PRESS BRIEFING 13 de mayo de 2021 - Sepla

PRESS BRIEFING
                                                                            13 de mayo de 2021

EL GOBIERNO DE AYUSO PEDIRÁ UNA COMISIÓN DE
INVESTIGACIÓN SOBRE BARAJAS
13/05/2021
                                    El Gobierno de Isabel Díaz Ayuso pedirá al grupo parlamentario
                                   del PP que impulse tras la toma de posesión una comisión de
                                   investigación en la Asamblea de Madrid sobre el tránsito en el
                                   aeropuerto de Barajas y su relación con la incidencia del
                                   coronavirus en la región, dada la "opacidad" del Gobierno en la
                                   información sobre los controles que se realizan a los viajeros.

                                   AGENCIA EFE

En rueda de prensa tras la reunión del Consejo de Gobierno en funciones, la presidenta madrileña
en funciones, Isabel Díaz Ayuso, ha dicho que la Dirección General de Salud Pública de la
Comunidad de Madrid ha registrado 731 casos sintomáticos que han llegado a la región a través del
aeropuerto y 2.900 asintomáticos, y actualmente hay 24 pacientes en aislamiento en el Hotel Ayre
Colón.

AENA CIERRA ABRIL CON UN 84% MENOS DE PASAJEROS
13/05/2021
                                    Suman 3,6 millones de usuarios, de los cuales la gran mayoría
                                   viajaron en vuelos nacionales

                                   NEXOTUR

                                      Los aeropuertos de la red de Aena siguen sufriendo datos
                                      negativos en la llegada de pasajeros debido a la vigencia de las
restricciones tanto en el territorio nacional como en el resto del mundo. En términos generales,
registran únicamente 3,6 millones, un 84,2% en el mismo mes del año 2019. Así, de la cifra total de
usuarios, 3.647.148 correspondieron a pasajeros comerciales, de los que 2.034.937 viajaron en
vuelos nacionales, un 71,5% menos que en abril de 2019 y 1.612.211 lo hicieron en vuelos
internacionales, un 89,9% menos.

Sólo 1.612.211 lo hicieron en vuelos internacionales, un 90% menos

El Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas registró el mayor número de pasajeros en el cuarto
mes del año con 986.136, lo que representa un descenso del 80,5% con respecto a abril de 2019.
Le siguen Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, con 481.682 (-89,3%); Palma de Mallorca, con

433.630 (-82,8%); Gran Canaria, con 272.046 (-75,4%); Málaga-Costa del Sol, con 209.654
(-88,5%); Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna, con 195.442 (-59,5%), y Tenerife Sur, con 119.136
(-87,4%).

En lo que confiere a las operaciónes, el aeropuerto madrileño también lidera la tabla con un total
de 12.173 y una caída del 65,1% respecto a abril de 2019. Le sigue el de Palma de Mallorca, con
6.625 vuelos (-65,1%); Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, con 6.360 (-78,6%); Gran Canaria, con
4.871 (-54,1%); Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna, con 3.780 (-39,2%); Málaga-Costa del Sol, con
3.592 (-72,9%); Sevilla, con 2.326 (-59%), y Valencia, con 2.227 (-65,9%).

EL AEROPUERTO DE PALMA SUPERA EN TRÁFICO A EL PRAT
EN ABRIL
13/05/2021
                                    Aena registró 433.630 pasajeros, un 83 % menos que en 2019
                                   sin pandemia

                                   DIARIO MALLORCA

                                   El aeropuerto de Palma tuvo más tráfico que El Prat en abril:
                                   6.625 movimientos, lo que supone una caída del 65 % en
                                   despegues y aterrizajes respecto al mismo mes de 2019. A Son
Sant Joan solo le superó en operaciones Barajas, con el empujón que supusieron las vacaciones de
Semana Santa.

