Presentación de Resultados - Correspondiente al primer semestre de 2020 29 de julio de 2020 - Comisión Nacional del Mercado de Valores
←
→
Transcripción del contenido de la página
Si su navegador no muestra la página correctamente, lea el contenido de la página a continuación
Presentación de Resultados
Correspondiente al primer semestre de 2020
29 de julio de 2020
| |
Presentación de resultados 1S 2020
Disclaimer
En este informe se muestran los datos más significativos de Aena S.M.E., S.A. y Sociedades dependientes (“Aena” o “la Compañía”) y de su gestión a lo largo del primer
semestre de 2020, incluyendo la información más relevante de todas las áreas de negocio, las principales cifras y las líneas de actuación que han guiado la gestión de la
Compañía.
La Presentación se ha preparado:
(i) Únicamente para su uso durante la presentación de los resultados financieros del primer semestre de 2020; en este sentido, la Presentación no constituye una oferta ni una
invitación: (a) a comprar o suscribir acciones, de conformidad con las disposiciones de la Ley 24/1988, de 28 de julio (con sus modificaciones y reformulaciones), sobre el
mercado de valores y sus reglamentos de aplicación; o (b) a comprar, vender o intercambiar, ni a solicitar una oferta de compra, venta o intercambio de valores, ni a solicitar
cualquier voto o autorización, en cualquier otra jurisdicción; ni se debe interpretar en este sentido.
(ii) Para fines informativos, dado que la información que contiene es puramente explicativa; a tal fin, se debe indicar que la información y cualquier opinión o afirmación realizada
en la Presentación (incluida la información y las afirmaciones sobre previsiones, como se definen a continuación) (en lo sucesivo, la «Información») no ha sido objeto de
revisión ni verificación por parte de ningún tercero independiente ni ningún auditor de la Sociedad, y determinada información financiera y estadística de esta Presentación
está sujeta a ajustes de redondeo. En consecuencia, ni la Sociedad, ni sus consejeros, directivos, empleados, o cualquiera de sus filiales u otras empresas del grupo de la
Sociedad:
(a) Ofrecen ninguna garantía, expresa o implícita, en lo referente a la imparcialidad, precisión, integridad o corrección de la Información.
(b) Asumen ningún tipo de responsabilidad, ya sea por negligencia o por cualquier otro motivo, por todo daño o pérdida que surja de cualquier uso de la Presentación, su
contenido o cualquiera Información que contenga.
La Presentación contiene información y afirmaciones sobre previsiones acerca de la Sociedad y su grupo (la «Información y Afirmaciones sobre Previsiones»); dicha Información y
Afirmaciones sobre Previsiones (que, por lo general, se identifica mediante las palabras «espera», «anticipa», «prevé», «considera», «estima», «pretende», «constata» o
expresiones similares, entre otras) puede incluir afirmaciones sobre expectativas o previsiones de la Sociedad, así como suposiciones, estimaciones o afirmaciones acerca de
operaciones futuras, resultados futuros, datos económicos futuros y otras condiciones como el desarrollo de su actividad, tendencias en el sector de actividad, gastos de capital
futuros, y adquisiciones y riesgos regulatorios. No obstante, es importante tener en cuenta que la Información y Afirmaciones sobre Previsiones:
(i) No es una garantía de expectativas, resultados futuros, operaciones, gastos de capital, precios, márgenes, tipos de cambio u otros datos o acontecimientos.
(ii) Está sujeta a incertidumbres y riesgos materiales y de diversa índole (incluidos, entre otros, los descritos en las presentaciones que la Sociedad realice ante la Comisión
Nacional del Mercado de Valores de España), cambios y otros factores que pueden escapar del control de la Sociedad o pueden ser difíciles de prever, lo que podría
condicionar y provocar que los resultados fueran diferentes (total o parcialmente) de los contemplados en la Información y Afirmaciones sobre Previsiones.
También se debe tener en cuenta que, excepto cuando lo exija la legislación vigente, la Sociedad no se compromete a actualizar la Información y Afirmaciones sobre Previsiones
si los hechos no son exactamente como se describen o, por cualquier acontecimiento o circunstancia que se pueda producir después de la fecha de la Presentación, incluso
aunque tales acontecimientos o circunstancias permitan determinar claramente que la Información y Afirmaciones sobre Previsiones no se materializará o bien hagan que dicha
Información y Afirmaciones sobre Previsiones sea inexacta, incompleta o incorrecta.
2 | |
Presentación de resultados 1S 2020
Índice
I. Aspectos clave
II. Perspectivas para el año 2020
III. Evolución del negocio
IV. Resultados financieros
V. Apéndices
3
Presentación de resultados 1S 2020
I. Aspectos clave: Evolución semestral
Pasajeros(1) (M): -65,0% Ingresos Totales (M€): -47,0%
-46,6%
143,4 G. Nordeste 2.100,7
6,9
(Brasil)
8,5
-64,4%
Luton 1.112,4
127,9 -66,0% 50,2
3,7
Red España 3,0
43,5
1S 2019 1S 2020 1S 2019 1S 2020
Red España Luton Grupo Nordeste (Brasil)
EBITDA(2) (M€): -82,2% Beneficio Neto (M€): -130,5% Flujo de Caja Operativo (M€): -72,9%
Margen 2,4x Deuda Financiera 3,6x
56,6% EBITDA 19,0% Neta/EBITDA(3)
FY 2019 1S 2020
1.189,3 1.111,6
559,0
301,1
211,4
1S 2019 1S 2020 1S 2019 1S 2020 1S 2019 1S 2020
-170,7
(1) Pasajeros totales en la red de aeropuertos en España, en el aeropuerto de Luton y en los seis aeropuertos del Grupo Aeroportuario del Nordeste en Brasil. No se incluye el tráfico de aeropuertos de
asociadas que no consolidan contablemente.
(2) EBITDA reportado
(3) Deuda financiera neta contable calculada como: Deuda Financiera (corriente y no corriente) menos Efectivo y equivalentes al efectivo, total consolidada.
4
Presentación de resultados 1S 2020
I. Aspectos clave: Impactos de la Covid-19 y medidas adoptadas
Tráfico: El tráfico de pasajeros (incluyendo la red de aeropuertos en España, el aeropuerto de
Luton y los seis aeropuertos del Grupo Nordeste de Brasil) ha disminuido hasta los 50,2 millones
(-65,0%). En los aeropuertos de la red en España el descenso es del -66,0% (hasta 43,5 millones
de pasajeros), el aeropuerto de Luton registra una caída similar (-64,4%) mientras que el grupo
aeroportuario del Nordeste en Brasil muestra una disminución del -46,6%.
Ingresos: Los Ingresos de Explotación consolidados se han reducido en -988,3 M€ (-47,0%)
frente al mismo periodo de 2019:
Los ingresos aeroportuarios registran una bajada de -796,0 M€ (-59,8%).
Los ingresos comerciales e inmobiliarios disminuyen en -124,4 M€ (-20,5%).
En aplicación de la NIIF 16 (arrendamientos) se han registrado contablemente los ingresos por las Rentas
Mínimas Anuales Garantizadas (RMGA) correspondientes al periodo del estado de alarma, que transcurre
entre el 15 de marzo y el 20 de junio, que ascienden a 198,6 M€, dado que existe un derecho contractual a
percibir esas rentas por parte de Aena. Estas rentas formarán parte de las negociaciones contractuales que
está previsto mantener con cada uno de los operadores comerciales, según se explica en la diapositiva 7.
