Informe Económico del Delta del Río Yangtzé - Oficina Económica y Comercial de la Embajada de España en Shanghai
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de la Embajada de España en Shanghai
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Informe
Económico del
Delta del Río
Yangtzé
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Informe
Económico del
Delta del Río
Yangtzé
Este estudio ha sido realizado por la Oficina
Económica y Comercial de la Embajada de
España en Shanghai 2
Junio de 2010
INFORME ECONÓMICO DEL DELTA DEL RÍO YANGTZÉ
ÍNDICE
I. INTRODUCCIÓN AL DELTA DEL RÍO YANGTZÉ............................................... 4
II. MUNICIPALIDAD DE SHANGHAI........................................................................ 12
2.1 Introducción........................................................................................................ 12
2.2 Situación económica......................................................................................... 13
2.2.1 Principales indicadores económicos....................................................... 13
2.2.2 Sector exterior ............................................................................................ 14
2.3 Infraestructuras.................................................................................................. 14
2.4 Sectores.............................................................................................................. 16
2.5 Principales distritos ........................................................................................... 18
2.6 Zonas de desarrollo .......................................................................................... 20
III. PROVINCIA DE JIANGSU ................................................................................... 23
3.1 Introducción........................................................................................................ 23
3.2 Situación económica......................................................................................... 24
3.2.1 Principales indicadores económicos....................................................... 24
3.2.2 Sector exterior ............................................................................................ 24
3.3 Infraestructuras.................................................................................................. 25
3.4 Sectores.............................................................................................................. 25
3.5 Principales ciudades......................................................................................... 26
3.6 Zonas de desarrollo .......................................................................................... 27
IV. PROVINCIA DE ZHEJIANG................................................................................. 29
4.1 Introducción........................................................................................................ 29
4.2 Situación económica......................................................................................... 30
4.2.1 Principales indicadores económicos....................................................... 30
4.2.2 Sector exterior ............................................................................................ 30
4.3 Infraestructuras.................................................................................................. 31
4.4 Sectores.............................................................................................................. 32
4.5 Principales ciudades......................................................................................... 33
4.6 Zonas de desarrollo .......................................................................................... 34
V. PROVINCIA DE ANHUI ......................................................................................... 36
5.1 Introducción........................................................................................................ 36
5.2 Situación económica......................................................................................... 37
5.2.1 Principales indicadores económicos....................................................... 38
5.2.2 Sector exterior ............................................................................................ 38
5.3 Infraestructuras.................................................................................................. 38
5.4 Sectores.............................................................................................................. 39
5.5 Principales ciudades......................................................................................... 40
5.6 Zonas de desarrollo .......................................................................................... 41
VI. PROVINCIA DE JIANGXI..................................................................................... 43
6.1 Introducción........................................................................................................ 43
6.2 Situación económica......................................................................................... 44
6.2.1 Principales indicadores económicos....................................................... 44
6.2.2 Sector exterior ............................................................................................ 44
6.3 Infraestructuras.................................................................................................. 45
6.4 Sectores.............................................................................................................. 45
6.5 Principales ciudades......................................................................................... 46
6.6 Zonas de desarrollo .......................................................................................... 47
3
Oficina Económica y Comercial de la Embajada de España en ShanghaiINFORME ECONÓMICO DEL DELTA DEL RÍO YANGTZÉ
I. INTRODUCCIÓN AL DELTA DEL RÍO YANGTZÉ
El Delta del Río Yangtzé es actualmente uno de los territorios más importantes
del mundo en términos de producción, inversión y comercio, y probablemente sea la
zona que más rápidamente se está desarrollando en la economía global. Comprende
la municipalidad de Shanghai y las provincias de Jiangsu y Zhejiang. La región,
situada en la costa central de China, se extiende sobre 210.740,5 km2 y acoge una
población de más de 148 millones de personas.
La demarcación de la Oficina Económica y Comercial de España en Shanghai incluye
además las provincias de Anhui y Jiangxi, que unidas a la región del Delta forman un
territorio de 517.341 km2, más extenso que el territorio de España, y que alberga a
casi 254 millones de habitantes, superior a la población de toda Indonesia, cuarto país
del mundo en estos términos.
