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aeroespacial actualidad EL PERIÓDICO DE LOS PROFESIONALES DE LA AERONÁUTICA Y EL ESPACIO www.actualidadaeroespacial.com Número 149 - Mayo de 2021 El PTA reparte 35 millones en su primera convocatoria
Editorial
Salvar al sector aeronáutico español
Airbus ha desactivado su decisión de ce- escribió en un tuit: “Encuentro con el En una nueva reunión, el pasado 4 de fe-
rrar la planta de Puerto Real, en Cádiz, al CEO de Airbus, Guillaume Faury, y eje- brero, Sánchez y Faury volvieron a abor-
menos, por ahora. Sindicatos y políticos cutivos de la compañía. Compartimos dar los acuerdos firmados a finales del
han estado luchando por defender la fac- iniciativas para relanzar el sector aeroes- mes de julio. La víspera de ese encuentro,
toría y sus 300 puestos de trabajo desde pacial. Trabajamos juntos para preservar el Gobierno, la SEPI, los sindicatos y la
que el fabricante europeo dejó de cons- los empleos y las capacidades tecnológi- Asociación Española de Tecnologías de
truir el A380. Los trabajadores de la planta cas e industriales de España”. Defensa, Seguridad, Aeronáutica y Espa-
asistida por robots habían ensamblado los cio (TEDAE) acordaron “un Plan de Cho-
enormes estabilizadores horizontales para En el acuerdo conjunto firmado enton- que para el sector aeronáutico nacional
el avión de pasajeros más grande del ces en Madrid se establece que, “Es- a fin de mantener las capacidades produc-
mundo. El trabajo allí también se ha visto paña como país fundador de Airbus, tivas y el empleo en este sector estraté-
interrumpido por una caída en la demanda sigue manteniendo sus ambiciones fun- gico para el tejido industrial español”.
de otros aviones grandes como el A330 dacionales consistentes, entre otras
durante la pandemia de coronavirus. cosas, en: preservar las capacidades es- El Gobierno informó al CEO de Airbus
tratégicas de la industria española, man- de las medidas adoptadas en apoyo al
Las tensiones estallaron a principios de tener una participación relevante en los sector aeronáutico español, como es el
este año cuando un alto ejecutivo alemán programas espaciales... Además, la ex- Plan Tecnológico Aeronáutico (PTA),
dijo que la planta de Airbus en Puerto pectativa de España pasa por lograr una con 185 millones de euros, ligado a los
Real, una de las dos que el fabricante ae- participación equilibrada y proporcional Fondos de Recuperación de la UE y que
ronáutico europeo tiene en Cádiz, “no de sus nacionales en los puestos de alta será gestionado por el CDTI, la puesta
era competitiva”. Esto discordaba de al- dirección, así como concluir un en marcha de un Aerofondo dotado con
guna forma con los planes firmados acuerdo de seguridad. Ambas partes 100 millones de euros para apoyar a las
pocos meses antes entre el Gobierno es- consideran fundamental promover una pymes de la cadena de valor del sector y
pañol y el fabricante europeo. serie de iniciativas para reforzar a todo de la creación de un Fondo de Apoyo a
el sector en España y sus industrias au- la Inversión Industrial Productiva, dotado
En menos de un año, el presidente y xiliares”. con 600 millones de euros en los Presu-
CEO de Airbus, Guillaume Faury, ha acu- puestos Generales del Estado de 2021,
dido una media docena de veces a Ma- La industria española ha apoyado estas cuya finalidad es prestar apoyo financiero
drid, varias de ellas, al palacio de la iniciativas que servirán para preservar las para promover inversiones de carácter
Moncloa. En una de esas reuniones, con- capacidades tecnológicas e industriales, industrial que contribuyan a favorecer el
cretamente, la del pasado 30 de julio, el reforzando así el sector e industrias au- desarrollo y la competitividad industrial.
Gobierno español y Airbus acordaron xiliares y minimizando el impacto en el
“un extenso programa de iniciativas para empleo que está generando la crisis del Se trata, pues, de salvar al sector aero-
relanzar al sector aeroespacial, preservar Covid-19 en las empresas de aeronáu- náutico español que concentra el 7,3%
los empleos y las capacidades tecnológi- tica, defensa y espacio en España. Con el del PIB industrial, factura 13.040 millones
cas e industriales de España”. acuerdo suscrito con Airbus, el Go- de euros, habiendo doblado en 10 años
bierno de España reafirma el carácter es- el volumen de negocio del sector y ge-
Al cabo de aquella reunión, el presidente tratégico del sector de la aeronáutica y nera más de 150.000 empleos en más de
del Gobierno español, Pedro Sánchez, la defensa. 696 centros productivos.
Edita: Financial Comunicación, S.L. Redacción y Administración: C/ Ulises, 2
C/ Ulises, 2 4ºD3 - 28043 Madrid. 4ºD3 28043 Madrid.
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Actualidad Aeroespacial
Mayo 2021 3
Profesionales
Alberto Gutiérrez, Alex Cruz deja Carlos Caspueñas,
nuevo director de British Airways y nuevo director de
Operaciones de opta a dirigir SAS la Región Sur de
Airbus El bilbaíno Alex Cruz, que dejó de ser el
pasado mes de octubre consejero dele-
Enaire
Alberto Gutiérrez, presidente de Airbus gado de British Airways, permaneciendo El gestor nacional de navegación aérea,
España y vicepresidente de Aeronaves sólo como presidente no ejecutivo, deja Enaire, ha elegido a Carlos Caspueñas
Militares y miembro del Comité Ejecu- ahora la compañía y opta al puesto de como nuevo director de la Región Sur,
tivo de Airbus Defence and Space, será presidente y CEO de la aerolínea escan- el cual dirigirá el Centro de Control de
el nuevo director de Operaciones y dinava SAS. Sevilla, la coordinación con ocho torres
miembro del comité ejecutivo del grupo de control de aeropuertos y un heli-
aeroespacial europeo, según los cambios Cruz llevaba en IAG ocho años y cesó puerto, así como las dos cabeceras de
anunciados por su CEO, Guillaume como consejero delegado de British Air- los sectores de mantenimiento de Anda-
Faury, tras la aprobación del Consejo de ways el pasado otoño, poco después de lucía y la gestión del personal de apoyo
Administración. asumir la máxima responsabilidad ejecu- de la región.
tiva del grupo IAG el también español Ig-
Alberto Gutiérrez será reemplazado por nacio Gallego. Fue sustituido por Sean Este nombramiento, que entrará en
Jean-Brice Dumont, actualmente vice- Doyle, hasta entonces presidente y con- vigor el uno de mayo, se enmarca en el
presidente ejecutivo de Ingeniería y sejero delegado de Aer Lingus. Cruz ha proceso de reorganización del equipo di-
miembro del Comité Ejecutivo de Airbus permanecido este último medio año rectivo iniciado en el pasado mes de fe-
desde abril de 2019. Jean-Brice Dumont como presidente no ejecutivo de la com- brero con el horizonte puesto en su hoja
será reemplazado por Sabine Klauke, ac- pañía sin función alguna. de ruta para los próximos años: Plan de
tual vicepresidenta ejecutiva de Ingenie- Vuelo 2025.
