PRESENTACIÓN DEL PROYECTO-VI INTERNATIONAL COMPETITION MOTOSTUDENT-Dirección del proyecto: Fundación Riojana para la ...
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- PRESENTACIÓN DEL PROYECTO -
-VI INTERNATIONAL COMPETITION MOTOSTUDENT-
Dirección del proyecto:
• Alberto Falces de Andrés
• Javier Rico Azagra
-PRESENTACIÓN PROYECTO MOTOSTUDENT-
Contenido
1 Introducción ............................................................................................................................................. 1
1.1 ¿Qué es MotoStudent? .................................................................................................................... 1
1.2 Fases de la Competición .................................................................................................................. 2
2 Antecedentes ........................................................................................................................................... 3
3 Resultados UniRioja Motostudent 2018 ................................................................................................. 9
4 El equipo UniRioja MotoStudent .......................................................................................................... 11
5 Objetivos MotoStudent 2020 ................................................................................................................ 14
5.1 Desarrollar un proyecto de calidad aprovechando la experiencia adquirida ............................... 14
5.2 Apostar por la movilidad sostenible .............................................................................................. 15
5.3 Fomentar el aprendizaje a través de proyectos reales ................................................................. 15
6 El proyecto ............................................................................................................................................. 16
7 Entidades colaboradoras con MotoStudent 2018 ................................................................................ 17
-PRESENTACIÓN PROYECTO MOTOSTUDENT-
1 Introducción
1.1 ¿Qué es MotoStudent?
MotoStudent es un reto académico multidisciplinar, en el que equipos formados por estudiantes de
distintas universidades de países todo el mundo, deben desarrollar una motocicleta de competición.
Esta competición se desarrolla durante un periodo de dos años en los que cada equipo debe diseñar y
fabricar un prototipo de motocicleta que deberá demostrar su potencial superando una serie de pruebas
técnicas y finalmente compitiendo en una carrera contra el resto de equipos participantes que tiene lugar
el circuito de MotorLand Aragón, en Alcañiz, Teruel, Aragón.
La Competición en sí misma representa un desafío para los estudiantes, que tendrán que poner a prueba
su creatividad y sus habilidades para innovar aplicando directamente sus capacidades, como futuros
ingenieros o técnicos especializados.
Cada proyecto será evaluado frente a sus competidores a través de las diferentes fases y pruebas
puntuables, para determinar los proyectos y prototipos que más destaquen en las distintas áreas.
Esta competición consta de dos categorías atendiendo al sistema de propulsión que integre el prototipo:
• MotoStudent Petrol: los prototipos incorporan un propulsor de gasolina de 4 tiempos y 250 cc
equivalente a los de categoría Moto 3 en la competición de Moto GP.
• MotoStudent Electric: las motocicletas son impulsadas por un motor eléctrico Brushless de alto
rendimiento que permite velocidades y aceleraciones similares o incluso superiores a su homóloga
de gasolina. Esta categoría se plantea como un reto para el desarrollo de nuevas técnicas de
movilidad sostenible.
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1.2 Fases de la Competición
La competición abarca dos fases distintas en las que se evalúa el trabajo de los equipos y la calidad de sus
prototipos:
La Fase MS1 que refleja la evolución del proyecto durante el desarrollo de la competición. Se basa en el
diseño, desarrollo y fabricación de una motocicleta de carreras para ser comercializada con un determinado
coste de desarrollo. Con cierta periodicidad se exige la presentación de distintos documentos a la
organización, estas entregas son evaluables y permiten obtener puntos para la clasificación final.
La Fase MS2 se desarrolla en el circuito y evalúa la calidad y funcionalidad del prototipo. Consiste en una
serie de pruebas que estudiarán el comportamiento dinámico y las prestaciones del prototipo fabricado;
se realizan, entre otras, pruebas de aceleración, de velocidad, de frenado, de estanqueidad, también se
somete al chasis a distintas cargas en una prensa para probar su resistencia. Una vez que la moto haya
superado todas las pruebas podrá participar en los entrenamientos libres y en la carrera.
Todas las verificaciones y entregas son evaluables y suman puntos en sus respectivas categorías. Existen
varios galardones en función de las puntuaciones obtenidas y, aparte, se premiará a aquellos que hagan
podio en la carrera. Entre las disciplinas que cuentan con premio propio están las de “Mejor Diseño”,
“Mejor Innovación Tecnológica” y “Mejor Proyecto Industrial”.
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-PRESENTACIÓN PROYECTO MOTOSTUDENT-
2 Antecedentes
Con el objetivo de participar en este importante evento en el año 2013 se constituye el equipo UniRioja
MotoStudent como una asociación universitaria sin ánimo de lucro compuesta por un grupo de alumnos y
profesores de la Universidad de La Rioja. Este equipo consiguió reunir los fondos necesarios para la
realización del primer prototipo que representó a nuestra universidad en el certamen que se celebró en
octubre de 2014.
El equipo de la Universidad de La Rioja ha participado en esta competición de manera consecutiva en tres
ocasiones desarrollando un total de cuatro motocicletas. La evolución que ha llevado el equipo riojano en
estas tres ediciones ha sido la siguiente:
• Edición 2014, el equipo UniRioja MotoStudent obtuvo el 2º puesto en la categoría de “Mejor
Diseño”, compartido con la universidad de Torino (Italia), así como un 8º puesto en carrera donde
tomaron la salida un total de 22 motocicletas. En 2014 solo se ofertaba la categoría “Petrol” donde
la organización proporcionaba un motor de gasolina de 4 tiempos y 250cc de la marca francesa
Sherco.