Como consecuencia de esto:
Tiendas DF+DP: +9,3 M€, Restauración: +2,3 M€, tiendas -8,1 M€ y publicidad -6,4 M€, por el efecto anteriormente
mencionado de las RMGA ya que no ha habido ingresos ya que las Tiendas DF+DP se han mantenido cerradas y el
resto de líneas han tenido mínimos puntos de venta abiertos.
Por otra parte, en aquellas actividades no sujetas a RMGA se han producido los siguientes descensos:
Alquiler de vehículos: -37,1 M€ que incluyen una exención de rentas fijas por importe de 18,7 M€.
Aparcamiento de vehículos: -47,6 M€ por el descenso en el tráfico de pasajeros y Servicios VIP: -21,9 M€ debido a
que la totalidad de salas y centros de negocios han permanecido cerrados durante el estado de alarma.
5
Presentación de resultados 1S 2020
I. Aspectos clave: Impactos de la Covid-19 y medidas adoptadas
Plan de ahorro de costes: eliminación de gastos y paralización de nuevas contrataciones no
esenciales. Se estimaba una reducción de la salida de caja media mensual de 43 millones de
euros aproximadamente. El ahorro real ha ascendido a 157,1 millones de euros durante el
segundo trimestre de 2020.
Inversiones: Aena paralizó temporalmente su programa de inversiones, que suponía una
reducción mensual de las salidas de caja promedio de aproximadamente 52 millones de euros. El
ahorro real ha ascendido a 175 millones de euros durante el segundo trimestre de 2020. Durante
el mes de junio, dada la mayor visibilidad de una progresiva reactivación del tráfico, se reinició la
ejecución del plan de inversiones de 2020. Como consecuencia, el importe de inversión que se
estima ejecutar en 2020, asciende a 352,0 millones de euros, de los que al 30 de junio de 2020 se
han ejecutado 107,6 millones de euros.
Incentivos comerciales: con fecha 16 de junio de 2020, el Consejo de Administración de Aena
aprobó un esquema de incentivos comerciales diseñados para facilitar la programación de
operaciones por parte de las líneas aéreas, con independencia del número de pasajeros que
consigan tener en los vuelos que operen (se estima un coste de 25 millones de euros bajo la
hipótesis de bonificar unas 71.000 operaciones para el periodo julio 2020-marzo 2021).
Otras medidas asociadas a la Covid-19: al objeto de colaborar con las empresas que prestan
servicios en los aeropuertos, clientes y arrendatarios que ante la situación generada por la
COVID-19 se enfrentan a tensiones de liquidez, Aena aprobó a finales de abril el aplazamiento
extraordinario de pagos por un periodo de seis meses sujeto a determinadas condiciones,
aplicable a los importes facturados desde la fecha del decreto del estado de alarma, 14 de marzo
de 2020 y durante un periodo de 3 meses que finalizó el 14 de junio de 2020.
El importe total aplazado por diferentes conceptos ha ascendido a 83,6 millones de euros, del que
los operadores comerciales se han beneficiado en 18,6 millones de euros y las aerolíneas en 65,0
6
millones de euros.Presentación de resultados 1S 2020
I. Aspectos clave: Impactos de la Covid-19 y medidas adoptadas
Negociación de contratos comerciales: El Consejo de Administración ha facultado al equipo
gestor de la compañía para estudiar los efectos que en los distintos contratos comerciales
producen la crisis sanitaria ocasionada por la Covid-19 y las medidas adoptadas por los
poderes públicos para hacerle frente y, en su caso, negociar y acordar las modificaciones
contractuales que procedan, incluyendo las de las rentas fijas y la renta mínima anual
garantizada (tal y como consta en la Información Privilegiada comunicada a la CNMV por Aena
el 28 de abril de 2020).
La negociación de los contratos comerciales se realizará de acuerdo con las siguientes consideraciones:
1. Las negociaciones se realizarán caso a caso y atendiendo a las circunstancias y riesgos específicos de
cada contrato y operador.
2. Las negociaciones tendrán en cuenta distintas palancas para la mitigación de riesgos: Renta Mínima
Garantizada Anual (RMGA), duración del contrato, obligatoriedad de apertura, compromiso de inversión,
marketing fee, renta variable y gama de productos.
3. Con el objetivo de mantener el valor de estos contratos para Aena, las negociaciones podrían
contemplar distintas adaptaciones de las condiciones contractuales a la realidad post Covid-19, en
relación con las RMGA (incluyendo una eventual minoración de las mismas vinculada a la duración del
periodo de alarma), la duración de los contratos, etc. siempre y cuando se mantuviesen los
arrendatarios en sus contratos.
7Presentación de resultados 1S 2020
I. Aspectos clave: Impactos de la Covid-19 y medidas adoptadas
Financiación adicional: durante este semestre Aena firmó préstamos por un importe total de
2.325,6 millones de euros con varias entidades financieras, elevando la disponibilidad de caja y
facilidades crediticias a 30 de junio de 2020 hasta un total de 2.894 millones de euros, a los que
se añade la posibilidad de realizar emisiones a través del programa de Euro Commercial Paper
(ECP) de hasta 900 millones de euros de los que, al final del primer semestre, se encuentran
disponibles 525 millones de euros.
Junta General de Accionistas: El Consejo de Administración, celebrado el pasado 30 de junio,
convocó la Junta General Ordinaria de Accionistas cuya celebración está prevista para el día 29
de octubre.
Propuesta de reparto de dividendos: en el citado Consejo de Administración se ha propuesto
la no distribución del dividendo correspondiente a los resultados del ejercicio 2019 y la
aplicación a reservas voluntarias del importe inicialmente previsto.
8Presentación de resultados 1S 2020
I. Aspectos clave: Impactos de la Covid-19 y medidas adoptadas
Test de deterioro: En cumplimiento de la normativa contable (NIC 36), a 30 de junio de 2020
Aena ha llevado a cabo valoraciones de sus activos para determinar si se produce algún
deterioro como consecuencia de las circunstancias generadas por la Covid-19 y su impacto en
la actividad. Las conclusiones de este análisis son las siguientes:
• La actividad aeroportuaria (aeronáutica + comercial) en la red de aeropuertos en España no sufre deterioro.
• No se produce deterioro para el aeropuerto de Luton. El contrato de la concesión contempla su reequilibrio,
por lo que el conjunto de medidas a adoptar se han reflejado en el citado análisis.
• Se ha registrado un deterioro del activo del Aeropuerto Internacional de la Región de Murcia (AIRM) por
importe de 47,7 millones de euros impactando en la cuenta de pérdidas y ganancias. No se han
contemplado las medidas de reequilibrio de la concesión hasta que se determinen y acuerden las mismas.
• Para el activo de Brasil (Grupo Aeroportuario del Nordeste de Brasil) se ha registrado un deterioro por
importe de 72,9 millones de euros. No se han contemplado las medidas de reequilibrio de la concesión
hasta que se determinen y acuerden las mismas.
• Para los activos en Colombia (SACSA y Aerocali) se ha registrado un deterioro por importe de 3,5 millones
de euros.
Estos deterioros suponen unas pérdidas netas adicionales a 30 de junio de 2020 por importe de 123,0 millones
de euros sin que los mismos tengan un impacto en caja.
Por otra parte, en el epígrafe “Diferencias de conversión acumuladas“ del Estado de situación financiera se han
registrado 130,4 millones de euros por diferencias de conversión negativas asociadas al efecto de la conversión
del activo intangible derivado del acuerdo de concesión, debido a la evolución desfavorable del real brasileño
frente al euro, entre el 1 de enero y el 30 de junio de 2020.
