MANUAL TECNICO KIT TOYOTA AYGO - Copa Kobe de Circuitos 2018 - Kobe Motor
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MANUAL TECNICO KIT TOYOTA AYGO
Copa Kobe de Circuitos 2018
Copyright©2018 by Kobe Motorsport 0/27 v02_09.04.2018
LISTADO DE PIEZAS DEL KIT AYGO
DE CIRCUITOS
El objeto del presente Manual Técnico es listar y detallar las piezas que conforman el
kit oficial del Toyota Aygo de la Copa Kobe de Circuitos 2018. El resto de las piezas del coche
son originales Toyota del modelo citado.
El manual está configurado por Sistemas o áreas del coche, y contiene la
denominación, referencia, cantidades y fotos de los componentes.
Estas referencias podrán ser usadas para solicitud de piezas de recambio según la
sistemática establecida, y tambien para establecer cual sería la pieza oficial del kit que
serviría de referencia de comparación, en caso de verificación técnica por los comisarios en
alguna carrera.
Tambien contiene recomendaciones técnicas en algunos aspectos, como rodaje de las
pastillas de freno, etc.
El presente manual podrá sufrir modificaciones o adiciones de información a lo largo
de la temporada. Estas modificaciones se comunicarán a todos los participantes y se
publicarán en el tablón de anuncios de la web de la copa.
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LISTADO DE PIEZAS DEL KIT AYGO
DE CIRCUITOS
TÍTULO
FABRICANTE DEL VEHÍCULO
TOYOTA
DENOMINACIÓN, MODELO Y TIPO
AYGO COPA 2015
SIST. CONJUNTO COMPONENTES REFERENCIA CANTID. FOTO
Arco de seguridad según Anexo J
Tubo arco principal 50x2mm
CKC-001 1 1,2
Arco de seguridad Tubos tirantes y refuerzos 40x2
Material E235 EN 10204-3.1
Protecciones en arco de seguridad s/ FIA 8857/2001 CKC-002 4 3
Asiento OMP norma FIA 8855-1999
Nº de homologación CS.229.09 CKC-003 1 4
Válido hasta 2022
Soportes de asiento OMP
Asiento CKC-004 2 5
4 Tornillos M8 calidad 10.9
Sujección al bastidor en los puntos del asiento de serie.
4 Tornillos M8 de calidad 10.9 CKC-005 4 6
4 pletinas/arandela
Cinturones 6p. FIA 8853/98, homologación D-188.T/98
CKC-006 1 7
Marca MCF, válido hasta 2022
Cinturones
Pletinas de refuerzo anclaje cinturón con tuerca soldada en
CKC-007 6 8
la parte inferios del chasis
Pernos roscados para anclaje del cinturón de seguridad CKC-008 6 8
SEGURIDAD
Extintor manual OMP.
Material de extinción: Polvo, cantidad 2 Kg
Extinción CKC-009 1 9, 10
Soporte de extintor con topes en los extremos con bridas
metálicas de cierre rápido, atornillado al suelo
Kit Cortacorrientes OMP de 6 polos 1 11
Mando interior cortacorrientes en salpicadero 1 11
Cortacorrientes Tirador exterior situado en la base del parabrisas lado CKC-010
1 12
derecho
Adhesivo de señalización de 12 cm de lado s/Anexo J 1 12
Cierres de capot Cierres capot delantero s/Art 253.5 del Anexo J CKC-011 2 13
Red OMP con cinchas de sujección
Redes En ventanilla de piloto, sujeta a la estructura de seguridad CKC-012 1 14,15
s/Anexo J
Anillas de
Cintas OMP para remolque CKC-013 2 16,17
remolque
Cutter OMP
Cutter Instalado al alcance del piloto CKC-014 1 18
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DE CIRCUITOS
Unidad de Control:
Reprogramada para mejorar prestaciones
Inyección Adaptada para poder ser utilizada en cualquier Aygo de la CKC-100 1 19,20
Copa. Se entregarán con los tornillos sellados e identificadas
individualmente mediante etiqueta holográfica.
