La fiebre de los superdeportivos S - El País
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Comparativa. SUV medios: Hyundai Tucson,
Seat Ateca, Ford Kuga y Nissan Qashqai PÁGINA 8
Nº 167 SÁBADO 9 DE ENERO DE 2021
Dos ruedas Macbor Montana XR 500, una trail ligera y
polivalente con un precio competitivo PÁGINA 11
SEBASTIEN POINAS / BONHMAS
La fiebre de los superdeportivos
Clásicos contemporáneos La pandemia eleva las ventas online en el mercado de los coleccionistas
y los supercoches modernos ganan atractivo entre los compradores más jóvenes PÁGINAS 4 A 7
2 EL MOTOR EL PAÍS, SÁBADO 9.01.21
enero Factoría de Seat
en Martorell.
DEPORTE
Rally a Rally En
sus 130 páginas y
400 fotografías, ANÁLISIS
Pipo López y Javier
Bueno, dos espe-
cialistas históricos
Cambios
de los rallyes, des-
glosan lo más des-
acelerados
tacado de los cam-
peonatos de 2020
(mundial, europeo y POR MANUEL GÓMEZ BLANCO
N
nacional). Se vende adie esperaba que 2020
por 30 euros en trajera un desenlace
librerías y en rall- tan negativo e inespe-
rado que marcará un
yarally@motors- antes y un después en la historia,
port-press.com. y su explosiva distorsión se ex-
tiende al automóvil. Pero el cie-
rre del año más atípico e impre-
visible desde que tenemos uso
MERCADO POR JUAN LUIS SOTO ra que limita a cinco los mode- de razón, ha traído muchos cam-
L
los a pilas disponibles. Y entre bios, ha acelerado otros, y ha ge-
as ventas de eléctricos los que se deciden por un eléc- nerado unos pocos ganadores y
Dudas no consiguen despegar
con fuerza en España, y
trico, el 65% no ve suficiente-
mente atractivas las ayudas y
muchos vencidos.
A la espera de los resultados
sobre el nuestro mercado se re-
trasa en la transición energética
del automóvil. Es la conclusión
cree que los incentivos están
mal planteados y deberían pri-
mar la renovación de los coches
mundiales, se atisban ya algu-
nas conclusiones. La primera es
que los grupos automovilísticos
coche del Observatorio RACE de Con-
ductores, que señala un estanca-
miento en la intención de com-
más viejos. El contrapunto a
estos datos es que la intención
de compra de coches híbridos
más globales han surfeado me-
jor la crisis de la pandemia. La
segunda es que quienes llevan
eléctrico pra: en 2020 solo ha pasado del
7,3 al 7,5%, a pesar de las ayudas
oficiales (Plan Moves II).
se ha disparado al 33% (8% más
que en 2019) y por primera vez
en la historia estas mecánicas
JAPÓN
más avanzada la electrificación,
hibridación incluida, como algu-
nas marcas asiáticas y Tesla, han
El estudio destaca dos razo- superan a los motores tradicio- En 2035 sin tenido mejores resultados. Y la
nes. Por un lado, la mayoría de
los compradores (seis de cada
nales de gasolina (20,7%) y dié-
sel (25%), que ni juntos logran
coches térmicos mayoría se consolidarán a medio
plazo, porque definen tenden-
10), tiene menos de 20.000 eu- ya atraer a la mitad de los clien- cias que llegan para quedarse.
ros de presupuesto, una barre- tes potenciales. Las autoridades japone- Si nos centramos en Espa-
sas se plantean prohibir ña, Seat cierra un trienio de en-
la comercialización de sueño, con un tercer liderato se-
coches con motor de gaso- guido que refleja el gran trabajo
lina o diésel a mediados de estratégico de la última década
la década de 2030. La deci- como marca, y la excelente ges-
Récord de carga. El Ioniq 5, un SUV sión responde a la voluntad tión comercial del equipo nacio-
compacto a pilas que llegará en unos meses, de reducir las emisiones nal. VW y Peugeot consolidan su
supera los límites actuales en tiempos de de carbono para lograr la buen momento en el podium, y
recarga. Así equipa un cargador de 800 V que neutralidad en 2050, como tendrán más bazas en 2021 por
le permite conectarse a postes ultrarrápidos prometió en octubre el el ciclo de producto de su rival
de hasta 232 kWh y recuperar del 10 al 80% primer ministro Yoshihide y la competencia de Cupra, que
de sus baterías en solo 18 minutos. Declara además, no sumará sus ventas.
300 kilómetros de autonomía a 130 km/h de Por detrás llegan nuevos ac-
velocidad y contando las paradas, podrá viajar tores, hasta ahora secundarios,
casi al mismo ritmo que un coche de gasolina. que alcanzan un protagonismo
impensable hace apenas un par
de años. Y es que tres marcas
sin fábrica aquí, Toyota (-19,7%),
TESLA
Kia (-20%) y su matriz Hyundai
(-27,7%), se alzan al cuarto, sex-
Medio millón en 2020. El fabricante californiano Tesla ha cumplido su to y séptimo puestos, cayendo
objetivo: 509.737 unidades producidas el año pasado en sus factorías de EE bastante menos que el merca-
Suga. El país asiático se do (32,3%). Y solo Renault logra
UU y China. De ellas, 454.932 son de la berlina media suma así a otros que ya intercalarse en la quinta plaza.
Model 3, el eléctrico más vendido del mundo, y se han postulado en este Mercedes y Dacia, los dos extre-
de su versión en formato SUV, el Model Y. sentido, como Noruega, mos de la oferta, cierran el vuel-
que quiere adelantar la co acelerado de los 10 primeros,
Además, Elon Musk espera fabricar otro fecha a 2025, Reino Unido, y escoltan a Citroën, que pierde
medio millón más hasta primavera. donde se prohibirán en cuota, pero aguanta séptima.
2030, o España que, a Para encontrar estrellas que
falta de ratificación oficial, fueron líderes no hace mucho,
851.211
propone ya 2040 como hay que bajar al puesto 13º de
horizonte para limitar la Ford, mientras Nissan está 14º y
venta de las mecánicas Opel, 15º. Y la lista se alarga de-
térmicas tradicionales. La trás con ganadores que no llegan
oferta comercial en estos al 20% de caída, como Land Ro-
países se reduciría solo ver, Volvo, Lexus y Porsche, y ba-
turismos se matricularon en España el año pasado, con una caída del 32% respecto a 2019. Los a híbridos enchufables y tacazos históricos de casi el 50%
vehículos comerciales ligeros registraron unas ventas de 158.117 unidades, un 26% menos. eléctricos puros. en Jaguar, Honda o Maserati.