RELACIONADAS
Son Sant Joan recuperará su tráfico normal en 2027 en el peor escenario
El tráfico de pasajeros en los aeropuertos se desploma un 72,4% por la pandemia
Los aeropuertos de Baleares rozarán el 50 % del tráfico de 2019 en junio
Por pasajeros, el mallorquín fue el tercer aeropuerto de la red de Aena, con 433.630 viajeros, un 83
% menos que hace dos años en el mismo mes, según las estadísticas difundidas este miércoles por
Aena.

Del total de pasajeros, la mayor parte, fueron internacionales (243.103), un 87 % menos que en
2019). Los nacionales sumaron 190.026 (-69 %).

LAS ACCIONES DE IAG SE JUEGAN SU VERANO ESTA SEMANA
13/05/2021
                                    Cerrar por debajo de los 2,24 euros implicaría marcar nuevos
                                   mínimos por cierre desde el pasado 23 de marzo y deterioraría
                                   su aspecto técnico.

                                   EL ESPAÑOL

                                   La evolución de las acciones de IAG no está siendo muy positiva

desde hace varias semanas, puesto que en reiteradas ocasiones
ya se ha visto cómo el precio no puede superar la zona de los 2,50 euros.

De hecho, según se puede observar en el siguiente gráfico, el precio de las acciones está
desarrollando una formación triangular con una pauta de máximos decrecientes mientras que los
mínimos son crecientes.

Sin embargo, los mínimos crecientes lo eran hasta que ayer se produjo la ruptura de la formación
triangular por la parte inferior, que hoy está teniendo su continuidad correctiva con mínimos
intradiarios inferiores a los que vimos en la sesión de ayer.

Es más, el nivel de los 2,24 euros es vital porque es un nivel de precios que no perderemos, por lo
menos en base cierres, desde el pasado 23 de marzo.

Perder este nivel de precios, además de certificar la ruptura de la formación triangular por la parte
inferior con un segundo cierre consecutivo, dejaría un aspecto técnico para el corto plazo en donde
el precio objetivo inmediato estaría en los 2,102 euros, que fueron los mínimos de la sesión del
pasado 24 de marzo.

A pesar de ello, es muy importante no adelantarse a los acontecimientos y no dar por perdida
todavía la formación triangular, puesto que esta tarde con los datos de inflación de EEUU puede
pasar cualquier cosa con los mercados.

De dar por roto el triángulo, se abre un escenario de correcciones que nos llevaría inclusive hasta la
media móvil de largo plazo -que ahora se encuentra en los 1,75 euros-, si el soporte que vemos en
los 1,96 euros acaba también perforándose.

EL GOBIERNO INYECTÓ EN PLUS ULTRA UN 6% MÁS DE LO
QUE LA PROPIA AEROLÍNEA SOLICITABA INICIALMENTE
13/05/2021
                                     La compañía pidió 50 millones y, al ser preguntada si
                                    necesitaba más, llegó a los 53 finalmente aprobados

                                    EL MUNDO

Multitud de empresas se han quejado durante la pandemia de que no han conseguido la ayuda
pública que solicitaban, pero no es el caso de la aerolínea Plus Ultra, que no sólo ha logrado todo lo
que pedía inicialmente, sino incluso un 6% más.

La secuencia de los hechos, según fuentes conocedoras de la documentación en poder del Consejo
Gestor del Fondo que aprobó el rescate fue la siguiente: Plus Ultra intentó primero que los bancos
con los que trabajaba habitualmente, el Banco Santander, BBVA y Bankinter, le tramitaran un
préstamo con aval del Instituto de Crédito Oficial (ICO) como ya publicó este diario. Las entidades
financieras, recelosas del riesgo que entrañaba la aerolínea, rechazaron tramitar el préstamo ni
aunque cargara el ICO con el grueso del peligro.

Llegó julio de 2020 y el Gobierno aprobó el llamado Fondo de Apoyo a la Solvencia de Empresas
Estratégicas y Plus Ultra decidió activar esa fórmula que se había convertido en la última posible
para evitar la quiebra, ya que no había ganado dinero nunca en la década anterior y con la
pandemia la perspectiva era ya insostenible.

