REGLAMENTO DEPORTIVO 2015 ASOCIACIÓN DE KARTING DE CHILE
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REGLAMENTO DEPORTIVO 2015 ASOCIACIÓN DE KARTING DE CHILE
Reglamento Deportivo 2015 Asociación de Karting de Chile
1.- GENERALIDADES.
1.1.- La Asociación Deportiva Regional de Karting de Chile, es una corporación
de derecho privado, con estatutos registrados bajo IND y afiliado a FADECH
1.2. En sus actividades ordinarias y como ente regulador de los campeonatos
de karting de sus clubes asociados, se rige por los reglamentos deportivos y
técnicos, siendo el presente el que aplica para la temporada 2015 y que
comienza a regir a contar del 1 de Enero del año 2015 y que se encontrará
vigente hasta la publicación de uno que lo reemplace.
1.3. Este reglamento podrá ser modificado total o parcialmente al término del
presente año. La versión vigente del reglamento estará disponible en el sitio
web de la asociación (www.akch.cl).
1.4. La directiva de la Asociación se compone de la siguiente forma.
• Un directorio de siete miembros, entre los cuales se definen los cargos de
Presidente, Vicepresidente, Tesorero, Secretario y 3 directores.
- A la fecha de publicación del presente reglamento, los clubes integrados a la
Asociación Deportiva Regional de Karting de Chile son los siguientes: Club
Karting Chile, Club Karting Santiago, Club Karting Pro y Club de Karting
Metropolitano.
En el Anexo N°1 se detalla la actual composición de la directiva vigente y
registrada legalmente ante el IND a la fecha de publicación de este reglamento
2015 y la composición del tribunal de disciplina y la comisión revisora de
cuentas
1.5. Este reglamento, rige toda actividad, campeonato o carrera organizada por
los clubes que forman parte de la Asociación de Karting de Chile, siempre que
esté autorizado por FADECH, tanto competencias dentro calendario anual de
competencias o de cualquier otra naturaleza, efectuado en recintos de los
clubes u otros en los que los clubes organicen actividades. Cada competencia,
en su reglamento particular, podrá fijar disposiciones transitorias que tomen
precedencia sobre lo indicado en este reglamento general.
2. CANALES DE COMUNICACIÓN ENTRE LA ASOCIACIÓN Y SUS
SOCIOS.
2.1. Toda comunicación oficial de la Asociación de Karting de Chile hacia sus
clubes asociados será publicada a través de la página oficial de la asociación
(sitio web: http://www.akch.cl) y eventualmente por vía correo electrónico
dirigido a los Presidentes de los clubes asociados. Esto incluye circulares,
actas de sesión de directorio, reglamentos, aclaraciones deportivas o técnicas,
reglamentos particulares para cada competencia, etc.
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2.2. Será responsabilidad de los clubes la difusión de la información que emane
de la asociación hacia los clubes asociados. .
2.3. La Asociación NO tiene obligación de distribuir comunicados por ningún
otro medio.
2.4. . La asociación no asumirá responsabilidad alguna por otras publicaciones
electrónicas, pues dependen de terceros proveedores de servicios de
comunicaciones. Finalmente es responsabilidad del piloto informar por correo al
mail: directorio@akch.cl cambios en su email y/o teléfono.
2.5. Las notificaciones de sanciones, multas o fallos del directorio y/o tribunal
de disciplina de la Asociación, serán enviados a los socios involucrados vía
correo electrónico, por la dirección de correo secretario@akch.cl.
2.6. La asociación sólo recibirá información formal de parte de los clubes a
través de notas escritas enviadas directamente al mail de la asociación
contacto@akch.cl
3.- CUOTA DE ASOCIACIÓN.
3.1.- Los clubes asociados deberán cancelar una cuota mensual a la asociación
de $30.000 entre los meses de Marzo a Diciembre. El pago deberá ser
realizado a la tesorería de la asociación conforme procedimiento que será
informado oportunamente a los clubes asociados.
4. PARTICIPANTES.
4.1. Los campeonatos organizados por los clubes asociados están abiertos a la
participación de cualquier piloto que este en posesión de una licencia deportiva
vigente, emitida y validada por FADECH, que exista categoría en dicho evento
para su motorización y que cumpla con un test de suficiencia para determinar la
pericia técnica del piloto.
4.2. Podrán participar, en calidad de piloto invitado, pilotos extranjeros
autorizados por su respectiva asociación acogido a artículo 70 CODASUR o
bien Licencia Internacional y tengan una invitación formal extendida por el
directorio de los clubes para tales efectos.
4.3. Los pilotos invitados no cancelarán inscripción al campeonato. El valor de
la inscripción a la fecha del piloto invitado, deberá ser cubierto por el club que
cursó la invitación, debido a que son invitados por la directiva de un club.
4.4. Quien desee dejar de pertenecer a un club para incorporarse a otro, o bien
desea pertenecer de manera paralela a otro club de la Asociación de Karting de
Chile, deberán realizar el procedimiento de pase a principio de la temporada
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Reglamento Deportivo 2015 Asociación de Karting de Chile
2015, para lo cual debe solicitar certificado de desafiliación (en el caso de
abandono del club) o de deudas al día, en caso de doble membrecía, el nuevo
club que lo acogerá deberá exigir dicho documento y/o certificado procurando
estar al día en sus obligaciones con su club antiguo, además deberá justificar el
motivo por el cual solicita el cambio de club (Articulo 29 Reglamento Deportivo
FADECH)
5. LICENCIA DEPORTIVA.
5.1. La licencia exigida para los pilotos de karting es aquella que emite la
Federación de Automovilismo Deportivo de Chile (FADECH) y que conlleva la
contratación de un seguro de accidentes personales. La exhibición de la
licencia puede ser solicitada en cualquier momento por parte de las autoridades
de una prueba. Cada piloto deberá tramitar su licencia en forma directa ante
FADECH, previa autorización del club correspondiente, mediante certificación
de vigencia, validez como socio activo, obligaciones financieras al día y sin
sanciones disciplinarias pendientes; así como también contar con la visación de
parte de la Asociación.
5.2. Cada club exigirá la presentación física de la licencia a todos los pilotos
que participen de una competencia. En caso que un piloto no porte el
documento que acredite su licencia, se podrá validar contra el listado de
licencias que FADECH remite a los clubes antes de cada competencia. En caso
que el piloto en cuestión no figure en dicho listado, no podrá participar de la
competencia.
