METÁLICA PARA EVITAR ACI-
outra ponta (Sinal -), é conectada à terra. DENTES. UTILIZE LUVAS QUE SUPORTAM ALTA
TENSÃO ENQUANTO REALIZAR OS TESTES, SE
NÃO O FIZER, VOCÊ PODE RECEBER UM CHO-
QUE ELÉTRICO.
POR NENHUM MOTIVO REMOVA OS CABOS DE
ALTA TENSÃO DA BOBINA DE IGNIÇÃO DURAN-
TE O TESTE, POIS FAÍSCAS DE ALTA TENSÃO
PODEM SALTAR ATÉ OS CABOS DE ALIMEN-
TAÇÃO DA BOBINA E ATÉ OS CIRCUITOS ELE-
TRÔNICOS INTERNOS DO EQUIPAMENTO, CAU-
SANDO DANOS À ELE OU À BOBINA. POR ESSE
MOTIVO, APENAS OBSERVE O SALTO DA FAÍS-
3.4.1 Uso da Bobina Auxiliar CA NO CENTELHADOR DO TESTADOR.
No módulo de testes de bobinas, conecte o cabo 3.4.3 Uso do Quilovoltímetro
vermelho da Bobina Auxiliar (BA01) no plugue “R/EXT” e
o cabo preto da bobina auxiliar (BA01) no plugue “NEG”. O Quilovoltímetro pode ser utilizado como com-
Ative o módulo de testes de Módulos/Bobinas de plemento ao teste descrito acima. Para utilizá-lo, siga o
ignição e aproxime a ponta metálica da bobina do local in- procedimento abaixo:
dicado nas instruções para acionar os módulos de ignição
que exijam o uso deste acessório. • Instale a PONTEIRA DE ALTA TENSÃO no conector tipo
DIN de três terminais na parte traseira do equipamento.
3.4.2 Bobinas de Ignição • Ative o módulo de testes de Módulos/Bobinas de ignição.
A tela digital mostrará o valor da tensão de saída da bobi-
As Bobinas de Ignição podem ser divididas em na de ignição em Quilovolts
dois grupos: bobinas de ignição com módulo integrado e • Para realizar o teste, aproxime a Ponteira de Alta Tensão
bobinas de ignição sem módulo integrado. Ambas podem do local indicado na imagem no site
ter uma, duas, quatro ou seis saídas de alta tensão. www.gauss.com.br/testebt010. É essencial que a ponta
metálica da ponteira toque na parte metálica da saída de
Para testá-las, primeiramente encontre as infor- alta tensão da bobina, caso contrário a leitura da tensão
mações técnicas do modelo a ser testado através do site será incorreta. Se necessário, utilize um extensor de me-
www.gauss.com.br/testebt010: tal para conseguir o contato
• As informações técnicas das bobinas de ignição forne-
• Pressione o botão “POWER SUPPLY/RESET” para ati- cem os valores de alta tensão para cada modelo. Em ge-
var o módulo de testes da fonte. A tensão deve ser ajusta- ral, considere que uma bobina de ignição para platinado
gera cerca de 15,0 KV; uma bobina de ignição eletrônica
Manual do Testador de Autopeças Eletrônicas BT010 7gera mais de 20,0 KV e uma bobina de sistema DIS (co-
PT
TERMINAL SÍMBOLOS PONTA
mumente chamada de "Caneta") gera cerca de 14,0 KV. Alimentação Positiva + ; 49 ; B Verde
Terra - ; 31 ; E Preto
3.4.4 Uso da Ponta Lógica
Carga C ; 49a ; L Amarelo
No módulo de testes de “MÓDULOS/BOBINAS”, Lâmpada Piloto R Lâmpada auxiliar
uma PONTA LÓGICA está disponível no cabo AZUL do
chicote de teste de módulos (RM02). Esta ponta permi- Procedimento de teste:
te fazer o diagnóstico do estado dos cabos/terminais dos
chicotes de teste de Módulos (RM02) e de Reguladores • No módulo de teste de reguladores selecione “TYPE B”
(RM01). • Selecione a tensão nominal do relé (12 Volts ou 24 Volts)
• Conecte os cabos do chicote de teste de reguladores
