La Marca Jeep Refuerza su Posicionamiento Mundial con "Más Jeep"
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La Marca Jeep® Refuerza su Posicionamiento
Mundial con “Más Jeep”
El icono de la marca – el nuevo Jeep Wrangler 2007 – se muestra “mejor que
nunca”.
Nuevos modelos expanden la gama Jeep y aumentan el atractivo para los
clientes de todo el mundo.
La marca Jeep sigue ofreciendo “más” a sus clientes. Nuevos, resistentes, versátiles e
innovadores modelos 4x4 se suman a la gama para consolidar aún más su posición de líder
mundial del mercado todoterreno.
Siguiendo la estela del Jeep Grand Cherokee 2005 y el Commander 2006, el nuevo Jeep
Wrangler 2007 – el icono de la marca Jeep – subraya el compromiso con sus atributos de
libertad, aventura, maestría, autenticidad y eficacia.
“Con el nuevo Jeep Wrangler 2007 lograremos que la marca Jeep crezca y consolide aún
más sus fundamentos”, dijo Jeff Bell, Vicepresidente de la División Jeep del Grupo Chrysler.
“El Wrangler sigue fiel a su tradición y ahora es mejor en todos los aspectos. Es
simplemente el mejor Wrangler que nunca hayamos producido”.
Potenciando el lema de la marca “ir a cualquier parte, hacer cualquier cosa”, el nuevo Jeep
Wrangler 2007 ofrece a los clientes mayor eficacia todoterreno, mayor habitabilidad y
confort, mayor refinamiento en carretera, mayor potencia y mayor diversión al aire libre. Con
sus innovadores techos desmontables y convertibles, puertas desmontables y parabrisas
plegable, el Wrangler ofrece a los clientes una experiencia de conducir única.
“Tras 65 años de liderazgo en el mercado 4x4, el Jeep Wrangler no tiene ningún rival
directo”, comentó Bell. “Aproximadamente el 80% de los clientes del Wrangler no considera
ningún otro vehículo como alternativa de compra”.
Los clientes también manifiestan que han deseado poseer un Wrangler desde hace años.
“Siempre quise tener uno” es el comentario que se repite. Los propietarios de un Wrangler
pueden tener virtualmente cualquier edad, pero todos tienden a compartir muchos valores:
aman la aventura, buscan la emoción en actividades al aire libre, no rechazan los desafíos
físicos y desean sentir la libertad.Durante este año, Jeep también lanzará los nuevos Jeep Compass y Jeep Patriot 2007, haciendo crecer de forma efectiva el atractivo de Jeep para los nuevos clientes con vehículos 4x4 compactos, que aportan diversión, libertad, utilidad, eficacia, además de excepcional economía de consumo y flexibilidad interior – todo ello con una excelente relación de valor-precio. Estos nuevos vehículos ampliarán la gama global de la marca, que ahora incluye el Jeep Commander, el Jeep Grand Cherokee, el Jeep Cherokee (denominado Liberty en Norteamérica) y el legendario Jeep Wrangler. La marca Jeep continúa su crecimiento con un aumento de ventas de más del 10% en 2005. Sólo en los Estados Unidos, el pasado año se vendieron más de 400.000 vehículos Jeep. ####
El Contemporáneo Diseño del Nuevo Jeep® Wrangler 2007
es Auténticamente “Jeep”
Una interpretación fuerte y moderna del clásico diseño Jeep.
Interior más espacioso y confortable.
Perceptibles mejoras en aerodinámica, ajuste y acabado.
Docenas de diferentes combinaciones de techo, puertas y parabrisas.
El nuevo Wrangler 2007 muestra un auténtico diseño Jeep®, refinado pero que “no teme
ensuciarse”. Sus líneas nítidas transmiten agilidad y las mejoras en acabado denotan alta
precisión.
La anchura ha aumentado en 12,8 cm (5”), la longitud casi en igual medida 12,95 (5,1”) y el
ancho de vías en 8,9 cm (3,5”), unas nuevas medidas que favorecen tanto la estabilidad
como la habitabilidad e igualmente aportan una imagen mucho más musculosa.
“Cuando la gente piensa en Jeep, inmediatamente piensa en el Wrangler”, dijo Trevor
Creed, Vicepresidente Senior de Diseño, Grupo Chrysler. “Por eso ha sido tan importante
dotar al nuevo Jeep Wrangler 2007 de un diseño moderno pero evolutivo, que comunicara la
tradición de la marca y las últimas capacidades del vehículo”.
“El nuevo Jeep Wrangler 2007 conserva las líneas tensas, los ángulos y superficies, pero
con una pose más ancha y musculosa, que crea una presencia única tanto dentro como
fuera de la carretera”, añadió Creed.
Instantáneamente Reconocible como el Original Jeep
Basta una mirada. Elementos de diseño como la parrilla de siete ranuras, los faros redondos
y el parabrisas rectangular y casi vertical – dejan claro que el nuevo Wrangler 2007 es todo
un Jeep.