6. CATEGORÍAS.
6.1. En los campeonatos y competencias organizadas por los clubes asociados,
participarán las siguientes categorías
Club Karting Chile
• Infantil
• Mini-Rok
• Rookie
• TAG - KF
• TAG – FL
• DD2 Open
• ROK
Club Karting PRO
• Rookie
Club Karting Santiago
• Rotax
• DD2
Club Karting Metropolitano
• IAME X30
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6.2. Requisito Previo
Para participar en cualquier categoría, debe cumplir por lo menos una de las
siguientes exigencias:
• Haber realizado una escuela de karting (o similares)
• Para categorías 125cc, haber competido al menos en 3 fechas en
categoría rookie, obteniendo una participación aceptable
• Haber participado en años anteriores como piloto profesional en
cualquier otro disciplina del automovilismo.
• El piloto novato, que no cumpla con al menos una de las exigencias
anteriores, deberá cumplir con el test de suficiencia y podrá correr bajo
la tutela de un guía designado por el club correspondiente.
7. INSCRIPCIONES AL CAMPEONATO Y COMPETENCIAS.
7.1. El primer paso para la inscripción a los campeonatos de karting es
completar en su totalidad el formulario de inscripción a competencia y torneos
indicando el club que desea participar (que podrás encontrar en el sitio web
www.akch.cl). Una vez completado este formulario se debe esperar la
respuesta del club vía mail. Esta respuesta puede contener la aceptación total,
sugerencia o reparos. Además un conjunto de instrucciones para continuar con
el proceso.
7.2. En el caso de pilotos menores de 18 años, esta solicitud deberá estar
acompañada de una autorización notarial firmada por sus padres o apoderado.
Los clubes se reservan el derecho de solicitar que se adjunte el certificado de
nacimiento del solicitante cuando lo estime conveniente.
7.3. El valor de la inscripción al campeonato 2015 organizado por los
respectivos clubes será informado en el Reglamento del Respectivo
Campeonato
7.4. Las inscripciones para cada una de las competencias organizadas por los
clubes se efectuarán, en lo general, según lo establecido en el presente
reglamento, aunque en el caso de aquellas competencias para las que se
publique un “Reglamento Particular de la Prueba”, las disposiciones de éste
último tomarán precedencia, dicho reglamento debe contar con la aprobación
de FADECH
7.5. Las tarifas por derechos de inscripción para cada prueba o fecha del
campeonato 2015 organizado por los respectivos clubes será informado en el
Reglamento del Respectivo Campeonato y también será informado en el
Reglamento Particular de la Prueba
7.6. Un piloto que se haya inscrito en una fecha y que no haya podido participar
en la misma, podrá solicitar vía correo o correo electrónico a la directiva del
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Reglamento Deportivo 2015 Asociación de Karting de Chile
club perteneciente que los valores pagados se consideren como inscripción
válida sólo para la próxima fecha. El plazo para efectuar esta solicitud es de
hasta 72 horas terminada la competencia. El directorio tiene la facultad de
aceptar o rechazar esta solicitud. No participar en una fecha significa no
haberse presentado a las competencias a contar de la primera actividad
(entrega de licencia en el trámite inicial).
7.7. No se recibirán inscripciones a quienes tengan pendiente el pago de
cuotas o por multas, a menos que éstas se deban a sanciones cuyo proceso de
apelación se encuentra en curso
7.8 Las sanciones aplicadas en el marco de un campeonato, deberán ser
cumplidas por el piloto sancionado en el mismo campeonato donde fueron
aplicadas.
8. USO DE LA PISTA.
8.1. El presente reglamento rige el comportamiento de los pilotos del Club
dentro y fuera del marco de las competencias oficiales y/o en sesiones de
entrenamientos.
8.2. Todo piloto que haga uso de la pista deberá estar en posesión de la
correspondiente Licencia Deportiva de FADECH vigente y exime al Club de
responsabilidad ante cualquier accidente.
8.3. Toda persona que utilice la pista, deberá vestir las prendas definidas en el
Reglamento Deportivo de la Asociación (ver punto #11). Los Karts deberán
cumplir con los requisitos establecidos en el Reglamento Técnico definido por
la Asociación para dichas categorías. La violación de esta norma implicará la
sanción del tipo D.
8.4. El valor por el uso de la pista en días no oficiales tiene un costo de
$10.000, para los socios y $20.000 para los no socios, el trazado a utilizar en la
pista corresponderá al de la siguiente competencia programada para el
Kartódromo. El sentido de giro no debe ser modificado entre los pilotos que se
encuentren entrenando. Sanción del tipo T
8.5. La utilización de la pista durante competencias oficiales estará regulado
por el reglamento particular de la fecha
8.6 El uso de pits será de uso exclusivo de los arrendatarios de los mismos en
forma anual, los cuales serán numerados. Quienes no tengan pits arrendados,
deberán hacer uso de los espacios asignados por la organización en los días
de carrera.
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Reglamento Deportivo 2015 Asociación de Karting de Chile
9. MATERIAL MECÁNICO A UTILIZAR.
9.1. Sólo se permitirá el uso de material mecánico (chasis, motores,
neumáticos, etc.) que cumpla con la reglamentación técnica vigente según
cada categoría. Esto es válido durante toda una competencia, desde sus
entrenamientos, clasificación y carrera.
9.2. Un mismo vehículo o Kart podrá ser inscrito en más de una prueba o
categoría, siempre y cuando cumpla con los requisitos deportivos y técnicos
fijados para cada una de ellas.
10. NÚMEROS.
10.1. Los números son de libre disposición por cada categoría. La reserva de
un número se realizara a través de los respectivos clubes. Una vez realizada y
aceptada este trámite, el piloto tendrá la prioridad absoluta del número hasta
finales de 2015.
10.2. El kart deberá llevar su numeración como mínimo en cuatro lugares
(Babero delantero, parachoques trasero y en ambos pontones laterales.
10.3. Los números deberán medir a lo menos 15cm. de alto y 12cm.de ancho.
10.4. El color de los números y el fondo será el siguiente:
• Pilotos Novatos: Fondo Rojo, Numero Blanco
• Pilotos Expertos: Fondo Amarillo, Numero Negro (Piloto Experto: con
más de un año de experiencia en competencias profesionales de
Karting)
10.5. Los pilotos deben cuidar que los números sean claramente visibles desde
el puesto de control o cronometraje. Los karts que no cumplan la condición
anterior serán retirados de la pista. Sanción tipo D
11. PRESENTACIÓN PERSONAL Y DE SEGURIDAD.
11.1. Todos los pilotos deberán utilizar las prendas indicadas en el presente
reglamento. Lo anterior es válido en toda ocasión en que los pilotos se
encuentren en la pista, vale decir, entrenamientos libres, entrenamientos
controlados, tandas de clasificación y carreras. La reglamentación no es
privativa de competencias oficiales, si no que en todo momento que se
encuentren en pista.