Las principales hipótesis utilizadas para la valoración a efectos de los test de deterioro se encuentran en la Nota 7 de la Memoria
de los Estados
9
Financieros Consolidados a 30 de junio de 2020.Presentación de resultados 1S 2020
I. Aspectos clave: Impactos de la Covid-19 y medidas adoptadas. Aeropuerto de
Luton
Tráfico: Al cierre del primer semestre, el tráfico se ha situado en 3,0 millones de pasajeros, lo que
supone un caída interanual del -64,4%.
Medidas adoptadas:
• Cierre de la mayoría de las áreas operativas en el edificio terminal. Entre el 22 de abril y el 1
de mayo el terminal de pasajeros estuvo cerrado aunque el aeropuerto permaneció abierto
para vuelos de carga y de aviación general.
• Ajustes en personal y en el resto gastos de explotación. Se está negociando un ajuste de plantilla para un
total de 250 empleados.
• Retraso de la ejecución del CAPEX no imprescindible, reduciendo 4,5 millones de GBP durante el periodo
abril-junio.
• Suspensión del pago del dividendo y diferimiento del pago de los intereses del préstamo de accionistas.
• A 30 de junio de 2020, el aeropuerto de Luton no cumple con los límites de la ratio de Deuda Neta/EBITDA
incluida como covenant en sus contratos de financiación. En aplicación de la NIC 1, se ha reclasificado
como deuda corriente un total de 425,3 millones de euros. No obstante, la Compañía espera obtener una
dispensa temporal (waiver) de las entidades financieras en los próximos días.
• Finalmente, es de destacar que, el pasado mes de marzo, se activó formalmente el procedimiento de
fuerza mayor especial (Special Force Majeure) contemplado en el contrato de concesión, que reconoce el
derecho de la sociedad concesionaria al reequilibrio económico. A tal efecto, se están manteniendo
conversaciones con el Municipio de Luton sobre la aplicación efectiva de los citados mecanismos de
reequilibrio.
10Presentación de resultados 1S 2020
I. Aspectos clave: Impactos de la Covid-19 y medidas adoptadas. Grupo
Aeroportuario del Nordeste (Brasil)
Tráfico: Al cierre del primer semestre, el tráfico se ha situado en 3,7 millones de pasajeros, lo que
supone un caída interanual del -46,6%.
Medidas adoptadas:
• Reducción significativa de los horarios de apertura en coordinación con las aerolíneas y las
autoridades reguladoras.
• Revisión de los contratos de servicios exteriores, cuya actividad está en gran medida externalizada
(mantenimiento, seguridad y vigilancia, servicio de extinción de incendios, limpieza, handling, entre
otros).
• Solicitud al regulador, ANAC, de la ampliación de los plazos de presentación de proyectos y ejecución de
inversiones requeridas por el contrato de concesión. Dichos plazos han sido suspendidos por ANAC y los
nuevos serán definidos una vez que sea posible una planificación fiable del reinicio de las operaciones.
• Acogimiento a las medidas de alivio de la liquidez establecidas por las autoridades a consecuencia de la
declaración del estado de Calamidad Pública, consistentes principalmente en el diferimiento del pago de
las cotizaciones patronales (Contribuição Previdenciária Patronal) e impuestos indirectos federales.
• Negociación de condiciones especiales de pago con las aerolíneas, y concesión a clientes comerciales e
inmobiliarios de descuentos en las rentas mínimas.
• ANB no ha necesitado recurrir a financiación externa y se estima que dispondrá de caja suficiente para
atender sus compromisos hasta que los efectos de la epidemia sobre la actividad remitan durante los
próximos meses. La Sociedad disponía de 109 millones de BRL (19,3 millones de euros) de caja y
equivalentes al 30 de junio, frente a 116 millones de BRL (20,4 millones de euros) al 31 de marzo.
• Se está preparando la solicitud de revisión extraordinaria para restaurar el equilibrio económico-
11 financiero del contrato de concesión como consecuencia del mencionado evento de fuerza mayor.Presentación de resultados 1S 2020
Índice
I. Aspectos clave
II. Perspectivas para el año 2020
III. Evolución del negocio
IV. Resultados financieros
V. Apéndices
12Presentación de resultados 1S 2020
II. Perspectivas para el año 2020: Expectativas de evolución futura del tráfico
La expectativa de la evolución del tráfico en el actual contexto provocado por la crisis de la Covid-
19 resulta compleja debido a la dificultad de la cuantificación de los diferentes impactos
(económicos, operativos, sanitarios, sociológicos, etc.)
Diversos organismos aeronáuticos internacionales (Eurocontrol, IATA, OACI, ACI) estiman que el
descenso en el número de pasajeros en Europa se situaría entre el -45% y el -70%.
En concreto, en estos escenarios se estima que el descenso de tráfico de pasajeros en España
en 2020 estaría entre un -57% y un -67% en sus escenarios alto y pesimista. En concreto, IATA ha
estimado un descenso de tráfico para España en 2020 del orden de un -59%.
Escenarios a medio plazo: IATA publicó el pasado 13 de mayo un primer análisis del impacto de
la Covid-19 para los próximos años, estimando que a nivel mundial el tráfico no se recuperará al
menos hasta 2023, dos años después de la recuperación económica prevista para 2021. Sin
embargo, a nivel europeo esa recuperación sería más lenta y no llegaría al menos hasta 2024,
debido principalmente a la debilidad económica.
Estos rangos son los que Aena ha utilizado para su valoración de activos a efectos del test de
deterioro a 30 de junio de 2020. Para el año 2021 se han manejado escenarios de -50% y el -25%
respecto a 2019, siendo entre 2024 y 2027 cuando se estima que se recuperarán los niveles de
tráfico de 2019.
13Presentación de resultados 1S 2020
II. Perspectivas para el año 2020: Otros aspectos relevantes
Covenants de la deuda: Aena tiene firmados con BEI, ICO, Unicaja y FMS préstamos por un importe total
pendiente a 30 de junio de 2020 de 6.067 millones de euros, que incluyen la obligación de cumplir con las
siguientes ratios financieras:
• Deuda Financiera Neta / EBITDA debe ser menor o igual a 7,0x
• EBITDA / Gastos Financieros debe ser mayor o igual a 3,0x.
Estos covenants se revisan cada año en junio y diciembre, teniendo en cuenta los datos de EBITDA y gastos financieros de
los últimos 12 meses y la deuda financiera neta a cierre del periodo. A 30 de junio de 2020, las ratios financieras se
encuentran dentro del rango permitido, si bien se prevé que a 31 de diciembre 2020 se incumplan. Aena tiene previsto iniciar
conversaciones con las entidades financieras para la obtención de una dispensa temporal (waiver) del cumplimiento de
dichas ratios.
Tarifas 2021: el inicio del proceso de consultas para la fijación de la tarifa aeronáutica para el año 2021 se ha retrasado hasta
el próximo 1 de octubre.
