Calidad del Aire urbano en España Situación actual - ALBERTO ORÍO Jornada sobre mejora de la calidad del aire en las ciudades - FEMP
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Calidad del Aire urbano en España
Situación actual
ALBERTO ORÍO
Jornada sobre mejora de la calidad del aire en las ciudades
FEMP - SEDIGAS, 30 de marzo 2016
Índice
1. Introducción
Legislación
Objetivos de calidad del aire
Evaluación de la calidad del aire
2. Principales contaminantes: NO2, Partículas y Ozono
Fuentes emisión
Tendencias
Cumplimiento normativa
3. Planes mejora de calidad del aire (principales medidas)
Nivel Europeo: Paquete Aire
Nacional: Plan Aire
Locales-regionales
2
MARCO NORMATIVO
Ley 34/2007, de calidad del aire y protección de la atmósfera,
desarrollada por:
RD 102/2011, relativo a la mejora de la calidad del aire, que
transpone:
Directiva 2004/107/CE relativa al As, Cd, Hg, Ni y HAP
Directiva 2008/50/CE relativa a la calidad del aire ambiente y a una
atmósfera mas limpia en Europa (SO2, NOx, PM, Pb, C6H6, CO y O3).
3
OBJETIVO DE LA NORMATIVA
CALIDAD DEL AIRE
Objetivo: evitar, prevenir y reducir los efectos nocivos de las sustancias
contaminantes legisladas sobre la salud y el medio ambiente en su
conjunto
Principios generales de la Normativa CA:
Se establecen objetivos de calidad del aire (Valores límite, valores
objetivo, umbrales alerta e información..)
Se definen zonas de calidad del aire para la gestión y la evaluación
Se establecen métodos y criterios comunes de evaluación
Se informa a la población y a organizaciones interesadas
4
CONTAMINANTES LEGISLADOS
DIÓXIDO DE AZUFRE (SO2)
DIÓXIDO DE NITRÓGENO (NO2)
Estos contaminantes tienen
PARTÍCULAS (PM10)
Valor Límite.
PARTÍCULAS (PM2,5) Si se incumplen hay que
elaborar planes de mejora de
PLOMO (Pb)
calidad del aire
BENCENO (C6H6)
MONÓXIDO DE CARBONO (CO)
OZONO (O3)
Estos contaminantes tienen
ARSÉNICO (As) Valor Objetivo.
Si se incumplen hay que tomar
CADMIO (Cd)
medidas que no supongan un
NÍQUEL (Ni) coste desproporcionado
BENZO(A)PIRENO (B(a)P)
5
CONTAMINANTES Y OBJETIVOS DE
CALIDAD
OBJETIVOS DE CALIDAD DEL AIRE PARA LA PROTECCIÓN DE LA SALUD
VALORES LÍMITE
Contaminante Período de promedio Valor límite Fecha de cumplimiento Umbral de alerta
350 μg/m3 (24 3
500 μg/m (en 3
Horario superaciones como 01/01/2005
horas)
SO2 máximo al año)
3
125 μg/m (3 superaciones
Diario 01/01/2005 -
como máximo al año)
3
200 μg/m (18
400 μg/m3 (en 3
Horario superaciones como 01/01/2010
NO2 horas)
máximo al año)
Anual 40 μg/m3 01/01/2010 -
50 μg/m3 (35 superaciones
Diario 01/01/2005 -
PM10 como máximo al año)
Anual 40 μg/m3 01/01/2005 -
Pb Anual 0,5 μg/m3 01/01/2005 -
3
Benceno Anual 5 μg/m 01/01/2010 -
Máximo diario de las
CO medias móviles 10 mg/m3 01/01/2005 -
octohorarias
3
PM2.5 Anual 25 μg/m 01/01/2015 -
6
OBJETIVOS (II)
OBJETIVOS DE CALIDAD DEL AIRE PARA LA PROTECCIÓN DE LA SALUD
VALORES OBJETIVO
7
EVALUACIÓN DE LA CALIDAD DEL AIRE
Zonificación
Los gestores CA dividirán todo su territorio en zonas y aglomeraciones (para aquellos
contaminantes cuyo objetivo es la protección de la salud)
• Zona: porción de territorio delimitada por la Administración competente y utilizada
para evaluación y gestión de la calidad del aire.