Para verificar o status de qualquer um dos cabos, (RM01) usando a tabela de identificação de terminais aci-
conecte o cabo AZUL (ponta lógica) do chicote de teste de ma como guia
módulos (RM02) com a ponta do cabo que deseja verifi- • Pressione o botão “ALTERNATOR REGULATOR”. A
car e o LED verde ou vermelho deve acender, se nenhum lâmpada do CAMPO (FIELD) deve começar a ligar e des-
acender, significa que o cabo que está sendo revisado ligar, indicando que o relé está em boas condições
está rompido. Durante o teste, evite tocar nas garras da • Se o relé tiver um terminal de lâmpada piloto, conecte
ponta lógica e nas pontas do chicote para evitar falsas a Lâmpada Auxiliar (LA01) entre a saída de lâmpada do
leituras. relé e o fio terra
• Para encerrar o teste, pressione o botão
A ponta lógica também permite testar sensores “POWER SUPPLY/RESET”
do tipo “HALL” e “ÓTICOS”, conforme as instruções de
teste de cada Módulo ou Sensor. Relé de Pisca sem Terminal de Terra:
O LED VERDE aceso indica um nível de tensão Este relé possui dois terminais ou três se possuir
BAIXO e o LED VERMELHO aceso indica um nível de um terminal para a lâmpada piloto. A distribuição dos ter-
tensão ALTO. Se os dois LEDs acendem ao mesmo tem- minais de conexão é mostrada abaixo:
po, indicam a presença de um sinal pulsado que muda de
nível alto para baixo.
3.5 Outros Testes
3.5.1 Teste do Relé de Pisca (Flasher)
Os Relés de Pisca podem ser classificados em
dois tipos: os que utilizam um terminal de terra para o seu
funcionamento e os que não utilizam. Em ambos os tipos
há uma versão “eletrônica”, quando se utilizam compo- Procedimento de teste:
nentes eletrônicos em sua construção e uma versão “ele-
tromecânica” quando são utilizados elementos térmicos. • No módulo de teste de reguladores selecione “TYPE B”
• Selecione a tensão nominal do relé (12 Volts ou 24 Volts)
• Conecte as pontas do chicote de teste de reguladores
Relé de Pisca com Terminal de Terra:
(RM01) da seguinte forma:
o Terminal X com a ponta do cabo verde
Este relé possui três terminais ou quatro quan-
o Terminal L com a ponta do cabo amarelo
do possui uma saída para lâmpada piloto. Abaixo está a
o Terminal P com a Lâmpada Auxiliar (LA01), conectan-
distribuição mais comum de terminais e uma tabela com
do a outra extremidade da Lâmpada Auxiliar ao fio terra
os símbolos utilizados pelos fabricantes para identificar os
• Pressione o botão “ALTERNATOR REGULATOR”. A
terminais de conexão:
lâmpada do CAMPO (FIELD) deve começar a ligar e des-
ligar, indicando que o relé está em boas condições
• Para encerrar o teste, pressione o botão
“POWER SUPPLY/RESET”
8 Manual do Testador de Autopeças Eletrônicas BT0103.5.2 Teste de Relés conexões, o diodo está em CURTO-CIRCUITO e não fun-
ciona PT
Os relés mais comuns do mercado possuem 4 ou 5 termi- • Se durante o teste a lâmpada NÃO acender em nenhuma
nais identificados da seguinte forma: das duas conexões, o diodo está ABERTO e não funciona
3.5.3.2 Retificador
O procedimento de teste de retificadores é seme-
lhante ao dos diodos individuais, com a particularidade de
que os diodos são agrupados em dissipadores: Positivo
ou Negativo.