Flanqueando la parrilla, los nuevos faros halógenos y sellados aportan un 20% más de
luminosidad. Bajo la parrilla, el nuevo paragolpes moldeado integra faros antiniebla. Este
paragolpes ofrece mayor capacidad de absorción de energía y, en combinación con la
nueva toma de aire inferior, contribuye a la mejor aerodinámica.El capó plano del nuevo Jeep Wrangler 2007 se une a unas nuevas aletas trapezoidales que, al igual que en algunos de los primeros Jeep para uso civil, parecen ser componentes independientes. Más resistentes a los impactos y a la corrosión, estas nuevas aletas están atornilladas y pueden ser desmontadas para la personalización del vehículo. Conservando una clásica y fuerte apariencia, el nuevo Jeep Wrangler 2007 también retoma elementos externos muy característicos de Wrangler, como los anclajes del capó, los tradicionales tiradores y el parabrisas plegable. Las bisagras de las puertas y del parabrisas también se mantienen visibles para subrayar la imagen de precisión y solidez. Por primera vez en la larga historia del Wrangler, el nuevo modelo 2007 integra un parabrisas curvado. Esta innovación responde al objetivo clave de reducir la resistencia aerodinámica y mejorar el nivel acústico del interior. Además, la unión entre el parabrisas y el techo ha sido modificada y reubicada para mejorar el flujo del aire, reducir el ruido del viento y ofrecer mejor protección térmica. Los paneles metálicos de la carrocería muestran un acabado que aporta una apariencia más fuerte y robusta. Las puertas, medias o completas, son desmontables y, por primera vez en un Wrangler, disponen de elevalunas eléctricos y cierre centralizado. Las puertas incluyen los tradicionales tiradores tipo correa y albergan el cableado para los opcionales elevalunas eléctricos y el cierre centralizado. La carrocería integra unos nuevos estribos moldeados con acabado tipo diamante en su superficie. Para una mayor protección, el modelo Jeep Wrangler Rubicon equipa de serie resistentes placas en los bajos. Desde la tapa del depósito de combustible, hasta la rueda de repuesto en el exterior, la trasera del nuevo Jeep Wrangler 2007 mantiene su fuerte atractivo. Los nuevos pilotos están ubicados sobre la carrocería, no integrados, una tradicional disposición que recuerda a los pilotos del Jeep Willys de 1941. El totalmente nuevo techo duro modular está formado por tres paneles: delantero izquierdo, delantero derecho y trasero. Una configuración que ofrece más posibilidades de conducción a cielo abierto. Los agudos ángulos y las tensas líneas del techo duro crean una forma moderna y nítida.
Otra novedad del nuevo Jeep Wrangler 2007 es la opcional capota Sunrider® que puede plegarse en su totalidad o sólo en la zona que cubre las plazas delanteras, adoptando una posición de “techo solar”. Con nueve colores exteriores y llantas de 16, 17 ó 18”, el nuevo Jeep Wrangler 2007 ofrece una imagen personalizada a una gran variedad de clientes. Interior Resistente y Refinado El interior del nuevo Jeep Wrangler 2007 supone una continuación del exterior, su diseño expresivo y dinámico se complementa con nuevos niveles de confort, espacio y funcionalidad. La utilización de elementos redondos y superficies con suaves ángulos es visible en todo el habitáculo y crea una imagen consistente y precisa. En las plazas delanteras el espacio disponible es de 1.545 litros (54,6 pies cúbicos), lo que supone un aumento de 136 litros (4,8 pies cúbicos) en comparación con el anterior Wrangler. La anchura a nivel de los hombros ha aumentado 13 cm (5,1”) y a nivel de las caderas 11,7 cm (4,6”). Los nuevos asientos delanteros son más perfilados, anatómicos y ofrecen excelente sujeción, el del conductor está disponible con regulación en altura, para optimizar el confort y la posición al volante. Los modelos Sahara y Rubicon incluyen la tapicería textil YES Essentials® resistente a la suciedad. Las plazas traseras ofrecen pleno confort y amplitud a dos adultos. La anchura a nivel de los hombros ha aumentado 9,9 cm (3,9”), a nivel de las caderas 4 cm (1,6”) y el espacio para las piernas es 2,5 cm (1”) mayor. El asiento trasero es fácilmente plegable y abatible para ampliar las posibilidades de transporte. El acabado interior en color Gris o Khaki muestra una textura granulada que aporta una impresión técnica y los motivos geométricos armonizan con el fuerte carácter del exterior. Las puertas integran apoyabrazos y el acolchado cubre sólo la zona operativa de cada puerta, dejando visibles áreas metálicas que tienen continuidad en el interior del vehículo. Los umbrales de las puertas integran un protector negro con textura de diamante. El salpicadero integra cuatro toberas redondas, cuatro altavoces y guantera con cierre un 32% más capaz que en el modelo anterior. Los altavoces tweeter están ubicados en la parte superior del salpicadero, justo frente a cada ocupante, para garantizar una óptima nitidez de
los tonos agudos. El nuevo cuadro de instrumentación con cuatro relojes analógicos muestra una apariencia técnica inspirada en la aviación. La consola central del nuevo Jeep Wrangler 2007 ofrece un fácil acceso a los mandos del sistema de sonido, sistema de calefacción / ventilación, elevalunas eléctricos y al interruptor del Programa Electrónico de Estabilidad (ESP). El opcional sistema de sonido Alpine de 368 W puede complementarse con el sistema de navegación y está situado en la parte superior de la consola para una mejor visibilidad y accionamiento. Los sistemas de sonido integran una entrada auxiliar para lector de MP3 portátil. La consola de suelo también da continuidad a la imagen técnica del salpicadero, en ella se encuentra la palanca del freno de mano, un compartimento portaobjetos con tapa y cerradura así como dos sujetavasos ajustables muy accesibles tanto para los ocupantes de las plazas delanteras como de las traseras. El área de carga del nuevo Jeep Wrangler 2007 integra un compartimento bajo el suelo con cerradura, un espacio que resulta ideal para guardar cuerdas, guantes, botiquín u otros objetos.