El prototipo riojano ‘Valkiria’ incorporaba entre otros sistemas avanzados, telemetría una unidad
de control de motor especialmente programada por el propio equipo, así como un chasis de
aluminio aeroespacial de la serie 7075 con un diseño avanzado, que proporcionaría la rigidez
suficiente y la ligereza necesaria para conseguir una motocicleta que combinaba agilidad en curva
y estabilidad a altas velocidades. El carenado de diseño propio se fabricó en los laboratorios de la
ETSII y se ensayó mediante avanzados sistemas de simulación de dinámica de fluidos por ordenador
CFD.
• Edición 2016, el equipo UniRioja MotoStudent continuó en la categoría “PETROL” y además apostó
por desarrollar una moto de la categoría “ELECTRIC”. En ésta, el equipo riojano se hizo con el
premio a la “Mejor Innovación Tecnológica” gracias a la caja de cambios secuencial que
incorporaba su prototipo eléctrico.
3
Para la IV edición de la competición MotoStudent (octubre 2016), la organización MEF oferta una
nueva categoría para MotoStudent. Nace la categoría “Electric” donde se busca la fabricación de
una motocicleta de competición totalmente eléctrica. Los equipos participantes se enfrentan al
reto de diseñar y construir un prototipo impulsado por un motor eléctrico con prestaciones
similares a una motocicleta de competición de gasolina.
A partir del conocimiento adquirido en la pasada edición con el desarrollo de Valkiria, y tras dos
años de duro trabajo se diseñan y construyen dos prototipos Electric y Petrol. Ambos comparten
la misma parte ciclo y el carenado, que fueron totalmente rediseñados con el objetivo de mejorar
los resultados obtenidos en la edición anterior.
Para la edición 2016 se construyeron dos chasis totalmente novedosos fabricados a partir de una
estructura de aluminio de la serie 7000 que combinaba microtubos de fibra de carbono extraíbles.
Este sistema permitía ajustar la rigidez del chasis a demanda del piloto. Esta técnica es
experimental y prácticamente no existía en el mercado ninguna motocicleta de competición que
incorporase este concepto.
En cuanto a la aerodinámica, se volvieron a realizar ensayos CFD y se consiguió mejorar el
comportamiento del prototipo respecto al de la pasada edición. A la motocicleta “Petrol” se le
incorporó una unidad de control de motor ECU tipo MegaSquirt totalmente programable que
permitió desarrollar cartografías de inyección y encendido a medida para el motor Honda CBR
250cc proporcionado por la Organización.
Los mapas de inyección y encendido, realizados por el equipo UniRioja MotoStudent dieron un
carácter mucho más agresivo y competitivo al motor suministrado, consiguiendo el corte de
inyección a las 13.500 rpm frente a las 10.000 rpm programadas en el motor de fábrica. Todo ello
permitió una ventaja competitiva frente a otros equipos que utilizaron la ECU de serie
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-PRESENTACIÓN PROYECTO MOTOSTUDENT-
proporcionada por el fabricante. Para poder realizar los ensayos de comportamiento del motor, el
equipo de la Universidad de La Rioja tuvo que fabricar su propio banco de potencia inercial.
En cuanto al prototipo eléctrico, incorporaba un motor alemán de imanes permanentes de la
marca Heizmann que proporcionaba una potencia de 35kW de potencia de pico y 13 kW continuos.
El equipo recién formado UniRioja MotoStudent Electric desarrolló un novedoso sistema de
cambio automático sin embrague que permitía aceleraciones de 0-100 en tan solo 3 segundos y
velocidades próximas a los 200 km/h. Todo ello sumado a un sistema de baterías de litio polímero,
desarrollado a medida, que incorporaba sensores de temperatura, sistema de gestión de baterías
y refrigeración líquida.
El sistema de telemetría y el cuadro de instrumentos fue totalmente rediseñado a partir de una
plataforma Raspberry Pi, que permitía la monitorización de todos los parámetros de la motocicleta
en tiempo real a través de una línea 3G 4G. Como resultado de ello, el alumno José Ignacio Barrio
fue calificado con Matrícula de Honor en su TFG en el Grado de Informática y Matemáticas.
En el certamen MotoStudent 2016 el prototipo eléctrico de la Universidad de La Rioja fue
galardonado con el premio al proyecto más innovador. El premio fue entregado por la ANESDOR
que es la Asociación Nacional de Vehículos de 2 ruedas. En cuanto al resto de categorías, los
prototipos riojanos quedaron clasificados entre los 10 primeros puestos.
5• Edición 2018, con una plantilla completamente renovada, el equipo UniRioja MotoStudent se
presentó a la competición solamente en la categoría “ELECTRIC” con el fin de innovar y desarrollar
nuevas tecnologías en este tipo de movilidad sostenible. El conjunto riojano consiguió un quinto
puesto en “Mejor Diseño” y quedó décimo primero en la clasificación total. Cabe destacar que el
prototipo diseñado en la UR consiguió la mayor velocidad punta en carrera de toda su categoría,
llegando a alcanzar los 198 km/h.