Dedicó el verano a mover sus contactos y preparar un plan que presentó el 1 de septiembre en la
ventanilla de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (Sepi) encargada de gestionar el
mencionado fondo. Se atrevió a solicitar 50 millones de euros tras haber facturado 100 millones en
2019.

Según las fuentes consultadas conocedoras del proceso, mes y medio llegó una buena noticia. La
Sepi no sólo mostraba buena disposición, sino que ofrecía a la aerolínea, que controlaba ya
entonces el venezolano Rodolfo Reyes, «la posibilidad de completar y/o mejorar la solicitud inicial».

La aerolínea no dudó. Antes de que la Sepi se arrepintiera, en apenas una semana, Plus Ultra
presentó una subsanación a la solicitud estirando la petición y la terminó concretando finalmente
en 53 millones desglosados en un préstamo participativo (convertible en capital) de 27 millones y
otro ordinario de 26 millones.

Llegó diciembre y consideró que mejor cambiar el desglose: 41 millones del participativo y 12 del
ordinario. El primero es más caro, pero tiene la ventaja de que, en caso de fracaso, el Estado se
convierte en accionista.

Finalmente, la composición acordada fueron 34 millones de participativo y 19 del ordinario y
aceptados los 53 millones solicitados. Es decir, un 106% de lo solicitado inicialmente. No sólo no
había rebaja, sino que se aceptaba la petición en el grado máximo solicitado. Es hasta ahora el
mayor rescate concedido por el Gobierno en términos por empleado con cargo este Fondo de
Apoyo a la Solvencia puesto que equivale a unos 150.000 por cada trabajador de la aerolínea.

Los responsables de la Sepi no atendieron ayer las llamadas de este diario para recabar su versión
sobre cómo definieron tal cantidad de ayuda. El Gobierno ha defendido hasta ahora el rescate de la
aerolínea por considerarla «relevante y estratégica» y apoyada en tres informes: el de la Agencia
Estatal de Seguridad Aérea, el del asesor financiero DC Advisory y el del jurídico Deloitte. Pero hubo
un cuarto, según publicó este diario el pasado lunes, de la Dirección General de Aviación Civil del
Ministerio de Transportes.

EL PP, PERSONADO
La polémica operación tiene varios frentes abiertos. La Comisión Europea ha pedido explicaciones
al Gobierno tras una denuncia presentada por el eurodiputado de Ciudadanos, Luis Garicano. Y el
Juzgado de lo Penal número 15 ha abierto diligencias contra la cúpula de la Sepi por si se ha
producido delito de malversación. Fuentes del PP señalaron ayer que la titular del Juzgado ha
admitido la personación del principal partido de la oposición en el caso que investiga a altos cargos
del Gobierno integrados en el Consejo Gestor del Fondo. El secretario de Justicia del PP, Enrique
López, ya declaró que veía al menos los delitos de malversación, fraude y falsedad, en la decisión
gubernamental.

LAS AEROLÍNEAS SIGUEN SIN REEMBOLSAR EL 30% DE LOS
VUELOS CANCELADOS ENTRE MARZO Y MAYO DE 2020
13/05/2021

Un año después del estallido de la crisis sanitaria del Covid-19
                                   las reclamaciones de vuelos cancelados no han parado de
                                   crecer. Aerolíneas como Vueling o Ryanair todavía no han
                                   reembolsado el importe del 30% de los billetes cancelados entre
                                   los meses de marzo y mayo de 2020.

                                   OKDIARIO

Las aerolíneas españolas son las que registran mayor retraso en la devolución del dinero,
aplazando la devolución hasta el momento en el que los consumidores inician un proceso judicial
para reclamar el importe. Esto, pese a que las aerolíneas están obligadas realizar el reembolso de
los vuelos en un plazo de siete días tras la cancelación, puede hacer que el proceso se alargue
durante meses.