Recuperación de costes ante las medidas para COVID-19: El Real Decreto-Ley 21/2020, de 9 de junio, establece que
Aena pondrá a disposición de los servicios centrales y periféricos de Sanidad Exterior de modo temporal los recursos
humanos, sanitarios y de apoyo, necesarios con el fin de garantizar el control sanitario de la entrada de pasajeros de vuelos
internacionales en los aeropuertos gestionados por Aena, en los términos que, de común acuerdo, se dispongan entre Aena
y el Ministerio de Sanidad. Aena tendrá derecho a recuperar los costes en los que incurra como consecuencia de la
colaboración con las autoridades sanitarias y de las restantes medidas operativas de seguridad e higiene que deban adoptar
como consecuencia de la pandemia Covid-19. Dichos costes se recuperarán en el marco del DORA.
Si estos costes no pudieran recuperarse en el marco del DORA 2017-21 podrán ser recuperados, debidamente
capitalizados, en cualquiera de los siguientes DORA. En este caso, la tarifa no estará sujeta al límite máximo de crecimiento
del 0%, el déficit acumulado en el DORA 2017-21 podrá ser trasladado al DORA 2022-26 y el déficit acumulado en el DORA
2022-26 podrá ser trasladado al quinquenio siguiente.
14Presentación de resultados 1S 2020
Índice
I. Aspectos clave
II. Perspectivas para el año 2020
III.Evolución del negocio
IV. Resultados financieros
V. Apéndices
15Presentación de resultados 1S 2020
III. Datos de tráfico
Pasajeros, aeronaves y carga Evolución mensual del tráfico de pasajeros(1)
Red en España 1S 2020 1S 2019 Variación
Pasajeros (M)
Pasajeros 43.478.075 127.916.544 -66,0% Variación mensual (%)
Operaciones 488.801 1.125.242 -56,6% 27,3
30,0
2,4% 4,0%
Carga (kg.) 362.225.686 499.561.877 -27,5% 24,6
25,0 23,2 0,0%
Luton 1S 2020 1S 2019 Variación 20,0
20,0
16,6 17,0 16,3 16,9
(20,0%)
Pasajeros 3.029.281 8.518.550 -64,4%
15,0 (40,0%)
Operaciones 30.187 68.564 -56,0% -59,3% 8,1
10,0 (60,0%)
Carga (kg.) 17.042.000 17.683.000 -3,6%
-99,4% -98,9%
5,0
0,1 -96,1% 1,1 (80,0%)
Grupo Nordeste 0,3
1S 2020 1S 2019 Variación 0,0 (100,0%)
(Brasil)
Ene Feb Mar Abr May Jun
Pasajeros 3.708.626 6.943.263 -46,6%
Operaciones 40.119 66.151 -39,4% 2019 2020 Variación tráfico
Carga (kg.) 13.643.000 28.524.000 -52,2%
Distribución del tráfico de pasajeros(1) por mercados Tráfico de pasajeros(1) por aeropuertos y grupos de aeropuertos
Total 1S 2020 Europa (excl. España) 1S 2020 Pasajeros(1) Cuota % Var. % Var.
(2) Var. (%)
Aeropuertos/Grupos (M) (%) Nacional(3) Internacional(3)
1,7% 1,4% 0,4%
A.S. Madrid-Barajas 11,4 -61,2% 26,1% -60,9% -61,4%
2,2%
J.T. Barcelona-El Prat 8,3 -66,5% 19,1% -63,6% -67,7%
4,2% Resto de 24,3% Palma de Mallorca 2,4 -80,8% 5,6% -60,6% -88,6%
Europa
Grupo Canarias 9,6 -56,6% 22,2% -57,5% -56,1%
34,1% 17,0% Grupo I 9,5 -70,1% 21,8% -64,0% -72,6%
53,9%
Grupo II 1,9 -69,6% 4,5% -64,2% -79,9%
36,0%
Grupo III 0,3 -62,2% 0,7% -61,2% -84,5%
9,5% TOTAL 43,5 -66,0% 100,0% -61,6% -68,2%
5,9%
Europa 9,3%
(excl. España)
(1) Pasajeros totales en la red de aeropuertos en España.
España Latinoamérica/ (2) Grupo Canarias: El Hierro, Fuerteventura, Gran Canaria, La Gomera, La Palma, Lanzarote-César
Caribe Manrique, Tenerife Norte-C. La Laguna y Tenerife Sur.
África América del Norte (EE.UU. Grupo I: Alicante-Elche, Bilbao, Girona, Ibiza, Málaga-Costa del Sol, Menorca, Sevilla y Valencia.
Oriente Medio ,Canadá y México) Grupo II: A Coruña, Aerop. Int. Región de Murcia, Almería, Asturias, FGL Granada-Jaén, Jerez de la
Frontera, Murcia-San Javier, Reus, Santiago-Rosalía de Castro, SB-Santander, Vigo y Zaragoza.
Asia y Otros Grupo III: Albacete, Algeciras-Helipuerto, Badajoz, Burgos, Ceuta-Helipuerto, Córdoba, Huesca-
Pirineos, León, Logroño, Madrid-Cuatro Vientos, Melilla, Pamplona, Sabadell, Salamanca, San
Sebastián, Son Bonet, Valladolid y Vitoria.
16 (3) Porcentajes calculados en base al tráfico comercial.Presentación de resultados 1S 2020
III. Resultados por líneas de actividad(1)
Aeropuertos
1S 2020 Aeronáutico Comercial Servicios inmobiliarios Internacional
2,8% 5,8%
Ingresos
50,1%
totales 41,3%
1.112,4 M€
-47,0%
557,3 M€ 459,4 M€ 30,8 M€ 66,5 M€
(-58,9%) (-20,5%) (-15,2%) (-48,3%)
13,6%
2,0%
Gastos 12,3%
72,1%
totales
1.304,6 M€
+0,0%
940,1 M€ 161,1 M€ 26,1 M€ 178,9 M€
(-4,6%) (-9,4%) (-6,8%) (+58,5%)
-33,4%
-38,0%
6,0%
EBITDA
211,4 M€ 165,4%
-82,2%
-80,4 M€ 349,6 M€ 12,6 M€ -70,5 M€
(-112,0%) (-22,8%) (-24,1%) (-82,4%)
Margen de Margen de Margen de Margen de Margen de
EBITDA EBITDA EBITDA EBITDA EBITDA
19,0% -14,4% 76,1% 41,0% -106,0%
17
(1) Incluyendo el Aeropuerto Internacional de la Región de Murcia.Presentación de resultados 1S 2020
III. Información Comercial. Ingresos ordinarios
Línea de negocio Ingresos Variación RMGA(1)
(Miles de euros) 1S 2020 1S 2019 Miles € % 1S 2020 1S 2019
Tiendas Duty Free 166.505 157.197 9.308 5,9%
Restauración 99.495 97.169 2.326 2,4%
Tiendas 44.772 52.877 -8.105 -15,3%
Aparcamientos 28.858 76.444 -47.586 -62,2%
Alquiler de Vehículos 33.162 70.252 -37.090 -52,8%
Publicidad 9.663 16.108 -6.445 -40,0%
Arrendamientos 13.454 17.163 -3.709 -21,6%
Servicios VIP(2) 14.663 36.574 -21.911 -59,9%
Resto de ingresos comerciales(3) 41.897 47.649 -5.752 -12,1%
Comercial 452.469 571.433 -118.964 -20,8% 246.418 69.776
Ingreso medio comercial (€) / pasajero 10,41 4,47 5,94 133,0%
(1) Rentas Mínimas Garantizadas Anuales.
(2) Incluye utilización de salas y zonas no delimitadas y Fast-Track.
(3) Incluye: Explotaciones Comerciales, Suministros Comerciales, Filmaciones y Grabaciones y Albergue de aeronaves.
