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aeroespacial actualidad
EL PERIÓDICO DE LOS PROFESIONALES DE LA AERONÁUTICA Y EL ESPACIO
www.actualidadaeroespacial.com Número 145 - Enero de 2021
La industria
española entra
de pleno en el
FCAS
Editorial
Cualquier tiempo pasado
Concluimos un año en el que, por ron que recurrir al rescate o a las somos, somos presente. Fugaz, es
culpa de la pandemia de coronavi- ayudas de sus respectivos gobiernos cierto, pero con ansias y anhelos de
rus, hemos leído y oído innumera- nacionales. horizonte. El ser humano mientras
bles veces, desgraciadamente, la vive es tiempo y tiempo presente
inevitable referencia a un pasado En esos mismos meses del pasado asomado al porvenir, avizorando y
mejor evocando aquellos versos de año el fabricante aeronáutico norte- preparándose para el futuro.
Jorge Manrique en la primera es- americano Boeing entregó solo 118
trofa de las coplas a la muerte de su aviones, lo que supone un descenso Todo eso quiere decir que el futuro
padre. del 65% con respecto a los 345 que en gran medida depende de nos-
entregó durante el mismo periodo otros. Estamos seguros que vence-
Estadísticas de viajeros, resultados del año anterior. Algo mejor le fue remos el covid-19, como nuestros
económicos, cifras de producción y a su competidor europeo, Airbus, ancestros lograron acabar con la
entregas… todos fijaban indefecti- quien entre enero y noviembre del peste, la viruela y otros muchos
blemente su vista en el retrovisor pasado año logró entregar 477 avio- virus que en la historia pulularon
haciendo realidad la lírica manri- nes y aun así espera con cierto op- por el mundo.
queña de que “cualquiera tiempo timismo que sus entregas totales en
pasado fue mejor”. este año caigan hasta un 35% con Año nuevo, vida nueva. Y aunque es
respecto al año anterior. cierto que arrastraremos aún por
Y la verdad es que los hechos daban algún tiempo las cadenas del coro-
la razón al verso. Baste observar “Cualquier tiempo pasado fue navirus, hemos de poner de nuestra
que en los 11 primeros meses del mejor”, piensan muchos en la indus- parte todo el esfuerzo de que sea-
año pasado, Aena había registrado tria del sector que por culpa del co- mos capaces por desprendernos del
72, 2 millones de pasajeros en sus ronavirus hubo que mandar a pasado que, al menos, el más inme-
aeropuertos, prácticamente un 72% muchos empleados a casa y no ex- diato no ha sido mejor.
menos que en el mismo periodo del clusivamente para el teletrabajo.
año anterior. Al mismo tiempo, la Malo es ir de más a menos, de Convengamos con Jorge Manrique
IATA anunciaba a primeros de di- mejor a peor. en que “cualquiera tiempo pasado”
ciembre que el descenso de la de- solo fue mejor “a nuestro pares-
manda internacional de pasajeros Pero con el año que ahora empieza cer”. Sea o no una apariencia, un
había caído un 70,6% en los 11 pri- y con las vacunas ya circulando por embeleco, una opinión subjetiva o la
meros meses del año. la geografía de todo el mundo, espe- más dolorosa realidad, lo absoluta-
ramos que se invierta la tendencia mente cierto es que el pasado es pa-
Como consecuencia de las inconta- del año horrible recién acabado, sado. Brindemos, pues, por un año
bles pérdidas de las compañías a dejar ya el retrospectivo y mirar mejor, por ir creciendo día a día,
causa de la caída de la demanda de adelante. Cualquier tiempo pasado - progresando de menos a más, de
pasajeros, los cierres de fronteras y mejor o peor- lo verdaderamente peor a mejor. Avancemos hacia el
las restricciones de vuelos, no fue- cierto es que es pasado. Y el pasado futuro, a pesar del virus y la pande-
ron pocas las compañías que tuvie- ya no existe. Somos y mientras mia. El pasado perdido está.
Edita: Financial Comunicación, S.L. Redacción y Administración: C/ Ulises, 2
C/ Ulises, 2 4ºD3 - 28043 Madrid. 4ºD3 28043 Madrid.
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Actualidad Aeroespacial
Enero 2021 3
Profesionales
Angela Natale, Annie Torkia, La Nasa nombra a
nueva directora nueva W. Russ DeLoach
general para el Sur vicepresidenta de jefe de Seguridad y
de Europa de Asuntos Legales de Garantía de Misión
Boeing Bombardier El administrador de la Nasa, Jim Bridens-
El fabricante aeronáutico Boeing ha nom- Bombardier ha nombrado a Annie Tor- tine, ha nombrado a W. Russ DeLoach
brado a Angela Natale como la nueva di- kia Lagacé vicepresidenta senior de nuevo jefe de Seguridad y Garantía de
rectora general para el Sur de Europa, en Asuntos Legales y secretaria corporativa, misión (SMA) de la agencia. DeLoach
sustitución de Antonio de Palmas, que ha con efecto inmediato, en sustitución de asumirá el cargo a partir del 1 de enero,
dejado el cargo este año. Steeve Robitaille, quien abandonará pró- ya que su predecesor, Terrence W. Wil-
ximamente la empresa para asumir nue- cutt, se jubila después de servir a la Nasa
Como directora general, ampliará las re- vos desafíos. durante más de 30 años.
laciones con clientes y grupos de interés
para forjar nuevas conexiones y avanzar Annie aporta más de 20 años de expe- Desde febrero de 2019, DeLoach ha
en los objetivos de negocio en el Sur de riencia en derecho corporativo y comer- ejercido como director de SMA en el
Europa mediante el diálogo proactivo. cial y más recientemente ha ejercido Centro Espacial Johnson de la Nasa en
como vicepresidenta ejecutiva en Stor- Houston, donde dirigió un equipo de ex-
Angela, que trabajará desde Roma (Italia) noway Diamonds, donde dirigió varias pertos para garantizar la seguridad de la
y responderá directamente ante Sir Mar- funciones, incluidos servicios legales y fuerza laboral y mitigar los riesgos en
tin Donnelly, presidente de Boeing Eu- desarrollo comercial, protección empre- toda la cartera de vuelos espaciales tri-
ropa, llega desde Boeing Commercial sarial, financiera y de activos. Antes de pulados de la agencia. Anteriormente
Airplanes, donde es directora de Desa- incorporarse a Stornoway Diamonds, ocupó el mismo cargo en el Centro Es-
rrollo y Tecnología de Productos de In- fue asesora legal senior de la división pacial Kennedy de la Nasa en Florida,
geniería de Estructuras y supervisa el Iron Ore, en Cliffs Natural Resources. donde fue responsable de la planificación
desarrollo de fuselajes para futuros pro- y ejecución de las actividades del centro
ductos y tecnologías. “Annie será una gran incorporación a y programa SMA.