• Aglomeración: conurbación de población superior a 250.000 habitantes o bien,
cuando la población sea igual o inferior a 250.000 habitantes, con una densidad de
población por km2 que determine la Administración competente y justifique que
se evalúe y controle la calidad del aire ambiente.
8
ZONIFICACIÓN DE LA CALIDAD DEL AIRE POR CONTAMINANTE (año 2014) 135 Zonas de evaluación de PM10 y PM2,5 119 Zonas de evaluación de benceno 135 Zonas de evaluación de ozono 82 Zonas de evaluación de metales 9
Metodologías de evaluación
EVALUACIÓN: cualquier método utilizado para medir, calcular, predecir o estimar las
concentraciones de un contaminante en el aire ambiente o su depósito en superficies
en un momento determinado (se realiza desde 2001 anualmente).
Mediciones fijas
• Estaciones automáticas midiendo en continúo
• Mediciones manuales con alta captura de datos
• Aleatorias (PM, C6H6, Pb), captura datos no tan estricta
Objetivos de
Mediciones indicativas calidad de las
mediciones
• Mediciones fijas con objetivos de calidad menos exigentes
• Campañas de medición
más estrictas
Menor
incertidumbre
Modelos de la medida
• Evaluación realizada actualmente por el CIEMAT
• Modelos CCAA (SINQLAIR, CHIMERE METEO GALICIA..)
Estimación objetiva
• Inventario de emisiones
• Estación móvil
10 • Estudios de tubos pasivosMEDICIÓN FIJA
Mediciones fijas: mediciones efectuadas en emplazamientos fijos, bien de forma
continua, bien mediante un muestreo aleatorio, con el propósito de determinar las
concentraciones de contaminantes, de conformidad con los objetivos de calidad de
los datos (Incertidumbre, recogida mínima de datos y cobertura mínima temporal).
www.caib.es
11Nº DE ESTACIONES Y
MÉTODOS EN LA EVALUACIÓN
Nº de estaciones utilizado
en la evaluación (2013)
Métodos de evaluación por zonas (2013)
13Clasificación de Estaciones
por Tipo de Área
URBANO SUBURBANO RURAL
14Clasificación de Estaciones por
Fuente de Emisión
TRÁFICO INDUSTRIAL FONDO
15Tráfico : Valencia, Alicante, Castellón, Sagunto, Elche Industrial: Zona Cerámica de Castellón Fondo: resto de estaciones
Urbano de Tráfico Urbano de fondo
Ejemplos estaciones zona ES0302 Asturias central (Avilés)
Urbanas de tráfico
Urbanas industrial
19RESUMEN DE LA EVALUACIÓN CALIDAD AIRE 2014
20AGLOMERACIONES
NO AGLOMERACIONES
2122
23
NO2
Tiene VLA (+estricto) y VLH
Tendencia de mejora pero incumplimiento en principales
ciudades
Carta de emplazamiento (Madrid y Cataluña)
NO2 anual
Principal fuente emisión tráfico
nº zonas
160 3 3 2 4 9 9 9 6 8 9 8 5
140 4 5
120
100
> VLA+MdT*
80
≤ VLA+ MdT*; >VLA
60
40
≤ VLA
20
No evaluadas
0
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
(*) El MdT dejó de aplicarse el 01/01/2010
24Principales fuentes emisión NOx
Medios transporte por
carretera
Combustión sector producción
y transformación de la Energía
Otros medios de transporte y
maquinaria móvil
Procesos industriales con
combustión
25Tendencias NO2 (2001- 2014)
26Cumplimiento NO2 (VLA)
• Área de Barcelona (ES0901)
• Vallés-Baix Llobregat (ES0902)
• L’Horta (ES1016)
• Madrid (ES1301)
• Ciudad de Murcia (ES1407)
Prórroga:
• Granada (ES0118)
28EVOLUCIÓN TEMPORAL NO2
Patrón semanal, diario, mensual en
Escuelas Aguirre (estación de tráfico
Madrid)
Evolución mensual a lo largo del año
Todas estaciones España
29Evolución temporal de NO2 en ciudades (ug/m3)
NO 2
60
55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
NO
2014
2
100% 50.000 - 100.000 100.001 - 250.000 250.001 - 500.000 >= 500.000 Todas poblaciones >= 50.000
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
40
31PM10
Tiene VLA y VLD (más estricto)
España está muy influenciada por las intrusiones de polvo
sahariano, que incrementan de forma natural los niveles altos
de partículas.