• El total de ingresos ordinarios comerciales incluye las rentas mínimas garantizadas (RMGA)
devengadas por contrato en las líneas de negocio de: Tiendas Duty Free, Restauración, Tiendas,
Publicidad y Explotaciones Comerciales.
• Durante el primer semestre de 2020, el importe registrado en ingresos por rentas mínimas
garantizadas (RMGA) representa el 68,0% de los ingresos de líneas con contratos que incorporan
dichas clausulas (18,8% en 1S 2019).
NOTA: Véase explicación de los ingresos comerciales en la diapositiva 5.
18Presentación de resultados 1S 2020
III. Participaciones internacionales
Luton
Pasajeros (M) Ingresos (M₤) EBITDA (M₤)
8,5 106,7 39,9
-64,4% -55,4%
-86,9%
-5,5 M 3,0 -59,2 M 47,5
-34,7 M
5,2
1S 2019 1S 2020 1S 2019 1S 2020 1S 2019 1S 2020
Grupo Aeroportuario del Nordeste (Brasil)
Pasajeros (M) Ingresos (MR$) EBITDA (MR$)
6,9 43,7
-46,6%
3,7
-3,2 M
1S 2019 1S 2020 1S 2019 1S 2020 1S 2019 1S 2020
-448,4
Resto de participaciones: Evolución del tráfico de pasajeros (M)
GAP(1) Aerocali SACSA
24,1 2,8
-44,4% 2,6
-52,3% -52,9%
-10,7M 13,4
-1,3 M 1,3 -1,5 M 1,3
1S 2019 1S 2020 1S 2019 1S 2020 1S 2019 1S 2020
19 (1) Incluye el tráfico de los aeropuertos Sangster Internacional en Montego Bay y Kingston (Jamaica).Presentación de resultados 1S 2020
Índice
I. Aspectos clave
II. Perspectivas para el año 2020
III. Evolución del negocio
IV.Resultados financieros
V. Apéndices
20Presentación de resultados 1S 2020
IV. Resultados financieros
Ingresos Totales (M€): -47,0% OPEX(1) (M€) EBITDA(2) (M€): -82,2%
Margen
56,6% EBITDA 19,0%
904,5 -15,4,%
2.100,7 -20,5% 4% 1.189,3
2% Comercial
765,1 1%
-15,0%
6%
28% Ex-Luton
1.112,4 Ex-ANB 38%
3% 211,4
-58,9% 1% 41%
65% 5%
Aeronáutico 57%
50%
1S 2019 1S 2020 1S 2019 1S 2020 1S 2019 1S 2020
Resto (Internacional y Ajustes) Grupo Nordeste (Brasil) Aena (sin Luton ni ANB) Aeronáutico Comercial
Luton Servicios inmobiliarios Luton Servicios inmobiliarios Luton
Comercial Aeronáutico Grupo Nordeste (Brasil) Grupo Nordeste (Brasil)
Beneficio Neto (M€): -130,5% Flujo de Caja Operativo (M€): -72,9% Inversión pagada (M€): +8,6%
2,4x Deuda Financiera 3,6x 299,6
FY 2019 Neta/EBITDA(3) 1S 2020 276,0 7,8
1,1
12,7
1.111,6
559,0
263,3 290,7
301,1
1S 2019 1S 2020 1S 2019 1S 2020 1S 2019 1S 2020
-170,7
Red España Luton Grupo Nordeste (Brasil)
(1) OPEX incluye: Aprovisionamientos, Gastos de Personal y Otros Gastos de Explotación
21 (2) EBITDA reportado
(3) Deuda financiera neta contable calculada como: Deuda Financiera (corriente y no corriente) menos Efectivo y equivalentes al efectivo, total consolidada.Presentación de resultados 1S 2020
IV. Cuenta de resultados
Variación
M€ 1S 2020 1S 2019
M€ %
Ingresos ordinarios 1.085,2 2.073,5 -988,4 -47,7%
Aeropuertos: Aeronáutico 535,1 1.330,9 -795,8 -59,8%
Aeropuertos: Comercial 452,5 571,4 -119,0 -20,8%
Servicios Inmobiliarios 30,2 35,7 -5,5 -15,4%
Aeropuerto Internacional de la Región de Murcia 1,8 7,9 -6,0 -76,6%
Internacional 66,3 128,4 -62,1 -48,3%
Ajustes(1) -0,8 -0,9 0,0 -1,5%
Otros ingresos de explotación 27,3 27,2 0,1 0,2%
Total ingresos 1.112,4 2.100,7 -988,3 -47,0%
Aprovisionamientos -79,5 -85,6 -6,0 -7,1%
Gastos de personal -237,9 -229,0 8,9 3,9%
Otros gastos de explotación -447,6 -589,9 -142,3 -24,1%
Pérdidas, deterioro y variación de provisiones por operaciones comerciales -8,1 -3,1 5,0 164,2%
Deterioros y resultado por enajenaciones de inmovilizado -121,0 -4,7 116,3 2.475,5%
Otros resultados -6,9 0,9 -7,8 -897,1%
Amortización del inmovilizado -403,5 -393,5 10,0 2,5%
Total gastos de explotación -1.304,6 -1.304,9 -0,3 0,0%
EBITDA reportado 211,4 1.189,3 -977,9 -82,2%
% de Margen (sobre Ingresos Totales) 19,0% 56,6%
EBIT -192,1 795,9 -988,0 -124,1%
% de Margen (sobre Ingresos Totales) -17,3% 37,9%
Ingresos financieros 1,6 3,1 -1,5 -49,1%
Gastos financieros -59,3 -70,4 11,1 -15,8%
Otros ingresos /(gastos) financieros netos -6,9 0,3 -7,2 -2.134,9%
Participación en resultados de asociadas -2,3 10,9 -13,2 -120,8%
Resultado antes de impuestos -259,0 739,8 -998,8 -135,0%
Impuesto sobre las ganancias 67,0 -180,7 247,7 -137,1%
Resultado del período consolidado -192,0 559,1 -751,1 -134,3%
Resultado del período atribuible a participaciones no dominantes -21,3 0,1 -21,3 24.537,9%
Resultado del período atribuible a los accionistas de la dominante -170,7 559,0 -729,7 -130,5%
22
(1) Ajustes Intersegmentos.Presentación de resultados 1S 2020
IV. Estado de Flujos de Efectivo
Variación
M€ 1S 2020 1S 2019
M€ %
Resultado antes de impuestos -259,0 739,8 -998,8 -135,0%
Amortización y depreciación 403,5 393,5
Variaciones en capital circulante 28,5 20,5
Resultado financiero 183,9 67,0
Participación en asociadas 2,3 -10,9
Flujo de intereses -46,0 -53,2
Flujo de Impuestos -12,2 -45,0
Flujo de actividades de explotación 301,1 1.111,6 -810,5 -72,9%
Adquisición Inmovilizado -299,6 -276,0
Operaciones con empresas asociadas 0,0 0,1
Dividendos recibidos 0,4 4,1
(Devolución) / Obtención de financiación 1.979,5 -371,5
Otros flujos de actividades de inversión / financiación / dividendos
distribuidos -28,6 -943,6
Flujo de Caja por Inversión/Financiación 1.651,7 -1.586,9 3.238,7 -204,1,%
Impacto tipo de cambio -9,2 0,0
Efectivo, equivalentes al efectivo al inicio del período 240,6 651,4
(Disminución) / aumento neto de efectivo y equivalentes al efectivo 1.943,6 -475,3 2.418,9 -508,9%
Efectivo y equivalentes al efectivo al final del período 2.184,2 176,0 2.008,2 1.140,7%
23Presentación de resultados 1S 2020
Índice
I. Aspectos clave
II. Perspectivas para el año 2020
III. Evolución del negocio
IV. Resultados financieros
V. Apéndices
24Presentación de resultados 1S 2020
V. Apéndice. Otra información financiera. Principales magnitudes. Evolución trimestral
Primer Trimestre Segundo Trimestre Total
M€
2020 2019 Var. 2020 2019 Var. 2020 2019 Var.
