REPORT - "LAS EMPRESAS DEL PUERTO DE SEVILLA SON CLAVES PARA LA RECUPERACIÓN DE LA - PROSEVILLAPORT
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rePort Nº 1 - Marzo 2021
Entrevista
Augusto Jannone
Presidente de
ProSevillaPort
“Las empresas del Puerto de Sevilla
son claves para la recuperación de la
economía y el empleo”
PSP presenta
alegaciones al
Plan de Movilidad
del Ayuntamiento
de Sevilla
4 EDITORIAL Competitividad, visibilidad e interlocución,
ejes de una nueva etapa
Edita:
ProSevillaPort
6 PRIMERA LÍNEA ProSevillaPort nombra presidente a
Diseño y redacción: Augusto Jannone
B2B Comunicación Integral
8 EN PROFUNDIDAD Balance 2020 del Puerto de Sevilla y de
Dpto. comercial:
696 80 23 29
los puertos de interés general de Estado
www.b2bcomunicacion.com 12 ENTREVISTA Augusto Jannone: “Es necesaria una rebaja de la
presión fiscal y una mejora de la movilidad”
Contacto:
comunicacion@sevillaport.es
18 PROTAGONISTAS Autoridad Portuaria de Sevilla y
Dirección:
ProSevillaPort estrechan sus lazos de colaboración
Edificio Galia Puerto
Carretera de la Esclusa, 9
41011 Sevilla 20 INFORME 150 años de la Junta de Obras del Puerto de Sevilla
654 73 69 24
24 El sector logístico se reivindica como motor de la economía
Todo el material está sujeto a derechos de autor.
Queda terminantemente prohibido distribuir el 28 ES ACTUALIDAD
contenido de la revista o una parte de esta sin
autorización expresa de ProSevillaPort.
32 ASOCIADOS
www.sevillaport.com
EDITORIAL
Competitividad,
visibilidad e interlocución,
ejes de una nueva etapa
ProSevillaPort, la Asociación para la Promoción del Puerto de Sevi-
lla, inicia una nueva etapa cuyo objetivo es consolidar este enclave
y su área de influencia como uno de los principales polos de la
provincia en lo que se refiere a creación de riqueza y de empleo,
algo especialmente importante en una coyuntura como la actual.
Con su nuevo presidente al frente, Augusto Jannone, la Asociación
aspira a convertirse en el interlocutor de las empresas ante el con-
junto de las instituciones para trasladar sus reivindicaciones, con
el fin de mejorar las condiciones en las que trabajan y elevar así su
competitividad.
Otro de los retos es apoyar la llegada de nuevas compañías al
Puerto de Sevilla, lo cual no solo servirá de palanca para su cre-
cimiento sino que redundará en el conjunto de la provincia y sus
ciudadanos.
Una tercera pata de esta nueva etapa pasa por dar visibilidad al
Puerto, a ProSevillaPort y a sus empresas, muchas de las cuales
son líderes en sus respectivos sectores, utilizando para ello todos
los canales de comunicación y difusión disponibles.
El conjunto del sector, la ciudadanía y las Administraciones Públi-
cas deben conocer la importancia estratégica de la Comunidad
Portuaria de Sevilla como motor económico para el conjunto de la
provincia, pero también a nivel regional.
A esta importante labor contribuirá, sin duda, la revista RePort
que tienen en sus manos, una publicación que informará trimes-
tralmente de las noticias más relevantes sobre las compañías que
operan en el Puerto de Sevilla y su área de influencia e incluirá
distintos análisis acerca de la actualidad sectorial.
Para finalizar, desde estas líneas queremos resaltar el magnífico
trabajo realizado por los anteriores responsables de la Asociación,
con Francisco Rodríguez-Piñero a la cabeza, quienes lideraron una
iniciativa fundamental para el futuro del Puerto de Sevilla y sus
empresas.
4
PRIMERA LÍNEA
PRIMERA LÍNEA
ProSevillaPort nombra
Objetivos tuaria en todos los ámbitos: comercial, pletamente multimodal con conexiones
logístico, industrial y de puerto-ciudad. marítima y terrestre y a lo largo de sus
Fundada a finales de 2018, la Asociación 850 hectáreas dispone de una amplia
presidente a Augusto Jannone
tiene por finalidad la promoción de la En la actualidad, ProSevillaPort la in- superficie para el desarrollo logístico e
actividad económica, medioambiental y tegran casi cuarenta socios en repre- industrial.
social vinculada al Puerto de Sevilla y su sentación de los distintos sectores que
área de influencia, en su más amplia con- operan en el puerto sevillano, desde los Supone un enclave estratégico para la
y promocionar los intereses generales cepción, entendiendo como tal la activi- ámbitos logístico e industrial, pasando Unión Europea, ya que constituye un
del Puerto, así como de nuestros aso- dad marítima y ferroviaria, la logística e por la propia actividad portuaria y de nodo principal del Core Network y for-
ciados, que están demostrando que son industrial, los servicios prestados por las tráfico de mercancías, el ocio y el turis- ma parte del corredor Mediterráneo
un ejemplo a seguir en un momento empresas y entidades que utilicen como mo. de la Red Transeuropea de Transporte
tan complicado como el actual. Desde base de actividad el recinto portuario, las (TEN-T).
ProSevillaPort queremos ayudarles a actividades vinculadas con la promoción Enclave estratégico y único
continuar generando riqueza y empleo medioambiental del estuario del Guadal- puerto de interior Cuenta con cinco terminales portuarias
de calidad, tal y como vienen haciendo quivir y el desarrollo del distrito urbano concesionadas y tres muelles públicos,
desde hace décadas”. portuario vinculado a actividades rela- El Puerto de Sevilla es el único puerto más de 4.000 metros de línea de atra-
cionadas con usos puerto-ciudad. marítimo de interior de España. Está que y un millón de metros cuadrados
El nuevo presidente de la asociación situado en una de las principales áreas de almacenes. Igualmente, dispone de
subraya que el Puerto de Sevilla “está Asimismo, se postula como el interlocu- metropolitanas del país, con más de un una extensa zona logística e industrial
viviendo un momento clave, con unas tor ante las instituciones y la propia Au- millón y medio de habitantes en el en- ya desarrollada y de una terminal de
enormes perspectivas de crecimiento toridad Portuaria con el fin de mejorar torno y en el centro generador de carga cruceros a escasos metros del centro de
y un plan inversor superior a los 40 mi- la competitividad de su comunidad por- del sur peninsular. Es un puerto com- la ciudad.
llones de euros que ha diseñado la Au-
toridad Portuaria para el periodo 2020-
2024 para mejorar las infraestructuras y
Augusto Jannone y Simón Onrubia para innovación”.