Se producen superaciones en todo tipo de estaciones
(industriales, de tráfico y de fondo), y en todo tipo de áreas
(urbanas, suburbanas y rurales).
Las principales causas de superación de los límites legislados
son los procesos industriales, el tráfico y las actividades de
construcción/demolición
33Tendencias PM10
34Principales fuentes emisión PM10
Combustión en sectores no
industriales
Agricultura y ganadería
Medios transporte por
carretera
Procesos industriales con
combustión
35Cumplimiento PM10 (VL Diario, 50ug/m3) • Asturias Central (ES0302) •Terres De L'Ebre (ES0915) •A Coruña (ES1201) Dejaron de superar tras descuentos de partículas saharianas: •Málaga y Costa del Sol (ES0119) •Nueva Zonas Rurales (ES0123) •Gijón (ES0304) •Plana de Vic (ES0906) 37
Episodios naturales PM
España por su posición geográfica está
influenciada por episodios naturales de
intrusión de polvo del Sáhara
38Episodio de intrusión africana 22-25 noviembre 2014
39Aporte natural a media anual PM10 2014
40Contribución natural: Aerosol Marino
En la estación de Torre de Hércules (A Coruña, muy
cerca del mar) se ha superado en 2014 el VLD, la
mayoría de los días >50 ug/m3 asociadas a fuertes
temporales.
La Xunta ha preparado un informe para la Comisión
explicando la problemática. Durante el 2015 han
realizando mediciones de sales marinas en filtros de
PM10 y PM2.5 para aplicar metodologías de descuento
de aerosol marino aprobados por la COMISIÓN para
otros países (NE, UK).
42Evolución temporal de PM10 en ciudades PM10
50
45
40
35
30
25
20
15
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
50.000 - 100.000 100.001 - 250.000 250.001 - 500.000 >= 500.000 Todas poblaciones >= 50.000 PM10
100% 2 2 1 1 1
14
23
90%
31 48
31 49
80% 30 60
39
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
43
>40 28-40 20-28CONTAMINANTES QUE SUPERAN LOS VALORES
LEGISLADOSValor
(2013): PM10
limite anual
44O3
Superaciones generalizadas por toda
España
Principalmente en zonas de mayor
insolación (sur, área mediterránea…)
Contaminante secundario se forma en
reacciones fotoquímicas a partir de
precursores NOx y COVs
45Tendencias O3 y situación 2014
46Cumplimiento O3 (salud) • Incumplimientos generalizados por toda España 48
EVOLUCIÓN TEMPORAL O3
Patrón semanal, diario, mensual en
estación en zona Sur España
Evolución mensual a lo largo del año Todas
estaciones España
49Evolución temporal de O3 en ciudades
O3
80
75
70
65
60
55
50
45
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
50.000 - 100.000 100.001 - 250.000 250.001 - 500.000 >= 500.000 Todas poblaciones >= 50.000
O3
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
5052
53
Obligación Planes Directiva CA
2) Autoridad
responsable elabora un 3) No más tarde de 2
1) Primer año que se observó la Plan CA con medidas años (ej final 2015), el
superación(ej 2013) para reducir el periodo Plan se debe comunicar
de superación al a la COMISIÓN
mínimo
.