EL PAÍS, SÁBADO 9.01.21 EL MOTOR 3
4 EL MOTOR EL PAÍS, SÁBADO 9.01.21
E N P O R TA D A
POR FERNANDO GUALDONI en el Aventador y creado para conme- Reventón Roadster de 2010, un As-
Diseño y on magnéticos los superde-
morar el 50º aniversario de la marca,
fue presentado en el Salón de Ginebra
ton Martin One-77 de 2011, un Por-
sche 918 Spyder de 2015, un Bugatti
S
portivos. Es casi imposible de 2013 con un precio de cuatro millo- Veyron 16,4 de 2010 y un McLaren P1
potencia
toparse con uno y no sentir- nes de dólares. Esta vez, un afortuna- de 2014, entre otros.
se atraído. Incluso si no se ve do pagó por esa obra de arte algo más Esta subasta realizada por Bon-
y solo se oye rugir a lo lejos de 8,3 millones. Solo se construyeron hams en Chéserex (Suiza) abrió sin
esos cientos de caballos de nueve Veneno y este fue el primero pretenderlo el apetito de los coleccio-
para fardar
potencia, acaparan la atención al me- que salió a la venta, y no precisamen- nistas por los catalogados como “mo-
nos un instante. Son obras de arte del te por deseo de su dueño. El vehículo delos contemporáneos” —fabricados
diseño y la ingeniería. Cada milímetro había sido confiscado por la Justicia a partir de 2000— y, dentro de este
de su chasis está pensado para evitar suiza a Teodoro Nguema Obiang, alias segmento, por los superdeportivos.
que el viento le quite una milésima de Teodorín, el hijo del dictador ecuato- Esa tendencia se reforzó unos meses
segundo a la marcha. Cada interior guineano, junto con otros 25 coches de después con otra subasta, la organi-
Los está ideado para que el conductor se
sienta único. Cuando se exponen en
históricos salones como el de Ginebra,
lujo en una causa por lavado de dinero
y apropiación indebida de bienes pú-
blicos. El capital recaudado se destinó
zada por Sotheby’s en Abu Dabi, en
paralelo con el Gran Premio de F1 de
los Emiratos Árabes Unidos (EAU).
superdeportivos dejan boquiabiertos a los más duros
críticos del motor. Fue en esa misma
ciudad suiza donde hace unos años
a fines benéficos.
Nuevos favoritos
Allí se vendió el tercer coche más va-
lorado de la temporada, un Pagani
Zonda Aether de 2017 con 1.400 ki-
de calle ganan pude admirar desde un paso de cebra
un Bugatti Veyron por primera vez.
Casi me atropellan cuando el semá-
Junto con el preciado Lamborghini,
también alcanzó una buena cifra de
lómetros, que superó los 6,8 millo-
nes de dólares. Hacía siete años que
un Pagani no salía a subasta abierta
foro se puso verde y seguía en medio venta otro de los coches de Teodorín, y este Zonda, uno de los últimos de
fama y prestigio de la calle de pie, hipnotizado por esa
parrilla mítica.
El segmento de los supercoches es
un Koenigsegg One:1 de 2015, con solo
597 kilómetros. El modelo, del que so-
lo se hicieron seis, se subastó por casi
su especie, tenía todas las papeletas
para deslumbrar a los compradores.
Tanto es así que el precio superó con
con la demanda además el único, dentro de los más re-
conocidos, que aún alberga empresas
artesanales como la italiana Pagani o la
4,3 millones, y fue el sexto más caro
según la lista publicada por el reco-
nocido Classic Car Auction Yearbook
creces al de un Ferrari FXX-K de 2015
(4,3 millones) y dejó muy atrás a dos
McLaren GTR: un P1 de 2016 y un Sen-
de las nuevas sueca Koenigsegg con otras medianas
como McLaren o Spyker y grandes co-
mo Ferrari o Lamborghini, asociadas
2019-2020 editado por Historica Se-
lecta, que recoge todas las ventas de
12 meses empezando siempre en sep-
na de 2019.
El interés por los superdeportivos
ha ido creciendo a lo largo de los úl-
a grupos automovilísticos internacio- tiembre. Detrás de estas dos marcas timos años como consecuencia del
generaciones de nales como Fiat-Chrysler y Volkswa-
gen, respectivamente. Y justamente de
esta última marca italiana fue el coche
de superdeportivos —que se colaron
por primera vez entre los 10 más co-
tizados desde que se publica el men-
lógico cambio generacional de los
coleccionistas. “Muchos adolescen-
tes que hasta hace unos años tenían
coleccionistas que logró el precio más alto en una su-
basta pública entre finales de 2019 y
este año: un Lamborghini Veneno
cionado libro hace 25 años—, supe-
raron los dos millones de dólares dos
Ferrari (Enzo de 2003 y LaFerrari de
pósteres de supercoches en sus habi-
taciones son hoy prósperos empren-
dedores o financieros con recursos,
Roadster de 2014 con apenas 325 ki- 2015), y el millón, algunas maravillas que pueden hacer realidad su sueño.
lómetros de rodaje. El modelo, basado del diseño, como un Lamborghini Y no solo nuevos ricos de EE UU, si-
EL PAÍS, SÁBADO 9.01.21 EL MOTOR 5
E N P O R TA D A
La pande-
mia disparó
las subastas
online, y
/ SOTHEBY’S
potenció
la venta
de coches
TOM GIDDEN
exclusivos
y potentes
posteriores
al año 2000
Los mile-
niales no
quieren los
autos de sus
sueños para
exhibirlos,
SAMI SASSO / SOTHEBY’S
y exigen que
funcionen
bien para
conducirlos
a diario
SEBASTIEN POINAS / BONHMAS
TIM SCOTT / SOTHEBY’S
no también de India y el sureste asiá-
tico”, explica Paul Gaucher, experto
de la casa Bonhams. “El 40% de nues-
tros compradores de los últimos me-
ses son nuevos y más geográficamen-
te diversos que nunca”, refrendó el
presidente de RM Sotheby’s, Kenneth
Ahn, en su análisis para el anuario de
Historica Selecta.
Aparte de cumplir un sueño, estos
nuevos coleccionistas no compran los
coches para tenerlos en exhibición,
sino para disfrutarlos al volante. El
problema es que, si ya conducir un
clásico no es sencillo para alguien
acostumbrado a los coches más mo- A la izquierda
dernos, un supercoche de más de 30 los Lamborghini
años puede ser hasta peligroso. Por Veneno,
eso, para aquellos que buscan una Koenigsegg
conducción relativamente fácil y se- One:1, McLaren
gura sin renunciar a la adrenalina, un P1 y Bugatti
BONHAMS
deportivo fabricado después de 2000 Veyron,
es una buena elección. Eso o un clá- subastados en
sico restaurado y modernizado, uno Suiza.
de esos restomod tan populares en A la derecha,
el mercado estadounidense que por de arriba
fuera suelen mantener sus líneas ori- abajo, Pagani
ginales, pero por dentro están equi- Zonda Aether,
pados con las últimas tecnologías del Ferrari FXX-K y
motor. La pega de estos coches es que McLaren P1 GTR,
pierden su originalidad y que en mu- vendidos en Abu
chos países, sobre todo de Europa, es Dabi; Bugatti
difícil o imposible homologarlos para Veyron Grand
que puedan circular. Sport Vitesse,
Tras un arranque alentador de la ofertado a
temporada de subastas de clásicos “puerta cerrada”
después del verano de 2019, a prin- en Los Ángeles,
cipios de 2020 el sector se vio, como y Ferrari Enzo,
todos, afectado por las restricciones subastado en
Suiza junto con
BONHAMS
los de la foto
Pasa a la página 6 central.