Escape Linea de escape (compuesto de tres tramos) CKC-101 1 21
Precinto mariposa de admisión Kobe 22
Precinto Bloque - Culata Kobe 23
Precintos
Precinto caja de cambios Kobe 24
MOTOR - CAMBIO
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Kit completo amortiguación delantera
CKC-200 2 25,26
Tubo McPherson con rosca regulación (1) CKC-201 1 28
Tuercas base (2) CKC-202 2 28
Muelle helper (3) CKC-203 1 28
Suspensión
Muelle delantero (4) CKC-204 1 28,29
delantera
Inserto amortiguador (5) CKC-205 1 28
Base superior asiento muelle (6) CKC-206 1 28
Copela con rótula y arandela guia (7)(8) CKC-207 1 28
Distancial de aluminio (9) CKC-208 1 28
SUSPENSION
Amortiguador trasero CKC-209 2 31,32,33
Suspensión
trasera
Muelle trasero CKC-210 2 31,32
Revisión del conjunto completo de suspensiones realizado
en Tecnoshock incluyendo:
Verificación mcpherson y engrase
Conjunto 2 insertos delanteros completos CKC-211 1
suspensión 2 amortiguadores traseros completos
FR y RR Casquillos guia y rascadores
Kit completo de amortiguación delantera y trasera CKC-220 1
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Arandela de aluminio B/freno a racord (1) CKC-301 1 35
Racor B/freno a latiguillos delanteros (2) CKC-302 1 35
Arandelas de cobre entre banjos y racores (3) CKC-303 3 35,42
Tornillo racor (6) CKC-304 1 35,42
Latiguillos de bomba a tubos de freno delantero rueda FI (4)
CKC-305 2 35,36
y rueda FD (5) (misma referencia)
Latiguillos tubo de freno a pinza rueda FI (7) , y apinza de
CKC-306 2 37
rueda FD (misma referencia)
Grapa sujección latiguillo/tubo ruedas FI y FD (8) CKC-307 2 37,42
Tornillo racor latiguillo a pinza rueda FI y FD (9) CKC-308 2 38,42
Canalizaciones de
frenos
Arandelas de cobre entre racor, banjo y pinza FI y FD (3) CKC-303 4 38,42
Latiguillo de B/freno a regulador freno trasero en habitáculo
CKC-309 1 39,40
(10)
FRENOS
Latiguillo de regulador ferno trasero a racor en “T” (12) CKC-310 1 39
Racord en “T” CKC-311 1 39,42
Latiguillos racor “T” a pinzas ruedas TI (14) y TD (15) (misma
CKC-312 2 39
referencia)
Grapas remachadas al chasis para sujección de latiguillos
CKC-313 11 39,48
(11)
Grapas remachadas al chasis para sujección de latiguillos CKC-314 2 39,48
Conjunto latiguillos de frenos (8 piezas) CKC-300 1 41
Regulador de frenos traseros CKC-315 1 43,44
Regulador frenos
traseros
Soporte de regulador de frenos traseros CKC-316 1 44
Discos de freno ventilados EBC, delanteros FI y FD CKC-317 2 45,46
Discos y pastillas Pastillas de frenos delanteros, EBC Yellow stuff, FI y FD CKC-318 4 47
Casquillos suplemento de pistones de pinzas delanteras CKC-319 2 63
Kit refrigeración
Manguera reforzada CKC-320 2 64
de frenos
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DE CIRCUITOS
Salpicadero flocado Salpicadero flocado
Salpicadero CKC-400 1 49
Piña OMP distanciadora columna de dirección CKC-401 1 50,51
Dirección Volante OMP competición CKC-402 1 52
Bloqueo regulación altura columna de dirección s/Anexo J 1 53
Conjunto clausor modificado:
Supresión del elemento de bloqueo
Arranque CKC-403 1 20
Suprimir elemento diferenciador de llave (para permitir
intercambiar ECU´s)
Cuadro de instrumentos con testigos de luz anulados:
Shift (arriba/abajo)
Stop
Control de tracción
CKC-404 1 54,55
ESP
Instrumentos ABS
Inflado de ruedas
Air bag
Indicador luminoso de cambio de marchas regulable CKC-405 1 56,57
INTERIOR
Revestimiento de puertas CKC-406 2 58
Soporte de lastres CKC-407 1 59
Lastres
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DE CIRCUITOS
Llantas Braid 14” CKC-501 4 61
RUEDAS
Ruedas
Neumáticos Bridgestone
CKC-502 4 61
185/60/14 Turanza ER300
INDICE DE ANEXOS
ANEXO 1 Longitud último tramo de la linea de escape
ANEXO 2 Reglajes de suspensión
ANEXO 3 Recomendaciones de EBC para el rodaje de pastillas de freno
ANEXO 4 Control de pesos
ANEXO 5 Control de neumáticos
ANEXO 6 Etiqueta/precinto de piezas originales
ANEXO 7 Kit de refrigeración de frenos
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1 2
3 4
5 6
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DE CIRCUITOS
7 8
9 10
11 12
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DE CIRCUITOS
13 14
15 16
17 18
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19 20
21 22
23 24
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25 26
27 28
29 30
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31 32
33 34
35 36
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37 38
39 40
41 42
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43 44
45 46
47 48
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49 50
51 52
53 54
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55 56
57 58
59 60
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61 62
63 64
65 66
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67 68
69 70
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DE CIRCUITOS
ANEXO I
LONGITUD ULTIMO TRAMO LINEA DE ESCAPE
Por motivos de seguridad, para evitar que se pueda colapsar el tubo de escape en
algún toque en la zona trasera, se permite acortar el último tramo en la zona indicada
hasta el interior del paragolpes.
