RESUMEN DE PRENSA 5 de enero de 2022 - LAS AEROLÍNEAS CALIENTAN MOTORES PARA DESPEGAR EN BOLSA PESE A LA NUEVA OLA - Sepla

RESUMEN DE PRENSA
                                                                             5 de enero de 2022

LAS AEROLÍNEAS CALIENTAN MOTORES PARA DESPEGAR EN
BOLSA PESE A LA NUEVA OLA
05/01/2022
                                    Los valores del sector estrenan el 2022 como los más alcistas
                                   en las bolsas europeas ante las previsiones de que se el nuevo
                                   año suponga la esperada recuperación

                                   LA INFORMACIÓN

El año 2022 no empezó con buenas noticia para el sector de las aerolíneas: 8.888 vuelos fueron
cancelados en todo el mundo en el primer fin de semana del año por la extensión de la variante
ómicron de coronavirus. Sin embargo, el escenario no se refleja en los mercados donde los
inversores parecen no temer el impacto de la nueva ola de la Covid. Las aerolíneas cotizan como
los valores más alcistas en los primeros días en las bolsas europeas. IAG -que lidera las subidas en
el Ibex- suma más de un 11% en solo dos días, mientras que Wizz Air ganó más de un 12% o
Ryanair más de un 8%.

El mercado ignora por ahora la situación de la pandemia -con los países marcando nuevos récords
de contagios- porque los estudios señalan que la gravedad de la enfermedad es menor con las
vacunas aunque la propagación es ahora mayor. J. Fdez-Figares, analista de Link Securities,
destaca que "muchos inversores están mirando ya más a medio plazo, barajando la posibilidad de
que la pandemia se convierta en endemia en cuestión de meses".

"La situación relaja la tensión entre los valores más cíclicos, especialmente el turístico", afirma
Diego Morín, analista de IG. Y, en concreto, trae optimismo para las aerolíneas porque no se prevén
más limitaciones. No obstante, "el principal riesgo estará en posibles apariciones de nuevas cepas,
que podrían crear revuelo en los valores turísticos si los gobiernos deciden imponer restricciones a
viajes". De evitarse, la previsión de normalidad en los próximos meses permitiría a las aerolíneas
recuperar su nivel de actividad previo a la pandemia.

Los inversores ven el vaso medio lleno, pese a los riesgos todavía existentes, y se decantan por las
compras en el sector en las primeras sesiones del año. El departamento de análisis de Bankinter ya
apostó por el turismo como uno de los sectores destacados de cara a 2022 ante su previsión de
recuperación y, en concreto, colocaron a IAG como su primera preferencia sectorial. Pilar Aranda,
analista del Departamento de Análisis y Mercados de Bankinter, afirma que el efecto de ómicron
"será pasajero y se reactivará con la mejora de la economía, el programa de vacunación masiva, la
progresiva reapertura de las economías y la mejora en los costes de eficiencia obtenidos en el
sector". Además, destaca que IAG cuenta con "un balance más saneado que otras compañías del
sector y tiene coberturas sobre el petróleo".

Wall Street cierra con nuevos récords en el Dow Jones y el S and P 500

Por todo ello, desde Bankinter mantienen su recomendación de 'comprar' IAG. Después de cerrar
2021 en negativo, se revaloriza cerca del 12% en apenas dos días, liderando el Ibex 35. Las últimas
subidas de IAG consolidan su 'rally' de Navidad que comenzó en las últimas semanas del año.
Además, el propietario de Iberia, Vueling o British Airways también cotiza en Londres, donde sus
acciones avanzaron solo este martes -el lunes la bolsa estuvo cerrada por festivo- más de un 11%,
su mayor subida diaria desde junio de 2020.

La segunda opción turística para los analistas de Bankinter es Ryanair, un 'rara avis' en el sector
que ya remontó en parte en 2021 con su primer trimestre (de julio a septiembre) en positivo por
primera vez desde 2019. Y lo hizo sin recurrir a las ayudas públicas, que su consejero delegado ha
criticado en numerosas ocasiones porque -según denuncia- distorsionan la competencia. Pese a su
mejor base que otras compañías rivales, también cerró 2021 con ligeras pérdidas, aunque el
comienzo de 2022 es fuerte tras subir cerca de un 9% este martes en la bolsa de Irlanda.

