MANUAL DEL TRANSPORTISTA - TRANSPORTE DE MERCANCÍAS ENTRE GB Y LA UE DE CARGAMENTO RODANTE: DIRECTRICES PARA TRANSPORTISTAS
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ESPAÑOL MANUAL DEL TRANSPORTISTA TRANSPORTE DE MERCANCÍAS ENTRE GB Y LA UE DE CARGAMENTO RODANTE: DIRECTRICES PARA TRANSPORTISTAS DIRECTRICES PARA EMPRESAS DE TRANSPORTE Y CONDUCTORES COMERCIALES QUE TRANSPORTEN CARGAMENTO RODANTE CON CONDUCTOR Y CARGAMENTO RODANTE SIN CONDUCTOR ENTRE GRAN BRETAÑA (INGLATERRA, ESCOCIA Y GALES) Y LA UNIÓN EUROPEA.
TRANSPORTE DE MERCANCÍAS ENTRE GB Y LA UE DE 2 CARGAMENTO RODANTE: DIRECTRICES PARA TRANSPORTISTAS
ÍNDICE
ESTE DOCUMENTO SE COMPONE DE 5 SECCIONES Y 3 AXEXOS:
4 SECCIÓN 1: INTRODUCCIÓN Y CONTEXTO
13 SECCIÓN 2: REQUISITOS, LICENCIAS Y RESPONSABILIDADES DEL
CONDUCTOR Y EL TRANSPORTISTA
18 SECCIÓN 3: REQUISITOS DE PROTECCIÓN Y SEGURIDAD – DECLARACIONES
ENS Y EXS
21 SECCIÓN 4: TRANSPORTE DE MERCANCÍAS DE GB A LA UE (EXPORTACIÓN
DESDE GB)
22 SECCIÓN 4A: TRANSPORTE DE MERCANCÍAS DE GB A LA UE: PROCEDIMIENTO
GENERAL
29 SECCIÓN 4B: TRANSPORTE DE MERCANCÍAS DE GB A LA UE: MOVIMIENTOS CTC
31 SECCIÓN 4C: TRANSPORTE DE MERCANCÍAS DE GB A LA UE: PROCEDIMIENTO
CON LOS CUADERNOS ATA
32 SECCIÓN 4D: TRANSPORTE DE MERCANCÍAS DE GB A LA UE: PROCEDIMIENTO
CON EL CONVENIO TIR
34 SECCIÓN 4E: REQUISITOS ADICIONALES PARA TRANSPORTAR MERCANCÍAS
ESPECÍFICAS DENTRO DE LA UE
37 SECCIÓN 5: TRANSPORTE DE MERCANCÍAS DE LA UE A GB (IMPORTACIÓN
A GB)
38 SECCIÓN 5A: TRANSPORTE DE MERCANCÍAS DE LA UE A GB: DEPÓSITO PREVIO/
ALMACENAMIENTO TEMPORAL
41 SECCIÓN 5B: TRANSPORTE DE MERCANCÍAS DE LA UE A GB: MOVIMIENTOS CTC
43 SECCIÓN 5C: TRANSPORTE DE MERCANCÍAS DE LA UE A GB: PROCEDIMIENTO
CON LOS CUADERNOS ATA
44 SECCIÓN 5D: TRANSPORTE DE MERCANCÍAS DE LA UE A GB: PROCEDIMIENTO DEL
CONVENIO TIR
45 SECCIÓN 5E: REQUISITOS ADICIONALES PARA TRANSPORTAR MERCANCÍAS
ESPECÍFICAS DENTRO DE GB
47 SECCIÓN 5F: TRANSPORTE DE MERCANCÍA ENTRE IRLANDA E IRLANDA DEL
NORTE
48 ANEXO A: LISTA DE COMPROBACIÓN DE LOS DOCUMENTOS QUE LOS
TRANSPORTISTAS NECESITAN PARA CRUZAR LA FRONTERA
49 ANEXO B: EJEMPLOS DE DOCUMENTOS
54 ANEXO C: GLOSARIO DE TÉRMINOS
ÍNDICE 3
SECCIÓN 1:
INTRODUCCIÓN Y
CONTEXTO
ESTAS DIRECTRICES SON
PARA TRANSPORTISTAS Y
CONDUCTORES COMERCIALES
QUE TRANSPORTEN
MERCANCÍAS O RECOJAN/
DEJEN TRÁILERES ENTRE
GRAN BRETAÑA (INGLATERRA,
ESCOCIA Y GALES) Y LA UNIÓN
EUROPEA (EU).
LE EXPLICA:
• Los documentos que necesita
• Cómo seguir las nuevas normas para gestionar
el tráfico que se dirige a los puertos
• Los nuevos procesos de control fronterizo
Se publicarán por separado las
directrices sobre el transporte de
mercancías entre Gran Bretaña
e Irlanda del Norte.
TRANSPORTE DE MERCANCÍAS ENTRE GB Y LA UE DE
4 CARGAMENTO RODANTE: DIRECTRICES PARA TRANSPORTISTAS
MANTENERSE AL DÍA
Esta guía será actualizada con la última información de
GOV.UK tan pronto como esté disponible.
El personal en los puntos de información para transportistas está disponible para
ayudarle a comprobar que tiene la documentación que necesita para cruzar la
frontera.
En los puntos de ayuda a transportistas, los conductores de vehículos
pesados (HGV) pueden:
• Hacerse una prueba de COVID-19 gratuita
• Averiguar las normas y documentos necesarios para transportar mercancías
entre el RU y la UE
• Completar una revisión gratuita de preparación fronteriza para asegurarse de
que disponen de la documentación correcta para cruzar la frontera de la UE
Los puntos de ayuda a transportistas están en estaciones de servicio de
autopistas y paradas para camiones.
Versión en PDF para imprimir
Puede descargarse esta guía en forma de archivo PDF para su impresión. El PDF
no está diseñado para la lectura en línea. La información del PDF dejará de estar
al día cuando esta página se actualice. Consulte la información más reciente en
esta página.
PRUEBAS DE COVID-19
Es posible que necesite una prueba negativa de coronavirus (COVID-19) y formularios
específicos antes de cruzar la frontera para entrar a algunos países.
Es posible que los transportistas que lleguen a Inglaterra desde la UE y de fuera de la
zona de tránsito común (Reino Unido, Irlanda, las Islas del Canal y la Isla de Man) tengan
que hacerse una prueba de COVID-19 si van a quedarse más de 2 días. Es posible que no
necesite hacerse una prueba si va a estar en Inglaterra 2 días o menos.
Puesto que la situación cambia con frecuencia, se recomienda a los transportistas que
consulten los requisitos más actualizados sobre la COVID-19 antes de iniciar cualquier
viaje internacional.
Esta norma se aplica a los conductores y tripulaciones de los vehículos pesados y
a los conductores de furgonetas y otros vehículos ligeros. Este requisito se aplica a
los transportistas con sede en el RU y fuera del RU. En muchos puntos de ayuda a
transportistas hay disponibles pruebas de COVID-19 gratuitas para conductores y
tripulantes de vehículos pesados, vehículos ligeros y furgonetas.
