Eliminación del Ex-Enterprise Decomisionado y Sin Combustible Nuclear (CVN 65) y Sus Plantas de Reactores Navales Asociadas Declaración de Impacto ...
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Eliminación del Ex-Enterprise Decomisionado y Sin Combustible Nuclear
(CVN 65) y Sus Plantas de Reactores Navales Asociadas
Declaración de Impacto Ambiental/Declaración de Impacto Ambiental
en el Extranjero (EIS/OEIS, por sus siglas en inglés)
Alcance Público
www.CarrierDisposalEIS.com
Agosto de 2020
INTRODUCCIÓN
La Armada de los Estados Unidos está preparando una Historia del Ex-Enterprise (CVN 65)
Declaración de Impacto Ambiental/Declaración de Impacto
Ambiental en el Extranjero (EIS/OEIS, por sus siglas en inglés) El USS Enterprise fue comisionado en 1961 como
para evaluar los posibles impactos ambientales asociados el primer portaaviones de propulsión nuclear del
con la eliminación del ex-Enterprise decomisionado y sin
país. Después de más de 50 años de servicio y un
combustible nuclear (CVN 65), y sus plantas de reactores
navales asociadas. El Departamento de Energía (DOE, por millón de millas impulsadas de manera segura con
sus siglas en inglés) de los Estados Unidos es una agencia energía nuclear, el barco fue decomisionado en 2017.
cooporante en la preparación de la EIS/OEIS. El USS Enterprise desempeñó un papel esencial en
El USS Enterprise fue comisionado en 1961 como el primer muchos de los principales conflictos mundiales y sirvió
portaaviones de propulsión nuclear del país. Después de muy bien a la Armada y a la nación.
más de 50 años de servicio y un millón de millas impulsadas
de manera segura con energía nuclear, el barco fue El resto del barco que contiene los compartimentos del
decomisionado en 2017. El ex-Enterprise se construyó con reactor naval se transportarían luego al PSNS e IMF para
ocho plantas de rectores navales ubicadas en compartimentos su procesamiento y eliminación. PSNS e IMF crearían ocho
resistentes dentro del barco. Como parte del proceso de paquetes individuales de compartimientos del reactor
decomisionamiento, el combustible nuclear ha sido retirado para su eliminación en el Sitio de Hanford Departamento
de las ocho plantas del reactor del barco. Actualmente, el ex- de Energía, utilizando el programa establecido que se ha
Enterprise está almacenado en el muelle de Huntington Ingalls utilizado para eliminar exitosamente los compartimientos
Industries Newport News Shipbuilding en Virginia. del reactor naval durante más de 30 años.
En 2012, la Armada preparó una Evaluación Ambiental • Desmantelar parcialmente el ex-Enterprise en una instalación
(EA, por sus siglas en inglés) para la eliminación de las comercial de eliminación retirando partes del barco fuera
plantas de reactores navales desarmadas y sin combustible de los compartimientos del reactor naval. El resto del barco
nuclear del ex-Enterprise.1 Después de obtener un Resultado que contiene los compartimentos del reactor naval se
de Ningún Impacto Significativo (FONSI, por sus siglas en transportarían luego al PSNS e IMF para su procesamiento
inglés), la Armada decidió remover los compartimientos del y eliminación. PSNS e IMF crearían cuatro paquetes
reactor del ex-Enterprise en el Astillero Naval de Puget Sound individuales de compartimentos del reactor naval para su
y la Instalación de Mantenimiento Intermedio (PSNS e IMF, eliminación en el Sitio de Hanford del Departamento de
por sus siglas en inglés) en Bremerton, Washington, preparar Energía, utilizando el programa establecido que ha eliminado
los compartimentos del reactor para su eliminación en exitosamente los compartimientos del reactor naval durante
paquetes de eliminación para los compartimentos del reactor, más de 30 años. Cada paquete contendría dos de las plantas
reciclar las secciones del casco remanente, y transportar del reactor del barco, y por lo tanto sería más grande y
los paquetes de eliminación de los compartimientos del más pesado que los paquetes que se necesitarían para la
reactor al Sitio Hanford del Departamento de Energía cerca eliminación individual de ocho plantas del reactor.
