DECLARACIÓN AMBIENTAL MONTFERRI HERMANOS 2019
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DECLARACIÓN AMBIENTAL 2019
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DECLARACIÓN AMBIENTAL
MONTFERRI HERMANOS 2019
Respecto al Reglamento (CE) Nª 1221/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo
de 25 de noviembre de 2009 relativo a la participación voluntaria de
organizaciones de un sistema comunitario de gestión y Auditoria Ambientales
(Emas), con la modificación de los annexos, I, II y III en el Reglamento (UE)
2017/1505 de la Comision de 28 de agosto de 2017, y la posterior modificación
del Anexo 4 (UE) 2018/2026 de la Comision de 19 de diciembre de 2018.
Esta Declaración es validada por Applus y estará registrada en la Generalitat de
Catalunya coin el alcance de: Transporte de Viajeros por carrretera de linias
regulares, interurbanas y servicios discrecionales. Reparación y mantenimiento de
vehículos propios.
Esta Declaración corresponde al periodo de 1 de enero a 31 de diciembre de 2019,
es de carácter público y se encuentra disponible para quien lo solicite
Responsable D.A.: Firma MONTFERRI HERMANOS, S.L.
Vicenç Montferri
Fecha Verificación: Firma Verificador:
Firmado por JOSE ANTONIO ESTEVEZ PEREZ el
día 27/01/2021 con un certificado emitido por AC
Firmaprofesional - CUALIFICADOS
LGAI TECHNOLOGICAL CENTER
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INDICE
Capítulo Página
1- PRESENTACION DE LA COMPAÑÍA --------------------------------------------------------------- 3
1.1- Historia --------------------------------------------------------------------------------------------------- 3
1.2- Actividad------------------------------------------------------------------------------------------------- 6
1.3- Organización ------------------------------------------------------------------------------------------ 8
1.4- Cronología de la historia --------------------------------------------------------------------- 10
2- POLITICA Y SISTEMA DE GESTIÓN ------------------------------------------------------------- 11
2.1- Política de la empresa ------------------------------------------------------------------------ 11
2.2- Sistema integrado de gestión------------------------------------------------------------- 13
3- ASPECTOS AMBIENTALES -------------------------------------------------------------------------- 14
3.1- Identificación de los aspectos ambientales -------------------------------------- 16
3.2- Criterios de evaluación ----------------------------------------------------------------------- 16
3.3- Aspectos significativos después de la evaluación ---------------------------- 17
3.4- Aspectos ambientales en situación de emergencia ------------------------- 18
4- DESEMPEÑO AMBIENTAL --------------------------------------------------------------------------- 21
4.1- Eficiencia consumo de materiales primas y otros materiales --------- 21
4.2- Eficiencia energética --------------------------------------------------------------------------- 30
4.3 -Emisiones atmosféricas---------------------------------------------------------------------- 32
4.4- Residuos ---------------------------------------------------------------------------------------------- 34
4.5- Ruidos -------------------------------------------------------------------------------------------------- 36
4.6- Biodiversidad --------------------------------------------------------------------------------------- 37
4.7- Indicadores sectoriles ------------------------------------------------------------------------- 39
5- OBJETIVOS --------------------------------------------------------------------------------------------------- 40
5.1- Consecución de los objetivos para 2016 ------------------------------------------ 40
5.2-Objetivos para el plan 2015-2020 ----------------------------------------------------- 42
6- EVALUACIÓN DE CUMPLIMIENTO LEGAL ---------------------------------------------------- 44
7- VERIFICACIÓN AMBIENTAL --------------------------------------------------------------------------- 48
Fecha Verificación: Firma Verificador:
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1 Presentación de la compañía
1.1. Historia
“T ransports Montferri” fue fundada en el año 1928 por Vicenç Montferri
Expósito como empresa dedicada al transporte de mercancías,
especialmente de las industrias papeleras de Capellades y de las
poblaciones cercana s. Otra de sus funciones era la de reca dero diario
entre Capellades - Ba rcelona y viceversa con un autocamión.
Finalizada la Guerra Civil, la empresa debe empezar de nuevo, debido a
que todos sus ca miones habían sido requisados y continua como
transportis ta de mercancías, esta vez de la mano de su hijo h asta el año
1.950. És en es te momento cuando empiezan a realizar la primera linia
regula r que inician con la modif icación de un autoca r Chevrolet de 21
plazas.
Foto de los años 30 correspondiente al vehículo que realizaba las tareas de recadero.
En el 1.953 la empresa decide especializarse con el transporte de viajeros
e inician la línia regular Es poia-Ca pellades a Barcelona todos los martes y
todos los sábados del año. El servicio se realiza con la adquis ición de un
autocar Dodge de 26 plazas.
Los fines de semana se realizaban las primeras excurs iones.
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En 1.959 al fallecer el fundador de la empresa de transporte de viajeros,
es su esposa Juanita Saumell quien decid e ponerse al frente del negocio
junto con sus tres hijos y en el 1.980 constituyen la sociedad MONTF ERRI
HERM ANOS tal y como la conocemos en la actualidad.
Detalle de parte de la flota en los años 80
Desde sus inicios, MONTF ERRI se ha caracterizado por mantener un
crecimiento sos tenible y por tener como premisa la calidad en el servicio y
en la atención al cliente, manteniendo en todo momento un equilibrio
económico, social y a mbiental.
Como resultado de este “Know How” cuenta desde el año 2006 con la
implantación de un Sistema de Gestión de Calidad según los requisitos de
la norma ISO 9001:2000. A pa rtir de la certificación de esta norma y
gracias a la implicación de todos los tra ba jadores se ha podido amplia r el
número de certificaciones pasando a disponer actualmente de las
siguientes:
Sistema de gestión d e la calidad según norma ISO 9001:2015 para
las actividades transporte de viajeros por ca rretera de líneas
regula res interurbanas y servicios discrecionales. Repa ración y
mantenimiento de vehículos propios.
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Sistema de gestión a mbiental según norma ISO-14001:2015 para las
actividades transporte de viajeros por ca rretera de líneas regulares
interurbanas y servicios discrecionales. Reparación y mantenimiento
de vehículos propios.
Certificado del sistema de calidad según los requis itos de la norma
U NE 13816:2003 para la concesión de la línea: Vilanova d’Espoia a
La Torre de Claramunt con líneas derivad as de la línea principal (V-
3287; B-194) y prolongación a Igualada.
Certificado del sistema de gestión de Seguridad y Salud en el
Trabajo según los requisitos de la norma ISO 45001:2018 para la
actividad de transporte de viajeros por carretera de líneas regulares
interurbanas y servicios discrecionales.
Certificado de sistema de Gestión Energética según los requisitos de
la norma U NE EN-ISO 50001:2011, limitando su alcance a la
prestación del servicio.
Certificado de sistema de Gestión de la Seguridad Vial según los
requis itos de la norma UNE EN-ISO 39001-2013, tanto para la
prestación del servicio como los viajes “in itinere” de todos nuestros
traba jadores.