Aunque se parte del diseño del prototipo eléctrico desarrollado para edición de 2016, el nuevo
prototipo incorpora una serie de modificaciones importantes. Entre ellas encontramos un chasis
de fibra de carbono, un sistema de baterías de mayor capacidad y totalmente estanco, un sistema
de transmisión similar al utilizado en el prototipo eléctrico de 2016 pero de menor tamaño y peso,
un sistema de frenado regenerativo y un renovado diseño estético.
La fabricación del chasis de fibra de carbono supone un gran reto para el equipo puesto que nunca
se había trabajado con este material para la concepción de elementos estructurales. Para llevar a
cabo esta tarea el equipo desarrolló un sistema de moldes de aluminio para poder crear cada una
de las piezas del chasis por separado y posteriormente unirlas. Debido al gran tamaño de estos
moldes, fue preciso construir un horno a medida donde se llevaron a cabo los procesos de curado
de la fibra.
6-PRESENTACIÓN PROYECTO MOTOSTUDENT-
El chasis presenta un buen equilibrio entre resistencia estructural y flexión, la reducción de peso
es crucial en la competición. El proceso de fabricación del chasis, por su naturaleza, hace que sea
fácilmente replicable ya sea para producir más chasis o tener repuestos en caso de ser necesario.
El avance en tecnología que supone el cálculo y la fabricación de un chasis así supone un verdadero
avance y contribuye a crear una motocicleta más competitiva.
El sistema de baterías que incorporaba el prototipo de 2018 contaba con un 33% más de capacidad
que el de 2016. Siendo esta capacidad de 66.000 Ah, lo cual proporciona al prototipo de una
autonomía 100 km en conducción moderada y 60 km en carrera, conociendo que el recorrido total
de la carrera es de 30km por lo tanto se podría realizar dos veces, esta autonomía se calculó en
base al consumo energético de una motocicleta con motor de combustión, contando con el
rendimiento, diferencia de velocidad, pendientes, etc. Se extrapoló al consumo que deberá
proporcionar las baterías y se validó con la telemetría extraída de la carrera, siendo esta una
estimación acertada.
7El conjunto de baterías se encuentra en un compartimento estanco diseñado con el fin de superar
la prueba de lluvia, una prueba novedosa de esta última edición. En esta prueba se rocía al
prototipo con agua atomizada para simular condiciones de lluvia en la carrera. Esta prueba
solamente fue superada por 6 motos de la categoría eléctrica, entre ellas la moto riojana.
El conjunto de baterías cuenta con tecnología modular que permite optimizar el espacio y facilita
la extracción en caso de reparación o sustitución. La condición de estanqueidad en el
compartimento de baterías dificulta la refrigeración por aire por lo que se opta por un sistema de
refrigeración líquida en la cual circula agua destilada desde unas placas de aluminio en las baterías
y controlador del motor hasta un radiador situado en el frontal del prototipo.
El sistema de transmisión que incorpora el nuevo prototipo está basado en el del prototipo de 2016
pero con dos importantes modificaciones: se reduce considerablemente el peso y tamaño, lo cual
es muy importante en competición. Además, se escoge una caja de cambios con menor número
de velocidades dado que el motor eléctrico es más versátil que el de gasolina y no precisa de
muchas velocidades. Este sistema de transmisión permitió que el prototipo de la Universidad de La
Rioja alcanzase la velocidad punta más alta de su categoría, llegando a los 198 km/h en carrera.
Por último, el sistema de freno regenerativo se planteó como el proyecto de innovación en la
pasada edición. Este sistema permitía la recuperación de energía eléctrica en la frenada,
reduciendo de esta manera el consumo eléctrico de la moto. Este freno regenerativo se ubica en
la palanca de freno trasero. Esta palanca presenta dos posiciones, una primera posición en la que
se activa el freno regenerativo que va gestionado de manera electrónica y posteriormente entra
en juego el freno hidráulico.
8-PRESENTACIÓN PROYECTO MOTOSTUDENT-
3 Resultados UniRioja Motostudent 2018
En la pasada edición, el equipo riojano se presentó en la categoría “Electric” junto a un total de 24 equipos
universitarios de hasta 9 nacionalidades distintas.
Para evaluar los proyectos en su conjunto durante el certamen, la organización realiza a lo largo de cuatro
días en la primera semana de octubre un gran número de pruebas que permitirán valorar los aspectos clave
de cada proyecto. Así por ejemplo se mide la destreza del piloto, en pruebas de Gymkhana y de frenado, la
resistencia mecánica estructural en pruebas estáticas, el comportamiento en circuito en pruebas
dinámicas, el trabajo en equipo en las pruebas mecánicas así como la calidad de los diseños y construcción
de la motocicleta a partir de los documentos entregados a lo largo del año en el que se celebra el certamen.
MotoStudent es un proyecto muy exigente que tiene una duración de dos años, donde todo el trabajo
realizado se evalúa en un corto plazo de cuatro días intensísimos, y donde el equipo debe rendir al máximo.
El conjunto de todo el proceso de evaluación se divide en dos partes diferenciadas. MS1 y MS2. En MS1 se
evalúa el proyecto de ingeniería como tal. Pruebas estáticas, Innovación y proyecto de industrialización
presentado. En MS2 se comprueba el comportamiento en pista de la motocicleta y del piloto. También se
prueban las aptitudes y conocimientos mecánicos prácticos del equipo de estudiantes. Paralelamente e las
dos fases, existen tres modalidades que cuentan con premio y clasificación propias.