Historia de los Jeep® Destinados a Uso Civil En Junio de 1940, el ejército de los EE.UU. comunicó a los fabricantes de automóviles del país que deseaba disponer de un “vehículo ligero de mando y reconocimiento” para sustituir a las motocicletas y a los Ford Modelo T modificados que todavía se utilizaban. El ejército convocó a 135 fabricantes y les presentó una larga lista de especificaciones requeridas entre las cuales se incluían: Carga útil de 272 kg (600 libras) Distancia entre ejes inferior a 1.905 mm (75”) Altura inferior a 914 mm (36”) Velocidad mínima sostenida en TT de 5 km/h (3 mph) Velocidad máxima de 80 km/h (50 mph) Carrocería de formas rectangulares Caja de transferencia con tracción 4x4 Parabrisas plegable Tres asientos tipo baquet Luces anti-detección y luces de conducción Peso total del vehículo inferior a 590 kg (1.300 libras) Inicialmente sólo dos compañías mostraron interés por el proyecto, o se vieron capaces de llevarlo a cabo, Willys-Overland y American Bantam Car Manufacturing Company. Sin embargo, poco después, Ford Motor Company entró en liza y la competición por el lucrativo contrato gubernamental se dilucidó entre las tres empresas. En el tiempo récord que establecía el concurso, ¡sólo 49 días!, las tres firmas debían diseñar y fabricar sus prototipos para las pruebas ante el Estado Mayor. El notable ingeniero jefe de Bantam, Karl K. Probst, fue el único en conseguirlo. Pocos días después, el Vicepresidente de Ingeniería de Willys-Overland, Delmar G. Roos, presentó el Willys Quad. Por su parte, Ford desarrolló su modelo GP (General Purpose), también conocido como Pygmy, impulsado por el motor de un tractor Ford/Ferguson adaptado. Ambos modelos fueron aceptados pese a ser entregados ligeramente fuera de plazo.
Tras las pruebas iniciales, las tres firmas recibieron la orden de construir 70 vehículos para ser evaluados en los más diversos terrenos. El ejército recibió estos vehículos en noviembre de 1940 en la base de Camp Holabird, Maryland. Los tres prototipos superaban el límite de peso (590 kg - 1.300 libras), pero el ejército razonó que aquél era demasiado estricto y lo elevó para la siguiente entrega de vehículos. La primera ronda de contratos importante se formalizó en marzo de 1941. Bantam recibió el encargo de fabricar 1.500 vehículos de su modelo 40 BRC, Ford fabricaría 1.500 GP Pygmies modificados y mejorados y Willys construiría 1.500 Quad. Las siguientes pruebas y evaluaciones llevaron al ejército a seleccionar el vehículo de Willys. Posteriormente, la mayoría de los Bantam y Ford GP fueron enviados a Gran Bretaña y Rusia. En Gran Bretaña, el Ford GP fue popularmente conocido como “Blitz Buggy.” Willys MA/MB Con sucesivas modificaciones y mejoras, el modelo Willys Quad se convirtió en el modelo MA, y más tarde en el MB. Pero en el ejército, y muy pronto en el mundo entero, todos lo llamaban y conocían como “Jeep”. Algunos afirman que el nombre “Jeep” proviene de la pronunciación en inglés de las letras “GP”, la abreviación de General Purpose (Uso General). Otros opinan que el vehículo recibió este nombre por el personaje “Eugene the Jeep” de la popular serie de dibujos animados Popeye. Sea como fuere, el nombre pasó a formar parte del léxico americano y durante largo tiempo fue el nombre genérico que denominaba a cualquier todoterreno, mientras el propio Jeep se convirtió en un símbolo del desafío que implicaba la guerra. El Willys MA tenía la palanca del cambio en la columna de la dirección, el salpicadero reunía dos relojes en el centro y el freno de mano a la izquierda del conductor. Willys se esforzó por reducir el peso según las nuevas especificaciones del ejército fijadas en 980 kg (2.160 libras). Para ello se eliminaron elementos que después fueron incluidos en el MB que tenía un peso de aproximadamente 181 kg (400 libras) más sobre el límite fijado para el MA. Willys-Overland construiría para el ejército de los EE.UU. más de 368.000 vehículos y Ford unos 277.000 bajo licencia. Aquel resistente vehículo de color verde sería por siempre conocido por su contribución a la victoria en la II GM.