Tras las restricciones por cierre de fronteras, se han producido cancelaciones masivas y las
compañías aéreas no han restituido correctamente los derechos que asisten a los pasajeros
afectados. En 2020, plataformas como Reclamación de Vuelos llegaron a recibir más de 30.000
solicitudes para llevar a juicio las devoluciones de billetes cancelados

Ekaitz Bacelo, CEO de Reclamación de Vuelos, advierte además que las grandes plataformas de
reservas están atrasando las devoluciones. Las aerolíneas realizan las devoluciones a los
intermediarios, que en este caso son la páginas de reservas de vuelos, que atrasan más y mas la
devolución de ese importe.

Otro de los principales riesgos es que aunque las aerolíneas hayan
cancelado los vuelos ante las nuevas restricciones, algunas agencias de viajes siguen
comercializando vuelos online a países cerrados a España, lo cual sigue vulnerando los derechos de
los pasajeros.

Las reclamaciones continúan en 2021

En el primer trimestre de 2021 se han producido más de 5.000 reclamaciones. Un número bastante
en reducido en comparación con los datos de año anterior, pero que irá en ascenso ahora que
comienza la campaña estival.

Algunas aerolíneas no lo pusieron nada fácil a los pasajeros que querían reclamar el reembolso
completo de su billete. Ante esta situación de incertidumbre, miles de afectados se vieron
‘obligados’ a aceptar el bono
ofrecido por la compañía aérea por miedo a perder su dinero. Sin embargo, muchos de ellos siguen
queriendo el reembolso.

Además, muchos consumidores están descubriendo que los vales emitidos a causa de los vuelos
cancelados por coronavirus caducarán antes de que lleguen a usarlos por las limitaciones de
movilidad todavía existentes. Según un estudio de TripActions antes de que comience el verano
caducarán la gran mayoría de estos bonos que las aerolíneas concedieron en vez de realizar la
devolución.

“Como sucede en más del 90% de los casos que recibimos, si has aceptado el bono sin que la
aerolínea te haya ofrecido claramente la opción del reembolso, ese consentimiento se considerará
viciado, por no contar con toda la información relevante. En este caso, seguirás manteniendo tu
derecho al reembolso”, aclara Ekaitz Bacelo.

Solo si el pasajero está de acuerdo, la compañía aérea puede reubicarte en otro vuelo o cambiar el

billete por un bono canjeable en un futuro. Si el pasajero decide que prefiere el reembolso, la
aerolínea está obligada a devolver el coste del billete, y dependiendo del momento de la fecha del
vuelo se podrá reclamar una indemnización de 250 a 600 euros.

ESPAÑA QUIERE QUE LOS TURISTAS BRITÁNICOS, DE EE UU
Y OTROS PAÍSES CON BAJA INCIDENCIA PUEDAN ENTRAR SIN
PCR
13/05/2021
                                     Los visitantes de zonas de bajo riesgo podrán moverse sin
                                    restricción aunque no estén vacunados

                                    EL PAÍS

España se mueve para reactivar el turismo cuanto antes. Para ello, negocia en la Unión Europea
permitir la entrada de viajeros sin PCR —aunque no estén vacunados— desde países con baja
incidencia, entre ellos el Reino Unido, Estados Unidos, países de Latinoamérica y asiáticos. Esta
iniciativa también serviría con los de la UE, como Alemania, Francia o Italia, algunos de los
principales emisores de turistas.

Bruselas propone abrir la UE a los viajeros vacunados
España queda fuera de la lista de países a los que el Reino Unido permitirá viajar sin cuarentena
obligatoria
España no pedirá pruebas ni cuarentenas a quienes entren con pasaporte de vacunación

“Los países con una incidencia baja no deben suponer un riesgo y podrían venir sin PCR, desde el
Reino Unido o cualquier otro país tercero. Y se hará lo mismo con el resto de Europa”, explicó este
miércoles Fernando Valdés, secretario de Estado de Turismo, tras un seminario sobre el sector del
Parlamento Europeo en Madrid.