Infórmese sobre:
• Las pruebas de COVID-19 para transportistas
• Las prácticas más seguras contra la COVID-19 para los transportistas internacionales
MANTENERSE AL DÍA 5
MERCANCÍAS:
PROVISIONES PROPIAS
Si va a viajar a Gran Bretaña (GB) desde Infórmese sobre cómo traer productos de
fuera del RU, hay normas nuevas sobre uso propio al RU y saber si tiene que hacer
los productos que puede traer para su algún tipo de declaración.
propio uso sin tener que pagar impuestos
o aranceles.
NORMAS SOBRE LA
COMIDA Y BEBIDA
PROPIA DE LOS
CONDUCTORES
Los conductores que viajen a y desde la UE podrían ser confiscados y destruidos con
deben conocer las normas sobre la comida, riesgo de costes y multas.
la bebida y las plantas de uso propio que Infórmese sobre:
pueden llevar consigo. Estas normas se
aplican a los productos que lleven encima, • Importaciones de productos de origen
en el equipaje o en el vehículo. animal y vegetal y comida de uso propio
Los conductores no pueden llevar productos • Entrar con carne y productos lácteos
con carne o productos lácteos (por ejemplo, en la UE, Suiza, Noruega, Islandia o
un sándwich de jamón y queso o café con Liechtenstein
leche) al entrar (actualmente) o al salir de
la UE (desde el 1 de enero de 2022). Casi
todas las plantas y productos vegetales,
incluyendo la fruta, las verduras y las
flores y semillas, requieren un certificado
fitosanitario antes de introducirse en la UE.
Si los conductores llevan consigo productos
prohibidos, o no tienen el certificado
necesario, tendrán que utilizarlos,
consumirlos o tirarlos en la frontera o antes
de llegar a la frontera. Si no lo hacen,
TRANSPORTE DE MERCANCÍAS ENTRE GB Y LA UE DE
6 CARGAMENTO RODANTE: DIRECTRICES PARA TRANSPORTISTAS
PROTECCIÓN DEL
VEHÍCULO
DURANTE LOS VIAJES
DESDE Y HASTA EL RU
Las empresas de transporte del RU, de Si un conductor no protege un vehículo y
fuera de la UE y de la UE y sus conductores se le descubre llevando clandestinamente
deben proteger los vehículos que entran en a personas a las zonas controladas del RU,
el RU para reducir el riesgo de convertirse el conductor, propietario o arrendatario del
en víctimas de un crimen. vehículo puede ser multado con hasta 2000
Los conductores que crucen las fronteras £ por cada persona encontrada (también
entre el RU y la UE deben ser conscientes conocido como “sanción civil”).
de las posibles amenazas para los La ley se aplica a todas las llegadas al RU
vehículos y las cargas y cómo pueden o a las zonas de control del RU, incluso
ayudar a detener a los “inmigrantes desde los puertos europeos y a través del
clandestinos”. Un inmigrante clandestino es Eurotúnel.
una persona que se oculta en un vehículo
para evitar el control fronterizo del RU.
PROTECCIÓN DE LOS
VEHÍCULOS
Para las empresas de transporte, un sistema Un sistema eficaz para los conductores
efectivo incluye: incluye:
• Instrucciones escritas para que los • Aplicación de dispositivos de seguridad
conductores sepan cómo utilizar el sistema (p. ej., un candado, sellos y cables de
• Dispositivos de seguridad robustos para amarre) para proteger los vehículos
proteger con eficacia el vehículo, la después de la carga
carga y el espacio de carga • Comprobación minuciosa de los
• Demostración de la formación de los dispositivos de seguridad y el vehículo
conductores sobre cómo utilizar el después de cada parada y antes de
sistema y los dispositivos de seguridad entrar en el RU
• Proporcionar listas de comprobación • Registro de comprobaciones exhaustivas
de seguridad de los vehículos a los en una lista de control de seguridad de
conductores vehículos, para mostrar su cumplimiento,
y a disposición de cualquier oficial de la
• Controlar que los conductores están autoridad fronteriza
cumpliendo con el código de conducta
PROTECCIÓN DEL VEHÍCULO DURANTE LOS VIAJES DESDE Y HASTA EL RU 7
Los conductores deben seguir la guía de 10 en él, debe ponerse en contacto con la policía
pasos para prevenir las entradas clandestinas local tan pronto como sea seguro hacerlo. En
y llevarla consigo durante todo el viaje. el RU, llame al 999 y, en la UE, llame al 112
antes de entrar en el puerto.
Si alguien se oculta en un
vehículo
Si un conductor sospecha que alguien está
intentando entrar en su vehículo o ha entrado
TRANSPORTE DE MERCANCÍAS ENTRE GB Y LA UE DE
88 CARGAMENTO RODANTE: DIRECTRICES PARA TRANSPORTISTAS
INSTALACIONES
FRONTERIZAS
INTERIORES
Las instalaciones de frontera interior * Nota: No todos los transportistas
(IBF) son puntos del gobierno del RU tienen que acudir a una IBF.
donde se pueden realizar las revisiones Por ejemplo: Si está iniciando o
de documentos y aduanas lejos de las terminando un movimiento CTC en el
ubicaciones portuarias. local de un consignador autorizado o
un consignatario autorizado y ya tiene
Las IBF actúan como oficina de salidas un documento de acompañamiento
(para los trayectos de salida) y como oficina al transporte (TAD) validado, no
de llegadas (para los trayectos de llegada). necesita acudir a una IBF.
En las IBF se realizan comprobaciones de Es importante tener en cuenta que las IBF
los siguientes movimientos: no son:
• Convenido de tránsito común (CTC), • Paradas para camiones/Puntos de
también conocido como tránsito descanso para conductores. Los
• Cuaderno ATA conductores deben comprobar la
• Carné TIR (Transports Internationaux cantidad de tiempo de conducción que
Routiers) queda en sus tacógrafos al entrar en
una IBF para reducir al mínimo el riesgo
• Convención sobre el Comercio de tener que encontrar un lugar (en otro
Internacional de Especies Amenazadas sitio) para los descansos obligatorios al
de Fauna y Flora Silvestres (CITES) mismo tiempo que quieren acudir al IBF.
• Otros formularios; por ejemplo, el C108, • Sitios donde realizar gestiones
listas duplicadas, etc. Compruebe con aduaneras (vaya a otro sitio para dichos
la empresa comerciante qué tiene que servicios. En la instalación no hay
llevar. agentes de aduana).
El límite de permanencia en las IBF es de 2 • Obligatorias para todas las
horas. Podría incurrir en gastos adicionales exportaciones. Si ya tiene toda la
si permanece más de 2 horas. documentación para los dos lados y
permiso para avanzar (P2P) de CHIEF,
Hay disponible una aplicación IBF para entonces no tiene que acudir a la IBF.
teléfonos inteligentes en Google play store y
la tienda de aplicaciones.
INSTALACIONES FRONTERIZAS INTERIORES 9
Ubicaciones y funciones de los IBF
Punto IBF Ubicación Funciones
Instalación fronteriza Mersham, Movimiento de tránsito de inicio
interior de Sevington Ashford (oficina de salida)
(entradas y salidas) TN25 6GE Movimiento de tránsito de fin
(oficina de llegada)
sat nav: Sello de los cuadernos ATA
51.132138, 0.914994 CITES
Gestión del tráfico
what3words corner.coach. Si la IBF de Sevington está
sing cerrada, se pondrá a disposición
Waterbrook como punto temporal.