Willys registró el nombre de “Jeep” después de la guerra y planificó convertir el vehículo en un todoterreno para uso agrícola, un Jeep civil para uso universal. Un slogan de Willys de la época decía “El sol nunca se pone para el poderoso Jeep” y la compañía quiso asegurarse de que el mundo reconocería a Willys como el creador del vehículo. Jeep CJ Con las iniciales CJ (Jeep Civil), el primer vehículo para uso particular, el CJ-2A, fue presentado en 1945. Los anuncios de la marca Willys lo mostraban como un resistente vehículo de trabajo para las granjas y la construcción. El CJ-2A tenía portón trasero, rueda de repuesto montada en un lateral, faros más grandes, tapa del depósito de combustible externa y muchos otros elementos que su predecesor militar no incluía. El CJ-2A fue sustituido en 1948 por el modelo CJ-3A. Ambos eran muy similares, de hecho se conservaba el original motor de cuatro cilindros en línea, el cambio más identificativo era el nuevo parabrisas de una pieza. El modelo CJ-3A fue actualizado en 1953, convirtiéndose en el CJ-3B. Para alojar el nuevo motor de cuatro cilindros Hurricane F-Head tenía la parrilla y el capó más altos. El CJ-3B. se mantuvo en producción nada menos que hasta 1968. En Estados Unidos se fabricaron un total de 155.494 unidades. En 1953 Willys-Overland fue vendida a Henry J. Kaiser por 60 millones de dólares. La Kaiser Company inició un extenso programa de investigación y desarrollo que ampliaría la gama de productos Jeep. En 1955 Kaiser presentó el mítico CJ-5 basado en el modelo militar M-38A1 de 1951 utilizado en la Guerra de Corea. Con su diseño de líneas más suaves y redondeadas y una mayor distancia entre ejes, era ligeramente más grande que el CJ-3B. Pero sobre todo, las mejoras en el motor, suspensiones, transmisión y confort interior convirtieron al CJ-5 en el vehículo ideal para responder al creciente interés del público por los todoterreno. El CJ-5 sirvió de base para el CJ-6, idéntico en todo menos en su mayor distancia entre ejes, 2.057 mm (81”) frente a 2.565 mm (101”). También fue utilizada su plataforma para la serie de vehículos comerciales con cabina adelantada presentada en 1956.
El CJ-5 alcanzaría el ciclo de producción más largo de todos los vehículos Jeep, nada menos que 30 años, desde 1954 hasta 1984. En los 16 años de pertenencia a Kaiser, se construyeron fábricas en 30 países y los vehículos Jeep fueron comercializados en más de 150 países. En 1962 Jeep presentó el primer 4x4 con transmisión automática, el Wagoneer, el predecesor del Jeep Cherokee. El Jeep Wagoneer de 1962 fue también el primer 4x4 con suspensión delantera independiente. En 1965, el nuevo motor Dauntless V6 fue presentado como opción para el CJ-5 y el CJ-6. Con sus 155 CV, casi doblaba la potencia del motor Hurricane. Fue la primera vez que un Jeep CJ disponía de un motor V6. En 1970 Kaiser Jeep fue adquirida por American Motors Corporation (AMC). Los vehículos con tracción a las cuatro ruedas eran más populares que nunca y en 1978 la producción llegó a ser de 600 Jeep diarios, multiplicándose por tres las cifras alcanzadas al inicio de la década. Todos los Jeep CJ equipaban grandes motores V8 de AMC con 5.0 L y 5.9 L de cilindrada. En consonancia con estos propulsores, se montaron ejes de mayor resistencia, frenos de mayor diámetro y se ensancharon las vías. En 1973 Jeep introdujo otra primicia clave, el sistema Quadra-Trac®, el primer sistema de tracción 4x4 permanente. Quadra-Trac® estaba inicialmente disponible en los modelos de mayor cilindrada y posteriormente en el CJ-7. En 1976 AMC presentó el primer cambio importante en el diseño de Jeep tras 20 años, el modelo CJ-7. Con una distancia entre ejes ligeramente más larga para poder acomodar una transmisión automática, el CJ-7 ofrecía como novedad un opcional techo de plástico rígido y puertas de acero. Tanto el CJ-7 con 2.375 mm (93,5”) de distancia entre ejes, como el CJ-5 ahora con 2.121 mm (83,5”) permanecieron en el catálogo de Jeep hasta 1983. El modelo Scrambler de 1981, conocido internacionalmente como CJ-8, era similar al CJ-7 excepto en su mayor distancia entre ejes.