11.2. Para mayor precisión, el piloto de Karting debe llevar puesto:
a) Un casco con una eficiente e irrompible protección para los ojos con
homologación mínima ECE 22.05 / SNELL.
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b) Un par de guantes que recubran las manos completamente
c) Buzo Homologado vigente, máximo 2 años de vencida la
homologación
d) Zapatillas homologadas
e) El uso de Cuello de seguridad es obligatorio
11.3. A los pilotos que no cumplan las indicaciones de este se les aplicará la
sanción tipo E/M
11.4. Las disposiciones estipuladas en el punto 11.1, 11.2 y 11.3 deben ser
cumplidas también en régimen de entrenamientos libres no oficiales o en
cualquier día, haya o no carreras oficiales. Si un piloto es descubierto girando
en pista en cualquier momento sin los elementos de seguridad descritos, podrá
ser denunciado a las instancias competentes por cualquier persona.
Cualquier denuncia infundada o que no cuente con el respaldo suficiente será
desechada, pudiendo recibir quien comunica el hecho una sanción del tipo M
12. CONSUMO DE BEBIDAS ALCOHÓLICAS O PSICOTRÓPICOS.
12.1. Está absolutamente prohibido el ingreso o consumo de todo tipo de
bebidas alcohólicas (cervezas, vino, licores, etc.) o psicotrópicos ya sea en
entrenamientos libres, privados, oficiales, competencias, etc. Esta medida
aplica para toda persona que ingrese al recinto y se expone a multas y
sanciones, del tipo A/M/T/S
12.2. Quien sea que fuera sorprendido, deberá abandonar el recinto enmarcado
de competencia (Pista, Pits, Graderías, etc.) y no se le permitirá el ingreso a
futuras competencias.
12.3. El Director de la Prueba tendrá la facultad de excluir de cualquier
competencia a aquellos pilotos de los que sospeche, puedan estar bajo la
influencia del alcohol o de drogas, aplicando sanción del tipo A/M/T/S
12.4. A los pilotos o quienes los acompañen (preparadores, familiares o
amigos) que no cumplan las indicaciones de este artículo, se les hará
abandonar el recinto donde se esté desarrollando el evento organizado por el
club correspondiente y cada uno de los socios que participen del grupo en
cuestión se les aplicará sanción del tipo A/M/T/S
12.5. Las autoridades de la prueba podrán realizar test de alcohol o drogas en
pista en cualquier momento, siendo obligatoria la disposición de los pilotos para
la realización de dicho test.
12.6. Las disposiciones estipuladas en el punto 12.1, 12.2 y 12.3, 12.4 y 12.5
deben ser cumplidas también en régimen de entrenamientos libres fuera del día
o fin de semana de carrera. Cualquier denuncia infundada o que no cuente con
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Reglamento Deportivo 2015 Asociación de Karting de Chile
el respaldo suficiente será desechada, pudiendo recibir quien comunica el
hecho, sanción por lo informado en forma errónea, del tipo M
13. PUBLICIDAD EN LOS VEHÍCULOS.
13.1. La publicidad en los vehículos es permitida siempre que en opinión del
Director de la Prueba no moleste la lectura de los números, la seguridad del
vehículo o sea de mal gusto. No se aceptará publicidad de orden político ni
religioso o que vaya contra las normas legales sobre publicidad vigentes en
Chile.
13.2. En ningún caso se podrá obligar a usar publicidad que se contraponga
con los auspicios propios declarados por escrito por el piloto con anterioridad al
convenio que pudiera establecer el club correspondiente.
13.3. Los pilotos que no cumplan con las normas anteriores serán excluidos y
descalificados de las competencias en que se encuentren participando o
deseen participar aplicando sanción del tipo D/E/A
14. CALENDARIO DE COMPETENCIAS.
14.1. El calendario de competencias para el año 2015 será informado en el
respectivo Reglamento de Campeonato y publicado en la página web de los
respectivos clubes.
14.2. Con anterioridad a cada carrera se publicará el ”Reglamento Particular de
la Prueba”, en el que se detallarán información relativa a esa competencia
como Lugar, Fechas, Horarios, Circuitos, Autoridades de la Prueba, etc.
Adicionalmente el “Reglamento Particular de la Prueba” puede considerar
artículos transitorios que rijan para esa competencia y que tomen precedencia
sobre disposiciones del presente reglamento general de la temporada.
14.3. La asociación no autorizará eventuales “topes de fechas” o competencias
en días en que haya pilotos representando al país en una competencia
internacional. Los eventuales cambios de fechas en el calendario anual deben
ser autorizados por la asociación.
15. ANTECEDENTES GENERALES DE LAS COMPETENCIAS.
15.1. El día de cada carrera, antes del comienzo de las actividades, los Pilotos
deberán entregar al oficial de cronometría su licencia deportiva, o bien el recibo
de FADECH que acredite que tiene licencia y seguro de accidentes. Ningún
piloto podrá salir a la pista sin haber cumplido con este trámite. Quienes lo
hagan serán obligados a retirarse de la pista, siendo aplicada la sanción del
tipo A/M/E/S
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15.2. Los pilotos que no porten su licencia FADECH, pero que cuenten
efectivamente con una que se encuentre vigente, deberán validar su situación
antes de la carrera con el secretario de la Asociación de Karting de Chile.
15.3. Las licencias deportivas serán devueltas a cada piloto al término de las
competencias, finalizada la respectiva ceremonia de premiación. Éstas sólo
podrán retiradas por el titular de la misma. Quienes no cumplan con este
trámite recibirán una sanción del tipo M/T. Los clubes no se responsabilizan por
la pérdida de licencias no retiradas.
15.4. Los transponders de propiedad de FADECH o de algún club o un tercero,
deberán ser devueltos antes de terminada la última ceremonia de premiación
de cada fecha. Quienes no cumplan con este plazo recibirán una multa. Si
pasadas 48 horas hábiles desde el término de la fecha el club correspondiente
no ha recibido en sus oficinas la devolución del transponders, el piloto estará
obligado a comprarlo al valor de reposición del mismo, aplicando una sanción
del tipo M
15.5. Es obligación del Piloto asegurarse que el transponders quede
correctamente fijado a su kart. Quien extravíe o rompa un transponders, sea
cual sea la causa, deberá pagar al club organizador correspondiente el valor
que cubra su reparación o restitución del transponder. La ubicación de
transponder debe ser en la parte trasera de la butaca conforme la figura
adjunta, a una distancia máxima de 30 cms del piso, quien no cumpla con esta
regulación se le aplicará sanción del tipo P/G
15.6. Las carreras comienzan con una o más sesiones de entrenamiento por
categoría, una sesión de clasificación y la(s) carrera(s) propiamente tal.