nuestro negocio. Su vasta experiencia,
Ha ocupado varios puestos de responsa- gran energía y excelente juicio, nos serán DeLoach comenzó su carrera en la Nasa
bilidad desde que se unió a Boeing en de gran utilidad a medida que completa- en 1987, con una asignación como pa-
2012 procedente de Alenia Aeronautica. mos nuestro reposicionamiento estraté- sante en el programa de capacitación de
En total, ha trabajado en el sector aero- gico y nos enfocamos en aprovechar Ingeniería de Calidad y Fiabilidad del Co-
espacial durante 24 años, por lo que ate- todo el potencial de nuestras actividades mando de Material del Ejército. Es licen-
sora gran experiencia y conocimiento de de aviación comercial líderes en la indus- ciado en Ingeniería Mecánica por la
Boeing y de todo el sector. tria”, asegura el CEO de la compañía. Universidad de Florida en Gainesville.
Actualidad Aeroespacial
4 Enero 2021
Profesionales
Cidetec ficha a José Bart Demosky, Relevo al frente de
Manuel Orcasitas nuevo Proton-PM
como nuevo vicepresidente La Junta Directiva de Proton-PM (filial de
presidente ejecutivo de NPO Energomash, de Roscosmos) ha
Bombardier
revisado la terminación anticipada de los
Cidetec, organización de investigación poderes del hasta ahora director de Pro-
aplicada, ha nombrado a José Manuel Or- Bombardier ha nombrado a Bart De- ton-PM, Dmitry Shchenyatsky, y han
casitas, ex CEO de Irizar, como nuevo mosky vicepresidente ejecutivo y direc- nombrado como sucesor del mismo a
presidente. Orcasitas sustituye en el tor financiero, con efecto inmediato. Ivan Krasnov.
cargo a Eduardo Junquera, quien tras Bart reportará a Eric Martel, presidente
ocho años deja el cargo al haber alcan- y director ejecutivo de Bombardier, en Krasnov había ocupado anteriormente el
zado el periodo máximo establecido en sustitución de John Di Bert, que deja la cargo de director general adjunto de
los estatutos de Cidetec. empresa. Economía y Finanzas de NPO Energo-
mash. Su antecesor, que permanecía al
El Patronato, por unanimidad, ha reco- Demosky tiene más de 30 años de expe- frente de Proton-PM desde 2014, conti-
nocido la gran contribución de Junquera riencia en la gestión de transformaciones nuará su carrera en Ingeniería de trans-
como presidente, durante el que ha sido organizativas y la construcción de estruc- porte.
el periodo de mayor crecimiento del turas financieras de alto rendimiento en
Centro. Además, reconoce la impor- los sectores de transporte, energía, in- Igor Arbuzov, director general de NPO
tante trayectoria en la alta dirección que fraestructura y servicios. Sus funciones Energomash, señaló que “Dmitry
va a aportar el nuevo presidente. anteriores incluyen los puestos de presi- Shchenyatsky lideró Proton-PM durante
dente y director ejecutivo de Universal el período de desarrollo intensivo de
Por otra parte, el nombramiento coin- Rail Systems, vicepresidente ejecutivo y nuevos productos espaciales y de cohe-
cide con la presentación del nuevo Plan director financiero de Canadian Pacific tes. Se le pidió que organizara la prepa-
Estratégico 2021-2027, en el que se han Railway y director financiero de Suncor ración de la fabricación, el lanzamiento
previsto inversiones de más de 30 millo- Energy. de nuevas tecnologías y la puesta en mar-
nes de euros con el objetivo de duplicar cha de instalaciones modernas en el
la dimensión y facturación del grupo, que “Su profundo conocimiento y experien- menor tiempo posible. Con su experien-
actualmente cuenta con cerca de 200 cia en todos los aspectos de las finanzas cia previa como jefe de servicio de inge-
empleados, de los que aproximadamente corporativas nos serán de gran utilidad a niería, hizo frente a las tareas. Bajo su
la mitad son doctores. Estos nuevos ob- medida que completamos nuestro repo- liderazgo, la empresa dominó la produc-
jetivos se sustentan sobre las bases del sicionamiento estratégico. Bart nos ción de unidades RD-191 clave. Ha-
Plan Estratégico 2016-2020, que ha con- aportará su fuerte liderazgo a medida biendo completado este trabajo, decidió
llevado una inversión total de 21 millo- que nos enfrentamos a los desafíos eco- desarrollarse en un nuevo campo para sí
nes de euros. nómicos actuales”, señala Martel. mismo”.
Actualidad Aeroespacial
Enero 2021 5
La industria española entra
plenamente en el FCAS
Las compañías españolas del sector aeroespacial han firmado un primer contrato para
la fase 1A del futuro sistema de combate aéreo (FCAS). Este contrato, firmado con
socios industriales franceses y alemanes, permite a España participar en todas las ac-
tividades del FCAS en las mismas condiciones que los demás países socios. Además,
pone fin a 10 meses de negociaciones destinadas a integrar a España como tercer pilar
nacional de este programa. Airbus, que ha estado involucrado en este proceso du-
rante el pasado año, asegurará un papel de liderazgo dentro de la participación espa-
ñola, en cooperación directa con otros socios industriales europeos.
La Direction Générale de l’Armament Anteriormente, la DGA había formali- - En el Pilar del Avión de Combate de
(DGA), actuando en nombre de los go- zado otra modificación contractual para Nueva Generación, New Generation
biernos de España, Alemania y Francia, incorporar las actividades del Pilar de Fighter, liderado por Dassault Aviation,
ha formalizado la modificación contrac- Sensores a este contrato, ya que no for- Airbus D&S SAU es socio principal junto
tual que permite a la industria española maban parte del lanzamiento inicial. a Airbus D&S GmbH.
integrarse plenamente en las actividades - En el Pilar del Motor, Safran Aircraft
de la Fase 1A de Demostradores de Tec- Con estas dos modificaciones, los líderes Engines es contratista principal, teniendo
nologías del proyecto NGWS/FCAS, que industriales designados en España por el a ITP Aero y MTU Aero Engines como
fue lanzada inicialmente por Francia y Ministerio de Defensa quedan integra- socios principales.