Citigroup apuesta por las aerolíneas de largo recorrido

El impulso del sector también viene de la mano de las noticias de las propias compañías, que
muestran datos que mejoran sus perspectivas. La aerolínea húngara Wizz Air -que cotiza en
Londres, también ganó un 12% en la última sesión después de informar de un aumento del número
de pasajeros el mes pasado. Pese a ello, los analistas de Citigroup rebajaron la recomendación de
la compañía a 'vender', al igual que easyJet -también 'low cost-, tras apostar por las aerolíneas de
largo recorrido. "Vemos múltiples catalizadores que probablemente resultarán en que las
aerolíneas de largo alcance superen a las de corto recorrido", destacaron en el informe.

Las acciones de aerolíneas como Lufthansa, Air France e IAG también se vieron impulsadas por el
informe del banco de inversión que prevé una fuerte recuperación para las aerolíneas enfocadas en
el largo recorrido, gracias al auge de la demanda de transporte aéreo, una recuperación más fuerte
de lo esperado para los viajes corporativos y la reapertura anticipada de las fronteras asiáticas.

IBERIA SACA DEL ERTE A SU PLANTILLA PARA NO CANCELAR
CONEXIONES

05/01/2022
                                    La filial de IAG reduce en diciembre del 17% al 4% la plantilla
                                   de vuelo que está con el contrato suspendido coincidiendo con
                                   la mayor afectación de la variante Ómicron.

                                   EXPANSIÓN

Iberia ha activado a toda su plantilla para evitar que la extensión de la variante Ómicron se
traduzca en cancelación de vuelos. La filial de IAG no ha tenido que suspender ninguna conexión
por ahora, a diferencia de los problemas que se viven en otros países, como EEUU -más de 5.000
vuelos desprogramados el pasado fin de semana-, agravados por la nieve.

Iberia comenzó diciembre con un 17% de la plantilla de vuelo en ERTE y lo terminó con solo un 4%.
Con unos 15.000 empleados en total, Iberia es, junto con Seat, una de las compañías de mayor
tamaño que se había acogido a este mecanismo.

El grupo presidido por Javier Sánchez-Prieto prevé aplicar el sistema de ERTE, de momento, hasta
febrero. Desde que lo implementó, la aerolínea ha optado por la voluntariedad -la afectación real ha
sido siempre menor a la prevista en cada periodo- y por distribuir la carga de trabajo de forma
homogénea entre los que querían trabajar.

Uno de los objetivos era tener a punto a toda la plantilla -en este caso, pilotos y tripulación de
cabina (TCP)- para reaccionar ante una posible punta de trabajo o necesidades especiales -como es
la situación actual- con cursos de habilitación y refresco.

Fuentes sindicales explicaron que existe alrededor de medio millar de pilotos y TCP de Iberia de
baja -en torno al 10%-, aunque la compañía no ofreció cifras.

Prácticamente el 100% de los pilotos ya estaba trabajando, aunque con una jornada todavía inferior
a la pre-Covid. En el caso de los TCP, quedaban en torno a 200 personas en ERTE al 100%, que han
salido ya de esta situación o se les está terminando de formar para que estén disponibles cuando
las circunstancias lo exijan.

Además, Iberia -que no ha reducido por ahora su programación- ha reforzado el personal que está
"de imaginaria", o sea, la plantilla de guardia que se activa si fallan los equipos que tengan que
trabajar.

Flexibilidad

Para Iberia, el ERTE ha supuesto un mecanismo de flexibilidad que le ha permitido ir incrementando
la plantilla a medida que aumentaba su capacidad y, al mismo tiempo, mantener un colchón de
empleados. Los sindicatos, en cambio, critican que la programación se haya hecho con un personal
demasiado ajustado.

Las aerolíneas han reaccionado de diferente forma ante la variante Ómicron. En España, Vueling y
los pilotos llegaron a un acuerdo por el que estos renunciaban a días libres para que la compañía
presidida por Marco Sansavini pudiera sacar adelante toda su programación. Por su parte Ryanair
ha decidido recortar un tercio sus vuelos este mes ante la caída de las reservas.

IBERIA REDUCE SUS TRIPULANTES EN ERTE AL 4% PARA
GARANTIZAR LAS OPERACIONES
05/01/2022
                                    Iberia ha ido sacando a su plantilla del expediente de
                                   regulación temporal de empleo (ERTE) a lo largo del mes de
                                   diciembre para garantizar la continuidad de las operaciones, con
                                   tan solo un 4% en ERTE a finales de mes.