15.7. Se definirá un único circuito por fecha y no se podrán utilizar distintos
sentidos de giro en ambas mangas, lo cual será especificado en el Reglamento
Particular de la Prueba. Los días en que haya programadas competencias
oficiales, la pista estará cerrada a todo uso tanto antes de comenzar las
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pruebas como una vez terminadas las mismas. Quien no respete esta norma
será tendrá una sanción del tipo P. Como única excepción a lo anterior, la
organización puede decidir incluir como parte del programa carreras de
exhibición
15.8. Cada carrera tendrá una duración que se determinará en base a un rango
de tiempo a transcurrir (10 a 15 minutos), aunque deberá adecuarse a las
condiciones de la pista y climáticas.
15.9. El puntaje que otorgará cada fecha para los respectivos campeonatos
serán informados en el Reglamento de Campeonato
15.10. Tendrán derecho a recibir puntaje sólo aquellos pilotos que completen al
menos un 50%, del recorrido total que haya hecho el ganador (primer lugar).
15.11. Si un piloto logra puntaje de bonificación (pole position, vuelta rápida o
posición de llegada) y es descalificado por una falta técnica, dichos puntos
serán asignados al siguiente piloto que cumple con la condición para obtener
dicha bonificación
15.12. Es obligatoria la asistencia de los pilotos a las “Reuniones de pilotos” en
el lugar y hora que indique el Director de Prueba. Quien no asista, tendrá una
sanción del tipo A/M/T
15.13. El retiro de Competencia, sucede cuando un piloto en forma voluntaria o
por fallas mecánicas o accidentes debe abandonar una competencia. Si el
vehículo queda dentro de la pista, debe ser puesto en un lugar seguro para los
demás competidores y el piloto debe mantenerse junto a su Kart hasta
finalizada la sesión, sino se le aplicará una sanción del tipo A/P/G
15.14. La exclusión de un piloto de una determinada prueba significa que éste
no puede participar en la respectiva sesión de entrenamiento, clasificación o
carrera. Si la exclusión sucede durante el desarrollo de un entrenamiento,
Clasificación o carrera, el Kart puede entrar a zona de Pits. Quedando
invalidado de obtener tiempo de Vuelta o Puntos, según sea el Caso. A los
pilotos que no cumplan las indicaciones de este artículo se les aplicará la
sanción del tipo A/M/D
15.15. La desclasificación de un piloto de una sesión de clasificación o carrera
significa que éste no puede seguir participando del evento en su totalidad. Si la
desclasificación ocurre cuando el piloto se encuentra en pista, este debe hacer
abandono inmediato de pista, entrando a zona de Pit ya que se le aplica
sanción del tipo D
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1Reglamento Deportivo 2015 Asociación de Karting de Chile
16. AUTORIDADES DE LA PRUEBA
16.1 Director de la Prueba (CDI 142)
El Director de Carrera tiene a su cargo la dirección el evento y todo el personal
deportivo del evento. Es responsable de la seguridad y del desarrollo eficiente
del evento en línea con el reglamento particular y los reglamentos deportivos,
técnicos y CDI, reportando solamente a los Comisarios Deportivos. El director
de la prueba debe ser designado por AKCH y/o por el(los) Club(es)
organizador(es)
Entre sus responsabilidades están:
Preparar los Resultados: Preparar la información de los resultados del evento
para el reporte final (CDI 140); para la consideración y aprobación por parte de
los comisarios deportivos. Debe emitir un informe formal visado por el colegio
de comisarios hacia la Asociación de Karting de Chile antes de las 48 horas de
terminado el evento
Coordinar con todos los oficiales de la carrera
El Director de Carrera debe asegurarse que todos los oficiales se encuentran
en sus puestos y debe reportar cualquier ausencia relevante al Colegio de
Comisarios.
Controlar a los Competidores
Controlar a los competidores y sus vehículos para impedir que aquel que haya
sido excluido, suspendido o descalificado, largue una competencia de la cual
no puede participar.
Reportar a los Comisarios
Transmitir a los Comisarios cualquier propuesta para modificar el programa o
relativo a una conducta inapropiada por incumplimiento de una normativa o una
protesta por parte de un competidor. Recibir cualquier protesta y transmitirla
inmediatamente a los comisarios, quienes tomarán las medidas necesarias al
respecto.
Recolectar los reportes del oficial de cronometría, oficial técnico, asistentes y
oficiales de pista, junto a demás información oficial, ya que puede ser necesaria
para determinar los resultados finales
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Coordinar con Instituciones Externas
Relacionarse con autoridades de Carabineros de Chile, Municipalidad u otro
por temas relativos al evento
Seguridad de la pista y parque cerrado
Previo al inicio de la carrera, es responsabilidad del Director de Carrera
comprobar fehacientemente, que la pista y parque cerrado, esté en condiciones
para la competencia. Los aspectos a verificar incluyen que:
• Todos los puntos de acceso están bajo control
• Todos los elementos previstos están en posición
• Todos los Oficiales están en sus puestos
• Limpieza de la pista
• Barreras de seguridad en perfectas condiciones para la competencia
Conexión con las Autoridades Deportivas
El Director de la Prueba debe asegurarse que todo el personal y sus equipos
están en sus posiciones y listos para la competencia, incluyendo:
• Comisarios
• Oficial técnico,
• Oficiales Médicos
• Oficial de Cronometría
• Asistentes de pista
• Oficiales de pista
El Director de la Prueba puede optar por asignar algunas de sus
responsabilidad a sus asistentes dejando por escrito en el informe de del
evento
Será exclusiva decisión del director de la prueba la suspensión de una
competencia, la que se puede deber a:
• Falta de funcionamiento del sistema de cronometraje: La competencia se
suspenderá en forma parcial o definitiva de acuerdo a la gravedad de la
falla en el sistema y el tiempo que se tome en la reparación.
• Lluvia: Si algún sector de la pista está cubierta con acumulación de agua
(pozas) en más de un 60% de su ancho y con un largo que supere la
longitud de un Kart, se decretará la suspensión temporal de la
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3Reglamento Deportivo 2015 Asociación de Karting de Chile
competencia y tras un tiempo prudente, la suspensión definitiva de la
competencia.
• Falta de visibilidad: El alcance mínimo de visibilidad para los pilotos
deberá ser de diez metros.
