Transporte Espacial Comercial
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Transporte Espacial
Comercial
Audiencia Pública para la Evaluación
Ambiental Programática en desarrollo para
el programa del cohete de SpaceX
Starship/Super Heavy en el sitio de
lanzamiento de SpaceX en Boca Chica en el
condado Cameron, Texas
18 y 20 de octubre de 2021
faa.gov/space
Buenas tardes, mi nombre es Schedir Illoldi, y soy una inspectora de operaciones espaciales para la Administración Federal de Aviación en la Oficina de Transportación Espacial Comercial. Yo, junto a mis colegas, les explicaremos el proceso para obtener la licencia de lanzamiento que es autorizada por la FAA y la Evaluación Ambiental Programática en desarrollo (abreviada como PEA) para el programa de SpaceX del cohete Starship/Super Heavy en el Sitio de Lanzamiento de SpaceX en Boca Chica, en el Condado de Cameron, Texas. Después de la presentación usted tendrá la oportunidad de proporcionar sus comentarios orales sobre los posibles problemas ambientales de los que se habla en el PEA en desarrollo.
Porqué Estamos Aquí?
• La FAA está evaluando la propuesta de SpaceX para operar el
lanzamiento de su Starship/Super Heavy en el sitio de lanzamiento en
Boca Chica en el condado Cameron, Texas
• Las operaciones de lanzamiento de Starship/Super Heavy requieren un
permiso o licencia de la FAA
• La FAA está analizando los posibles impactos ambientales en una
Evaluación Ambiental Programática (PEA)
AST Commercial Space Transportation October 18, 2021| 1
faa.gov/space
Un documento programático es un tipo de evaluación general amplia del proceso NEPA a partir de la cual se pueden desprender posteriormente otros documentos. Los documentos programáticos de NEPA pueden ser preparados para acciones federales amplias, que ocurren en un período de tiempo prolongado. Una vez que la Evaluación Ambiental Programática se prepare, otras evaluaciones específicas se derivarán del documento original. Como parte de las actividades futuras de SpaceX del programa Starship/Super Heavy, la FAA analizará los impactos ambientales de las actividades futuras en un documento que se derivará del original. El día de hoy la discusión se enfoca en las acciones propuestas en el PEA.
Revisiones Ambientales Programáticas
• Documento programático – revisión general y amplia de NEPA
• Los documentos posteriores de la NEPA pueden enfocarse en los problemas
específicos de las acciones posteriores.
• El uso de una EA programática y la posterior preparación de una EA
específica del proyecto se denomina “nivelación” de la revisión ambiental
• Mientras SpaceX planea actividades futuras como parte de su programa
Starship/Super Heavy, la FAA analizaría los impactos ambientales de
actividades futuras fuera del alcance de la PEA actual en un documento
ambiental escalonado
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faa.gov/space
Un documento programático es un tipo de evaluación general amplia del proceso NEPA a partir de la cual se pueden desprender posteriormente otros documentos. Los documentos programáticos de NEPA pueden ser preparados para acciones federales amplias, que ocurren en un período de tiempo prolongado. Una vez que la Evaluación Ambiental Programática se prepare, otras evaluaciones específicas se derivarán del documento original. Como parte de las actividades futuras de SpaceX del programa Starship/Super Heavy, la FAA analizará los impactos ambientales de las actividades futuras en un documento que se derivará del original. El día de hoy la discusión se enfoca en las acciones propuestas en el PEA.