6 EL MOTOR EL PAÍS, SÁBADO 9.01.21
E N P O R TA D A
Viene de la página 5 no, que se lo digan a los diseñadores Próximo, que dio a conocer su mode- cesibles para un mayor número de
Steve Saleen y Phil Frank, cuyo mode- lo Lykan HyperSport a través de la pe- compradores: Aston Martin DBS, Fe-
lo, el Saleen S7 LM de 2007, se subastó lícula Fast and Furious 7, vídeos mu- rrari Luso, Lexus LFA, Ford GT, Al- Modelos de
a raíz de la pandemia. Para febrero ya online el pasado noviembre y alcanzó sicales y videojuegos. fa Romeo 8C Spyder, Mercedes-Benz Lamborghi-
se habían cancelado todas las grandes una cotización de 1,2 millones de dó- Como concluye un estudio de la SLR McLaren, Porsche 911 GT3… Mu- ni, Pagani y
citas del negocio a ambos lados del lares, todo un récord para un super- firma aseguradora de clásicos britá- chas son las diferencias que separan Koenigsegg
Atlántico. Las casas de subastas tuvie- bólido de origen estadounidense. El nica Hagerty, cuyos índices y estadís- a los futuros coleccionistas de la ge-
ron que hacer lo mismo entonces que S7 LM fue el primer vehículo patenta- ticas son de referencia en el sector, el neración de los baby-boomers que
aparecen
la mayoría de las demás industrias: do y producido por Saleen Automoti- concepto de qué es coleccionable es- catapultó el mercado de los clásicos por prime-
volcarse a las ventas online o, como ve, una firma que pasó de los circuitos tá cambiando y los nuevos compra- construidos entre los años cincuen- ra vez en las
mucho, hacer algunas operaciones “a de carreras a los superdeportivos de dores mileniales son los que van a ta y setenta, pero los une lo más im- listas de los
puerta cerrada”. Las ventas a distan- calle (legales) y que ya está entre los redefinir el mercado de los clásicos. portante: la pasión. Quien compra 10 más coti-
cia supusieron una ventaja competi- nuevos valores de los fabricantes de Entre sus gustos destacan los super- un clásico de ayer o de hoy suele ha-
tiva para el segmento de “coches con- supercoches. Otros que están dando deportivos fabricados a lo largo de cerlo porque ese coche le apasiona
zados en las
temporáneos”, porque como suelen que hablar son el también estadouni- un periodo que va desde los noven- o le trae gratos recuerdos. Si lo ha- subastas
venir de un solo dueño y tener pocos dense Hennessey, el danés Zenvo, el ta hasta hoy, y que abarca desde bó- ce solo para especular, visto lo visto
kilómetros, resulta menos arriesga- británico Noble o el libanés W Mo- lidos de precios astronómicos hasta durante la pandemia, tiene muchas
do adquirirlos viendo solo sus fotos y tors, el primero de su tipo en Oriente modelos que, sin ser baratos, son ac- probabilidades de salir perdiendo.
vídeos. En cambio, valorar cualquier
otro tipo de vehículo histórico, ya sea Los su-
de preguerra, vintage, clásico o mo- percoches
derno, es muy poco recomendable a modernos
través de imágenes. suelen tener
Experiencia sensorial un dueño y
pocos kiló-
“A un coche clásico del siglo XX hay metros, lo
que observarlo de pie a cierta distan- que infunde
cia para apreciar sus líneas, la calidad confianza a
de su pintura y sus cromados. Hay
que tocarlo, abrir y cerrar sus puer-
los compra-
tas para ver si encajan correctamen- dores online
te, acariciar el tapizado para sentir su
calidad y oír el motor”, explican Adol-
fo Orsi y Raffaele Gazzi, autores del
Classic Car Auction Yearbook. Obvia-
mente, la pandemia hizo imposible
esta experiencia sensorial que exige
el mercado de los coches clásicos y
el resultado fue el peor año desde la
Gran Recesión, con un retroceso del
27% en el volumen de negocio respec-
to al periodo 2018-2019.
Para revertir el fiasco, no hubo
más remedio que elevar la oferta te-
lemática. La firma Gooding & Com-
pany de Santa Mónica, por ejemplo,
puso en marcha Geared Online, una
plataforma de subastas que se cele-
bra solo a través de su web y de una
app para pujar. La primera venta se
celebró a principios de agosto pasa-
MÁS QUE JUGUETES
do y se ofertaron modelos cuidado-
samente escogidos por los expertos
de la empresa para dar confianza a Legos para los amantes de la velocidad
los inversores. El evento se consideró
un éxito y, aunque vuelvan las ventas El coleccionismo para los amantes del motor no tiene dedicada solo a los super-
presenciales, Geared Online seguirá límites e incluso para los menos pudientes hay con- coches, entre los modelos que
celebrándose. suelo, aunque sea a través de los juguetes. Una de las se ofrecen sí hay algunos que
Otro formato que creció duran- sagas más populares es la que la marca danesa Lego deleitan a los fans. Aunque los
te la pandemia fue el de las subas- comenzó a producir en 2015 bajo la denominación Technic salieron al mercado
tas a “puerta cerrada” y una de las Speed Champions. Comenzaron con modelos como en 1977, en lo que respecta a
más destacadas fue la Quail Motor- un McLaren P1 o un Ferrari 458 Italia GT2 y, a partir los supercoches, el primero
car Auction que Bonhams celebró de entonces, cada año han lanzado siete sets que van digno de mención no apareció
en el Petersen Museum de Los Án- desde un único vehículo a un garaje completo con hasta 2016 y fue un Porsche Arriba,
geles en sustitución de la cita anual varios coches. La empresa pone a la venta las cajas de 911 GT3 R. Tenía más de 2.700 piezas y su precio era imágenes de
de Monterey, una de las más impor- bloques para armar, solo durante un tiempo deter- de 300 dólares. Hoy se puede conseguir en eBay a modelos de la
tantes del sector. Las pujas se permi- minado, y no vuelve a producir los mismos. Una vez unos 500 dólares. Le siguieron el Bugatti Chiron en colección Speed
tieron solo online o vía telefónica. El descatalogados, los sets entran en un mercado de fans 2018, el Chevrolet Corvette ZR1 y el Porsche 911 RSR Champions.
segundo coche mejor pagado (1,75 que llegan a pagar más del doble del coste original. (el primero de carreras) en 2019; y el Lamborghini Sián Abajo,
millones de dólares) fue un Bugatti Se comercializan nuevos o usados, con y sin todas las FKP el año pasado. A medida que fueron surgiendo Lamborghini
Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse Meo piezas o pegatinas, y hasta las cajas e instrucciones los nuevos modelos, los diseñadores de Lego fueron Sián FKP
Costantini. Sin embargo, se quedaron originales se venden por separado. Desde Wallapop, mejorando los detalles. El bólido italiano, por ejemplo, perteneciente a
sin vender un Bugatti Chiron de 2018 pasando por e-Bay, hasta sitios especializados como cuenta con dirección, suspensión delantera y trasera últimos sets de
y un Lamborghini Centenario Cou- Bricklink, el tráfico para la colección Speed Cham- y motor V12 con pistones móviles. Además, en su Lego Technics.
pé de 2017, uno de los 20 producidos. pions se antoja imparable. intento por reproducir al máximo la versión original,
Desiertos también se quedaron algu- En los foros de los más adeptos, quienes no buscan incorpora un mecanismo de transmisión secuencial
nos lotes ofrecidos de forma presen- un modelo que ya no está disponible casi en ninguna de 8 velocidades, alerón trasero móvil, capó y male-
cial y con todas las medidas de segu- parte del globo, elucubran sobre cuáles serán los tero abatibles, detallados discos de freno y
ridad sanitarias a finales de julio por siguientes coches en salir a la venta. Los coleccionistas llantas doradas.
la casa francesa Artcurial en Mónaco. postulan sus favoritos: superdeportivos, modelos GT, Para la nueva temporada
De estos destacaba un Pagani Huayra de rally o de Fórmula 1. Es tal la participación de los Lego ha anunciado dos
Roadster de 2019 y varios Ferrari, en- fans, que el año pasado la empresa se vio desbordada modelos: el McLaren
tre ellos dos 488 Pista de 2019. por miles de quejas por el cambio de tamaño de las Senna GTR y el Ferrari
A pesar de la falta de comprado- maquetas, que aunque crecieron en tamaño y nivel de 488 GTE, ambos con
res, los vendedores de estos modelos detalle, eso ha hecho que desentonen en las vitrinas de un nivel de realismo
no tienen mucho de qué preocupar- los coleccionistas de la primera hora. y complejidad tan
se, ya que los vehículos de series limi- Para aficionados más exigentes hay una colección alto como el de sus
tadas tienden a aumentar su valor. Si de Lego más detallista: la Technic. Aunque no está predecesores.