ría, Airbus Defence and Space y Alex Cruz, de 54 años, de formación es-
miembro del Comité Ejecutivo de Airbus tadounidense, estudió Ingeniería Indus- Caspueñas toma el relevo de Arsenio
Defence and Space, cargo que ocupa trial en Michigan, que completó en la Fernández, que ha estado al frente de la
desde julio de 2018. La sucesión de Sa- Universidad de Ohio y más adelante en Región Sur desde el año 2012. Durante
bine estará sujeta a nuevo aviso. la Escuela de Negocios Edwin Cox de estos últimos casi 10 años, Fernández ha
Dallas. Empezó trabajando en 1990 para abordado con éxito el gran crecimiento
“A medida que salimos del Covid-19 y American Airlines en Dallas y de 1995 al del tráfico aéreo y la mejora continua en
esperamos las próximas fases en el des- 2000 ejerció como director de la com- los servicios de navegación aérea. Su de-
arrollo de nuestras actividades civiles y pañía tecnológica Sabre en Londres. Tra- mostrada capacidad y experiencia le si-
militares, estamos haciendo cambios im- bajó para la firma de consultoría Arthur tuarán ahora al frente del Departamento
portantes en el equipo de dirección”,, D. Little como director asociado y más de Proyectos y Planes de la Dirección de
dijo el CEO de Airbus. tarde para Accenture. Red de Enaire.
Actualidad Aeroespacial
4 Mayo 2021
Profesionales
Willie Walsh toma Emiratos Árabes Juan Carlos Salazar
los mandos de Unidos seleccionan será el nuevo
IATA a la primera secretario general
Willie Walsh, hasta hace poco CEO de
IAG, asumió oficialmente el cargo de di-
astronauta emiratí de la OACI
rector general de la Asociación de Nora AlMatrooshi es la primera mujer El colombiano Juan Carlos Salazar
Transporte Aéreo Internacional (IATA), seleccionada por los Emiratos Árabes Gómez, actual director general de la Ae-
sucediendo a Alexandre de Juniac. Unidos (EAU) para ser astronauta. Junto ronáutica Civil de Colombia, ha sido ele-
con su colega Mohammed Al Mulla, gido como nuevo secretario general de
Walsh fue confirmado como octavo di- ambos fueron elegidos en un proceso de la Organización Internacional de Avia-
rector general de la IATA por su Asam- selección de entre 4.300 candidatos para ción Civil (OACI).
blea General Anual el 24 de noviembre ser entrenados en el Centro Espacial
de 2020. Se incorpora a la IATA después Johnson de la Nasa en Houston, Texas, Salazar Gómez, que obtuvo 24 de los 36
de una carrera de 40 años en la industria para futuras misiones espaciales. votos de los miembros del Consejo de
aérea. Walsh dejó International Airlines la Organización, asumirá está responsa-
Group (IAG) en septiembre de 2020 AlMatrooshi, de 27 años, es ingeniera bilidad el próximo 1 de agosto de 2021.
después de haber sido su CEO desde su mecánica por la Universidad de los EAU La selección se realizó entre otros cinco
creación en 2011. Antes de eso, fue y posee formación de la Universidad de aspirantes de Brasil, México, República
CEO de British Airways (2005-2011) y Ciencias Aplicadas de Vaasa en Finlandia. Dominicana, Túnez y Colombia.
CEO de Aer Lingus (2001-2005). Co- Es miembro de la Sociedad Estadouni-
menzó su carrera en la aviación en Aer dense de Ingenieros Mecánicos y actual- Salazar es un experto en derecho aero-
Lingus en 1979 como piloto cadete. mente trabaja como ingeniera en la náutico, con más de 26 años de expe-
Compañía Nacional de Construcción de riencia en negociaciones internacionales
Walsh está profundamente familiarizado Petróleo. de aviación, gerencia y políticas públicas.
con la IATA, habiendo trabajado en la Fue Asesor Senior de la Autoridad de
Junta de Gobernadores de la IATA du- Su pasión por el espacio comenzó a una Aviación Civil de los Emiratos Árabes
rante casi 13 años entre 2005 y 2018, in- edad temprana y sueña con elevar el Unidos y cuenta con títulos de la Univer-
cluido el cargo de presidente nombre de su país en el sector espacial sidad de Harvard (Master en Administra-
(2016-2017). Trabajará desde la Oficina global e izar la bandera de los Emiratos ción Pública – MPA) y en la Universidad
Ejecutiva de la Asociación en Ginebra, Árabes Unidos cada vez más alto en el de McGill (Master en Derecho Aeronáu-
Suiza. campo de la exploración espacial. A nivel tico y Espacial – LLM). A lo largo de su
personal, AlMatrooshi aspira a desarro- carrera en la aviación internacional, Sa-
“Me apasiona nuestra industria y el tra- llar aún más el sector espacial en los lazar ha desarrollado un profundo cono-
bajo crítico que IATA realiza en nombre EAU y finalmente aterrizar en la Luna a cimiento del programa de trabajo de la
de sus miembros”, dice Walls. bordo de una nave espacial emiratí. OACI.
Actualidad Aeroespacial
Mayo 2021 5
Primera convocatoria del
Programa Tecnológico
Aeronáutico
El Ministerio de Ciencia e Innovación está impulsando el Programa Tecnológico Aeronáu-
tico (PTA), a través del CDTI, dotado con un presupuesto de 160 millones de euros
entre 2021 y 2023. La primera convocatoria de subvenciones, correspondiente a 2021, se
lanzó el pasado mes de abril y estará dotada con 35 millones de euros, de los cuales 7,5
millones se reservarán para proyectos liderados por pymes.