Jeep Wrangler (YJ) El creciente mercado de los vehículos 4x4 compactos todavía exigía los valores utilitarios de los Jeep CJ, pero los clientes también deseaban un nivel de confort más próximo al de los turismos. AMC respondió a esta demanda finalizando la producción de la gama CJ y presentando en 1986 el Jeep Wrangler (conocido con la clave YJ). Aunque el Wrangler mostraba el perfil de carrocería abierta del CJ-7, compartía muy pocos componentes con su famoso predecesor. Mecánicamente, el Wrangler tenía muchos más elementos comunes con el Cherokee que con el CJ-7. El Wrangler YJ se distinguía por sus faros cuadrados, que fueron los primeros y últimos en este tipo de Jeep. Su producción superó las 630.000 unidades. El 5 de Agosto de 1987, aproximadamente un año después de la presentación del Wrangler, American Motors Corporation fue vendida a la Chrysler Corporation y la popular marca Jeep pasó a formar parte de la División Jeep/Eagle de Chrysler. Jeep Wrangler (TJ) Con un deliberado diseño “retro”, el Jeep Wrangler (TJ) de 1997 recordaba mucho al CJ-7. Sin embargo, el 80% de sus componentes eran totalmente nuevos. El TJ empleaba suspensión con cuatro articulaciones, similar a la del Jeep Grand Cherokee, y mostraba un nuevo interior con airbags para el conductor y el acompañante. El Wrangler (TJ) conservaba varios elementos clásicos de Jeep, como los faros redondos, el parabrisas plegable y las puertas desmontables, además ofrecía la posibilidad de elegir entre capota blanda y techo duro desmontable. El arco antivuelco era de serie. Jeep Wrangler Rubicon Sin duda, el Jeep hasta entonces mejor equipado. El Jeep Wrangler Rubicon 2003 se ganó por derecho propio ser denominado con el nombre de la legendaria ruta todoterreno. Los ejes bloqueables Dana 44 accionables con un botón, la caja de transferencia con relación de la reductora 4:1 y los neumáticos de 32” formaban parte un equipamiento que reunía soluciones que nunca antes habían estado disponibles en un Jeep. Jeep Wrangler Unlimited Presentado en 2004, el Jeep Wrangler Unlimited aportaba mayor distancia entre ejes y mayor espacio interior, con 33 cm (13”) más de longitud en el área de carga y 5 cm (2”) más de espacio para las piernas de los ocupantes traseros. Junto al inigualable atractivo de la
conducción al aire libre y la capacidad 4x4 propia de un Wrangler, el modelo Unlimited sumaba superior refinamiento y confort en carretera, además de mucha más versatilidad. Jeep Wrangler Unlimited Rubicon Con el Wrangler Unlimited Rubicon 2005, Jeep conjugó la definitiva eficacia todoterreno del Wrangler Rubicon con la amplitud y versatilidad del Wrangler Unlimited. El Jeep Wrangler Unlimited Rubicon equipaba diferenciales autoblocantes delantero y trasero, ejes Dana 44, cuatro frenos de disco y caja de transferencia con reductora de 4:1. Desde que en 1950 Willys-Overland registrase la marca Jeep en Estados Unidos, ésta ha sido propiedad de Willys-Overland, Kaiser, American Motors Corporation y Chrysler Corporation. Actualmente Jeep es una marca registrada internacionalmente propiedad de DaimlerChrysler. Los Jeep se producen y comercializan a un ritmo de más de 600.000 unidades anuales. El Grupo Chrysler fabrica los vehículos Jeep en Estados Unidos, Austria, China, Venezuela, y Egipto.
Jeep® Eleva el Icono de La Marca
con el Nuevo Jeep Wrangler 2007
Tras 65 años de legendaria trayectoria, Jeep® sigue ofreciendo inigualable eficacia.
Superior Capacidad Todoterreno – Llantas y neumáticos de mayores dimensiones, ejes
sólidos Dana mejorados, cajas de transferencia de nueva-generación Command-Trac® y
Rock-Trac®, nuevos controles eléctricos para el bloqueo del eje y barra estabilizadora
delantera con desconexión electrónica, mejorando las prestaciones.
Superior Refinamiento en Carretera – El nuevo chasis ofrece una resistencia torsional
un 100% mayor, la distancia entre ejes ha aumentado 5 cm (2”) y el ancho de vías 8,9 cm
(3,5”), la suspensión dispone de mayor desplazamiento, los muelles y amortiguadores
ofrecen una respuesta en compresión y extensión que aminora los rebotes y el cabeceo.
Mayor Confort y Espacio Interior – La anchura a nivel de los hombros ha aumentado 13
cm (5,1”) y a nivel de las caderas 11,7 cm (4,6”). La distancia a nivel de las caderas entre
las plazas delanteras y traseras es 5 cm (2”) mayor. El espacio para las piernas de los
ocupantes traseros es 2,5 cm (1”) mayor. Y la longitud del área de carga detrás del
asiento trasero ha aumentado 5 cm (2”).
Nuevas Alternativas de Conducción a Cielo Abierto – Docenas de diferentes
combinaciones de puertas, techo y parabrisas; nuevo techo duro modular de tres piezas e
innovadora capota Sunrider® con diferentes posibilidades de plegado.
Nuevo y Más Potente Motor – Nuevo motor 3.8 V6 con 205 CV y 326 Nm (240 pies libra)
de par.