Con el fin de dar a conocer los resultados globales del equipo riojano en la pasada edición de 2018, se ha
realizado un resumen de las puntuaciones alcanzadas en cada una de las pruebas junto con los resultados
de otras universidades.
• Clasificación en la fase MS1. Esta fase se corresponde con la primera parte de la competición
MotoStudent donde se evalúan el proyecto industrial, proyecto de innovación, y pruebas estáticas.
El equipo de la UR obtuvo el 9º puesto en esta fase. En esta fase también se evalúan modalidades
como “Mejor diseño” en el que UniRioja MotoStudent alcanzó el 5º puesto o “Mejor proyecto
industrial, donde se obtuvo el 7ºpuesto.
En la categoría de innovación los resultados no fueron tan brillantes a pesar del interés mostrado
por el jurado en el sistema de frenado regenerativo presentado al certamen. Cabe destacar que
los miembros del jurado animaron al equipo a patentar el sistema desarrollado. Con todo ello se
otorgaron 22 puntos al proyecto riojano llevándole a una décimo novena posición.
En cuanto a la prueba de agua, la moto riojana es una de las 6 motocicletas que soportan la
lluvia en el túnel sin presentar problemas.
• Fase MS2 y pruebas dinámicas. En cuanto a las pruebas relacionadas con la segunda parte del
torneo MS2, se obtuvo la décimo segunda posición en pruebas de frenado, novena posición en la
9Gymkhana, décimo segunda posición en aceleración. Cabe destacar la muy buena actuación en el
test mecánico del equipo riojano, que alcanzó el cuarto puesto.
En cuanto al comportamiento en la pista durante los entrenamientos y en la carrera, el equipo
UniRioja MotoStudent tuvo que solucionar serios problemas de última hora en la caja de cambios
y en el sistema de baterías, lo cual obligó a reducir el rendimiento de la motocicleta en aceleración
y en los tramos de subida del primer sector del circuito. A pesar de ello, el equipo riojano pudo salir
a tiempo a la pista consiguiéndose los siguientes resultados:
Décimo tercera posición en la Pole position
Décima posición en vuelta rápida
Décimo tercera posición en carrera
Cuarta posición en test mecánico
Máxima velocidad en carrera del circuito, obtenida con telemetría fue de 198 km/h
Finalmente tras pasar adecuadamente todas las pruebas estáticas y dinámicas, la motocicleta
riojana, tomó la salida en la posición decimotercera. El piloto riojano en una brillantísima carrera
en progresión ascendente consiguió subir hasta el octavo puesto en la última vuelta, por delante
de la universidad de Módena. Desgraciadamente un mal funcionamiento en el sensor de
temperatura del motor, (precintado por la organización para evitar su manipulación) deja fuera de
la carrera al prototipo riojano a tan solo 50m de la bandera de cuadros.
Esta V edición de MotoStudent se caracterizó con una MS2 durísima para el equipo riojano que a
pesar de todo, fue capaz de resolver los problemas mecánicos y eléctricos que surgieron durante
los entrenamientos y las pruebas dinámicas, consiguiendo sumar un total de 89 puntos que les
colocaron en la décimo segunda posición.
10-PRESENTACIÓN PROYECTO MOTOSTUDENT-
4 El equipo UniRioja MotoStudent
El equipo UniRioja MotoStudent es un referente dentro de dicha competición. El equipo riojano hace
realidad uno de los proyectos más apasionantes de I+D+I en nuestra Comunidad Autónoma, donde trabajan
conjuntamente Universidad, Empresas Privadas y Administración Pública siendo un ejemplo de esfuerzo,
superación y saber hacer.
Este proyecto involucra a estudiantes y profesores de nuestra Universidad en la realización de un prototipo
real y tangible en todas sus fases, desde el diseño y comprobación a nivel de simulación, hasta la fase de
construcción final y pruebas en las condiciones más duras dentro un entorno competitivo.
Los estudiantes que forman parte del programa UniRioja Motostudent reciben formación teórico práctica
durante un periodo de dos años. Los profesores involucrados en el proyecto son los responsables de
proporcionar la formación adecuada a los alumnos para conseguir los mejores resultados posibles en el
certamen.
Los integrantes del equipo son los siguientes:
Alberto Falces de Andrés: Doctor Ingeniero Industrial. Imparte clases sobre
temas relacionados con sistemas de producción de energía eléctrica casi desde
una década. Es experto en sistemas de movilidad eléctrica y actualmente
trabaja en el grupo de investigación denominado Planificación y Operación de
Sistemas de Energía Eléctrica. Ha dirigido con éxito el proyecto de vehículo
eléctrico Zemic donde se consiguió diseñar y desarrollar el primer vehículo
eléctrico que circuló por la capital riojana. También fue director del proyecto
UniRioja MotoStudent 2014 y UniRioja Motostudent 2016.
Javier Rico Azagra: Doctor Ingeniero Industrial y Profesor del Departamento de
Ingeniería Eléctrica de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería Industrial de La
Universidad de La Rioja. Trabaja dentro del Área de Sistemas de Control. Tiene una
amplia experiencia en el modelado de sistemas de control robusto y actualmente
trabaja en el control de aeronaves no tripuladas. Javier Rico tiene amplios
conocimientos en otros campos tales como electrónica digital y programación de
sistemas y robótica.
