Creación de la estructura de gestión de la ciudad de Toyama a través de la Estrategia de Ciudad Compacta - Desarrollo urbano compacto centrado ...
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Creación de la estructura de gestión de la ciudad de Toyama
a través de la Estrategia de Ciudad Compacta
~ Desarrollo urbano compacto centrado en el transporte público ~
COMPACT CITY TOYAMA
Panorama General de la Ciudad de Toyama
• Población: Aproximadamente el 40% de la prefectura de Toyama (418.686 personas, censo de 2015)
• Superficie: Aproximadamente el 30% de la prefectura de Toyama (1.241,77 km2.)
• Topografía diversa que va desde un nivel del mar de 0 m (Bahía de Toyama) hasta 2.986 m (Monte
Suishodake).
• Presupuesto de la cuenta general para el año fiscal 2021: 172.700 millones de yenes
■Mapa deJapan
Ciudad de Toyama – Ubicacion especial donde sepuede ver la cordillera de
Tateyama.
■Mapa de la Prefectura
de Toyama
Toyama
City
Aerial view of Toyama City
COMPACT CITY TOYAMA ‐1‐
Problemas relacionados con la ciudad de Toyama
(1) Despoblación y (5) Aumento de las
sociedad superenvejecida emisiones de CO2
(2) Disminución del (6) Instalaciones públicas
transporte público al similares debido a la
depender excesivamente de consolidación de los
los carros municipios
(7) Funcionamiento y
(3) Pérdida del atractivo del
mantenimiento adecuados
centro de la ciudad
del capital social
(4) Costos administrativos (8) Diferencia entre la vida
elevados de la gestión de la promedio y la esperanza de
ciudad vida saludable
-2-
Política básica de desarrollo urbano de la ciudad de Toyama ~ Desarrollo de
ciudad compacta
Desarrollar una ciudad compacta centralizada a lo largo del transporte
público mediante la revitalización del transporte público, incluidas las vías
férreas, y la concentración de diversas funciones de la ciudad a lo largo de
ellas, incluidas las residencias, el comercio, las operaciones empresariales y
la cultura.
Estructura de la ciudad compuesta por bunches y
skewers que intenta crear la ciudad de Toyama
Skewer: El transporte público con servicios por encima de un
determinado nivel
Bunch: Distancias a pie vinculadas con los Skewers
(1) Revitalización del transporte público
(2) Promoción para que personas vivan en las
zonas situadas a lo largo de las líneas ferroviarias
(3) Revitalización del centro de la ciudad
-3-
Revitalización del Transporte Público
4
-4-
Revitalización del Transporte Público~ Formación de redes de LRT~
Revisar el estilo de vida de la gente, que depende excesivamente del automóvil, y crear
ciudades en las que la gente pueda ir a pie en su vida diaria, formando redes de trenes
de cercanías.
Tren Ligero de Toyama (inaugurado en abril
de 2006)
Línea de bucle de tren urbano (inaugurada
en diciembre de 2009)
El tren urbano circula bajo el puente de vigas
del Shinkansen (puesto en marcha en marzo
de 2015).
-5-
Mejora del tren ligero de Toyama ~ Tren ligero de Toyama Línea Toyamako (JR) ~
Esfuerzo por introducir la idea de la gestión privada de la
línea pública JR Toyamako, que estaba perdiendo Feeder bus
usuarios, y revivirla como el primer sistema LRT a gran
escala de Japón.
Intervalos de operación, construcción de nuevas estaciones,
introducción de vehículos de piso bajo, diseño sin barreras, introducción Feeder bus
de tarjetas IC, colocación de asistentes, etc.
○Apertura: 29 de abril de 2006
○Longitud extendida: 7,6 km (línea ferroviaria: 6,5 km, vía: 1,1
km)
○Número de paradas: 13
○Número de vehículos 7 (tren de 2 coches)
○Tiempo necesario: aprox. 25 min.