Ebbsfleet International Way Movimiento de tránsito de inicio
(salidas) Ebbsfleet Valley (oficina de salida)
DA10 1EB Sello del cuaderno ATA y el carné
TIR
Comprobación de la licencia
CITES
Priorización DEFRA (mariscos y
pollitos de un día)
Revisiones e inspecciones físicas
North Weald Airfield North Weald Airfield Movimiento de tránsito de inicio
(salidas) Merlin Way (oficina de salida)
North Weald Sello del cuaderno ATA y el carné
Bassett TIR
Epping Revisiones e inspecciones físicas
CM16 6GB
Birmingham Airport Birmingham International Movimiento de tránsito de inicio
(entradas y salidas) Airport (oficina de salida)
BHX Car Park 6 Movimiento de tránsito de fin
B26 3QY (oficina de destino)
Sello del cuaderno ATA y el carné
TIR
Revisiones e inspecciones físicas
Warrington Barley Castle Lane Movimiento de tránsito de inicio
(entradas y salidas) Appleton Thorn (oficina de salida)
Warrington Movimiento de tránsito de fin
WA4 4SR (oficina de destino)
Sello del cuaderno ATA y el carné
TIR
Revisiones e inspecciones físicas
Dover Western Docks Dover Western Docks Movimientos de tránsito de fin
(entradas) Lord Warden Square (oficina de salida)
Dover Sello del cuaderno ATA y el carné
CT17 9DN TIR
Comprobación de la licencia
CITES
Revisiones e inspecciones físicas
TRANSPORTE DE MERCANCÍAS ENTRE GB Y LA UE DE
10 CARGAMENTO RODANTE: DIRECTRICES PARA TRANSPORTISTASPunto IBF Ubicación Funciones
Stop 24 Folkestone Services Movimiento de tránsito de fin
(entradas) Junction 11 M20 (oficina de destino)
Hythe Sello del cuaderno ATA y el carné
CT21 4BL TIR
Revisiones e inspecciones físicas
Holyhead – Puerto de Holyhead Oficina de tránsito
Port of Holyhead Comprobaciones CITES
(entradas y salidas)
Holyhead – Parada de camiones de Movimiento de tránsito de inicio
RoadKing Truckstop RoadKing (oficina de salida)
(entradas y salidas) Parc Cybi Movimiento de tránsito de fin
Kingsland (oficina de destino)
Holyhead Sello del cuaderno ATA
LL65 2YQ
Estos servicios deben reservarse.
Al menos 24 horas antes de
llegar:
- Informe a las autoridades
cuándo espera llegar
- Informe a las autoridades
fronterizas si transporta animales
vivos
Avise a las autoridades
fronterizas de su llegada a
través de correo electrónico
BFHolyhead@HomeOffice.gov.uk
Prepárese antes de viajar
a Holyhead – Utilice un
consignador/consignatario
autorizado para iniciar o finalizar
su movimiento de tránsito
INSTALACIONES FRONTERIZAS INTERIORES 11GESTIÓN DEL
TRÁFICO DE KENT
Pueden producirse atascos si los esquemas de gestión del tráfico. Durante la
conductores de vehículos pesados llegan actividad normal, estos solo se aplicarán si
al Puerto de Dover o al Eurotúnel sin la hay alguna interrupción anormal del tráfico,
documentación adecuada o por retrasos y los transportistas deben seguir las señales
debidos a otros motivos (por ejemplo, mal de tráfico locales si se implementaran.
tiempo). El Foro de apoyo de Kent tiene
planes para ocuparse de esto. La policía de Camiones vacíos y camiones
Kent decidirá cuándo activar las partes de los con embalaje reutilizable
planes, dependiendo del nivel de congestión.
Si lleva embalaje, deberá comprobar con el
* Nota: Los conductores de vehículos importador y/o exportador:
pesados ya no necesitan un Permiso
• Si cumple los criterios del embalaje
de acceso a Kent (KAP) para entrar
reutilizable
en Kent.
• Si tiene autoridad para hacer una
Podrían tomarse medidas de gestión del
declaración implícita en su nombre en la
tráfico con la barrera móvil M20. Si eso ocurre,
importación
habrá señalización dirigida a los transportistas.
• Si la declaración es para el
Si viaja por Kent, sea consciente de que hay
procedimiento de circulación libre o la
posibilidad de interrupción si hay retrasos
admisión temporal
en la frontera. Los conductores de vehículos
pesados deben planificar su viaje para • Las normas de GB (y la UE) sobre las
asegurarse de que pueden descansar y, en cajas móviles
particular, periodos de descanso durante • Las normas sobre la maquinaria
la noche antes de entrar en Kent. Esto montada en los vehículos pesados para
minimizará el riesgo de alcanzar los límites facilitar la carga y la descarga
horarios de los conductores.
Estos artículos incluyen jaulas, cajones o
Los conductores de vehículos pesados marcos de plástico o metal.
deben asegurarse de tener suficiente
comida y agua (consulte cómo llevar comida En las ubicaciones de entrada a GB puede
propia a los países de la UE) en caso de hacer una declaración implícita para todo
retrasos en la frontera. Los conductores de el embalaje reutilizable. La declaración
HGV pueden conocer las zonas de servicio implícita normalmente será al desembarcar
de carretera a lo largo de su ruta para de un buque.
ayudar a planificar sus viajes. En las ubicaciones de entrada a la UE, el
transportista debe comprobar si el origen del
Gestión del tráfico en otros embalaje es la UE o GB, ya que esto influirá
puertos en las formalidades que haya que realizar.
Las rutas Short Straits a través Kent En la exportación, la declaración implícita se
son especialmente vulnerables para las realizará conduciendo a través de la frontera
interrupciones, y esta área es el centro de la de un puerto.
mayoría de planes de gestión de tráfico. Es Infórmese sobre la declaración del embalaje
posible que las autoridades de autopista con reutilizable para las importaciones y
puertos de elevado volumen también tengan exportaciones de GB.
TRANSPORTE DE MERCANCÍAS ENTRE GB Y LA UE DE
12 CARGAMENTO RODANTE: DIRECTRICES PARA TRANSPORTISTASSECCIÓN 2:
REQUISITOS, LICENCIAS
Y RESPONSABILIDADES
DEL CONDUCTOR Y EL
TRANSPORTISTA
Conductores: documentación, Para hacerlo, necesitará enviar su tarjeta
CPC de conductor de la UE a ka DVSA si
licencias y permisos desea cambiarla por una tarjeta CPC de
Certificado de competencia conductor de GB, o a la DVA si vive en
profesional para conductores Irlanda del Norte.