de Richland, Washington. El proceso descrito en la Evaluación • Desmantelar el ex-Enterprise en una instalación comercial
Ambiental de 2012 es una extensión del programa establecido autorizada de desmantelamiento de barcos, incluyendo la
que se ha utilizado para eliminar de forma segura los separación de las ocho plantas del reactor en segmentos
135 compartimentos de los reactores navales desde 1986. para ser empaquetados en varios cientos de pequeños
Desde entonces, la Armada ha identificado nuevas contenedores para su posterior eliminación en instalaciones
alternativas de eliminación que pueden ser más rentables y establecidas de desechos del Departamento de Energía
que utilizan mejor los recursos disponibles en los astilleros o comerciales.
navales públicos de la Armada. Por lo tanto, la Armada está La Armada también evaluará la alternativa de “no acción”, que
preparando esta EIS/OEIS para considerar estas alternativas implica el almacenamiento a base de agua del ex-Enterprise.
y otras posibles que puedan identificarse durante el proceso El periodo de determinación pública del alcance es una
de alcance de la EIS/OEIS. La Armada está considerando las parte importante del proceso del gobierno federal bajo la
siguientes alternativas preliminares: Ley de política nacional del medioambiente para identificar
las inquietudes del público y los problemas locales que se
• Desmantelar parcialmente el ex-Enterprise en una
considerarán durante el desarrollo de la EIS/OEIS.
instalación comercial de eliminación retirando partes del
barco fuera de los compartimientos del reactor naval.
1
Evaluación Ambiental Final para la Eliminación de Plantas Navales de Reactores
Desarmadas y Sin Combustible Nuclear del USS ENTERPRISE (CVN 65)
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Programa Naval de Propulsión Nuclear
de los Estados Unidos
“Más de 167 millones de millas impulsadas de manera
segura con energía nuclear”
Los barcos de la Armada se despliegan en todo el mundo cada
hora de cada día para proporcionar una presencia creíble
y están listos para responder donde sea necesario para
defender los intereses de los Estados Unidos. La propulsión
nuclear desempeña un papel esencial en este esfuerzo, ya
que proporciona la movilidad, la flexibilidad y la resistencia
que requiere la Armada en la actualidad para cumplir con
un número creciente de misiones. Aproximadamente el
45% de los principales combatientes de la Armada son de
propulsión nuclear, incluidos 11 portaaviones, 52 submarinos
de ataque y 18 submarinos estratégicos, cuatro de los cuales
se convirtieron en una plataforma de ataque de precisión
encubierta de alto volumen, designados como SSGN.
El Programa Naval de Propulsión Nuclear, también conocido
como el Programa de Reactores Navales, incluye al personal
militar y civil que diseña, construye, opera, mantiene y
administra los barcos de propulsión nuclear y las instalaciones
que brindan apoyo a la flota naval de propulsión nuclear de
los Estados Unidos. La misión del Programa es proporcionar
plantas de propulsión nuclear militarmente efectivas y
garantizar una operación segura, confiable y de larga duración.
El estatuto orgánico de Reactores Navales, 50 U.S.C. §§ 2406
and 2511, que codifica la Orden Ejecutiva presidencial
12344, establece la responsabilidad total de los reactores
navales en todos los aspectos de la propulsión nuclear de Al final de la vida útil de un barco, se retira del
la Armada, incluida la investigación, diseño, construcción, servicio o es “decomisionado”. Para los barcos de
pruebas, operación, mantenimiento y eliminación final de propulsión nuclear, el combustible nuclear se retira del
las plantas navales de propulsión nuclear. El Director de barco durante el proceso de decomisionamiento. De
Reactores Navales es el Almirante James F. Caldwell, Jr., quien acuerdo con un programa existente para submarinos
también se desempeña como Administrador Adjunto en la
y cruceros de propulsión nuclear, los compartimientos
Administración Nacional de Seguridad Nuclear dentro del
del reactor sin combustible nuclear se retiran durante
Departamento de Energía.
el desmantelamiento del barco y se transportan para
Fuente: Informe del Programa Naval de Propulsión Nuclear, julio de 2016 su eliminación en el Sitio Hanford del DOE.