José Ignacio Castresana Ruíz Carrillo: Doctor Ingeniero Industrial, y profesor del Departamento de Economía
y Empresa de la Universidad de La Rioja, director del Máster Universitario de Dirección de Empresas en la
Universidad de La Rioja.
11José Ignacio Castresana, ha colaborado activamente en el desarrollo del Proyecto Zemic (Prototipo de
vehículo eléctrico diseñado y construido en la Universidad de La Rioja) así como en los proyectos UniRioja
MotoStudent 2014 y 2016.
Ha llevado a cabo multitud de publicaciones relacionadas con del
mundo empresarial y estratégico. Fue uno de los impulsores del
plan estratégico para la Rioja 2020, y colabora activamente en
varios proyectos relacionados con el ámbito del
emprendimiento. Su enorme visión de futuro y su amplio
conocimiento del tejido empresarial riojano lo convierte en uno
de los activos más importantes del proyecto UniRioja
Motostudent 2018.
Carlos Elvira Izurrategui: Profesor del Departamento de Ingeniería
Eléctrica de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería Industrial de La
Universidad de La Rioja. Es profesor de robótica y sistemas de
regulación automática en el grado de Ingeniería industrial. Trabaja
dentro del Área de Sistemas de Control y Automatización y es experto
en sistemas comunicación, procesamiento de información y
servidores informáticos.
Manuel Mendívil Giró: Doctor Ingeniero Industrial y profesor de la Escuela
Superior de Ingeniería Industrial. Experto en el diseño 3D y participante
veterano en las ediciones 2014 y 2016 de MotoStudent. Manuel Mendívil
coordinó el proceso de diseño de los moldes necesarios para la fabricación
de las piezas del carenado que “vistieron” los prototipos presentados por la
Universidad de La Rioja. En la edición 2018 participó activamente con el
diseño de los moldes de las distintas partes del chasis de fibra de carbono.
Alumnos que participan en el proyecto
El equipo UniRioja Motostudent está formado por alumnos de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería
Industrial de la Universidad de La Rioja, se trata de estudiantes de todas las ramas dentro de la ingeniería
industrial: mecánica, eléctrica y electrónica.
12-PRESENTACIÓN PROYECTO MOTOSTUDENT-
Debido al volumen de trabajo y a la complejidad del proyecto, el equipo se dividide en distintos grupos de
trabajo que abordarán las distintas partes que integran el prototipo. Periódicamente se realizan reuniones
donde cada grupo explica los progresos realizados. Esta forma de organización permite que la información
se distribuya de forma transversal donde todos los miembros conocen el trabajo de los demás. Ello facilita
la integración de unos componentes con otros en la fase de montaje del prototipo.
El equipo cuenta además con el apoyo de personal externo a la Universidad de La Rioja, como es el caso
del veterano y tres veces podio en el campeonato de España de Motociclismo en las categorías 80cc 125cc
y 250cc D. Daniel Mateos, quien colabora activamente en la puesta a punto de la motocicleta desarrollada
por el equipo de la UR y asume la importante responsabilidad de la Dirección de carrera durante la semana
del evento. Al igual que el personal docente, D. Daniel Mateos no percibe ninguna compensación
económica por el trabajo realizado.
Para la edición 2020 participarán en el equipo 4 alumnos veteranos que formaron parte del equipo en la
edición 2018 y que con su experiencia podrán enseñar a los nuevos integrantes el funcionamiento del
proyecto para sacarlo adelante con éxito. Estos alumnos veteranos son:
Julio Sacristán Olarte: Ingeniero mecánico titulado y estudiante de máster en Ingeniería Industrial. En la
edición pasada trabajó en el sistema de transmisión de la moto eléctrica, basada en un sistema de caja de
cambios automática y sin embrague. También diseñó el sistema de integración de las baterías en el
prototipo desarrollando un contenedor estanco donde almacenarlas.
Sergio Peciña Marqueta: Estudiante de Grado en Ingeniería eléctrica. En la edición de 2018 se encargó del
diseño del sistema de baterías de la moto y participó activamente en el diseño del circuito eléctrico del
prototipo y del sistema de carga. Sergio además es un gran técnico en sistemas de impresión 3D y es
cofundador y coordinador del área UR-Maker de la Universidad de La Rioja.
Juan Manuel Valoria Muñoz: Estudiante de Grado en Ingeniería mecánica. En la pasada edición fue el
encargado del “Proyecto de Innovación”. Para ello diseñó un sistema de freno regenerativo ubicado en el
pedal de freno trasero que permitía la regeneración de energía con la frenada. De este modo se conseguía
un mayor rendimiento en el consumo de las baterías, un factor muy importante en esta competición.
José Luis Beguería del Río: Ingeniero mecánico titulado. Principal desarrollador de la parte ciclo del
prototipo eléctrico de 2018, trabajó en el diseño y cálculo del chasis de fibra de carbono y en el estudio del
sistema de la suspensión trasera.
135 Objetivos MotoStudent 2020
5.1 Desarrollar un proyecto de calidad aprovechando la
experiencia adquirida
El objetivo principal es la fabricación de una motocicleta de competición eléctrica que participará en el VI
certamen Internacional de la competición MotoStudent. Este certamen tendrá lugar en el circuito
MotorLand Aragón durante la primera semana del mes de octubre de 2020.