Ilustración 1: Demarcación de la Oficina Económica y Comercial de España en Shanghai
4
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La importancia de la región del Delta del río Yangtzé, se remonta a finales de la
Dinastía Tang (618-907), cuando la región emerge como centro económico y se
convierte en el centro de la agricultura, la industria manufacturera y el sistema
financiero del momento. En el siglo XII, y con el establecimiento de la capital de la
Dinastía Song en la ciudad de Hangzhou, la zona del Delta consolida su estatus
económico y el puerto de Ningbo (Zhejiang) se convierte en uno de los dos mayores
puertos de la época junto con el puerto de Quanzhou (Fujian). A pesar de los sucesos
históricos asociados a los cambios de dinastías y a las invasiones constantes de
países colindantes, el desarrollo de la zona como centro económico fue continuo. Pero
no fue hasta el siglo XVIII, durante el reinado de Qianlong, que Shanghai empezó a
desarrollarse rápidamente hasta erigirse como puerto principal de Asia. A finales del
siglo XIX, Shanghai era ya el mayor centro comercial del Lejano Oriente, y el Delta del
Río Yangtzé, la primera zona industrial de China.
Con el programa de la reforma económica iniciado en el 1979 por Deng Xiaoping,
China inicia su apertura al exterior, tras décadas de aislamiento tras la Guerra del
Opio, la Segunda Guerra Mundial y la Revolución Cultural. Desde el Gobierno Central
se establecen Zonas Económicas Especiales (SEZ), inicialmente en el sur de China
(Guangdong y Fujian) y extendiéndose después gradualmente a la costa sudeste. A
principios de los 80, Shanghai se convierte en uno de los centros económicos más
importantes del país. Asimismo, el gobierno central Chino establece la zona del Delta
del Río Yangtzé como la fuerza principal de desarrollo del país y de la reforma.
Teniendo en cuenta la posición estratégica que ocupa el Delta del Yangtzé en la fase
actual de desarrollo de la economía China, las expectativas de desarrollo se forman
alrededor de cuatro aspectos básicos: liderar el desarrollo económico; liderar el
proceso de investigación y desarrollo tecnológico, mediante el fortalecimiento de las
capacidades de innovación y autosuficiencia y velar por la protección del medio
ambiente; forjar la integración de toda la región del Delta del Río Yangtzé,
promoviendo el libre flujo de activos productivos y la integración de sus
infraestructuras; y defender un desarrollo tanto económico como social, atendiendo a
las necesidades del pueblo.
La zona del Delta, pese a suponer tan sólo el 2,2% del territorio chino y un
11,14% de la población, aporta el 21,41%1 del PIB del país (casi un 27% incluyendo
1
Datos del 2009. China Statistical Yearbook.
5
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las provincias de Anhui y Jiangxi) y absorbe el 51% de la inversión directa extranjera
recibida en China (60% incluyendo Anhui y Jiangxi).
Shanghai Jiangsu Zhejiang Anhui Jiangxi R.P.China
Año 2009 % % % % %
Totales Total Total Total Total Totales
R.P.C R.P.C R.P.C R.P.C R.P.C
Habitantes
(millones) 19,21 1,44% 77,25 5,79% 51,8 3,88% 61,31 4,59% 44,32 3,32% 1.334,74
PIB
(millones USD) 218.146 4,44% 498.649 10,16% 334.256 6.81% 147.172 3,00% 111.104 2,26% 4.909.497
PIB per cápita
(USD) 11.336 6.455 6.453 2.400 2.507 3.678
IED efectiva
(millones USD) 10.538 11,70% 25.320 28,12% 9.900 11,00% 3.880 4,31% 4.024 4,47% 90.033
Tabla 1: Datos socio económicos del Delta del Yangtzé, Anhui y Jiangxi
En el año 2009, el PIB nominal del Delta del Río Yangtzé se situó alrededor de los
1,051 billones de USD, con un crecimiento del 9,61%2 respecto al año anterior. Si
sumamos la producción nominal de las provincias de Anhui y Jiangxi la cifra asciende
a 1,309 billones de USD, la novena más alta del mundo, entre las economías de
España y Brasil. En términos de paridad de poder adquisitivo (PPA) el PIB de la Zona
fue de 2,371 billones de USD. Esta cifra está justo por debajo del PIB de Alemania (el
5º PIB PPA más grande del mundo) y por encima de la economía de Gran Bretaña
(cuyo PIB PPA es de 2,139 billones de USD)3.