ProSevillaPort ha elegido como nuevo Puerto); Fernando Muñoz (Container- En la misma línea se expresa Simón On-
presidente a Augusto Jannone, empre- ships); y Ángel Pulido y Manuel Gonzá- rubia, quien añade que “es fundamen-
sario dedicado al comercio al por ma- lez, ambos de la Autoridad Portuaria de tal la unión de todas las compañías que,
yor de maderas y tubos siderúrgicos a Sevilla. de manera directa o indirecta, están
través del grupo que lleva su apellido e relacionadas con el Puerto, buscando
igualmente presidente de la Cámara Ita- El Puerto de Sevilla es uno de los gran- sinergias entre ellas, para lo cual ProSe-
liana de Sevilla. des pulmones económicos de la provin- villaPort les ofrecerá un amplio catálogo
cia y las doscientas empresas ubicadas de servicios para facilitar su actividad.
En paralelo, la asociación ha creado en el recinto y su área de influencia Igualmente, es imprescindible dar visi-
la figura de gerente con el objetivo de suman una facturación superior a los bilidad a nuestras empresas y al trabajo
reforzar su estructura y actividad. El 1.100 millones de euros. Esta cifra su- que están desarrollando; que la ciuda-
puesto lo ocupará Simón Onrubia, socio pone el 3% del Producto Interior Bruto danía y las instituciones sepan la impor-
fundador de la consultora B2B Comu- (PIB) provincial y alrededor del 1% de tancia económica y social que suponen
nicación y exdirector del periódico EX- Andalucía. En conjunto, además, gene- para el conjunto de la provincia”.
PANSIÓN en Andalucía. ran más de 20.000 puestos de trabajo,
situándose así como uno de los princi- Otro de los retos de ProSevillaPort, aña-
En representación de distintas compa- pales motores de la creación de empleo de, es “fomentar la colaboración entre
ñías e instituciones, la junta directiva la en toda la región. el sector público y el privado, una fór-
completan Juan José Porras (GRI); Enri- mula que todas las Administraciones es-
que Aguayo (Molisur); Carlos Jiménez Augusto Jannone explica que “nues- tán impulsando y que debe ser un pilar
(Suardiaz); Pedro Sánchez Cuerda (Gru- tro objetivo prioritario es mejorar la para alcanzar soluciones conjuntas que
po La Raza); Alfonso Fernández (Carbón competitividad, dinamizar el negocio favorezcan al Puerto”.
6
EN PROFUNDIDAD
EN PROFUNDIDAD
El tráfico en el Puerto de Sevilla
se contrae un 3,6% en 2020,
frente al 8,6% nacional
Pese a que el Puerto de Sevilla no ha Por su parte, el conjunto de Puertos portantes líneas de trabajo. Primero,
sido ajeno a los efectos de la pandemia del Estado ha cerrado el ejercicio 2020 hemos acelerado al máximo la trans-
provocada por el coronavirus Covid-19, con 515.682.392 toneladas movidas, lo formación digital del Puerto de Sevilla
ha sido uno de los puertos españoles cual ha representado un descenso del con la puesta en marcha de una Oficina
que ha experimentado menor contrac- 8,65% respecto al año anterior. de Proyectos Tecnológicos con la que
ción de su actividad comercial durante mejoraremos la gestión de los servi-
2020, con récord incluido en tráfico fe- Impulso a la modernización del cios portuarios, aprovecharemos al
rroviario el año pasado en número de puerto hispalense máximo todo el potencial de nuestras
TEU (contenedores). infraestructuras y optimizaremos cada
El presidente de la Autoridad Portua- eslabón de la cadena logística”.
En términos generales, el balance de tráfi- ria de Sevilla (APS), Rafael Carmona, ha
co ha cerrado con 4,2 Mt (en 2019 movió valorado los avances logrados durante “Segundo, hemos iniciado el camino
4.3 Mt). El volumen de mercancías trans- la presentación del balance 2020: “Ha hacia el puerto del futuro con la adju-
portadas ha descendido un 3,6%, una caí- sido un año marcado por la pandemia dicación de la nueva terminal del Cuar-
da leve en un año muy complicado. en el que hemos avanzado en tres im- to y con los trabajos para el diseño del conectamos regularmente con Madrid, En cuanto a la actividad comercial, los tráficos más destacados son
nuevo distrito urbano portuario”, ha Bilbao, Valencia y Sines (Portugal); y de
continuado. forma puntual con Córdoba”, ha subra- el ferroviario, graneles líquidos y abonos. Crece el tren un 6,6% con
yado Carmona. 55.131 TEU, siendo 2020 año récord según el número de TEU
“Por último, hemos lanzado un proyecto
para la optimización de la navegación en Por tipología de tráfico, los abonos na-
base al conocimiento científico y a técni- turales y artificiales crecen una media
cas innovadoras que permitan la entra- del 16% superando las 750.000 tonela- tráfico de mercancía contenerizada. De- 2020 se encuentra la otorgada a Me-
da de buques con más carga, todo bajo das, y el granel líquido suma 346.907 bido a las limitaciones de movilidad y a talia, firma dedicada a la fabricación de
el enfoque ‘Trabajar con la naturaleza’ toneladas (+18,2%). la afección al turismo provocada por la estructuras metálicas en el Polígono de
como venimos haciendo”, ha añadido. crisis sanitaria, el tráfico de contenedo- Astilleros; una planta piloto industrial
Además, en 2020 la Autoridad Portuaria res -principalmente con las Islas Cana- para el Centro de Innovación, una base
Actividad comercial ha constatado que aumenta el tamaño rias- ha descendido un 7,6%, pasando de autobuses en el Polígono de Tabla-
medio de los buques que entran en el de 136.636 TEU en 2019 a 126.161 en da de la empresa La Requenense, y la
En lo que respecta a la actividad co- Puerto de Sevilla. Sobre el total de la flo- 2020. ampliación de las instalaciones de Se-
mercial, los tráficos más destacados ta (exceptuando líneas regulares y cru- vitrade.
han sido el ferroviario, graneles líqui- ceros), el porcentaje de buques de 100
dos y abonos. Crece el tren un 6,6% a 160 metros de eslora ha pasado de un Logística e Industria En relación con la industria, ha despun-
con 55.131 TEU, magnitud en la que 39,4% en 2018 a un 45,3% en 2020. tado la carga de proyecto con 42 bu-
2020 ha sido un año récord, y au- Por otra parte, la nueva superficie ques (en 2019 fueron 20) que han movi-
mentan los trenes un 7,8% con 1.167 No obstante lo anterior, los efectos de otorgada en concesión ha superado los do piezas para torres eólicas, puentes e
unidades. “Desde el Puerto de Sevilla la pandemia se han dejado notar en el 20.000 m2. Entre las concesiones de infraestructuras como un cargadero de
8 9
EN PROFUNDIDAD EN PROFUNDIDAD
cereal. En logística, el Puerto de Sevilla recuperación gradual hasta alcanzar ci- del total, descendieron un 10,7%, las- millones de toneladas, un 0,8% más El sistema portuario español cerró el ejercicio 2020 con 515.682.392 toneladas
se ha afianzado como centro regional fras similares a 2019. trados por la bajada de biocombusti- que en 2019, lo cual representa que se
de referencia y especialista en última bles, petróleo crudo y fueloil, aunque mantiene el ratio de que un tercio de movidas, lo cual ha supuesto un descenso del 8,65% respecto al año anterior,
milla, gracias a empresas como Ama- A pesar de haber cerrado el ejercicio también ha habido productos que han los productos movidos en los puertos pese a que se pronosticaban caídas de entre el 10 y el 16% del tráfico
zon, instaladas en la ZAL por su proxi- con unas bajadas generalizadas en to- experimentado un incremento como el españoles tienen como destino final
midad al cliente final. Además, la ZAL ha das las formas de presentación de las gasoil. otros países del entorno.