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DE CIRCUITOS
ANEXO 2
REGLAJES DE SUSPENSION
Tren trasero:
El tren trasero no admite reglaje en altura, siendo
la resultante del montaje de los componentes del
kit
Referencia de altura: distancia del suelo a la parte
inferior del moyú del alojamiento del casquillo del
eje trasero (Ht).
La altura Ht mínima es 155 mm
La caida máxima de las ruedas es de 1,5 grados
Tren delantero:
Regulación de altura es libre, pero se deben respetar los
valores máximos de caida de las ruedas del tren
delantero y trasero, asi como la altura de este último.
La caida máxima de las ruedas delanteras, con una altura
de muelle de referencia como se indica en la figura de
50,5 mm, es de 2,5 grados
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DE CIRCUITOS
ANEXO 3
RECOMENDACIONES DE EBC PARA EL RODAJE DE PASTILLAS DE FRENO NUEVAS
Las pastillas de freno YellowStuff, tienen una capa de color rojo al comienzo de su compuesto,
denominado "Brake in Coating". Esta primera capa es creada para que el vehículo pueda tener mordiente
desde el primer momento, pero el que tenga mordiente, no significa que las pastillas de freno se
encuentren rodadas o asentadas correctamente.
Es recomendable ser gentil con los frenos en sus primeros minutos de vida, de cómo tratemos la pastilla
Yellowstuff durante el rodaje, dependerá su longevidad y su rendimiento.
El proceso de rodaje o asentamiento de las pastillas en circuito, consistiría en hacer un uso leve de los
frenos durante unas 2-5 vueltas al circuito al menos para que la pastilla de freno vaya realizando un
asentamiento correcto y toda la superficie de la pastilla de freno esté en contacto con el disco de freno.
Las pastillas de EBC son cerámicas sinterizadas con Kevlar "fibras aramidas", necesitan realizar un ciclo de
calor, que consiste en que en esas 2-5 primeras vueltas realizar una serie de frenadas cortas y
paulatinamente más intensas, intercalando pequeños "toques" al freno, muy cortos, para refrigerar la
pastilla durante su rodaje. Notaremos una pequeña bajada del pedal de freno o que debemos pisar más
fuerte para frenar igual, señal de que la pastilla ya está llegando a una temperatura elevada y es el
momento en el que debemos refrigerarla.
Después, dedicar al menos una vuelta, a una velocidad media no muy fuerte, a refrigerar los frenos, esto
se consigue a 100 km/h sin ningún vehículo inmediatamente delante (buscamos hueco para refrigerar) y
daremos cada 200m ligeros " toques " al freno con el fin de refrigerar la pastilla con el disco. Una vez en
boxes dejar a temperatura ambiente el mayor tiempo posible. Es recomendable rodar las pastillas en
trackdays o en entrenos y reemplazar por otras ya rodadas, en carrera será más difícil y tendremos menos
tiempo para su asentamiento.
Es importante recordar, que durante una carrera o trackday si se suspende o hay bandera roja, hay que
repetir hasta la salida del circuito el proceso de refrigeración, si no se enfría o refrigera, las pastillas de
freno tendrán una elevada temperatura, por lo que, recomendamos encarecidamente la última vuelta
antes de entrar en boxes, que siempre se debe realizar, a un ritmo más lento y se deben de ir dando los
pequeños "toques" de pedal de freno para que el calor de las pastillas de freno pase a los discos, siendo
estos los encargados de disipar dicha temperatura. De no ocurrir esto las pastillas pueden literalmente
comenzar a arder, dado que son capaces de alcanzar 900º, provocando avería en el sistema de frenado y
deteriorando los elementos de desgaste.
Si por algún motivo ve un vehículo del que sale humo de las pastillas, no se ponga nervioso. Si es posible
salir a pista, salga y proceda a enfriar las pastillas, si por el contrario no es posible salir a pista, busque
aunque sea poder rodar por el padock enfriando las pastillas, nunca use agua u otro elemento pues
provocaría daños en el sistema de frenado.