Trafico (miles pasajeros)1 48.347,0 60.309,3 -19,8% 1.869,0 83.069,1 -97,8% 50.216,0 143.378,4 -65,0%
Trafico red en España (miles pasajeros) 42.015,6 52.808,0 -20,4% 1.462,5 75.108,5 -98,1% 43.478,1 127.916,5 -66,0%
Ingresos Totales 782,0 903,5 -13,4% 330,5 1.197,3 -72,4% 1.112,4 2.100,7 -47,0%
Ingresos Aeronáuticos 484,2 567,9 -14,7% 51,0 763,1 -93,3% 535,1 1.330,9 -59,8%
Ingresos Comerciales 208,9 248,4 -15,9% 243,5 323,0 -24,6% 452,5 571,4 -20,8%
Servicios Inmobiliarios 17,7 16,4 8,3% 12,5 19,3 -35,4% 30,2 35,7 -15,4%
Aeropuerto Inter. Región de Murcia 1,7 1,6 3,0% 0,2 6,2 -97,3% 1,8 7,9 -76,6%
Internacional² 56,5 56,0 1,0% 9,0 71,7 -87,5% 65,5 127,7 -48,7%
Otros ingresos 13,0 13,3 -1,8% 14,3 14,0 2,1% 27,3 27,2 0,2%
Gastos explotación totales -732,4 -708,6 3,4% -572,1 -596,3 -4,1% -1.304,6 -1.304,9 0,0%
Aprovisionamientos -42,3 -42,9 -1,5% -37,2 -42,7 -12,7% -79,5 -85,6 -7,1%
Personal -123,5 -111,9 10,3% -114,5 -117,1 -2,3% -237,9 -229,0 3,9%
Otros Gastos Explotación3 -363,2 -356,5 1,9% -92,5 -236,5 -60,9% -455,7 -593,0 -23,2%
Amortizaciones -201,6 -198,0 1,8% -201,9 -195,5 3,3% -403,5 -393,5 2,5%
Deterioros y resultado enajenaciones y Otros
resultados
-1,9 0,7 -359,3% -126,0 -4,6 2.663,2% -127,9 -3,8 3.243,0%
Gastos explotación totales (sin Luton y sin
ANB)
-668,1 -657,3 1,6% -460,6 -539,0 -14,5% -1.128,7 -1.196,3 -5,6%
Aprovisionamientos -42,3 -42,9 -1,5% -37,2 -42,7 -12,7% -79,5 -85,6 -7,1%
Personal -110,8 -101,5 9,2% -107,1 -105,1 1,9% -217,9 -206,6 5,5%
Otros Gastos Explotación3 -332,7 -331,9 0,3% -81,9 -207,1 -60,5% -414,6 -539,0 -23,1%
Amortizaciones -180,4 -181,8 -0,7% -181,3 -179,5 1,0% -361,7 -361,3 0,1%
Deterioros y resultado enajenaciones y Otros
resultados
-1,9 0,7 -359,3% -53,1 -4,6 1.065,0% -55,0 -3,8 82,3%
EBITDA 251,2 392,9 -36,1% -39,8 796,5 -105,0% 211,4 1.189,3 -82,2%
EBITDA (sin Luton y sin ANB) 240,6 374,7 -35,8% 42,3 768,9 -94,5% 282,9 1.143,6 -75,3%
Resultado del período consolidado 23,1 136,4 -83,0% -193,9 422,5 -145,9% -170,7 559,0 -130,5%
(1) Total de pasajeros en la red de aeropuertos en España, Luton y los seis aeropuertos del Grupo Nordeste de Brasil.
(2) Neto de Ajuste inter-segmentos.
(3) Neto de pérdidas, deterioros y variaciones de provisiones por operaciones comerciales (-3,1 millones de euros en 1S 2019 y -8,1 millones de euros en 1S 2020)
25Presentación de resultados 1S 2020
V. Apéndice. Otra información financiera. Balance de situación
M€ 1S 2020 FY 2019 M€ 1S 2020 FY 2019
Inmovilizado material 12.386,8 12.670,7 Capital ordinario 1.500,0 1.500,0
Activos intangibles 712,9 1.009,2 Prima de emisión 1.100,9 1.100,9
Inversiones Inmobiliarias 141,7 140,9 Ganancias/(pérdidas) acumuladas 3.767,5 3.938,3
Activos por derechos de uso 54,8 61,7 Otras reservas -291,1 -133,4
Inversiones en empresas asociadas y Participaciones no dominantes -47,1 -23,9
con control conjunto
51,9 63,8
Total patrimonio neto 6.030,2 6.381,9
Otro activo no corriente 273,2 191,4
Deuda financiera 6.923,1 5.675,0
Activos no corrientes 13.621,3 14.137,8
Provisiones para otros pasivos y gastos 75,7 77,3
Existencias 7,0 6,8
Subvenciones 444,6 461,7
Clientes y otras cuentas a cobrar 379,2 505,3
Otros pasivos a largo plazo 230,0 214,2
Efectivo y equivalentes al efectivo 2.184,2 240,6
Pasivos no corrientes 7.673,4 6.428,2
Activos corrientes 2.570,4 752,7
Deuda financiera 1.922,8 1.238,4
Total activos 16.191,7 14.890,5 Provisiones para otros pasivos y gastos 63,5 84,8
Subvenciones 34,2 35,7
Otros pasivos corrientes 467,6 721,7
Pasivos corrientes 2.488,1 2.080,5
Total pasivos 10.161,4 8.508,7
Total patrimonio neto y pasivos 16.191,7 14.890,5
26Presentación de resultados 1S 2020
V. Apéndice. Otra información financiera. Deuda Aena S.M.E., S.A.
Calendario de vencimientos de la deuda a largo plazo de Aena(1) Distribución de la deuda por régimen
Total: 7.705,8 M€ Vida media: 8,6 años y tipo de interés medio del periodo
1S 2020 Fijo 2019
3,5% 12,9% 14,8% 13,9% 9,0% 45,9%
Variable
13%
Deuda (M€) % de deuda 32% 0,21%
3.535 68%
0,38%
87%
996 1.141 1.069 1,37%
693 1,40%
271
2020 2021 2022 2023 2024 ≥2025
1,14% Tipo medio 1,25%
Deuda Financiera Neta (M€)
M€ 1S 2020 2019
Deuda financiera bruta (8.277) (6.349)
Efectivo y equivalentes 2.094 149
Deuda financiera neta (6.183) (6.200)
Deuda financiera neta / EBITDA(2) 3,3x 2,3x
(1) A 30 de junio 2020.
(2) Ratio Deuda financiera neta contable / EBITDA.