puesto en servicio la plataforma de frío mercancías, la de carácter general, la
de Carbó Collbatallé y una nave multi- que más valor aporta a la cuenta de Los graneles sólidos, con 77 millones Como era de esperar, el tráfico de pa-
cliente de 14.000 m2, que ya está a ple- resultados de los puertos, y que supo- de toneladas movidas, el 15,2% del to- sajeros ha sido uno de los más afecta-
na ocupación. ne cerca del 52% del total movido, ha tal, han presentado también cifras ne- dos por la crisis sanitaria que arrancó
recuperado en el último cuatrimestre gativas, constatándose el desplome del en marzo de 2020. Así, el total de via-
Caras y cruces en los Puertos gran parte de lo perdido desde el inicio tráfico de carbón (-24,3%), debido al jeros, de línea regular y de cruceros,
del Estado de la pandemia. acuerdo de cerrar centrales carboeléc- ha descendido un 64,5%, alcanzándose
tricas para mitigar el cambio climático, los 13,3 millones. Esta bajada ha sido
Por su parte, el presidente de Puer- Productos como los abonos, aceites, y algunos productos de construcción mucho más acusada en el caso de los
tos del Estado, Francisco Toledo, ha frutas y hortalizas han contribuido con como el cemento (-9%) y el asfalto cruceros, con una caída de más del 87%
valorado positivamente los resultados sus incrementos a alcanzar los 261,6 (-6,7%). y apenas 1,37 millones de viajeros con-
del año en la totalidad de los recintos millones de toneladas movidas, redu- tabilizados en 2020, de los que prácti-
nacionales. Ha recordado que en el ciendo el descenso al 4,5% respecto al Afortunadamente, la posición estra- camente el 80% correspondieron a los
primer semestre se pronosticaba un año anterior. tégica de los recintos nacionales en meses de enero y febrero, previos a las
cierre en negativo que podría hacer el contexto del comercio mundial y limitaciones impuestas por la pande-
perder entre el 10 y el 16% de los tráfi- Los graneles líquidos, el segundo gru- de las principales rutas marítimas, ha mia. Por el contrario, durante los diez
cos. Desde la entidad se confía en que po de mercancías más numeroso con permitido que las mercancías en trán- últimos meses del año apenas se han
00. RESUMEN GENERAL DEL TRÁFICO PORTUARIO
durante 2021 estos experimenten una 167,1 millones de toneladas, el 33% sito siguieran creciendo hasta los 156 contabilizado 260.000 cruceristas. Puerto de Melilla. puertos.es
Fecha: 26/01/2021
RESUMEN GENERAL DEL TRÁFICO PORTUARIO EN ESPAÑA A DICIEMBRE DE 2020
Mes diciembre Acumulado desde enero Variación
CONCEPTO
2019 2020 2019 2020 Diferencia %
LÍQUIDOS 15.178.422 13.779.814 187.089.689 167.110.944 -19.978.745 -10,68
GRANELES
SÓLIDOS 6.896.712 6.170.555 90.843.677 77.035.547 -13.808.130 -15,20
MERCANCÍAS SEGÚN SU PRESENTACIÓN CONVENCIONAL 5.823.463 5.743.002 78.722.689 67.687.195 -11.035.494 -14,02
MERCANCÍA GRAL. EN CONTENEDORES 15.120.388 17.466.961 195.289.626 193.871.813 -1.417.813 -0,73
TOTAL 20.943.851 23.209.963 274.012.315 261.559.008 -12.453.307 -4,54
TOTAL 43.018.985 43.160.332 551.945.680 505.705.499 -46.240.181 -8,38
PESCA TOTAL PESCA 17.355 9.084 205.394 164.450 -40.944 -19,93
COMBUSTIBLES LÍQUIDOS 685.668 565.647 7.988.860 6.547.938 -1.440.922 -18,04
OTRAS MERCANCÍAS AVITUALLAMIENTO
OTROS 178.536 112.319 2.058.455 1.303.894 -754.561 -36,66
TRAFICO INTERIOR TOTAL TRAFICO INTERIOR 148.433 151.386 2.305.650 1.960.611 -345.039 -14,96
TOTAL 1.029.992 838.436 12.558.360 9.976.893 -2.581.467 -20,56
(*)
TOTAL TRÁFICO PORTUARIO 44.048.977 43.998.768 564.504.040 515.682.392 -48.821.648 -8,65
EN TRÁNSITO 11.957.820 14.062.001 154.656.062 155.958.028 1.301.966 0,84
MERCANCÍAS
EN CONTENEDORES EN TRÁNSITO 9.203.403 11.248.221 119.236.512 122.415.683 3.179.171 2,67
TOTAL TRÁFICO RO-RO 4.798.098 4.849.186 65.778.392 56.608.495 -9.169.897 -13,94
TRÁFICO RO-RO
REMOLQUES, SEMIRR. Y PLATAF. (uds.) 115.861 115.679 1.335.400 1.186.011 -149.389 -11,19
TOTAL CONTENEDORES (TEUS) 1.342.377 1.491.836 17.509.574 16.750.296 -759.278 -4,34
EN TRÁNSITO (TEUS) 732.334 858.364 9.406.165 9.379.044 -27.121 -0,29
CONTENEDORES ENTRADAS-SALIDAS NACIONAL (TEUS) 157.086 152.281 2.009.908 1.805.757 -204.151 -10,16
IMPORT-EXPORT EXTERIOR (TEUS) 452.957 481.193 6.057.927 5.565.497 -492.430 -8,13
OTRAS INFORMACIONES
NACIONAL Y EXTERIOR (TEUS) 610.042 633.474 8.067.835 7.371.251 -696.584 -8,63
REG. TRANSPORTE Y DE CRUCERO (nº) 2.305.879 758.235 37.607.449 13.341.506 -24.265.943 -64,52
PASAJEROS
DE CRUCERO (nº) 656.832 55.710 10.664.581 1.374.241 -9.290.340 -87,11
EN RÉGIMEN DE PASAJE (uds) 419.757 210.443 5.917.910 3.131.644 -2.786.266 -47,08
AUTOMÓVILES
EN RÉGIMEN DE MERCANCÍA (**) 268.947 253.521 3.405.324 2.470.848 -934.476 -27,44
TOTAL BUQUES MERCANTES (uds) 12.064 9.551 170.944 117.747 -53.197 -31,12
BUQUES MERCANTES UDS. ARQUEO BRUTO (G.T.) 187.717.688 143.857.571 2.391.606.805 1.771.730.555 -619.876.250 -25,92
CRUCEROS (uds) 289 78 4.236 746 -3.490 -82,39
(*)
Incluye cargas, descargas, tránsitos y transbordos.