(Toyamaekikita - Iwasehama) reactivación como el primer sistema de
更新必要
sistema de LRT en Japón
tram
▲ Anterior Línea JR Toyamako ▲ Tren ligero de Toyama (Apodo:
Portram)
-6-
Visión general del desarrollo del tren ligero de Toyama
■ Introducción de vehículos de
■ Mejoras en funcionamiento y servicio piso bajo y paradas de tranvía
Antigua línea portuaria sin barreras
Tren ligero de Toyama
de JR Toyama
Invervalo de
30 a 60 minutos 15 minutos (10 minutos en hora
operaciones pico)
Primer-ultimo 5:00 a 6:00 / 21:00 a
tren 22:00 5:00 a 6:00 / 23:00 a 24:00
Nueve estaciones
Número de (excluyendo la estación 13 paradas de tranvía
operaciones de Toyama)
Vehículos Vehículos ferroviarios Todos los vehículos de piso bajo
Flat fare of 210 yen
■ Colocación de asistentes (2010.8~2018.3) ■ Funcionamiento de los
autobuses de enlace
COMPACT CITY TOYAMA ‐7‐
Efectos de la mejora del tren ligero de Toyama (Portram) Inaugurado el 29 de abril 2006
■ El número de usuarios ha aumentado drásticamente desde antes de la apertura del LRT:
unas 2,1 veces entre semana y unas 3,3 veces los fines de semana
(Person/day)
6,000
4,893
5,000 4,9174,723 4,869 4,826 4,809 4,737 4,826 4,796 4,659 4,904 4,761 4,845 4,729 4,669
3,988
4,000 3,533 3,577
3,353 3,347 3,265 3,194 3,517
3,244 3,256 3,216
3,179 3,166
3,000
2,266
Comparación del número de usuarios por día
2,000
entre hasta Mar. 2020 y antes de la apertura
1,045
1,000 Días hábiles: 4.798/día (unas 2,1 veces )
平日
Fines de semana: 3.482/día (unas 3,3 veces ) 休日
0
H17 H18 H19 H20 H21 H22 H23 H24 H25 H26 H27 H28 H29 H30 R1
■ Ha aumentado el número de usuarios adultos mayores en días hábiles. (Cambio en el estilo de vida)
‐8‐
COMPACT CITY TOYAMA ‐8‐
Proyecto de tren urbano en bucle ~ Mejora de Centram ~
Para revitalizar el centro de la ciudad y hacerla más accesible, se han ampliado algunas líneas
de tren urbano.
・Primer intento de separar la infraestructura del funcionamiento en Japón
・Mejora junto con el espacio vial para crear un paisaje urbano atractivo
Se conectará bajo el puente
de vigas de la estación de
Toyama
○Apertura: 23 de diciembre de 2009
○Extensión: aprox. 0,9 km (línea de bucle: aprox. 3,4 km)
○Paradas: 3 paradas de nueva construcción en el tramo
ampliado
○Vehículos: Introducción de nuevos vehículos de 3 vagones de
piso bajo
Proyecto de
bucle
▲ Línea de bucle de tren urbano (apodo:
Centram)
COMPACT CITY TOYAMA ‐9‐Efectos del proyecto de tren urbano en bucle
■ Atributos de los usuarios de la línea de bucle (por sexo, edad y objetivos)
・Aproximadamente el 60% de los usuarios de la línea de bucle son mujeres. Las usuarias van en aumento.
・El número de usuarios de 60 años o más (+23% en días hábiles, +51% en fines de semana) ha aumentado notablemente.
Las personas de 60 años o más utilizan la línea del bucle con más frecuencia para ir de compras, para uso privado (+31%)
y para hacer turismo (+78%).
[Sexo] (人) [por edad] (人)
[por edad]
+72人 +74人
+154人
(+13%) (+23%)
(+51%)
[por objetivos]
[Sexo]
+125人 +51人
+112人 (+31%) (+78%)
(+17%)
≪ Resultado de la encuesta de OD del tren de la
ciudad ≫
COMPACT CITY TOYAMA ‐10‐Proyecto de conexión norte-sur del tranvía ~ Panorama del proyecto
Formar redes de LRT conectando el tren urbano que circula por el sur de la estación de Toyama y el tren
ligero de Toyama que circula por el norte bajo el puente de vigas de la estación de Toyama, al mismo tiempo
que se desarrolla el nuevo tramo de la línea Hokuriku Shinkansen.
・ 1ª fase: Colocar las vías del tren urbano bajo el puente de vigas del Shinkansen al mismo tiempo que se
inaugura el nuevo tramo de la línea Hokuriku Shinkansen.
・ 2ª fase: Conectar el tren urbano y el tren ligero de Toyama simultáneamente con la elevación de las vías
existentes. Imagen de la 2da fase del proyecto
1era fase del proyecto
COMPACT CITY TOYAMA ‐11‐Promoción de la vivienda cerca a las
líneas ferroviarias de servicio público
12
COMPACT CITY TOYAMA ‐12‐Establecimiento de distritos de fomento de la vivienda en el centro de la ciudad / a lo
largo de las líneas ferroviarias de servicio público y el número objetivo de residentes
Establecimiento de distritos para el fomento de la vivienda en el centro de la
ciudad y a lo largo de las líneas ferroviarias.