Este año sin embargo, se buscará realizar un prototipo de la manera más eficaz posible, de este modo, la
idea que persigue el equipo UniRioja MotoStudent para esta edición 2020 es la de replicar en la medida
de lo posible el prototipo desarrollado para la edición 2018 innovando solamente en aquellos aspectos de
la motocicleta que no hayan cumplido correctamente con las expectativas del equipo. Se ha decidido llevar
a cabo esta estrategia ya que se considera que el prototipo que el equipo riojano presentó en la pasada
edición poseía un gran potencial para poder obtener muy buenos resultados con respecto a los demás
participantes.
La estrategia descrita tiene como fin desarrollar un prototipo altamente competitivo en el menor tiempo
posible, consiguiendo de esta manera ahorrar tiempo y costes que serán destinados a desarrollar de
manera más extensa aquellos aspectos del prototipo anterior que no funcionaron adecuadamente. De este
modo, no solo se consigue un prototipo que puede pelear por los puestos más altos de la tabla, sino
elaborar un trabajo de calidad y cumplir sobradamente con los tiempos estipulados para cada uno de los
trabajos requeridos.
14-PRESENTACIÓN PROYECTO MOTOSTUDENT-
5.2 Apostar por la movilidad sostenible
Para esta nueva edición, el equipo riojano ha decidido seguir con la estrategia que se planteó en 2017,
dejando atrás la tecnología del motor de gasolina para centrarse en el prototipo eléctrico.
El motor de combustión está muy ligado al mundo de la competición puesto que ofrece al espectador
experiencias que no puede aportar el vehículo eléctrico, como por ejemplo el sonido de los motores. A
pesar de ello, la realidad en el mundo cotidiano es muy diferente. Día a día se puede apreciar como el
vehículo eléctrico va ganando terreno al de gasolina, y es muy posible, que en un futuro próximo, el
vehículo eléctrico se postule como el medio de locomoción más apropiado, atendiendo a criterios de
sostenibilidad y calidad ambiental, fundamentalmente dentro de las ciudades. Por ello desde la dirección
del proyecto UniRioja MotoStudent se ha decidido plantear el evento MotoStudent 2020 como el
escenario perfecto para continuar con la investigación dentro del campo de la movilidad sostenible que el
equipo ha desarrollado durante estos cuatro años desde que comenzó a diseñar el primer prototipo
eléctrico para la edición de 2016.
5.3 Fomentar el aprendizaje a través de proyectos reales
La Universidad de la Rioja ha visto en esta competición una oportunidad de oro para impulsar un nuevo
modelo de aprendizaje basado en el desarrollo de proyectos reales y competitivos, en los cuales se potencie
en nuestros alumnos la creatividad, la innovación, la capacidad de trabajo en equipo y el espíritu
competitivo del deporte.
Esta competición pondrá a prueba sus conocimientos técnicos y su capacidad resolutiva en las diferentes
fases de diseño y fabricación de un proyecto de alto nivel. Este modo de aprendizaje favorece el desarrollo
de los estudiantes de modo que en un futuro próximo puedan llegar a ser profesionales técnicos resolutivos
y eficientes. Cualidades muy valoradas dentro de una empresa que sin duda se tendrán en cuenta cuando
accedan al mercado laboral.
156 El proyecto
El equipo UniRioja MotoStudent deberá diseñar y construir un prototipo competitivo y tecnológicamente
avanzado. El diseño se basará en un proceso de evolución continua sobre el modelo desarrollado en la
pasada edición de 2018, hasta llegar un modelo final óptimo que mejor se adapte a las condiciones de la
competición.
La apuesta por una tecnología avanzada e innovadora se sustenta en 5 ideas básicas:
• Chasis de doble viga fabricado en fibra de carbono. El objetivo será la optimización del ratio peso
rigidez mediante programas de simulación basados en el cálculo por elementos finitos. Este chasis
desarrollado en la edición 2018 por primera vez, es un componente novedoso y que cumplió
sobradamente con las expectativas de ligereza y resistencia. Para esta edición se reutilizará este
componente con unas pequeñas modificaciones para reducir su peso.
• Telemetría en tiempo real. Aplicaciones para dispositivos móviles, que informen de los diferentes
parámetros de la dinámica de la moto. Con esta tecnología se puede conocer el comportamiento
del prototipo en cualquier momento durante el comportamiento dinámico del mismo.
• Mejora en el tren de potencia. Un sistema de transmisión variable permitirá aprovechar al máximo
el potencial del motor eléctrico suministrado por la Organización MEF.
• Uso de materiales de alto rendimiento. El prototipo incorporará materiales de alta calidad para
optimizar su rendimiento tales como materiales compuestos, aleaciones ligeras…
• Optimización del rendimiento energético. Mejora de los sistemas de recuperación de energía KERS
utilizando nuevas estrategias de optimización y gestión de las baterías.
• Investigación continua a partir de trabajo de campo hasta la conclusión del proyecto.
16-PRESENTACIÓN PROYECTO MOTOSTUDENT-
7 Entidades colaboradoras con MotoStudent 2018
En la edición 2018 el equipo UniRioja MotoStudent contó con el apoyo de numerosas empresas privadas y
entidades públicas cuya colaboración fue decisiva para concluir con éxito el proyecto. Estas empresas
realizaron aportaciones económicas al proyecto o bien facilitaron parte de los materiales y maquinaria
necesaria para fabricar ciertos componentes de la motocicleta. Estas entidades fueron:
Fundación Riojana para la Innovación: La Fundación Riojana para la
Innovación es una institución privada y sin ánimo de lucro. Fue creada en
2010 con un objetivo muy concreto: difundir la cultura de la innovación
como clave para el desarrollo social y económico de La Rioja.