El pasado mes de abril, el Boletín Oficial Con un presupuesto máximo en 2021 de La ejecución del Programa, diseñado y
del Estado (BOE) publicaba la primera 35 millones de euros en subvenciones, gestionado por el Centro para el Desa-
convocatoria del Programa Tecnológico se financiará con cargo a los Presupues- rrollo Tecnológico Industrial (CDTI),
Aeronáutico (PTA) correspondiente a tos Generales del Estado. De este pre- apoyará a todos los agentes con capaci-
2021, cuyo objetivo es promover pro- supuesto, 7,5 millones de euros se dades tecnológicas aeronáuticas (empre-
yectos estratégicos en tecnologías aero- destinarán a proyectos desarrollados por sas, universidades o centros
náuticas que contribuyan a alcanzar retos pequeñas y medianas empresas del sec- tecnológicos) y será financiada con fon-
tecnológicos en este ámbito. tor. dos Next Generation EU, en el marco
Actualidad Aeroespacial
6 Mayo 2021
“
En portada
del Mecanismo de Recuperación y Resi- como referente en el campo de los avio-
liencia de la Unión Europea y del Com- nes no tripulados, inteligentes y sistemas
ponente 17 (Reforma institucional y conectados.
fortalecimiento de las capacidades del
sistema nacional de ciencia, tecnología e
El PTA tendrá un - Nuevas aeronaves multipropósito y sis-
presupuesto
innovación) del Plan Nacional de Recu- temas: Impulsar las capacidades para el
peración, Transformación y Resiliencia diseño, desarrollo, producción y certifi-
del Gobierno de España. Se espera que,
a lo largo del periodo de ejecución del
máximo en 2021 de cación de un avión completo como tec-
nologías de sistemas (aviónica, actuación
plan, se movilicen más de 300 millones 35 millones de y control, simuladores p comunicacio-
de euros entre fondos públicos y priva-
dos.
euros en nes).
subvenciones En cuanto a la modalidad de participa-
La iniciativa de este programa está reco- ción, serán consorcios formados por
gida en la medida 15 del Plan de Choque biental de las aeronaves, aumentando la entre tres y seis empresas que podrán
para la Ciencia y la Innovación, presen- eficiencia de los aviones del futuro y con- subcontratar a organismos de investiga-
tada en el pasado mes de julio y enfocada siguiendo en el medio o largo plazo una ción (universidades, centros públicos de
en preservar y reforzar las inversiones reducción considerable o total de las investigación o centros tecnológicos). La
en I+D+I en áreas estratégicas, como las emisiones contaminantes del tráfico tipología de proyectos se dividirá en:
tecnologías aeronáuticas, y amortiguar el aéreo, incluyendo nuevos sistemas de
impacto de la crisis post-Covid, especial- propulsión, optimización y eficiencia - PTA Grandes Empresas: Los pro-
mente intensa en este ámbito. energética, avión más eléctrico, aeroes- yectos subvencionables deberán tener
tructuras más eficientes y diseño avan- un presupuesto elegible mínimo de cinco
El PTA permitirá capacitar a la industria zado, entre otros. millones de euros y máximo de 12 millo-
nacional en tecnologías disruptivas y es- nes de euros. El presupuesto elegible mí-
tratégicas, además de posicionar a las - UAVs: Potenciar las capacidades de nimo por empresa será de 500.000
empresas españolas para lograr una I+D+I nacionales para posicionarse euros en el caso de que sea una gran
mejor participación en los grandes pro-
gramas internacionales de desarrollo de
nuevas aeronaves.
Para ello, financiará proyectos de I+D
realizados por agrupaciones de empresas
(grandes y pymes) que podrán subcon-
tratar a organismos de investigación (uni-
versidades, centros públicos de investi-
gación o centros tecnológicos).
Características del PTA
El PTA es un programa destinado a eje-
cutar proyectos aeronáuticos de I+D+I
empresarial que permitan generar un
efecto de arrastre sobre toda la cadena
de valor en los siguientes ámbitos:
- Eficiencia y avión cero emisiones: Se
busca minimizar el impacto medioam-
Actualidad Aeroespacial
Mayo 2021 7
En portada
o mediana empresa y de 250.000 euros
en el caso de la pequeña empresa.
Los proyectos deberán ser plurianuales
y una parte de los mismos deberá reali-
zarse en 2021. Los proyectos tendrán
una duración de dos, tres o cuatro años
“
naturales, de forma que deberán finalizar
el 31 de diciembre de 2022, el 31 de di-
ciembre de 2023 o el 31 de diciembre de
2024, respectivamente.
Cada agrupación debe estar constituida
por un mínimo de tres y un máximo de
seis empresas. La empresa que repre-
sente la agrupación deberá ser una em-
presa grande y, al menos, uno de los
socios deberá ser una pequeña o me-
diana empresa.
- PTA Pymes: Los proyectos subven-
cionables deberán tener un presupuesto
elegible mínimo de 2,5 millones de euros tratamiento diferenciado como sector
y un máximo de cinco millones de euros. fuertemente inductor del desarrollo tec-
El presupuesto elegible mínimo por em- nológico. Tradicionalmente, se ha consi-
presa será de 200.000 euros. derado como estratégico debido a su
doble carácter civil y de seguridad y a las
Los proyectos deberán ser plurianuales El plazo de transferencias tecnológicas que aporta
y una parte deberá realizarse en el año
2021. En concreto, tendrán una duración
presentación de en áreas tales como la defensa, el trans-
porte y las telecomunicaciones.
de dos o tres años naturales, de forma solicitudes finaliza
en junio de 2021
que deberán finalizar el 31 de diciembre La industria aeronáutica, de defensa y
de 2022 o el 31 de diciembre de 2023, espacio española ha crecido de forma
respectivamente. exponencial durante los últimos 10
años, hasta facturar en 2019 más de
Cada agrupación debe estar constituida La cumplimentación y presentación de 14.000 millones de euros. Además, el
por un mínimo de dos y un máximo de las solicitudes para la obtención de las sector ha aportado al PIB español
cuatro empresas. La entidad que repre- ayudas deberá realizarse, obligatoria- 20.630 millones de euros en el mismo
sente la agrupación deberá ser de me- mente, a través de los formularios y me- ejercicio.
diano tamaño y el resto de socios dios electrónicos habilitados, para ello,
tendrán que ser pymes. en la sede electrónica del Centro para el El sector aeronáutico español se sitúa en
Desarrollo Tecnológico Industrial EPE, lo una quinta posición en Europa y da lugar
Presentación de las cual requerirá el registro previo de los a más de 30.000 empleos de alta cualifi-
solicitudes solicitantes en el sistema de entidades cación. Nuestro país cuenta con una de
del CDTI. las pocas industrias con tecnología pro-
El plazo de presentación de solicitudes pia para integrar un avión completo, y es
comenzará el próximo 19 de abril y fina- El sector aeronáutico tiene una serie de líder mundial en aviones de transporte
lizará el 7 de junio de 2021. características especiales que justifican su militar ligeros y medios.