Todos los conductores del RU y la UE Infórmese sobre cómo cambiar un CPC
necesitan un Certificado de Competencia de conductor de la UE por un CPC de
Profesional (CPC) para trabajar. Los conductor del RU.
conductores deben llevar su tarjeta CPC de
capacitación como conductor durante los Si el RU es un tercer país, es posible que los
viajes en la UE y el RU. ciudadanos del RU necesiten un “certificado
de conductor de tercer país” en caso de que
Conductores que trabajan para no cumplan las condiciones establecidas en
operadores del RU el Reglamento 1072/2009 “sobre normas
Los conductores con un CPC actual para el comunes para acceder al mercado del
RU que trabajen para operadores del RU no transporte internacional por carretera”.
necesitan tomar ninguna medida adicional Conductores que trabajan para
con respecto a las cualificaciones para operadores de la UE
prepararse. Un CPC para conductores del
RU es válido para los conductores de todos Los conductores con un CPC de conductor
los viajes que los operadores del RU tienen del RU que trabajen o deseen trabajar para
derecho a realizar, ya sea sobre la base del empresas de la UE deben consultar a la
Acuerdo de Comercio y Cooperación entre organización correspondiente qué tienen
la UE y RU o sobre la base de los permisos que hacer en el país en el que viven y
de la CEMT. trabajan.
Los conductores de la UE pueden trabajar Carné de conducir y permisos de
para operadores del RU con un CPC de conducción internacionales
conductor emitido por un estado miembro Los conductores necesitan la categoría
de la UE. Si estos conductores desean tener correcta de permiso de conducir para el
la certeza a largo plazo sobre su capacidad vehículo que conducen. Los conductores
de trabajar para los operadores del RU, pueden comprobar las categorías de
deberían cambiar su CPC de conductor conducción en su licencia.
de la UE por un CPC de conductor del RU.
REQUISITOS, LICENCIAS Y RESPONSABILIDADES DEL CONDUCTOR Y EL TRANSPORTISTA 13No necesita un permiso de conducir A partir del 1 de octubre de 2021, las
internacional (IDP) para conducir en la UE, tarjetas nacionales de identidad de la UE,
Suiza, Noruega, Islandia o Liechtenstein si el EEE y Suiza dejarán de aceptarse como
tiene un permiso de conducir con fotografía documento de viaje válido y será necesario
emitido en el RU. el pasaporte para acceder al RU. Esto no
se aplicará a los ciudadanos de la UE, el
Es posible que necesite un IDP para EEE y Suiza que hayan solicitado el EU
conducir en algunos países de la UE y en Settlement Scheme antes del 30 de junio de
Noruega si tiene: 2021 o tengan otros derechos especiales
• Un permiso de conducir en papel en virtud de los acuerdos sobre derechos
de los ciudadanos (Citizens’ Rights
• Un permiso emitido en Gibraltar,
Agreements). Las tarjetas de identidad de
Guernsey, Jersey o la Isla de Man
Gibraltar emitidas a ciudadanos británicos y
Compruebe si necesita un IDP. las tarjetas de pasaporte irlandesas también
seguirán aceptándose para viajar al RU.
Los IDP pueden adquirirse de venta libre en Se proporcionará más información sobre
muchas sucursales de oficinas de correos los nuevos requisitos y las excepciones en
del RU. Un IDP cuesta 5,50 £. GOV.UK.
Visados, pasaportes y carnés de Es posible que se produzcan retrasos
identidad al solicitar un visado para el RU como
Los conductores del RU necesitan conductor profesional.
al menos 6 meses de validez en un
pasaporte británico para viajar a la UE. Los Requisitos para los
conductores pueden comprobar si necesitan transportistas del RU:
renovar su pasaporte. documentación, licencias y
Los conductores del RU pueden permisos
desplazarse por la mayoría de los estados
miembro de la UE sin necesidad de visado Acceso la UE
o permiso de trabajo, siempre que no Los operadores del RU pueden llevar a
pasen más de 90 días en la UE dentro cabo desplazamientos ilimitados a, desde
de un periodo de 180 días. Sin embargo, y a través de la UE. Pueden realizarse
las gestiones del visado y el permiso de hasta 2 movimientos adicionales (comercio
trabajo para realizar un trabajo pagado fronterizo o cabotaje) dentro de la UE
en la UE son una cuestión de los estados después de un viaje con carga desde el RU,
miembro individuales, y los operadores con un máximo de 1 movimiento de cabotaje
deben comprobarlo con la autoridad en un periodo de 7 días. Debe ser dentro del
correspondiente de cada país en el que mismo país de la UE en el que descargó las
vayan a trabajar antes del viaje. mercancías introducidas en la UE.
La información sobre cómo obtener un Ambos movimientos adicionales pueden
visado, si lo necesita, se encuentra en la ser movimientos de cabotaje en Irlanda
página de consejos para el viaje de cada para los operadores de Irlanda del Norte,
país. siempre que hagan un viaje cargado desde
Irlanda del Norte y se realicen en un periodo
Antes del 1 de octubre de 2021, los
de 7 días.
ciudadanos de la UE, el Espacio Económico
Europeo (EEE) y Suiza pueden entrar en Los operadores por cuenta propia (los
el RU con un pasaporte o un documento operadores que transporten sus propias
nacional de identidad. mercancías) que transporten mercancías
con fines comerciales están sujetos a estas
TRANSPORTE DE MERCANCÍAS ENTRE GB Y LA UE DE
14 CARGAMENTO RODANTE: DIRECTRICES PARA TRANSPORTISTASnormas de cabotaje y comercio cruzado al • El libro de registro del vehículo (V5C), si
operar en la UE. lo tiene
Movimientos que no se consideran cabotaje/ • Un VE103 que demuestre que puede
comercio cruzado: utilizar un vehículo alquilado o arrendado
en el extranjero
• Conducir un camión vacío de un país de
la UE a otro Pegatina GB o UK
• Descargar en la UE únicamente Hasta el 28 de septiembre de 2021, los
mercancías transportadas desde el RU vehículos registrados en el RU deben
mostrar las letras “GB” al conducirse en el
• Recoger mercancías solo en la UE, que
extranjero (excluyendo Irlanda).
después solo pueden descargarse en el
RU, y no en otro país de la UE A partir del 28 de septiembre de 2021,
los vehículos registrados en el RU deben
Licencia de operador: Licencia del RU mostrar las letras “UK” al conducirse en el
para la Comunidad extranjero (excluyendo Irlanda).
Los transportistas del RU que realicen
trabajos internacionales necesitan la licencia Los identificadores de GB y UK pueden
de operador correspondiente. estar en las matrículas (junto con la
bandera del Reino Unido) o como pegatina
Una copia de la licencia del RU para la independiente.
Comunidad debe llevarse siempre a bordo
de todos los vehículos cuando se trabaje en Las pegatinas GB deben sustituirse por
la UE. pegatinas UK a partir del 28 de septiembre
de 2021.
Autorizaciones CEMT
Los conductores no necesitan una pegatina
Los transportistas del RU que deseen llevar GB o UK para conducir en la mayoría de los
a cabo hasta 3 movimientos de comercio países (excepto España, Chipre y Malta) si
fronterizo (desplazamiento de mercancías su número de matrícula incluye GB o, desde
entre 2 países fuera del RU) pueden hacerlo el 28 de septiembre, un identificador UK con
utilizando un permiso de la Conferencia la bandera del Reino Unido.