54PLANES DE MEJORA DE CALIDAD DEL AIRE
Nivel Europeo
• Paquete aire
• Nueva Directiva de Techos
• Directiva medianas instalaciones combustión
• Normas EURO vehículos (ciclo de pruebas más real)
Nivel Nacional
• Plan Aire
• Medidas horizontales (27) y sectoriales (51)
Nivel autonómico/local
• Planes locales
• Planes ciudad y área metropolitana
• Planes en áreas industriales
55Programa “Aire Puro” para Europa
OBJETIVOS DEL PROGRAMA “AIRE PURO” PARA EUROPA
1. Para 2020: el pleno cumplimiento de la legislación vigente (hasta ahí coincide con el
objetivo del Plan AIRE)
2. Para 2030: reducir el 52% los impactos sobre la salud y el 35% sobre los ecosistemas
(respecto a 2005), frente a una reducción del 40 y 22% respectivamente, con la
legislación vigente.
Para sentar las bases para poder alcanzar un objetivo a más largo plazo, que es:
“no debe producirse ningún rebasamiento de los niveles guía de la OMS para la salud
humana, ni de las cargas y niveles críticos que marcan los límites de tolerancia de los
ecosistemas”.
Medidas legislativas y no legislativas para alcanzar estos 2 objetivos:
“Paquete Aire”
56Paquete AIRE
PROPUESTAS NO LEGISLATIVAS
• Compromiso activo con el sector agrario: poner más énfasis en la
protección del medio ambiente a través de la Política Agrícola Común
(p.ej., condicionalidad de las subvenciones a la protección ambiental)
• Movilizar la acción internacional (en la línea del Protocolo de
Gotemburgo)
• Promover la investigación y la innovación
57Paquete AIRE
PROPUESTAS LEGISLATIVAS
• Directiva para Instalaciones de Combustión Medianas (1-Plan Nacional de Calidad del Aire y Protección de la Atmósfera 2013-2016
Plan AIRE
Aprobado por Consejo de Ministros el 12 de abril de 2013Plan Nacional 2013-2016: PLAN AIRE
Medidas horizontales Medidas sectoriales
MEJORAR
LA TRANSPORTE
INFORMACIÓN Terrestre
CALIDAD Marítimo
AIRE Aéreo
ADMINISTRA- CONCIENCIA- RESIDENCIAL CONSTRUC-
CIÓN CIÓN COMERCIAL CIÓN
MEDIDAS
MEDIDAS SECTORIALES
HORIZONTALES
51
27
AGRÍCOLA
I+D+i FISCALIDAD INDUSTRIAL Y
GANADERO
60MEDIDAS HORIZONTALES DEL PLAN AIRE
MEJORAR
LA
INFORMACIÓN
CALIDAD
AIRE
ADMINISTRA- CONCIENCIA-
CIÓN CIÓN
MEDIDAS
HORIZONTALES
27
I+D+i FISCALIDADINFORMACIÓN DE CALIDAD DEL AIRE
Mejoras en la información
• Repositorio para el intercambio de información (además inf. sobre planes)
• Información histórica y en tiempo real: VISOR de Calidad del Aire
http://sig.magrama.es/calidad-aire/ El visor permite consultar la información de calidad del aire a nivel nacional de los contaminantes con valores legislados para protección de la salud en el Real Decreto 102/2011: SO2, NO2, PM10, PM2,5, O3, Pb, C6H6, CO, As, Cd, Ni y B(a)P, incluyendo datos en tiempo real y la evolución histórica de la evaluación de la calidad del aire.