Actualidad Aeroespacial
8 Mayo 2021
Industria
El Rey inauguró en Getafe la tercera
mayor instalación aeroespacial
de Airbus en Europa
El Rey Felipe VI inauguró el pasado 15 de mente 51.200 metros cuadrados, de los aeroespacial mundial. El futuro pasa por
abril el nuevo Campus Futura de Airbus que 33.500 corresponden a la urbaniza- desarrollar capacidades avanzadas de la
España en la localidad madrileña de Ge- ción y el resto a los edificios. industria en apoyo de diseños de pró-
tafe. Se trata de la tercera mayor insta- xima generación, desarrollos y progra-
lación aeroespacial europea, después de La propia estructura de los edificios en mas aeronáuticos, con un especial
Toulouse (Francia) y Hamburgo (Alema- forma de “H” pretende fomentar la enfoque en las tecnologías necesarias
nia). interacción entre los edificios al igual que para una aviación sostenible. Este Cam-
en un campus universitario, fomentando pus Futura es un espacio para trabajar de
El proyecto del Campus Futura de Air- el diálogo entre los diferentes equipos y forma más ágil y más colaborativa. Un es-
bus España tiene su origen hace más de mejorando el bienestar de los emplea- pacio que refleja como la colaboración y
10 años en la decisión estratégica de dos. El Campus pretende ser un activo la diversidad son clave para poder ser
“potenciar Getafe como centro de gra- clave para la captación y retención de ta- cada vez más eficaces e innovadores”.
vedad de la compañía en España y el tras- lento.
lado de las oficinas de Barajas”, aseguran En este proyecto, la digitalización y las
desde Airbus. Alberto Gutiérrez, presidente de Airbus nuevas formas de trabajo ocupan un
España, ha comentado que “en las excep- lugar destacado en su diseño. Integra es-
Las nuevas instalaciones, cuya construc- cionales circunstancias actuales, esta in- pacios de trabajo abiertos, áreas de de-
ción comenzó en julio de 2018, tienen auguración es un símbolo de resiliencia, bate y co-creación, zonas verdes y uso
capacidad para albergar 1.700 empleados pero también de una evolución que per- de tecnologías digitales para hacer el tra-
y ocupan una parcela de aproximada- mita mantener a España en la vanguardia bajo más ágil y más eficaz.
Actualidad Aeroespacial
10 Mayo 2021El acto de inauguración contó con la pre-
sencia del presidente del Gobierno,
Pedro Sánchez, y el ministro de Ciencia
e Innovación, Pedro Duque, entre otras
autoridades.
El diseño del “campus”
Tras 30 meses de obra, se inauguró ofi-
cialmente “Futura”, la sede corporativa
de Airbus España en Getafe (Madrid),
que se extiende en una parcela de 51.200
metros cuadrados. La base del diseño,
según su diseñador, el Estudio Lamela, de
Madrid, es la creación de una serie de
edificaciones con una estética muy simi-
lar y coherente que responden al con-
cepto de “Campus”: verde, sostenible,
ecológico. Los cinco edificios son órga-
nos independientes, pero interactúan
entre sí a través de la columna vertebral
de la urbanización.
El concepto clave es ‘campus’. Por eso
se han diseñado varios edificios que dia-
logan entre sí y que cumplen funciones
tan distintas como el control y acredita-
ción de los trabajadores o servir de ofi-
cinas centrales.
La idea principal del proyecto es la crea-
ción de una serie de edificaciones con
una estética similar y coherente con el
concepto de “campus”, donde cada uno
de los edificios son independientes y con de la manera más funcional posible, cre- Por último, se ha dotado al Campus de un
su propia tramitación pero que Airbus ha ando espacios amplios y agradables para estacionamiento en superficie denomi-
querido desarrollar de manera simultá- comer. nado “P7”, todo ello sobre un “Proyecto
nea con vistas a tener todos ellos termi- de Obras de Urbanización” que recoge,
nados en una misma fecha. Por otro lado, el Campus cuenta con ordena y refuerza el concepto de “cam-
dos edificios de oficinas: Oficinas cen- pus” que busca el cliente, creando además
Las edificaciones que componen el pro- trales e Information Management, un entorno atractivo para trabajar.
yecto son, en primer lugar, el Edificio de donde se ha optado por espacios de
Identificación, estratégicamente situado grandes crujías para favorecer la en- Uno de los objetivos del proyecto del
en el acceso a la parcela, tiene como fun- trada de iluminación natural hasta las Campus de Oficinas Centrales es obte-
ción el control y acreditación de todos zonas de trabajo, concentrando en una ner credenciales medioambientales que
los trabajadores y visitas al Campus. El pastilla central los servicios y espacios avalen su excelencia en el diseño. En
Edificio Comedor, que dará servicio tam- que no requieran tanta iluminación na- concreto, se pretende conseguir una ca-
bién a la Factoría Norte, se ha diseñado tural. lificación Breeam nivel Muy bueno.
Actualidad Aeroespacial
Mayo 2021 11Industria
Airbus y Dassault presentan su
acuerdo sobre el FCAS en París,
Berlín y Madrid
Tras tensas negociaciones se ha llegado a un principio de acuerdo cuyo contenido no se
ha filtrado
Después de tensas y duras discusiones próxima generación (NGF) el famoso Después de muy difíciles negociaciones
sobre el reparto de tareas para el desa- pilar 1 del FCAS europeo, según diversas entre la industria francesa, representada
rrollo del Futuro Sistema de Avión de fuentes confirmadas luego por el Minis- por Dassault, y Airbus, en la pasada Se-
Combate (FCAS) europeo, Airbus y terio de Defensa francés que dirige Flo- mana Santa se llegó finalmente y de una
Dassault Aviation llegaron finalmente a rence Parly. forma pacífica a un acuerdo de principio,
un acuerdo que han presentado a los aún no firmado y de cuyo contenido no
Gobiernos de Francia, Alemania y Es- Como adelantó esta revista, el Senado se ha podido filtrar nada.
paña, los tres Estados participantes en el francés fue escenario de lo que el diario
proyecto. galo ha llamado “sesiones de psicotera- Dassault temía que ya no pudiera garan-
pia” sobre las divergencias surgidas entre tizar la gestión del proyecto del que es
“Desde discusiones al borde del precipi- Dassault Aviation y Airbus que habían responsable y, por tanto, la responsabi-
cio hasta un acuerdo inesperado sobre bloqueado peligrosamente el desarrollo lidad de la aeronave, ante las exigencias
el FCAS”, calificó el diario francés La Tri- del proyecto de futuro avión de combate de Airbus. Esta última empresa, que re-
bune el proceso de negociación hacia el europeo en el que participa España en presenta las partes alemana y española
principio de acuerdo alcanzado el mes igualdad de aportaciones que Francia y del trabajo en la aeronave, se conside-
pasado sobre el avión de combate de Alemania. raba un subcontratista y no un socio.