Puerto de Vigo. puertos.es (**)
Solo turismos, autobuses y camiones Fuente: Puertos del Estado
10 11ENTREVISTA
ENTREVISTA
Recientemente ha sido elegido presi- cen como base de actividad el recinto “Siempre he tenido claro que es
dente de la Asociación ProSevillaPort, portuario, las actividades vinculadas
importante que los empresarios nos
“Es necesaria una rebaja de
¿qué le ha motivado a dar ese paso? con la promoción medioambiental del
estuario del Guadalquivir y el desarrollo mantengamos unidos y actuemos con
Siempre he sido un firme defensor del del distrito urbano portuario vincula-
asociacionismo empresarial y la me- do a actividades relacionadas con usos una sola voz, pero creo que ahora es
la presión fiscal y una mejora
jor prueba de ello es que a lo largo de puerto-ciudad. Este es nuestro objetivo más necesario que nunca, teniendo en
mi trayectoria he ocupado diferentes prioritario, porque es evidente que la
puestos en diversas patronales e insti- consolidación del Puerto se traducirá cuenta la compleja coyuntura a la que
tuciones. En el caso de ProSevillaPort, en una mejora de la situación del con- nos estamos enfrentando”
de la movilidad”
para mí constituye, además, un honor junto de las empresas que conforman la
añadido porque la sede y las instalacio- comunidad portuaria.
nes de Grupo Jannone se encuentran
en el Puerto de Sevilla. Como decía, Pero también queremos ser el interlo-
siempre he tenido claro que es impor- cutor ante las instituciones y la propia
tante que los empresarios nos manten- Autoridad Portuaria, con el fin de mejo- “Queremos ser el interlocutor ante
Augusto gamos unidos y actuemos con una sola
voz, pero creo que ahora es más nece-
rar la competitividad de nuestra comu-
nidad en todos los ámbitos: comercial,
las instituciones y la propia
sario que nunca, teniendo en cuenta la logístico, industrial y de puerto-ciudad. Autoridad Portuaria, con el fin de
Jannone compleja coyuntura a la que nos esta-
mos enfrentando.
Es obvio que ambas entidades coincidi-
mos en muchas cuestiones y objetivos,
mejorar la competitividad de nuestra
pero somos una asociación indepen- comunidad en todos los ámbitos:
Presidente de Por ello, el asociacionismo se mues- diente y para lograr ese repunte de la
comercial, logístico, industrial y de
tra ahora como el mejor camino para competitividad es imprescindible que
ProSevillaPort mejorar el desarrollo y la competiti- se pongan en marcha una serie de me- puerto-ciudad”
vidad de las empresas a través de la didas que vamos a defender desde Pro-
cooperación, un hecho que ayudará a SevillaPort, entre ellas, una mejora de
crear puestos de trabajo y fortalecer la fiscalidad y de las comunicaciones e
el tejido productivo. Esta unión es fun- infraestructuras del Puerto y su área de
damental para defender desde ProSe- influencia, tanto en lo que se refiere a
villaPort nuestros intereses comunes, la puesta en marcha de algunas nue-
haciéndolo ante cualquier interlocutor, vas como en el mantenimiento de las Actualmente, hay numerosas empre-
sea público o privado, y responder a las ya existentes. También vamos a luchar sas ubicadas en el Puerto y su zona de
demandas que nuestros asociados nos para mejorar las condiciones en la Zona influencia que están padeciendo en
planteen. Franca para atraer nuevos inversores. profundidad los efectos de la actual
crisis sanitaria y que, pese a realizar
¿Qué objetivos se marca ProSevilla- Estos dos retos fundamentales no solo enormes esfuerzos, no pueden más
Port a medio y largo plazo? serán positivos para las empresas ac- que sobrevivir debido a la fuerte carga
tuales, sino que servirán como polo de impositiva de las tasas portuarias, así
Como recoge el propio ‘apellido’ de Pro- atracción para que se instalen otras. como de otras como el IBI.
SevillaPort, somos la Asociación para la
Promoción del Puerto de Sevilla y lo Al hilo de la fiscalidad, ¿qué pasos van El año pasado la Autoridad Portuaria
somos sin ánimo de lucro. Es decir, en a dar en este sentido? de Sevilla aprobó una serie de reduc-
términos generales, buscamos impulsar ciones y bonificaciones de las tasas y
la actividad económica, medioambien- El objetivo es que las Administracio- estoy convencido de que ese debe ser
Recién elegido presidente de ProSevillaPort, el empresario Augusto Jannone tal y social vinculada a este enclave y nes Públicas sean conscientes de que el camino, porque nos permitirá entrar
su área de influencia, en su más amplia si queremos ser competitivos frente a en un círculo virtuoso sin que se reduz-
analiza para esta publicación los planes y proyectos de una asociación que per- concepción, entendiendo como tal la otros puertos debemos ser atractivos ca la recaudación: con una fiscalidad
sigue defender los intereses de las empresas que integran la comunidad portua- actividad marítima y ferroviaria, la logís- en todos los sentidos y la fiscalidad más baja, llegarán más compañías y
tica e industrial, los servicios prestados es clave, especialmente en estos mo- eso se traducirá en un aumento de los
ria de Sevilla y mejorar su competitividad. por las empresas y entidades que utili- mentos. ingresos.