Certificado del Reglamento EMAS según reglamento 1221/2009
relativo a la pa rticipación volunta ria de organizaciones en un
sistema comunita rio de gestión y auditoria medioambienta l (EMAS),
para las actividades de transporte de viajeros por carretera de línias
regula res interurbanas y servicios discrecionales. Taller de
reparación y mantenimiento de vehículos propios.
Nº de Registro ES-CAT -000443.
Se verif ica esta Decla ración según Reglamento 1505/2017.
Todas las certif icaciones se han otorgado tanto para las insta laciones de
oficinas como para el Taller-Cocheras, s alvo la U NE EN-ISO 50001:2011
cuyo alcance está limitado a la prestación del servicio.
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1.2. ACTIVIDAD
MONTF ERRI HERM ANOS presenta los cód igos CNAE 2009 y NACE Rev.2:
4931.
El alcance definido comprende las activid ades de:
Transporte de viajeros por carretera de líneas regulares interurbanas y
servicios discrecionales. Taller de repa ración y mantenimiento d e vehículos
propios .
En la actualidad la empresa tiene una concesión con 6 líneas regulares,
uniendo Igualada como capital de la comarca de la Anoia con los pueblos
adyacentes facilitand o la comunicación a servicios tan importa ntes como
son el hospital, instituto y of icinas de la d elegación de la Generalitat.
MONTF ERRI HERMANOS está adherida al “Sistema Tarifari Integral” desde
octubre de 2002 en la mayoría de s us líneas regulares, quedando
pendiente su incorporación la línea H3.
El ámbito de actuación de M ONTFERRI HERMANOS es toda la comarca de la
Anoia ya sea cubriendo el servicio escola r, los servicios discrecionales y
regula res.
Estos servicios se realizan mediante los diferentes contratos que firma la
empresa con las dis tintas entidades públicas o privadas responsables del
transporte (Generalitat de Ca talunya, Consell Comarcal de l’Anoia,
Ayuntamientos, Ferrocarriles de la Generalitat de Catalunya, escuelas
privadas o fábricas).
Para poder realizar todos los servicios, M ONTFERRI HERMANOS dispone de
una flota de 40 vehículos de los cuales 17 están adaptados pa ra personas
con movilidad reducida.
Los vehículos que realizan el transporte d e líneas regulares van equipados
con el sis tema SAE (Sistema de Ayuda a la Explotación), pa ra conocer en
tiempo rea l la hora de paso de cada vehículo por cada parada, y el tiempo
entre cada punto. Es una herramienta útil para poder planifica r cualquier
cambio en la línea.
A parte de este sistema de localización, que es de uso obligatorio pa ra los
autobuses de Linia regular, todos nuestros vehículos disponen del sistema
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de localización por GPS conectados con nuestra sede, desde donde se
puede ver en todo momento la situación de nuestros vehículos.
Con el fin de seguir dando una atención personalizada a nues tros clientes
en febrero de 2.011 se incorporó el s ervicio de taxi con un veh ículo
adaptado para PMR (Personas con Movilidad Reducida) de 8 plazas.
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1.3. ORGANIZACIÓN
El Consejo de Administración de MONTFERRI HERMANOS está constituido
por los tres hermanos Montferri Bernadet, Vicenç, Robert y Joan.
CONSELL ADMINISTRATIU
GERENT
Sr. Vicenç Montferri Bernadet
DIRECTOR SIG
Sr. Sergi Montferri Pérez PREVINT
RPSBLE. OPERACIONS RPSBLE. ADMINISTRACIO RPSBLE. TALLER
RPSBLE. COSTOS
/ TRANSIT Sra. Sandra Ollé Huguet Sr. Sergi Montferri Pérez Sr. Robert Montferri Bernadet
Sr.Joan Montferri
MECÀNICS ADMINISTRACIÓ DE
TALLER
INSPECTOR MONITORES
RPSBLE. SIG
Sra. Mònica Balcells
RENTACOTXES CONDUCTORS
El equipo humano gestor de M ONTFERRI HERMANOS está formado por:
Gerente Sr. Vicenç Montferri
Director SIG Sr. Sergi Montferri
Responsable Operaciones/Tránsito Sr. Joan Montferri
Responsable de Taller Sr. Robert Montferri
Responsable SIG en Taller Sr. Marc Montferri
A parte de este equipo de gestión el res to de la plantilla la componen, 3
personas en oficinas de atención al cliente y adminis tración, 31
conductores, 5 monitoras para el transporte escola r y un ins pector. Existen
dos conductores externos los cuales tienen servicios asignados
diariamente.
El total de la plantilla considerado para los indicadores pertinentes es de
47 trabajadores.
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Para sobreca rgas puntuales de tra bajo s e requiere de la contratación de
empresas externas para cubrir la demanda de servicios de MONTF ERRI
HERM ANOS.
Todo el personal, ind ependientemente del cargo ocupado y de trata rse de
recurso propio o externo, sigue unas pautas de comportamiento ambiental,
aprobadas por Dirección y difundidas por el Director del SIG.
Este manual de buenas prácticas ambientales se encuentra a disposición
de todo el personal en el área privada de la página web de la empresa
(www.montferri.com).
MONTF ERRI HERMANOS, consciente de la importancia de dar un servicio de
calidad, realiza cada año un programa de formación continua para sus
conductores, ya sean cursos de atención al cliente, resolución de
conflictos, de conducción eficiente o de transporte escolar.
Las vías de comunicación que dispone cualquier usuario pa ra ponerse en
contacto con la empresa son:
Teléfono ............................................ 938.010.359
Página Web ........................................ www.montferri.com
Dirección de correo electrónica .......... info@montferri.com
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1.4-CRONOLOGIA DE LA HISTORIA
FECHA HECHO HISTORICO
1928 Sr. Vicenç Montferri Expósito funda Transportes Montferri
1939 Se incorpora a la sociedad su hijo
1950 Inician la primera Linia Regula r
1953 Inician la Linia Regular: Es poia, Capellades a Barcelona
Se constituye la sociedad MONTFERRI HERMANOS, SL
1980
Se inician las otras líneas regula res
Todas las Líneas Regulares existentes en el momento, se
2002
adhieren al “Sis tema Tarifari Integrat”
La Cambra de Comerç de Barcelona otorga una placa
2003 conmemorativa como reconocimiento de los 75 años de su
fundación.
Certificación de la Norma ISO 9001:2008
2006
Certificación de la Norma ISO 14001:2004
2010 Certificación de la Norma UNE 13816:2003
Se Incorpora a la flota un TAXI pa ra personalizar el Servicio
2011
al cliente
2012 Concesión de la Linia de Hostalets de Pierola a Espa rraguera
2013 Celebración de los 85 años de la fundación de la Empresa
2014 Certificación de la Norma OHSAS 18001:2007
Certificación de la Norma ISO 50001 y cumplimiento de los
2015 Requis itos del Regla mento 1221/2009 (EMAS).
Certificación de la Norma ISO 39001
Adaptación de la Norma ISO 9001 i la Norma ISO 14001 a la
2016
nueva versión de 2015.