                                   EUROPA PRESS

                                   Así lo han confirmado fuentes de la compañía a Europa Press,
que han añadido que se ha desafectado del ERTE a los trabajadores que han sido necesarios para
las operaciones en plena sexta ola de la pandemia de la Covid-19 con la variante ómicron.

EL AEROPUERTO DE CASTELLÓN BUSCA UNA SEGUNDA VIDA
05/01/2022
                                    Las instalaciones optan por las empresas de servicios
                                   aeronáuticos para rentabilizar la infraestructura sin apenas
                                   tráfico comercial El consejero de Política Territorial, Arcadi
                                   España, y la directora del aeropuerto de Castellón, Blanca Marín,
                                   este lunes, junto a la nueva plataforma industrial. El consejero
                                   de Política Territorial, Arcadi España, y la directora del
                                   aeropuerto de Castellón, Blanca Marín, este lunes, junto a la
                                   nueva plataforma industrial.

EL PAÍS

La pandemia supuso un mazazo para el sector aeronáutico en general y, a escala, para el
aeropuerto de Castellón que, además, apenas empezaba a despegar con la licitación de rutas para
el tráfico comercial. Sin embargo, la Generalitat Valenciana, propietaria de la infraestructura a la
que destina anualmente más de 10 millones de euros, ha optado por la diversificación de la
actividad para tratar de rentabilizar las instalaciones.

El aeropuerto fue inaugurado por el empeño del entonces presidente de la Diputación de Castellón,
Carlos Fabra, arropado por el presidente de la Generalitat, Francisco Camps, en 2011. Hasta cuatro
años después no recibió el primer vuelo comercial. Actualmente solo operan dos rutas, a Londres y
Bucarest, aunque antes de la pandemia también había vuelos a Viena, Budapest, Katowice, Bilbao y
Sevilla que, previsiblemente, se retomen en 2022. La Generalitat mantiene que el tráfico comercial
vinculado al turismo es un pilar fundamental en la estrategia de desarrollo del aeropuerto, sin
embargo, la actividad industrial ha superado a la comercial, tal como reconoció este lunes el
consejero de Política Territorial, Arcadi España, que achacó a la crisis pandémica esta situación. En
cualquier caso, las inversiones y el interés de las empresas por las instalaciones van en esa
dirección más que en la disposición por hacerse cargo de rutas comerciales.

Actualmente, el aeropuerto de Castellón no es un aeropuerto vacío, ni parar pasear, como dijo en
su día Fabra. Más de una veintena de aviones y algún despegue de naves de las dos aerolíneas que
funcionan (Ryanair y Wizz Air) dan vida a las instalaciones en las que también se pueden ver
aparatos desvencijados y avionetas, puesto que la formación es otra de las actividades
desplegadas con escuelas de vuelo que forman pilotos en el aeropuerto, además del desarrollo de
un ciclo de FP vinculado a la rama aeronáutica implantando por Educación.

Pero son tres, fundamentalmente, las empresas que están expandiendo su actividad con tareas de
mantenimiento, preservación y desmantelamiento de aviones en el aeropuerto de Castellón.
Brok-air, de hecho, ultima la construcción de un centro de mantenimiento de aviones, con un
hangar de 2.500 metros cuadrados y una inversión de dos millones de euros, que entrará en
funcionamiento en el primer trimestre de este año. También Air Nostrum alquila un espacio de las
instalaciones para el mantenimiento de naves. Además de estas, e-Cube Solutions se dedica al
estacionamiento (aunque el propio gestor aeroportuario comercializó con estacionamiento durante
el confinamiento) y al desmantelamiento de aviones.

El consejero España anunció ayer la activación de una nueva plataforma en una superficie de casi
31.000 metros cuadrados que ha supuesto una inversión de dos millones de euros y a la que,
previsiblemente, se trasladarán estas empresas para liberar espacio en la terminal de carga que
ocupan actualmente y que se pretende dedicar a mercancías, para lo que el gestor ya ha obtenido
el certificado de agente acreditado y a logística. Esta plataforma, según dijo el consejero,
“garantiza los planes de expansión de las empresas que ya operan en el aeropuerto y favorecerá la
implantación de otras compañías. En definitiva, supone un paso más en el objetivo de la Generalitat
de convertir el aeropuerto de Castellón en una herramienta de dinamización económica,
vertebración territorial y generación de empleo”.