EL PAÍS, SÁBADO 9.01.21 EL MOTOR 7
E N P O R TA D A
Ferrari 550 Maranello GT1, ganador
del campeonato FIA GT y las
24 horas de Spa en 2004.
Porsche 959 con el que compitió
René Metge el París-Dakar de 1985.
COCHES DE COMPETICIÓN
De Tazio Nuvolari a Michael
Schumacher, las máquinas
de los ídolos son eternas
앬 La pasión por los coches de carreras
ha forjado grandes operaciones en
el mercado de los clásicos. En los últimos
una competición automovilística italiana que
se celebró de 1921 a 1939.
A lo largo del ultimo cuarto de siglo fue-
subastas otros dos bólidos se ubicaron
entre los 10 más cotizados. Ambos Ferrari
y ambos conducidos por el siete veces
las del mítico circuito de Le Mans, vuelven
locos a los coleccionistas. La temporada
pasada un Ferrari 550 Maranello GT1 fue
20 años célebres coches que han com- ron muchos los coches de competición que campeón del mundo de F1, Michael Schu- subastado por 4,3 millones de dólares. Tenía
petido en la Fórmula 1, en circuitos como dieron el campanazo en el mercado de los macher. En noviembre de 2017, Sotheby’s un gran pedigrí: ganador del campeonato
Le Mans, o de afamados campeones de clásicos. En 2013, la casa Bonhams subastó ofertó en Nueva York el F2001 con el que de la FIA GT de 2004, segundo en 2003 y
rallies han atraído a muchos coleccionistas. en Reino Unido un Mercedes Benz W196R el piloto alemán ganó su segundo mundial tercero en el campeonato italiano de GT de
Desde coches de preguerra, sobre todo de 1954, el único de este tipo que permane- con la scuderia italiana. Era la primera 2005. En 2004 también se impuso en las 24
italianos (Alfa Romeo y Maserati) y británi- cía en manos privadas, y el martillo se bajó vez que un bólido aparecía en el mismo horas del circuito belga de Spa.
cos (Lagonda y Bentley), pasando por los por 29,6 millones de dólares. El coche había catálogo en el que se ofertaban cuadros de
legendarios años de las carreras desde sido conducido por Juan Manuel Fangio Mark Rothko, Jean-Michel Basquiat o Andy La historia cotiza al alza
los cincuenta hasta los setenta (donde y con él había ganado el Campeonato del Warhol. Con ese chasis 211, Schumacher A la categoría GT también pertenecen
las subastas estuvieron dominadas por la Mundo de Pilotos de Fórmula 1 de 1954, se alzó con el campeonato el 19 de agosto los dos coches mejor cotizados hasta hoy
demanda de modelos de Ferrari), hasta uno de los cinco del palmarés del afamado de 2001 en el Gran Premio de Hungría. en la ronda internacional de subastas:
los monoplazas conducidos por grandes piloto argentino. El modelo W196R marcó En 2019, en la subasta organizada tam- nada menos que dos Ferrari GTO de 1962.
pilotos como Niki Lauda y Michael Schu- el regreso triunfal de Mercedes-Benz a los bién por Sotheby’s en paralelo con el Gran Uno se vendió en 2014 por 38,1 millones
macher (por cierto, también Ferrari), el grandes premios tras 15 años y arrasó con Premio de F1 de los Emiratos Árabes Uni- de dólares y el otro en 2018 por 48,4
interés por hacerse con el mejor ejemplar todo, lo que permitió a Fangio ganar el cam- dos (EAU), se vendió el F2002 (chasis 219) millones. El primero, con chasis y motor
nunca ha decaído. peonato en 1954 y 1955. La combinación con la que Schumacher conquistó los cir- número 3.851, fue estrenado por el piloto
Este segmento del mercado se rige sobre del modelo y su piloto fue lo que claramente cuitos de San Marino, Austria y Francia en francés Jo Schlesser en competición y
todo por el pedigrí del coche. Por supuesto disparó su cotización. el segundo año del nuevo milenio. El coche, formaba parte de la colección privada
que el estado del vehículo, la originalidad, la que estaba en manos de un coleccionista Maranello Rosso, con sede en San Marino.
exclusividad y la documentación que lo avala El cavallino manda japonés, se vendió por más de 6,6 millones. El segundo, número 3.412, fue el tercer
son importantes, pero aquí lo que prima Los bólidos de la Fórmula 1 siempre son Tanto el F2001 como el F2002 se traspa- Ferrari 250 GTO de un total de 36 unidades
es su historia. ¿Quién lo condujo? ¿En qué anhelados por los amantes de la velocidad. saron en perfecto funcionamiento y sus producidas y una de las cuatro mejoradas
circuitos participó? ¿Cuán victorioso fue o Pasa el tiempo y su interés no decae, sobre dueños ya son miembros del Ferrari Corse por el carrocero Sergio Scaglietti. Ade-
qué epopeya protagonizó? Las respuestas a todo los de la escudería del cavallino ram- Clienti, la división que la casa italiana creó más, ostenta títulos como el Campeonato
todas estas preguntas son las que determi- pante, la más antigua y de mayor tradición en 2003 para dar un servicio completo Italiano Gran Turismo de 1962 con el piloto
narán, al fin y al cabo, el precio. Un ejemplo del circuito. En 2019 salió a subasta en y personalizado a los propietarios de sus Edoardo Lualdi-Gabardi al volante e impor-
de esto fue la subasta hace siete años de un California el bólido con el que Nikki Lauda monoplazas de competición. Ferrari vende tantes victorias en su categoría en la Targa
Alfa Romeo 8C-35 de 1935 que alcanzó los obtuvo su primer título mundial en 1975. los coches de su escudería de Fórmula 1 Florio de 1963 y 1964.
9,4 millones de euros. Lo tenía todo para Apenas tres meses después de que el piloto dos años después de haber competido, Otros modelos como los Ford GT de los
valer eso: Había sido conducido nada menos falleciera, el Ferrari 312T con el que aus- el tiempo necesario para que los avances 60 (célebres por su victoria en Le Mans ‘66),
que por el legendario Tazio Nuvolari, uno tríaco mantuvo históricos duelos con el britá- tecnológicos ya no tengan que permanecer y sus contemporáneos Jaguar C y E-Type
de los pilotos de carreras más intrépidos de nico James Hunt, se vendió por seis millones en secreto. F1 Corse se ocupa del manteni- o Cobra Daytona Coupé, también son muy
todos los tiempos. Como estrella del equipo de dólares. El chasis 022, certificado por miento, la restauración, la reparación de los deseados por los coleccionistas. Porsche no
Scuderia Ferrari Alfa Romeo, Nuvolari lideró la marca, llegó a usarse en cinco carreras vehículos, y organiza carreras donde poder se queda atrás con los modelos 917K o 956 y
la pugna del equipo italiano contra los fle- durante la temporada del 75, obteniendo conducir los vehículos o reservan citas es la única marca que ha colocado un coche
chas plateadas alemanes de Mercedes-Benz la pole en todas ellas y ganando en el Gran personales en pistas de todo el mundo. de rally entre los cinco más cotizados en
y Auto Union. Este coche, aparte de parti- Premio de Francia, además de dos podios en La F1 despierta profundas pasiones, que subastas: el 959 con el que compitió René
cipar en varios grandes premios, fue con el Holanda y Alemania. duda cabe, pero también las carreras de Metge en el rally París-Dakar de 1985, que se
que Nuvolari ganó la Coppa Ciano de 1936, En las últimas dos temporadas de Gran Turismo (GT) y prototipos sport, como vendió por casi seis millones en 2018.
Ford GT40 MKII, chassis P/1016, el que
llegó tercero a la meta en la mítica
victoria de la marca en Le Mans ‘66.