La Armada cumple con todos los requisitos
reglamentarios federales, estatales y locales
aplicables para el desmantelamiento, embalaje,
transporte y eliminación de los compartimientos de
los reactores navales nucleares.
La eliminación del combustible nuclear de las
plantas de reactores del ex-Enterprise fuera de
servicio ya se llevó a cabo y no forma parte de la
acción propuesta.
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ACCIÓN PROPUESTA Y ALTERNATIVAS
La acción propuesta de la Armada es la eliminación Esta alternativa es la misma que el proceso identificado
del Portaaviones ex-Enterprise decomisionado y sin en la Evaluación Ambiental de 2012 para el ex-Enterprise,
combustible nuclear (CVN 65), incluyendo sus plantas con la excepción de que las secciones no nucleares del
de reactores navales. La Armada actualmente lleva a barco se desmantelarían parcialmente en una instalación
cabo actividades similares en PSNS e IMF, como la comercial de eliminación antes de su llegada a PSNS e IMF.
separación y el embalaje de los compartimientos de Sin embargo, se reexaminarán los siguientes impactos en el
los reactores y el transporte de los paquetes al Sitio Hanford del Departamento de Energía:
Sitio Hanford del Departamento de Energía para • Impactos en los recursos biológicos.
su eliminación.
• Impactos en los recursos culturales.
El propósito de la acción propuesta es:
• Efectos a largo plazo en el medio ambiente (recursos
• Reducir el inventario de barcos inactivos de la Armada. hídricos subterráneos) ocasionados por la eliminación
• Eliminar los costos asociados con el mantenimiento en el Sitio Hanford del Departamento de Energía.
del barco en condiciones de almacenamiento seguro.
Alternativa Preliminar de Paquetes de Compartimientos
• Eliminar los residuos radiológicos y peligrosos de Doble Reactor
asociados con las plantas de reactores navales de Bajo esta alternativa, la Armada propone desmantelar
una manera ambientalmente responsable. parcialmente el ex-Enterprise en una instalación comercial
• Cumplir con las necesidades operativas de la Armada. de eliminación retirando partes del barco fuera de los
compartimientos del reactor naval. El resto del barco
La Armada planea evaluar los impactos ambientales que contiene los compartimentos del reactor naval se
asociados con tres alternativas preliminares de “acción” transportarían luego al PSNS e IMF para su procesamiento
y una alternativa de “no acción”. El análisis incluiría y eliminación. PSNS e IMF crearían cuatro paquetes
el remolque del Ex-Enterprise a la instalación individuales de compartimentos de reactores para su
de desmantelamiento. eliminación en el Sitio de Hanford del Departamento
Alternativa Preliminar de Paquetes de Compartimientos de Energía utilizando el programa establecido que ha
Individuales del Reactor eliminado exitosamente los compartimientos de reactores
Bajo esta alternativa, la Armada propone desmantelar navales durante más de 30 años. Cada paquete contendría
parcialmente el ex-Enterprise en una instalación comercial dos de las plantas del reactor del barco, y por lo tanto
de eliminación retirando partes del barco fuera de los sería más grande y más pesado que el paquete que se
compartimientos del reactor naval. El resto del barco necesitaría para la eliminación individual de ocho plantas
que contiene los compartimentos del reactor naval se del reactor. Estos paquetes también serían más grandes
transportarían luego al PSNS e IMF para procesamiento y pesados que los que son transportados actualmente a
e eliminacion. PSNS e IMF crearían ocho paquetes través del programa existente para submarinos y cruceros.
individuales de compartimentos del reactor para su Como se lleva a cabo actualmente para los submarinos
eliminación en el Sitio Hanford del Departamento de y cruceros, los paquetes se transportarían en barcazas
Energía, utilizando el programa establecido que ha desde Puget Sound a través del Estrecho de Juan de Fuca,
eliminado exitosamente los compartimientos del reactor
durante más de 30 años. Los paquetes del compartimiento
del reactor están construidos con acero pesado y
están soldados para cumplir con estrictos requisitos de
integridad y cumplen con todos los requisitos federales
aplicables para el transporte de material radiológico.