Alemania el pasado 20 de febrero de dos, con Indra como coordinador nacio- - En el Pilar de los Remote Carriers, li-
2020. nal, de la siguiente forma: derado por Airbus D&S GmbH, SAT-
Actualidad Aeroespacial
6 Enero 2021
En portada
NUS (consorcio constituido por GMV, Este logro llega después de que, en junio ciones avanzan a buen ritmo dentro de
Sener Aeroespacial y Tecnobit) es socio de este mismo año, la industria española un clima de cooperación de todos sus
principal junto a MBDA. se incorporase al Estudio de Concepto socios con el objetivo de convertir el
- En el Pilar del Sistema de (Joint Concept Study – JCS) que iniciaron proyecto en un éxito europeo.
Sistemas/Nube de Combate (Combat Francia y Alemania en febrero de 2019.
Cloud), liderado por Airbus D&S GmbH, El contrato sitúa a Indra como co-contra- El compromiso y la determinación del
Indra es socio principal junto a Thales. tista junto a Dassault y Airbus GmbH y a Ministerio de Defensa para convertir el
- En el Pilar de Coherencia entre Pila- Airbus SAU como responsable técnico NGWS/FCAS en un Proyecto de Estado
res/Laboratorio de Simulación (JIPC/SIM- de muchos de los paquetes de trabajo. supone un punto de inflexión para la in-
LAB, Joint Interpillar Consistency/ dustria española, que participará desde
Simulation Laboratory) Indra es co-con- De este modo, “España mantendrá una las primeras fases de desarrollo y demos-
tratista junto con Dassault y con Airbus posición de igualdad respecto a sus so- tración de nuevas tecnologías, que per-
D&S GmbH. cios en todas las decisiones que tomen mitan posteriormente realizar el diseño,
- En el Pilar de Sensores, Indra es con- en el programa, asegurando su participa- desarrollo y producción en 2040 del que
tratista principal, teniendo a Thales y ción en las tareas de mayor valor”, ase- será el programa de defensa más ambi-
German FCMS como socios principales. guran desde Indra. cioso que jamás se haya puesto en mar-
- En el Pilar de Tecnologías de Baja Ob- cha en el continente.
servabilidad (ELOT), Airbus D&S SAU es La industria española está trabajando
contratista principal, teniendo a Dassault desde hace meses con la vista puesta en “Se trata de un proyecto estratégico, que
y Airbus D&S GmbH como socios prin- las fases 1B y 2, que darán continuidad al supondrá una auténtica revolución tec-
cipales. proyecto hasta el año 2027. Las negocia- nológica y capacitará a nuestras indus-
Las empresas del FCAS
trias para competir en igualdad de
condiciones con el resto de empresas
europeas. Abre una etapa de intenso tra-
bajo de investigación y desarrollo en tec-
nologías de nueva generación de carácter
dual, civil y militar, que determinarán el
futuro del país. Es además un proyecto
que exigirá la participación de empresas
y centros de investigación de todo el te-
rritorio”, explican desde Indra.
Airbus, en el centro del
desarrollo español
Los contratos marco iniciales posicionan
a Airbus en el centro del desarrollo es-
pañol del programa como contratista
principal en el área de la baja observabi-
lidad del programa europeo.
El contrato abarca los trabajos iniciales
de desarrollo de los demostradores del
programa y la maduración de tecnologías
de vanguardia, con la ambición de co-
menzar las pruebas de vuelo de demos-
tración del FCAS en la segunda mitad de
Fuente: Airbus 2026.
Actualidad Aeroespacial
Enero 2021 7
En portada
Alberto Gutiérrez, presidente de Airbus
en España, asegura que “esta firma se
Fases del programa
basa en el reconocido papel de Airbus
como la primera empresa aeroespacial y
de defensa en nuestro país. Asimismo,
asegura que podamos apoyar los mejo-
res intereses para España aportando
nuestras demostradas capacidades de di-
“
seño, industriales y técnicas, así como
nuestra experiencia en programas sobe-
ranos europeos de éxito”.
El lanzamiento de la fase de demostra-
ción subraya la confianza política y la de-
terminación para que las naciones socias
del programa FCAS, así como la industria
asociada, puedan avanzar y cooperar de
manera justa y equilibrada. Este impor-
tante impulso permite a la industria des-
plegar los recursos necesarios y las
mejores capacidades para desarrollar
este decisivo proyecto de defensa euro- Fuente: Airbus
peo.
bién su red de datos Combat Cloud, se
300 millones gastados han presentado "las cinco mejores arqui-
tecturas" para el programa del FCAS, las
Por su parte, Bruno Fichefeux, director cuales fueron validadas recientemente
del programa FCAS de Airbus Defence por los jefes de las fuerzas aéreas de las
& Space, aseguró durante un encuentro España mantendrá diferentes naciones que forman parte del
una posición de
virtual que actualmente el proyecto lleva proyecto.
gastados más de 300 millones de euros
desde su lanzamiento a principios del igualdad respecto a Las propuestas incluyen equipos como
sus socios en todas
año pasado y que “están en curso nego- cazas grandes y pequeños, vehículos de
ciaciones con las naciones y los socios in- transporte remoto y plataformas no tri-
dustriales para determinar su las decisiones que puladas. Las primeras estarán operativas
tomen en el
contribución más allá de la fase de Estu- para 2030, aunque se espera que el sis-
dio de Concepto Conjunto, que con- tema completo entre en funcionamiento
cluirá a finales de 2021”.
programa en 2040.
“El año que viene pasaremos de unos debemos mantener”, agrega el director En el encuentro virtual, Airbus anunció
pocos millones a miles de millones”, dice del programa. la posibilidad de una eventual fusión
Fichefeux. “Necesitamos llegar a un entre los dos proyectos de aviones de
compromiso firme para darle perspec- “Hemos impulsado junto con nuestros combate del futuro que actualmente se
tiva a la industria y alcanzar el camino socios, especialmente Dassault Aviation, realizan en Europa, es decir, el FCAS y
irreversible para el desarrollo del FCAS. la necesidad de tener una mayor imple- el proyecto Tempest liderado por el
Para eso, necesitamos rapidez, financia- mentación tecnológica”, asegura Fiche- Reino Unido, en colaboración con Italia
ción y un compromiso político fuerte, feux. Para cubrir todos los aspectos del y Suecia, y que entregará en funciona-
como el que tenemos actualmente y que futuro sistema de combate, incluida tam- miento para 2035.
Actualidad Aeroespacial
8 Enero 2021
Industria
La transformación digital del
sector aeroespacial
La industria aeroespacial se está viendo afectada por interrupciones en múltiples frentes.
Todas estas fuerzas disruptivas obligan a dirigirse en una única dirección, la necesidad de
desarrollar una importante transformación digital.