Los destinatarios de sus actividades son los estudiantes, los directivos, los investigadores, los
emprendedores… y, en definitiva, el conjunto de la sociedad. Ha sido concebida desde el primer momento
como un proyecto colectivo e integrador impulsado por tres agentes esenciales en la promoción de la
innovación: empresa, administración y universidad. La Fundación Riojana para la Innovación cuenta con el
apoyo de los patronos. Son empresas, instituciones y organizaciones distinguidas por su compromiso con
la innovación y con La Rioja. La Fundación Riojana para la Innovación jugó un papel esencial desde el primer
momento impulsando decididamente la edición de 2014 de UniRioja MotoStudent. Ello sin duda alguna
ha permitido que el proyecto siga hasta el momento. Nuestro compromiso encaja perfectamente con el
espíritu de la Fundación, y por ello el equipo de estudiantes de la Universidad de La Rioja se ha visto
firmemente apoyado por esta institución desde el su inicio.
Sistema Riojano de Innovación: El Sistema Riojano de Innovación está gestionado por
el Gobierno de La Rioja e incluye a todos los agentes, estructuras e instrumentos
públicos y privados, que participan activamente en el desarrollo de la capacidad de
innovación de La Rioja. El Gobierno de La Rioja a través del Sistema Riojano de Innovación ha colaborado
de forma decisiva en el proyecto UniRioja MotoStudent en todas sus ediciones.
Matricería LAM: Es una de las empresas que han apostado decididamente
por el Proyecto UniRioja-MotoStudent desde sus inicios, y van a
participar de forma activa en la fabricación del chasis de la motocicleta
de competición que va a desarrollarse. Esta empresa está considerada
como un referente nacional en mecanizado de alto nivel y se dedica entre
otras cosas a la fabricación de piezas especiales para aeronáutica (Airbus). LAM pondrá a
disposición del equipo todo lo necesario para la fabricación del chasis con unos altísimos
niveles de calidad y precisión. (Centros de mecanizado CNC, fresadoras, rectificadora,
máquina de corte por hilo, torno, prensas, etc.).
17Daniel Mateos y Vidal: Colaboran con el proyecto asesorando al
equipo de estudiantes de ingeniería en todos aquellos aspectos
clave dentro del mundo de la alta competición. Daniel Mateos ha
sido campeón de España de motociclismo 125cc y otros grandes
premios del circuito nacional 50cc, 125cc, 250cc. Vidal, propietario
del taller “Vidal Motos”, es mecánico competición y piloto experto
en motocicletas de competición de gran cilindrada.
Standard Profil: Multinacional del sector de la Automoción también ha querido
sumarse a nuestro proyecto y para ello aportará una parte del capital necesario
para la realización del prototipo así como los medios humanos y técnicos
necesarios para su fabricación.
Suministros Industriales Mayoral: Se trata de un referente en La Rioja en el
Sector de la venta y distribución en componentes industriales. Esta
empresa fue una de las principales patrocinadoras del proyecto ZEMIC
(cero emisiones contaminantes), primer vehículo eléctrico diseñado y
desarrollado totalmente en la Universidad de La Rioja. También ha sido patrocinador del prototipo de
motocicleta de competición “Valkiria” desarrollada para Motostudent 2014 y de los dos prototipos
realizados en 2016 Motostudent Electric & Petrol. Se puede decir que Suministros Industriales Mayoral
ha apoyado decididamente todas las iniciativas I+D+I presentadas por el grupo de trabajo UniRioja –
MotoStudent.
Carrocerías Maturana. Se trata de un taller de fabricación y carrozado de
grandes vehículos ubicado en el municipio de Calahorra. Carrocerías
Maturana proporcionará los componentes necesarios para la fabricación de
las piezas del carenado de los prototipos.
Camp tecnológico. Se trata de un proyecto educativo cuyo objetivo es despertar
el interés de los más jóvenes por la Ciencia, la Tecnología, la Ingeniería y las
Matemáticas. Camp Tecnológico es pionero en el campo de la aplicación de la Técnica Educativa orientada
al aprendizaje infantil de la ciencia y la tecnología. Este proyecto surge en 2011 en Bilbao, a raíz de la
inquietud personal de D. Jesús Ángel Bravo por acercar el aprendizaje del mundo de la robótica a su propio
hijo. En esencia Camp Tecnológico comparte los mismos principios que el proyecto UniRioja Motostudent,
que es potenciar el conocimiento de la ciencia y tecnología entre la gente joven. Esta empresa ha apoyado
al equipo desde la primera edición.
18-PRESENTACIÓN PROYECTO MOTOSTUDENT-
Vental. Manufacturas Vental es una empresa fundada en 1964, y su
actividad consiste en diseñar, desarrollar y fabricar todo tipo de ventanas y
otros productos de aluminio destinados a los sectores del ferrocarril,
automoción y náutica. Esta empresa dispone de las instalaciones más
avanzadas dentro de su sector, lo cual le permite alcanzar altísimos niveles
de calidad. Gracias a ello les ha sido posible participar en grandes proyectos
a nivel nacional e internacional.