Actualidad Aeroespacial
12 Mayo 2021“
Industria
En particular, pidió un papel más desta- mano, la presión se ejercerá y acentuará
cado en algunos de los paquetes de tra- sobre el pilar 2 (motor NGF), donde se
bajo más delicados. negocia entre Safran, el fabricante de
motores alemán MTU y la española ITP
“Las negociaciones aún continúan entre
Las negociaciones (filial de Rolls-Royce). El problema está
aún continúan
los fabricantes y los Estados para acordar sobre el motor que deberá impulsar el
el reparto de tareas para todo el pro- demostrador. La francesa Safran, como
yecto FCAS. Los Estados han recibido
una propuesta de los fabricantes intere-
entre los líder del pilar, lógicamente aboga por im-
pulsar el demostrador con un M88 me-
sados para la producción de un demos- fabricantes y los jorado (motor Rafale) mientras que
trador del FCAS, que debe volar en 2026
y cuya financiación aún no está asegu-
Estados para MTU e ITP impulsan el Eurojet (motor
del Eurofighter).
rada. El objetivo compartido por todos acordar el reparto
de tareas
los actores es conducir a la contratación Otros dos pilares, la nube de combate y
de la próxima fase del proyecto”, explicó el portador remoto (drones o misiles),
el Ministerio francés de Defensa. ya han sido objeto de un acuerdo entre
este calendario? Creo que sí pero no Airbus, que es el contratista principal, y
Por tanto, ambos fabricantes han hecho está garantizado. Solo nos quedan unos los principales socios de estos compo-
propuestas conjuntas que están siendo días para lograr esta finalización”, explicó nentes del programa. El director de es-
examinadas ya por los tres Estados el CEO de Airbus Defence & Space, Dirk trategia de Airbus, Antoine Bouvier,
miembros participantes del programa y Hoke, al Senado francés el pasado 17 de también había anunciado claramente que
debe, sobre todo, aterrizar en la Comi- marzo. Una vez que se haya superado ya se habían firmado varios acuerdos con
sión de Finanzas del Bundestag muy rá- esta carrera de obstáculos, el sentido de cuatro fabricantes sobre varios pilares
pidamente. Porque los industriales y los la historia de la cooperación europea del programa. “Hemos realizado nego-
Estados quieren adelantar este impor- podrá continuar, pero nunca será un río ciaciones, tenemos un acuerdo industrial
tante hito del programa antes de las cam- largo y tranquilo, asegura el periódico en Francia con Thales. Hemos realizado
pañas electorales de Alemania y Francia. galo. negociaciones, tenemos un acuerdo in-
dustrial en España con Indra. Hemos rea-
“En nuestra previsión inicial, nuestro ob- Negociaciones sobre el lizado negociaciones, tenemos un
jetivo era presentarnos ante el Parla- pilar 2 acuerdo industrial en Alemania con Hen-
mento en mayo de 2021, es decir que soldt. Hemos realizado negociaciones,
todas las negociaciones debían comple- Con el acuerdo de principio entre fabri- tenemos un acuerdo industrial en Francia
tarse en febrero de 2021. ¿Sigue vigente cantes sobre el demostrador NGF en y Alemania con MBDA”, indicó.
El coste del proyecto
El FCAS, un proyecto lanzado en 2017
por Francia y Alemania en un momento
en que la Unión Europea se vio debilitada
Éric Trappier, CEO de Dassault
por la decisión británica de abandonar el
Aviation, y Dirk Hoke, CEO de
Airbus Defence and Space en la firma bloque, ha alimentado las tensiones
del acuerdo del FCAS en 2018. entre París y Berlín en un contexto de
enfoques divergentes y rivalidades entre
fabricantes, seguridad y fuentes de la in-
dustria.
París y Berlín acordaron en 2019 un re-
parto de tareas al 50% entre Dassault,contratista principal designado debido a
su experiencia, y Airbus, que en ese mo-
mento representaba la única parte ale-
mana. Pero las negociaciones se
reabrieron tras la incorporación de Es-
paña y las nuevas demandas de Berlín, y
las discusiones se centraron en particu-
lar en el trabajo compartido y los dere-
chos de propiedad intelectual.
A principios del pasado mes de marzo,
el CEO de Dassault, Eric Trappier, había
El Parlamento alemán aprueba su
contribución al Eurodrone
sugerido en el Senado francés que el fa-
bricante de aviones estaba trabajando en
un "plan B" en caso de abandono del
proyecto FCAS, que debería comenzar La Comisión de Presupuestos del Par- 2015 como solución para que Europa
a sustituir al Rafale francés y al Eurofigh- lamento alemán aprobó el mes pasado reduzca su dependencia de los drones
ter alemán en 2040 y permitir que Eu- un presupuesto de 3.100 millones de Reaper de fabricación estadounidense
ropa garantizase su propia defensa. euros para contribuir a la financiación o los alquilados a la empresa israelí IAI
del proyecto paneuropeo de drones Herons.
Para que el demostrador de vuelo se MALE, con lo que se logra desatascar
construya a tiempo, es decir, para 2026 finalmente el programa del Eurodrone. Los cuatro gobiernos europeos fijaron
según el calendario fijado, el Bundestag un presupuesto de 7.100 millones de
debía votar un nuevo tramo de financia- Este presupuesto permitirá al Ministe- euros para la compra de 63 Eurodro-
ción de varios miles de millones de rio de Defensa alemán encargar 21 nes, repartidos en 21 sistemas operati-
euros antes del final de la sesión parla- drones, 12 estaciones terrestres y cua- vos de tres aviones y dos estaciones
mentaria actual, en junio, y la celebra- tro simuladores, así como la formación terrestres.
ción de elecciones parlamentarias en de operadores y mecánicos y cinco
Alemania en septiembre. años de mantenimiento en condiciones El objetivo es que cada dron cueste al-
operativas. rededor de 160 millones de euros, muy
El proyecto FCAS, con un coste esti- por debajo de los 200 millones de
mado de 100.000 millones de euros a fi- Airbus es el contratista principal de euros por cada uno de los Reaper ame-
nanciar a partes iguales por los tres este programa, asociado con Dassault ricanos y que cada hora de vuelo
Estados y en el que participan también Aviation y Leonardo como cocontra- cueste 3.000 euros en lugar de 4.000
las empresas Safran, MTU Aeor Engines, tistas. Dirk Hoke, presidente de Airbus para el rival estadounidense.
MBDA y Thales SA, incluye un caza, dro- Defence and Space, elogió la decisión
nes y un "Air Combat Cloud". del Parlamento alemán, “una decisión La firma del contrato oficial entre los
clave para la industria de defensa ale- países y las empresas que desarrollan
El futuro caza podría tener al menos un mana y europea”, dijo. el dron, prevista para antes de finales
competidor europeo, el Tempest, cuyo de 2020, aún no se ha llevado a cabo.
desarrollo corre a cargo de la empresa Tras la aprobación del Bundestag, 21 El programa ha sido objeto de nume-
británica BAE Systems, el grupo italiano drones irán destinados al ejército ale- rosos desacuerdos que han bloqueado
Leonardo y el fabricante sueco Saab. mán, 15 a Italia, otros 15 a España y 12 el proceso de su desarrollo. Las nego-
a Francia. Las primeras entregas están ciaciones sobre el precio y la división
El CEO de Dassault indicó el mes pa- previstas para 2027. de responsabilidades se vincularon a
sado que una fusión de los proyectos muchos otros proyectos europeos de
SCAF y Tempest no se contemplaba en El proyecto que involucra a Francia, desarrollo de armas y se resolvieron
la agenda. Alemania, Italia y España se anunció en solo a finales del pasado año.