Adaptación del Regla mento EMAS a la nueva versión según
2017
Reglamento 1505/2017
Adaptación de la Norma ISO 18001 a la nueva Norma ISO
2019
45001:2018
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2 POLITICA Y SISTEMA DE GESTION AMBIENTAL
2.1-POLITICA DE LA EMPRESA
La dirección de Montferri Hermanos, se compromete a establecer y mantener el Sistema
Integrado de Gestión (de la Calidad de Medio Ambiente, Energética, de Prevención de
Seguridad y Salud en el Trabajo y de Seguridad Vial, según las normas UNE-EN-ISO 9001,
14001, 50001, 39001 y 45001 respectivamente en su versión vigente), así como se
compromete a cumplir los requisitos establecidos por el Reglamento EMAS para poder
acogernos a la misma. Este compromiso lo aseguramos a través de la mejora continua y la
protección de la contaminación en todas las actividades que se realizan, la optimización
energética, la prevención de accidentes, así como la prevención de la seguridad y salud
laboral de los trabajadores.
Nuestra actividad de transporte de viajeros está siempre enfocada a la mejora continua a
la eficacia del servicio y a la satisfacción de nuestros clientes, utilizando las directrices y los
criterios de calidad que establecen la norma ISO 9001 como la UNE 13816, donde, a
través del Plan estratégico podemos trabajar por una evaluación empresarial acorde con
nuestros tiempos, teniendo en cuenta los riesgos y las oportunidades que nos surjan.
Como empresa de transporte de viajeros se ha adquirido el compromiso de liderar,
desarrollar e implantar el sistema integrado de gestión para cumplir con los requisitos
legales aplicables y otros requisitos subscritos que puedan estar relacionados con los
aspectos ambientales, con aspectos relacionados con la seguridad vial y la Seguridad y la
Salud Laboral, así como el establecimiento de políticas en igualdad de oportunidad y de
género, así como un compromiso para la consulta y participación de los trabajadores y
cuando surja de los representantes de los trabajadores.
Nuestro compromiso va dirigido a:
1. Conocer claramente las exigencias, requisitos y expectativas implícitas de nuestros
clientes.
2. Desarrollar nuestra organización coherentemente para dar la respuesta adecuada a la
situación actual y futura del mercado desde la austeridad que la situación actual
requiere.
3. Cumplir con los diferentes requisitos aplicables en los ámbitos de calidad, medio
ambiente, seguridad y salud, energía y seguridad vial.
4. Difundir a todos los niveles de nuestra estructura los objetivos y criterios del Sistema
Integrado establecido.
5. Definición de los indicadores del Sistema según las necesidades de gestión y
seguimiento del nivel de proceso de los mismos. De esta manera podemos conocer y
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asegurar el servicio de calidad exigido y evaluar nuestro compromiso ambiental,
energético y de prevención ya sea de accidentes en carretera como laborables.
6. Planificar y ejecutar procesos mas sostenibles para reducir el impacto ambiental en
nuestra actividad, así como evaluarlos anticipadamente para futuras actividades o
servicios.
7. Renovar progresivamente la flota con vehículos más ergonómicos, que produzcan
menos impacto ambiental, que estén equipados con las medidas de seguridad que
consideremos necesarias y que nos permita optimizar el consumo energético y reducir
la probabilidad de accidentes.
8. Potenciar la adquisición de productos, herramientas y maquinaria de máxima eficiencia
energética según la tecnología existente, fiable y asequible en el momento
9. Reducir al mínimo las emisiones contaminantes y la producción de residuos para
conservar los recursos, así como impedir las emisiones accidentales de substancias o
energía.
10.Trabajar por la tranversalidad de género en las acciones y servicios de la empresa, así
como difundir la tolerancia zero en comportamientos de acoso.
11.Desarrollar los programas de formación continuada adecuados a nuestras necesidades,
así como la información sobre los aspectos ambientales, energéticos, de seguridad vial
y de prevención de riesgos laborales en relación con el transporte con la finalidad de
eliminar muertes y heridos graves derivados de los accidentes de tráfico sobre los que
tengamos influencia.
12.Impulsar y consolidar el carácter interactivo de toda la estructura organizativa.
13.Potenciar el aprovechamiento de recursos propios frente a recursos externos.
14.Conseguir la máxima seguridad, salud física y psicosocial para nuestro personal, y sus
condiciones de trabajo, así como para nuestros clientes, vehículos e instalaciones
durante el desarrollo de nuestra actividad. Con el compromiso de eliminar los peligros y
reducir los riesgos, teniendo en cuenta la opinión y participación de los trabajadores o
cualquier otra parte interesada en el proceso.
15.Transmitir nuestra política del Sistema Integrado de Gestión a todo el entorno de
MONTFERRI.
Esta política de Calidad, Medio Ambiente, Energía, Seguridad Vial y Seguridad y Salud en el
trabajo se traslada como una responsabilidad de todos y cada uno de los trabajadores de
MONTFERRI HERMANOS, siendo una referencia para establecer objetivos del Sistema
Integrado de Gestión.
La Dirección se compromete a proporcionar los recursos adecuados y necesarios para el
correcto desarrollo del Sistema Integral de Gestión, a difundirlo a todo el personal y a otras
partes interesadas a impulsar su cumplimiento
0 2 d e J ul io de 2 0 1 9 Fdo. Vicenç Montferri
Gerente
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2.2.- SISTEMA INTEGRADO DE GESTIÓN
El s istema integra do de gestión de MONTFERRI HERMANOS está
estructurado a nivel documental en:
- Manual del sistema integrado de gestión
- Manual de procedimientos
- Manual de instrucciones de tra bajo
- Manual de impresos
- Manual de Fichas de Procesos
Cada uno de los procesos dispone de la documentación que les aplica y
todo el personal tiene acceso a él, bien a través de la copia en soporte
papel que se encuentra en Adminis tración, bien a través d e la copia
informática del servid or común.
Todo el personal tiene acceso a la informa ción a tra vés de los ordenadores
dispuestos en Taller y Adminis tración.
Exis te un listado de documentación en el que se detalla a qué proceso y a
qué norma/normas corresponde el documento o regis tro.
Si bien la documentación del sis tema se encuentra a disposición del
público, a través de la página web se comunica y difunde la política del
SIG, las certif icaciones obtenidas y anualmente se difundirá la Declaración
Ambiental verificada.
Todo el personal de MONTFERRI HERM ANOS dispone de una gran
proximidad con los responsables de las diferentes á reas (d e taller, de
administración e incluso con la Dirección). Las comunicaciones internas
son fluidas bien s ean personales, a tra vés de teléfono, de correo
electrónico o media nte comunicados en el ta blón de anuncios/área
privada.
Una nueva herramienta de comunicación que disponen los traba jadores, es
una Intranet de la empresa, en la qual tienen a su d isposición la
documentación de obligado conocimento como puede ser la política de la
empresa, los ries gos labora les de su luga r de tra bajo, actuaciones en caso
de emergencias, manual del conductor, y otra documentación de carácter
más informativo como los horarios y las paradas de las línias regula res,
comunicados de la empresa, temas d e Seguridad Vial y de hábitos
saludables.