Mayor Seguridad – Programa Electrónico de Estabilidad (ESP), mitigación electrónica del
balanceo, airbags de doble etapa y airbags laterales con Sistema de Clasificación del
Ocupante OCS (Occupant Classification System). Mayor Funcionalidad – Elevalunas eléctricos y cierre centralizado, sistema de navegación con pantalla completa, sistema de sonido Alpine® de 368 W con MP3, receptor de radio por satélite SIRIUS. Jeep presenta el nuevo Wrangler 2007, el todoterreno más eficaz del mundo y mucho más. Descendiente directo del Willys MB de 1941, el nuevo Jeep Wrangler 2007 es resultado de una continua evolución durante más de 65 años de legendario liderazgo 4x4. Fiel a la original fórmula Jeep, el Wrangler 2007 incorpora un nuevo chasis, nuevo diseño exterior e interior, nuevo motor y mayor equipamiento de seguridad y funcionalidad. Para unir la inigualable eficacia Jeep a la amplitud, el confort y el refinamiento, la potencia y la diversión a cielo abierto. “El nuevo Jeep Wrangler 2007 abre un camino que no puede ser seguido por ningún otro vehículo”, declaró Jeff Bell, Vicepresidente de Jeep, Grupo Chrysler. “Igual que en 1941, hoy el Jeep Wrangler establece nuevas referencias en eficacia todoterreno”. “Con mayor capacidad todoterreno, mayor versatilidad, mayor potencia, mayor refinamiento en carretera y mayor confort y espacio, el nuevo Jeep Wrangler 2007 continúa su legado como el icono de la marca Jeep. Simplemente, es el mejor Jeep Wrangler de la historia”, añadió Bell. Disponible en tres versiones – Wrangler X, Sahara y Rubicon – el nuevo Jeep Wrangler 2007 es fuerte, sencillo y directo. Ofrece la mejor capacidad todoterreno de su clase y una auténtica experiencia de conducción a cielo abierto. Con sus ejes sólidos, puertas desmontables, bisagras visibles, parabrisas plegable e innovadores techos desmontables y convertibles, el Jeep Wrangler conserva los más preciados valores de la marca: libertad, aventura, maestría y autenticidad. Con docenas de diferentes combinaciones de techo, puertas y parabrisas, nueve colores para la carrocería y llantas de 16, 17 ó 18”, el nuevo Jeep Wrangler 2007 ofrece una imagen personalizada a una gran variedad de clientes. Superior Capacidad Todoterreno Desde la distancia al suelo, hasta la suspensiones y los sistemas de tracción, los ingenieros de Jeep se fijaron más de 50 objetivos funcionales durante el desarrollo del nuevo Jeep
Wrangler 2007. El resultado es un nuevo y definitivo todoterreno con todo lo necesario para “ir a cualquier parte y hacer cualquier cosa”. “Con su nueva ingeniería y su nuevo diseño, el nuevo Jeep Wrangler 2007 es el Wrangler más eficaz de estos 65 años de historia”, dijo Mike Donoughe, Vicepresidente del Equipo de Productos de Carrocería sobre Chasis. “Con mayor distancia al suelo, mejor articulación de las ruedas y avanzadas soluciones todoterreno, el Wrangler está diseñado para vencer los más duros obstáculos en conducción todoterreno”. La mayor distancia al suelo y los cortos voladizos delantero y trasero permiten al nuevo Jeep Wrangler 2007 avanzar por las más difíciles pistas del mundo, especialmente en descensos y ascensos pronunciados. El ángulo de ataque es de 44,3º, el ángulo ventral de 25,4º y el de salida de 40,4º, cifras que de nuevo convierten al Jeep Wrangler en el 4x4 insuperable. Los modelos Wrangler X y Sahara equipan un mejorado eje delantero Dana 30 y eje trasero Dana 35. El Jeep Wrangler Rubicon 2007 incorpora ejes de alta resistencia Dana 44, que también están disponibles para los otros dos modelos con el pack de remolcado. Las tres placas de protección cuidan de la integridad del depósito de combustible, de la caja de transferencia y del cárter de la transmisión automática. Por primera vez, el Jeep Wrangler dispone del sistema Active Sway Bar System (ASBS) que eléctricamente desconecta la barra estabilizadora delantera, ello permite un desplazamiento adicional de las ruedas para abordar los obstáculos TT más exigentes. El nuevo Jeep Wrangler 2007 logra un índice Ramp Travel Index (RTI) de 652 con la barra estabilizadora delantera activada y de 832 con la barra desconectada, es decir, este índice que mide la articulación de la suspensión mejora un 28% gracias al sistema ASBS. Los modelos Jeep Wrangler X y Sahara equipan caja de transferencia Command-Trac® NV241 de segunda generación, ofrece tracción 4x4 a tiempo parcial y reductora con relación de 2,72:1. Además, el diferencial trasero de deslizamiento limitado Trac-Lok® aporta adicional par motor y adherencia al circular sobre arena, gravilla, nieve o hielo. El nuevo Jeep Wrangler Rubicon 2007 incorpora la especial caja de transferencia Rock- Trac® NV241 con relación de la reductora de 4,0:1, bloqueo eléctrico de ambos ejes y neumáticos B.F. Goodrich Off-Road de 32”.
Superior Refinamiento en Carretera El nuevo Jeep Wrangler 2007 demuestra la legendaria capacidad 4x4 de Jeep, sin embargo, también ofrece superior confort en carretera. Las razones son evidentes, la rigidez torsional del nuevo chasis es un 100% mayor, la rigidez de la carrocería ha aumentado en un 50%, la refinada suspensión de 5 articulaciones se beneficia del nuevo calibrado de muelles y amortiguadores, la distancia entre ejes ha aumentado 5 cm (2”) y el ancho de vías 8,9 cm (3,5”). Además, la nueva geometría de la dirección aporta un comportamiento más preciso y las nuevas técnicas de aislamiento acústico reducen el ruido en el habitáculo en más del 20%. “El nuevo Jeep Wrangler 2007 alcanza en carretera nuevos niveles de manejabilidad y refinamiento y este es un logro que no afecta a su excepcional capacidad todoterreno”, dijo Donoughe. “La nueva suspensión permite al Wrangler tomar las curvas más plano, con menos inclinación lateral, aporta mejor sentido de control y absorbe de forma más eficaz los baches e irregularidades del asfalto”. El equilibrio y refinamiento definen el comportamiento en carretera del nuevo Jeep Wrangler 2007. Además, las suspensiones más bajas posibilitan una conducción más suave y confortable. El Programa Electrónico de Estabilidad (ESP) incluido de serie contribuye a mantener la estabilidad direccional en maniobras de emergencia sobre cualquier tipo de firme. El ESP dispone de tres modos: “completamente activado“, “completamente desactivado” y “parcialmente activado”. La versión Wrangler X equipa de serie amortiguadores de doble tubo con gas a baja presión, su tarado limita los rebotes y cabeceos ofreciendo una óptima capacidad de respuesta. Los modelos Sahara y Rubicon equipan de serie amortiguadores monotubo con gas a alta presión y válvulas con tecnología Low Speed Tunable (LST). La dirección de bolas recirculantes integra un robusto sistema de articulación transversal que aporta la máxima rigidez posible a la dirección de un vehículo con eje delantero rígido, además, ofrece un preciso tacto “de cremallera”. Mayor Confort y Espacio Interior El interior del nuevo Jeep Wrangler 2007 está diseñado para ofrecer superior funcionalidad, confort y ergonomía. El amplio interior muestra una imagen dinámica, es duradero, integra nuevo salpicadero, nueva consola central y envolventes asientos delanteros con respaldo alto.