Ferrari F2002 con el que Michael
Schumacher conquistó los grandes Alfa Romeo 8C-35 de 1935 que dio el triunfo a Tazio
premios de San Marino, Austria y Francia Nuvolari en la Coppa Ciano de 1936.
8 EL MOTOR EL PAÍS, SÁBADO 9.01.21
C O M PA R AT I VA S U V M E D I O S
del Seat, que iguala su puntuación. Se
El Hyundai es vende con motores 1.6 TGDi de gasoli-
na de 150 a 180 CV (desde 27.400 hasta
44.750) y 1.6 CRDi turbodiésel de 115 y
Conducción
Cuatro SUV medios muy popula-
superior, y el Seat,
136 CV (de 29.000 a 35.050), también res con motores turbo de gasolina:
disponibles con módulo microhibri- 1.3 de 160 CV en el Nissan, 1.5 de
do de 48v. (voltios). Y hay otro híbrido tres cilindros en el Ford y de cua-
de 230 CV (desde 34.950). tro en el Seat, y 1.6 en el Hyundai,
más económico El Seat Ateca empata porque ofre-
ce un equilibrio muy completo y es
más barato que el Hyundai. Aporta
una imagen elegante de estilo depor-
todos con 150 CV. Salvo el Kuga,
que con este motor solo se vende
con cambio manual de seis mar-
chas, los demás llevan automáticos
Hyundai Tucson 1.6 TGDi 48V DT Tecno tivo, es práctico y atractivo por dentro de doble embrague
y tiene el mejor maletero. Y sobre to- y siete velocidades.
Seat Ateca 1.5 TSi DSG 7 Style GO do ofrece la conducción más ágil y efi- Además, el Tucson in-
Ford Kuga 1.5 EcoBoost Titanium caz, y un precio competitivo, aunque
viene menos equipado. Se vende con
cluye un módulo mi-
crohíbrido de 48 vol-
Nissan Qashqai 1.6 DIG-T 160 DCT N-Connecta dos motores 1.5 de gasolina de 110 y tios que aunque ape-
150 CV (de 24.360 a 29.290 euros) y dos nas se nota ni marca
TDi de 115 y 150 CV (27.490 a 32.380). la diferencia, afina el
El Ford Kuga es tercero a poca dis- consumo urbano y
tancia. Destaca por su imagen robusta le proporciona la eti-
y musculosa, es el más grande y tiene queta ECO, con sus
el interior más amplio y flexible: per- ventajas en algunas
mite deslizar la banqueta posterior. Y ciudades. A pesar de
Cuatro SUV familiares de tamaño medio ofrece las mejores plazas traseras pa- Llantas de 18” la variedad mecáni-
ra tres adultos, un maletero casi como del Seat Ateca de ca todos ofrecen unas prestacio-
con mecánicas de gasolina, tres con cambio el del Seat y el mejor precio, en par- la prueba. nes muy correctas para viajar a
te porque solo se vende con cambio buen ritmo, y afrontan las subidas
automático y uno con caja manual. manual y viene menos equipado. Se y adelantamientos con desaho-
fabrica en Valencia y tiene tres mo- go, aunque con ligera ventaja del
POR MANUEL GÓMEZ BLANCO reano añade un módulo microhíbrido tores de gasolina de 120, 150 y 190 CV Qashqai, que se recupera con más
Y LUIS PÉREZ-SALA que le proporciona la etiqueta ECO de (desde 27.322 a 35.287 euros), el último brío. Y sorprende el motor trici-
la DGT. Y llevan también cambios au- híbrido enchufable, y dos turbodiésel líndrico del Ford, que aunque no
S
on los modelos más vendi- tomáticos, salvo el Ford, que en este de 120 y 150 CV (de 29.675 a 31.338). se percibe tan contundente a bajas
dos del mercado español y motor se ofrece solo con caja manual. El Nissan Qashqai está ya a la es- revoluciones, transmite carácter y
los preferidos de muchas fa- El resultado es un empate, aunque pera de su relevo, pero se defiende reponde de forma instantánea al
milias medias. Los SUV de con diferencias importantes, porque con una estética que resiste bien el acelerador.
tamaño medio miden entre domina el Hyundai hasta que se valo- paso del tiempo, tiene el motor más El Tucson
4,4 y 4,6 metros de largo, y ra el precio, donde pierde su ventaja potente, las mejores prestaciones y el domina Todos ofrecen un comporta-
reúnen todo lo necesario para cum- porque es el más caro. El nuevo Tuc- consumo más ajustado en la prueba. hasta que miento sólido y aplomado en auto-
plir como primer coche, incluida la son presenta una imagen moderna y Y añade un interior con la amplitud se valora el pista, y son también sorprenden-
silueta de moda. potente con soluciones innovadoras, del Ateca, aunque con menos ma- temente eficaces en zonas viradas,
En esta prueba se enfrentan cua- como la parrilla con los faros de po- letero y una pantalla más pequeña,
precio; el sobre todo teniendo en cuenta su
tro de los modelos más populares en sición integrados, un interior amplio un buen equipo de seguridad y un Ateca es el peso y altura, que eleva el centro
España, el Nissan Qashqai, líder his- y bien resuelto, y un completo equi- precio ajustado. Y se vende con dos más ágil; el de gravedad. Así, mientras el Ate-
tórico de ventas, el Seat Ateca, que ha po de serie, sobre todo en seguridad. motores de gasolina de 140 y 160 CV Kuga el más ca se queda en 1.408 kilos, el Tuc-
recibido una puesta al día en verano, Es el único con mecánica microhíbri- (23.700 a 29.400) y dos turbodiésel amplio, y el son pesa 1.566 y el Kuga, a pesar
y los nuevos Hyundai Tucson y Ford da, que compensa su mayor peso para de 115 y 150 CV (de 24.600 a 28.850). de la cura de adelgazamiento de
Kuga, los últimos en llegar. Todos tie- contener el consumo. Pero penaliza *Estos precios no incluyen des-
Qashqai el esta última generación, se queda
nen motores de gasolina, pero el co- su precio, casi 5.000 euros superior al cuentos ni primas por financiación. más rápido en 1.564 y es también el más gran-
EL PAÍS, SÁBADO 9.01.21 EL MOTOR 9
C O M PA R AT I VA
AL
DETALLE
Hyundai Presencia y calidad superiores.
Tucson.
Sorprende por su imagen vanguardista
y detalles como las luces de posición
De izquierda a derecha: Hyundai Tucson, integradas en la parrilla (imagen). Es
Ford Kuga, Nissan Qashqai y Seat Ateca. amplio y ofrece una puesta en escena
espectacular, con dos grandes panta-
llas, una de cristal líquido en la consola
central y otra sin cúpula con la instru-
mentación. Viene muy bien equipado,
también en seguridad, y hace sentirse
en un coche superior, pero es más caro.
Seat Equilibrio general y economía.
Ateca.
El Ateca es como los vinos y mejora con
los años. La última puesta al día le ha
dado más presencia por fuera y calidad
por dentro, con una pantalla y acabados
más vistosos. Es amplio, está muy bien
ordenado y tiene el mejor maletero, con
una gran altura hasta la base de la ban-
deja. Y ofrece la conducción más ágil y
eficaz, y un precio competitivo, aunque
con un equipo de serie inferior.
Ford Más flexible y el mejor precio.
Kuga.
Es el más grande por fuera, con una
imagen potente y un interior desaho-
gado y modulable. Las plazas traseras
son las mejores para llevar tres adultos,
se deslizan 14 centímetros para
ampliar el espacio para las piernas o
el equipaje, y si se adelantan ofrece un
maletero como el del Seat. Y es el más
asequible, aunque con un equipo de
ENRIQUE BROOKING serie inferior y sin cambio automático.