・ Área del centro de la ciudad: aprox. 436 ha ・Distritos de fomento
de la vivienda a lo largo de las líneas ferroviarias: aprox. 3.513 ha
Downtown area
* Alrededor de 19 rutas de transporte público que parten de la estación de
Toyama
・Alrededor de las estaciones de tren y de ferrocarril (500 metros de radio)
Alrededor de las paradas de autobús (radio de 300 metros)
Ofrecer una subvención a los constructores de
viviendas de alta calidad y a los ciudadanos que planeen
construir o comprar casas en los distritos de fomento de
la vivienda en el centro de la ciudad y a lo largo de las
líneas ferroviarias.
< Objetivo de número de residentes en distritos convenientes a lo largo de Distritos de fomento de la vivienda
las líneas ferroviarias > a lo largo de las líneas ferroviarias
2005 2020 2025 estimado
(421,239) (414,605) (397,000)
Número de residentes en el Promoción mediante medidas de
centro de la ciudad y distritos revitalización del transporte
convenientes a lo largo de las público o medidas de fomento de
líneas ferroviarias la vivienda
164,723
117,560 167,600
Cerca del 28% 39.7% Cerca del 42%
COMPACT CITY TOYAMA ‐13‐~Fomento de la vivienda a lo largo de las líneas ferroviarias de servicio público ~ Proyecto de foment de Vivienda
en Machinaka
Promover vivienda en el centro de la ciudad, ofrecer una subvención a los constructores de
viviendas de alta calidad o a los ciudadanos que planean construir o comprar casas o
alquilar una residencia.
Apoyo a los constructores
(1) Subsidio para la construcción de complejos residenciales [500.000 /complejo] (1 millón hasta 2017) Downtown area
(2) Subsidio para la construcción de viviendas de alquiler de calidad [1,2 millones /complejo].
(3) Subsidio para la remodelación de edificios empresariales/comerciales en complejos residenciales
[¥500,000/complejo]
(4) Subsidio para el desarrollo de tiendas, instalaciones médicas y asistenciales en complejos residenciales
[¥20,000/m2]
(5) Subsidio para la construcción de sistemas de eliminación de residuos [50.000/complejo].
(6) Subsidio para la construcción de viviendas [700.000 /complejo].
Apoyo a los ciudadanos
(1) Subsidio a los préstamos para la compra de
viviendas unifamiliares o de apartamentos
[500.000 euros/vivienda].
(2) Subsidio para el pago de alquileres por
traslado al centro de la ciudad [10.000 /mes
(durante 3 años)].
(3) Subsidio para la renovación [¥300.000/casa].
Registros (Jul. 2005 – Mar. 2021)
Total: 1,680 casos, 4,055 unidades
COMPACT CITY TOYAMA ‐14‐Fomento de la vivienda a lo largo de las líneas ferroviarias de servicio público ~ Promover la vivienda en los distritos de fomento de vivienda a lo largo de las líneas ferroviarias, ofrecer un subsidio a los constructores de viviendas de alta calidad o a los ciudadanos que construyan o compren casas. Apoyo a los constructores (1) Subsidio para la construcción de complejos residenciales [¥350.000/complejo] (¥700.000 hasta 2017) Distritos de fomento (2) Subsidio para la construcción de viviendas locales de alquiler de calidad (viviendas de vivienda para personas mayores con servicios) [¥700.000/complejo] a lo largo de las (3) Subsidio para el desarrollo de terrenos para viviendas [¥500.000/lote] líneas ferroviarias Apoyo a los ciudadanos (1) Subsidio para la construcción o compra de viviendas unifamiliares/ condominios [300.000 euros/unidad]. (2) Subsidio adicional para la vivienda de dos generaciones [¥100.000/unidad] (3) Subsidio adicional para el traslado desde otros distritos [¥100.000/unidad] Registros (Oct. 2007 – Mar. 2021) Total: 1,167 casos, 2,812 unidades COMPACT CITY TOYAMA ‐15‐
Revitalización del centro de la ciudad
16
COMPACT CITY TOYAMA ‐16‐Importancia de la revitalización del centro de la ciudad desde una perspectiva
financiera
Desglose del impuesto municipal de la Desglose del impuesto sobre bienes
ciudad de Toyama inmuebles y del impuesto urbanístico
(Presupuesto original en el año fiscal 2020)
por zonas (ejercicio 2020)
[Impuesto municipal: aprox. 68.800 billones]
事業所税 Porcentaje Impuesto sobre bienes inmuebles
4.8 de area + impuesto urbanístico
入湯税 軽自動車税
0.1 1.5 Areas urbanizadas 5.8% 75.8%
市たばこ税
De las cuales esta el
3.1
centro de la ciudad 0.4% 21.7%
都市計画税
5.4 Otros 94.2% 24.2%
市民税
46.9% 43.6
固定資産税
41.5 La inversión concentrada en el centro de
la ciudad también es razonable y eficaz
para devolver los impuestos a los
ciudadanos.