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ANEXO 4
CONTROL DE PESOS
Peso del coche en vacio se establece en 830 Kg mínimo
Peso de referencia de piloto con equipamiento se establece en 82 Kg
Peso del coche en carrera se establece en 912 Kg mínimo (830 + 82)
Para simplificar el proceso de control de este parámetro y facilitar la gestión del
mismo por los concursantes, las verificaciones de peso se efectuarán sobre el valor del coche
en carrera, y en el momento de finalización de la sesión de entrenamientos oficiales y de las
carreras.
El concursante será responsable de instalar los lastres que considere necesarios, según
el sistema definido para la Copa Kobe, para asegurar que al final de carrera el peso del coche
alcanza los 912 Kg mínimo.
Estos lastres no serán precintados por los técnicos de la Copa Kobe, solamente se
inspeccionará, por razones de seguridad, su correcta fijación.
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DE CIRCUITOS
ANEXO 5
CONTROL DE NEUMATICOS
Neumáticos delanteros
Como indica el reglamento técnico, los neumáticos delanteros deben sustituirse por
unos nuevos cada meeting, y la cantidad a utilizar es libre. Para aclarar y facilitar la gestión
se establece la siguiente sistemática:
Los concursantes pueden solicitar a Kobe suministro de ruedas en las semanas previas
a las carreras. Estas se suministrarán con una etiqueta/precinto en la banda de rodadura.
En las verificaciones previas del meeting, los cctt, inspeccionarán los juegos de ruedas
nuevos que se deseen usar para comprobar que las etiquetas/precinto de la banda de
rodadura están intactas y se marcará el conjunto llanta neumático.
A partir de ese momento el concursante podrá utilizar estas ruedas, si lo desea desde
los entrenamientos libres, u obligatoriamente desde los entrenamientos oficiales.
Neumáticos traseros
Para los neumáticos traseros no se establece una
obligatoriedad de cambio por carreras, pero si un límite
de desgaste.
Se medirán en las verificaciones técnicas y si el resultado
es correcto se marcarán y valdrán para todo el meeting.
Se efectuarán 6 mediciones en los surcos principales
como indica la figura.
Si al menos dos valores están por debajo de 3 mm será
necesario cambiar el neumático
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ANEXO 6
ETIQUETAS DE IDENTIFICACION DE PIEZAS ORIGINALES
Se han definido etiquetas adhesivas para identificar las piezas originales más
importantes Toyota Aygo modelo 2015.
Estas etiquetas serán colocadas por personal de
Kobe Motorsport en las piezas que se determine y
será la forma de confirmar que la pieza es original.
Asi mismo las piezas de recambio que se suministren
llevarán adeherida esta etiqueta.
Los participantes deben vigilar el correcto estado de
estas etiquetas, permitiendose protegerlas con
algún tipo de cinta adhesiva trasparente.
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DE CIRCUITOS
ANEXO 7
KIT EVOLUCION DE FRENOS DELANTEROS
Con el fín de mejorar las prestaciones de los frenos delanteros en condiciones de altas
vibraciones por paso por pianos o similares se define el siguiente kit que debe ser
montado obligatoriamente en todos los coches participantes en pruebas de la Copa
Kobe de Circuitos. En la página 5 están indicadas las referencias de las piezas
necesarias disponibles en recambios de Kobe Motor.
Casquillos para montar en pinzas delanteras.
Montar los casquillos insertándolos en los
pistones de las pinzas delanteras, hasta que
contacte la valona del casquillo con la del
pistón
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DE CIRCUITOS
CONTROL DE MODIFICACIONES
Versión Contenido Fecha publicación
V01 Primera edición del Manual Técnico 03/03/2018
Corrección de referencias del kit de amortiguación,
incluyendo identificación del despiece con las fotos.
V02 09/04/2018
Actualización foto 28.
Corrección error ortográfico en pag 20
Introducción en pag 5, de referencias de manguera
para kit de refrigeración de frenos, y suplemento de
pastillas.
V03 09/04/2018
Se añade Anexo 7 con el montaje del kit de
refrigeración de frenos y montaje de suplemento de
pastillas
Se suprime el kit de manguera de refrigeración de
frenos de pag 5, y fotos en el anexo 7, que se
V04 mantenian por error, ya que se decidió no introducir
14/12/2018
esta opción
Copyright©2018 by Kobe Motorsport 27/27 v02 09/04/2018También puede leer