Nissan Prestaciones y buena forma.
Qashqai.
de, 4,61 metros y más alto, con 1,67 Tiene el motor más brillante, las mejo-
metros, por solo 1,59 del Qashqai, res prestaciones y el consumo más bajo
que es el más bajo. Todos estos fac- junto al Seat. Y sigue en forma, aunque
tores sumados se acusan en la es- con las plazas traseras más estrechas
tabilidad, con ventaja del Seat, que y detalles que reflejan su veteranía,
tiene los reglajes de suspensión como una pantalla central pequeña, o el
más equilibrados y es el más ágil, acceso atrás más incómodo en la zona
directo y obediente a las órdenes de los pies. Pero el precio es tan com-
del conductor. Le sigue el Tucson, petitivo como el del Ford: incluye cam-
que aunque pesa 150 kilos más que bio automático y está más equipado.
el Ateca, ofrece un comportamien-
to muy cercano, aunque con regla-
jes más blandos y una respuesta Vida a bordo
menos directa. El Qashqai va muy
bien, pero tiene una dirección más Los cuatro son cómodos delante, con ro el asiento del Seat no aprovecha bien el espectacular y dos pantallas planas gran-
lenta que exige girar más el volan- buenos puestos de conducción y las pan- espacio hasta las puertas y molesta en la des. Pero luego, los plásticos aunque de
te, y aunque ofrece una conduc- tallas táctiles de moda: integran la mayo- zona lumbar. Y el Qashqai es algo más es- buen aspecto, son duros. Le iguala el
ción fácil y unas ayudas electróni- ría de los mandos, pero con un uso me- trecho, aunque apto para tres adultos. Seat, menos llamativo, pero con una per-
cas eficaces que casi no se notan y nos compatible con la conducción que cepción de calidad algo mejor. El Ford es
dan seguridad, no invita a mante- los botones directos. Y mientras el Ford El mejor maletero en nuestras medi- más sencillo, con detalles más discretos,
ner ritmos alegres. Y el Kuga tie- tiene unos asientos algo más pequeños, ciones es el del Ateca, que tiene más al- y sobre todo la bandeja de lona del ma-
ne una dirección muy rápida que el Hyundai incluye un apoyabrazos cen- tura hasta la bandeja, y un hueco deba- letero, que desmerece. Y el Qashqai está
transmite mucha sensación de agi- tral muy alto que molesta en el codo al gi- jo para la rueda de emergencia, como el bien presentado, pero acusa su veteranía
lidad a la entrada de la curva, pero rar. Todos pueden alojar tres adultos sin Kuga. El del Ford es más pequeño, aun- en la instrumentación analógica, la pan-
luego, entre el peso y la altura de aprietos, pero el Seat ofrece la plaza cen- que le supera si se desliza el asiento tra- talla, etc. El confort de marcha es muy
la carrocería, y una suspensión al- tral más cómoda, aunque el túnel central sero hacia delante. Y el Tucson y el Qash- bueno en todos, que filtran con solidez
go blanda, es el que más balancea. molesta en los pies. Pero el mejor para qai están igualados, pero el último con un y están bien aislados por dentro. Pero el
Y las ayudas electrónicas, un tanto llevar tres pasajeros es el Ford, que apro- doble fondo poco aprovechable. Hyundai se percibe superior, seguido del
alarmistas, actúan a veces frenan- vecha su mayor tamaño y ofrece más an- Seat y el Ford, y con el Nissan por detrás,
do antes de tiempo, y sorprenden chura y modularidad. Le sigue el Tucson El Hyundai es a primera vista el me- aunque todos con una comodidad eleva-
un poco al conductor. también muy desahogado, y el Ateca, pe- jor acabado, con una puesta en escena da que se disfruta en los viajes.
A pesar de su altura y volumen,
los cuatro paran bastante bien, Ficha técnica
pero la mayor firmeza de suspen- HYUNDAI TUCSON 1.6 TGDI 48V SEAT ATECA 1.5 TSI DSG-7 STYLE GO FORD KUGA 1.5 ECOBOOST TITANIUM NISSAN QASHQAI DIG-T DCT N-CON.
sión y las llantas y neumáticos más Cilindrada / potencia 1.598cc turbo gasolina + eléctrico / 150 CV 1.498cc turbo gasolina / 150 CV 1.497cc 3 cilindros turbo gasolina / 150 CV 1.333cc turbo gasolina / 160 CV
generosos del Seat de la prueba Cambio / tracción Auto. 7 velocidades / delantera DSG 7 velocidades / delantera Manual 6 velocidades / delantera Auto. DCT 7 velocidades / delantera
(235/40/19) le dan una ligera venta- Longitud / altura / anchura 450 cm / 165 cm / 186 cm 438 cm / 160 cm / 184 cm 461 cm (462) / 167 cm / 188 cm 439 cm / 159 cm / 181 cm
ja en frenadas de emergencia, don- Aerodinámica / peso No declarado / 1.566 kilos No declarado / 1.408 kilos No declarado / 1.564 kilos 0,31 / 1.520 kilos
de muestra más aplomo y equili- Neumáticos unidad probada Continental 235/55/R18 Bridgestone 235/40/R19 Continental 225/50/R19 Dunlop 225/45/R19
brio. Por último, el Tucson ofrece Capacidad depósito / maletero 54 litros / 577 a 1.756 litros 50 litros / 510 litros 54 litros / 475 a 645 a 1.534 litros 55 litros / 430 a 1.598 litros
la mejor calidad de conducción, Consumo en prueba / c. medio NEDC / WLTP 9,3 litros / 5,5 litros / 6,5 litros 8,3 litros / 5,4 litros /6, 4 litros 8,9 litros / 5,6 litros / 6,7 litros 8,2 litros / 5,5 litros / 6,4 litros
con un tacto más suave y refinado, Emisiones medias de C02 NEDC / WLTP 127 g/km / 146 g/km 123 g/km / 146 g/km 127 g/km / 152 g/km 127 g/km / 146 g/km
y sensaciones de coche de catego- Aceleración de 0 a 100 km/h 9,6 segundos 9,1 segundos 9,7 segundos 9,9 segundos
ría superior. Los demás están muy Velocidad máxima 189 km/h 202 km/h 195 km/h 198 km/h
igualados, un detalle muy merito- Precio oficial / etiqueta DGT 38.850 euros / ECO 31.740 euros / C 30.912 euros / C 32.600 euros / C
rio para el Qashqai, el más vetera- Precio con oferta del mes 35.850 euros 30.940 euros 27.441 euros 29.850 euros
no y próximo a su sustitución. Garantía Cinco años sin límite de km Dos años sin límite de km Dos años sin límite de km Tres años o 100.000 km
10 EL MOTOR EL PAÍS, SÁBADO 9.01.21
C O M PA R AT I VA S U V M E D I O S
Hyundai Tucson 1.6 TGDI 48V Seat Ateca 1.5 TSI DSG-7 Style GO Ford Kuga 1.5 EcoBoost Titanium Nissan Qashqai DIG-T 160 CV
Imagen y calidad de conjunto Comportamiento dinámico y maletero Imagen, precio y flexibilidad interior Motor más potente y consumo
Etiqueta ECO y equipo de seguridad Peso más ajustado Respuesta inmediata motor y dirección Prestaciones
Precio superior y peso más elevado Equipo serie inferior. Laterales Equipo seguridad justo y bandeja maletero. Maletero más pequeño y acceso plazas
Apoyabrazos central muy alto de respaldo y banqueta trasera Control de estabilidad alarmista traseras. Cambio sin levas en volante
Imagen y diseño Economía Seguridad
Estilos diferentes y ventaja del Diferencias de precio importantes, aunque justi- El equipo de seguridad es co-
Hyundai, que presenta un dise- ficadas. El más asequible es el Ford, 27.441 euros, pe- rrecto y aparte de los seis airbags,
ño vanguardista y soluciones in- ro porque este motor no se vende con cambio auto- ABS, ESP y sensores de presión de
novadoras que le hacen parecer mático, lo que reduce su precio. Le sigue el Nissan con ruedas, todos incluyen manteni-
de una categoría superior, como 29.850 euros, ya de retirada a la espera del nuevo Qas- miento automático de carril y fre-
la parrilla de láminas con los pi- hqai. El Seat sube a 30.940, y el más caro es el Hyundai nada automática de emergencia en
lotos integrados y camuflados en Vista trasera del Hyundai Tucson. que acaba de salir, 36.850 euros (todos con descuentos, ciudad con detección de peatones.