Proceso de Concesión de las Licencias de la F AA para los Operadores de
Vehículos
Pre-aplicación Evaluación Licencia
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Nota: La figura ilustra el tiempo de revisión general, no exacta
Esta diapositiva muestra el proceso de la FAA para evaluar la aplicación de la licencia para los operadores de vehículos espaciales o cohetes. El proceso puede tomar meses o años dependiendo de la operación propuesta por el aplicante y comienza con la consulta para la pre-aplicación. La consulta para la pre-aplicación es la parte del proceso donde la FAA comienza a coordinar con el aplicante la operación propuesta. Una vez que la FAA ha aceptado la aplicación para la licencia, el período de evaluación formal inicia. Durante esta parte del proceso la FAA conduce varias evaluaciones sobre la política nacional, la carga útil, seguridad pública, integración con el espacio aéreo, responsabilidad financiera e impactos ambientales. Una vez finalizada la evaluación, si la FAA toma una determinación positiva y le concede la autorización, la siguiente parte del proceso es una fase operativa, la cual incluye el monitoreo del cumplimiento y las inspecciones de seguridad de las actividades autorizadas. La autorización de una licencia para operador de cohetes es válida por el período de tiempo necesario para conducir la actividad para la cual la licencia fue aprobada, pero no debe exceder 5 años desde la fecha en que fue emitida. La persona que posee la licencia la puede renovar enviando una aplicación a la FAA. La aplicación de SpaceX para el lanzamiento del cohete Starship/Super Heavy en Boca Chica se encuentra en la fase de evaluación del proceso para obtener la licencia del FAA.
Operaciones de Lanzamiento Propuestas
• Lanzamiento suborbital de Starship – el vehículo ( sin el impulsador Super
Heavy ) se lanzaría desde el área de lanzamiento vertical (sitio de
lanzamiento) y aterrizaría de regreso en el sitio de lanzamiento o más abajo
en el Golfo de México.
• Lanzamiento orbital o suborbital de Starship/Super Heavy – el vehículo se
lanzaría desde el lugar de lanzamiento:
• La Primera Etapa de el Impulsador Super Heavy puede regresar a
tierra en el sitio de lanzamiento en el Golfo de México (ya sea en una
plataforma flotante o perderse en el océano).
• La Segunda Etapa del Starship puede volver a aterrizar en el sitio de
lanzamiento o desviarse hacia el Golfo de México, el Océano Atlántico
o el Océano Pacifíco.
• La primera misión propuesta por SpaceX es un lanzamiento del
Starship/Super Heavy e implica el aterrizaje de la Primera Etapa del
Impulsador del cohete en el Golfo de México y el aterrizaje de la Segunda
Etapa del Starship en la costa de Hawai en el Océano Pacífico.
• Esta misión propuesta aún no ha sido autorizada.
• Las operaciones incluyen horarios de cierre:
• Lanzamientos nominales – 500 horas
• Anomalías – 300 horas
AST Commercial Space Transportation October 18, 2021| 4
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El programa propuesto de SpaceX del cohete Starship/Super Heavy consiste en lanzamientos suborbitales y orbitales del vehículo Starship (sin el Impulsador super heavy) y el cohete de dos etapas Starship/Super Heavy. Durante el lanzamiento suborbital del vehículo Starship (sin el Impulsador Super Heavy), el cohete sería lanzado desde el área de lanzamiento vertical (sitio de lanzamiento) y volvería al sitio de lanzamiento o se desviaría hacia el Golfo de México o hacia una plataforma flotante en el Golfo. Durante el desarrollo del programa, SpaceX está proponiendo conducir hasta 20 lanzamientos suborbitales del vehículo Starship. A medida que progrese el programa, SpaceX está proponiendo hasta cinco lanzamientos anuales suborbitales del cohete Starship. Cada lanzamiento incluiría un aterrizaje. SpaceX también está proponiendo conducir hasta cinco lanzamientos suborbitales u orbitales del cohete Starship/Super Heavy anualmente. El cohete Starship/Super Heavy se lanzaría desde el sitio de lanzamiento y luego a continuación y de manera inmediata, la primera etapa o impulsador super heavy volaría de regreso y aterrizaría. Luego de que la segunda etapa del cohete Starship termine su vuelo suborbital o misión orbital, podría aterrizar en el sitio de lanzamiento o se desviaría hacia una plataforma flotante en el Golfo de México, el Océano Atlántico o el Océano Pacifico. La primera misión propuesta por SpaceX es el lanzamiento del cohete Starship/Super Heavy e involucra el aterrizaje de la Primera Etapa del Impulsador Súper Pesado en el Golfo de México y la Segunda Etapa del cohete aterrizando en la costa de Hawái en el Océano Pacífico. Esta misión no ha sido autorizada aún. Las operaciones incluirían los cierres dentro y alrededor del sitio de lanzamiento. Para este análisis, SpaceX estima un número total de cierres de 500 horas para operaciones nominales y 300 en caso de anomalías.