Esta intranet también dispone de un apa rtado de correo electrónico para
facilita r las vias de comunicación entre el traba jador y la empresa.
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3 ASPECTOS MEDIOAMBIENTALES
Un aspecto ambiental es aquel elemento de la actividad, producto o
servicio que puede interacciona r con el medio ambiente. La gestión
ambienta l se basa en identifica r todos los aspectos ambientales asociados
a la actividad determinando los que se consideran significa tivos, teniendo
en cuenta los aspectos directos e indirectos en actividades pasadas,
presentes y futuras para así minimiza r el potencial impacto negativo
derivado de la activid ad.
Los aspectos ambientales directos son aquellos que se generan como
consecuencia de la actividad realizada por MONTFERRI y sobre los cuales
se ejerce un control d irecto de ges tión.
Los aspectos ambientales indirectos son aquellos que pueden resultar de
la interacción entre nuestra empresa y terceros y sobre los cuales puede
influir en un grado razonable, y aspectos asociados a situaciones
ambienta les de emergencia.
Para todos los aspectos ambienta les se define la siguiente información:
PROCESO: Actividad de la empresa donde se detecta una a cción que
pueda generar un impacto ambiental.
SITUACIÓN: Determina las condiciones de funcionamiento de las
actividades en las que se producen o puedan producirse un impacto
sobre el medio. Se pueden identifica r las s iguientes s ituaciones :
Normal: N
Emergencia: E
Anormal: A
Parada y/o arranque: P/A
FACTOR DE IMPACTO: Apunta al factor del aspecto señalado que incide en
un impacto contra el medioambiente.
DEF INICIÓN DEL ASPECTO: Define el elemento del factor de impacto que
puede interactua r con el medioambiente.
VECTOR AMBIENT AL AF ECTADO: Indica qué vector ambiental puede verse
afectado por el aspecto ambiental definido. Estos vectores pueden ser:
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Atmósfera
Agua
Recursos naturales, que como mínimo evaluarán:
-Consumo de energía eléctrica
-Consumo de agua
-Consumo de combus tibles
-Consumo de materia s cuantificables (papel, material de oficina...)
Residuos
Ruido
Suelo
IM PACTO AMBIENTAL: Especifica el impacto ambienta l que ocas iona cada
aspecto ambiental detectado.
La identif icación de los aspectos ambientales se revisa como mínimo una
vez al año salvo modificaciones.
En caso de producirs e modificaciones se realizaría una nueva evaluación
de los aspectos ambientales tanto directos como indirectos , con el fin de
que se encuentre a ctualizada, salvo modificaciones de los procesos
existentes que suponga nuevos aspectos s obre los que incidir.
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3.1- IDENTIFICACIÓN DE LOS ASPECTOS AMBIENTALES
Para todos los procesos y subprocesos identificados por el s istema se
definen los aspectos e impactos ambientales y se identifca el vector
ambienta l sobre el que se incide. Es ta id entificación contempla aspectos
ambienta les directos e indirectos en s ituaciones normales anormales y
emergencias.
Para determina r la significancia de los aspectos ambientales
identificados, se realiza una evaluación de los mismos. En esta
evaluación se determina una va loración para cada unos de los criterios
de evaluación, y el producto de los valores asignados nos da un Valor
Total.
La Dirección esta blece el límite de puntuación en 30.000 para d eterminar
si un aspecto ambiental identif icado por la empresa es s ignificativo o no.
A criterio del Director de SIG pueden determinarse como significativos
algunos de los aspectos ambientales no evaluados como ta l, dependiendo
de la estra tegia de MONTFERRI HERM ANOS.
3.2-CRITERIOS DE EVALUACIÓN
Los criterios de eva luación pa ra los aspectos ambientales directos e
indirectos se definen como sigue:
TIPOS DE
CRITERIOS DE VALORACIÓN
ASPECTO
Consumo de recursos Fragilidad Ca pac ida d
naturales/Residuos/ Ca nt id ad To x ic id ad Fr ec u enc ia L e g i s l a c i ó n del de
vertidos/emisiones Medio Re ac c i ón
Fragilidad Ca pac ida d
Rui do Ma gnit ud Fr ec u enc ia Qu e jas Legislación del de
Medio Re ac c i ón
Fragilidad Ca pac ida d
Co nt am in ac i ón de l
Ma gnit ud To x ic id ad Fr ec u enc ia Legislación del de
s ue lo
Medio Re ac c i ón
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3.3-ASPECTOS SIGNIFICATIVOS DESPUÉS DE LA EVALUACIÓN:
Los datos que encontramos en la siguiente evaluación corres ponden a la
actividad del año 2019.
CONSUMO DE RECURSOS NATURALES
CRITERIOS DE VALORACIÓN
FRECUÉNCIA
DE REACCION
FRAGILIDAD
LEGISLACIÓ
DEL MEDIO
MAGNITUD
TOXICIDAD
CAPACIDAD
CANTIDAD
VALOR IMPACTO
QUEJAS
TOTAL AMBIENTAL
ASPECTO AMBIENTAL
N
Agotamiento de
Gas-oil
combustibles
5 20 10 1 5 5 25.000
fòsiles no
Prestación del servicio
renovables
Se considera significativo aquellos aspectos ambientales donde el valor total sea igual o superior a 30.000€.
RESIDUOS
CRITERIOS DE VALORACIÓN
Capacidad de
Fragilidad del
FRECUÉNCIA
Racción
Legislación
MAGNITUD
TOXICIDAD
CANTIDAD
VALOR IMPACTO
ASPECTO AMBIENTAL
Gestión
TOTAL AMBIENTAL
Medio
Aceite usado
Contaminación
5 20 5 2 5 5 5 125.000
Mantenimiento y reparación ambiental
del vehículo
Trapos, papeles y
absorbentes contaminados Contaminación
10 20 5 1 5 5 5 125.000
Mantenimiento y reparación ambiental
del vehículo
Envases Contaminados
Contaminación
10 20 1 2 5 5 5 50.000
Mantenimiento y reparación ambiental
del vehículo
Filtros aceite i gasoil
Contaminación
10 20 1 2 5 5 5 50.000
Mantenimiento y reparación ambiental
del vehículo
Componentes eléctricos y
electrónicos Contaminación
10 20 1 2 5 5 5 50.000
Mantenimiento y reparación ambiental
del vehículo
Baterias Usadas
Contaminación
10 20 1 2 5 5 5 50.000
Mantenimiento y reparación ambiental
del vehículo
Aerosoles
Contaminación
10 20 1 2 5 5 5 50.000
Mantenimiento y reparación ambiental
del vehículo
Se considera significativo aquellos aspectos ambientales donde el valor total sea igual o superior a 30.000€.