# País Valor # País Valor
1 Estados Unidos 14,003 6 Gran Bretaña 2,007
2 Japón 4,993 7 Italia 1,988
3 China 4,833 8 España 1,397
4 Alemania 3,060 9 DRY + Anhui + Jiangxi 1,309
5 Francia 2,499 10 Brazil 1,269
Tabla 2: Clasificación por países del PIB Nominal en billones de USD. Estimaciones para el
año 2009. CIA Factbook
La economía de la Zona se sustenta principalmente en la industria y el sector
servicios. En el 2009, la industria aportó un 50% del PIB de la zona, mientras que el
2
Variación interanual calculada sobre el Producto Interior Bruto Nominal.
3
Datos del World Economic Oulook Database (Fondo Monetario Internacional).
6
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sector servicios no llegó al 43%. Sin embargo, se observa que, si bien el sector
secundario es el más importante, el sector servicios está ganando importancia,
incrementando en un 2% su peso en el PIB durante el último año. Esto se debe
principalmente a la voluntad del gobierno central de liberalizar, incentivar y desarrollar
el sector servicios.
El peso del Delta en la economía nacional también se hace patente en el
comercio exterior. Sin tener en cuenta los datos de Anhui y Jiangxi, la zona alcanzó en
2009 un volumen global de importaciones de 330.107 millones de USD y de
exportaciones de 474.154 millones, contribuyendo en un 32,82% y un 39,46%,
respectivamente al total de importaciones y exportaciones de la República Popular
China.
Considerando los datos de Anhui y Jiangxi, la zona importó un total de 342.158
millones de USD y exportó 490.404 millones de USD, contribuyendo en un 34,03% y
un 40,81% respectivamente al total de importaciones y exportaciones del país.
Gráfico 1: Importancia del Delta, junto con Anhui y Jiangxi, en la economía china
Estas cifras de comercio exterior tienen también una gran importancia sobre el total
mundial. Así, si la zona fuera un país, sería el décimo en la clasificación por valor de
importaciones, justo por detrás de Hong Kong, y el quinto en valor de exportaciones.
7
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# País Valor # País Valor
1 Estados Unidos 1.445.000 8 Italia 358.700
2 Alemania 931.300 9 Hong Kong 345.200
3 China 921.500 10 DRY + Anhui + Jinagxi 342.158
4 Francia 532.200 11 Bélgica 315.000
5 Japón 490.600 12 Corea del Sur 313.400
6 Gran Bretaña 473.600 13 Canadá 305.200
7 Países Bajos 358.900 14 España 293.200
Tabla 3: Clasificación de Importaciones por países en millones de USD. Estimaciones para el
año 2009. CIA Factbook.
# País Valor # País Valor
1 China 1.194.000 6 Francia 456.800
2 Alemania 1.121.000 7 Países Bajos 397.600
3 Estados Unidos 994.700 8 Italia 369.000
4 Japón 516.300 9 Corea del Sur 355.100
5 DRY + Anhui + Jiangxi 490.404 10 Gran Bretaña 351.300
Tabla 4: Tabla 2: Clasificación de Exportaciones por países en millones de USD. Estimaciones
para el año 2009. CIA Factbook.
De las provincias que comprenden la Zona analizada4, la provincia más dinámica en
comercio exterior es Jiangsu (aporta casi el 41% del volumen total de sector exterior),
seguida de Shanghai (33,36%) y Zhejiang (22,54%). Cabe destacar que en todos los
casos el volumen de exportaciones es superior al de importaciones, entre un 4% en el
caso de Shanghai y un 43% en Jiangsu, y en el caso de Zhejiang, las exportaciones
son más del doble de las importaciones.
Por otro lado, el Delta del Yangtzé destaca por ser el principal destino de la inversión
directa del extranjero (IDE), acogiendo el 51% del total de la IDE recibida en China
durante el 2008, y hasta casi un 60% considerando toda la zona.
4
Datos analizados del año 2008 según el China Statistical Yearbook 2009.