Sitio de Lanzamiento Vertical
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te ria
Federal Aviation AST Commercial Space Transportation October 18, 2021| 5
Administration
faa.gov/spaceLa imagen muestra el Sitio de Lanzamiento de SpaceX en Boca Chica. La propuesta de SpaceX incluye dos torres de integración con las monturas de lanzamiento asociadas, tanques para propelentes y materia prima (incluyendo nitrógeno líquido y gaseoso, agua, oxígeno, metano, helio, y líquido hidráulico) y una grúa. Esta imagen no incluye algunas de las infraestructuras mencionadas en el PEA en desarrollo, porque SpaceX aún está decidiendo sobre la ubicación y el diseño final. Sin embargo, el resto de la infraestructura mencionada en el PEA en desarrollo está ubicada dentro del sitio de lanzamiento.
Agencias Líderes y Colaboradoras
Agencia Federal Líder: FAA
Agencias Colaboradoras: debido a su experiencia y/o jurisdicción
• Administración Nacional de Aeronáutica y el Espacio
• Servicio de Peces y Vida Silvestre de Estados Unidos
• Servicio de Parques Nacionales
• Guardia Costera de los Estados Unidos
• Cuerpo de Ingenieros del Ejército de Estados Unidos
Agencias Participantes
• Comisión Histórica de Texas
• Departamento de Parques y Vida Silvestre de Texas
• Oficina General de las Tierras de Texas
• Departamento de Transporte de Texas
• Base Naval de los Estados Unidos
AST Commercial Space Transportation October 18, 2021| 6
faa.gov/spaceLa FAA es la agencia Federal que lidera el PEA.
Hay 5 agencias que están incluidas en este proceso debido a su experiencia y/o jurisdicción:
• La NASA tiene experiencia en lanzamiento espacial.
• El Servicio de Peces y Vida Silvestre de los Estados Unidos tiene experiencia en cuanto a las especies amenazadas y en
peligro de extinción y refugios de vida silvestre nacionales. El Refugio Silvestre Nacional del Bajo Río Grande está
localizado cerca del sitio de lanzamiento.
• El Servicio Nacional de Parques tiene experiencia especial en propiedades históricas. El Monumento Histórico Nacional del
Campo de Batalla en el rancho Palmito y el Parque Nacional Histórico del Campo de Batalla Palo Alto están localizados a 3
y 19 millas, respectivamente, del sitio de lanzamiento.
• La Guardia Costera de los Estados Unidos provee experiencia en seguridad y protección marítima durante las operaciones
de lanzamiento.
• El Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos es responsable de la regulación y disposición del material de
relleno en las aguas de los Estados Unidos. SpaceX ha solicitado al Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos
una modificación al permiso de la Sección 404 de la Ley de Agua Limpia debido a los impactos de la propuesta en las aguas
de los Estados Unidos, incluyendo los humedales.