Como se lleva a cabo actualmente para los submarinos
y cruceros, los paquetes se transportarían en barcazas
desde Puget Sound a través del Estrecho de Juan de Fuca,
al sur a lo largo de la costa de Washington y al este en el
Río Columbia (Figura 1). Luego, los paquetes se llevarían
a un transportador terrestre y se trasladarían al Sitio
Figura 1: Ruta de transporte actual de las plantas navales de reactores sin combustible nuclear
Hanford del Departamento de Energía. del Astillero Naval de Puget Sound al Sitio Hanford del Departamento de Energía de los Estados
Unidos cerca de Richland, Washington, para su eliminación.
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al sur a lo largo de la costa de Washington y al este en el que no contienen materiales radiológicos o peligrosos
Río Columbia (Figura 1). Luego, los paquetes se llevarían a se reciclarían. Los sitios en Brownsville, Texas, Mobile,
un transportador terrestre y se trasladarían al Sitio Hanford Alabama y el área de Hampton Roads en Virginia
del Departamento de Energía. se están considerando inicialmente en base de las
capacidades establecidas de mantenimiento, reparación
Debido al tamaño más grande de los paquetes, se
y desmantelamiento de barcos de propulsión nuclear o de
requeriría una barcaza más grande para transportar los
los servicios de reciclaje y eliminación de barcos grandes.
paquetes al Sitio Hanford del Departamento de Energía y se
necesitarían mejoras a la infraestructura en las carreteras La industria comercial tiene una amplia experiencia
de transporte de Puerto de Benton y Hanford. que brinda confianza en que este trabajo se realizará
de manera segura y de acuerdo con todas las leyes
Para esta alternativa, el análisis ambiental incluiría:
federales, estatales y locales aplicables para la
• Impactos en los recursos biológicos ocasionados protección de los trabajadores, el público y el medio
por la construcción en Puerto de Benton (peces, ambiente. La industria comercial ha desmantelado de
hábitat acuático). manera segura varias plantas civiles de energía nuclear
• Impactos en los recursos culturales ocasionados por la terrestres que son más grandes que las plantas de
construcción en Puerto de Benton y el Sitio Hanford del reactor de los portaaviones de la Armada. Además, la
Departamento de Energía. industria comercial ha desmantelado con éxito varios
portaaviones convencionales en Brownsville, Texas. Si se
• Impactos del ruido de la construcción generado durante
selecciona esta alternativa, la empresa o el consorcio de
la modificación de Puerto de Benton (hinca de pilotes
empresas que realicen este trabajo serían responsables
en tierra).
de identificar cómo se utilizaría su experiencia en las
• Efectos a largo plazo en el medio ambiente (recursos industrias de la eliminación de barcos y el desarmamiento
hídricos subterráneos) ocasionados por la eliminación radiológico para llevar a cabo el desmantelamiento del
en el Sitio Hanford del Departamento de Energía. ex-Enterprise. Todo el trabajo que involucre materiales
radiológicos y peligrosos será realizado por trabajadores
Alternativa Preliminar de Desmantelamiento Comercial
especialmente capacitados para estas actividades.