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ATMOSFERA
CRITERIOS DE VALORACIÓN
DE REACCION
LEGISLACIÓN
FRAGILIDAD
CAPACIDAD
DEL MEDIO
FRECUÉNCIA
MAGNITUD
TOXICIDAD
CANTIDAD
IMPACTO
ASPECTO AMBIENTAL VALOR TOTAL
QUEJAS
AMBIENTAL
Emisiones de gases de
combustión Contaminación
5 20 10 5 5 5 125.000
atmosférica
Prestación del servicio
Emisiones gases Contaminación
refrigerantes vehículos atmosférica
5 20 10 5 5 5 125.000
Mantenimiento y efecto
reparación del vehículo invernadero
ASPECTOS EVALU ADOS COMO SIGNIF ICATIVOS: Para este año 2.019,
tenemos el consumo de gasoil que, aunque no asciende a 30.000 puntos
(valor tomado como referencia de s ignificativo) por su grado de
contaminación lo consideramos como as pecto ambiental significativo. El
control operaciona l se verif ica en el punto 4.1 Consumo de Materia Prima
Pag. 21 de esta Declaración.
En el ámbito de residuo tenemos, aceite usado, trapos, papeles y
absorbentes, envases contaminados, Filtros de aceite y gas oil, equipos
eléctricos/electrónicos, ba terías usadas y aerosoles conta minados. El
control operaciona l de este aspecto ambiental directo significativo se
verifica a través del punto 4.4 Residuos pa g. 34 de es ta Declara ción.
En el ámbito de atmósfera obtenemos como valor significativo las
emisiones de gases de combustión y las emisiones de gases refrigerantes
de los vehículos. El control operacional significativo para las emisiones de
gases de combustión, se verifica a tra vés del cuadro de mando de la
organización donde s e anotan los valores de opacidad declara das en las
ITV, y las emisiones de gases ref rigerantes de los vehículos se verifica a
tra vés del punto 4.1 Consumo de Materia Prima Pag.21 de esta
Declaración.
No se ha detectado ningún aspecto ambiental s ignif icativo en la evaluación
de los indirectos y potencia les.
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DECLARACIÓN AMBIENTAL 2019
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3.4- ASPECTOS AMBIENTALES EN SITUACIÓN DE EMERGENCIA
El Plan de emergencias de M ONTF ERRI, se diseña y modifica de acuerdo
con los riesgos ambientales, potencia les o laborales identif icados, y se
actualiza anualmente. Los aspectos ambientales identificados en situación
de emergencia es tán relacionados tanto con las actividades, procesos y
residuos utilizados en ellos, como con las características del entorno.
En general, la identificación de los riesgos ambientales se lleva a cabo
mediante las inspecciones visuales de las instalaciones, pero siempre que
se introduzca una modificación de las actividades o servicios actuales o
cualquier otro factor que pueda influir en el correcto funcionamiento del
sistema, se lleva rá a ca bo una nueva identificación de los riesgos
ambienta les que comporta.
La identif icación de los riesgos ambientales se basará en la inspección de:
• Las fuentes de riesgo ambiental
• Los sucesos iniciadores del accidente
• Las medidas de prevención/mitigación
• El entorno en el que se produce
• Riesgos relacionados con las materias primas y auxiliares, y
productos
• Riesgos en el a lmacenamiento de sustancias
• Riesgos inherentes a las actividades desarrolladas
• Riesgos relacionados con la ges tión de las instalaciones y equipos
• Riesgos relacionados con la ges tión de residuos
• Riesgos relacionados con el estado del suelo
• Riesgos relacionados con el ruido, suelo y agua
• Riesgos relacionados con las instalaciones e infraes tructuras
auxiliares
La metodología pa ra llevar a cabo la evaluación de los riesgos
ambienta les, se basa en la detección de una situación anómala que puede
afectar al Medio Ambiente, la identificación del riesgo y su forma de
accidente, valorand o el riesgo que provoca sobre el entorno. Esta
evaluación de riesgos ambientales se llevará a término utilizando dos
criterios de valoración: la estimación de la proba bilidad o la frecuencia en
que se produzca un determinado riesgo, y la estimación de las
consecuencias.
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DECLARACIÓN AMBIENTAL 2019
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Una vez es timadas las posibilidades de riesgo y las consecuencias
derivadas, se procede a la es timación del riesgo. Es ta estimación se
calcula multiplicando la proba bilidad de ocurrencia por la gravedad.
La interpretación final de la eva luación de riesgo se determina mediante
los valores siguientes:
VALOR INTERPRETACIÓN
De 20 a 15 Riesgo muy alto
De 14 a 10 Riesgo alto
De 9 a 5 Riesgo moderado
De 4 a 1 Riesgo bajo
MONTF ERRI HERMANOS, considera en su sistema integrado de gestión que
los riesgos altos y muy altos se tra ten como aspectos ambienta les
significa tivos.
La evaluación de los aspectos derivados de las situaciones de emergencia s
para nuestra activid ad para 2019 son consiguen una interpretación de
riesgo bajo o medera do para todos los cas os.
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4-DESEMPEÑO AMBIENTAL
Los indicadores ambientales y energéticos de medición establecidos en la
organización son los que se describen y analizan a continuación:
Para todos los ind icadores básicos se exponen los valores A y B según
exige el Reglamento de referencia, de modo que:
Va lor A: indica el impacto/consumo total anual en el campo
considerado.
Va lor B: El Valor B según el Reglamento, es realitvo al número d e
personas y el valor B propio de la organiza ción es el relativo a K m
realizados y/o vehículos de la flota.
2017 2018 2019 ▲2018- Media
2019 Trienal
Nº personas 49 47 47 0% 47,67
Nº Km. 1.194.651 1.271.362 1.302.954 2,48% 1.256.322
Nº Vehículos 35 38 40 5,26 37,67
El Valor R indica la relación A/B que no se expone para todos los
indicadores dada la poca información que nos satisface este va lor. Aún as í
se indica que hemos realizado pa ra la actividad de 2019, un total de
1.302.954 Km con un tota l de 40 vehículos.
El número de trabajadores considerado para los indicadores es de 47
personas (45 de pers onal interno más 2 colaboradores .
4.1 - Eficiencia consumo de materias primas y otros materiales
CONSUMO DE GASOIL – ASPECTO AMBIENT AL DIRECT O: Como aspecto
ambienta l signif icativo y además, como aspecto económico relevante en la
prestación de servicio, se d ispone de un control por veh ículo de los
consumos medios mensuales, con los datos reales de repostaje. Es ta
materia prima se presenta como consumo, como emisiones atmosféricas y
como eficiencia energética.
▲2018- Media
2017 2018 2019
2019 Trienal
Litros a los 100 km. 25,87% 26,67% 27,06% 1,46% 26,53
Litros Consumidos Totales 303.251 339.033 352.556 3,99% 331.613
Consumo anual en m3 303,25 339,03 352,56 3,99% 331,61
Litros Consumidos por
6.188,80 7.213,47 7.501,20 3,99 6.967,82
Trabajador (*)
Litros consumidos por
8.664,31 8.921,92 8.813,91 -1,21 8.800,05
vehículo
*Se tiene en cuenta el personal propio y dos conductores externos fijos
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RESULTADOS PARA 2019:
El registro mensual d e consumo de gasoil (a través del repos taje y los km.