12 13ENTREVISTA
También es importante que el Ayun- “Queremos que todos nuestros indirectos no cuente con ninguna línea (apenas dos años de vida), pero estoy
tamiento acometa una reducción del de autobús que dé servicio a la zona. convencido de que vamos a jugar un pa-
IBI, que en la actualidad es demasiado miembros reciban desde ProSevillaPort pel clave no solo en el crecimiento del
alto, lo cual puede frenar la llegada de mucho más de lo que dan a través Un transporte público que ahora se- Puerto de Sevilla y sus empresas, sino
nuevas firmas al Puerto dado que las ría más necesario que nunca ante las en el conjunto de la ciudad.
condiciones en otros enclaves son más de las cuotas y, sobre todo, del tiempo próximas obras del Puente del Cente-
favorables. que desinteresadamente emplean nario. Desde nuestra asociación, existe Ya tienen diseñado y presentado a la
preocupación sobre cómo van a afectar Asamblea de socios el Plan de Acción
Por ello, desde ProSevillaPort vamos a para que la asociación gane ls mismas a las compañías ubicadas en para los próximos meses. ¿Cuáles van
tener un diálogo constante con las Admi- músculo y tamaño” el recinto y en su área de influencia, por a ser los ejes de actuación?
nistraciones Públicas para que interiori- lo que estamos sondeando su opinión
cen que una mejora de la fiscalidad no para trasladar a las autoridades perti- Hemos fortalecido nuestra estructura
solo no mermará su recaudación, sino nentes sus reivindicaciones y preocu- con la incorporación de un gerente y en
que pueden incrementarla si entre todos paciones en este ámbito, así como en este arranque de año nos hemos cen-
somos capaces de atraer más empresas. “Pretendemos que esta revista otros que afectan a la zona. trado en dotar de mayor visibilidad a la
sea un instrumento para dar a Asociación, con presencia en los medios
Ha comentado que van a defender ¿Qué mensaje lanzaría a los actuales de comunicación y potenciando los ca-
también una mejora de las infraes- conocer lo que se hace en el socios de ProSevillaPort? ¿Y a quienes nales propios, como la web, las redes
tructuras del propio Puerto y de su aún no lo son? sociales o esta revista, que pretende-
Puerto de Sevilla y sus empresas,
entorno, ¿cuáles son las principales mos que sea un instrumento para dar a
carencias en este ámbito? pero también en otros enclaves y Como decía al principio, mi primer conocer lo que se hace en el Puerto de
mensaje es que el asociacionismo es Sevilla y sus empresas, pero también en
El capítulo de la movilidad y las infraes-
en el conjunto del sector, aportando clave para la mejora de la situación de otros enclaves y en el conjunto del sec-
tructuras es uno de los que vamos a siempre información útil” nuestras empresas. Cuanto más fuer- tor, aportando siempre información útil.
poner el foco desde ProSevillaPort por- te sea ProSevillaPort y más socios for-
que hay una serie de carencias y de men parte de ella, será más fácil lograr También estamos manteniendo reunio-
problemas que ya no pueden esperar si los objetivos que acabo de mencionar, nes con los responsables de las principa-
queremos ser competitivos. Entre otras del transporte público al Puerto, una rei- como la mejora de la fiscalidad. les instituciones de la ciudad (adminis-
medidas, desde ProSevillaPort ya hemos vindicación histórica de las compañías traciones públicas, patronales, medios
presentado alegaciones al Ayuntamien- que operan en él y de sus trabajadores. En paralelo, nuestros asociados van a de comunicación, universidades…) para
to de Sevilla sobre su Plan de Movilidad No se entiende que un recinto que reúne tener una serie de ventajas, entre ellas, que conozcan la realidad de lo que su-
Sostenible 2030, reclamando la llegada a más de 23.000 empleados directos e mejores condiciones para que puedan pone el Puerto y su área de influencia,
acudir a misiones y eventos comercia- así como nuestras principales reivindica-
les o congresos. También vamos a or- ciones para ir mejorando las condiciones
ganizar jornadas y mesas redondas con de nuestros socios. En paralelo, estamos
personalidades relevantes de diferentes en conversaciones para colaborar en la
ámbitos -político, empresarial, econó- puesta en marcha de diferentes iniciati-
mico…- para fomentar el networking, vas relacionadas con la innovación.
dar a conocer a nuestros socios de pri-
mera mano oportunidades de negocio Otra de las áreas en las que estamos
e inversión y poder trasladar nuestras trabajando es en la organización de di-
reivindicaciones al conjunto de la so- ferentes eventos para nuestros socios,
ciedad. Queremos que todos nuestros si bien, en este ámbito estamos muy
miembros reciban desde ProSevillaPort condicionados por las restricciones de-
mucho más de lo que dan a través de rivadas del coronavirus. De todos mo-
las cuotas y, sobre todo, del tiempo que dos, confiamos en que la situación vaya
desinteresadamente emplean para que mejorando y así poder sacar adelante
la asociación gane músculo y tamaño. estos proyectos.
Somos una asociación muy joven res- Todas estas iniciativas forman parte de
Augusto Jannone, junto a Giorgio Jannone, adjunto al presidente pecto a las existentes en otros puertos una carrera de fondo, pero vamos por
14 15ENTREVISTA
“Estamos trabajando en la
organización de diferentes
eventos para nuestros socios, respecto a otros puertos de gran tama- si hacemos las cosas correctamente, es- del Puerto supera los 1.100 millones de
ño o por las propias características del taremos ante una oportunidad histórica euros, una cifra que supone el 3% del
si bien, en este ámbito
Guadalquivir. Sin embargo, gozamos de que no podemos desaprovechar; ni el PIB provincial y casi el 1% de Andalucía.
estamos muy condicionados ventajas competitivas. Entre ellas, es un Puerto ni la ciudad. Hay muy pocos sectores que presenten
puerto de los denominados de última estos números. Por ello, creo que es
por las restricciones
milla. Y es que está ubicado en una de Precisamente, las empresas del recin- fundamental que la ciudadanía conozca
derivadas del coronavirus” las principales áreas metropolitanas del to portuario jugaron un papel esen- lo que hacemos y la importancia para
país, con más de un millón y medio de cial durante los meses del confina- nuestra economía.
habitantes en el entorno y en el centro miento por el Covid-19, ya que, como
generador de carga del sur peninsular. actividad esencial, una gran mayoría Para concluir y continuando con la
no paró su actividad. ¿Cree que su la- pandemia y su impacto en multitud de
Es un puerto completamente multimo- bor es suficientemente reconocida? sectores económicos, ¿qué papel cree
dal con conexiones marítima y terrestre que debe jugar la comunidad portua-
y a lo largo de sus 850 hectáreas dispone Por desgracia, no. Quizá en este último ria de Sevilla en la recuperación?