Bajo esta alternativa, la Armada contrataría a la industria
comercial para desmantelar completamente el ex- Para esta alternativa, el análisis ambiental incluiría:
Enterprise, incluidas sus plantas de reactores navales. • Impactos socioeconómicos y ambientales resultantes
Este trabajo incluiría la separación de las ocho plantas de nuevos alcances del trabajo en las áreas
de reactores en segmentos para ser empaquetados geográficas que formarán parte del análisis.
en varios cientos de pequeños contenedores para su
• Impactos de trabajar con materiales radioactivos en
posterior eliminación en instalaciones establecidas de
áreas en las que actualmente no se realiza este tipo
desechos del Departamento de Energía o en instalaciones
de trabajo.
de desechos comerciales (Figura 2). Las partes del barco
Alternativa de “No Acción”
Bajo esta alternativa, el ex-Enterprise sin combustible
U.S. Ecology
sería almacenado a base de agua. El portaaviones
DOE - Hanford Site
Near Richland, WA requeriría de mantenimiento periódico para garantizar
que el almacenamiento continúe de una manera segura
y ambientalmente responsable.
Energy Solutions
Clive, UT
Newport News, VA
La Armada utiliza todas las
DOE - Savannah
River Site
Aiken, SC precauciones necesarias
Waste Control Specialists
Andrews, TX para proteger al público y
Mobile, AL
al medio ambiente cuando
Brownsville, TX transporta paquetes del
Figura 2:
instalaciones potencialmente disponibles
Instalaciones Ubicación de la
compartimiento del reactor.
para aceptar material radiológico generado de Eliminación Industria Comercial
por el proceso de desmontaje comercial.
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SALUD PÚBLICA Y SEGURIDAD AMBIENTAL
El Programa Naval de Propulsión Nuclear mantiene un El Programa Naval de Propulsión Nuclear está dedicado a
récord sobresaliente de más de 167 millones de millas mantener su sólido historial de seguridad. Los principios
impulsadas de manera segura con energía nuclear. Como del programa incluyen:
líder en protección ambiental, el Programa ha publicado
informes ambientales anuales desde la década de 1960, • Responsabilidad personal.
lo que demuestra que el Programa no ha tenido un efecto • Conocimientos técnicos.
adverso en la salud humana o en la calidad del medio • Capacitación rigurosa.
ambiente. Debido a la confiabilidad demostrada del • Seguridad.
Programa, los buques de guerra propulsados por energía • Cuidado del medio ambiente.
nuclear de los Estados Unidos son bienvenidos en más de • Preparación para emergencias.
150 puertos de escala en más de 50 países extranjeros
• Actividades de difusión y consulta con el público
y dependencias.
y con socios federales, estatales, locales y tribales.
La Armada mantiene sus responsabilidades ambientales
que van desde el diseño de los buques de guerra con
propulsión nuclear hasta su eliminación final. A fecha
de hoy, el Programa ha eliminado de manera segura
135 compartimientos de reactores de 126 barcos.
Los procedimientos del Programa para la protección
de las personas y el medio ambiente cumplen o superan
todas las leyes y reglamentos federales, estatales y locales
aplicables de salud y seguridad ambiental. El Programa
sigue comprometido a mantener este alto nivel.
Para proporcionar una perspectiva sobre el trabajo de
eliminación del ex-Enterprise que requerirá la manipulación
y el procesamiento de la radioactividad, el combustible
nuclear ya se ha retirado de las ocho plantas del reactor del
barco. Con este trabajo de vaciado de combustible nuclear Astillero Naval de Puget Sound e Instalación
se ha retirado más del 99% de la radioactividad del barco. de Mantenimiento Intermedio (PSNS e IMF,
La pequeña cantidad de radioactividad que permanece
por sus siglas en inglés)
en el barco está compuesta por la estructura metálica
resistente de las plantas del reactor y los productos de PSNS e IMF, establecido en 1891, es la instalación costera
corrosión y desgaste de metales que se encuentran en los más grande del Noroeste del Pacífico y una de las instalaciones
sistemas de tuberías. Según los reglamentos federales, industriales más grandes del estado de Washington.
esta radioactividad se clasifica como radioactividad de bajo
nivel. La Armada y la industria nuclear comercial tienen Desde 1986, PSNS e IMF ha eliminado de manera segura los
décadas de experiencia en la demostración de una gestión compartimientos de los reactores de cruceros y submarinos
y eliminación segura y ambientalmente racional de esa navales. En 1990, la Armada autorizó un programa para
radioactividad de bajo nivel. reciclar barcos de propulsión nuclear en PSNS e IMF.