La Comisión Histórica de Texas, Departamento de Parques y Vida Silvestre de Texas, la Oficina General de Tierras de Texas, el
Departamento de Transporte de Texas, y la Base Naval de los Estados Unidos son agencias que están participando en el
proyecto.Categorías de Impacto Analizadas en Detalle
• Calidad del Aire • Recursos costeros
• Clima • Uso de la tierra
• Ruido y Uso de las tierras • Materiales peligrosos, desechos
compatibles con el ruido sólidos y prevención de la
• Efectos Visuales contaminación
• Recursos Culturales • Recursos naturales y suministro de
energía
• Ley del Departamento de
Transporte Sección 4(f) • Socioeconomía, justicia ambiental y
riesgos de seguridad y salud ambiental
• Recursos Hídricos de los niños
• Recursos Biológicos
Consulte el PEA en desarrollo para una discusión completa
de las posibles consecuencias ambientales
AST Commercial Space Transportation October 18, 2021| 7
faa.gov/spaceEsta diapositiva lista las categorías de impactos ambientales que serán analizadas en detalle en el PEA en desarrollo. Las siguientes diapositivas presentarán un resumen de alto nivel de los posibles impactos para muchas de las categorías de impacto. Por favor consulte al PEA en desarrollo donde encontrará una descripción en detalle de las posibles consecuencias ambientales, al igual que las medidas de mitigación propuestas para evitar, minimizar o mitigar los posibles impactos.
Impactos en la Calidad del Aire
• La construcción y las operaciones propuestas emitirían
contaminantes del aire
• No se espera que las emisiones excedan los Estándares Nacionales
de Calidad del Aire Ambiental.
• Las emisiones de CO pueden exceder el umbral de la regla de
conformidad general
• La planta de energía estaría sujeta a los requisitos de permisos
de aire de la TCEQ
• SpaceX cumpliría con el permiso y las mitigaciones
AST Commercial Space Transportation October 18, 2021| 8
faa.gov/spaceLas operaciones y construcción propuestos emitirían contaminantes del aire. Muchas de las emisiones se generarían de las plantas de energía y el pretratamiento y licuefacción del gas natural. Como se discute en el PEA en desarrollo, no se espera que las emisiones excedan los Estándares Ambientales de Calidad del Aire.
Impactos del Ruido
• Aumento de los niveles de sonido de la construcción, las operaciones de las
instalaciones y los lanzamientos y aterrizajes
• Se espera que las personas en las comunidades circundantes, incluidas
Brownsville, Laguna Vista, Port Isabel, South Padre Island y partes de México,
escuchen el ruido del lanzamiento individual (incluido el aterrizaje) y los
eventos de las pruebas estáticas de los motores
• Se estima que el ruido acumulado en las comunidades circundantes está por
debajo de los niveles asociados con la exposición al ruido adverso
• Niveles de sobrepresión previstos:
• Rango de aterrizaje del Starship de 1.2 a 2.2 libras por pie cuadrado (o
psf)
• Rango de aterrizaje del Starship/Super Heavy de 2.5 a 15 psf.
• Las áreas pobladas no estarían expuestas a niveles de sobrepresión por
encima de 2.5 psf durante los aterrizajes de Starship o 11 psf durante los
aterrizajes del Starship/Super Heavy
AST Commercial Space Transportation October 18, 2021| 9
faa.gov/spaceEntre los impactos del ruido se incluyen los aumentos en los niveles de sonido debido a la construcción, operaciones en las instalaciones, lanzamientos y aterrizajes. Se espera que los ruidos derivados de los lanzamientos (incluyendo los aterrizajes) y los eventos de las pruebas estáticas de los motores sean escuchados por las personas en las comunidades circundantes, incluyendo Brownsville, Laguna Vista, Port Isabel, Isla del Padre Sur, y atravesando la frontera en algunas partes de México. El ruido acumulativo en las comunidades circundantes ya sea de eventos múltiples o de una sola operación o de todos los eventos individuales combinados, está estimado en ser menor que los niveles asociados con la exposición adversa al ruido. Se predice que los niveles de sobrepresión del aterrizaje del Starship varían dentro del rango de 1.2 a 2.2 libras por pie cuadrado (o psf) y para el aterrizaje del Starship/Super Heavy entre 2.5 a 15 libras por pie cuadrado. En esta diapositiva se muestra la Explosión Sónica del Starship/Super Heavy.