La industria aeroespacial y de defensa ponía a la hora de ofrecer una mayor se- trabajo facturables para la industria ae-
está entrando en una era de disrupción guridad a sus trabajadores. En concreto, roespacial y las empresas de defensa,
debido al impacto provocado por causas muchas empresas tuvieron que invertir según la encuesta Technology Vision
externas, poderosas fuerzas del mercado en tecnologías de colaboración remota 2020 de Accenture.
y tecnologías innovadoras que redefinen basadas en la nube para mantener la pro-
las fronteras. Para tener éxito en el fu- ducción de forma segura y eficiente. De Por otro lado, otro de los impactos que
turo, las empresas del sector necesitarán este modo, un gran número de trabaja- ha provocado el Covid-19 es la caída de
adaptarse a este nuevo escenario a tra- dores ha podido permanecer conectado la demanda de aviones, de ahí que los
vés de la transformación digital a la que en remoto durante la pandemia sin afec- principales fabricantes, como Airbus o
deberán someterse. tar a la buena marcha de la compañía. Boeing, hayan tenido que buscar fuentes
de ingresos alternativas. Así, apuestan
Así, el impacto del Covid-19 ha provo- Además, también ha habido un aumento por sectores secundarios, para ampliar
cado que muchas empresas del sector en la implementación de tecnologías di- su cartera de servicios, como, por ejem-
apuesten por estas nuevas tecnologías al gitales para prepararse para el empleo plo, la transformación de servicios o
darse cuenta de la necesidad que se im- del futuro, reduciendo así las horas de compartir la propiedad de los mode-
Actualidad Aeroespacial
Enero 2021 9
“
Industria
los, para lo cual también deben invertir
en la digitalización. Además, las empresas
se están asociando unas con otras para
colaborar y reinventar productos y ser-
vicios. Tal es el caso de Saab y Leonardo
con Boeing o Safran con GE.
De este modo, la industria está adop-
tando innovadoras tecnologías que están sión, mayores retornos para los accio-
cambiando la forma de hacer las cosas. nistas y mayor valor de futuro. No ac-
Así, la nube se aprovecha para hacer tuar podría tener repercusiones”,
operaciones comerciales resilientes y re- explican desde Accenture.
El 84% de los
ceptivas, mientras que la inteligencia ar-
tificial está transformando la experiencia Además, el estudio revela que más del
humana.
ejecutivos del 80% de los directivos de la industria ae-
sector aeroespacial
roespacial y de defensa temen aumentos
Los gemelos digitales, por su parte, están sustanciales de costes junto con una pér-
transformando el camino de las empre-
sas que gestionan los ciclos de vida de los
asegura que la dida significativa de su participación de
mercado si no logran superar desafíos
productos. “Lo digital ya no es una aspi- tecnología se ha organizacionales para la reinvención di-
ración, es una expectativa. Y esas expec-
tativas están cambiando, ya que la gente
convertido en una gital. Para aprovechar el poder de lo di-
gital y lograr resultados con agilidad, las
se acostumbra a la tecnología digital parte inextricable empresas necesitarán adquirir compe-
de la experiencia
como un elemento entrelazado de su tencias en estos términos.
vida cotidiana”, explican desde Accen-
ture. humana Así, la transformación digital se basará en
definir objetivos claros desde el princi-
De hecho, el 84% de los ejecutivos del turo. Trabajando junto con una amplia pio. Las empresas deben establecer un
sector aeroespacial y de defensa encues- gama de diferentes socios, proveedores destino con una visión completa en tér-
tados asegura que “la tecnología se ha y vendedores aumentarán su valor co- minos digitales, que sea lo suficiente-
convertido en una parte inextricable de mercial en general. mente amplia para abarcar su propia
la experiencia humana”. Es más, según organización y el ecosistema que confor-
esta encuesta, la industria aeroespacial y Por otra parte, la consultora señala la ne- man todas las partes interesadas. La pro-
de defensa reconoce que va a incremen- cesidad de adoptar nuevos modelos co- puesta de valor digital también debe
tar en más del doble la venta de nuevos merciales. Las empresas aeroespaciales y definirse de antemano, con una idea clara
servicios digitales durante los próximos de defensa deben abordar escenarios del rendimiento y los objetivos estraté-
cinco años. cambiantes, como el trasvase hacia avio- gicos que inspirarán la innovación y la
nes de fuselaje estrecho y eléctricos o la creación de valor.
Pero, ¿qué es lo que deben hacer? Según caída de la demanda en general. Necesi-
Accenture, las empresas deben digitalizar tan reinventar su negocio con nuevos Con esa visión, las empresas deben desa-
toda la cadena de valor para aumentar la modelos que cubran las necesidades ac- rrollar una hoja de ruta digital, con hitos
eficiencia y abordar nuevos negocios. tuales, pero también las del futuro. claramente definidos. Para apoyar su
Deben adoptar un enfoque digital que viaje hacia la transformación digital, las
aproveche las tecnologías para construir “Creemos que las empresas que se adap- empresas deben construir plataformas
una empresa resistente que esté prepa- tan con éxito al panorama cambiante y digitales para maximizar los datos y re-
rada para el futuro. Además, deben co- adopten la voluntad digital cosecharán ducir el coste de la digitalización, evi-
laborar entre ellas para impulsar la grandes recompensas, como mayores in- tando la necesidad de "reinventar la
innovación y la preparación para el fu- gresos, mayores retornos de la inver- rueda".
Actualidad Aeroespacial
10 Enero 2021Industria
El Senado de EEUU denuncia
“procedimientos inapropiados”
en la recertificación del B737 MAX
Un informe de la Comisión de Comer-
cio, Ciencia y Transporte del Senado de
los EEUU, emitido el 18 de diciembre de
2020 y al que tuvo acceso Actualidad Ae-
roespacial, denuncia “procedimientos in-
apropiados” de Boeing y de la Federal
Aviation Administration (FAA) en el pro-
ceso de recertificación del 737 MAX
para su vuelta al servicio después de más
de 20 meses inmovilizado por el doble
accidente que causó la muerte de 346
personas.
“Durante las pruebas de recertificación
del 737 MAX, Boeing influyó de manera
inapropiada en las pruebas del simulador
de factor humano de la FAA de los tiem-
pos de reacción del piloto que implica-
ron un fallo del sistema de aumento de
características de maniobra (MCAS)”,
concluye el informe de la Comisión del
Senado norteamericano.
ción iniciada en abril de 2019, semanas “Nuestros hallazgos son preocupantes.