Actualidad Aeroespacial
Mayo 2021 15Espacio
La Nasa consigue volar un
helicóptero en Marte
Tras la llegada de su rover Perseverance a la superficie de Marte, la Nasa logró el mes pa-
sado un hito más: los primeros vuelos controlados y con motor de su helicóptero Ingenuity
sobre el Planeta Rojo.
“Ingenuity es lo último en una larga y le- tro indicaron que el Ingenuity subió a su alizar fotografías con su cámara de nave-
gendaria tradición de proyectos de la altitud máxima prescrita de tres metros gación, que rastrea de forma autónoma
Nasa que logran un objetivo de explora- y mantuvo un vuelo estacionario estable el suelo durante el vuelo.
ción espacial que antes se creía imposi- durante 30 segundos. Luego descendió y
ble”, dijo el administrador interino de la volvió a tocar la superficie de Marte des- “Ahora, 117 años después de que los
Nasa Steve Jurczyk. pués de registrar un total de 39,1 segun- hermanos Wright lograron realizar el
dos de vuelo. primer vuelo en nuestro planeta, el heli-
“El X-15 fue un pionero del transborda- cóptero Ingenuity de la Nasa ha logrado
dor espacial. Mars Pathfinder y su rover La prueba de vuelo inicial de Ingenuity realizar esta asombrosa hazaña en otro
Sojourner hicieron lo mismo para tres fue autónoma: pilotada por sistemas de planeta”, aseguró el administrador aso-
generaciones de rovers de Marte. No sa- guía, navegación y control a bordo que ciado de Ciencia de la Nasa, Thomas
bemos exactamente a dónde nos llevará ejecutan algoritmos desarrollados por el Zurbuchen. “Si bien estos dos momen-
el Ingenuity, pero los resultados de hoy equipo de JPL. Debido a que los datos tos icónicos en la historia de la aviación
indican que el cielo, al menos en Marte, deben enviarse y devolverse desde el pueden estar separados por el tiempo y
puede no ser el límite”, comentaba el ad- planeta rojo a lo largo de cientos de mi- 173 millones de millas de espacio, ahora
ministrador cuando el helicóptero Inge- llones de kilómetros utilizando satélites estarán vinculados para siempre. Como
nuity realizó el primer vuelo en Marte. en órbita y la red de espacio profundo homenaje a los dos innovadores fabri-
de la Nasa, Ingenuity no se puede volar cantes de bicicletas de Dayton, este pri-
El helicóptero de energía solar despegó con un joystick y su vuelo no fue obser- mero de muchos aeródromos en otros
por primera vez el pasado 19 de abril, a vable desde la Tierra en tiempo real. mundos ahora se conocerá como
una hora que el equipo de Ingenuity de- Wright Brothers Field, en reconoci-
terminó que tendría condiciones óptimas Sin embargo, la Nasa dejó constancia de miento al ingenio y la innovación que
de energía y vuelo. Los datos del altíme- este hecho histórico y tecnológico, al re- continúan impulsando la exploración”,
asegura Zurbuchen.
Incógnitas
Como uno de los proyectos de demos-
tración de tecnología de la Nasa, el heli-
cóptero Ingenuity Mars de 49
centímetros de alto no contiene instru-
mentos científicos dentro de su fuselaje
del tamaño de una caja de pañuelos de
papel.
En cambio, el helicóptero de 1,8 kilogra-
mos está destinado a demostrar si la ex-
ploración futura del Planeta Rojo podría
incluir una perspectiva aérea.“
Espacio
Este primer vuelo estuvo lleno de incóg- depende de otros decidir el significado
nitas. El planeta rojo tiene una gravedad histórico de la imagen de este momento,
significativamente menor, un tercio de la cuando la vimos por primera vez, inme-
de la Tierra, y una atmósfera extremada- diatamente pensamos en la imagen que
mente delgada con solo un 1% de presión
en la superficie en comparación con la
Un futuro Buzz Aldrin tomó de la huella de su bota
en la superficie lunar. Esa imagen icónica
Tierra. Esto significa que hay relativa- helicóptero podría del Apolo 11 decía “caminamos sobre la
mente pocas moléculas de aire con las
que las dos palas del rotor de 1,2 metros
incluso ayudar a Luna”; el nuestro dice “volamos a otro
mundo”.
de ancho del Ingenuity pueden interactuar transportar cargas
útiles ligeras pero
para lograr el vuelo. El helicóptero con- Un mes de exploración
tiene componentes únicos, así como pie-
zas comerciales listas para usar, muchas vitales de un sitio a Tras llevar a cabo con éxito el primer
otro
de la industria de los teléfonos inteligen- vuelo, Ingenuity comenzó sus 30 días de
tes, que se probaron en el espacio pro- trabajos y envíos de información de valor
fundo por primera vez con esta misión. incalculable para futuras misiones al Pla-
la que más se quedará con nosotros es neta Rojo que podrían reclutar helicóp-
“El proyecto Mars Helicopter ha pasado la imagen de la cámara de navegación del teros de próxima generación para
de un estudio de viabilidad de ‘cielo azul’ helicóptero tomada cuando el helicóp- agregar una dimensión aérea a sus explo-
a un concepto de ingeniería viable para tero estaba a 1,2 metros en el aire, la raciones.
lograr el primer vuelo en otro mundo en imagen en blanco y negro muestra la
poco más de seis años”, dijo Michael sombra de nuestro amado Ingenuity, con “Ingenuity -dice la Nasa- es una demos-
Watkins, director de JPL. “Que este pro- sus dos rotores, sobre la superficie del tración de tecnología con una duración
yecto haya logrado una primicia tan his- campo de los hermanos Wright. Si bien limitada de vuelo de prueba de hasta 31
tórica es testimonio de la innovación y la
tenacidad de nuestro equipo aquí en JPL,
así como en los Centros de Investigación
Langley y Ames de la Nasa y nuestros so-
cios de la industria. Es un ejemplo bri-
llante del tipo de impulso tecnológico
que prospera en el JPL y encaja bien con
los objetivos de exploración de la Nasa”,
comenta el director de JPL.
“Las imágenes del primer vuelo que Per-
severance capturó con sus generadores
de imágenes Navcam y Mastcam-Z desde
su punto de vista a unos 64 metros de
distancia en “Van Zyl Overlook” fueron
espectaculares. Esperamos más imágenes
fenomenales en la segunda prueba de
vuelo”, asegura Watkins.
“Cada imagen que obtenemos del heli-
cóptero en Marte es especial para noso-
tros: después de todo, esto nunca se
había hecho antes. Pero tenemos que
decir que, de todas las imágenes, quizás
Actualidad Aeroespacial
18 Mayo 2021días. Está destinado a demostrar las tec-
nologías necesarias para volar en la at-
mósfera marciana. Si tienen éxito, estas
tecnologías podrían habilitar otros vehí-
culos voladores robóticos avanzados
que podrían ser parte de futuras misio-
nes robóticas y humanas a Marte”.