Alguns fabricantes incluem um pequeno desenho
impresso no relé. Utilize-o como guia.
A distribuição dos terminais pode mudar de um
relé para outro. Para testá-los, siga o procedimento abai-
xo:
Na figura acima, há um retificador e a simbologia
• Ative o módulo de teste de reguladores equivalente. Para realizar o teste, execute o seguinte pro-
• Selecione a tensão nominal do relé (12 Volts ou 24 Volts) cedimento:
• Conecte o cabo PRETO ao terminal “30” e ao terminal
“85” • Ative o módulo de teste de reguladores
• Conecte o cabo LARANJA ao terminal “87” • Teste do dissipador positivo:
• Toque com o cabo VERDE no terminal “86”. A ativação o Conecte o cabo PRETO ao dissipador positivo
do relé deve ser ouvida e a lâmpada piloto deve acender o Encoste a ponta do cabo LARANJA em cada uma das
• Se o relé for de 5 terminais, altere o cabo LARANJA para fases (U,V,W)
o terminal “87a” e repita o procedimento o A lâmpada “PILOT” deve acender ao encostar o cabo
laranja em cada fase
3.5.3 Teste de Diodos o Inverta as conexões, fixando o cabo LARANJA ao
dissipador positivo
Os diodos são utilizados nos retificadores (placas o Encoste a ponta do cabo PRETO em cada uma das
retificadoras, triodiodo) dos alternadores. Sua função é fases (U,V,W)
permitir a passagem da corrente em uma única direção. o Agora a lâmpada “PILOT” não deve acender ao encos-
tar o cabo preto em cada fase
3.5.3.1 Diodo Individual • Teste do dissipador negativo:
o Conecte o cabo LARANJA ao dissipador negativo
o Encoste a ponta do cabo PRETO em cada uma das
fases (U,V,W)
o A lâmpada “PILOT” deve acender ao encostar o cabo
preto em cada fase
o Inverta as conexões, fixando o cabo PRETO ao dissi-
pador negativo
o Encoste a ponta do cabo LARANJA em cada uma das
Para testar este tipo de diodo, siga o procedimento: fases (U,V,W)
o Agora a lâmpada “PILOT” não deve acender ao encos-
• Ative o módulo de teste de reguladores tar o cabo laranja em cada fase
• Teste do diodo positivo: • Se durante o teste a lâmpada acender em ambas as co-
o Conecte o cabo LARANJA à haste e o cabo PRETO à nexões, o diodo está em CURTO-CIRCUITO
base do diodo • Se durante o teste a lâmpada NÃO acender em nenhu-
o Observe a lâmpada “PILOT”, ela deve acender ma das duas conexões, o diodo está ABERTO
o Inverta as conexões dos cabos. Agora a lâmpada “PI- • Se o retificador apresentar diodos em curto ou abertos, o
LOT” não deve acender retificador está com defeito e deve ser substituído
• Teste do diodo negativo:
o Conecte o cabo PRETO à haste e o cabo
LARANJA à base do diodo
o Observe a lâmpada “PILOT”, ela deve acender
o Inverta as conexões dos cabos. Agora a lâmpada “PI-
LOT” não deve acender
• Se durante o teste a lâmpada acender em ambas as
Manual do Testador de Autopeças Eletrônicas BT010 9ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS DO
PT TESTADOR DE AUTOPEÇAS ELETRÔNICAS BT010
Tensão de Alimentação 127V ou 220V (Selecionável através de chave)
Potência em Standby 45 W
Potência com Carga Máxima 310 W
Fusível 10 A / 250 V / 6 x 30 mm
Dimensões 44 (L) x 36 (P) x 16 (A) cm
Peso Líquido Aproximado 9,4 kg
Peso Bruto Aproximado 11,5 kg
4. GARANTIA
O Testador de Autopeças Eletrônicas BT010 pos-
sui garantia total de um ano que cobre peças sobressa-
lentes e mão-de-obra necessárias para o eventual reparo
de qualquer dano sofrido pelo equipamento em condições
normais de uso. Não cobre danos causados por acidentes
não relacionados ao uso do equipamento como quedas,
derramamento de líquidos ou incêndio.