COMPACT CITY TOYAMA ‐17Desarrollo de nuevos locales para eventos en el distrito comercial central
■ Construccion de Grand Plaza Inaugurado en Septiembre 2007
La ciudad ha desarrollado una plaza multiusos resistente a la intemperie que funciona como centro de eventos, teniendo en cuenta el clima de la región del
frío nevado.
La plaza se utiliza para eventos el 89,1% del año (fines de semana: 98,9%, días hábiles: 84,3%).
(promedio de 2019 a 2020)
• Operado por:
Ciudad de
Toyama
• Periodo de
construcción:
Mayo 2006 -
Agosto 2007
• Costo del
proyecto: aprox.
1.520 billones
• Superficie de las
instalaciones:
aprox. 1.400 m2
(65 m × 21 m)
• Altura del techo:
aprox. 19 m
• Gran sistema de
sistema: aprox.
277 pulgadas
COMPACT CITY TOYAMA -18-Jibamonya Sohonten Inaugurado en 2010
"Jibamonya Sohonten" se estableció en un distrito central de la ciudad como base para transmitir
información sobre los productos agrícolas y marinos locales de toda la ciudad y la promoción de las ventas.
■Panorama general de Jibamonya Sohonten
Organizado por: Ciudad de Toyama
Operado por: Machidukuri Toyama
Horario de apertura: Abierto todo el año (no cerrará
excepto en las fiestas de Año Nuevo)
10:00 am- 6:30 pm
Usuarios reales: aprox. 250.000 visitantes (año fiscal
2020)
Ventas: aprox. 220 millones de yenes (año fiscal 2020)
•Situación como atractivo a clientes --- Promoción de la red "Toretate" de Toyama ---
•(Resultados del cuestionario del año fiscal 2015)
Las personas de 60 años o más representan más del 50% de los usuarios.
Aproximadamente el 50% de los usuarios visitan las tiendas a pie o en
bicicleta.
Aproximadamente el 60% de los usuarios visitan las tiendas más de una
vez a la semana.
Ti enda l ocal
t i enda
para
soci os
COMPACT CITY TOYAMA ‐19‐Centro de Cuidados Preventivos Kadokawa (antiguo recinto de la Escuela Primaria Hoshii-
cho) Inaugurado en Julio 2011
El primer centro de cuidados preventivos de Japón que utiliza agua termal se ha establecido en el antiguo
recinto de la escuela primaria Hoshii-cho.
-El centro ofrece varios programas de atención preventiva que combinan la terapia de ejercicios en tierra, la terapia
térmica, el cuidado personal, etc., con un enfoque en la terapia de ejercicios acuáticos.
-Se utilizaron donaciones de los ciudadanos para su desarrollo, y la gestión y las operaciones son llevadas a cabo por
administradores designados del sector privado.
Aspecto del Centro de Cuidados Preventivos de Kadokawa
Piscina multifuncional de aguas termales
COMPACT CITY TOYAMA ‐20‐Proyecto Modelo del tranvía de las flores
≪Proyecto Modelo de tranvía de las flores≫
. Para ofrecer un espacio florido y luminoso y
Another good thing happened.
nice happened.
tram on a day
I bought flowers and took the
crear una ciudad próspera con flores, se
exime del pago de tarifas a los pasajeros que
viajen en el tranvía tras comprar flores en las
,
florerías designadas.
○Periodo:
, when something
Desde November 2012
○Detalles:
・Los usuarios reciben un pase gratuito al
comprar un ramo.
・Muestre el ramo a un conductor al bajar del
tranvía y entregue el pase gratuito.
○Tiendas de flores:
.
26 tiendas en total a lo largo de la línea
del tranvía
○No. de usuarios: 2013: 598
2014: 1,290
2015: 1,759
2016: 2,036
2017: 1,821
2018: 1,660
2019: 1,456
2020: 1,656
COMPACT CITY TOYAMA ‐21‐Sistema de reparto de ciclistas entre los ciudadanos
La ciudad ha puesto en marcha un nuevo sistema de bicicletas comunitarias, en el que los ciudadanos
pueden alquilar una bicicleta gratuitamente en 23 estaciones del centro de la ciudad en cualquier momento
del año y devolverla en cualquier estación.