La habitabilidad y el versátil espacio de carga son significativamente mayores. El volumen habitable en las plazas delanteras es ahora de 1.545 litros (54,6 pies cúbicos), lo que supone un aumento de 136 litros (4,8 pies cúbicos) en comparación con el anterior Wrangler. La anchura a nivel de los hombros ha aumentado 13 cm (5,1”) y a nivel de las caderas 11,7 cm (4,6”). Los nuevos asientos delanteros son más perfilados, anatómicos y ofrecen excelente sujeción, el del conductor está disponible con regulación en altura, para optimizar el confort y la posición al volante. Los modelos Sahara y Rubicon incluyen tapicería textil YES Essentials® con tratamiento antimicrobiano que protege los asientos de las manchas, malos olores y pérdida de color. Las plazas traseras ofrecen pleno confort y amplitud a dos adultos. La anchura a nivel de los hombros ha aumentado 9,9 cm (3,9”), a nivel de las caderas 4 cm (1,6”) y el espacio para las piernas es 2,5 cm (1”) mayor. La distancia a nivel de las caderas entre las plazas delanteras y traseras es 5 cm (2”) mayor. El asiento trasero es fácilmente plegable y abatible para ampliar las posibilidades de transporte. La longitud del área de carga detrás del asiento trasero se ha ampliado 5 cm (2”), un aumento que easi duplica la capacidad de carga del nuevo Jeep Wrangler 2007. Además, bajo el suelo del área de carga existe un compartimente con cerradura ideal para pequeños objetos que deben ir protegidos. Nuevas Alternativas de Conducción a Cielo Abierto El totalmente nuevo techo duro modular está formado por tres paneles: delantero izquierdo, delantero derecho y trasero. Una configuración que ofrece más posibilidades de conducción a cielo abierto. El desmontaje de los paneles delantero izquierdo y derecho es sencillo y puede realizarlo rápidamente una sola persona. Otra novedad del nuevo Jeep Wrangler 2007 es la innovadora capota Sunrider® que puede plegarse en su totalidad o sólo en la zona que cubre las plazas delanteras. Esta posición de “techo solar” ofrece una apertura de 132 x 76 cm (52 x 30”), más grande que cualquier techo solar convencional. Nuevo y Más Potente Motor El nuevo seis cilindros 3.8 V6 con válvulas en cabeza sustituye al anterior 4.0 Power-Tech
de seis cilindros en línea. Incorporado en todas las versiones del Jeep Wrangler 2007, ofrece una potencia de 205 CV y 326 Nm (240 pies libra) de par motor. Se conjunta de serie con el cambio manual de 6 velocidades y opcionalmente con el cambio automático de 4 velocidades. El nuevo motor 3.8 V6 entrega más potencia y par que su predecesor 4.0. Una diferencia especialmente apreciable por encima de 3.400 rpm, donde ofrece mayor elasticidad que el de seis cilindros en línea. Además, es más ligero y más corto. Estas superiores prestaciones se unen a la mejorada suspensión para disponer de una capacidad de remolcado de 746 Kg. (2.000 libras). Por vez primera, el Jeep Wrangler dispone de un opcional pack de remolcado que incluye ejes un eje tracero Dana 44 (con desarrollo del grupo de la transmisión de 4,10:1) y enganche para remolque. Nuevo Diseño Auténticamente Jeep El nuevo Jeep Wrangler 2007 continúa el legado del Wrangler como el icono de la marca. Su diseño es fiel a la filosofía “la forma iguala a la función” para ser claramente reconocible como el original Jeep. “La tarea de diseñar el nuevo Jeep Wrangler 2007 significó crear un diseño moderno para uno de los mayores iconos automovilísticos del mundo”, dijo Trevor Creed, Vicepresidente de Diseño. “El diseño del Jeep Wrangler 2007 es recio y al mismo tiempo sencillo, es fiel a su herencia y al mismo tiempo comunica un nuevo nivel de capacidad y versatilidad”. “Mejor calidad, superior confort para todos los pasajeros y, lo más importante, mayor capacidad todoterreno, este es el resultado directo del funcional diseño del Jeep Wrangler”, añadió Creed. Manteniéndose fiel a la fórmula original, la imagen del Jeep Wrangler 2007 es moderna y precisa, con líneas nítidas y ágiles, mejor acabado y terminación. Todos los característicos e imprescindibles elementos típicos del Wrangler han sido mantenidos y perfeccionados, como los faros redondos, la parrilla de siete ranuras, los pasos de ruedas trapezoidales, las visibles bisagras del capó, el parabrisas plegable, el arco antivuelco, las puertas desmontables, completas o medias, el techo duro y la capota.