Europea de Ministros de Transporte
(CEMT). Los vehículos matriculados en GB o Irlanda
del Norte no necesitan llevar la pegatina de
Infórmese sobre el proceso de solicitud de GB (GB) o el Reino Unido (UK) Unido para
la CEMT. conducir en Irlanda.
Carta Verde de seguro automovilístico Los conductores deben poner una pegatina
La Carta Verde demuestra que el vehículo de GB (GB) —o, desde el 28 de septiembre,
está asegurado cuando se viaja en el del RU (UK)— bien visible en la parte trasera
extranjero. Desde el 2 de agosto de 2021, de sus vehículos o tráileres si su matrícula
los conductores del RU no necesitan tiene alguno de los siguientes elementos:
llevar una Carta Verde al conducir a la UE
• Un símbolo de la bandera europea
(Incluyendo Irlanda), Andorra, Bosnia-
Herzegovina, Islandia, Liechtenstein, • La bandera de Inglaterra, Escocia o
Noruega, Serbia o Suiza. Gales
Documentos de registro del vehículo • Solo números y letras (sin bandera ni
identificador)
Los conductores deben llevar los siguientes
documentos de registro del vehículo cuando
viajen al extranjero. Pueden ser:
REQUISITOS, LICENCIAS Y RESPONSABILIDADES DEL CONDUCTOR Y EL TRANSPORTISTA 15REQUISITOS PARA LOS
TRANSPORTISTAS DE
LA UE:
DOCUMENTACIÓN,
LICENCIAS Y PERMISOS
Acceso al RU y llevar una copia auténtica certificada de la
Licencia comunitaria en todo momento.
Los operadores de la UE pueden llevar a
cabo desplazamientos ilimitados a, desde Documentos del conductor y el
y a través del RU y hasta 2 movimientos de vehículo
cabotaje en el RU, siempre que se realicen
después de un viaje con carga desde la UE y Los operadores de la UE que operen a,
en un plazo de 7 días desde la descarga en desde o a través del RU, tienen que llevar un
el RU. comprobante de seguro de automóvil para
su vehículo y tráiler. En el RU se reconocen
Licencia comunitaria la Carta Verde u otros comprobantes de
seguro automovilístico. Sin embargo, las
Los operadores de la UE deben tener una cartas verdes no son obligatorias para los
licencia de su propio país de establecimiento conductores de la UE en el RU.
TRANSPORTE DE MERCANCÍAS ENTRE GB Y LA UE DE
16 CARGAMENTO RODANTE: DIRECTRICES PARA TRANSPORTISTASRESPONSABILIDADES
TRANSFRONTERIZAS
CUANDO SE DESPLACEN
MERCANCÍAS
Comerciante • En las terminales portuarias o
ferroviarias
Es responsabilidad del comerciante realizar
las declaraciones de aduana y proporcionar • En los puestos aduaneros
a la empresa de transporte y al conductor los
*Nota: Dependiendo de la ruta, algunos
documentos correctos. Esto puede hacerse
o todos estos documentos podrían
directamente o a través de un tercero,
enviarse digitalmente por adelantado.
por ejemplo un agente de transporte,
Asegúrese de comprender el proceso
una empresa de logística o un agente de
para la ruta que está utilizando.
aduanas.
Empresa de transporte Conductor
El conductor debe llevar en el vehículo
La empresa de transporte debe asegurarse
la información y la documentación
de que sus operaciones tienen acceso
proporcionada por la empresa de transporte
a los sistemas de TI como el servicio de
durante todo el viaje. Esto también incluye
movimientos de vehículos de mercancías
la información y documentación necesaria
(GVMS) y la protección y seguridad de GB
para cumplir con los requisitos de los
(S&S GB). Esto puede hacerse mediante
estados miembros de la UE. Esto se debe a
registro y requerirá que el transportista
que cada movimiento de mercancías desde
disponga de un número de registro e
la UE al RU es tanto un movimiento de
identificación de operador económico
exportación para las autoridades de la UE
(EORI).
como un movimiento de importación para las
El conductor debe tener toda la información autoridades del RU, y viceversa.
y los documentos aduaneros necesarios y
Es vital que los conductores sepan qué
otra documentación para la ruta que quieran
información y documentación se necesita,
utilizar. Si el transportista quiere utilizar a
y dónde, cuándo y cómo se presentará y
un tercero para completar la entrada S&S
comprobará.
GB, necesitará ponerlo en marcha a través
del software de terceros o el proveedor de
servicios comunitarios (CSP).
La empresa de transporte también debe
asegurarse de que sus conductores sepan
qué documentos presentar en cada etapa
del viaje, incluyendo:
RESPONSABILIDADES TRANSFRONTERIZAS CUANDO SE DESPLACEN MERCANCÍAS 17SECCIÓN 3:
REQUISITOS DE
PROTECCIÓN Y
SEGURIDAD –
DECLARACIONES ENS
Y EXS
Contexto y próximos cambios • Irlanda
Hay 2 tipos de declaración de protección y • Países Bajos
seguridad: la declaración sumaria de salida • España
(EXS) y la declaración sumaria de entrada
(ENS). Declaración sumaria de
El RU ha hecho suspensiones temporales
entrada (ENS)
para las declaraciones tanto EXS como Para el cargamento rodante (RoRo)
ENS, pero pronto se cancelarán: con conductor, el transportista (como
empresa de transportes y como medio
• A partir del 1 de octubre de 2021, las
de transporte activo) es responsable
declaraciones EXS serán necesarias
de emitir la declaración ENS —también
para todas las exportaciones de GB
conocida como declaración de protección y
a la UE (esto eliminará la suspensión
seguridad— en el primer punto de entrada.
actual de palés vacíos, contenedores
Esto es especialmente importante en los
y vehículos movidos en virtud de un
puertos y terminales de cargamento rodante
contrato de transporte a la UE)
(RoRo) de GB que no tienen sistemas de
• A partir del 1 de julio de 2022, serán inventario portuario.
necesarias las declaraciones ENS para
todos los movimientos de la UE a GB Para el cargamento rodante sin
conductor, el operador del ferri (como
La UE requiere declaraciones ENS y EXS empresa de transportes y como medio de
íntegras desde el 1 de enero de 2021. Los transporte activo) es responsable de enviar
detalles específicos del procedimiento de la declaración ENS al primer puerto de
los estados miembros se enumeran más entrada. Para los puertos con enlace de
adelante en el documento para: inventario, el operador del ferri completará
el manifiesto. Por ejemplo, en los Países
• Bélgica Bajos el manifiesto debe tener todas las
• Francia entradas de fecha de la ENS para ese ferri,
TRANSPORTE DE MERCANCÍAS ENTRE GB Y LA UE DE
18 CARGAMENTO RODANTE: DIRECTRICES PARA TRANSPORTISTASantes de que se le permita salir del RU. La Declaración sumaria de salida
información deberá proporcionarse antes de
que el barco salga del puerto.
(EXS)
Una empresa de transportes (es decir,
Los datos requeridos para una declaración
un transportista para movimientos con
ENS incluyen:
conductor, y un operador de ferri para
• Consignador movimientos sin conductor) debe presentar
una declaración EXS a la autoridad
• Consignatario
aduanera del país desde el que se exporta el
• Una descripción de la mercancía envío.