*A finales de 2017, se instalaron tres estaciones más en el campus de la Universidad de
Toyama, en la plaza multiusos Kureha Kyuryo y en la Villa Municipal de Artesanía Popular de
Toyama. Esto ha mejorado el acceso al distrito de Gofuku y ha aumentado la comodidad al
permitir a los ciclistas recorrer más distancia desde el centro de la ciudad.
New
○Servicio iniciado: 20 de marzo de 2010
○Operado por: Cyclocity Inc. New
○Número de bicicletas: 255
New
ステーションMAP
COMPACT CITY TOYAMA ‐22‐Odekake Proyecto de pase de transporte Desde Mayo 2004
En colaboración con los operadores de transporte, la ciudad ha introducido un programa de descuento que reduce el precio del
transporte a 100 yenes por viaje para los desplazamientos entre todas las zonas de la ciudad y el centro de la misma para las
personas de 65 años o más.
(2018 record)
Alrededor del 24% de las personas mayores tienen este pase de transporte, y el programa es utilizado 2.755 veces por unos
1.400 pasajeros al día.
El proyecto ha aportado oportunidades de salida a las personas mayores, revitalizando el centro de la ciudad y apoyando a los
operadores de transporte.
富山地域 Gratis para usuarios de 65 años o más : ¥1,000
(1) Horas: 9 a.m. - 5 p.m.
婦中地域
(2) Sectores
[Buses de la ciudad] (desde May 2004)
山田地域
Todas las zonas de la ciudad
大沢野地域 Distrito del centro de la ciudad
Distrito del centro de la ciudad Distrito del centro de la ciudad
八尾地域 Todas las zonas de la ciudad Hospital de la ciudad de
大山地域 Toyama
[Ferrocarril Toyama Chiho] (desde April 2008)
細入地域
Todas las estaciones Estación Dentetsu Toyama
Estación de Minami-Toyama
Uso del bus de l ciudad de la ciudad
[Inotani]→[Toyama Ekimae]
Tarifa regular: ¥1,160 [Tranvías] (desde Abril 2011)
Pase Odekake : ¥100
Tren urbano (incluida la línea de bucle), tren ligero de Toyama
COMPACT CITY TOYAMA ‐23Crear una vida cívica atractiva y de calidad Crear oportunidades de salida para las personas mayores >
《Proyecto Mago to Odekake》 Con el fin de facilitar las salidas de las personas mayores y
alimentar los lazos familiares a través de la interacción entre generaciones, las personas
mayores que visitan las instalaciones participantes con sus nietos (o bisnietos) están
totalmente exentas de pagar la entrada. (Aplicado también en otros municipios de la
prefectura de Toyama)
Periodo
From July 2012
Instalaciones participantes
Instalaciones participantes en la ciudad de Toyama
14 instalaciones, entre las que se encuentran el Parque
de la Familia, el Museo de la Ciencia de Toyama, el
Museo Folclórico de Toyama, la Aldea Folclórica
Municipal de Toyama, el Museo Yao Owara, la Antigua
Residencia Mori, Ecorink y el Museo de Arte en Vidrio.
Personas eligibles
Los abuelos y sus nietos o bisnietos entran juntos en el
centro
No.de visitantes (para 12 instalaciones, incluidos el Family Park
y el Museo de la Ciencia)
2011: 616.529 (antes de la introducción de este proyecto)
2017: 642.183 (incluidos 33.227 abuelos y nietos)
El número de visitantes ha aumentado aproximadamente un 4,2%.
COMPACT CITY TOYAMA ‐24‐Centro de Información Turística de Toyama Machinaka / Experiencia Samurai
[Experiencia simple de Kabuto (casco) y Jinbaori (abrigo)] disponible
El centro ofrece servicios de experiencia atractivos todos los días a ¥500
para los turistas, como vestir una armadura japonesa [Experiencia de uso de una armadura japonesa real] disponible los
sábados, domingos y días festivos a ¥3,000
y montar a caballo. [Experiencia de montar a caballo con una armadura japonesa real] ¥5.000
Opened in Toyama Castle Park in March 21, 2018 [Experiencia de montar a caballo con una armadura japonesa real] ¥1.000
[Experiencia de alimentación] ¥100* *Marzo - noviembre (3-5 veces al mes)
COMPACT CITY TOYAMA ‐25‐Crear un paisaje urbano atractivo ■ Se han instalado cestas colgantes y pancartas para crear un paisaje urbano. COMPACT CITY TOYAMA ‐26‐
Crear un paisaje urbano atractivo ~ Cestas de flores colgantes ~ COMPACT CITY TOYAMA 街路フラワーハンギングバスケット ‐27‐
Toyama Kirari (complejo que comprende el Museo de Arte en Vidrio y la biblioteca)
(Opened Aug. 22, 2015)
La ciudad ha construido un complejo en el centro de la ciudad que ofrece el Museo de Arte en
Vidrio y la Biblioteca Pública de la ciudad de Toyama.