8
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Gráfico 2: IDE (en millones de USD) en el DYR y las provincias de Anhui y Jiangxi
Las cifras avalan por sí solas el potencial de la región: el crecimiento experimentado
por Shanghai durante estas últimas décadas deja atónito a cualquier inversor
ausentado durante este periodo de auge económico. El skyline de Pudong no se deja
intimidar por el de cualquier otra ciudad occidental y es el testimonio vivo de la
búsqueda que comenzó China por el poder y la prosperidad.
Shanghai cuenta con más de 200 rascacielos (cifra superior al total de la costa oeste
de Estados Unidos), más de 500 bancos chinos y extranjeros, compañías de seguros y
otras instituciones financieras. Shanghai es la Manhattan de China. Manhattan tardó
más de un siglo conformar lo que es hoy en día, Shanghai, sin embargo, lleva a penas
una década.
El 25 de marzo de 2009, el Consejo del Estado hizo pública la voluntad de convertir
Shanghai en centro financiero global para el año 2020, capaz de competir al mismo
nivel que Hong Kong y Nueva York. “Shanghai es la ciudad metropolitana más
cualificada de toda China para lograr el objetivo de convertirse a la misma vez en
centro financiero internacional y en centro neurálgico para el transporte marítimo
global” afirmó Liu Tienan, vicepresidente de la Comisión Nacional de Desarrollo y
Reforma, en un anuncio que pone de manifiesto todo el respaldo de Beijing en dicho
proyecto.
9
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Shanghai fue en 1949 uno de los principales centros financieros en Asia, por esta
razón el Gobierno busca restaurar el esplendor financiero del que ya se gozaba en
aquel entonces, que servirá al mismo tiempo para afianzar la influencia económica de
China y la posición del Yuan en los mercados internacionales. Shanghai cuenta con
diez años para ejecutar un plan de acción que implica desarrollar el mercado
financiero de derivados, construir un sólido mercado de seguros y reaseguros,
reformar el sistema judicial, desarrollar el sistema legal y promocionar Shanghai como
centro mundial para el transporte marítimo.
Para desarrollar el plan de construir un centro financiero internacional, se requiere un
perfecto sistema financiero, entidades e instituciones financieras, profesionales, un
entorno adecuado y capacidad de gestión. En la actualidad, la Shanghai Stock
Exchange (SSE) ocupa la sexta posición en el ranking mundial en capitalización
bursátil5, con una capitalización de 2,705 billones de USD, y además es la tercera en
volumen de transacciones por valor de casi 35 billones de RMB6 (5,056 billones de
USD). A finales del 2009, 20 bancos extranjeros estaban establecidos en Shanghai,
además de otras 66 sucursales, 110 oficinas de representación, y más de 20
compañías de seguros. Además, los bancos extranjeros establecidos en Shanghai
representaban un 72% de los activos, 70% de los préstamos y el 86% de los depósitos
del total de bancos extranjeros establecidos en toda China.
Paralelamente al desarrollo de todo el sistema financiero, el Gobierno planifica
activamente la transformación de Shanghai en un centro de transporte marítimo
internacional. Para ello, ya están en marcha distintos proyectos que tienen como
principal objetivo unificar todos los puertos del área del Delta del Yangtzé, que suman
un total de 16. Entre los proyectos en curso, están la construcción de la zona portuaria
de Waigaoqiao, la zona portuaria de aguas profundas de Yangshan y el puerto base
para transatlánticos internacionales. Ya en el 2009, el puerto de Shanghai ocupó el
primer puesto en el ranking mundial en términos de carga y descarga de mercancías a
granel. Fue segundo, después de Singapur, con respecto al tráfico de contenedores,
con un movimiento de 25 millones de TEUs. Shanghai ya es en estos momentos uno
de los mayores puertos de carga del mundo. Con la conclusión del proyecto de
Yangshan, Shanghai llevará una mayor ventaja en la carrera hacia el liderazgo
5 “2009 Market Highlights” World Federation of Exchanges.
6 Volumen de transacciones durante 2009. www.sse.com.cn
10
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mundial en comparación con otros puertos tan importantes como Singapur, Hong
Kong, Busán y Dubai7.
A medida que se lleven a cabo todas estas transformaciones, surgirán inevitablemente
nuevas oportunidades de negocio, tanto para los inversores nacionales como los
extranjeros. No obstante, la transformación de Shanghai en un centro financiero
internacional requerirá de cambios normativos y estructurales profundos, como
avanzar en la eliminación del control de cambios o la flotabilidad de la moneda, cuya
concreción en el corto plazo no es del todo previsible.