Los posibles usos de un futuro helicóp-
tero en Marte incluyen ofrecer un punto
de vista único que no proporcionan los
Ingenuity aumentó la
orbitadores actuales en lo alto o los ro-
vers y módulos de aterrizaje en superfi-
altura y distancia en los
cie: imágenes de alta definición y
reconocimiento para robots o humanos
y acceso a terrenos de difícil acceso para
siguientes vuelos
los rovers.
Un futuro helicóptero podría incluso
ayudar a transportar cargas útiles ligeras
pero vitales de un sitio a otro, según la El helicóptero Ingenuity, tras su primer puje de los rotores contrarrotantes ace-
Nasa. El día después del primer vuelo, vuelo en Marte, ha continuado sus tra- lerara la nave lateralmente por dos me-
todos los datos de ingeniería recopilados bajos aumentando cada vez más la altura tros.
durante el vuelo, así como algunas imá- y distancia de sus operaciones sobre la
genes en blanco y negro de baja resolu- superficie marciana, agregando así nue- “El helicóptero se detuvo, se quedó in-
ción de la propia cámara de navegación vos desafíos respecto al vuelo inicial. móvil e hizo giros para apuntar su cá-
del helicóptero, podrán conectarse al Jet mara en diferentes direcciones”, dijo
Propulsion Laboratory (JPL). Al tercer “Hasta ahora, la telemetría de ingeniería Håvard Grip, piloto jefe de Ingenuity en
día posterior a esta fase, deberían llegar que hemos recibido y analizado nos dice JPL. “Luego se dirigió de regreso al cen-
las imágenes tomadas por la cámara a que el vuelo cumplió con las expectativas tro del aeródromo para aterrizar. Suena
color de alta resolución del helicóptero. y que nuestro modelo previo por orde- simple, pero hay muchas incógnitas
El equipo de Mars Helicopter utilizará nador ha sido preciso”, dijo Bob Bala- sobre cómo volar un helicóptero en
toda la información disponible para de- ram, ingeniero jefe del Helicóptero Marte. Por eso estamos aquí, para dar a
terminar cuándo y cómo avanzar con su Ingenuity en el Jet Propulsion Laboratory conocer estas incógnitas”.
próxima prueba. (JPL) a propósito del segundo vuelo de
prueba. “Tenemos dos vuelos de Marte Operar un avión de manera controlada
“Ingenuity es una prueba de vuelo de in- en nuestro haber, lo que significa que to- en Marte es mucho más difícil que volar
geniería experimental; queremos ver si davía hay mucho que aprender durante uno en la Tierra. Aunque la gravedad en
podemos volar a Marte”, dijo Mimi este mes de Ingenuity”. Marte es aproximadamente un tercio de
Aung, responsable del proyecto Inge- la de la Tierra, el helicóptero debe volar
nuity Mars Helicopter en JPL. “No hay En esta segunda prueba, Ingenuity voló a con la ayuda de una atmósfera con solo
instrumentos científicos a bordo ni ob- cinco metros de altura sobre la superfi- alrededor del 1% de la densidad en la su-
jetivos para obtener información cientí- cie, en lugar de tres metros como en el perficie de la Tierra. Cada segundo de
fica. Estamos seguros de que todos los primer vuelo. Después de que el helicóp- cada vuelo proporciona una gran canti-
datos de ingeniería que queremos obte- tero se mantuviese suspendido breve- dad de datos en vuelo de Marte para
ner tanto en la superficie de Marte como mente, su sistema de control de vuelo compararlos con el modelado, las simu-
en el aire se pueden realizar dentro de realizó una ligera inclinación (cinco gra- laciones y las pruebas realizadas aquí en
esta ventana de 30 días”. dos), lo que permitió que parte del em- la Tierra.
Actualidad Aeroespacial
Mayo 2021 19Espacio
Y la Nasa también obtiene su primera
experiencia práctica operando un heli-
cóptero de forma remota en Marte. Este
conjunto de datos ayudará a posibles mi-
siones futuras a Marte que podrían re-
clutar helicópteros de próxima
“
generación para agregar una dimensión
aérea a sus exploraciones.
En la tercera prueba, llevada a cabo el úl-
timo domingo de abril, Ingenuity logró
aumentar su vuelo en cinco metros la al-
titud alcanzada en la prueba anterior y se
desplazó hasta 50 metros del lugar de
despegue a una velocidad de dos metros
por segundo.
Después de que los datos regresaran de
Marte, el equipo de Ingenuity en el JPL
de la Nasa en el sur de California estaba
extasiado al ver el helicóptero desapare-
cer de su vista. Ya están investigando la Mientras tanto, la cámara de navegación
información recopilada durante este ter- en blanco y negro del helicóptero rastrea
cer vuelo que informará no solo de vue- las características de la superficie debajo,
los adicionales de Ingenuity sino también y este vuelo puso a prueba el procesa-
de posibles helicópteros de Marte en el miento a bordo de estas imágenes. La
futuro. En la tercera computadora de vuelo de Ingenuity, que
prueba, Ingenuity
hace volar la nave de manera autónoma
“El vuelo de hoy fue lo que planeamos y, según las instrucciones enviadas horas
sin embargo, fue asombroso”, dijo Dave
logró aumentar su antes de que se reciban los datos en la
vuelo en cinco
Lavery, ejecutivo del programa del pro- Tierra, utiliza los mismos recursos que
yecto para el helicóptero Ingenuity Mars las cámaras. En distancias mayores, se
en la sede de la Nasa en Washington.
metros la altitud toman más imágenes. Si Ingenuity vuela
alcanzada en la
“Con este vuelo, estamos demostrando demasiado rápido, el algoritmo de vuelo
capacidades críticas que permitirán la no puede rastrear las características de
adición de una dimensión aérea a futuras
misiones a Marte”.
prueba anterior la superficie.
“Esta es la primera vez que vemos el al-
El vuelo de ese domingo se realizó a ve- El equipo de Ingenuity ha estado supe- goritmo de la cámara funcionando a larga
locidades y distancias más allá de lo que rando los límites del helicóptero al agre- distancia”, dijo MiMi Aung, responsable
se había demostrado anteriormente, in- gar instrucciones para capturar más de proyectos del helicóptero en JPL.
cluso en pruebas en la Tierra. El genera- fotos propias, incluso de la cámara a “No puedes hacer esto dentro de una
dor de imágenes Mastcam-Z a bordo del color, que capturó sus primeras imáge- cámara de prueba”.
rover Perseverance Mars de la Nasa, nes en el segundo vuelo. Al igual que con
que está estacionado en “Van Zyl Over- todo lo demás sobre estos vuelos, los Con este tercer vuelo en los libros de
look” y sirve como estación base de co- pasos adicionales están destinados a pro- historia, el equipo de Ingenuity Mars He-
municaciones, capturó un video de porcionar información que podría ser licopter espera planificar sus siguientes
Ingenuity. utilizada por futuras misiones aéreas. vuelos.