Talleres Corblan. Empresa riojana dedicada al mecanizado de piezas
desde 1963. Durante su largo bagaje ha prestado sus servicios a diversos
sectores, tales como el de la automoción, aeronáutica, calzado, envases
de plástico por termoconformado etc. adaptándose en cada momento
a las necesidades de sus clientes. La empresa industrial Corblan dispone
todas las instalaciones necesarias para dar forma a las piezas de aluminio
que constituirán el chasis, el basculante y dirección de los prototipos.
Colegio Oficial de Ingenieros Industriales de Aragón y La Rioja. El Colegio Oficial de
Ingenieros Industriales de Aragón y La Rioja también ha querido sumarse a UniRioja
MotoStudent 2018. Esta entidad, al igual que otras empresas participantes
materializará su apoyo al proyecto a través de aportaciones económicas. El equipo de estudiantes y
profesores podrá colaborar con el Colegio en la preparación de actividades relacionadas con la divulgación
de MotoStudent, en el ámbito de la ingeniería industrial.
JAPOAUTO S.L - Toyota. Distribuidor Oficial de Toyota en Logroño. Una
empresa líder en la comercialización de automóviles y servicio postventa en
la Rioja. Esta empresa fue uno de los patrocinadores principales del Proyecto
Zemic en el cual se diseñó y fabricó uno de los primeros vehículos 100%
eléctricos que circularon por la capital riojana.
Electrónica de Luis es una pequeña empresa familiar dedicada a la
comercialización de componentes electrónicos. Esta empresa colaborará
con el proyecto facilitando todos aquellos componentes electrónicos
necesarios para la fabricación del prototipo, concretamente en lo
relacionado con el diseño del sistema de telemetría que permitirá conocer
todos los parámetros más relevantes de la moto en tiempo real durante la carrera.
19PyC. Empresa de reprografía, dentro de las artes gráficas, especializados en la
entrega rápida y precisa de trabajos finales tipo tesis, proyectos profesionales
técnicos y de diseño, encuadernaciones tipo libro de bolsillo en tiempos limitados,
cartelería variada y personalizada.
Desguaces Golloa. Es la empresa se recuperación y revalorización de piezas de
automóvil más grande de La Rioja, con una extensión de 10.000m2 y con más de
1.000 vehículos entre turismos, furgonetas, vehículos industriales...
BrutePower. Empresa distribuidora especialista en baterías Ion litio de alto rendimiento. BrutePower fue el
suministrador de las celdas utilizadas el prototipo UR-Motostudent Electric 2016. En la pasada edición de
2018 decidió dar un paso más y sumarse a nuestro proyecto
como patrocinador del equipo riojano.
Soldadura Carlos Clavijo. Empresa especializada en la soldadura con TIG. con más de
20 años de experiencia en el sector, trabaja con multitud de materiales, entre los
que destacan Acero Inoxidable, Aluminio, Latón, Bronce y Titanio.
Hidrografías Calo. Es una empresa novedosa en el sector dedicada a la
hidroimpresión, un nueva tecnología en proceso de pintura transferida por
agua que se adapta a cualquier superficie y casi a cualquier material.
Hidrografías Calo se sumó al proyecto en la edición 2018 y realizaron los
trabajos de pintura y acabado de los carenados.
Federación Riojana de Motociclismo. Esta federación colabora
con el equipo riojano desde la primera edición a la que se
presentó. La Federación Riojana de Motociclismo se encarga de
la tramitación de las licencias del piloto para poder competir en
la carrera.
20-PRESENTACIÓN PROYECTO MOTOSTUDENT-
FFF World. Empresa dedicada a la fabricación de plásticos y
consumibles para impresión 3D. FFF World se unió al proyecto en
esta última edición y proporcionó al equipo plástico para la
impresión de prototipos de las piezas de la moto.
Licka till. Centro de enseñanza no reglada situado en las proximidades de la
Universidad de La Rioja, dirigido a Primaria, Secundaria, Bachillerato y
Universidad. En esta academia se imparten cursos, charlas y conferencias
para otras entidades. Se realizan actividades y talleres lúdicos y dinámicos en diferentes idiomas.
Pimer. Proyectos y montajes eléctricos riojanos, es una empresa líder en
instalaciones eléctricas en el sector del agua así como en tecnologías y
procesos aplicados al ciclo del agua. Es una empresa de servicios eléctricos,
especializada en ingeniería y gestión de proyectos ofreciendo un servicio
integral desde la consultoría hasta la puesta en marcha.
Autoescuela Ibañez. Esta autoescuela logroñesa apoya el proyecto desde esta
última edición 2018. Gracias a ellos tenemos acceso al circuito cerrado donde
practican los conductores para poder practicar las pruebas de gymkhana.
Colaboración con otros centros educativos.
Los Institutos de Enseñanza secundaria Cosme García y Sagrado Corazón han participado activamente en
las ediciones UR-MotoStudent 2014, 2016 y 2018. En esta nueva edición muy posiblemente contemos
también con su inestimable colaboración.
UniRioja MotoStudent, un proyecto abierto.
UniRioja-MotoStudent nace en 2014. Es un proyecto promovido desde dentro de La Universidad de la Rioja
por un grupo Profesores y Estudiantes de la escuela Superior de Ingeniería. Ha sido concebido como un
“Proyecto Abierto” donde tiene cabida todo aquel que quiera apoyar y colaborar con nosotros en una
experiencia única: representar a La Rioja entre los mejores equipos universitarios del mundo.
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