• Ruta (país por país) Los datos EXS normalmente se fusionan
• Transporte (p. ej. información sobre el con la declaración de exportación (que es
ferri o el Eurotúnel) una declaración aduanera). La persona
normalmente responsable de presentar una
• Hora de llegada
declaración combinada es el exportador de
Es necesario un número EORI para realizar las mercancías o su representante.
las declaraciones ENS. Esto tiene que ser:
Si es una declaración independiente (por
• Un número EORI “GB” o “XI” para ejemplo, para un camión vacío), se introduce
protección y seguridad de GB en el sistema de control de exportaciones
(ECS).
• Un número EORI válido del estado
miembro de la UE para las declaraciones Es necesaria una declaración EXS
ENS de la UE independiente si:
Un tercero puede presentar una declaración • Se está trasladando un contenedor vacío
siempre que lo haga con el conocimiento en virtud de un contrato de transporte (un
de la empresa de transportes y su contrato de transporte, o de mercancías,
consentimiento. La parte responsable debe es un acuerdo entre el transportador y
asegurarse de que: el cargador o el pasajero, en el que se
establecen los deberes y derechos de
• Se ha presentado una declaración cada una de las partes)
sumaria de entrada
• Las mercancías han permanecido en
• Las declaraciones se presentan dentro almacenamiento temporal durante más
del plazo señalado por la ley de 14 días
El tercero también debe asegurarse de • Las mercancías han permanecido en
que la información dada por la empresa de almacenamiento temporal durante
transportes es exacta. menos de 14 días, pero se desconocen
los detalles de la declaración de
En GB, la empresa de transportes
seguridad de la importación o cuando
necesitará registrarse para acceder
cambian los detalles del destino o del
al servicio S&S GB para presentar las
destinatario
declaraciones ENS. Este proceso también
puede ser completado por un tercero con su • Las mercancías se trasladan en
conocimiento y consentimiento. tránsito utilizando un Documento de
Acompañamiento al Transporte (TAD) o
Infórmese sobre el proceso ENS en GB. una Declaración de Tránsito y Seguridad
(TSAD) – Las TSAD no pueden utilizarse
para cumplir los requisitos de seguridad
en GB
REQUISITOS DE PROTECCIÓN Y SEGURIDAD – DECLARACIONES ENS Y EXS 19Para declaraciones conjuntas de seguridad de presentar las declaraciones EXS a
y protección EXS y declaraciones través de sistemas CSP o proveedores de
de exportación de aduanas, y para software de terceros.
declaraciones independientes de seguridad
y protección EXS, la presentación se puede No es necesaria una declaración
hacer en el sistema aduanero de gestión de EXS independiente si se sacan palés,
cargamentos de importación y exportación contenedores vacíos y camiones vacíos de
(CHIEF) o en el servicio de declaración de GB sin un contrato de transporte.
aduanas (CDS). Todavía existe la opción Infórmese sobre el proceso EXS en GB.
TRANSPORTE DE MERCANCÍAS ENTRE GB Y LA UE DE
20 CARGAMENTO RODANTE: DIRECTRICES PARA TRANSPORTISTASSECCIÓN 4:
TRANSPORTE DE
MERCANCÍAS DE GB A
LA UE (EXPORTACIÓN
DESDE GB)
Requisitos aduaneros • Pescado de origen marino para consumo
humano
Para entrar en la UE, las mercancías deben
cumplir los requisitos aduaneros generales • Animales vivos
resumidos en la sección 4a. Además, hay • Especies de animales o plantas
3 tipos de documentos (CTC, ATA, TIR) amenazadas o protegidas
que podrían alterar los procesos aduaneros Con independencia del proceso que utilice,
requeridos. tendrá que consultar y comprender los
4a. Procedimiento general requisitos de importación/exportación de la
sección 4a.
Si es aplicable, consulte estas secciones
una vez que haya revisado la sección 4a.
4b. Movimientos del Convenio de Tránsito
Común (CTC) de GB a la UE
4c. Movimientos de los Cuadernos ATA de
GB a la UE
4d.Movimientos del Convenio TIR de GB a
la UE
Si está transportando artículos, también
tendrá que consultar:
4e. Requisitos adicionales para transportar
mercancías específicas dentro de la UE
• Mercancías sujetas a impuestos
• Animales, plantas y otros productos
controlados
• Animales, productos animales, plantas,
pescado y productos pesqueros
TRANSPORTE DE MERCANCÍAS DE GB A LA UE (EXPORTACIÓN DESDE GB) 21SECCIÓN 4a:
TRANSPORTE DE
MERCANCÍAS DE GB A
LA UE: PROCEDIMIENTO
GENERAL
Desde el 1 de enero de 2022 se realizarán Prepararse para exportar
controles y revisiones completas de las
exportaciones, y las ubicaciones fronterizas
desde GB: Procedimientos y
necesitarán procesos para controlar las documentos aduaneros que
mercancías para la exportación. Las los transportistas necesitan
ubicaciones utilizarán:
conocer
• Un sistema de inventario de puerto
Al recoger mercancía desde el local
(“puertos de inventario vinculados”) para
de un consignador autorizado para
el modelo temporal de almacenamiento
transportarla a la UE, al conductor se le
(o el modelo fusionado con depósito
deben proporcionar todos los documentos
previo y almacenamiento temporal),
necesarios para cruzar la frontera de la UE.
donde los transportistas/operadores
Si el conductor recoge mercancías y toda
de tráileres tendrán que seguir las
la documentación correspondiente de un
instrucciones comerciales, o
consignatario autorizado, no tiene que parar
• El procedimiento de depósito previo en una IBF cuando se dirija a la frontera.
para puertos/terminales no vinculados a Pueden ir directamente. Consulte la lista de
inventario utilizando el GVMS comprobación de documentos.
Los nuevos procedimientos se resumen Si el conductor no recoje mercancías de un
en la sección de exportación del modelo consignador autorizado para la exportación
fronterizo operativo y otros detalles, y las mercancías se mueven en tránsito,
incluyendo las ubicaciones que utilizarán tendrán que ir a un IBF para iniciar/activar
GVMS y aquellas con requisitos adicionales su movimiento de tránsito. El IBF es el
debido a la limitación de espacio, se sitio en el que se les dará el documento en
expondrán en GOV.UK. papel (TAD) que necesitan que se escanee
en la salida de la frontera de GB. Si las
Lista de puertos que utilizan el GVMS.
mercancías no se mueven en tránsito, el
Registrarse en el GVMS. exportador/agente/agencia de transportes
debe proporcionar al transportista el/
los MRN/S) para la(s) declaración(es)
de importación de depósito previo para
TRANSPORTE DE MERCANCÍAS ENTRE GB Y LA UE DE
22 CARGAMENTO RODANTE: DIRECTRICES PARA TRANSPORTISTASel estado miembro al que se dirige el
• Un enlace directo desde el propio
transportista al cruzar la frontera.