16.2 Colegio de Comisarios Deportivos (CDI 140/141)
Los Comisarios deben aplicar los reglamentos deportivo, técnicos y CDI en el
evento, apoyándose en todos los oficiales del evento y director de la prueba
Los comisarios deben ser designados por AKCH y/o por el(los) Club(es)
organizador(es)
En el caso de una infracción, el Director de Carrera, reportará a los Comisarios.
A su vez, los Comisarios pueden también solicitar al Director de Carrera, un
reporte sobre alguna infracción que hayan podido identificar.
Los Comisarios no se involucran en la dirección del evento, ni pueden tratar de
hacerlo
La decisión de un Comisario debe siempre tomarse desde un punto de vista
independiente y objetivo, basado en toda la información disponible.
Los Comisarios no toman contacto con los pilotos, adjuntos o concurrentes, tan
sólo con las oficiales del evento si es que lo requieren
Los Comisarios deben tener en cuenta todos los hechos y circunstancias
disponibles y antes de tomar una decisión.
Los Comisarios deberían tomar decisiones colectivamente y, de ser posible,
estar todos presentes al momento de las deliberaciones y decisiones.
Si los Comisarios desean comunicarse o citar a un competidor o piloto, deben
hacerlo, a través del Director de Carrera.
Es imperativo ofrecerle a un competidor y/o piloto, que pueda ser afectado por
una decisión, la oportunidad de ser escuchado.
Los comisarios pueden llamar en cualquier momento una citación a un piloto a
través del director de la prueba
Los Comisarios deben registrar sus decisiones por escrito. Las decisiones
deben exponer claramente las razones de esa decisión y las razones de
cualquier penalización.
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4Reglamento Deportivo 2015 Asociación de Karting de Chile
Los Comisarios serán responsables de informar a los competidores o pilotos
por escrito, a través del Director de Carrera.
Entre el colegio de comisarios debe existir un Presidente del mismo, quien tiene
la autoridad para resolver las discrepancias de opinión ante una votación
dividida (CDI 134) al interior del colegio de comisarios.
Todas las decisiones y comunicados para todos los competidos, deben ser
publicados de manera oficial
Luego de tomar una decisión, el Colegio de Comisarios no deben discutir
ningún aspecto de la misma con terceros.
16.3 Oficial de Cronometría
El oficial de Cronometría es el encargado de entregar los transponders previa
validación del listado de pilotos autorizados para su retiro, el cual puede ser
condicionado por la morosidad de los deberes pecuniarios del piloto.
Todo piloto debe entregar para el retiro de transponder su licencia deportiva
profesional o comprobante de pago de la misma
El listado de pilotos autorizados debe ser entregado por la organización al
oficial de cronometría 24 horas antes del evento.
El oficial de cronometría debe entregar un informe al director de la prueba
informando los pilotos autorizados para el ingreso a pista antes de la primera
salida a pista.
Dentro de sus funciones se encuentra la de informar al director de la prueba el
resultado de cada manga y la clasificación final del día
Finalmente debe realizar la entrega de licencias deportivas profesional o
comprobantes de pago, previa entrega del transponder por cada piloto
16.4 Oficial Técnico
El oficial técnico es el encargado de la completa revisión mecánica y técnica de
los karts, en base a la pauta de revisión correspondiente y al reglamento
técnico de cada categoría.
Los reglamentos técnicos y pautas de revisión técnicas deben ser entregados
al inicio del campeonato al oficial técnico
El oficial técnico debe chequear el primer kart de la manga final más 1 kart al
azar.
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Antes de la salida a pista el oficial técnico debe validar que todos los karts y sus
pilotos cumplan con sus sistemas de frenos, neumáticos, trocha e indumentaria
del piloto en condiciones
Después de cada manga los karts deben ser pesados y el resultado de esta
operación debe ser informado al director de la prueba
El oficial técnico tiene 48 horas para emitir formalmente un informe técnico de
su trabajo al director de la prueba, para anexar al informe de carrera
correspondiente; sin embargo cualquier anormalidad que sea detectada debe
ser informada inmediatamente al Director de la Prueba y al Colegio de
Comisarios.
16.5 Asistente de Pre-Grilla
El asistente de pre-grilla es el encargado de ordenar la salida de los pilotos a
pista en el orden indicado por el director de la prueba que a su vez fue
informado por el oficial de cronometría, su función es velar por el orden de
salida y por que el oficial técnico valide los karts antes de entrar a pista
Es también una autoridad en el evento pudiendo ser consultado por el director
de la prueba para determinar alguna amonestación por conducta antideportiva
de un piloto
16.6 Oficiales de Pista
Los oficiales de pista corresponden al cuerpo de banderilleros en pista los
cuales tienen la misión de informar las situaciones de pista a través del código
de banderas.
Los oficiales de pista son una autoridad en el evento, pudiendo ser consultado
por el director de la prueba para determinar alguna amonestación por conducta
antideportiva de un piloto
Los oficiales de pista son los únicos autorizados para otorgar la salida de pits a
un piloto, si un piloto pasa por alto esta situación su deber es informar al
director de la prueba
16.7 Comisario FADECH
El comisario FADECH es el veedor calificado enviado por la Federación de
Automovilismo de Chile para certificar el fiel cumplimiento de los procesos,
pudiendo emitir opinión y dar recomendaciones para el mejoramiento del
evento, tanto del punto de vista técnico como deportivo
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17 PROCESO DE AUTORIDADES Y APELACIONES
A continuación se describe gráficamente el proceso de las autoridades
17.1 Apelaciones (CDI 171)
Cuando un competidor o equipo no está contento con una decisión tomada por
el Colegio de Comisarios, tiene el derecho a presentar una apelación al Director
de la Prueba, quien se la remitirá al Colegio de Comisarios. Esta apelación
debe ser:
• Por escrito, según hoja estándar de apelación definida por AKCH, con
una presentación adecuada y claramente legible. Los reclamos deberán
venir firmados por el o los pilotos reclamantes, y en caso de que alguno
de ellos tenga menos de 18 años, este deberá ser firmado, además, por
su apoderado o representante
• Dentro del horario establecido para una apelación, máximo 30 minutos
luego de terminada la última carrera del día
• Acompañada por su correspondiente caución ($20.000), el cual no será
reembolsado si los Comisarios rechazan dicha apelación
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7Reglamento Deportivo 2015 Asociación de Karting de Chile
• No se aceptarán reclamos que incluyan o que emitan juicios de valores,
o insultos del reclamante hacia el reclamado, o que indiquen al Tribunal
de Disciplina una determinada pena, estos deberán ser objetivos y
precisos en el relato de lo sucedido
• Todo reclamo presentado que no tenga fundamento alguno y que el
Colegio de Comisarios por lo mismo considere improcedente, será
dejado sin efecto pudiendo al piloto reclamante sanción con tipo A/M/T
17.2 Segunda instancia de apelación
Si un competidor mantiene su insatisfacción con relación a una decisión del
Colegio de Comisarios, tiene el derecho de apelar al Tribunal Nacional de
Apelación de FADECH
El Colegio Judicial de FADECH tiene jurisdicción sobre todos los eventos que
se llevan a cabo en Chile
17.3 Tercera Instancia de apelación (CDI 171-180)
Si un competidor mantiene su insatisfacción con relación a una decisión del
Tribunal Nacional de Apelación de FADECH, tiene el derecho de apelar a la
Corte de Apelaciones Internacionales de la FIA (CAIF)
En el caso de que una apelación de este tipo sea presentada, el Colegio de
Comisarios del evento, debe asegurarse que la CAIF disponga de información
correcta y necesaria sobre la cual basar su decisión.