Desde 1991, el reciclaje de las secciones restantes del
casco se ha realizado al mismo tiempo que la extracción
del compartimiento del reactor para su eliminación.
La salud y la seguridad Aproximadamente el 17% de la carga de trabajo del astillero
de los trabajadores, implica la inactivación, la eliminación del compartimiento
el público y el medio del reactor y el reciclaje de los barcos. Hasta la fecha,
135 compartimientos de reactores de 126 barcos se han
ambiente son de suma empaquetado de manera segura en PSNS e IMF y se han
importancia para la Armada. eliminado en un área de eliminación específica en el Sitio
Hanford del Departamento de Energía.
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LEY DE POLÍTICA NACIONAL DEL MEDIOAMBIENTE
Y PARTICIPACIÓN PÚBLICA
La Ley de política nacional del medioambiente (NEPA, por Para Solicitar Información y Enviar Comentarioss
sus siglas en inglés) es una ley federal de los Estados Se invita al público, incluidos los funcionarios electos,
Unidos que exige que las agencias federales evalúen las agencias gubernamentales, las organizaciones no
los posibles impactos ambientales de sus acciones gubernamentales, las personas interesadas, como
propuestas y promuevan y faciliten la participación pública también las tribus nativas americanas a obtener más
en las decisiones que pueden afectar la calidad del medio información y participar en el proceso de la NEPA.
ambiente humano. La Orden Ejecutiva 12114, Efectos La Armada está aceptando comentarios del público sobre
Ambientales en el Extranjero de Acciones Federales el alcance de la EIS/OEIS, las posibles alternativas viables
Importantes, firmada en 1979, es un requisito para que y los temas ambientales específicos para su consideración
las agencias federales consideren los posibles efectos que en el análisis. Visite el sitio web del proyecto en
una acción puede tener en el entorno físico fuera de los www.CarrierDisposalEIS.com para obtener más
Estados Unidos, sus territorios y sus posesiones. información y enviar sus comentarios.
Antes de que una agencia federal pueda proceder con Envíe sus comentarios en las reuniones públicas de
una acción importante (una “acción propuesta”), primero
determinación de alcance o a través del correo de
debe considerar los posibles efectos que la propuesta
los Estados Unidos a:
puede tener en el entorno humano, natural o cultural.
Congressional and Public Affairs Office
Una agencia federal puede cumplir con los requisitos de
Puget Sound Naval Shipyard & Intermediate
la NEPA mediante la elaboración de una EIS. Una agencia
federal puede cumplir con los requisitos de la Orden Maintenance Facility
Ejecutiva 12114 mediante la elaboración de una OEIS. La Attn: Kellie Randall, CVN 65 EIS
Orden Ejecutiva 12114 se aplica porque el movimiento del 1400 Farragut Ave. Stop 2072
ex-Enterprise podría estar más allá del límite de 12 millas Bremerton, WA 98314-2072
náuticas desde las costas de los Estados Unidos. Los comentarios enviados por correo postal o
en línea deben enviarse a más tardar el
La participación y los comentarios del público son aspectos 11 de septiembre de 2020 para su consideración
fundamentales del proceso del desarrollo de la EIS/OEIS. en el borrador de la EIS/OEIS.
El proceso de la NEPA requiere la participación del público
La información del proyecto está también disponible
durante el periodo de “determinación de alcance” y cuando en las siguientes bibliotecas:
el Borrador de la EIS/OEIS esté disponible para revisión y
comentarios públicos. El público participa en el proceso de
BIBLIOTECA DIRECCIÓN
la NEPA durante las siguientes etapas importantes:
Periodo de Alcance: El público puede ayudar a la Kitsap Regional Library 612 Fifth St.
agencia federal a identificar el alcance de la EIS/ Downtown Bremerton Branch Bremerton, WA 98337
(360) 377-3955
OEIS, las alternativas viables y los temas ambientales
específicos para su consideración en el análisis.