sistema del transportista al GVMS; o
¿Qué son los procedimientos • Un portal en línea disponible en la
de exportación? cuenta del transportista del portal del
gobierno
Es responsabilidad del exportador informar
a la empresa de transporte sobre el permiso • Para cada vehículo, actualice la GMR
para avanzar (P2P), después de lo cual con el número de matrícula de vehículo
puede partir hacia la frontera. correcto (VRN). Esto puede actualizarse
para atender a cualquier cambio, pero
Para los puertos vinculados a inventario,
debe ser correcto cuando la GMR se
incluyendo todo el cargamento sin
presente la empresa de transportes en el
conductor, el operador del tráiler debe
punto de partida
proporcionar el número de envío único
(UCN), proporcionado por el exportador, con • Pedir a los conductores que no sigan
el fin de dejar las mercancías en el puerto y hasta la frontera sin que todas las
que sean aceptadas. referencias necesarias se hayan añadido
a una GMR para completarla, o si
* Nota: Para los puertos vinculados a cualquier referencia de declaración no
inventario, es posible que el detalle se ha aceptado en la GMR, ya que no
de importación de la UE todavía no podrán embarcar
se conozca. Es posible que no haya
información para el conductor sobre • Dar instrucciones los conductores para
la importación de la UE en el momento que presenten la GMR a la empresa del
de la exportación. El exportador/ ferri/en el Eurotúnel a su llegada al punto
cargador debe explicar al conductor/ de partida para demostrar que tienen
operador de tráiler cuáles son los las pruebas necesarias para mover
requisitos del estado miembro de la legalmente las mercancías
UE. Si esta información se comparte
digitalmente, el conductor puede no Antes de salir de GB
tenerla (o espera a coger una copia al Para el cargamento rodante con conductor,
llegar a la UE). el conductor debe tener todos los números
de referencia o documentos para cumplir
¿Cuáles van a ser los cambios los requisitos de importación del país de
a partir del 1 de enero de 2022? la UE al que vaya a entrar. Consulte la
lista de comprobación de documentos. Es
El SVMS y el depósito previo
responsabilidad del exportador de GB (junto
Si salen de GB utilizando el GVMS, antes de con su agente de aduanas y/o proveedor
llegar, los transportistas tendrán que: de logística) asegurar que esto se realice, a
menos que hayan acordado que un tercero
• Pedir al exportador o al agente que
asuma la responsabilidad de esto como
proporcione las referencias correctas a
parte de sus Incoterms.
cada envío transportado
• Vincular todas estas referencias juntas, Es posible que necesite presentar una
junto con cualquier referencia de declaración EXS; consulte la sección 3.
declaración de protección y seguridad,
en1 referencia de movimiento En la frontera de la UE
de mercancías (GMR) para cada El conductor debe seguir los requisitos de
movimiento del vehículo. Esto puede importación y de frontera de los estados
hacerse de 2 formas: miembro de la UE para el país al que entra.
TRANSPORTE DE MERCANCÍAS DE GB A LA UE: PROCEDIMIENTO GENERAL 23Más abajo se expone más información escanear todos los códigos de barras de los
específica de cada estado miembro principal distintos documentos utilizando la página
de la UE para el cargamento rodante. web Enveloppe. Esto creará un sobre NRM.
A continuación, el conductor solo tiene que
Mover mercancías por los pasos presentar 1 solo NRM de la mercancía que
cortos: GB a Francia
esté transportando.
Francia ha implementado un sistema
inteligente de fronteras para tramitar el Estos datos son analizados por el sistema
cargamento a través tanto del ferri como de aduanas francés mientras el conductor y
del Eurotúnel. Empareja los datos de la el envío están en el ferri o el tren lanzadera
declaración de aduanas con el número de que cruza el Canal. Permite que los
matrícula del vehículo que transporta los vehículos de mercancías pesadas o de
envíos. mercancías ligeras sean preseleccionados
para posteriores controles aduaneros y/o
También han generado comunicaciones y sanitarios y fitosanitarios (SPS).
orientación fundamental. En la facturación
de los terminales de ferri del Puerto de El conductor será informado durante
Dover o en la parada del terminal Cheriton el trayecto, mediante las pantallas del
del Eurotúnel, el conductor entregará el/ vehículo en el Eurotúnel o en los salones
los MRN del tránsito o la declaración de los ferris, si:
de importación francesa. El MRN será • Pueden continuar – Se les “marcará en
escaneado y comparado con el número de verde”
matrícula del vehículo (VRN) o el número de
matrícula del tráiler (TRN). Los tráileres solo • Tienen que presentarse en mercancías
están en Dover. para aduanas y/o SPS – “Orange-
douane” o “Orange-SIVEP”
* Nota: El proceso para enviar datos
• Hay algún problema que se deba
también puede hacerse digitalmente
abordar antes de continuar con su viaje.
en el portal del Eurotúnel o a través
Se marcarán en naranja
del intercambio de datos electrónico
(EDI). Esto genera un pase fronterizo Al desembarcar del ferri o del servicio de
para el Eurotúnel (EBP) con el que lanzadera, si es seleccionado para un
el conductor no necesita mostrar control (es decir, marcado en naranja), es
ningún papel en la parada, sino que responsabilidad del conductor seguir las
puede continuar con esta referencia. indicaciones – Si ignoran las rutas, podrían
ser sancionados. Además, debe tenerse en
Para envíos de varios comerciantes, tanto
cuenta que también podría seleccionarse a
el exportador como el conductor pueden
TRANSPORTE DE MERCANCÍAS ENTRE GB Y LA UE DE
24 CARGAMENTO RODANTE: DIRECTRICES PARA TRANSPORTISTAScamiones marcados en verde para revisar el Mover mercancías por los puertos
cumplimiento normativo. neerlandeses – GB a Europa
continental
Declaraciones de protección y seguridad
para entrar en Francia La industria logística de los Países Bajos
tiene información sobre cómo cruzar
Para el cargamento desde el RU, las
a través de los puertos neerlandeses.
declaraciones ENS deben ser presentadas
Esto ayudará a los operadores de carga
en el sistema de control de importaciones
y logística con los diversos trámites que
(ICS) francés antes de cruzar la frontera de
implica el transporte de mercancías entre el
la UE. La presentación solo puede hacerse
RU y los Países Bajos. La importación solo
mediante EDI utilizando software certificado
puede crearse una vez que el manifiesto
(o portales web).
se haya presentado a las aduanas
Para el cargamento con conductor, neerlandesas, un proceso que ocurre una
el transportista hace la entrada de la vez que el ferri ha salido de GB.
declaración ENS en el ICS francés.
Si hay un tránsito que empieza desde GB, la
Para el cargamento sin conductor, la línea de ferri informará de ello a aduanas a
empresa del ferri hace la entrada de la través de Portbase.
declaración ENS en el ICS francés.
Declaraciones de protección y seguridad
Regímenes de cumplimiento para entrar en los Países Bajos
normativo en Francia (aduanas y SPS) Los datos ENS para las declaraciones
Si es seleccionado para un control al entrar de protección y seguridad se presentan
en Francia —ya sea para aduanas, SPS o en el momento de reservar el cruce. La
ambos— debe seguir las señales de ruta transmisión de la declaración ENS es
naranjas (para aduanas o SPS) para ir a la siempre completada por la empresa de
instalación. transportes (es decir, el operador del ferri)
para cargamentos con y sin conductor,
Si es seleccionado para un control cuando el ferri sale al ICS de los Países
SPS (SIVEP), debe buscar ayuda de Bajos a través de Portbase.
un servicio “commis” (en los ferris) o de
empleados del Eurotúnel para descargar, Transporte de mercancías por los
cargar y presentar sus envíos y para las puertos belgas
administraciones. Actualmente, a mayoría del cargamento
rodante a través del puerto de Zeebrugge es
sin conductor. Hay 5 etapas. El transportista
suele tener una función en las etapas 3 y 5.