de una amplia superficie para el desarro- año se haya visualizado algo más su tra-
llo logístico e industrial. Además, supone bajo y las magníficas empresas que te- Sin duda, un papel muy importante; es
un enclave estratégico para la Unión Eu- nemos, las cuales han desarrollado una más, diría que protagonista. A nivel na-
ropea, ya que constituye un nodo princi- espectacular labor pese a que se han cional, estamos hablando de un sector
pal del Core Network y forma parte del enfrentado a numerosas dificultades estratégico para la economía española,
corredor Mediterráneo de la Red Tran- y obstáculos. Hemos demostrado que pues alrededor del 90% de las exporta-
el buen camino y estoy seguro de que Comenta que la relación con las institu- versiones de más de 40 millones de seuropea de Transporte (TEN-T). las compañías que operan en Sevilla y ciones y del 60% de las importaciones
vamos a experimentar un importante ciones local, regional y estatal es funda- euros. ¿Qué proyectos considera im- sus profesionales están a la altura de las españolas se desarrollan a través de los
crecimiento al tiempo que ganamos re- mental para ProSevillaPort. ¿Cómo se prescindibles? A lo anterior se añade que el negocio mejores. Pese a ello, siguen siendo unas puertos y el valor de estas mercancías
levancia e influencia. va a articular esta interlocución? logístico vive un momento de expansión grandes desconocidas en Sevilla. En tor- representa aproximadamente el 35%
Hay proyectos muy importantes que sin precedentes por el empuje del co- no al Puerto hay cerca de doscientas de nuestro PIB. Teniendo en cuenta
Se va a articular de diferentes maneras se están poniendo en marcha o que se mercio electrónico y por los nuevos hábi- empresas, tanto portuarias como de- esto y todo lo que hemos hablado an-
en función de cada institución, siempre van a iniciar en breve relacionados con tos heredados de los meses de confina- pendientes de este; las cuales generan teriormente, estoy convencido de que,
“En el Plan de Empresa 2020-2024 de teniendo claro que vamos a ser muy la digitalización, la sostenibilidad y las miento, en los que muchos ciudadanos más de 20.000 puestos de trabajo. haciendo bien las cosas, nos vamos a
proactivos. En algunos casos, como con energías verdes, es decir, en línea con lo han realizado por primera vez compras consolidar como un polo de inversión
la Autoridad Portuaria de Sevilla hay la Autoridad Portuaria, queremos estar que están demandando las autoridades a golpe de click desde su ordenador. Las El impacto sobre la economía de dicha y un generador de riqueza y empleo de
proyectos muy importantes que se presentes en alguno de sus órganos de europeas. grandes distribuidoras están buscando industria portuaria y de la dependiente primer orden.
decisión no solo para estar informados las mejores ubicaciones para instalar sus
están poniendo en marcha o que se de primera mano, sino para que tengan Todas estas iniciativas son fundamenta- almacenes y, en esa guerra, Sevilla se ha
van a iniciar en breve relacionados en cuenta nuestras propuestas. les porque van a servir para que gane- convertido en una plaza premium. Y den-
mos competitividad. Además, hay otros tro de la provincia, el Puerto goza de una
con la digitalización, la sostenibilidad En otros, vamos a actuar codo con aspectos que son necesarios para que posición privilegiada: bien comunicado
y las energías verdes” codo para poner en marcha iniciati- el Puerto siga creciendo y sea atractivo por carretera y ferrocarril y, además,
vas que van desde la organización de para los potenciales inversores. Entre ubicado en el corazón de la gran área de
jornadas y eventos a liderar misiones ellos, la mejora de las infraestructuras, consumo de la provincia. Por todo ello,
comerciales dentro y fuera de España la movilidad y la seguridad y manteni-
“Las grandes distribuidoras están para potenciar las relaciones y el ne- miento del recinto. Sería muy importan-
gocio de los miembros de nuestra aso- te en este sentido, como ya he comen- “Estoy convencido de que,
buscando las mejores ubicaciones ciación. Igualmente, tenemos previsto tado, que el transporte público llegase
haciendo bien las cosas,
para instalar sus almacenes y, en jugar un papel decisivo en aquellas hasta la zona.
iniciativas de carácter tecnológico que nos vamos a consolidar
esa guerra, Sevilla se ha convertido sirvan para mejorar la competitividad El hecho de que Sevilla sea un puerto
de nuestros asociados. marítimo de interior -el único de Espa-
como un polo de inversión
en una plaza premium. Dentro de
ña-, ¿es positivo o negativo? y un generador de riqueza
la provincia, el Puerto goza de una La Autoridad Portuaria de Sevilla
anunció recientemente el Plan de Es innegable que en ciertas cuestiones y empleo de primer orden”
posición privilegiada”
Empresa 2020-2024, que recoge in- estamos en una situación de desventaja Giorgio Jannone, Augusto Jannone y Simón Onrubia (gerente de ProSevillaPort)
16 17PROTAGONISTAS
Autoridad Portuaria de Sevilla
y ProSevillaPort estrechan
sus lazos de colaboración
El presidente de la Autoridad Portuaria de Sevilla (APS), Ra- para mejorar la competitividad del Puerto. Para tales fines, el Por su parte, Augusto Jannone ha agradecido el apoyo de
fael Carmona, y el presidente de la asociación ProSevillaPort, convenio contempla una aportación de 30.000 euros anuales la Autoridad Portuaria de Sevilla y de su presidente, Rafael Car-
Augusto Jannone, han firmado un convenio para la promo- por parte de la Autoridad Portuaria durante cuatro ejercicios. mona, y ha destacado que esta colaboración es “fundamental
ción del Puerto y el desarrollo de acciones comerciales, de en el objetivo común de mejorar la competitividad, buscar si-
investigación y formación. Rafael Carmona ha destacado que “estamos impulsando un nergias, dinamizar el negocio de nuestras empresas y promo-
modelo de relación con la comunidad portuaria cercano, cionar los intereses generales” de la comunidad portuaria.
En concreto, el convenio recoge la organización conjunta de abierto y fluido en el que somos un socio para el desarrollo
misiones comerciales, nacionales e internacionales, en des- del negocio”. Por ello, ha continuado, “queremos sumar es- Tal y como recoge el Plan Estratégico 2025, la constitución de
tinos clave para potenciar los tráficos y líneas estratégicas; fuerzos para contribuir a consolidar esta asociación, que re- una comunidad portuaria formal y activa es una de las nueve
la participación en ferias profesionales y la celebración de presenta a nuestra Comunidad Portuaria, y trabajar de forma líneas maestras para mejorar el posicionamiento del Puerto,
jornadas con temáticas vinculadas al sector. Asimismo, APS y conjunta para mejorar la competitividad del puerto y de sus incrementar la actividad y consolidar el clúster logístico e in-
asociación impulsarán actividades de investigación y estudio empresas”. dustrial del sur peninsular.