Realizados por cada uno de los vehículos ) nos proporciona una media de
consumo de 27,06% litros a los 100km. pa ra este 2.019 que representa un
aumento del 1,46% a los 100km.
CONCLUSIONES:
En este ejercicio hay un aumento del consumo del 1,46% respecto al
ejercicio anterior, Se ha conseguido rebajar el consumo respecto los
ejercicios 2017-2018 en -52,75%, pero aún nos queda 0,46% para
conseguir el objetivo marcado.
A destacar favorablemte el % negativo de -1,21 de L cons umidos por
vehículo.
El tota l de Kilómetros para este año ha s ido un 2,48% mayor que el año
anterior.
En base a los datos descritos en el apartado de resultados , se valora
positivamente nuestro comportamiento ambienta l en este aspecto de
consumo de combustible teniendo en cuenta que los quilómetros han
aumentado respecto el ejercicio.
Debido a la diversidad de flota de la que disponemos, el control d e
consumo de gasoil se controla por grupos de vehículos dependiendo de su
capacidad, de esta manera obtenemos una información sobre el consumo
más ajustada a la rea lidad.
Diferenciamos por Grupo I, minibuses y urbanos, G rupo II de 45 a 55
plazas, Grupo III de 57 a 69 plazas, Grupo IV de 71 a 77 y corresponden a
los articulados y Grupo V de 93 a 101 plazas y son los autobus es de doble
piso.
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▲2018-
2017 2018 2019 Media Trienal
2019
Litros a L.consu Litros a L.consu Litros a L.consum Litros L.consum
los 100 midos los 100 midos los 100 idos a los idos
km. totales km. totales km. totales 100 totales
GRUPO km.
16,73% 113.922 17,23% 126.129 17,50% 123.868 1,57% 17,15% 121.306
I
GRUPO
35,88% 32.167 37,56% 57.036 36,64% 72.180 -2,45% 36,69% 53.794
II
GRUPO
34,77% 87.955 34,57% 80.622 33,47% 76.042 -3,18 34,27% 81.534
III
GRUPO
51,94% 32.109 62,31% 28.520 56,90% 39.299 -8,68 57,05% 33.309
IV
GRUPO
42,47% 37.098 43,02% 46.726 41,54% 40.754 -3,44% 42,34 41.526
V
RESULTADOS PARA 2019:
El registro mensual d e consumo de gasoil a tra vés del repos taje y los km.
Realizados para cada uno de los grupos de vehículos nos proporciona la
siguiente información: el grupo con mayor consumo correspond e al grupo I
con 1,57%, el resto d e grupos los porcentajes son negativos de 2,45% pa ra
el Grupo II, 3,18% pa ra el grupo III, 8,68%para el grupo IV y 3,44% para el
grupo V
CONCLUSIONES:
El grupo I, es el único grupo con resultado positivo debido al tipo de
recorrido que realizan los vehículos, son recorridos urbanos y con una
orografia con mucha inclinación.
Para el res to de grupos satisfechos con la evolución de este año.
CONSUMO DE UREA-ADBLUE – ASPECTO AMBIENTAL DIRECTO
Como aspecto ambiental de la pres tación del servicio y teniend o en cuenta
que sólo 7 vehículos de la totalidad de la flota (18,42%) consumen este
aditivo se dis pone de un control por vehículo de los consumos mensuales,
con los datos reales de reposta je. En el ejercicio 2016 no s e ref leja el
consumo por no ser un indicador que se controla ba en es ta fech a.
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▲2018- Media
2017 2018 2019
2019 Trienal
Litros a los 100 km. 0,75% 0,56% 0,69% 23,21% 0,67
Litros Consumidos Totales 1.436,50 1.527,00 1.818,00 45,28% 1.727,33
Consumo anual en m3 1,44 1,53 1,82 18,95% 1,60
Litros Consumidos por
29,32 32,49 38,68 19,05% 33,50
Trabajador (*)
Litros consumidos por
41,04 40,18 45,45 13,12% 42,22
vehículo
*Se tiene en cuenta el personal propio y dos conductores externos fijos
RESULTADOS PARA 2019
Para este ejercicio obtenemos un aumento del consumo de 23,21%.
CONCLUSIONES:
Respecto a l año anterior se incorporan dos vehículos más con consumo de
AdBlue, un bus urba no y un autocar de 2 pisos, un total del 22,50% de
nuestra flota.
CONSUMO DE AGUA La vado de veh ículos – ASPECTO AMBIENTAL DIRECTO
Se dispone de un registro del número de lavados, tanto exteriores como
interiores , que se realiza a cada vehículo. Se ha decidido no tener en
cuenta el consumo de agua sanitaria en las instalaciones de oficina dado
que se consideran desprecia bles en cuanto a volumen frente al consumo
procedente del la vado de vehículos.
El a gua empleada pa ra la limpieza de los vehículos es la procedente del
sistema de osmosis instalado en el taller. Los valores de consumo para los
lavados con máquina son de agua osmotizada, no teniendo en cuenta el
agua desguazada para este tratamiento.
A pesar que el impacto de la limpieza interior no supone un gran consumo
de agua, se ha tenido en cuenta el volumen de 1 cubo de a gua como media
(5 litros ) por la vado interno.
Para el lavado exterior manual (cris tales , llantas, ...) se ha tenido en
cuenta como media el volumen de un cubo de agua para cada vehículo, 5
litros aproximadamente.
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Para el lavado exterior con máquina se toma como media para todos los
vehículos el volumen de 250 litros de agua, que se obtiene mediante la
media de agua consumida en un depósito de la máquina de lavado.
▲2018- Media
2017 2018 2019
2019 Trienal
L a vad os I nt e ri o r 2 .7 6 4 876 705 -1 9 ,5 2 % 1 .4 4 8
M3 2 ,7 6 0 ,8 8 0 ,7 1 -1 9 ,3 2 % 1 ,4 5
M3 Consumidos por
0 ,2 8 0 ,0 9 0 ,0 8 -1 1 ,1 1 % 0 ,1 5
Trabajador (*)
M3 consumidos 0 ,3 9
0 ,1 2 0 ,0 9 -2 5 ,0 0 % 0 ,2 0
por vehículo
▲2018- Media
2017 2018 2019
2019 Trienal
L a vad os E xt er i o r 413 547 513 -6 ,2 2 % 491
M3 2 ,0 7 2 ,7 4 2 ,5 7 -6 ,2 0 % 2 ,4 6
M3 Consumidos por
0 ,0 4 0 ,0 6 0 ,0 5 -1 6 ,6 7 0 ,0 5
Trabajador (*)
M3 consumidos
0 ,0 6 0 ,0 7 0 ,0 6 -1 4 ,2 9 0 ,0 6
por vehículo
▲2018- Media
2017 2018 2019
2019 Trienal
L a vad o a
152 266 235 -1 1 ,6 5 2 1 7 ,6 7
M á q ui na
M3 38 6 6 ,5 0 5 8 ,7 5 -1 1 ,6 5 5 4 ,4 2
M3 Consumidos por
0 ,7 8 1 ,4 1 1 ,2 5 -1 1 ,3 5 1 ,1 5
Trabajador (*)
M3 consumidos
1 ,0 9 1 ,7 5 1 ,4 7 -1 6 ,0 0 % 1 ,4 4
por vehículo
RESULTADOS PARA 2019:
En el anterior ejercicio 2018 se ha modificado el s istema de computación
de las limpiezas interiores y exteriores de los autobuses, pa ra conseguir un
sistema que sea más cercano a la realidad que se està desarrollando. Es to
ha provocado las diferencias de la vados entre los tres ejercicios.