Explosion sonica del Starship/Super Heavy
11 00
:. 15.00
:. 200
:. 200
:. 250
250
4 00
600
Aterrizaje Starship/Super Heavy en el Área de Lanzamiento VerticalEsta ilustración muestra las sobrepresiones resultantes de la explosión sónica del aterrizaje del Starship/Super Heavy en el sitio de lanzamiento. Como lo mencioné con anterioridad, la predicción sobre los niveles de sobrepresión varían dentro del rango de 2.5 a 15 libras por pie cuadrado. Alrededor del sitio de lanzamiento los niveles de sobrepresión pueden alcanzar de 11 a 15 libras por pie cuadrado. Estos niveles se reducirían al rango entre 4 a 6 libras por pie cuadrado en la Isla del Padre Sur.
Efectos Visuales
• Emisiones de luz
nocturna
• Presencia visual de
infraestructura
relacionada con el
lanzamiento y
cohetes
AST Commercial Space Transportation October 18, 2021| 11
faa.gov/spaceLos efectos visuales incluyen emisiones de luz durante la noche, particularmente cuando el cohete está en la plataforma de lanzamiento. Así como la presencia visual de la infraestructura relacionada con el lanzamiento, incluyendo las torres de integración y la grúa, así como los cohetes. SpaceX necesitaría implementar una serie de medidas para minimizar los efectos visuales.
Impactos en los Recursos Culturales
• Efectos adversos a propiedades históricas
(p. Ej., ruido, vibraciones, visuales)
• FAA esta consultando con el Oficial Estatal
de Preservación Histórica y otras partes
consultoras según la Sección 106 de la Ley
Nacional de Preservación Histórica
• FAA está modificando el Acuerdo
Programático existente
• Efectos serán mitigados a través de la
consulta
• Memorando de Acuerdo
AST Commercial Space Transportation October 18, 2021| 12
faa.gov/spaceLos efectos visuales incluyen emisiones de luz durante la noche, particularmente cuando el cohete está en la plataforma de lanzamiento. Así como la presencia visual de la infraestructura relacionada con el lanzamiento, incluyendo las torres de integración y la grúa, así como los cohetes. SpaceX necesitaría implementar una serie de medidas para minimizar los efectos visuales.
Impactos de la Sección 4 (f) del Departamento de
Transporte
• Restricciones de acceso
temporal a las Leye
propiedades de la
Sección 4 (f) nda
• Aumento de los niveles
de sonido durante las
operaciones de
lanzamiento
• Impactos potenciales
de las anomalías de
lanzamiento
• Impactos que deben
mitigarse mediante
consultas con agencias
de gestión de tierras
AST Commercial Space Transportation October 18, 2021| 13
faa.gov/spaceLa Acción Propuesta no resultaría en una incorporación permanente de ninguna propiedad de la Sección 4(f). Las actividades de lanzamiento propuestas por SpaceX tendrían impactos temporales e intermitentes en el acceso y la disponibilidad de algunas propiedades de la Sección 4(f). Las propiedades de la Sección 4(f) experimentarían un aumento de los niveles de sonido durante las operaciones de lanzamiento. También existe la posibilidad de impactos causados por anomalías de lanzamiento. Algunos de estos impactos se mitigarán mediante consultas con los funcionarios que tienen jurisdicción sobre las propiedades 4(f). La FAA ha hecho una determinación preliminar de que la Acción Propuesta no resultaría en más que un uso físico mínimo de cualquier propiedad 4(f) y no resultaría en un uso constructivo.
Impactos Sobre los Recursos Hídricos
• Relleno de
humedales (17.16
acres) y llanuras
aluviales
• Impactos
mitigados a través
de los permisos de
la Sección 404 de
la Ley de Agua
Limpia con el
Cuerpo de
Ingenieros del
Ejército de EE.UU.