18 19INFORME
150 años de la Junta de
Obras del Puerto de Sevilla
Directores como Moliní y Brackenbury modernizaron en esta etapa el puerto con
actuaciones como la transformación del río en dársena a su paso por Sevilla y la
construcción de los muelles de Nueva York, Tablada y Delicias Autoridad Portuaria de Sevilla
milenarios. Fue puerto fenicio, romano El Puerto de Sevilla se remonta a orígenes milenarios. Fue puerto fenicio,
El Puerto de Sevilla está de aniversario. También ha reconocido “el esfuerzo de Nos gustaría seguir ese mismo camino, y árabe, y alcanzó su máximo esplendor
Hace 150 años, concretamente el 25 de los trabajadores que han formado y for- apoyándonos en las nuevas tecnologías como nexo conector de todos los océa- romano y árabe, y alcanzó su máximo esplendor como nexo conector
noviembre de 1870, se publicó el Real man parte de la institución portuaria, y la sostenibilidad, y ser también inno- nos a finales del siglo XV y en el siglo de todos los océanos a finales del siglo XV y en el siglo XVI
Decreto que dio luz verde a la creación quienes contribuyen día a día en el de- vadores impulsando el enorme poten- XVI, cuando con el Descubrimiento del
de la Junta de Obras del Río Guadalqui- sarrollo económico de la ciudad a través cial del puerto”. Nuevo Mundo y la primera Circunnave-
vir y Puerto de Sevilla. Esta institución del Puerto”. gación, se ampliaron los horizontes geo-
impulsó la modernización del puerto y Modernización del puerto gráficos de la era moderna. invirtiendo a este fin los fondos desti- y la industria de la región que fluye en
la transformación de la ciudad y ha esta- Asimismo, ha puesto en valor “la labor nados a las mismas, funcionando bajo el Puerto de Sevilla son bastante impor-
do operativa más de un siglo, hasta que de directores como Brackenbury y Mo- Como es ampliamente conocido, el La primera modernización del puerto la presidencia del Gobernador de la tantes y ya han progresado lo suficiente
en 1993 dio paso a la Autoridad Portua- liní para la mejora de infraestructuras. Puerto de Sevilla se remonta a orígenes sevillano llegó en 1794 con la construc- provincia, y la compondrán: dos indi- para que no haya temor de que resulte
ria de Sevilla (APS). ción de la primera corta, la de la Merli- viduos de la Diputación provincial; dos estéril la iniciación de estas mejoras; por
na. Sin embargo, fue a partir de la cons- del Ayuntamiento; dos pertenecientes el contrario, es de toda evidencia que
Hace 150 años, el 25 de noviembre de 1870, se publicó el Real
Con motivo de tan significativa efeméri- titución de la Junta de Obras del Puerto a la Sección de Comercio de la Junta de han llegado a aquel estado de desenvol-
de, el presidente de la Autoridad Portua- Decreto que dio luz verde a la creación de la Junta de Obras cuando se inició un prolífico periodo en Agricultura, Industria y Comercio; dos vimiento que, para continuar y crecer,
ria de Sevilla, Rafael Carmona; el alcalde el que los muelles de Sevilla experimen- navieros y seis comerciantes; y por últi- necesitan imperiosamente la influencia
de Sevilla, Juan Espadas; y la Consejera
del Río Guadalquivir y Puerto de Sevilla taron una profunda transformación. mo, el Ingeniero Director de las obras y de aquellos elementos de progreso que
de Cultura y Patrimonio Histórico, Patri- el comandante de la Marina.” sólo puede proporcionar en el Puerto
cia del Pozo, inauguraban el 25 de no- En esta segunda fase de modernización, de Sevilla la acción colectiva social”.
viembre de 2020 la glorieta en la que ingenieros como Luis Moliní Uribarri y A principios del siglo XX el Puerto de
está instalado el histórico remolcador José Delgado Brackenbury mejoraron Sevilla es un bullir de actividad. Las em- Moliní impulsó intervenciones hidráuli-
CAPE y la calle José Delgado Brackenbury las condiciones de navegabilidad y do- barcaciones evolucionaron y las instala- cas para facilitar la navegación en la ría
en honor al prolífico ingeniero jefe de la taron al puerto con nuevos espacios de ciones de entonces resultaban limitadas y optimizar las condiciones de acceso a
Junta de Obras. desarrollo hacia el sur. Además, dieron para el creciente tráfico comercial. Sevilla. Para ello, mejoró la canal en la
forma a la estructura urbana de la ac- zona de la desembocadura del Guadal-
Durante su intervención, el presiden- tual Sevilla y emprendieron ambiciosos En este contexto, el director de la Junta quivir, eliminó tres meandros próximos
te de la APS ha recordado que “no solo proyectos para la protección de la ciu- de Obras del Puerto, Luis Moliní, diseñó a la ciudad con la construcción de la
conmemoramos la creación de la Junta dad ante el riesgo de inundaciones. un proyecto para la mejora de la nave- corta de Tablada y construyó un puente
de Obras, sino también recordamos el gación tanto en la ría del Guadalquivir, levadizo en la cabecera de la corta. Para
conjunto de actuaciones e infraestructu- Según recoge la Gaceta de Madrid, la como en el Puerto de Sevilla. Este pro- minimizar los efectos de las continuas
ras que transformaron el puerto y Sevi- Junta de Obras “se encargaría de la con- yecto situaba a Sevilla como el centro inundaciones, inició los trabajos de ex-
lla”. Rafael Carmona ha destacado obras servación y prosecución de las obras económico de una región ordenada por cavación de dicha corta, lo que también
como la construcción de los muelles de del río Guadalquivir y del Puerto de el Guadalquivir. Para justificar su ejecu- permitió dotar al puerto con nuevos es-
Nueva York, las Delicias y Tablada, la pri- Sevilla, recaudando, administrando e ción, Moliní apuntó que “la agricultura pacios para su desarrollo.
mera esclusa y la dársena de Alfonso XIII.
Autoridad Portuaria de Sevilla
20 21puertos.es
infraestructura, esencial para el Puerto de Andalucía, una Zona Franca, un polo 20.000 empleos y suponen un impac-
Luis Moliní mejoró la canal en la zona de la desembocadura del Guadalquivir, Alianza entre el puerto y la y la ciudad, tiene más capacidad que industrial en Astilleros y una terminal de to en el PIB de más 1.100 millones de
eliminó tres meandros próximos a la ciudad con la construcción de la corta de ciudad la proyectada en el Plan Brackenbury y cruceros en el centro de la ciudad. euros.
hace posible la entrada de buques con
Tablada y construyó un puente levadizo en la cabecera de la corta En la historia más reciente, la fisonomía más carga. Además, mantiene el nivel El Puerto de Sevilla ha sido y es piedra Por ello, entre noviembre de 2020 y no-
de Sevilla y su entorno ha seguido evo- de agua de la dársena protegiendo a Se- angular del pasado, presente y futu- viembre de 2021 la Autoridad Portua-
lucionando de la mano del Puerto hasta villa de las inundaciones. ro de Sevilla. Es su razón de ser, la vía ria de Sevilla quiere poner en valor los
A principios del siglo XX también se ficación del puerto en la que no solo pri- llegar a nuestros días. Por ejemplo, es a por la que entra riqueza a la provincia 150 años de sus inicios y anima a toda
construyeron nuevos muelles. Uno maba el desarrollo de la infraestructu- mediados del siglo XX cuando se inicia un Asimismo, la Autoridad Portuaria ha y fuente de oportunidades para la re- la Comunidad Portuaria a celebrar junto
de ellos es el de Nueva York, llamado ra, sino también la defensa de la ciudad proceso de industrialización con la im- impulsado el tráfico de mercancías con gión. De hecho, en torno al Puerto hay a la ciudad una parte importante de su
así porque de él partía la línea marí- ante las inundaciones y la integración plantación del astillero de Elcano y cuan- la creación de una Zona de Activida- 200 empresas que han generado más historia.