Por la mañana, la ministra del ramo, Reyes Maroto, ya apuntó esta posibilidad, aunque solo
mencionó a los viajeros británicos: “Podrán venir a España desde el 20 de mayo”, aseguró en la
presentación de la campaña de promoción internacional del turismo español. Esa fecha es la fijada
para debatir en la UE sobre la flexibilización de las condiciones de los viajes no esenciales desde
terceros países. El problema seguirá siendo las restricciones que imponga el Gobierno británico,
entre otros, que por el momento está siendo duro y hace tambalear la campaña de verano de
países como España, Italia o Grecia (entre los grandes competidores, solo Portugal está en la lista
verde).

El Ejecutivo espera así que se relajen los requisitos para los viajes por ocio, aunque faltan flecos por
cerrar. Uno de los principales escollos es dónde fijar la barrera entre el bien y el mal. Es decir, a
partir de qué nivel se considera que la incidencia del virus está (o no) bajo control. Hasta ahora se
sitúa en 25 casos por cada 100.000 habitantes en los últimos 14 días, una cifra que se considera
excesivamente baja.

Salvar el verano
Con este movimiento, España trata de espantar los malos augurios de otro verano a medio gas. La
decisión británica de incluir al país en la lista ámbar —los viajeros tienen que guardar cuarentena
obligatoria a la vuelta y realizarse dos PCR— cogió con el pie cambiado al Gobierno y al sector.
Tanto unos como otros esperaban que se hiciese una excepción y al menos las islas estuviesen en
la lista de los países elegidos.

Pese a ello, Maroto y Valdés confían en que España estará en la lista verde en la próxima revisión.
“Le hemos pedido que diferencie la situación epidemiológica por regiones. Si no, habrá que seguir
bajando la incidencia en todo el país, pero estamos convencidos de que los británicos podrán pasar
sus vacaciones de verano en España si quieren”, zanjó la ministra.

El secretario de Estado, por su parte, reconoció la dificultad que supone para el Reino Unido
territorializar España: “Tengo la sensación de que es complicado porque lo tendría que hacer con
todo el mundo y no solo con nosotros”, sostuvo. Aunque también se muestra optimista y cree que
el país estará entre los destinos a los que viajar sin cortapisas antes de que comience el verano.

Para los casos de los países que superen la barrera de la incidencia acumulada que se considere de
riesgo, los residentes de estos lugares pasarían a regirse por el certificado verde digital si están
dentro de la UE —en principio entrará en vigor en junio—. Y para los países terceros, el Gobierno
quiere lograr acuerdos similares que se rijan por las mismas condiciones que marca el también
llamado pasaporte sanitario, según fuentes ministeriales.

IBERIA VOLARÁ ESTE VERANO POR PRIMERA VEZ A AZORES
13/05/2021
                                    Azores se suma a los nuevos destinos que Iberia estrenará este
                                   verano, con dos vuelos directos a la semana durante julio y
                                   agosto. Esta iniciativa forma parte de la apuesta que la
                                   compañía está realizando por reactivar el sector en la próxima
                                   temporada estival. Un proyecto que incluye la recuperación de
                                   varios destinos que tenía en suspenso por la pandemia de la
                                   COVID-19, aumento de frecuencias a otros enclaves y apertura
                                   de otros a los que no había volado nunca hasta ahora.

HOSTELTUR

Entre los nuevos destinos se encuentran también Maldivas y Liubliana, en Eslovenia. Éste último y
Azores fueron algunos de los enclaves más aclamados por los seguidores de Iberia en redes
sociales que, por primera vez, este año han podido elegir un destino de verano de la compañía.

Iberia debutará en Maldivas y abrirá 112 destinos este verano

Iberia ha diseñado un ambicioso programa de vuelos para este verano.
La aerolínea recuerda que Portugal será una de sus grandes apuestas para este verano (ver
también El Grupo Iberia operará cinco destinos en Portugal, tres nuevos), ya que ha programado
vuelos a seis ciudades:

Lisboa cuenta con 14 frecuencias semanales y se incrementarán hasta las 22 desde de junio a
septiembre
Oporto ofrece siete frecuencias semanales y en junio sumará cuatro más. De julio a octubre se
incrementarán hasta las 14 semanales.