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Para es te 2019 se h a diferenciado el tipo de limpieza interna, anotando
por un lado la limpieza que no usa agua (barrer, vaciar papeleras y
ceniceros) y las limpiezas que implican el uso de agua. Las externas
quedan igual.
CONCLUSIONES:
Referente a las limpiezas interiores se han efectuado 19,52% menos de
limpiezas, 6,22% menos de limpiezas exteriores y 11,65% menos de
limpieza con el rodillo.
El hecho de realizar menor número de limpiezas no significa vehículos
menos limpios . Se ha optimizado la limpieza completa con la limpeza
interna senzilla que no utiliza agua.
Para una medición objetiva, las conclusiones son las derivadas del
indicador pertinente (M 3 consumido por vehículo).
CONSUMO DE ACEIT E – ASPECTO AMBIENTAL DIRECTO:
▲2018- Media
2017 2018 2019
2019 Trienal
L . ac e it e
2 0 2 ,8 0 210 170 -1 9 ,0 5 % 1 9 4 ,2 7
a ña did o
Total consumo en
0 ,2 0 2 0 ,2 1 0 0 ,1 7 0 -1 9 ,0 5 % 0 ,1 9
m3
Total consumo en
0 ,1 7 5 0 ,2 4 2 0 ,1 5 -3 7 ,5 0 0 ,1 9
Tn. (*)
M3 Consumidos por
0 .0 0 4 0 ,0 0 4 0 ,0 0 3 -2 5 % 0 ,0 0 4
Trabajador (*)
M3 consumidos
0 ,0 0 5 0 ,0 0 5 0 ,0 0 4 -9 9 ,9 9 % 0 ,0 1 1
por vehículo
* Densidad del aceite 0,865g/m3 según ficha de seguridad del producto
▲2018- Media
2017 2018 2019
2019 Trienal
L. aceite de
5 9 0 ,5 0 6 8 4 ,5 0 5 6 9 ,5 0 -1 6 ,8 0 % 6 1 4 ,8 3
cambios
Total consumo en
0 ,5 9 0 0 ,6 8 4 0 ,5 6 9 -1 6 ,8 1 % 0 ,6 1
m3
Total consumo en
0 ,5 1 0 0 ,5 9 1 0 ,4 9 2 -1 6 ,7 5 % 0 ,5 3
Tn. (*)
M3 Consumidos por
0 ,0 1 2 0 ,0 1 4 0 ,0 1 2 -9 9 ,9 8 % 0 ,0 3
Trabajador (*)
M3 consumidos por
0 ,0 1 7 0 ,0 1 8 0 ,0 0 0 -1 0 0 ,0 3 5
vehículo
* Densidad del aceite 0,865g/m3 según ficha de seguridad del producto
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RESULTADOS PARA 2019: _
El consumo tota l para 2019 contando el aceite añadido como el aceite de
las revisiones preventivas, se han consumido en total 0,640Tn., representa
una disminución del 16,80% menos. La reducción es debida al mejor
control de la realización de los cambios de aceite programados.
CONCLUSIONES:
Para una medición objetiva, las conclusiones son las derivadas del
indicador pertinente (aceite consumido por vehículo).
CONSUMO DE IMPRESIONES – ASPECTO AMBIENT AL DIRECTO:
Aunque no resulta ser un aspecto ambiental s ignif icativo, se considera el
impacto más importa nte a nivel adminis trativo, tanto por consumo como
por residuo generado.
En oficinas encontramos una impresora multifunción Toshiba (con la
función a doble cara y el consumo codif icado por cada departamento)
En el taller desde octubre 2018, dis ponen de una impresora multifunción
(posee la función a doble ca ra).
2017 2018 2019 ▲2018- Media
(Trabajadores:49* (Trabajadores:47* (Trabajadores:47*
2019 Trienal
Vehículos:35) Vehículos:38) Vehículos:40
Nº Impresiones
3 0 .4 9 8 3 5 .6 4 2 3 1 .8 2 0 -1 0 ,7 2 3 2 .6 5 3
en oficinas
Nº impresiones
2 .6 5 9 1 9 .7 9 0 2 1 .9 3 0 1 0 ,8 1 1 4 .7 9 3
en taller
Total Número
3 3 .1 5 7 5 5 .4 3 2 5 3 .7 5 0 -3 ,0 3 4 7 .4 4 6
de Impresiones
Copias por
6 7 6 ,6 7 1 .1 7 9 ,4 0 1 .1 4 3 ,6 2 -3 ,0 3 9 9 9 ,9 0
trabajador
Copias por
9 4 7 ,3 4 1 .4 5 8 ,7 4 1 .3 4 3 ,7 5 -7 ,8 8 1 .2 4 9 ,9 4
vehículo
Total Kg. De
1 6 5 ,7 9 2 7 7 ,6 2 6 8 ,7 5
impresiones
Total Kg. De
impresiones por 3 ,3 8 5 ,9 0 5 ,7 2 -3 ,0 5 5
trabajador
Total Kg. De
impresiones por 4 ,7 4 6 ,7 2 -7 ,8 2 6 ,2 5
7 ,2 9
vehículo
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RESULTADOS PARA 2019:
Para es te ejercicio s e han rea lizado 53.750 impresiones en total, dando
una media de 4.479,17 impresiones por mes. Comparando con el año
anterior representa una reducción del 3,03%% de impresiones. Satisfechos
con el ahorro de impresiones conseguidos , motivados por la insitencia en
el ahorro de copias impresas.
Desglosadas por lugar de trabajo obtenemos que en oficinas se han
realizado 31.820 impresiones. Presenta una reducción de copias de
10,72%.
En ta ller las copias ascienden a 21.930. la diferencia es que en ta ller se
ha puesto una má quina nueva que nos da el número de copias
automáticas. Es en este lugar de trabajo donse el número de copias ha
aumentado 10,81%
CONCLUSIONES:
Para una medición objetiva, las conclusiones son las derivadas del
indicador pertinente (Nº de impresiones).
Continua r con la concienzación del personal pa ra que utilice el cajón de la
impresora habilitado con papel reciclado.
Desde el 2.015 en la firma de los mails hemos añadido:
“ Pensa en el medi natural abans d’ imprimir aquest email”
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CONSUMO DE GAS REFRIGERANTE – ASPECTO AMBIENTAL DIRECTO:
Es un indicador que se inicia en el 2014 controlando la cantidad de gas
que se añade en cada vehículo.