El informe, de un centenar de páginas, se después del segundo de los dos trágicos El informe detalla una serie de ejemplos
basa “en miles de documentos y acusa- accidentes de aviones Boeing 737 MAX, significativos de fallos en la supervisión
ciones de 57 denunciantes” y describe precisamente cuando miembros de la de la seguridad operacional de la aviación
“numerosos problemas en la supervisión Comisión empezaron a recibir informa- y liderazgo fallido en la FAA. Está claro
de la FAA de la industria de la aviación”. ciones de denunciantes que revelaban que la agencia requiere una supervisión
El citado informe de la Comisión del Se- numerosas preocupaciones relacionadas constante para para proteger al público
nado norteamericano se hizo público un con la seguridad de la aviación, señala el que vuela de que se ejecute completa y
mes después de que la FAA, y posterior- informe. correctamente”, añadió.
mente otros reguladores de Europa, Ca-
nadá y Brasil, levantaran la prohibición de “Hace 20 meses, la Comisión de Comer- Problemas descubiertos
vuelos al avión de pasajeros 737 MAX, cio inició una investigación sobre la su-
que ha permanecido inmovilizado en tie- pervisión de seguridad de la FAA. Hemos Algunos de los hallazgos más importan-
rra durante más de 20 meses. recibido informaciones de más de 50 de- tes del informe incluyen:
nunciantes, hemos realizado numerosas
El senador republicano estadounidense entrevistas al personal de la FAA y – Los responsables máximos de la FAA
Roger Wicker, presidente de la Comi- hemos revisado más de 15.000 páginas no se han hecho responsables por no
sión, presentó el informe de investiga- de documentos relevantes”, dijo Wicker. desarrollar y brindar una capacitación
Actualidad Aeroespacial
Enero 2021 11“
Industria
adecuada en estándares de vuelo, a pesar tigadores han dicho que afectaron a la
de los repetidos descubrimientos de de- certificación de seguridad inicial del 737
ficiencias durante varias décadas. MAX, también afectaron, al menos, en la
etapa inicial de los esfuerzos para volver
– La FAA continúa tomando represalias
El informe se basa a autorizar el vuelo del avión.
en documentos y
contra los denunciantes en lugar de dar
la bienvenida a sus revelaciones en aras Reacción de Boeing y la
de la seguridad.
acusaciones de 57 FAA
– La Oficina del Asesor General del De- denunciantes y Como reacción al informe del Senado,
partamento de Transporte (DOT OGC)
no presentó los documentos pertinentes
describe Boeing se compromete a “mejorar la se-
guridad de la aviación, fortalecer su cul-
solicitados por el presidente Wicker numerosos tura de seguridad y reconstruir la
problemas en la
como lo requiere el Artículo I, Sección I confianza con los clientes, reguladores y
de la Constitución. el público que vuela”, declaró. Tomamos
supervisión de la en serio las conclusiones del Comité y
FAA
– La FAA permitió repetidamente a continuaremos revisando el informe en
Southwest Airlines continuar operando su totalidad.
docenas de aeronaves en condiciones de
aeronavegabilidad desconocidas durante gerentes de la FAA en la Oficina del Dis- Y añadió que “hemos aprendido muchas
varios años. Estos vuelos ponen en trito de Normas de Vuelo en Honolulu, lecciones difíciles de los accidentes del
riesgo a millones de pasajeros. Hawai. El 17 de junio de 2020 se publicó vuelo 610 de Lion Air y del vuelo 302 de
una actualización de esta hoja informa- Ethiopian, y nunca olvidaremos las vidas
– Durante las pruebas de recertificación tiva. La Comisión aún está revisando la perdidas a bordo. Los eventos y las lec-
del 737 MAX, Boeing influyó de manera producción en curso de los documentos ciones aprendidas han reformado nues-
inapropiada en las pruebas del simulador solicitados de la FAA y la información tra empresa y han centrado aún más
de factor humano de la FAA de los tiem- adicional recibida de los denunciantes, nuestra atención en nuestros valores
pos de reacción del piloto que implica- concluye el informe. fundamentales de seguridad, calidad e in-
ron un fallo del Sistema de aumento de tegridad. Durante los últimos 20 años, la
características de maniobra (MCAS). Los investigadores señalaron que los de- aviación comercial se ha convertido en
nunciantes se enfrentan regularmente a la forma más segura de viajar en el
– Los dirigentes de la FAA pueden haber represalias y que las empresas privadas mundo debido al compromiso, por parte
obstruido una revisión del DOT OIG de buscan ayuda de los responsables de las de la industria, la FAA y el Congreso, de
los accidentes del 737 MAX. agencias cuando los inspectores buscan un enfoque basado en hechos y basado
hacer cumplir las reglas de seguridad. El en evidencia para mejorar la seguridad”.
La Comisión publicó una hoja de datos informe dice que las “deficiencias sisté-
que destaca información sobre la emi- micas” en la FAA representan un “riesgo Por su parte, la FAA dijo que estaba es-
sión incorrecta de certificados de aero- innecesario para el público que vuela”. tudiando el informe de la Comisión y que
navegabilidad para 88 aviones de revisó a fondo el 737 MAX después de
Southwest Airlines en noviembre de “La Comisión concluye que los funciona- los accidentes. “Confiamos en que los
2019. rios de la FAA y Boeing involucrados en problemas de seguridad que jugaron un
la realización de una prueba habían esta- papel en los trágicos accidentes que in-
El presidente Wicker también envió una blecido un resultado predeterminado” volucraron al vuelo 610 de Lion Air y al
carta al administrador de la FAA, Ste- para reafirmar sus suposiciones sobre las vuelo 302 de Ethiopian Airlines se han
phen Dickson, expresando su preocupa- reacciones de los pilotos, según los in- abordado mediante los cambios de di-
ción por estos aviones. En enero de vestigadores, que sugieren que los pro- seño requeridos y aprobados de forma
2020, se publicó otra hoja informativa blemas derivados de la estrecha relación independiente por la FAA y sus socios”,
sobre la supuesta mala conducta de los entre Boeing y la FAA, que otros inves- apuntó el regulador.