10 Manual do Testador de Autopeças Eletrônicas BT010Tabla de Contenido PÁGINA
ES
1. Presentación 13
2. Descripción del Probador de Autopartes 15
2.1 Módulo de Prueba de Sensores 15
2.2 Módulo de Prueba de la Fuente 15
2.3 Módulo de Prueba de Reguladores 15
2.4 Módulo de Prueba de Módulos / Bobinas de Encendido 15
3. Métodos de Prueba 16
3.1 Prueba de Sensores 16
3.2 Prueba de Módulo de la Fuente 16
3.2.1 Prueba de Bombillos 16
3.2.2 Prueba de Bocinas 17
3.2.3 Prueba de Rotores de Alternador 17
3.3 Prueba de Reguladores de Alternador 17
3.3.1 Uso del Driver PD/PWM 18
3.4 Prueba de Módulos de Encendido 19
3.4.1 Uso de la Bobina Auxiliar 19
3.4.2 Bobinas de Encendido 19
3.4.3 Uso del Kilovoltímetro 20
3.4.4 Uso de la Punta Lógica 20
3.5. Otras Pruebas 20
3.5.1 Prueba de Relevo de Intermitencia (Flasher) 20
3.5.2 Prueba de Relevo 21
3.5.3 Prueba de Diodos 21
3.5.3.1 Diodo Individual 21
3.5.3.2 Rectificador 22
4. Garantía 221. PRESENTACIÓN El probador viene con los siguientes ramales y accesorios
de prueba:
1.1 Un conjunto de cables para pruebas usando la fuente
(PU01):
ES
El Probador de Autopartes Electrónicas BT010
se diseñó especialmente para probar los componentes
de los sistemas eléctricos y electrónicos de los vehículos
motorizados.
Es posible probar los siguientes componentes au- 1.2 Un conjunto de cables para pruebas de bobinas de
tomotrices: encendido o sensores (PU02):
• Sensores que dan tensión variable, frecuencia variable y
señal de pulsos. Algunos ejemplos de estos sensores son
los siguientes: TPS, EGR, MAF, CKP, sensores de tem-
peratura, sensores magnéticos, sensores Hall, medidores
de nivel de combustible, etc.
• Reguladores electrónicos o electromecánicos para alter-
nador, 12 o 24 Voltios, tipo A o tipo B, comunes o controla-
dos por la central tipo PD o PWM. Los reguladores contro-
lados por la central del tipo BSS y LIN se pueden probar
para verificar la tensión de regulación predeterminada
• Módulos de encendido electrónico, controlados por bobi-
na impulsora o por la central del vehículo
• Bobinas de encendido electrónico o por platinos. Permi- 1.3 Un accesorio para probar los reguladores controlados
te probar bobinas con módulo de encendido incorporado por la central del vehículo:
y bobinas de dos, cuatro o seis salidas de alta tensión.
Además de la prueba con chispero de alta tensión, tam-
bién se encuentra disponible un kilovoltímetro para medir
la tensión de salida de la bobina y generar un diagnóstico
más preciso del estado de la bobina de encendido
• Las piezas eléctricas que necesitan recibir tensión con-
tinua en el rango de 12 o 24 Voltios, como por ejemplo:
bombillos comunes y halógenos, bocinas, alarmas, elec-
troventiladores, limpiadores de parabrisas, etc.
• Otras piezas eléctricas, como: rotores de alternador, rec-
tificadores de alternador, diodos rectificadores, relevos de
luces y bocinas, relevos de intermitencia, relevos auxilia-
res del motor de arranque, sensores de aceite, etc.