La fachada transparente aplicada El pasaje en espiral se siente cálido gracias al
mediante un delicado sombreado está uso de madera local y materiales naturales.
abierta a la ciudad.
Instalación pública Toyama Kirari Nº de visitantes desde su apertura: 4,2 millones (a 31 de marzo de 2021)
COMPACT CITY TOYAMA ‐28‐La inversión privada se activa en los distritos centrales de las ciudades
Revitalización de la inversión privada, como los proyectos de reurbanización, dirigida por la inversión pública
La parada de tranvía de
Nakamachi (Nishimachi-kita) se
abrió el 17 de mayo de 2013
Centro regional de atención médica Asociación de Preparación para la
y de enfermería (Sistema regional Asociación de reurbanización
Reurbanización de la Ciudad de
de atención integral) del distrito de Sogawa-nishi
Nishimachi-kita y el Distrito de Sogawa Torre Lucida (125 unidades)
Comercial, alojamiento,
Establecida en agosto de 2015 Distrito F de Chuo-dori
estacionamiento, residencia
Site of Sogawa Finalizado en junio de 2016 Asociación de Sección norte, distrito de Chuo-dori Residencial, comercial,
Elementary reurbanización del distrito Asociación de Preparación para la empresarial, estacionamiento
School de Sogawa 3-chome Reurbanización de la Ciudad Finalizado en septiembre de
Finalizado en junio de 2019 Establecida en abril 2008 201 2
Sogawa-dori Calle Comercial
Chuo-dori Calle Comercial
City House Toyama Nishimachi (96
unidades)
Terminado en febrero de 2007
Tranvía de la Distrito de Tsutsumicho-dori 1-chome
línea de bucle Viviendas comerciales y de obra
Premist Sogawa (52 unidades) Premist Nishimachi (40 unidades)
Sogawa 4-chome y el distrito Sogawa FERIO Nishimachi, SogawaCUBY Nishimachi Premier (88 unidades)
Grand Plaza TOYAMA Kirari Distrito Nishimachi-tonan
de Hatagomachi Distrito de Sogawa-dori- Distrito de Nishimachi y Sogawa
Plaza Distrito de Nishimach-minami Residencial, comercial,
Residencial, comercial, minami Estacionamiento, estacionamiento
Finalizada en Ago. 2007 Negocio, instalación pública estacionamiento
empresarial, estacionamiento Comercial para bicicletas, comercial
Finalizado en agosto de 2007 Finalizado en marzo de 2005 Finalizado en abril de 2015 Finalizado en septiembre de 2012
Finalizado en febrero de 2010
COMPACT CITY TOYAMA ‐29‐Efectos del desarrollo de ciudades
compactas
30
COMPACT CITY TOYAMA ‐30‐Efectos del Desarrollo de ciudades compactas ~ Aumento de las personas que se mudan ~
[Cambio en el aumento/disminución social (que se mudan o se van) en el centro de la ciudad (downtown)]
El número de personas que se mudan ha superado al de las que se van desde 2008.
Centro de la
Ciudad
(downtown)
[Cambio en el aumento/disminución social (que se mudan-que se van) en los distritos de fomento de la
vivienda a lo largo de las líneas ferroviarias]
・El número de personas que se mudan sigue superando al de personas que se van, ya que las
personas que se mudan superan en número a las de 2018.
Distritos de fomento de la vivienda
a lo largo de las líneas ferroviarias
* Calculado a partir de la información básica del registro de residentes a 30 de junio de cada año
COMPACT CITY TOYAMA ‐31‐Efectos del desarrollo de ciudades compactas ~ Aumento del número de escolares en el centro de la ciudad ~
・ El número de escolares en el centro de la ciudad aumentó en 169 (20,1%). (2007-2020)
・ La proporción de escolares en el centro de la ciudad con respecto a la ciudad de Toyama aumentó en 1,47 puntos.