MEDIDAS DEL SECTOR TRANSPORTE
TRANSPORTE
(36 MEDIDAS)
TERRESTRE MARÍTIMO AÉREO
(tráfico) (puertos) (aeropuertos)
24 medidas 5 medidas 7 medidasSECTOR TRANSPORTE TERRESTRE
Las 24 medidas pretenden alcanzar los siguientes Objetivos Específicos:
Reducción de las Creación del marco Regulación de la
emisiones en vías no normativo para Zonas velocidad en zonas
asfaltadas de Bajas Emisiones urbanas
Establecimiento del Clasificación de Renovación y mejora del
concepto de episodio de vehículos en función del parque automovilístico:
contaminación potencial contaminador combust. alternativos
Apoyo al uso de la Establecimiento de Mejora del transporte
bicicleta carriles BUS-VAO público
Cumplimiento de la Mejora de la información Identificación de
normativa de inspección a conductores: vehículos de alto
técnica de vehículos información de potencial contaminador
emisionesSECTOR TRANSPORTE TERRESTRE
Las 24 medidas pretenden alcanzar los siguientes Objetivos Específicos:
Reducción de las Creación del marco Regulación de la
emisiones en vías no normativo para Zonas velocidad en zonas
asfaltadas de Bajas Emisiones urbanas
Establecimiento del Clasificación de Renovación y mejora del
concepto de episodio de vehículos en función del parque automovilístico:
contaminación potencial contaminador combust. alternativos
Apoyo al uso de la Establecimiento de Mejora del transporte
bicicleta carriles BUS-VAO público
Cumplimiento de la Mejora de la información Identificación de
normativa de inspección a conductores: vehículos de alto
técnica de vehículos información de potencial contaminador
emisionesSECTOR TRANSPORTE TERRESTRE
Las 24 medidas pretenden alcanzar los siguientes Objetivos Específicos:
Reducción de las Creación del marco Regulación de la
emisiones en vías no normativo para Zonas velocidad en zonas
asfaltadas de Bajas Emisiones urbanas
Establecimiento del Clasificación de Renovación y mejora del
concepto de episodio de vehículos en función del parque automovilístico:
contaminación potencial contaminador combust. alternativos
Apoyo al uso de la Establecimiento de Mejora del transporte
bicicleta carriles BUS-VAO público
Cumplimiento de la Mejora de la información Identificación de
normativa de inspección a conductores: vehículos de alto
técnica de vehículos información de potencial contaminador
emisiones
La clasificación de vehículos también puede utilizarse
para calcular las bonificaciones ambientales del IVTMTRANSPORTE
Medida de Clasificación de vehículos en función de su potencial contaminador
• Clasificación de vehículos según su potencial contaminador e incorporación de los límites
de emisión de las normas EURO a la información asociada a la matrícula
Normas
NOX EURO PartículasMEDIDA TRA 6.I
Clasificación de vehículos según su potencial contaminador
GT Medidas de Tráfico (enero 2016)
Propuesta actual de clasificación de vehículos M1 (turismos) y N1 (furgonetas MMATRANSPORTE
Sistema de clasificación de vehículos
• Clasificación de vehículos según su potencial contaminador e incorporación de los límites
de emisión de las normas EURO a la información asociada a la matrícula
Distintivo ambiental “0 emisiones”, aprobado por Instrucción de la DGT 15/V-110
Vehículos autorizados a ostentar el distintivo ambiental “cero emisiones”:
-Vehículos eléctricos de batería (BVE)
-Vehículo eléctrico de autonomía extendida (REEV)
-Vehículo eléctrico con célula de combustible (FCEV)
-Vehículo de hidrógeno (HICEV)
-Vehículo híbrido enchufable (PHEV) con autonomía min 40 kmMedidas que implican modificaciones en la normativa de tráfico (DGT)
Restricciones totales o Coronas de 50
parciales de tráfico por velocidad 80
contaminación 100
120
Modificación de la Ley de Tráfico
para restringir la circulación de
vehículos por motivos
Acceso a BUS-VAO medioambientales
por criterios
ambientales
Apoyo al uso
de la bicicleta
Modificación del
Reglamento de CirculaciónTRANSPORTE
Mejoras en el parque automovilístico
• Incentivos a la renovación del parque automovilístico
• Fomento instalaciones con combustibles alternativos en
transporte terrestre Planes para renovación del parque automovilístico
e incentivo al vehículo eléctrico y con energías alternativas
Real Decreto 380/2015, de 14 de mayo, por
el que se regula la concesión directa de
subvenciones del "Programa de Incentivos
al Vehículo Eficiente (Pive-8)".