los lados. Y añade unos nervios la- pero sin las primas por financiar con la marca). Salvo el Nissan, añaden la llamada
terales esculpidos, el techo en ar- Hyundai Seat Ford Nissan de emergencia en accidentes, y me-
co de los cupés y unos vistosos pi- Tucson Ateca
1.6 1.5 TDI
Kuga Qashqai
1.5 DIG-T
El Tucson justifica el sobreprecio con un equipo de nos el Ford, llevan sensor de fati-
lotos traseros verticales. El Ford serie sobresaliente. Junto a la dotación de seguridad, ga, lector de señales, gestor de faros
CONDUCCIÓN 45 46 42 45
y el Seat tiene también carácter, todos vienen muy completos, con climatizador bizo- de carretera y sobre todo el control
Motor 7 7 7 8
el primero por su mayor tama- na, ordenador de viaje, control de velocidad, equipo de de velocidad con radar antichoque
Cambio 8,5 9 7,5 8,5
ño y los rasgos abombados y con- música con radio y conexiones bluetooth, USB, Apple ACC. El Seat suma un airbag de ro-
Prestaciones 7 7 7 7,5
tundentes, con un frontal sólido y Car Play y Android Auto, pantalla táctil (7 pulgadas en dilla (conductor) y el Tucson y el
Estabilidad 7,5 8 6,5 7
formas musculosoas que transmi- el Nissan, 8 en el Ford, 9,2 en el Seat y 10,25 en el Hyun- Qashqai vienen con aviso de vehícu-
Frenos 7 7,5 7 7
ten robustez. El Ateca adopta un dai), navegador, botón de arranque, sensores de lluvia, lo en ángulo muerto. Pero el Hyun-
Calidad de conducción 8 7,5 7 7
nuevo frontal más refinado y un faros, aparcamiento delantero y trasero, retrovisores dai es el más completo porque equi-
VIDA A BORDO 47 46 47,5 43
equilibrio de estilo deportivo y a con plegado eléctrico, faros led, kit reparapinchazos, y pa los nuevos airbags centrales en-
Habitabilidad 8 7,5 8 7,5
la vez elegante, que le distingue. llantas de aleación (17 pulgadas en el Kuga y el Ateca y tre las plazas delanteras, alerta de
Maletero 7 8 8 6,5
Y el Qashqai aguanta los años con 18 en el Qashqai y el Tucson). Salvo el Ford tienen tam- tráfico trasero cruzado (avisa al dar
Modularidad interior 7,5 7 8,5 7
una imagen moderna y actual de bién cambio automático, marcha atrás) y sistema precrash
Acabado 8 8 7,5 7
personalidad inconfundible, so- -con levas en el volante (tensa cinturones y cierra ventani-
Comodidad 8,5 8 8 8
bre todo en el frontal y la zaga. en el Hyundai y el Seat- y llas al detectar riesgo de accidente).
Sonoridad 8 7,5 7,5 7
a excepción del último,
IMAGEN Y DISEÑO 17 15 15 14
El Tucson impone también su vienen con acceso sin lla-
Exterior 8,5 7,5 7,5 7
diseño interior, con un salpicadero ve y cámara trasera de Ecología
Interior 8,5 7,5 7,5 7
elaborado y sofisticaciones como aparcamiento. El Kuga
SEGURIDAD 16,5 16 13,5 15,5 Pantalla de cristal
la pantalla central de cristal líqui- incluye los asientos tra- El Nissan y el Seat han gastado
Comportam. dinámico 7,5 8 7 7,5 líquido del Tucson.
do o la ventilación difusa: el aire se seros regulables en lon- casi igual en la prueba: sobre siete li-
Equipamiento 9 8 6,5 8
reparte por una banda frontal sin gitud y reclinables, lo úl- tros en conducción suave y nueve es-
salidas visibles. El Kuga es moder- ECOLOGÍA 13 13,5 13 13,5 timo también el Tucson, y ambos suman cargador ina- tirando las marchas y en ciudad. El
Consumo 6 7 6,5 7
no y destaca por la pantalla de 12,3 lámbrico para el móvil y programas de conducción. Ford y el Hyundai han consumido
Emisiones (g/km CO2) 7 6,5 6,5 6,5
pulgadas de la instrumentación. El un litro más en iguales condiciones,
Ateca se distingue por su diseño TOTAL (SIN PRECIO) 138,5 136,5 131 131 Pero el más completo es el Hyundai, que añade ca- ocho y 10, pero el Tucson se queda
práctico, con todo a mano, ordena- rrocería bicolor y sofisticaciones como la pantalla cen- en 9,5 en tráfico urbano.
do y bien integrado. Y el Qashqai ECONOMÍA 15 17 20,5 19 tral de cristal líquido, el módulo microhíbrido que le
es correcto, pero con detalles supe- Precio (0 a 20) 6 11 14,5 12
da la etiqueta ECO, y la mejor garantía, con cinco años Las emisiones de CO2 (WLTP)
Equipamiento de serie 9 6 6 7
rados, como una pantalla pequeña sin límite de kilómetros, frente a tres años o 100.000 son similares: 146 g/km el Hyundai,
y un ambiente menos vistoso. TOTAL 153,5 153,5 151,5 150 del Nissan y dos años sin límite del Seat y el Ford. el Nissan y el Seat, y 152 el Ford.
LA CONCLUSIÓN ECONÓMICOS SUPERVENTAS DE DISEÑO
Empate final entre el Hyundai y el
Seat, pero con ventaja clara del corea-
no hasta que se valora la economía. Tie-
ne una imagen vanguardista con más BAIC X55 Peugeot 3008 Range Rover Evoque
presencia, un interior sofisticado, me-
cánica microhíbrida con etiqueta ECO
y el mejor equipo de serie, también en
seguridad. Pero es el más caro. El Ate-
ca destaca por su equilibrio, con una
estética atractiva, un interior amplio y Kia XCeed Kia Sportage Cupra Formentor
ordenado, el comportamiento más ágil
y eficaz, y el mejor maletero. Pero viene Líderes de ventas en España
menos equipado. Les sigue de cerca el
Los SUV de tamaño medio, entre 4,4 también los Skoda Karoq (25.300), De diseño. La oferta se completa con
Ford, el más grande y contundente por y 4,6 metros de largo, son la categoría SsangYong Korando (25.800). los SUV de diseño, como el Range
fuera, con el interior más amplio y flexi- más vendida del mercado español y Rover Evoque (41.500), la referencia,
hay una oferta de modelos muy com- Diferentes. Destacan dos superven- su gemelo el Jaguar E-Pace (40.950),
ble para tres adultos atrás, y un buen pleta que cubre casi todas las marcas. tas como los VW Tiguan (27.305) y Peu- el Cupra Formentor (31.670), más
maletero. Y sale más barato, pero sin geot 3008 (29.100), el Opel Grandland deportivo y otros modelos exclusivos,
cambio automático. El Nissan aguanta Económicos. Los precios parten de (27.025), gemelo del último, y el Toyota desde los Audi Q3 (36.950) y BMW
22.900 euros, que es lo que cuesta el RAV4 (36.950), con mecánica híbrida. X1 (33.950) y sus hermanos de línea
el tipo con el mejor motor, unas pres- BAIC X55, un SUV chino. Por encima Y modelos minoritarios como el Mitsu- cupé, los Q3 Sportback (39.800) y X2
taciones superiores y el consumo más se sitúan las versiones básicas del Kia bishi Eclipse Cross (27.450), el Honda (34.750), al Mercedes GLA (37.800).