Además, en otra de las zonas desocupadas actualmente, se instalará la start-up Arkadia Space, que
implantará un centro de desarrollo de pequeños motores aeroespaciales. El acuerdo no solo
supondré el emplazamiento de las oficinas centrales de la compañía sino un centro de ensayos
donde se dedicará al desarrollo y validación de pequeños motores cohete para institutos
tecnológicos, centros de investigación, universidades y agencias espaciales, con el fin de que
puedan probar diferentes tecnologías relacionadas con desarrollos propulsivos.

Conoce en profundidad todas las caras de la moneda.

Aun así, la infraestructura cuenta con otros 2,2 millones de metros cuadrados en los que está
desarrollando una Zona de Actividades Complementarias (ZAC), que pretende convertirse en un
polo empresarial, industrial y logístico en el entorno del aeropuerto.

Pese a que la Generalitat no quiere olvidar los vuelos comerciales, el hecho es que el empeño se
centra en la diversificación y la actividad industrial y en barbecho quedan las negociaciones con
Aena para que se haga cargo de la gestión de la infraestructura y la negociación para que el
Gobierno apruebe la ruta Castellón-Madrid como Objetivo de Servicio Público, por el que se haría
cargo de parte del coste de la misma.

GREEN SKY, LA NUEVA ESTRATEGIA AMBIENTAL PARA LA
AVIACIÓN SOSTENIBLE DE ENAIRE
05/01/2022
                                    El gestor español de navegación aérea ENAIRE acaba de
                                   aprobar la nueva Estrategia de Sostenibilidad Ambiental en el
                                   marco de su programa Plan de vuelo 2025. Con estas iniciativas
                                   buscará contribuir al desarrollo de una aviación más sostenible.

AVIACIÓN ONLINE

Actualmente ENAIRE presta servicios de control de vuelos y sobrevuelos en ruta a través de cinco
centros ubicados en Madrid, Barcelona, Sevilla, Gran Canaria y Palma, así como de las
aproximaciones a todos los aeropuertos de España. A través del Plan de vuelo 2025 apunta a
promover la sostenibilidad de las operaciones a partir de la mejora en la gestión del tránsito aéreo.

La Estrategia de Sostenibilidad Ambiental Green Sky contiene tres iniciativas:

Fly Clean, que busca reducir las emisiones de CO2 a partir de la eficiencia de los vuelos que operan
en el espacio aéreo español.
“La eficiencia horizontal de los vuelos conseguirá reducir las distancias y los tiempos de las rutas
aéreas y del rodaje de las aeronaves en los aeropuertos. Para ello se optimizará la red de rutas
mediante la coordinación civil-militar, que hará posible un uso más flexible del espacio aéreo
reservado a las necesidades de la Defensa, así como la implantación del “free route” que permitirá
el vuelo directo punto a punto dentro de nuestro espacio aéreo”, aseguran desde ENAIRE.

Según estimaciones del organismo, las rutas más directas reducirán unos 9,8 millones de
kilómetros recorridos entre 2021 y 2025, lo que representaría un ahorro de 58.500 toneladas de
combustible y la posibilidad de evitar la emisión de 185.000 toneladas de CO2 al ambiente.

Fly Quiet, por su parte, buscará reducir la contaminación acústica que impacta en la población y la
biodiversidad. Para ello, ENAIRE informó que “trabajará en el diseño de rutas más eficientes
basadas en tecnología satelital (PBN) que permiten evitar el sobrevuelo de poblaciones, así como
en un análisis sistemático de la posible afección acústica de cada proyecto de maniobras aéreas”.
Eco-ENAIRE será la iniciativa aplicada directamente sobre el organismo, para reducir las emisiones
de sus propias instalaciones mediante el uso de energías renovables, vehículos más eficientes,
entre otros.

A través de Green Sky, ENAIRE apuesta a la sostenibilidad de la industria aerocomercial a largo
plazo, introduciendo mejoras y modernizaciones que permitan aumentar la eficiencia de las
operaciones.

Según datos publicados por el gestor nacional de navegación aérea, la industria aerocomercial
genera “importantes beneficios sociales y económicos al conectar a la sociedad, ser un importante
generador de empleo y apoyar el desarrollo económico mundial, europeo y nacional (…) El sector
del transporte aéreo supone en España 1,8 millones de empleos, 109.000 millones de euros del
Producto Interior Bruto y mueve 275 millones de pasajeros (fuente ATAG 2020 con datos de 2019)”.