27Presentación de resultados 1S 2020
V. Apéndice. Datos de pasajeros por Grupos de aeropuertos(1) .
Tráfico 1S 2020 vs 1S 2019
(M Pasajeros) Adolfo Suárez Josep Tarradellas Palma Grupo
Grupo I Grupo II(2) Grupo III Aena
Madrid-Barajas Barcelona El Prat de Mallorca Canarias
PASAJEROS TOTALES
-61,2% -66,5% -80,8% -56,6% -70,1% -69,6% -62,2% -66,0%
128
32 44
29 25 22
11 8 13 2 10 10 6 1 0
2
PASAJEROS INTERNACIONALES(3)
-61,4% -67,7% -88,6% -56,1% -72,6% -79,9% -84,5% -68,2%
87
28
21 23
18 14
8 9 6 6
6 2 0 0 0
1
PASAJEROS NACIONALES(3)
-60,9% -63,6% -60,6% -57,5% -64,0% -64,2% -61,2% -61,6%
41
16
8 7 9 9
3 4 1 4 3 4 1 0
3 2
1S 2019 1S 2020
(1) Pasajeros en la red de aeropuertos en España.
(2) Incluye el Aeropuerto Internacional de la Región de Murcia.
28 (3) Tráfico comercial.Presentación de resultados 1S 2020
V. Apéndice. Información de tráfico. Tráfico por aerolínea (10 principales)
Variación Cuota (%)
(1) (1)
Pasajeros Pasajeros
Compañía % Pasajeros 1S 2020 1S 2019
1S 2020 1S 2019
Ryanair(2) 7.220.413 23.570.983 -69,4% -16.350.570 16,6% 18,4%
Vueling 6.513.324 19.568.700 -66,7% -13.055.376 15,0% 15,3%
Iberia 3.854.641 9.875.818 -61,0% -6.021.177 8,9% 7,7%
Air Europa 3.639.061 9.103.559 -60,0% -5.464.498 8,4% 7,1%
Easyjet(3) 2.412.742 8.319.151 -71,0% -5.906.409 5,5% 6,5%
Iberia Express 2.126.620 4.813.421 -55,8% -2.686.801 4,9% 3,8%
Grupo Binter(4) 1.761.415 3.571.274 -50,7% -1.809.859 4,1% 2,8%
Air Nostrum 1.745.751 4.276.177 -59,2% -2.530.426 4,0% 3,3%
Norwegian Air (5) 1.180.543 4.548.126 -74,0% -3.367.583 2,7% 3,6%
Jet2.Com 1.055.065 3.301.830 -68,0% -2.246.765 2,4% 2,6%
Total Top 10 31.509.575 90.949.039 -65,4% -59.439.464 72,5% 71,1%
Total Pasajeros Bajo Coste(6) 23.484.811 73.490.291 -68,0% -50.005.480 54,0% 57,5%
(1) Pasajeros totales en la red de aeropuertos en España. Datos provisionales pendientes de publicación definitiva.
(2) Incluye Ryanair Ltd. y Ryanair Sun, S.A.
(3) Incluye Easyjet Switzerland, S.A., Easyjet Airline Co. Ltd. y Easyjet Europe Airline GMBH
(4) Incluye Binter Canarias, Naysa y Canarias Airlines.
(5) Incluye Norwegian Air International, Norwegian Air Shuttle A.S. y Norwegian Air UK
(6) Incluye el tráfico de las compañías de bajo coste en vuelos regulares.
29Presentación de resultados 1S 2020
V. Apéndice. Información de tráfico. Tráfico por origen/destino (15 principales)
Variación Cuota (%)
(1)
Pasajeros Pasajeros
País % Pasajeros 1S 2020 1S 2019
1S 2020 1S 2019
España 40.768.882 15.668.003 -61,6% -25.100.879 36,0% 31,9%
Reino Unido 20.530.127 5.705.736 -72,2% -14.824.391 13,1% 16,0%
Alemania 13.666.884 3.980.203 -70,9% -9.686.681 9,2% 10,7%
Italia 7.488.893 2.224.363 -70,3% -5.264.530 5,1% 5,9%
Francia 6.551.214 2.172.474 -66,8% -4.378.740 5,0% 5,1%
Holanda 4.120.158 1.372.273 -66,7% -2.747.885 3,2% 3,2%
Portugal 2.590.083 1.018.754 -60,7% -1.571.329 2,3% 2,0%
Bélgica 2.961.139 983.564 -66,8% -1.977.575 2,3% 2,3%
Suiza 2.969.682 919.206 -69,0% -2.050.476 2,1% 2,3%
Estados Unidos 2.213.014 647.584 -70,7% -1.565.430 1,5% 1,7%
Suecia 1.804.119 619.171 -65,7% -1.184.948 1,4% 1,4%
Irlanda 2.129.779 566.045 -73,4% -1.563.734 1,3% 1,7%
Dinamarca 1.505.724 543.063 -63,9% -962.661 1,2% 1,2%
Noruega 1.378.736 504.809 -63,4% -873.927 1,2% 1,1%
Marruecos 1.076.096 456.822 -57,5% -619.274 1,1% 0,8%
Total Top 15 111.754.530 37.382.070 -66,5% -74.372.460 86,0% 87,4%
Total resto de mercados 16.162.014 6.096.005 -62,3% -10.066.009 14,0% 12,6%
Total 127.916.544 43.478.075 -66,0% -84.438.469 100% 100%
(1) Pasajeros totales en la red de aeropuertos en España. Datos provisionales pendientes de publicación definitiva.
30Gracias 31 | |
Aena registra un resultado neto negativo de
Nota de prensa
170,7 millones de euros entre enero y junio por
el impacto de la crisis de la COVID-19
El beneficio bruto de explotación (EBITDA(1)) se sitúa en 211,4 millones
de euros y los ingresos totales consolidados, en 1.112,4 millones
La liquidez asciende a 2.894 millones de euros, más el programa de Euro
Commercial Paper de hasta 900 millones (525 millones disponibles)
El Consejo de Administración acordó proponer a la Junta de Accionistas
la no distribución del dividendo correspondiente a los resultados de 2019
y dedicarlo a reservas voluntarias
El tráfico de pasajeros en la red de aeropuertos en España cae un 66%,
hasta los 43,5 millones
La recuperación progresiva del tráfico ha supuesto superar la cifra de
3.000 vuelos diarios en algunas jornadas del mes de julio
28 de julio de 2020
El beneficio neto de Aena entre enero y junio de 2020 se ha situado en -170,7
millones de euros, un 130,5% menos que en el mismo periodo de 2019. Este
dato refleja el impacto de la crisis de la COVID-19, que ha supuesto
restricciones a la movilidad y, como consecuencia, una drástica reducción
del tráfico aéreo desde marzo hasta finales de junio.
El número de pasajeros en este semestre ha caído un 66% en España, hasta
los 43,5 millones. Si se contabilizan los datos del Aeropuerto de Luton
(Londres) y de los seis aeropuertos de Aena Brasil, la cifra de pasajeros
asciende a 50,2 millones, un 65% menos que en el mismo semestre de 2019.
El descenso del tráfico se materializó en marzo y se agudizó en los meses
de abril, mayo y junio, con caídas del 99%. Con el fin del estado de alarma y
la apertura de fronteras UE-Schengen, el tráfico se ha ido recuperando en
julio hasta alcanzar las 3.000 operaciones en algunas jornadas del mes.