(2007-2020)
[Cambio en el número de escolares en las escuelas primarias municipales de Toyama
[Escuela primaria y secundaria de
y el centro de la ciudad (distritos escolares de Shibazono y Chuo) ] Shibazono]
(Personas)
23,027 23,151 22,928 24,000
22,510 22,629 22,339
21,613
22,771 23,010 22,948 21,040 22,000
22,687 22,754
20,395
22,004 19,673
21,352
20,678
20,000
19,993
18,000
6.00 (%)
5.00 4.90 5.12
4.85 4.85 4.94
(Personas)
4.44
4.57 5.00
1,022
4.22
4.09 3.98 4.14 4.23 1,035
1,020 1,020 1,008
3.97
3.81 3.73 978 988 980
1,000 3.65 3.67 3.74 4.00
951 941 945
928
900 911
868 858 858
839 849 3.00
750 2.00
1.00
500 0.00
H14 H15 H16 H17 H18 H19 H20 H21 H22 H23 H24 H25 H26 H27 H28 H29 H30 R1 R2 (AÑO FISCAL)
-32- 中心市街地（芝園、中央小学校）児童数 中心市街地（芝園、中央小学校）児童数の割合
*Fuente: Investigación básica sobre la escuela
市立全小学校児童数
COMPACT CITY TOYAMA ‐32Efectos del desarrollo de ciudades compactas ~ Resultado del anuncio público de los precios del
suelo (1 de enero de 2021) ~
■ El precio promedio del suelo en la prefectura de Toyama ha disminuido desde 1993 (durante 27 años consecutivos).
■ En la ciudad de Toyama, el precio del suelo subió durante 6 años consecutivos a partir de 2020 ( promedio de todos los
objetivos).
■ En la ciudad de Toyama, los precios del suelo aumentaron un 0,0% interanual de media.
(Fuente: Anuncio público de los precios del suelo en 2021)
■ Los precios del suelo aumentaron en 6 distritos comerciales, principalmente alrededor de *Anuncio público de los precios del suelo (encuesta del
la estación de Toyama y a lo largo de la línea de bucle. gobierno, fecha de registro: 1 de enero)
Número de lugares encuestados (107 en la ciudad)
■ Aumentan los precios del suelo en 24 zonas residenciales de la ciudad.
< Factores del aumento del precio del suelo >
+4.3%
・Distritos comerciales: Expectativas de conexión Norte-Sur del tranvía,
revitalización de la reurbanización por parte de los sectores privados +3.1%
・Zonas residenciales: Comodidad y precios adecuados de las zonas que
rodean el centro de la ciudad, progreso del proyecto de promoción de la +0.5%
vida en Machinaka +1.7% +0.8%
Espacio LRT bajo el puente de
A lo largo de la línea de tren vigas de la estación de Toyama
urbano
+0.8%
Tren urbano
linea Kido
Zonas residenciales
Distritos comerciales
Tren de la ciudad
[Referencia] La encuesta sobre el precio del suelo (1 de julio de 2021) realizada linea de bucle
+1.7%
por la prefectura de Toyama muestra que el precio del suelo de referencia para
todos los fines ha aumentado durante 7 años consecutivos. (Sólo la ciudad de [Lugares en los que el precio del suelo aumentó
Toyama entre las ciudades de Hokushinetsu) considerablemente]
COMPACT CITY TOYAMA ‐33‐El desarrollo de la ciudad respondiendo al envejecimiento de la población (Distribución de adultos mayores, 2018)
Tren Ligero de
Toyama
Ainokaze Toyama
Railway
Toyama
Station Grand Plaza
Línea de bucle del tren
urbano
JR
Takayam
a Main
Centro de Ciudados
Line
Aville Preventivos Kadokawa
"Hay muchas personas mayores en
el centro de la ciudad".
COMPACT CITY TOYAMA ‐34‐Evaluación internacional de la política de ciudades compactas y medidas medioambientales
La política de ciudad compacta y las medidas medioambientales de la ciudad de Toyama están
adquiriendo una creciente reputación internacional.
ＯＥＣＤ
En el informe sobre políticas de ciudades compactas elaborado por la OCDE en junio de 2012, la política
de ciudades compactas de la ciudad de Toyama fue reconocida como la de una de las cinco ciudades
avanzadas.
ＳＥ４ＡＬＬ
Toyama fue la única ciudad japonesa entre las 13
ciudades/regiones internacionales que se unieron
a la Iniciativa Global de Energía de Distrito en las
Ciudades de SE4ALL (Energía Sostenible para
Todos） en septiembre de 2014.
１００RC （Fundación Rockefeller）
En diciembre de 2014, Toyama se convirtió en la primera
ciudad japonesa seleccionada como una de las "100
ciudades resilientes", que se esfuerzan por tener la fortaleza
El alcalde Mori de la ciudad de Toyama, Kandeh
para resistir y recuperarse de los desastres naturales, los Yumkella representante especial del secretario
delitos, los atentados terroristas y otros choques y desafíos a general de la ONU para SE4ALL y el embajador
los que se enfrentan las ciudades, por la 100RC, que es una Masahiko Horie para asuntos de medio ambiente
organización creada por la Fundación Rockefeller. mundial, Ministerio de Asuntos Exteriores
Banco Mundial
El 1 de julio de 2016, seleccionada como ciudad miembro del Programa de
Ciudades Asociadas dirigido por el Banco Mundial.