TRANSPORTE DE MERCANCÍAS DE GB A LA UE: PROCEDIMIENTO GENERAL 251. El operador del tráiler del RU o la persona C-point tiene información detallada sobre los
que reserve el cruce proporciona a la procedimientos aduaneros en Amberes.
empresa de navegación los datos ENS en
el momento de la reserva, y se lo da a la Consulte a su operador de ferri sobre el uso
empresa de navegación. de alguna plataforma de TI.
Declaraciones de protección y seguridad
2. El operador del ferri hace la declaración
para entrar en Bélgica
ENS para aduanas al mismo tiempo que
hace la declaración de almacenamiento Las declaraciones ENS deben ser
temporal para aduanas. presentadas en el sistema aduanero de
importación a través de una interfaz EDI del
3. El operador del terminal crea un aviso
sistema del servicio de aduanas sin papeles
de desembarque para el importador, la
(PLDA).
agencia de transportes, el agente de
aduanas o el transportista. En Bélgica, la presentación de la
declaración ENS la realiza el operador
4. El representante de aduanas hace
del ferri o la empresa de navegación para
una declaración de seguimiento para
ambos cargamentos, con y sin conductor.
aduanas.
Transporte de mercancías por los
5. El operador del terminal emite una puertos españoles
autorización del cargamento al
transportista para que recoja las Los transportistas viajando desde GB a
mercancías. España deberían:
El sistema digital RX/Seaport une los datos • Realizar las gestiones para hacer la
presentados y requeridos por todas las declaración ENS en el ICS español
partes en el Puerto de Zeebrugge. Los • Obtener el MRN
datos se registran para las importaciones y
• Acceder al sistema de operadores
exportaciones a través de su e-Desk. Esto
marítimos (Brittany Ferries) y vincular el
puede hacerse manualmente, a través de
número de matrícula del vehículo con el
una conexión de datos vinculada o a través
MRN
de un software de aduanas.
• El sistema comprueba los primeros 4
No se permite a los conductores dígitos del código del Arancel Integrado
abandonar la terminal si no reciben un de las Comunidades Europeas (TARIC),
aviso de desembarque y el cargamento el número de paquetes y el peso
no se autoriza (al llegar a Zeebrugge), ni
tampoco pueden continuar a la terminal de Los datos deben enviarse al transportista
Zeebrugge si las declaraciones aduaneras antes de que el camión llegue al puerto de
no se han notificado previamente a través de GB o el conductor debe llevarlos consigo.
RX/SeaPort e-Desk.
Declaraciones de protección y seguridad
RX/SeaPort tiene información detallada para entrar en España
sobre la importación y la exportación a La declaración ENS se debe presentar
través del puerto de Zeebrugge. para todos los envíos. El operador del
En Amberes, la notificación previa de los transbordador debe estar seguro de que
documentos aduaneros se hace a través este requisito se ha cumplido antes de que
del sistema de la Comunidad Portuaria se autorice la carga.
C-point. Esta notificación previa puede ser Para el cargamento con conductor,
presentada por el exportador, el agente de el transportista hace la entrada de la
carga, el agente de aduanas o la empresa declaración ENS (usando solo EDI) en el
de transporte. ICS español. Esto no excluye la posibilidad
TRANSPORTE DE MERCANCÍAS ENTRE GB Y LA UE DE
26 CARGAMENTO RODANTE: DIRECTRICES PARA TRANSPORTISTASde un acuerdo privado entre el operador del llevada a la aduana para su control. Esta
ferri y el transportista para que el operador información estará disponible a través del
del ferri haga la declaración ENS para el servicio RoRo, de aduanas 30 minutos
cargamento con conductor. antes de la llegada del ferry a Irlanda y
puede ser accedida por cualquier persona
Para el cargamento sin conductor, la de la cadena de suministro.
empresa del ferri hace la entrada de la
declaración ENS en el ICS español. 3. Auto check-in en estacionamiento: los
conductores cuyos vehículos hayan
El operador del transbordador envía sido llamados para una inspección
el manifiesto (incluyendo referencias física permanecerán en su vehículo e
a declaraciones previas de ENS) a los informarán a la agencia tributaria de que
operativos en los puertos españoles. Los las mercancías están disponibles para
operarios envían entonces los documentos su inspección utilizando esta función.
a las Aduanas (españolas). Cuando un puesto de inspección esté
Transporte de mercancías por los disponible, el conductor recibirá un
puertos de Irlanda mensaje de texto que le indicará dónde
acudir para la inspección.
Todas las declaraciones de importación
de la UE deben presentarse al Sistema Usar el servicio aduanero de cargamento
Automatizado de Importación (AIS). rodante es un prerrequisito para recibir la PBN,
sin la cual se denegará el acceso al ferri.
El Servicio RoRo de cargamento rodante de
la aduana irlandesa ofrece 3 funciones para Sistemas de verificación y autorización de
facilitar el flujo de vehículos comerciales Irlanda
hacia y desde los puertos irlandeses. Las 3 Si no se pueden resolver los problemas,
funciones son: las mercancías se mantendrán en
1. Notificación previa al embarque: Las almacenamiento temporal durante un
declaraciones de aduana deben hacerse máximo de 90 días.
antes de la llegada al puerto de salida Las áreas de espera están en los
en el RU. La información sobre las alrededores de los puertos, pero el
declaraciones de protección y seguridad espacio es limitado. Si las mercancías son
y de aduanas de todas las mercancías confiscadas, las reclamaciones deben
que se transporten en un camión deben hacerse en el plazo de 1 mes y por escrito.
registrarse en la notificación previa al
embarque (PBN). La PBN es un sobre Los operadores deben pagar una tasa para
virtual que une los detalles de todas las utilizar los puestos de control fronterizo
mercancías que se transportan en un (BCP) y es posible que se requiera una tasa
camión. La autoridad aduanera dará una adicional si no se recibe la notificación antes
sola instrucción que el conductor deberá de la llegada.
seguir a su llegada a un puerto irlandés,
Se podrá denegar la entrada o destruir la
independientemente del número de
mercancía si no se cumplen los requisitos
partidas a bordo del vehículo.
sanitarios y fitosanitarios.
2. Consulta del canal (CLU): Los
Infórmese sobre cómo introducir mercancías
transportistas pueden hacer un
en Irlanda desde GB.
seguimiento del avance de la PBN a
través del servicio RoRo, para que sepan Pasada la frontera de Irlanda
cuándo llegar a la terminal. El servicio Una vez que la mercancía haya pasado por
CLU proporciona información sobre si la aduana de la UE, si no se ha seleccionado
un camión puede salir directamente
del puerto o si la mercancía debe ser
TRANSPORTE DE MERCANCÍAS DE GB A LA UE: PROCEDIMIENTO GENERAL 27También puede leer