• El Competidor que quiere apelar, debe recibir una copia escrita de la
decisión emitida por el Colegio de Comisarios
• Los Comisarios deben remitir un informe al Departamento Legal de la
FIA dentro de las 48 horas
Toda presión o intento de ejercer autoridad indebida sobre cualquier autoridad
de la prueba o personal de apoyo, por parte de Pilotos, Socios e incluso de
directivos de los clubes o asociación será sancionada con una multa.
17.4 Código de Conducta
1. Todos los participantes deben jugar limpio y dentro de las reglas, además se
comprometen a respetar las decisiones de las autoridades de la carrera.
2. Todos los participantes deben respetar los derechos, la dignidad y el valor de
sus compañeros o participantes, independientemente del género, la capacidad,
la apariencia física, cultural o su religión.
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8Reglamento Deportivo 2015 Asociación de Karting de Chile
3. Todos los participantes deben fomentar y asumir la responsabilidad de sus
acciones y de quienes los representan (concurrentes, mecánicos, familiares,
acompañantes, etc).
4. Todos los participantes deben asegurarse de su equipamiento es seguro
antes de la participar en sesiones de pruebas o carreras. Siembre el piloto debe
utilizar su equipamiento de carrera que incluye: casco, guantes, botas y buzo,
de acuerdo con las regulaciones vigentes.
5. Los participantes tienen la responsabilidad de identificar y medir su propio
nivel de riesgo y habilidad conductiva contra sus competidores, y asumir la
responsabilidad de los riesgos asociados.
6. Es responsabilidad del participante el declarar, antes de cualquier
participación en entrenamiento, pruebas o carreras, de alguna condición
médica o medicamentos requeridos que puedan ser relevante en el caso de
una emergencia.
7. Se requiere que todos los participantes muestren respeto y cortesía para con
el resto de los competidores. Cualquier disputa o problemas que puedan surgir
durante un evento deben ser abordados en una manera respetuosa y con la
persona correcta (Oficial del evento).
8. La seguridad de los niños en el deporte es una prioridad. Es responsabilidad
del participante el garantizar la seguridad de los niños en los eventos,
incluyendo los días de entrenamiento, sean estos oficiales o ´privados.
9. Al tomar parte en cualquier competencia, es la responsabilidad del piloto el
darse el tiempo para leer, revisar y entender completamente los reglamentos,
normativas y condiciones particulares de cada evento. Las solicitudes de
aclaración de las normas, reglamentos o condiciones, se debe pedir en la
reunión de pilotos celebrada antes de cada evento.
10. Todos los participantes deben tener respeto por el medio ambiente y el
entorno donde se encuentran. La responsabilidad debe ser tomada para reducir
el ruido excesivo y mantener todas las áreas que se utilizan en un evnto limpias
y libres de contaminación como sea posible.
11. Todos deben respetar que las drogas y el alcohol están estrictamente
prohibidos en entrenamiento, pruebas y carreras. Es un delito y no será
tolerado. Los infractores serán excluidos de la prueba y se enfrentan a
cualquier otra acción disciplinaria determinada por las autoridades.
12. Todo comentario abusivo en las redes sociales (Facebook, Twitter, correo
electrónico, etc) en contra de los equipos, los competidores, los funcionarios,
los organizadores, los dirigentes o cualquier persona asociada con estos
eventos, se hace responsable de sus actos y de las acciones disciplinarias que
de ello deriven.
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9Reglamento Deportivo 2015 Asociación de Karting de Chile
18 SECTORES DEL RECINTO
En toda competencia se identificarán los siguientes sectores en el recinto
donde se desarrolle la actividad:
18.1 Pista: Sector que delimita el área donde se encuentra el trazado por
donde circulan los Kart. La pista puede considerar segmentos de circuito que
no forman parte del trazado. De acceso restringido sólo a personas autorizadas
y a pilotos en competencia. Quien no cumpla este artículo se le aplicará una
sanción del tipo A/M/E/D
18.2 Pits: Zona de taller donde se estacionan, preparan y reparan los Kart.
Puede existir también una calle de Pits, en la que puede o no estar autorizada
la circulación de los Karts por sus propios medios. En caso que esto último no
esté permitido, los Kart deberán circular montados sobre atriles, carros u otros
medios de transporte que no requieran que el motor del Kart se encuentre en
funcionamiento. Los Pits y calle de Pits son de acceso libre por parte de pilotos
y miembros de su equipo, pudiendo existir en algunos casos un límite al
número máximo de estos últimos, quien no use de esta manera esta zona de le
aplicará una sanción del tipo A/M/T
18.3 Salida y Entrada a Pits: Sectores de acceso hacia la pista desde los Pits
(o calle de Pits) y viceversa. En estos sectores está autorizado empujar o echar
a andar los Kart y que éstos circulen por sus propios medios, quien no cumpla
este artículo se le aplicará, adicionalmente recordar que el tránsito por la calle
de pits debe realizarse a una baja velocidad y con especial cuidado en
condiciones de carrera; si algún piloto infringe esta normativa, sanción del tipo
A/P
18.4 Pre-grilla: Sector donde los autos se forman en el orden que saldrán a la
pista, estando detenidos, previos al inicio a las vueltas de formación y largada
de una competencia, si no se da cumplimiento se aplica sanción del tipo G
18.5 Pesaje: Zona donde se instala la pesa oficial de la competencia, los
auxiliares de pesaje y el representante del Revisor Técnico que supervisa dicho
trámite. Es obligación que todo piloto detenga su Kart en esta zona una vez
terminada cada sesión de clasificaciones y carrera. Acceso restringido sólo a
Pilotos, si esto no se cumple se aplica sanción del tipo A/M/P/D
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0Reglamento Deportivo 2015 Asociación de Karting de Chile
19. DESARROLLO DE LAS COMPETENCIAS.
19.1. Todas las primeras carreras del día, deberán ser precedidas de a lo
menos una tanda de clasificación por categoría, con un tiempo mínimo de 3
minutos para girar en la pista. El mejor tiempo para una vuelta de cada piloto se
utilizará para determinar su posición de largada en la primera carrera (Pre
Final).