AST Commercial Space Transportation October 18, 2021| 14
faa.gov/spaceLa construcción propuesta por SpaceX resultaría en el relleno de aproximadamente 26 acres de llanura aluvial y 17 acres de humedales. Los impactos al agua de los Estados Unidos., incluidos los humedales, se mitigarán a través del proceso de permisos de SpaceX de la Sección 404 de la Ley de Agua Limpia
Impactos Sobre los Recursos Biológicos
• Efectos adversos sobre
especies amenazadas y
en peligro a nivel federal
• Consulta de la FAA con el
Servicio de Pesca y Vida
Silvestre (USFWS) de
EE.UU. según la Sección 7
de la Ley de Especies en
Peligro de Extinción
• Efectos mitigados
mediante consulta
• Opinión Biológica de
USFWS
AST Commercial Space Transportation October 18, 2021| 15
faa.gov/spaceLa FAA ha determinado que la Acción Propuesta afectaría negativamente a las especies incluidas en la lista bajo el hábitat crítico designado según la Ley Federal de Especies en Peligro de Extinción. La FAA presentó una evaluación biológica al Servicio de Peces y Vida Silvestre de los Estados Unidos y solicitó iniciar una consulta formal según la Sección 7 de la Ley de Especies en Peligro de Extinción. Los efectos adversos a las especies incluidas en la lista y al hábitat crítico se minimizarán mediante el proceso de consulta de la Ley de especies en peligro de extinción. La FAA no concluirá su proceso de NEPA hasta que el Servicio de Pesca y Vida Silvestre emita una Opinión Biológica. La FAA también está realizando consultas de la Sección 7 con el Servicio Nacional de Pesquerías Marinas (o NMFS), pero no espera que la Acción Propuesta tenga como resultado efectos adversos para las especies incluidas en la lista bajo el hábitat crítico de la jurisdicción del NMFS. El PEA final documentará los resultados de todas las consultas entre agencias.
Impactos del Uso de la Tierra
• La acción propuesta es consistente con los usos de la tierra existentes en el
sitio de lanzamiento de Boca Chica
• Las áreas de cierre se establecerían antes de las operaciones relacionadas
con el lanzamiento y el condado de Cameron las publicaría.
• Horas de cierre
• Operaciones nominales: 500 horas al año
• Anomalías: 300 horas al año
• Información de cierre:
• Línea directa: 956-548-9541
• Página web del condado de Cameron
• Actualizaciones de texto: envíe "BEACH" al 1-877-591-2152 para
suscribirse a las actualizaciones de texto en vivo del estado del cierre
AST Commercial Space Transportation October 18, 2021| 16
faa.gov/spaceLa acción propuesta es consistente con los usos de la tierra existentes en el Sitio de Lanzamiento de Boca Chica. Como se discutió anteriormente, la acción propuesta incluye 500 horas de cierres anuales relacionados con operaciones nominales y 300 horas de cierres anuales relacionados con anomalías. Las áreas de cierre se establecerían antes de las operaciones relacionadas con el lanzamiento y el condado de Cameron las publicaría. La FAA no es responsable de emitir cierres. Los recursos para obtener información adicional sobre el cierre se pueden encontrar en esta diapositiva, la línea directa, la página web del condado de Cameron y para suscribirse a las actualizaciones de texto envíe la palabra BEACH.