Actualidad Aeroespacial
12 Enero 2021Defensa
La producción de Eurofighter,
asegurada, por lo menos, hasta 2030
La producción del Eurofighter está ase- Las actualizaciones en curso incluyen la explicó Kurt Rossner, Jefe de Sistemas
gurada al menos hasta 2030, según los integración de capacidades adicionales de Aeronaves de Combate de Airbus y
pedidos reservados hasta la fecha, in- del sistema de armas, como se logró en presidente del Consejo de Supervisión
cluido el contrato recientemente anun- el Eurofighter para la Royal Air Force del de Eurofighter GmbH.
ciado de la Fuerza Aérea Alemana para Reino Unido y en implementación para
38 aviones adicionales, que estarán equi- la Fuerza Aérea Alemana. Esto incluye Eurofighter se basa en la colaboración de
pados con el último radar electrónico del pasar de un radar de escaneo mecánico cuatro naciones europeas y las capacida-
mundo, en el futuro. hardware y soft- a un sensor de escaneo electrónico (E- des de sus industrias aeroespacial y de
ware a prueba, y capacidad ilimitada de Scan) más moderno. El E-Scan agrega una defensa: Alemania, España, Reino Unido
múltiples funciones para atacar objetivos antena avanzada para proporcionar un e Italia. Airbus, que tiene la mayor parti-
aéreos y terrestres. campo inigualable de cobertura de radar, cipación en el grupo industrial Eurofigh-
junto con seguimiento de múltiples ob- ter, produce aviones en sus instalaciones
Según Airbus, con más de 500 Eurofigh- jetivos, guía mejorada de misiles y más. de Alemania y España.
ters entregados hasta la fecha y más de
500.000 horas de vuelo registradas en Otras mejoras planificadas incluirán una Dirk Hoke, CEO de Airbus Defence and
todo el mundo, el futuro de este avión estructura de aviónica adaptada, incluido Space, dijo que la última versión Tranche
de combate de rol oscilante es “más bri- el hardware y software de última gene- 4 del Eurofighter, que es la configuración
llante que nunca”, respaldado por una ración para mantener a Eurofighter a la contratada recientemente por Alemania,
serie de mejoras de nueva generación ac- vanguardia de la tecnología de aviones de tendrá una vida útil mucho más allá de
tualmente en desarrollo y planificadas combate. Paralelamente, esta corriente 2060 y las capacidades técnicas de la ae-
para los próximos años. de desarrollo se utilizará en la reducción ronave permitirán su plena integración
de riesgos para el Sistema de Armas de en el Futuro Sistema Aéreo de Combate
Además, se espera un pedido de Euro- Próxima Generación, proporcionando (FCAS).
fighter de España, mientras que el avión un puente para el Sistema Aéreo de
se ha propuesto para adquisiciones en Combate Futuro de Europa (FCAS) y co- Un total de nueve países han pedido Eu-
Suiza, Finlandia, Polonia y Canadá, anun- locando a Eurofighter como uno de sus rofighters hasta la fecha: Alemania (ac-
ció Airbus. componentes principales. tualmente el mayor cliente), Reino
Unido, España, Italia, Austria, Omán,
“Eurofighter está a punto de entrar en Qatar, Kuwait y Arabia Saudita. El avión
su próxima era y permanecerá a la van- ha demostrado sus capacidades durante
guardia de las flotas de nuestros operaciones militares en Libia, Irak y
clientes durante las próximas Siria, demostrando una alta confiabilidad
décadas”, en climas y condiciones desafiantes.
Actualidad Aeroespacial
Enero 2021 13Nombramientos
La ESA elige a Josef Aschbacher
como nuevo director general
El ministro español Pedro Duque era uno de los candidatos a presidir la agencia
Aunque en el entorno aeroespacial ya se
conocía la noticia con anterioridad, fue
el pasado 16 de diciembre cuando el
Consejo de la Agencia Espacial Europea
(ESA) designó oficialmente a Josef As-
chbacher como director general de la
organización.
De este modo, las ilusiones del candidato
español a presidir la ESA, el ministro
Pedro Duque, desaparecieron en favor
del austriaco que ocupará este puesto
por un periodo de cuatro años.
Aschbacher, que sucederá en el cargo al
profesor Jan Wörnerr cuyo mandato
concluirá el 30 de junio de 2021, es el ac-
tual director de Programas de Observa-
ción de la Tierra de la ESA y director de
ESRIN, el Centro de Observación de la
Tierra de la agencia.
Aschbacher estudió en la Universidad de
Innsbruck, donde obtuvo un máster y se
doctoró en Ciencias Naturales. Atesora
más de tres décadas de experiencia en
organizaciones internacionales, inclu-
yendo la ESA, la Comisión Europea, la
Agencia Espacial Austriaca y el Instituto
Asiático de Tecnología.
Comenzó su carrera como investigador
científico en el Instituto de Meteorología
y Geofísica de la Universidad austríaca En 2016, fue nombrado director de Pro- Los Programas de Observación de la
entre 1985 y 1989. Posteriormente, tra- gramas de Observación de la Tierra de Tierra de la Agencia Espacial Europea tie-
bajó en la ESA como joven graduado y la ESA, al frente de la mayor Dirección nen 13 satélites en preparación y 15 en
también en el Centro Común de Inves- de la ESA con una responsabilidad pre- funcionamiento, así como 30 satélites
tigación de la Comisión Europea. Re- supuestaria anual de 1.500 millones de planificados en los próximos 10 años con
gresó a la ESA en 2001 para trabajar euros, con 800 empleados y contratistas tres socios financieros principales: los Es-
como Coordinador del Programa Co- distribuidos en cuatro establecimientos tados miembros de la ESA, la UE y EU-
pernicus. de la ESA. METSAT.
Actualidad Aeroespacial
14 Enero 2021Pedro Duque con el director
general de la ESA, Jan Wörner.
Duque: “La ESA ha elegido
continuidad frente a una
candidatura de reformas estructurales”
La Agencia Espacial Europea (ESA) ha op- “Estamos logrando grandes cosas en cirle lo que él hubiera hecho. “Teníamos
tado por elegir a un director general que ciencia e innovación”, con el “importan- muy buenas ideas de qué hacer con la
“claramente representa la continuidad” tísimo” aumento de recursos presupues- ESA y con posibilidades, por supuesto”,
frente a una candidatura, -la suya-, que tarios, con las nuevas formas de comenta el ministro.
defiende reformas estructurales y de ca- contratación de investigadores y la me-
lado en este organismo europeo, ha jora de sus condiciones o con la transfe- “Un Gobierno no presenta a un ministro
dicho el ministro de Ciencia e Investiga- rencia tecnológica y de conocimiento. para ir a una organización si no es para
ción, Pedro Duque, tras la designación un propósito elevado, importante. Con
de Josef Aschbacher para el puesto al Duque dice que conoce a Aschbacher 30 años de trabajo en la ESA conozco
que él también optaba. desde hace muchos años; “me parece un todas sus fortalezas, que son muchísimas
gestor muy bueno de su área”, y ha aña- -como la gente entusiasta-, pero también
“Lógicamente hubiera preferido que me dido: “los representantes técnicos de los las debilidades que se están empezando
eligieran a mí, que para eso nos presen- países que llevan el espacio, que son los a manifestar porque el espacio va muy
tamos, pero (la decepción) se me ha pa- que han tomado la elección, han prefe- deprisa”, ha dicho el ministro.