1.4 Una bobina auxiliar para probar módulos de encendi-
Con este equipo NO es posible probar alternado- do y bobinas impulsoras (BA01):
res o motores de arranque, ya que son piezas que requie-
ren una condición especial y altas corrientes de funcio-
namiento que no se pueden brindar por la fuente interna
del probador. Las bombas de combustible se pueden
energizar con el probador, pero se debe tener en cuen-
ta que para una prueba adecuada es necesario tener un
conjunto mecánico que permita medir el flujo, la presión y
la corriente.
El probador trabaja con tensión de alimentación
de 110/220 V en corriente alterna. La tensión se debe se-
leccionar en la llave en la parte posterior del equipo, que
viene de manera predeterminada en 220 V.
Manual del Probador de Autopartes Electrónicas BT010 131.5 Una sonda de alta tensión (KV40): 1.8 Un ramal para la prueba de reguladores (RM01):
ES
IDENTIFICACIÓN DEL RAMAL DE PRUEBA DE REGULADORES
(RM01)
NOTA: La instalación de la sonda de alta tensión (KV40) COLOR DE
SÍMBOLO UTILI-
LA PUNTA DE COLOR NOMBRE
se realiza por la parte posterior del probador. PRUEBA
ZADO
ROJO D+ Triodiodo
1.6 Un bombillo auxiliar para pruebas de reguladores, re-
VERDE B+, S, IG Positivo de la batería
levos de intermitencia y otros (LA01):
NEGRO D- Tierra
AMARILLO DF Campo
NARANJA L Bombillo
AZUL W, V Estator
1.9 Un ramal para prueba de módulos de encendido
(RM02):
1.7 Una resistencia auxiliar, para probar sensores tipo Hall
(RA01):
IDENTIFICACIÓN DEL RAMAL DE PRUEBA DE MÓDULOS (RM02)
COLOR DE
SÍMBOLO
LA PUNTA DE COLOR NOMBRE
UTILIZADO
PRUEBA
ROJO B+ Positivo de la batería
NEGRO Tierra Tierra
NARANJA Señal + Señal del distribuidor
VIOLETA Señal - Señal del distribuidor
VERDE Bobina Negativo de bobina
AZUL Sensor Punta lógica
La instalación de los ramales de prueba se reali-
za por la parte frontal del equipo, en su correspondiente
conector. No son intercambiables, por lo tanto, no hay po-
sibilidad de errores en la conexión. Es importante notar la
posición correcta de los conectores de los ramales, estos
deben entrar suavemente, si intenta colocarlos de manera
invertida y los entra a la fuerza, los contactos de conexión
se podrán dañar.
NOTA: El catálogo de imágenes con información detalla-
da de prueba de cada elemento se encuentra disponible
en www.gauss.com.br/testebt010.
14 Manual del Probador de Autopartes Electrónicas BT0102. DESCRIPCIÓN DEL PROBADOR DE 2.3 Módulo de Prueba de Reguladores
AUTOPARTES
Se recomienda la lectura del contenido de este ES
manual antes de usar el probador. En esta sección, se
describen los cuatro módulos de prueba principales que
forman el equipo:
• Módulo de Prueba de Sensores
• Módulo de Prueba de la Fuente
• Módulo de Prueba de Reguladores
• Módulo de Prueba de Módulos/Bobinas de Encendido
El módulo de prueba de reguladores es compuesto por lo
2.1 Módulo de Prueba de Sensores siguiente:
• Botón rojo, “ALTERNATOR REGULATOR” (“REGULA-
DOR DE ALTERNADOR”) – inicia el módulo de prueba de
reguladores. Para salir, presione el botón
“POWER SUPPLY/RESET”
• Interruptor “TYPE A” (“TIPO A”) y “TYPE B” (“TIPO B”)
– selecciona el tipo de campo del regulador que será pro-
bado
• Interruptor “TEST” (“PRUEBA”) – mantenga presionado
Está compuesto por una pantalla LCD de 2x16 para realizar la prueba de los reguladores
caracteres, tres conectores y un botón de presión, lo que • Luces LED de color amarillo, verde y rojo identificadas
permite probar los sensores de acuerdo a lo descrito en el como: “LOW, NORMAL, HIGH” (“BAJO, NORMAL, ALTO”)
punto 3.1 - Prueba de Sensores. – sirve para determinar el rango de tensión de regulación
del regulador (“SET POINT”)
• Conector de 25 contactos para conexión del ramal de
2.2 Módulo de Prueba de la Fuente
prueba de reguladores (RM01)
• Bombillo “FIELD” (“CAMPO”) – funciona como rotor del
Está compuesto por una fuente de corriente conti-
alternador y permite observar el control hecho por el re-
nua de 12 y 24 Voltios con capacidad máxima de corriente
gulador
de 10 A.