19.2. Si un piloto, por cualquier motivo, no se presentare a clasificar en el
momento que se le indique, perderá este derecho y deberá largar al final de la
grilla, aplicando sanción del tipo G
19.3. El piloto que no tenga un registro de tiempo en clasificaciones, ya sea por
no utilizar transponder, pérdida o falla del mismo, o por no haber completado al
menos un giro, tendrá sanción del tipo G. No serán válidos los tiempos de
entrenamiento.
19.4. Si existiese más de un piloto asignado al final de la grilla, su
ordenamiento será designado por el Director de la Prueba.
19.5. Si por algún motivo no es posible efectuar una sesión de clasificación
(horario, clima, fallas en el sistema de cronometraje u otro.) la grilla se formará
según el ranking del campeonato. Si esto no fuese posible, se sortearan las
posiciones de salida.
19.6. Para la segunda carrera del día (Final), la grilla de largada estará
determinada por los lugares de llegada de la pre-final.
19.7. Terminada la clasificación, los pilotos deberán dirigirse a la zona de
pesaje. Efectuado el pesaje y las revisiones determinadas por el revisor
técnico, según reglamento técnico. Cada piloto es responsable traer su Kart
inmediatamente terminada la sesión. A los pilotos que no cumplan esta
exigencia, se les aplicará sanción del tipo A/P/G y quedaran invalidados sus
tiempos.
19.8. Tras la clasificación, el Oficial Técnico podrá efectuar las fiscalizaciones
permanentes (según Reglamento Técnico).
19.9. La señal de largada será dada por medio de la utilización de un semáforo,
de haber algún inconveniente con el mismo la señal será dada por medio de la
bandera nacional.
19.10. La forma de largada Sólo puede ser: "en movimiento". La grilla será
constituida por dos líneas de karts.
19.11. Para dar la largada, el director de la prueba o quien él designe se
colocará en una plataforma ubicada por lo menos a 5 metros del borde de la
pista y detrás de una barrera permanente de neumáticos. En caso de no existir
estas condiciones, el Director de la Prueba se ubicará en el lugar que estime
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conveniente y que garantice su seguridad personal y una buena visibilidad de
los competidores.
19.12. Desde el momento que el director de la prueba indique, el ingreso a la
pista, los pilotos no están autorizados a recibir ningún tipo de asistencia, con
excepción de la categoría infantil. El no cumplimiento de este artículo se le
aplicará sanción del tipo A/M/G/S
19.13. Los karts efectuarán al menos una vuelta de formación antes de
proceder a la largada. Está prohibido adelantar, zigzaguear o realizar
maniobras que puedan poner en riesgo a otros pilotos o el normal desarrollo de
la competencia. Estas faltas serán penalizadas con sanción del tipo A/P
19.14. Si un piloto se detiene por cualquier razón en la vuelta de formación, no
podrá volver a circular hasta que todo el pelotón lo haya superado, entonces
podrá ubicarse detrás de la formación. En caso que intentara hacerse un
pasaje a través del pelotón o arrancar delante del mismo esperando que los
pilotos que encabezan la formación lo sobrepasen, se le presentará la bandera
negra y será excluido de la carrera, aplicando sanción del tipo A/E
19.15. En el caso de largadas en movimiento, un piloto que se haya retrasado
(si no lo pasó todo el pelotón) podrá intentar volver a retomar su lugar, salvo
que la maniobra perturbe el rodar de otros pilotos, y en todos los casos antes
de llegar a la zona de largada materializada por los conos.
19.16. Está prohibido utilizar un trazado diferente al que se utilizará en carrera
en todo momento y en particular si el piloto está tratando de retomar su lugar
de largada. La única excepción a esta regla la constituye una orden o
indicación explícita por parte del Director de Prueba, sino se aplica sanción del
tipo P
19.17. El director de la prueba puede detener la vuelta de formación y
recomenzar el procedimiento de largada con la grilla original, si considera que
un piloto ha sido perjudicado por falta cometida por otro participante, o permitir
al piloto perjudicado retomar su lugar, aplicando sanción del tipo G al piloto que
ocasiona el problema
19.18. El director de la prueba dará la orden de largada cuando esté satisfecho
de la formación. (ningún piloto, podrá acelerar antes de visualizar la bandera
que indica el comienzo de carrera. Los que no cumplan con lo dispuesto en
este artículo tendrán sanción del tipo P
19.19. En caso de producirse repetidas largadas falsas, el director de la prueba
en conjunto con los comisarios, actuando en calidad de Juez de Hecho, estará
facultado a detener el procedimiento de largada e informar a los Comisarios
Deportivos, Los pilotos sancionados, que recibirán sanción del tipo P
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19.20. Desde el momento que comienza el procedimiento de largada, se está
“en condiciones de carrera”. Cualquiera que sea el lugar de la pista en que se
encuentre, bajo ninguna circunstancia un Kart podrá recibir asistencia de
terceros, salvo la que requiera para trasladarlo a un lugar seguro, si se detiene.
El no cumplimiento aplica sanción del tipo A/M/S/D al piloto que recibe
asistencia
19.21. Cualquier Piloto que reciba ayuda de personas no autorizadas durante
una tanda de clasificación o carrera aplica sanción del tipo A/M/S/E/D
19.22. Cuando un piloto se sale de la pista y vuelve a ella con el kart en
movimiento, deberá tener siempre la precaución de no estorbar al resto de los
competidores, llevando su kart por un sector de la pista que no sea el radio
ideal. Quien no respete este artículo aplica sanción del tipo P
19.23. Si en la maniobra anterior, o por cualquier otro motivo, el piloto no puede
poner su kart en movimiento, deberá proceder a retirarlo inmediatamente de la
pista. El piloto deberá permanecer junto a su kart en un lugar seguro hasta el
final de la carrera, al término de la cual procederá a trasladarse, junto con su
Kart, hacia la zona de Pit, se le indicará con doble bandera amarilla avisando a
los pilotos un cambio de trayectoria y no detener la carrera
19.24. El director de la prueba en conjunto con los comisarios podrá
determinar, ante casos justificados, la suspensión de la carrera (bandera roja)
en forma temporal o definitiva.