La anchura exterior ha aumentado 12,8 cm (5”) creando una imagen mucho más musculosa y decidida. Los paneles metálicos de la carrocería muestran un acabado que proporciona una apariencia más fuerte y robusta. Mayor Poder de Frenada Todas las versiones del nuevo Jeep Wrangler 2007 equipan cuatro frenos de disco con ABS, su actuación permite un bloqueo sostenido sobre superficies blandas, como gravilla suelta, arena y barro. Las llantas y neumáticos también son mayores que en los modelos precedentes. El Wrangler X incluye de serie llantas de 16” y las versiones Sahara y Rubicon de 17”. Además, el Wrangler Sahara dispone opcionalmente de llantas de 18”, una primicia en el Wrangler. Mayor Equipamiento de Seguridad y Protección Al igual que todos los vehículos Jeep, el nuevo Wrangler 2007 está diseñado para mejorar no sólo la seguridad activa, sino también para aportar superior protección. El Jeep Wrangler incluye un elevado nivel de seguridad jamás ofrecido en la historia de este vehículo. Para aportar a los clientes la posibilidad de “ir a cualquier parte, hacer cualquier cosa” con plena confianza. “El nuevo Jeep Wrangler 2007 ofrece a los clientes más tranquilidad gracias a un equipamiento de seguridad jamás ofrecido en un Wrangler”, dijo Donoughe. “El Jeep Wrangler integra sistemas de seguridad activa y pasiva que aumentan la estabilidad y aportan los más elevados niveles de protección de los ocupantes, tanto en carretera como fuera de ella”. Las principales soluciones de seguridad y protección del nuevo Jeep Wrangler 2007 incluyen: Avanzado Sistema de Airbags Multietapa: Despliega los airbags con la fuerza adecuada según la gravedad del impacto. Incluye Sistema de Clasificación del Ocupante (OCS) Sistema ABS: Sus sensores electrónicos se anticipan a un inminente bloqueo de los frenos, aporta mejor control direccional en frenadas de emergencia y/o sobre firmes deslizantes.
Asistencia a la Frenada: Detecta cuando el conductor realiza una frenada de emergencia y aumenta la presión del circuito para acortar la distancia de frenada. Sistema de Anclajes de Asientos Infantiles: Con anclajes superiores e inferiores (LATCH) en el asiento trasero que facilitan la instalación de asientos infantiles compatibles. Columna de Dirección con Capacidad de Absorción de Energía: La columna de dirección colapsable está formada dos tubos coaxiales e hidroformados que permiten que la columna se desplace para absorber un mayor grado de energía del impacto. Programa Electrónico de Estabilidad (ESP): Ayuda al conductor a mantener la trayectoria establecida anticipándose a un posible sobreviraje o subviraje sobre cualquier tipo de firme. Dispone de tres posiciones que ofrecen al conductor un mayor control sobre el sistema. Mitigación Electrónica del Balanceo: Supervisa el ángulo de balanceo del vehículo y las fuerzas laterales para anticiparse a una potencial situación de vuelco. Si es necesario, reduce la entrega de potencia y aplica instantáneamente la máxima potencia de frenada a la rueda apropiada, para estabilizar el vehículo y reducir las fuerzas laterales. Sistema de Clasificación del Ocupante (OCS): Establece las condiciones de activación y desactivación del airbag del acompañante en función del peso del ocupante. Pretensores de los Cinturones: Reducen la holgura de las bandas de los cinturones delanteros, ajustándolos al cuerpo para reducir el movimiento hacia delante de la cabeza y el torso. Airbags Laterales Integrados en los Asientos: Aumentan la protección y al estar integrados su efectividad no se ve afectada por la regulación longitudinal del asiento. Barras de Protección Lateral: Integradas en las puertas y realizadas en acero de alta resistencia Aprobación Todoterreno Jeep - Jeep Trail Rated La aprobación “Jeep Trail Rated” certifica que el nuevo Jeep Wrangler 2007 ha sido diseñado para rendir al máximo en las más diferentes condiciones todoterreno. Esta aprobación analiza cinco categorías clave orientadas al cliente: tracción, distancia al suelo, maniobrabilidad, articulación y capacidad de vadeo. “Jeep Trail Rated” se basa en una avanzada metodología establecida por el Centro de Tests Automovilísticos de Nevada (Nevada Automotive Test Center - NATC) y Jeep Engineering.
Su objetivo es predecir y evaluar de forma neutral las prestaciones todoterreno de todos los vehículos Jeep. A través de una combinación de tests reales y controlados y de simulaciones en ordenador, Jeep Trail Rated aporta una sólida y constante medida de la capacidad todoterreno de todos los vehículos Jeep. Sólo los vehículos Jeep disponen de esta aprobación. Disponibilidad en Todo el Mundo En los principales mercados internacionales, el nuevo Jeep Wrangler 2005 también estará disponible con un motor diesel y en versiones con volante a la izquierda y a la derecha. Construido en la Planta Stickney Avenue Toledo del Grupo Chrysler, situada en Toledo, (Ohio) EE.UU, el Jeep Wrangler 2007 llegará a los concesionarios Jeep de los Estados Unidos en otoño de 2006. ###
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