• Bombillo “PILOT” (“PILOTO”) – funciona como bombillo
del tablero de los vehículos e indica el fallo en el sistema
Este módulo cuenta con una pantalla digital que
de carga
muestra la tensión (Voltios) o la corriente (Amperios)
que genera. Debajo de la pantalla digital hay un interrup-
NOTA: La tensión nominal del regulador se puede selec-
tor para cambiar la unidad de medida entre “VOLTS” o
cionar con los botones “12” o “24” Voltios del módulo de
“AMPS” (“VOLTIOS” o “AMPERIOS”).
prueba de la fuente. La tensión de regulación del regula-
dor se muestra en la pantalla digital, a la izquierda.
NOTA: En caso de cortocircuito, la fuente se desactiva
inmediatamente para evitar daños. Para activarla nueva-
Para finalizar la prueba con los reguladores, pre-
mente, simplemente se debe presionar el botón
sione el botón “POWER SUPPLY/RESET”.
“POWER SUPPLY/RESET” (“FUENTE/REINICIAR”).
.
2.4 Módulo de Prueba de Módulos/Bobinas de
Encendido
Al encender el probador, el módulo de prueba de
la fuente estará desactivado. Para encenderlo, presione el
botón “POWER SUPPLY/RESET”.
El módulo de prueba de módulos y bobinas de en-
La tensión predeterminada en el inicio es de 12 cendido funciona solamente a 12 Voltios. Para poder in-
Voltios y, para cambiar a 24 Voltios, presione el botón cor- gresar en este módulo es necesario que el probador esté
respondiente. en la condición inicial, es decir, la fuente esté en 12 Voltios
Manual del Probador de Autopartes Electrónicas BT010 15y el módulo de prueba de reguladores esté deshabilitado. Tiene tres conectores: ROJO, tensión de referen-
Este módulo está compuesto por las siguientes partes: cia de +5 Voltios; VERDE, entrada de la señal que será
medido y NEGRO, señal de conexión a tierra.
ES • Botón “MODULE/COIL” (“MÓDULO/BOBINA”) – permite
iniciar el sistema de prueba. Para salir, presione el botón En el sitio www.gauss.com.br/testebt010, pue-
“POWER SUPPLY/RESET” de encontrar los procedimientos que serán ejecutados
• Conector de 25 contactos: conexión del ramal para la para cada tipo de sensor.
prueba de los módulos de encendido (RM02)
• Interruptor “SPEED” (“VELOCIDAD”) – permite bajar o 3.2 Pruebas de Módulo de la Fuente
aumentar la frecuencia de la señal, al simular la variación
de la velocidad en el vehículo La fuente permite la prueba en piezas automotri-
• Interruptor “SIGNAL SELECTOR” (“SELECTOR DE ces que requieren 12 o 24 Voltios para su funcionamiento.