Real Decreto 287/2015, de 17 de abril, por el
que se regula la concesión directa de
subvenciones para la adquisición de
vehículos eléctricos en 2015 (Programa
MOVELE 2015).
RD 1078/2015, de 27 de noviembre, por el
que se regula la concesión directa de
ayudas para la adquisición de vehículos de
energías alternativas, y para la
implantación de puntos de recarga de
vehículos eléctricos en 2016, MOVEA.MEDIDA TRA 12.I Identificación de vehículos de alto potencial contaminador Normalización de una metodología para el empleo de sensores remotos en la medición de las emisiones de los vehículos
MEDIDAS DEL SECTOR TRANSPORTE
TRANSPORTE
(36 MEDIDAS)
TERRESTRE MARÍTIMO AÉREO
(tráfico) (puertos) (aeropuertos)
24 medidas 5 medidas 7 medidasMEDIDA TRA 11.IV
Fomento de tecnologías menos contaminantes
AEROPUERTOS
Identificadas diversas estaciones de suministro de combustibles alternativos y de recarga eléctrica
en las proximidades de varios aeropuertos:
•GNL/GNC: 8 estaciones, próximas a 7 aeropuertos
•GLP: 6 estaciones, próximas a 5 aeropuertos
•Eléctrico: 2 puntos de recarga en el Aeropuerto de Adolfo Suárez Madrid-Barajas (parking
P2 preferente). Previstos 9 puntos más en el parking del Aeropuerto de Palma de Mallorca.
PUERTOS DEL ESTADO
Transposición de la Directiva 2014/94/UE, relativa a la implantación de una infraestructura para
los combustibles alternativos.
Valoración del suministro eléctrico a buques.TRANSPORTES-PUERTOS
Reducción de las emisiones de las actividades desarrolladas en los puertos
• Establecimiento de medidas técnicas a aplicar en las actividades de logística de
materiales :
GUÍA DE BUENAS PRÁCTICAS EN LA MANIPULACIÓN Y ALMACENAMIENTO DE
GRANELES SÓLIDOS EN INSTALACIONES PORTUARIAS
http://www.puertos.es/es-es/Documents/Manipulacion_Graneles_Solidos_BAJA.pdf
• Elaboración de planes de movilidad y de uso de maquinaria AGRICULTURA Y GANADERÍA
Reducción de emisiones asociadas a la quema
de biomasa al aire libre
• Recogida de restos de poda en plantaciones
de frutos de cáscara para producción de
biomasa o trituración y expansión sobre el
terreno de dichos restos MEDIDAS SECTORIALES DEL PLAN AIRE
TRANSPORTE
Terrestre
Marítimo
Aéreo
RESIDENCIAL CONSTRUC-
COMERCIAL CIÓN
MEDIDAS
SECTORIALES
51
AGRÍCOLA
INDUSTRIAL Y
GANADERORESIDENCIAL – COMERCIAL - INSTITUCIONAL
Regulación de las emisiones de las instalaciones térmicas
• Regulación de las emisiones de las instalaciones térmicas que utilizan
combustibles líquido o gas
• Regulación de las emisiones de las instalaciones térmicas que utilizan
combustibles sólidos
• Regulación de la biomasa a emplear como combustible en las calderas del
sector residencial, comercial e institucional
Borrador de Real Decreto de Protección de la Atmósfera
VLE Directiva de Medianas Instalaciones de CombustiónDisposición adicional novena. Consideraciones específicas
para las calderas de climatización o de producción de agua
caliente sanitaria destinadas a atender la demanda de
bienestar térmico e higiene de las personas.
1. A partir de la entrada en vigor de este real decreto, las nuevas calderas que se instalen,
además de cumplir las especificaciones de rendimiento térmico o eficiencia de la normativa
de industria aplicable a calderas de instalaciones térmicas en edificios destinadas a
climatización o producción de agua caliente sanitaria, deberán cumplir la norma UNE-EN
303 aplicable en cada caso, y utilizar el combustible previsto en su norma de fabricación.
El órgano competente en materia de calidad del aire podrá establecer requisitos más exigentes
en aquellas zonas con riesgo de incumplir los valores límite de calidad del aire establecidos
en la normativa específica.