19.25. Si la carrera es suspendida en forma definitiva, se considerará su
término oficial en la vuelta previa al momento de la aplicación de la bandera
roja. Se asignarán los puntajes según se indica en el punto antes mencionado.
19.26. Si la decisión es la de continuar la carrera tras la suspensión, la re-
largada se efectuará con procedimientos idénticos al original, en este caso, la
grilla se formará según las posiciones de carrera registradas hasta la vuelta
previa al momento de la aplicación de la bandera roja.
19.27. Los pilotos que hubieran abandonado se podrán integrar en la nueva
largada, manteniendo el número de vueltas que hubieran alcanzado a girar
hasta el momento de la suspensión.
19.28. La carrera se termina cuando el primer piloto, habiendo cumplido el
número de vueltas fijado para la competencia, cruza la línea de meta. La meta
será fijada con una línea claramente demarcada en la pista. El lugar de la meta
puede no ser el mismo de la partida.
19.29. El término de la carrera será avisado a los pilotos por medio de una
señal previamente informada a los pilotos, pudiendo ser bajada de bandera,
semáforo u otras señales luminosas o visuales.
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19.30. En caso que accidentalmente o por cualquier otra razón, se exhiba la
señal de termino de la carrera, antes que el kart que lidera la competencia haya
completado la totalidad de las vueltas programadas, la carrera se considerará
finalizada en ese momento, declarándose ganador el puntero en ese momento.
19.31. En la línea de meta puede exhibirse un contador de vueltas, el que irá
mostrando, a través de una cuenta regresiva, el número de vueltas que le
quedan de competencia al puntero de la carrera. Esta información es sólo de
referencia y no determina el término de la carrera.
19.32. Después de recibir la señal que indica el término de la carrera, todos los
karts deberán dirigirse, manteniendo el trazado de la pista, hacia la zona de
pesaje. Completado el pesaje, cada piloto es responsable de retirar su kart para
permitir el normal desarrollo de las actividades programadas, sino se aplica
sanción del tipo P
19.33. Si el kart está inscrito para participar en otra categoría programada
inmediatamente después, el piloto deberá dar aviso con antelación al oficial
técnico, de tal forma que se da prioridad en el tramité de pesaje.
19.34. Al terminar la competencia (tanda de clasificación o carrera) e ingresar al
sector de pesaje, el piloto no podrá tomar líquidos ni recibir herramientas u
otros elementos de ningún tipo, hasta después de efectuado el pesaje. Quien
infrinja esta norma será inmediatamente penalizado con un registro de peso
bajo el mínimo exigido. Del mismo modo, ninguna persona podrá tocar o
manipular el Kart de un piloto sin la expresa autorización del oficial técnico. Si
no se respeta este artículo aplica sanción del tipo A/D
19.35. Los karts deben llegar en forma obligatoria al sector de pasaje, con su
trompa, parachoques delantero, parachoques trasero, escape y pontones, esto
se debe cumplir tanto para entrenamientos oficiales y carrera. Si llega sin
parachoques así será pesado y quien no llegue a la zona de pesaje de aplica
sanción del tipo A/D
19.36. Si el problema de pérdida de alguno de los elementos obligatorios, fuera
durante el desarrollo de la última vuelta de carrera, la bandera de taller no se
indicara, solo se deberá realizar el pesaje del kart involucrado sin el elemento
faltante.
19.37. Todos los pilotos que participen en una competencia tienen la obligación
de asistir a la ceremonia de premiación que se realiza al finalizar cada jornada.
19.38. Aquellos que terminen una carrera ubicados en las posiciones 1°, 2° o
3°, deberán asistir a la ceremonia de premiación vestidos apropiadamente con
su implementación deportiva (buzo completo puesto), de no ser así, se aplica
sanción del tipo A/M/T
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19.39. Los pilotos que hagan abandono del podio en forma irrespetuosa o
efectúen gestos reprobatorios o faltos de respeto hacia los ganadores, la
organización, auspiciadores, medios de comunicación u otros pilotos y en
general toda falta al protocolo en la ceremonia de premiación, se les aplicará
sanción del tipo A/M/T/S
19.40. El punto anterior aplicará a los pilotos, cuando sean ellos los infractores
o alguien inequívocamente identificado como miembro de su equipo, mecánico,
preparador, familiar o acompañante si fuera este último caso se le aplica
sanción del tipo A/M/T/S
19.41. Salvo un caso de fuerza mayor debidamente justificada, será obligatorio
para los pilotos ganadores de los tres primeros lugares del campeonato en
cada categoría, asistir a la ceremonia de entrega de premios que organice
algún club y/o la asociación. Quien incurra en una inasistencia no justificada, se
le aplica sanción del tipo A/T
19.42. No dar el peso mínimo para la categoría en que se compite se le aplica
sanción del tipo G
19.43. Antes, durante o después de toda competencia, los pilotos y sus karts
pueden ser objetos de verificaciones médicas, técnicas, de seguridad u otras,
que determinen las autoridades de la prueba. El lugar y hora, les serán
comunicados oportunamente y los pilotos, que no podrán negarse a ellas, sino
se les aplica sanción del tipo E
19.44. Está absolutamente prohibido, para los pilotos, técnicos, mecánicos y
público en general (salvo casos debidamente autorizados por las Autoridades
de la Prueba), conducir automóviles de calle u otros vehículos (motos,
motocicletas, patinetas motorizadas, etc.) sobre la pista o pits, de ser
sorprendidos se le aplica sanción del tipo A/M/T/S
19.45. Por motivos de seguridad, está absolutamente prohibido realizar la
limpieza de los karts con bencina, mezcla, parafina u otros solventes, sobre la
pista o calle de Pits. Quien desee efectuar esta labor, deberá hacerla en la
zona de Pits y le será aplicada sanción del tipo A/M
19.46. El director de la prueba, será el único que podrá otorgar autorización
para el ingreso al sector de la pista a socios, pilotos, personal de medios de
comunicación u otros a quienes él individualmente identifique, quien no cumpla
esta norma se le aplica sanción del tipo A/M/S
19.47. Los pilotos que superen el 110% de la pole de su respectiva categoría,
quedarán inhabilitados de participar en la Pre Final y Final y sin derecho a
reembolso de la cuota de inscripción. Si algún piloto por algún motivo no
participa de la sesión de Clasificación, para efectos de validar el cumplimiento
del 110% de la Pole, se considerará el mejor tiempo obtenido en la Warm Up.
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