bajo. Y ofrece un interior y un equipo XCeed (23.250), los Renault Kadjar y CR-V (31.500), uno de los más grandes Y están también los Mazda CX-30 y
Citroën C5, que cuestan igual (24.850), junto a los Subaru Forester (31.670) y CX-5 (27.975 y 29.100), DS7 Crossback
de seguridad correctos, a buen precio. y el Kia Sportage (24.940). Y están Land Rover Discovery Sport (40.350). (45.200) y Volvo XC40 (31.450).EL PAÍS, SÁBADO 9.01.21 EL MOTOR 11
DOS RUEDAS
Calidad general,
equipo de serie y
dinamismo.
Parabrisas Para
regularlo en
altura hacen falta
herramientas.
Macbor
Montana XR
500
Motor
Macbor Montana Bicilíndrico paralelo
La instrumentación es analógica y
XR 500 4T cc, 471 cc
refrigerado por agua digital (arriba). Faro integrado en la
cúpula delantera (abajo),
Una moto
Potencia
fiable que se complementa con un 47 CV a 8.500 rpm
generoso equipamiento de serie. Bastidor la comodidad en viaje es buena, tanto
El motor es un bicilíndrico de 47 Doble viga de acero para el conductor como para el pasa-
CV con dos modos de entrega de po- jero, que tienen en la Macbor una efi-
asequible y
Frenos D/T
tencia (Safe y Sport) que responde 2 Discos de 298 mm / caz moto de turismo.
bien a cualquier régimen, tiene un 1 Disco 240 mm. ABS Salir del asfalto suele ser el punto
desconectable
mantenimiento sencillo y un consu- flaco de muchas motos trail de este ti-
Ruedas D/T
polivalente
mo oficial de 4,3 litros. Y en carretera po. Pero no en la Montana XR 500. Su
110 / 80-19 /
puede mantener medias de 120 km/h 150 / 70-17
comportamiento sobre pistas y cami-
sin agobios, aunque podría alcanzar nos es francamente bueno y su lige-
Peso en orden
hasta 170 km/h de velocidad máxima. de marcha reza le otorga manejabilidad y segu-
206 kg ridad cuando se circula en terrenos
Ligera pero bien equipada Depósito resbaladizos. El bastidor es de un
La Macbor Montana XR 500 plantea una trail de tipo Otro punto fuerte de la Macbor es su 12,5 litros acero especial más ligero y resisten-
medio, apta para todo uso, de fácil dinamismo, con una conducción ágil, Altura del asiento te, e incluye un buen número de pie-
cómoda y divertida. En ciudad desta- 840 mm zas en aluminio (manillar, estriberas,
manejo y con un precio competitivo. ca por su ligereza, y el asiento de altu- (820 mm opcional) protector de motor, basculante, parri-
ra regulable ayuda a manejarla a baja Precio final, lla portabultos trasera, soportes de di-
POR MARIANO URDÍN velocidad. Y en carretera sorprende con impuestos rección, llantas…). El resultado es un
D
6.499 €
por su eficacia, gracias en gran parte peso de 206 kilos en orden de marcha
os en una. Por un lado a la buena calidad de sus componen- que sitúa a la Montana XR 500 entre
tiene una faceta lúdi- tes, como los neumáticos Metzeler, las motos más ligeras en su categoría.
ca para disfrutarla en de agarre excelente. Las suspensio- Sin embargo, no descuida el deta-
cualquier terreno y por nes son ajustables y el ABS se puede lle y equipa de serie barras protecto-
otro cumple como per- desconectar de las dos ruedas o solo ras ante pequeñas caídas, escudo para
fecta utilitaria. La Mon- de la trasera para adaptar su funcio- los bajos del motor, caballete central y
tana XR 500 es divertida de condu- namiento a cualquier tipo de super- lateral, asiento y pantalla regulables
cir dentro y fuera de la carretera, se ficie (asfalto, tierra, barro,…). Además, en dos posiciones y, como oferta op-
comporta como una buena viajera y Fabricada en China bajo super- rodando en autopista la pantalla pro- cional de lanzamiento, puede añadir
además resulta funcional en los des- visión de la marca catalana Macbor, tege del viento (aunque para ajustarla también un juego de tres maletas de
plazamientos cotidianos. destaca por una mecánica robusta y en altura se necesite herramientas) y aluminio estancas (600 euros).
Maxiescúter exclusivo
El Honda Forza 750 es un ta, destaca por la suavidad mecánica nillar, gracias a una caja de cambio
y el confort de marcha. A los man- de doble embrague DCT, de seis ve-
escúter de diseño elegante, dos lo primero que se aprecia es la locidades, y similar a la de algunos
altas prestaciones y talante elevada calidad de todo el conjunto. coches. El Forza 750 consigue unas
deportivo. Y destaca el espacio habitable, con prestaciones brillantes, casi deporti-
grandes plataformas para los pies, vas, para su tamaño (235 kg en orden
POR M.U. un manillar bien emplazado frente de marcha) y potencia. Pero gracias
E
al conductor y un asiento que, aun- a su electrónica y al eficaz cambio
l Honda Forza 750 deriva del que estrecho, es cómodo y bajo en de marchas que aprovechan todos
innovador X ADV 750, un altura (790 mm). los caballos disponibles, las acelera-
modelo más campero, a me- El motor es el mismo bicilíndrico ciones son poderosas y puede llegar
dio camino entre moto y es- de 745 cc del X-ADV, pero sube lige- a superar los 180 km/h. Los frenos
cúter, que ha introducido el concepto ramente de potencia hasta 58,6 CV, sobresalen por su eficacia y las rue-
SUV en el mundo de las dos ruedas. un 5% más, aunque también está dis- das, del mismo tamaño que las de
Y de este, el Forza 750 hereda una ponible en una versión limitada de una moto (17” delante y 15” detrás),
avanzada tecnología y buenas cuali- 48 CV para conductores con carné le otorgan un aplomo y una estabili-
dades dinámicas. Pero se viste con un A2. La tecnología incluye una elec- Honda Forza dad en curva impecables.
traje más elegante, urbano y funcio- trónica muy avanzada con tres mo- 750 (arriba). En tecnología también despunta
nal en lo que se refiere a protección dos de conducción (Lluvia, Standart Pantalla e incluye detalles como la llave in-
aerodinámica para poder cumplir y Sport), y un control de tracción pa- digital teligente que no hace falta sacar del
como vehículo habitual con una va- ra evitar que la rueda trasera patine, (izquierda). bolsillo para arrancar, y un sistema
riedad más amplia de clientes, aun- que también se puede regular en tres denominado Smartphone Voice Con-
que a un precio elevado: 11.350 euros. niveles de actuación. Y para condu- trol que replica las funciones del telé-
En ciudad se desenvuelve con soltu- cirlo se pueden elegir dos formas de fono y que se puede enlazar con los
ra, en trazados de montaña sorpren- cambiar de marchas, automática o intercomunicadores integrados en
de por su deportividad y, en autopis- manual mediante una leva en el ma- el casco para manejarlas con la voz.También puede leer