Richland Public Library 955 Northgate Dr.
Revisión Pública y Periodo de Comentarios del Borrador Richland, WA 99352
de la EIS/OEIS: El público puede consultar, evaluar y (509) 942-7454
comentar sobre el análisis de impacto ambiental.
Periodo de Espera de 30 Días Para la EIS/OEIS Final: Hampton Public Library 4207 Victoria Blvd.
El público puede consultar cómo respondió la agencia Main Library Hampton, VA 23669
federal a los comentarios del público sobre el Borrador (757) 727-1154
de la EIS/OEIS.
Brownsville Public Library 2600 Central Blvd.
Main Branch Brownsville, TX 78520
(956) 548-1055
Brownsville Public Library 4320 Southmost Blvd.
Southmost Branch Brownsville, TX 78521
(956) 548-1055 ext. 2201
Ben May Main Library 701 Government St.
Mobile, AL 36602
(251) 208-7076
7 www.CarrierDisposalEIS.com
PROCESO Y CALENDARIO DE LA LEY DE
POLÍTICA NACIONAL DEL MEDIOAMBIENTE
HITO DESCRIPCIÓN CALENDARIO ACTUAL
Aviso de Intención de ¡ Inicia la fase de participación pública del
31 de mayo 2019
Preparación de una EIS/OEIS proceso de la NEPA.
PERIODO DE COMENTARIOS:
31 de mayo 2019 - 15 de julio 2019
12 de agosto 2020 - 11 de septiembre 2020*
REUNIONES PÚBLICAS:
Newport News, Va.: 18 de junio 2019
¡ Proporciona un proceso público Brownsville, Texas: 20 de junio 2019
temprano y abierto para identificar, Bremerton, Wash.: 25 de junio 2019
definir y priorizar los asuntos que se Richland, Wash.: 27 de junio 2019
Periodo de Alcance
¡
evaluarán en la EIS/OEIS.
Incluye reuniones públicas y otras *Se reabrió el período de comentarios para
incluir a Mobile, AL, como una ubicación posible.
oportunidades para aprender más y Debido a la situación actual por la COVID-19, la
enviar comentarios. Armada no puede realizar una reunión pública
presencial de determinación del alcance. Para
ayudar al público a determinar si corresponde
enviar un comentario formal, se pueden enviar
preguntas a la Armada desde el 19 de agosto
hasta el 2 de septiembre de 2020 a la siguiente
dirección: info@CarrierDisposalEIS.com.
¡ Presenta el análisis de los posibles
Borrador de la EIS/OEIS impactos ambientales para cada Verano de 2021
alternativa identificada.
¡ Proporciona al menos 45 días para que
el público comente sobre el análisis
Revisión Pública y Periodo
de Comentarios del
Borrador de la EIS/OEIS ¡
presentado en el Borrador de la EIS/OEIS.
Incluye reuniones públicas y otras
Verano de 2021
oportunidades para aprender más y
enviar comentarios.
¡ Incluye actualizaciones al Borrador de
la EIS/OEIS y respuestas a comentarios
EIS/OEIS Final Verano de 2022
públicos recibidos durante el periodo de
comentarios del Borrador de la EIS/OEIS.
Proporciona un periodo de 30 días después
¡
Periodo de Espera
de la publicación de la EIS/OEIS Final antes Verano de 2022
de 30 días
de que la Armada tome una acción final.
¡ Ocurre después del periodo de espera
de 30 días, y la consideración de los
Registro de Decisión comentarios públicos. Otoño de 2022
¡ Incluye la selección de una alternativa
por parte de la Armada.
Oportunidades Para Revisión Pública y Comentarios
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