tima que conectaba Sevilla con Esta- del espacio portuario en el entramado do se conciben ambiciosos proyectos des Logísticas (ZAL) que este marzo ha
dos Unidos. Otros muelles habilitados urbano. como el canal que pretendía unir Sevilla cumplido 17 años; con el desarrollo de Tras la creación de la Autoridad Portuaria de Sevilla en 1993, este
fueron los de Tablada y Delicias, que con Bonanza, en Sanlúcar de Barrameda. la Zona Franca y de un polo industrial
constituyeron nuevos frentes portua- Una de las principales actuaciones aco- en el Polígono de Astilleros. También, organismo ha continuado trabajando para aprovechar al máximo las
rios y permitieron el traslado de la metidas durante este periodo fue la Para aumentar la capacidad de los mue- ha acercado el Puerto a Sevilla al adap-
ventajas de contar con el mar en el corazón de Andalucía
actividad del puerto hacia el sur, dis- transformación de un tramo del Gua- lles, en los años setenta comenzó la tar el Muelle de las Delicias con ocio
minuyendo paulatinamente el tráfico dalquivir en la dársena que hoy cono- construcción de la Dársena de Batán, y restauración para el disfrute de los
de mercancías en zonas más cercanas cemos. Se planificó la apertura de un uno de los espacios con mayor actividad ciudadanos.
a la ciudad. nuevo cauce (Cartuja-brazo de San Juan y actual plataforma logística multimodal
de Aznalfarache), el cerramiento del de Sevilla. Sin olvidar que, a finales del El puerto de hoy
También se construyó el puente de San extremo del Canal de Alfonso XIII me- siglo XX, la zona portuaria se adaptó y
Telmo que abrió la comunicación entre diante una esclusa y el cerramiento de mejoró para la Exposición Universal de El Puerto de Sevilla, como único puer-
Sevilla y la Huerta de los Remedios. Se Chapina. De esta forma, el río se trans- 1992, primando la integración puerto- to marítimo de interior de España, es
concibió como un puente móvil para formaba en dársena y la morfología del ciudad, la ampliación de la dársena hoy en día un enclave estratégico para
permitir el paso de los buques a los an- Puerto se asemejaba a la actual estruc- hasta San Jerónimo y la construcción de la UE, completamente multimodal con
tiguos muelles. tura portuaria. nuevos puentes. conexiones marítima, ferroviaria y por
carretera y dispone de una amplia su-
Plan Brackenbury: un puerto Asimismo, se proyectó la construcción Tras la creación de la Autoridad Portua- perficie (850 ha) para el desarrollo logís-
más urbano de un muro de defensa a lo largo del ca- ria de Sevilla en 1993, este organismo tico e industrial.
nal para proteger a Sevilla de las inun- ha continuado trabajando para aprove-
El puerto proyectado por Delgado Brac- daciones; el tendido de nuevos puentes char al máximo las ventajas de contar Cuenta con 5 terminales portuarias y 3
kenbury era más urbano y estaba más de ferrocarril y carretera y otro para unir con el mar en el corazón de Andalucía. muelles públicos, más de 4.000 metros
imbricado en la ciudad conviviendo con Sevilla con San Juan de Aznalfarache; y En esta línea, en 2010 la APS inauguró de atraque y un 1 millón de m2 de al-
ella. Este ingeniero promovió una plani- el tendido de una línea ferroviaria. la nueva esclusa ‘Puerta del mar’. Esta macenes, así como con la primera ZAL
portal.apsevilla.com
22 23INFORME INFORME
E l sector logístico ha sido uno de los INVERSIÓN EN
ESPAÑA POR TIPO
El sector logístico se reivindica
grandes protagonistas del mercado de
inversión en el recién finalizado 2020 DE ACTIVO. AÑO 2020
en España, especialmente desde el ini-
cio de la pandemia.
como motor de la economía
Oficinas
Según el último informe publicado por Retail
BNP Paribas Real Estate, correspondien-
Logístico
te al cuarto trimestre de 2020, el grueso
de la inversión registrada (2.560 millo- Hotel
nes de euros) se ha canalizado princi- Residencial
palmente a través de los sectores logís-
Alternativas
tico (24%) y retail (24%). En el conjunto
del año, la logística acumula el 17% de
las inversiones, mientras si se analiza
entre abril y diciembre, se eleva al 24%.
Para 2021 se espera una actividad muy
elevada debido a operaciones de gran
volumen que están actualmente en fase
de negociación.
Asevera el análisis que se ha consolida-
do como el sector más dinámico y uno
de los más resilientes a la pandemia. El
aumento de la demanda de platafor-
mas logísticas, tanto por el incremento 2.382 millones € 1.990 millones € 1.550 millones €
exponencial del comercio electrónico y OFICINAS RETAIL LOGÍSTICO
las compañías de alimentación, como
por las rentabilidades que ofrece, han Fuente: BNP Paribas Real Estate
convertido a esta actividad en un acti-
vo muy codiciado por todo tipo de in-
versores. “El segmento logístico está muy bien los activos logísticos en ubicaciones cla-
posicionado para atraer capital de big ve de toda Europa. “El segmento logís-
En otro informe reciente, CBRE con- players, ya que es visto como el primer tico, que se ha erigido como claro gana-
firma el buen momento del sector lo- sector en salir de la crisis y con capa- dor durante toda la pandemia debido al
gístico. Según la consultora, la cifra de cidad de recuperar los niveles de acti- aumento de las compras online, seguirá
contratación en el mismo en España se vidad normales. Se empieza a ver una apuntalado por sólidos fundamentales
situó en los tres primeros trimestres de reactivación”, asegura Alberto Larra- y dinámicas estructurales favorables,
2020 en 1.197.000 m2, igualando prác- zábal, director nacional de Industrial y tales como el aumento del comercio
ticamente los niveles alcanzados en el Logística de CBRE. electrónico y unas tasas de desocupa-
mismo periodo del año anterior. ción globalmente reducidas”, se apunta
También coincide Savills Investment en el estudio.
Respecto a datos de inversión, entre Management en este mismo análisis. En
enero y septiembre se alcanzó un vo- el Informe de Perspectivas para 2021, Savills IM prioriza los centros de distri-
lumen de alrededor de 651 millones donde identifica las oportunidades in- bución modernos con sólidos contratos
de euros, lo que en este caso sí supo- mobiliarias derivadas del cambio a lar- a largo plazo en los centros logísticos
ne un descenso del 50% en relación go plazo en los mercados de capitales, más importantes, junto a las principa-
con la cifra alcanzada en los mismos pone de relieve los sectores más propi- les autopistas y redes de transporte de
meses del ejercicio precedente. cios a la inversión, entre los que destaca toda Europa.
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