Programa de Participación de las Partes Interesadas y de
la PEA
• Preparación de PEA - Coordinación Paso 1: consulta antes que la solicitud
con agencias
Paso 2: preparar el borrador de PEA
• 17 de septiembre de 2021 -
publicación del PEA en desarrollo Paso 3: publicar y distribuir el borrador de la
PEA para su revisión
• 18 y 20 de octubre de 2021 -
Paso 4: período de comentarios sobre el
audiencias públicas sobre el Estamos
borrador de la PEA
aquí
PEA en desarollo Paso 5: Acepte y evalúe los comentarios sobre
• 1 de noviembre de 2021- cierre del el borrador de PEA
período de comentarios Paso 6: incorporar y responder a los
comentarios en la PEA final
• Siguiente pasos - publicar el PEA
final (incorpora comentarios sobre Paso 7: Publicar el PEA final
el borrador del PEA)
Paso 8: Prepare y emita un FONSI mitigado o un Aviso
de intención de preparar un EIS
AST Commercial Space Transportation October 18, 2021| 17
faa.gov/spaceAhora que he proporcionado una descripción general del PEA, discutiré el calendario actual del PEA y cómo usted puede seguir involucrado. La FAA llevó a cabo la coordinación con las agencias estatales y federales durante la preparación del PEA en desarrollo. La FAA también ha iniciado consultas con agencias de recursos federales, como el Servicio de Pesca y Vida Silvestre de los Estados Unidos, Servicio Nacional de Pesca Marina, Comisión Histórica de Texas y consulta de gobierno a gobierno con tribus nativas americanas. Actualmente estamos en el paso 4 del programa PEA. El PEA se publicó el 17 de septiembre con un período inicial de comentarios de 30 días. La FAA recibió solicitudes para extender ese período de comentarios y se concedió la prórroga. El día de hoy se lleva a cabo la audiencia pública del PEA en desarrollo y el período de comentarios públicos sobre el PEA en desarrollo se cerrará el 1 de noviembre. El siguiente paso es que la FAA publique el PEA final, que incorporará los comentarios del público recibidos en el PEA en desarrollo y anunciará un hallazgo sobre la acción propuesta, ya sea un hallazgo mitigado de impacto no significativo o un aviso de intención de preparar un informe ambiental, debido a que uno o más impactos son significativos y no pueden mitigarse a niveles por debajo de su significancia.
Comentarios Sobre el PEA en Desarrollo
• Envíe sus comentarios sobre el PEA en desarrollo:
• Por correo electrónico: SpacexBocaChica@icf.com
• Por correo: Stacey Zee, SpaceX PEA, c/o ICF, 9300 Lee Highway,
Fairfax, VA 22031
• El período de comentarios cierra el 1 de noviembre de 2021
• PEA en Desarrollo y formulario de comentario público disponible en:
https://www.faa.gov/space/stakeholder_engagement/spacex_starship/
• Para suscribirse a la lista de correo del proyecto, visite:
https://www.faa.gov/space/stakeholder_engagement/spacex_starship/
Antes de incluir su dirección, número de teléfono, dirección de correo electrónico u otra información de identificación
personal en su comentario, tenga en cuenta que su comentario completo - incluida su información de identificación
personal - puede estar disponible públicamente en cualquier momento. Usted puede pedirnos en su comentario que
retengamos la revisión pública de su información de identificación personal, pero no podemos garantizar que podamos
hacerlo.
AST Commercial Space Transportation October 18, 2021| 18
faa.gov/spaceLos comentarios sobre el PEA en desarrollo se pueden enviar por correo electrónico o por correo postal a las direcciones que aparecen en la diapositiva. Solicitamos que los comentarios se envíen a más tardar el lunes 1ero de noviembre para garantizar que se tengan en cuenta en el desarrollo del PEA final. La FAA no puede garantizar que los comentarios recibidos después del 1ero de noviembre sean considerados en el desarrollo del PEA final. Antes de incluir información de identificación personal en su comentario, tenga en cuenta que su comentario completo puede hacerse público en cualquier momento. Usted puede pedirnos en su comentario que retengamos la publicación de su información de identificación personal, pero no podemos garantizarle que podamos hacerlo. El PEA en desarrollo y un formulario de comentarios públicos en blanco están disponibles en el sitio web de la FAA en el enlace provisto en la diapositiva. El sitio web de la FAA también incluye un lugar para inscribirse en la lista de correo del proyecto. Los miembros registrados en la lista de correo recibirán actualizaciones del proyecto, incluyendo la notificación cuando el FAA publique el PEA final y el hallazgo de la FAA. La parte restante de la reunión de esta noche está reservada para hacer comentarios orales. Jennifer les explicará el proceso.
faa.gov/space
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