Esta información puede ser utilizada en parte o en su integridad sin necesidad de citar fuentes
Tel. 913 212 536-564-586 / 913 211 688 / 913 213 020 gabinetedeprensa@aena.es www.aena.es
1/4
@aenaLos ingresos totales consolidados de la compañía han disminuido hasta
1.112,4 millones de euros, lo que supone un descenso del 47,0% respecto
al primer semestre de 2019. La reducción de los ingresos aeroportuarios se
ha situado en el 58,9%, mientras los ingresos comerciales e inmobiliarios
han disminuido un 20,5%, hasta los -124,4 millones de euros. En aplicación
de las normas de contabilidad (NIIF 16 - arrendamientos), se han registrado
Nota de prensa
contablemente los ingresos por las Rentas Mínimas Anuales Garantizadas
(RMGA) correspondientes al periodo del estado de alarma, que ascienden
a 198,6 millones de euros y que formarán parte de las negociaciones que
se han establecido con los operadores para mantener el valor de los
contratos y, a su vez, adaptarlos al contexto actual.
El beneficio bruto de explotación (EBITDA(1)) en este período ha sido de
211,4 millones de euros, lo que supone un descenso del 82,2% respecto a
2019, incluyendo 6 millones de euros de la consolidación de Luton y
restando 77,6 millones de euros de Aena Brasil. En aplicación de la
normativa contable (NIC 36) se han llevado a cabo, asimismo, análisis para
determinar posibles deterioros como consecuencia de la COVID-19 y que
afectan al Aeropuerto Internacional Región de Murcia, a los aeropuertos de
Brasil y a los activos en Colombia. El importe asciende a 123,0 millones de
euros, que no tienen impacto en caja. Se están negociando con las
autoridades correspondientes reequilibrios financieros de estas
concesiones.
La generación de caja de la compañía (cash flow(2)) ha sido de 301,1
millones de euros, frente a los 1.111,6 millones del primer semestre de
2019. En este mismo periodo, la deuda financiera neta(3) de Aena ha
disminuido ligeramente hasta los 6.661,7 millones de euros frente a los
6.672,8 millones de euros al cierre de 2019.
Fortalecimiento de la liquidez y control de salida de caja
Aena adoptó en marzo una batería de medidas para asegurar la correcta
operatividad de sus servicios y la disponibilidad de liquidez en el corto y
medio plazo, centrando los esfuerzos en el reforzamiento de la liquidez.
Aena dispone de caja y facilidades crediticias por importe de 2.894 millones
de euros, a las que se añade la posibilidad de realizar emisiones a través
del programa de Euro Commercial Paper (ECP) de hasta 900 millones de
euros, de los que se encuentran disponibles 525 millones de euros.
Además, Aena llevó a cabo una reorganización de los aeropuertos, para
adaptar la capacidad de las instalaciones al nivel de la operativa; y puso en
marcha un plan de adaptación de gastos y paralización de nuevas
2/4contrataciones que ha supuesto un ahorro de 157,1 millones de euros
durante el segundo trimestre de 2020. Asimismo, Aena paralizó de manera
temporal su programa de inversiones, lo que generó un ahorro en el
segundo trimestre de 175 millones de euros.
Por su parte, el Consejo de Administración de Aena, celebrado el pasado
Nota de prensa
30 de junio, decidió convocar la Junta General Ordinaria de Accionistas el
día 29 de octubre y proponer la no distribución del dividendo
correspondiente a los resultados del ejercicio 2019 y la aplicación a
reservas voluntarias del importe inicialmente previsto.
Recuperación operativa hasta 3.000 operaciones diarias en julio
Los aeropuertos de la red de Aena han comenzado a recuperar tráfico entre
finales de junio y principios de julio, en consonancia con el fin de las
restricciones a la movilidad en España y con la apertura de fronteras con la
Unión Europea y el Espacio Schengen. Las operaciones han ido creciendo
de forma paulatina, desde las 1.000 de finales de junio hasta superar las
3.000 operaciones diarias en algunas jornadas de este mes de julio.
En este contexto de progresiva reactivación del tráfico, se reinició también
la ejecución del plan de inversiones de 2020. El importe de inversión que
se estima ejecutar para este año asciende a 352,0 millones de euros.
Las expectativas de la evolución del tráfico en el contexto provocado por la
crisis de la COVID-19 resulta compleja debido a la dificultad de
cuantificación de los diferentes impactos (económicos, operativos,
sanitarios, sociológicos, etc.). Organismos aeronáuticos internacionales,
como Eurocontrol, IATA, OACI o ACI, estiman que el descenso en el
número de pasajeros en Europa se situará en una amplia horquilla de entre
el 45% y el 70%. IATA, en concreto, considera que el tráfico mundial se irá
recuperando progresivamente hasta 2023.
Apoyo al sector: aplazamientos, incentivos y negociaciones
Aena ha negociado, además, otras medidas con las empresas que prestan
servicio en los aeropuertos, clientes y arrendatarios, en relación con el
impacto de la COVID-19, como el aplazamiento de pagos por un periodo
de seis meses o reducciones de rentas de hasta el 75% en los activos
inmobiliarios explotados por compañías aéreas, agentes de handling,
proveedores comerciales, etc. El importe aplazado por diferentes
conceptos asciende a 83,6 millones de euros, de los que corresponden a
los operadores comerciales 18,6 millones de euros y a las aerolíneas de
65,0 millones de euros.
3/4Por otro lado, con fecha 16 de junio de 2020, el Consejo de Administración
de Aena aprobó un esquema de incentivos comerciales diseñados para
facilitar la programación de operaciones por parte de las líneas aéreas, con
independencia del número de pasajeros que consigan tener en los vuelos
que operen. Esta medida supone unos 25 millones de euros bajo la
hipótesis de bonificar unas 71.000 operaciones para el periodo julio 2020-
Nota de prensa
marzo 2021.
Además, y con el objetivo de mantener el valor de los contratos comerciales
para Aena, se están negociando los mismos. Estas negociaciones podrían
contemplar distintas adaptaciones de las condiciones contractuales a la
realidad post Covid-19, en relación con las RMGA (incluyendo una eventual
minoración de las mismas vinculada a la duración del periodo de alarma),
la duración de los contratos, etc. siempre y cuando se mantuviesen los
arrendatarios en sus contratos.
Procesos aeroportuarios seguros
Aena está centrada en la recuperación operativa de sus aeropuertos y en
garantizar la seguridad de pasajeros y trabajadores, una labor realizada en
en coordinación con las autoridades sanitarias y del Transporte del Gobierno
de España, así como con los Estados Miembros de la UE y las asociaciones
internacionales de aeropuertos (ACI) y de aerolíneas (IATA).
Todos los aeropuertos de Aena tienen implementadas ya los protocolos de
seguridad de la EASA (Agencia Europea de Seguridad Aérea) y del ECDC
(Centro Europeo para el Control y la Prevención de Enfermedades),
traspuestas a norma en España. Además, desde el pasado 15 de mayo, el
Ministerio de Sanidad, mediante Sanidad Exterior, realiza controles sanitarios
de llegada a pasajeros procedentes del extranjero, que se reforzaron con la
apertura de fronteras. Para llevar a cabo estos controles, el Ministerio de
Sanidad cuenta con el apoyo de Aena. La finalidad última de todas las
medidas es la protección y la generación de confianza, para recuperar el
tráfico de manera segura y facilitar la movilidad, el turismo y la actividad
económica.
(1) Calculado como Total ingresos menos Total gastos más Amortización del inmovilizado
(2) Cash flow calculado como Ebitda ajustado – CAPEX – Intereses pagados – Impuestos pagados.
(3) Calculada como Deuda Financiera Corriente más deuda Financiera No Corriente menos Efectivo y Equivalentes al
efectivo
4/4También puede leer