Actualidad Aeroespacial
20 Mayo 2021Artículo
Satlantis consolida su salto hacia el
crecimiento internacional acompañada
por Enagás y SEPI
“
Tras el éxito alcanzado en 2020 con sus
cámaras ópticas de alta resolución para
pequeños satélites, siendo la primera
compañía en el mundo en volar una cá-
mara de 7,5 kilogramos por canal con re-
solución submétrica, 2021 trae la
consolidación sectorial. La cámara ha ido
realizando un “más difícil todavía”, aden-
trándose en el dominio infrarrojo, para
detectar emisiones de metano con cinco
metros de precisión (pixel).
Este posicionamiento tecnológico ha
motivado a Enagás a liderar una ronda de De izquierda a derecha: Rafael Guzmán (Satlantis), Fernando Impuesto (Enagás Emprende), Juan Tomás
Hernani (Satlantis), Antonio Cervera (Sepides), Marcelino Oreja (Enagás) y Julián Mateos (Sepides).
14 millones de euros de capital en Satlan-
tis con el objetivo de construir un saté- Este ecosistema espacial fue presentado
lite de detección de emisiones de al secretario general de Industria, Raúl
metano, en una misión pionera de loca- Blanco, quien en su visita a Satlantis en
lización de fugas, en un orden de magni- marzo pasado constató que la empresa
Enagás lidera la
tud más ambicioso que la actual oferta. es una de las realidades industriales de
New Space más importantes del país.
Asimismo, Sepides ha acompañado la in- segunda ronda de
ampliación de
versión, consiguiendo que el grupo pú- En su visita, Blanco ha visto el nanosaté-
blico SEPI posea una posición destacada lite más grande ensamblado en España,
en las principales empresas de espacio capital de 14 un CubeSat 12U que ofrece una alta re-
millones de euros
del país. solución de dos metros y cuatro bandas
espectrales, a pesar de su reducidísimo
La ampliación ha contado también con tamaño.
los socios históricos de la empresa, Satlantis crece por tanto hacia la provi-
Orza, Axis-ICO y la Diputación Foral de sión de soluciones satelitales para el Blanco también tuvo la ocasión de con-
Vizcaya, quienes continúan apoyando la medio ambiente, resolviendo retos templar una muestra de las más de
trayectoria de crecimiento de la em- como la detección de emisiones de me- 65.000 imágenes que la cámara iSIM-170
presa. tano, plásticos en el mar, control de la de Satlantis capturó desde la Estación Es-
calidad de aguas marinas e interiores o pacial Internacional el pasado año. Se
EL proyecto ha sido presentado a la ESA incendios, conectando una tecnología trata de fotografías de altísima resolución
y la Comisión Europea, para complemen- muy avanzada con los servicios deman- (menos de 80 centímetros) que han per-
tar la actual oferta ambiental de Coper- dados por los clientes a través de la ca- mitido a Satlantis colocarse como líder
nicus, siendo uno de los campos en los dena de valor completa formada por global de cámaras para pequeños satéli-
que España puede liderar una tecnología compañías españolas de muy alta espe- tes, según reconoce el informe de Euro-
a nivel mundial. cialización. consult de noviembre de 2020.
Actualidad Aeroespacial
Mayo 2021 21Espacio
¿Cuánta basura espacial rodea la
Tierra?
Actualmente, hay más de 129 millones de objetos con un tamaño mayor de un milímetro
en órbitas alrededor de la Tierra. Estos objetos pueden ser desde satélites inactivos hasta
escamas de pintura.
A medida que se lanzan más satélites y De hecho, las redes de vigilancia espacial Y esto no es nada comparado con lo que
naves al espacio, la amenaza de los de- rastrean actualmente alrededor de viene. Varias empresas han comenzado a
sechos espaciales es mayor. El lanza- 28.210 objetos de escombros, pero se lanzar megaconstelaciones en órbita te-
miento del Sputnik, el primer satélite de cree que millones más residen en órbita rrestre baja para proporcionar acceso
la humanidad, en 1957 marcó el co- terrestre. Con un tamaño que oscila global a Internet. Tienen grandes benefi-
mienzo de una nueva era. Décadas más entre un milímetro y más de 10 centíme- cios, pero podrían ser una fuente de
tarde, el planeta está rodeado por naves tros, estos desechos pueden causar grandes trastornos si no se cambia el
espaciales que realizan un trabajo ex- daños graves a los satélites operativos y comportamiento.
traordinario para estudiar el clima, salvar otras naves espaciales en caso de coli-
vidas después de desastres, brindar ser- sión. Los métodos actuales para evitar colisio-
vicios de comunicación y navegación glo- nes en el espacio se volverán inadecua-
bales y ayudar a responder preguntas Ya que no importa qué tamaño tengan dos en solo unos pocos años, e incluso
científicas importantes. estos escombros, cualquier cosa que el cumplimiento de las pautas de mitiga-
viaje a una velocidad de 56.000 kilóme- ción de desechos espaciales puede que
Pero estos satélites están en riesgo. Las tros por hora en órbita es peligrosa si ya no sea suficiente.
colisiones accidentales entre objetos en entra en contacto con los muchos saté-
el espacio pueden producir enormes lites que conectan todo el mundo, ya sea Por ello, la Agencia Espacial Europea
nubes de escombros que se mueven rá- por GPS, datos de teléfonos móviles o (ESA) ha celebrado, el pasado mes de
pidamente. Estas nubes pueden exten- Internet. abril, una conferencia para debatir los
derse y dañar satélites adicionales con desafíos y las soluciones en esta materia,
efecto en cascada, lo que eventualmente Los satélites de hoy tienen que realizar con un mensaje clave: es hora de actuar.
hace que las órbitas más útiles alrededor maniobras para evitar colisiones e impac-
de la Tierra ya no sean seguras para las tos con escombros. Estas acciones son De hecho, la ESA está desarrollando tec-
naves espaciales o las personas. costosas y, cada vez, más habituales. nologías para un sistema automatizado
de prevención de colisiones, así como
métodos para repostar, reparar y actua-
lizar satélites en órbita, prolongando la
vida útil de las misiones y reduciendo po-
tencialmente el número de satélites nue-
vos que deben lanzarse.
La agencia también está trabajando en
misiones de eliminación de escombros
que volarán hasta naves espaciales muer-
tas y objetos de escombros, los captura-
rán y los llevarán a un lugar seguro, ya
sea enviándolos para que se quemen en
la atmósfera de la Tierra o suban a las
'órbitas de cementerio'.También puede leer