SEÑAL”) – permite seleccionar el tipo de señal de entrada Para usarla, encienda el probador y presione el
para el funcionamiento del módulo de encendido botón “POWER SUPPLY/RESET” y la luz LED verde se
o Posición 1 – señal magnética “PICK-UP” encenderá. La tensión inicial disponible es de 12 Voltios y,
o Posición 2 – señal de efecto “HALL” para cambiar a 24 Voltios, presione el botón 24 V. Los co-
o Posición 3 – señal predeterminada “RENAULT” nectores (positivo y negativo) de la salida de alimentación
o Posición 4 – señal predeterminada “DELCO-DIS” se encuentran debajo de los botones de selección “12V”
y “24V”. Úselos para alimentar la pieza a la que le hará la
El método de prueba se describe en el punto 3.4 prueba.
de este manual.
• Chispero – permite observar la chispa de alta tensión
durante la prueba de los módulos y bobinas de encendido
• Conectores “R/EXT”, “R/INT” y “NEG” – conexión de los
cables para la prueba de las bobinas de encendido (PU02)
• Cable de alta tensión para probar las bobinas de encen-
dido
• Conector tipo DIN de tres contactos – conexión de la
sonda de alta tensión (KV40)
• Luces LED de alto brillo – permiten analizar algunas La pantalla digital muestra la tensión de CC o la
señales de salida de los módulos de encendido, prueba corriente consumida. Debajo de la pantalla hay un inter-
de sensores ópticos del tipo Hall incorporados en los mó- ruptor que permite seleccionar la lectura de voltios o am-
dulos perios.
• Pantalla digital – indica el valor de la alta tensión (en
kilovoltios) generado por la bobina de encendido probada ATENCIÓN: La capacidad máxima de corriente de
NOTA: Se hay un cortocircuito entre las puntas de prueba la fuente es de 10 Amperios, por lo tanto, no realice
ROJA y NEGRA del ramal de prueba de módulos (RM02), la prueba en piezas que consuman corriente por en-
se desactivará la fuente inmediatamente para evitar los cima del límite para evitar la sobrecarga de la fuente,
daños. Para reactivar el módulo de prueba de módulos y lo que puede dañarla.
bobinas de encendido, presione el botón
“POWER SUPPLY/RESET” y, a continuación, el botón La fuente cuenta con protección contra cortocir-
“MODULE/COIL”. cuitos. En caso de que ocurra, para reactivarla, elimine
el cortocircuito entre los cables de prueba y presione el
3. MÉTODOS DE PRUEBA botón “POWER SUPPLY/RESET”.
3.1 Prueba de Sensores 3.2.1 Prueba de Bombillos
Este módulo permite probar sensores con señales Primero, seleccione la tensión en la fuente del
de tensión variable o frecuencia variable. Además, permi- probador (12 Voltios o 24 Voltios) que corresponda a la
te verificar la señal de salida de los reguladores controla- tensión nominal del bombillo. A continuación, conecte los
dos por la central del vehículo y la señal de salida para el cables de conexión en los puntos indicados abajo, recor-
tacómetro en algunos módulos de encendido. dando que los bombillos incandescentes no tienen polari-
dad.
El módulo de prueba de sensores siempre está
activo, para que se pueda usar por otros módulos de prue-
ba del equipo.
Para iniciar la prueba, primero debe seleccionar el
tipo de señal que será medido: Tensión variable o frecuen-
cia variable.
16 Manual del Probador de Autopartes Electrónicas BT010NOTA: Para probar los bombillos halógenos con tres ter-
minales (dos filamentos), conecte los cables de conexión
para la prueba de la “Luz baja” y posteriormente para la
prueba de la “Luz alta”. Si uno de los filamentos no encien-
de, el bombillo tiene fallas.
ES
Si la alimentación del bombillo no corresponde
con la especificación del fabricante, el bombillo tendrá
baja iluminación o se quemará rápidamente.