En este indicador s ucede lo mismo que en del aceite, la s unidades
anotadas en el 2016 no reflejaron la realidad de lo sucedido por la falta de
la figura de Administrativo de taller.
▲2018- Media
2017 2018 2019
2019 Trienal
Kg. Carga internas 3 6 ,6 1 105 71 -3 2 ,3 8 % 7 0 ,8 7
Kg. Cargas externas 2 0 ,8 6 0 3 ,6 0 8 ,1 5
Total Kg. Cargas 5 7 ,4 7 105 7 4 ,6 0 -2 8 ,9 5 % 7 9 ,0 2
Tn. consumidas 0 ,0 5 7 0 ,1 0 5 0 ,7 4 6 0 ,3 0 3
TnCO2 8 2 ,1 8 1 5 0 ,1 5 1 0 1 ,5 3 -3 2 ,3 8 1 1 1 ,2 9
Total Kg. por trabajador 1 ,1 7 2 ,2 3 2 ,1 6 -3 ,1 4 1 ,8 5
Total Kg. por vehículo 1 ,6 4 2 ,7 6 2 ,5 4 -7 ,9 7 2 ,3 1
El factor de conversión se extrae de la oficina catalana del canvi climàtic.
(http://canviclimatic.gencat.cat/es/redueix_emissions/calculadora_demissions/
Datos extraídos de la edición de 2019
RESULTADOS PARA 2019: _
Para 2019 se han consumido en total 101,53 TnCO 2 de gas refrigerante, en
el pasado año todas las cargas se han realizado en el taller propio, excepto
un vehiculo que cargo 3,60Kg. En taller externo.
Satisfechos con el control de las cargas realizados que han permitido una
reducción de las ca rgas.
CONCLUSIONES:
Para una medición objetiva, las conclusiones son las derivadas del
indicador pertinente (Cargas de gas refrigerante por vehículo).
Obtenemos como ratio de control Kg/ veh ículo, para este ejercicio es de
2,76.
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4.2 - EFICIENCIA ENERGÉTICA
CONSUMO DE ELECT RICIDAD – ASPECT O AMBIENT AL INDIRECTO E
INFLU ENCIABLE
Hemos realizado un indicador para oficina s y un indicador pa ra taller, pues
al trata rse de dos centros independientes tenemos un contador de
electricidad pa ra cada centro.
El origen de la electricidad suministrada en las dos instalaciones procede
en un 11,27% de energías renova bles, según nos indican en las facturas de
la compañía eléctrica . El indicador de energía renova ble propia es 0 al no
disponer de fuentes de energía renovables.
▲2018- Media
2017 2018 2019
2019 Trienal
MWh Oficinas 5 ,9 1 6 ,2 7 6 ,1 4 -2 ,0 7 % 6 ,1 1
MWh Taller 1 7 ,4 5 2 4 ,4 2 2 0 ,8 7 -1 4 ,5 4 % 2 0 ,9 1
Total MWh 2 3 ,3 6 3 0 ,6 9 2 7 ,0 1 -1 2 ,0 0 % 2 7 ,0 2
Total MWh trabajador 0 ,4 7 0 ,6 5 0 ,5 7 -1 2 ,3 1 %% 0 ,5 6
Total MWh vehículo 0 ,6 6 0 ,8 1 0 ,6 8 -1 6 ,0 5 % 0 ,7 2
RESULTADOS PARA 2019
Para este ejercicio hemos tenido un consumo total de 27,01MWh, si lo
desglosamos por lugar de tra bajo obtenemos un consumo en oficinas de
6,14MWh y en taller de 20,87MWh. Si comparamos el total consumido con
el ejercicio anterior obtenemos una reducción del 12%. Se reduce tanto en
oficinas (2,07%) como en taller (14,54%).
CONCLUSIONES:
Satisfechos con el resultado de este ejercicio.
Para una medición objetiva , las conclus iones son las derivas d el ind icador
pertinente (consumo electricidad) el cual s e analiza bimensualmente.
Fecha Verificación: Firma Verificador:FECHA EDICIÓN: 19/11/2020
Rev. 01
DECLARACIÓN AMBIENTAL 2019
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CONSUMO DE GASOIL – ASPECT O AMBIENTAL DIRECTO:
Este indicador también se ha evaluado en el apartado anterior de consumo
de materia prima a nalizando el consumo y los litros de gasoil. Los
indicadores que analizamos en este punto son los consumos energéticos.
▲2018- Media
2017 2018 2019
2019 Trienal
Total MWh 2 .9 8 5 ,0 1 3 .3 3 7 ,2 2 3 .4 7 0 ,3 4 3 ,9 9 % 3 .2 6 4 ,1 9
Total Kg. por trabajador 6 0 ,9 2 7 1 ,0 0 7 3 ,8 4 4% 6 8 ,5 9
Total Kg. por vehículo 8 5 ,2 9 8 7 ,8 2 8 6 ,7 6 -1 ,2 1 8 6 ,6 2
Los factores de conversión se extraen del IADE (Instituto para la Diversificación y Ahorro
de la Energía) en su revisión de diciembre de 2012.
RESULTADOS PARA 2019:
Para este ejercicio hemos tenido un aumento del 3,99%
CONCLUSIONES:
En base a los datos descritos en el apartado de resultados , se valora
positivamente nuestro comportamiento ambienta l en este aspecto de
consumo energético pues el consumo energético mayor es el procedente de
gasoil y se mues tra una especial sensibilización de nuestro departamento
de tráfico. Pa ra una medición objetiva, la s conclusiones son las derivas del
indicador pertinente (consumo por vehículo) el cual se analiza
mensualmente, y se informa a los conductores.
CONSUMO DE GASOIL Y ELECTRICIDAD:
▲2018- Media
2017 2018 2019
2019 Trienal
MWh Procedente Electricidad 2 3 ,3 6 3 0 ,6 9 2 7 ,0 1 -1 2 2 7 ,0 2
MWh Procedente gasoil 2 .9 8 5 ,0 1 3 .3 3 7 ,2 2 3 .4 7 0 ,3 4 3 ,9 9 3 .2 6 4 ,1 9
Total consumo energetico 3 .0 0 8 ,3 7 3 .3 6 7 ,9 1 3 .4 9 7 ,3 5 3 ,8 4 % 3 .2 9 1 ,2 1
Total MWh. por trabajador 6 1 ,4 0 7 1 ,6 5 7 4 ,4 1 3 ,8 5 % 6 9 ,1 5
Total MWh. por vehículo 8 5 ,9 5 8 8 ,6 3 8 7 ,4 3 -1 ,3 5 % 8 7 ,3 4
CONCLUSIONES:
Como se aprecia en el resultado el mayor impacto es el producido por el
consumo de gasoil, d e ahí que se apliquen las ma yores acciones sobre es te
vector.
Fecha Verificación: Firma Verificador:También puede leer