COMPACT CITY TOYAMA ‐35‐Efectos de la mejora del LRT en el desarrollo de ciudades compactas
Se crea una espiral positiva que influye y cambia positivamente las
ciudades y las personas.
Ciudad seleccionada
Cambios en la conciencia pública → Ciudad altamente sostenible
(Creación de orgullo cívico)
Aumento de los residentes en la zona central de la ciudad
(Retención/aumento de residentes permanentes)
Cambios en el estilo de vida de los adultos mayores Revitalización del centro de la ciudad
Aumento de los jóvenes que salen al centro de la ciudad (Creación de actividades/eventos, inversión
(aumento de las oportunidades de salir) privada)
Revitalización de la economía regional
(incluyendo la promoción del turismo)
Mejora de la movilidad de la ciudad
incluyendo la mejora del LRT, etc.. Mejora de la comodidad y fomento del uso del transporte
público
(Aumento de los usuarios = aumento de los beneficios del
operador)
Mejora del paisaje urbano y del atractivo
COMPACT CITY TOYAMA ‐36‐Colaboración de Ciudad a Ciudad
37
COMPACT CITY TOYAMA ‐37‐Promoción internacional del modelo de ODS de Toyama –Exportaciones de tecnología y
conocimientos técnicos
Bali, Indonesia Tabanan, Bali, Indonesia
Semarang, Java Central, Indonesia
Lebong, Indonesia
Toyama
Klungkung , Bali, Indonesia
Tebing Tinggi, North Sumatera, Indonesia
Iskandar, Malasia Kota Kinabalu, Malasia
Renca, Santiago, Chile
Kota Kinabalu
Iskandar
Tebing Tinggi
Semarang
Lebong
Bali
COMPACT CITY TOYAMA -38-Tabanan, Bali (Indonesia)
Retos
Dismunición de la
Escasez de energía Basura
agricultura
Características regionales
El know-how deToyama/
de Toyama
tecnología de la empresa
Recursos hídricos Generación de Proyecto
abundantes microelectricidad
Red completa de suministro Tecnologías relacionadas
con la agricultura (molino de
Soluciones Retos
de agua para la agricultura arroz)
Agricultura, con especial
Manejo de residuos
atención al cultivo del arroz
Acuerdo de Cooperación (2014) Ceremonia de Finalización
COMPACT CITY TOYAMA -39-Semarang (Indonesia)
Retos
Realización de la
Congestión del tráfico/
Sociedad con bajas emisiones de
Revitalización del transporte público
carbono
El know-how de Toyama/
Tecnología de la empresa
Proyecto
Transporte público （CNG bus)
Solutions
Solutiones Retos
Utilización de energías renovables
Acuerdo de Cooperación(2017) Ceremonia de Finalización
COMPACT CITY TOYAMA -40-Klungkung, Bali (Indonesia)
Retos
Escasez de energía Dismunición de la agricultura
Características
El know-how deToyama/
regionales de Toyama
tecnología de la empresa
Recursos hídricos
Generación de
Proyecto
abundantes
energía solar
Red completa de suministro de
agua para la agricultura
Soluciones
Solutions Retos
Tecnología de
Agriculture con enfoque Riego
en el cultivo de arroz
Bomba que puede tomar el agua de un
río que corre 50 m más abajo de los
arrozales.
Acuerdo de Cooperación con la
Universidad Udayana. Ceremonia de apertura (Enero2020)
COMPACT CITY TOYAMA -41-Importancia de la cooperación internacional
Difusión de los
Contribución Apoyo a
conocimientos de la Resolver los
ciudad de Toyama internacional empresas locales
problemas
Proyectos de Cooperación Internacional de las
ciudades de
ultramar
Papel protagonista -Ampliación del -Promoción de la Reducción de
como Ciudad del negocio en el ciudad de Toyama las emisiones
Futuro de los ODS extranjero -Orgullo cívico
(Objetivos de -Creación de
de CO2
desarrollo sostenible) empleo
Compartir Mejorar la Lograr una
Aumento de los concientización sociedad con
conocimientos con
otras ciudades ingresos sobre el cero emisiones
fiscales asentamiento de carbono
COMPACT CITY TOYAMA -42-También puede leer