ATENCIÓN: Recuerde que NUNCA debe sujetar el
bombillo halógeno por el bombillo de vidrio, ya que Para verificar las condiciones del bobinado del
puede ocasionar quemaduras graves durante la rotor, conecte firmemente los cables de conexión a los
prueba y dañar el bombillo. Preferentemente, use anillos colectores y, con una fuente conectada, retire uno
guantes y gafas de protección para evitar acciden- de los cables rápidamente, y observe la chispa que se for-
tes. ma entre el anillo del rotor y la punta del cable de pruebas.
La chispa debe ser intensa y de color blanca. Si la chispa
3.2.2 Prueba de Bocinas es muy débil y hace chispas amarillas, el rotor posible-
mente tenga el bobinado fallado con espiras en corto y se
Seleccione la tensión en la fuente del probador debe reemplazar.
(12 Voltios o 24 Voltios) que corresponda a la especifica-
ción de la bocina. A continuación, conecte los cables de NOTA: Si en algún momento nota que la pantalla digital
conexión de acuerdo con las instrucciones a continuación. muestra un voltaje diferente de 12 o 24 Voltios, comuní-
quese con la asistencia técnica y solicite una revisión téc-
nica del probador para verificar el estado de la fuente y no
la utilice. Recuerde que energizar un componente con una
tensión mayor que con la que fue diseñada puede provo-
car daños al componente.
3.3 Prueba de Reguladores de Alternador
Primero, busque la información técnica del mode-
lo al que le realizará la prueba en el sitio
www.gauss.com.br/testebt010:
• Presione el botón “ALTERNATOR REGULATOR”
NOTA: Los modelos de bocinas electrónicas cuentan con • Seleccione la tensión nominal del regulador (12 Voltios
la definición de polaridad en los terminales y la alimenta- o 24 Voltios)
ción correcta se debe respetar para su funcionamiento. • Seleccione el tipo de regulador: TIPO A o TIPO B (TYPE
Se deben realizar pruebas por separado en las bocinas A o TYPE B). El TIPO A es cuando una de las escobillas
vendidas en pares con sonidos grave y agudo para evitar de alimentación del rotor del alternador está permanente-
sobrecargas y daños en la fuente. mente conectada al POSITIVO de la batería y el TIPO B
es cuando una de las escobillas del rotor del alternador
3.2.3 Prueba de Rotores de Alternador está permanentemente conectada a la conexión a tierra
(NEGATIVO de la batería)
Para medir el consumo del rotor, seleccione la op- • Conecte el ramal de prueba (RM01) de acuerdo con las
ción “AMPS” en el módulo de pruebas de la fuente y ajuste instrucciones de cada regulador, y respete los colores cor-
la tensión al valor correspondiente a la especificación del respondientes a cada función
rotor (12 Voltios o 24 Voltios). Conecte los cables de co- • En reguladores con contacto de “LUZ PILOTO”, se de-
nexión a los anillos colectores del rotor según la imagen a ben encender el PILOTO (PILOT) y la luz LED AMARILLA
continuación. Observe el consumo de la corriente del rotor del indicador de “SET POINT” (TENSIÓN DE
en la pantalla digital. Si los valores no están cerca de los REGULACIÓN) del probador
4,0 Amperios para los rotores del alternador de 12 Voltios • Presione y mantenga presionado el botón “TEST”
o 2,0 Amperios para los rotores del alternador de 24 Vol- (PRUEBA) durante la prueba del regulador. Observe la
tios, el rotor tiene una falla. pantalla digital para verificar la tensión de regulación y
compare con el valor informado para el modelo. Verifique
las luces LED de “SET POINT”: La luz LED VERDE indica
que la tensión de regulado se encuentra dentro del rango
NORMAL (entre 13,5 V y 14,7 V), pero hay excepciones
que se muestran correctamente en el sitio. En reguladores
con contacto de luz piloto, el PILOTO se debe apagar e
indicar que el control de luz piloto está funcionando cor-
Manual del Probador de Autopartes Electrónicas BT010 17También puede leer