sado enseguida porque tenemos rido un candidato, digamos, interno de
muchísima ilusión en los procesos que mucha continuidad a otro candidato que El ministro ha manifestado que, dentro
estamos haciendo para recuperar la po- venía con unas ideas de reformas estruc- de la ESA, España va a proponer ahora
tencia de la ciencia e innovación en Es- turales; es perfectamente legítimo”. candidatos para todos los puestos de alta
paña”, ha señalado el ministro a la representación que no sean la dirección
Agencia EFE. “Claramente Josef es un candidato que general. En este sentido, Duque ha expli-
representa la continuidad y veremos cado que “creo que tendremos muchas
En este sentido, Duque ha asegurado que hasta qué punto quiere hacer grandes re- posibilidades porque tenemos muy bue-
“no se puede decir que haya una gran de- formas, como era mi idea”, ha agregado nos candidatos”.
cepción ni nada por el estilo” por no el ministro, para quien la ESA necesita
haber conseguido la dirección de la ESA cambios de “mucho calado” para, por “Tendremos que esperar un tiempo para
y ha recalcado tener “gran ilusión” por ejemplo, lograr una organización más ver el balance final”, asegura Duque, ya
lo que está haciendo ahora desde su Mi- ágil. Duque le ha deseado lo mejor e in- que cada uno de estos procesos no se
nisterio. tentará hablar con Aschbacher para de- puede evaluar por separado.
Actualidad Aeroespacial
Enero 2021 15La Nasa cumplió sus objetivos para el
programa Artemisa
Balance de un año de pandemia
En 2020, la Nasa hizo un progreso signi- La ayuda de la agencia espacial a la res- nuevo año sus dos primeras misiones, al
ficativo en la estrategia de exploración puesta federal a la pandemia incluyó el mismo tiempo que ya ha designado a los
de EEUU de la Luna a Marte, cumplió los desarrollo de un sistema de descontami- astronautas del Equipo Artemisa e iden-
objetivos de la misión para el programa nación de superficie, un ventilador desa- tificado las prioridades científicas y acti-
Artemisa, logró avances científicos signi- rrollado por ingenieros en solo 37 días y vidades para la misión Artemisa III, con
ficativos para beneficiar a la humanidad y un casco de oxígeno para tratar a los pa- la primera mujer y el próximo hombre
devolvió las capacidades de vuelos espa- cientes con Covid-19. que pisarán la superficie lunar en 2024.
ciales tripulados a los EEUU, todo mien-
tras los equipos de la agencia actuaron En 2020, los astronautas se lanzaron La exploración robótica y humana van de
rápidamente para ayudar a la respuesta desde suelo estadounidense a la Estación la mano, y la primera lidera el camino
nacional del Covid-19. Espacial Internacional (ISS) por primera hacia misiones humanas más inteligentes
vez desde 2011 y, por primera vez, en y seguras. La Nasa lanzó su misión Mars
"La Nasa ha impresionado a la nación una nave espacial comercial estadouni- 2020 Perseverance rover al Planeta Rojo
con nuestra resistencia y persistencia du- dense. El regreso de los lanzamientos tri- en julio, y ahora está a más de la mitad
rante la pandemia", dijo el administrador pulados a las costas estadounidenses de su destino.
de la Nasa, Jim Bridenstine. “Hicimos his- llegó durante el vigésimo año de presen-
toria con un socio comercial de EEUU, cia humana continua a bordo de la ISS, lo La Nasa dio un paso importante en la so-
hicimos descubrimientos pioneros, cien- que permitió que la ciencia más crítica se lidificación de la cooperación internacio-
cia avanzada, fomentamos la investiga- preparara para futuras misiones Arte- nal para la exploración con la firma de
ción aeronáutica y el desarrollo de misa. los Acuerdos Artemisa entre la Nasa y
tecnología e incluso nos unimos a la ocho países socios. Los acuerdos imple-
lucha contra el Covid-19. Cumplimos Además, la Nasa avanzó su plan para un mentan el Tratado del Espacio Ultrate-
con un año increíblemente desafiante regreso robótico y humano a la Luna rrestre y otros acuerdos internacionales
con logros increíbles y establecimos un bajo el programa Artemisa. De este para establecer un conjunto de princi-
camino para el éxito continuo ". modo, está camino de entregar este pios para guiar la cooperación entre las
Actualidad Aeroespacial
16 Enero 2021“
Espacio
naciones que participan en los planes de también simularon partes de la cuenta
exploración lunar de la agencia, como la atrás del lanzamiento, se prepararon
publicación completa, oportuna y pública para el proceso de tanque con un lanza-
de datos científicos. Al comprometerse miento simulado y comenzaron a apilar
con los principios de los Acuerdos de
Cumplimos un año el cohete para el lanzamiento de Arte-
increíblemente
Artemisa, la Nasa y sus socios ayudan a misa I.
garantizar que la humanidad pueda dis-
frutar de un futuro pacífico y próspero
en el espacio.
desafiante con - Completó una rigurosa campaña de
prueba con la nave espacial Orion, ins-
logros increíbles y taló cuatro alas de paneles solares y co-
Por primera vez para la Nasa, la nave
espacial Origins, Spectral Interpretation,
establecimos un locó tres paneles de carenado de
carenados adaptadores de nave espacial,
Resource Identification, Security, Rego- camino para el adjuntó la cubierta de la bahía delantera
éxito continuo
lith Explorer (OSIRIS-REx) recogió a la nave espacial para la misión Artemis
muestras del asteroide Bennu el 20 de I y continuó fabricando naves espaciales
octubre que llegarán a la Tierra en para Artemisa II y III.