(Por ejemplo Calderas que cumplan UNE-EN 303-5 Clase 5)
2. Lo previsto en el apartado anterior se verificará durante las inspecciones que se realicen de
acuerdo a la normativa de industria aplicable a las calderas de climatización o de
producción de agua caliente sanitaria destinadas a atender la demanda de bienestar
térmico e higiene de las personasConsideraciones específicas para la
comercialización de biomasa de uso no industrial.
A partir de la entrada en vigor de este real decreto, la biomasa que se comercialice para ser
empleada como combustible en calderas de uso no industrial, debe estar certificada
conforme a las especificaciones de biomasa para uso no industrial de la serie de normas ISO
17725 en vigor, o conforme a las especificaciones de biomasa para uso no industrial de las
transposiciones de dichas normas al sistema español UNE. También podrán ser usadas en
calderas de uso no industrial, biomasas comercializadas y certificadas de acuerdo a las
normas UNE-164003 (huesos de aceituna) y UNE-164004 (cáscaras de frutos) en vigor.
En particular se garantizará que la biomasa empleada como combustible en calderas de uso no
industrial no contenga residuos de madera que puedan incluir compuestos
organohalogenados o metales pesados como consecuencia de algún tipo de tratamiento con
sustancias protectoras de la madera o de revestimiento.TRANSPORTE
2. PUERTOS
Reducción de las emisiones de las actividades desarrolladas en los
puertos
• Establecimiento de medidas técnicas a aplicar en las actividades de logística de
materiales :
GUÍA DE BUENAS PRÁCTICAS EN LA MANIPULACIÓN Y ALMACENAMIENTO DE
GRANELES SÓLIDOS EN INSTALACIONES PORTUARIASPLAN DE CALIDAD DEL AIRE DE ASTURIAS CENTRAL
Plan industrial: aplicación de las
mejores técnicas disponibles a focos de
emisión y buenas prácticas en el
puerto
95MEDIDAS DEL PLAN DE GIJON/AVILES ESTADO: En ejecución. Identificadas las actividades potencialmente contaminadoras de la atmósfera y en fase de otorgamiento de autorizaciones.
MEDIDAS DEL PLAN DE
GIJON/AVILES
ESTADO: Redactado e incorporado al PlanMEDIDAS DEL PLAN DE AVILES
MEDIDAS DEL PLAN DE
AVILES
ACTIVIDAD PORTUARIA AVILESMEDIDAS DEL PLAN DE AVILES
DEPÓSITO DE BLENDA
ESTACIÓN MATADEROMEDIDAS DEL PLAN DE AVILES
Coste de la medida
13.587.014 €
Finalizada el 31 de marzo
del 2015ANTES
AHORA
102103
ENLACES DE INFORMACIÓN AL PÚBLICO
WEBS CCAA Y ENTIDADES LOCALES DISPONEN DE
INFORMACIÓN ACTUALIZADA DE CALIDAD DEL AIRE
Información integrada de toda España, Web MAGRAMA:
http://www.magrama.gob.es/es/calidad-y-evaluacion-
ambiental/temas/atmosfera-y-calidad-del-aire/calidad-
del-aire/
Visor Gis Calidad aire MAGRAMA:
http://sig.magrama.es/calidad-aire/
Portal de la Agencia Europea Medio Ambiente:
http://www.eionet.europa.eu/aqportal
Visores calidad aire
http://www.eionet.europa.eu/aqportal/datamonitor
Publicaciones calidad del aire
http://www.magrama.gob.es/es/calidad-y-
evaluacion-ambiental/temas/atmosfera-y-calidad-
del-aire/libroaire2013_tcm7-371677.pdf
http://www.magrama.gob.es/es/calidad-y-
evaluacion-ambiental/temas/atmosfera-y-calidad-
del-
aire/informeevaluacioncalidadaireespana2014_final_
104 tcm7-398522.pdf¡MUCHAS GRACIAS!
Alberto Orío
AOrio@magrama.es
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