Funchal. Los vuelos se iniciarán el 2 de junio con tres frecuencias semanales. En julio, agosto y
septiembre llegará a cinco las frecuencias a la semana. Se ofrecerán este verano unos 18.400
asientos.

Faro. Iberia Regional / Air Nostrum volará desde del 4 de junio tres veces a la semana, y desde julio,
cinco veces por semana. La oferta total de asientos para este verano será de 15.600 plazas.

Porto Santo. Vuelos chárter desde Lisboa y Oporto, comercializados por la agencia Viajes Abreu a
partir del 6 de junio. Un vuelo semanal todos los domingos hasta el 10 de octubre.

Islas Azores. Dos frecuencias a la semana desde el 3 de julio.

JUICIO CONTRA AIR FRANCE Y AIRBUS POR UN ACCIDENTE
QUE COSTÓ LA VIDA DE 228 PERSONAS
13/05/2021
                                    Air France y el fabricante de aviones Airbus deben ser juzgados
                                   por cargos de homicidio involuntario por el accidente de un
                                   avión en el Atlántico hace más de una década.

                                   PREFERENTE

                                   El vuelo AF447, en ruta a Río de Janeiro, se hundió en el
                                   Atlántico durante el mal tiempo en 2009 y se cobró la vida de
                                   228 personas. Está considerado el peor accidente de la historia
de Air France.

De hecho se necesitaron dos años para localizar los restos, que se encontraron a una profundidad
de casi 4.000 metros.

Los investigadores franceses dijeron que los pilotos tenían la culpa de manejar mal un sistema de
control de velocidad defectuoso.

LA CE DA LUZ VERDE A LA AYUDA DE 12.835 MILLONES DEL
GOBIERNO ITALIANO A ALITALIA
13/05/2021
                                    La Comisión Europea (CE) consideró este miércoles que los
                                   12.835 millones de euros concedidos por el Gobierno italiano
                                   para compensar a Alitalia por los nuevos daños sufridos debido
                                   al brote del coronavirus de enero se ajusta a las normas sobre
                                   ayudas estatales de la Unión Europea (UE).

                                   EXPANSIÓN

                                   Las restricciones establecidas en Italia y otros países para
                                   limitar la propagación de una segunda y tercera ola de la

pandemia de coronavirus han afectado fuertemente a las operaciones de Alitalia, señaló la
Comisión en un comunicado.

Como resultado, la aerolínea incurrió en importantes pérdidas operativas hasta al menos el 31 de
enero de 2021.

El importe total de las ayudas de compensación de daños en favor de Alitalia que ha sido notificado
por Italia y aprobado por la Comisión asciende ahora a más de 310 millones de euros, precisó
Bruselas.

La Comisión consideró que el brote de coronavirus puede considerarse un acontecimiento
"excepcional", ya que se trata de un hecho "extraordinario e imprevisible" que tiene un impacto
económico significativo.

En consecuencia, el Ejecutivo comunitario estimó que están justificadas las intervenciones
excepcionales del Gobierno italiano para compensar los daños relacionados con el brote.

La Comisión añadió que la medida italiana compensará los daños sufridos por Alitalia que están
directamente relacionados con el brote de coronavirus, ya que la pérdida de rentabilidad en
determinadas rutas por las medidas de contención durante el período en cuestión puede
considerarse un daño directamente vinculado al suceso excepcional.

También consideró que la medida es "proporcionada", ya que el análisis cuantitativo ruta por ruta
presentado por Italia identifica adecuadamente el daño atribuible a las medidas de contención y,
por tanto, la compensación no excede de lo necesario para reparar los daños en esas rutas.

Sobre esta base, la Comisión concluyó que la medida adicional de compensación de daños de Italia
se ajusta a las normas sobre ayudas estatales de la UE.