2023.
tores de cohete RS-25 adicionales y pro- - Completó una serie de estudios técni-
El telescopio espacial James Webb, el pulsores adicionales, continuó fabricando cos de aterrizaje para allanar el camino
próximo gran observatorio de la agencia, cohetes para Artemisa II y III y encendió para una solicitud de sistema de aterri-
avanzó hacia su lanzamiento ahora pre- un propulsor de apoyo de vuelo para fu- zaje humano (HLS). Desde entonces, la
visto para el 31 de octubre. turas misiones SLS. Nasa se ha asociado con tres compañías,
Blue Origin Federation, Dynetics y Spa-
A la Luna y a Marte - Se terminaron las modificaciones y ac- ceX, para avanzar en sus diseños de HLS.
tualizaciones para preparar Launch Pad Las tres empresas pasaron reciente-
A lo largo de esta década, la Nasa enviará 39B en el Kennedy Space Center en Flo- mente una revisión de referencia de cer-
nuevos instrumentos científicos y de- rida para las misiones de Artemisa. Los tificación que finalizó los requisitos
mostraciones de tecnología para estudiar equipos de Exploration Ground Systems funcionales y de rendimiento.
la Luna, enviará astronautas a la superfi-
cie lunar a partir de 2024 y aproximada-
mente una vez al año a partir de
entonces, establecerá una exploración
lunar sostenible con sus socios comer-
ciales e internacionales. En 2020, la Nasa:
- Transportó la etapa central de cohete
Space Launch System (SLS) a principios
de enero desde la instalación de ensam-
blaje Michoud de la Nasa en Nueva Or-
leans al Centro Espacial Stennis de la
agencia cerca de Bay St. Louis, Missis-
sippi, donde los ingenieros están reali-
zando la serie de pruebas Green Run.
- Completó una serie de pruebas estruc-
turales para evaluar la parte superior del
cohete SLS y cuatro de las estructuras
de las etapas centrales, ordenó 18 mo-Espacio
Los planes para desarrollar el Gateway dulo de repostaje y comunicaciones ción en tres misiones de duración dife-
en órbita lunar alcanzaron varios hitos: avanzadas. La Agencia Espacial Cana- rentes a bordo de la estación espacial y
diense, que finalizó su acuerdo en no- continuó utilizando análogos en los Esta-
- La agencia otorgó a Northrop Grum- viembre, proporcionará el sistema dos Unidos y en Alemania para propor-
man un contrato para desarrollar el robótico externo de Gateway, incluido cionar datos sobre el aislamiento y otras
Puesto Avanzado de Vivienda y Logística el brazo robótico de próxima genera- condiciones.
(HALO), que será una cabina de tripula- ción, Canadarm3, e interfaces robóticas
ción para el puesto avanzado lunar. para los módulos de Gateway para per- El progreso científico y tecnológico de
HALO y el elemento de potencia y pro- mitir la instalación de la carga útil. Artemisa incluye:
pulsión se lanzarán al espacio juntos
como base para la capacidad inicial de Para prepararse para futuras misiones de - Como parte de su iniciativa Commer-
Gateway. la tripulación, la agencia: cial Lunar Payload Services (CLPS), la
agencia asignó un conjunto de cargas úti-
- Cuando se lance, Gateway llevará dos - Organizó en enero su primera gradua- les a las dos primeras entregas comer-
instrumentos de clima espacial para ayu- ción pública de astronautas, dando la ciales de la Luna que aterrizarán en la
dar a pronosticar el clima para futuras bienvenida a 11 miembros a su cuerpo. Luna en 2021, y otorgó órdenes de tra-
misiones de la tripulación. SpaceX, la pri- Varios de los astronautas más nuevos de bajo a Masten Space Systems, Intuitive
mera empresa en recibir un contrato de la Nasa están entre los 18 nombrados Machines y Astrobotic.
reabastecimiento, entregará nuevos ex- para el Equipo Artemisa de la agencia en
perimentos y otros suministros. diciembre. - La Nasa y sus socios maduraron una
carga útil de perforación y medición de
- La Nasa finalizó dos de los tres acuer- - Anunció una llamada al candidato BeA- agua llamada PRIME-1 para la entrega
dos previstos con socios internacionales nAstronaut, obteniendo más de 12.000 lunar en 2022, instrumentos que también
para las contribuciones de Gateway y es- solicitudes para los próximos astronau- serán parte del rover VIPER de la agencia.
pera completar el tercero dentro de un tas de Artemis Generation. La Nasa se-
mes. En virtud de su acuerdo, que se fi- leccionará a los candidatos más - Tras un anuncio anterior, la Nasa lanzó
nalizó en octubre, la Agencia Espacial Eu- cualificados a finales de 2021. su primera convocatoria de cargas útiles
ropea (ESA) proporcionará un gran e investigaciones en la superficie de la
módulo de habitación, así como un mó- - Estudió a los miembros de la tripula- Luna, o PRISM, y recopiló respuestas a
principios de diciembre.
- Introducción del concepto Artemisa
Base Camp, que requiere la infraestruc-
tura que la Nasa y sus socios necesitarán
para establecer una presencia humana
sostenible en la Luna.
-Aportes de la industria sobre conceptos
de rover tanto para humanos como para
robots.
- La Nasa seleccionó cuatro compañías
para recolectar una pequeña cantidad de
regolito lunar de la Luna y transferir su
propiedad a la Nasa como una demos-
tración temprana de una asociación pú-
blico-privada para la utilización de
recursos in situ.Una de estas mujeres será la primera
en pisar la Luna en 2024
La Nasa ha publicado el nombre de los entre las nueve mujeres) que fueron las Mann se unió al cuerpo de astronautas
18 astronautas que formarán parte del primeras caminatas espaciales solo para en 2013 con Koch y Meir. Mann se ha
programa Artemisa, entre los que se in- mujeres. centrado en el programa de tripulación
cluyen nueve hombres y nueve mujeres. comercial y actualmente se está entre-
Artemisa también incluye a Anne nando para su primer vuelo, que será el
Entre las astronautas anunciadas se men- McClain, quien pasó un tiempo en órbita primer vuelo con tripulación de la cáp-
ciona a Kate Rubins, que actualmente se con Koch durante su primer vuelo, en sula Starliner de Boeing a la Estación Es-
encuentra en la ISS, en su segunda mi- 2018 y 2019, durante el cual completó pacial Internacional.
sión. dos caminatas espaciales.
Kayla Barron, Jasmin Moghbeli y Jessica
El cuadro de astronautas también incluye La astronauta con más años de servicio Watkins acaban de completar su entre-
a Christina Koch, quien ha volado al es- es Stephanie Wilson, quien fue seleccio- namiento como astronautas.
pacio una vez, pasando 328 días en el se- nada en 1996 e hizo tres vuelos en mi-
gundo vuelo más largo de un astronauta siones de transbordadores espaciales. El resto de miembros del programa Ar-
estadounidense en 2019 y 2020. Durante temisa son: Joseph Acaba, Raja Chari,
su tiempo en órbita, participó en seis ca- El cuadro de astronautas de Artemis Matthew Dominick, Victor Glover, Wa-
minatas espaciales, incluidas tres con su también incluye a cuatro mujeres que rren Hoburg, Jonny Kim, Kjell Lindgren,
colega Jessica Meir (también incluida aún no han volado al espacio. Nicole Frank Rubio y Scott Tingle.
Actualidad Aeroespacial
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