7 World Port Ranking 2008.
11
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II. MUNICIPALIDAD DE SHANGHAI
2.1 Introducción
El Delta del río Yangtzé se cimenta desde la municipalidad de Shanghai, que
actúa como polo de atracción de inversión y centro logístico para toda la región. La
municipalidad se divide en 18 distritos y un condado, de los cuales el más importante
es el distrito de Pudong que, impulsado por el Gobierno Chino, se está convirtiendo en
un importante motor para la economía del país.
Ilustración 2: Mapa de la Municipalidad de Shanghai
Desde hace más de diez años la economía de Shanghai crece por encima de la media
nacional presentando generalmente cifras de dos dígitos en el crecimiento anual del
PIB. Esta situación se mantuvo hasta finales del año 2007, a partir del cual, debido a la
situación económica global, éste ha disminuido levemente. En el año 2009, el PIB de
Shanghai creció un 8,2% con respecto el 2008, situándose en 218.146 millones de
USD.
12
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Superficie (en km2) 6.340
Población (millones de habitantes) 19,21
PIB (millones de USD) 218.146
PIB per cápita (en USD) 11.336
Tabla 5: Datos socio económicos de la Municipalidad de Shanghai
La región se ha convertido en el nuevo corazón económico de China, erigiéndose
como el principal mercado de consumo del país. Aunque todavía por detrás de Cantón
en cuanto a renta per cápita, el Delta del Yangtzé constituye una base de
consumidores que dobla en tamaño al mercado cantonés y su riqueza muestra tasas
de crecimiento superiores a las del Delta del río Perla, siendo Shanghai la puerta de
entrada a este atractivo mercado. Además, Shanghai es la ciudad escaparate de
China. Por esto, las marcas extranjeras a menudo escogen Shanghai como punto de
entrada al mercado chino. Turistas domésticos y extranjeros visitan las famosas calles
Huahai Road y Nanjing road para poder ver las últimas tendencias del mercado chino.
Los centros comerciales en Nanjing Road, Huaihai Road y Xujiahui Business Center
muestran los productos más elegantes y a la moda.
En los últimos años se ha registrado un aumento de las ventas al por menor de los
artículos de consumo más comunes, debido en parte al desarrollo urbano y al aumento
de la riqueza de su población. En particular, los productos propios de la vida moderna
y de los patrones de consumo de la clase media, como automóviles, dispositivos de
agua caliente, ordenadores, campanas extractoras de cocina, pianos o teléfonos
móviles han experimentado un crecimiento vigoroso recientemente.
2.2 Situación económica
2.2.1 Principales indicadores económicos
Desde el lado de la demanda, el PIB en Shanghai estuvo compuesto en 2008
por un 50,5% de consumo y un 44% de formación bruta de capital. Sin tener en cuenta
las compras de instituciones públicas, que en las estadísticas chinas se incluyen en el
apartado de consumo, se concluye que el consumo privado explica el 36,9% del PIB.
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Oficina Económica y Comercial de la Embajada de España en ShanghaiINFORME ECONÓMICO DEL DELTA DEL RÍO YANGTZÉ
El lado de la oferta desvela que la municipalidad se sustenta básicamente en los
sectores terciario y secundario, con un 59,4% y un 39,9% respectivamente de su PIB
en 2009. Es destacable la aportación de los seis sectores pilares de Shanghai:
Tecnologías de la Información (12,2%), sector financiero (10,5%), distribución (9,2%),
industria inmobiliaria (5,5%), bienes de equipo (5,3%) e industria de automoción (3%),
que contribuyen en un 45,7 % al total del PIB de la municipalidad8.
2.2.2 Sector exterior
El comercio exterior de Shanghai se caracteriza por tener habitualmente un
saldo positivo. En el año 2009, el 51% de la actividad fueron exportaciones con un
montante de 141.914 millones de USD, las importaciones sumaron 135.817 millones
de USD, siendo el volumen de comercio exterior casi un 13% del total de China y un
33% de la zona analizada.
La inversión extranjera se ha duplicado en los últimos 7 años, pasando de 5.030
millones de USD de inversión efectiva en 2002 a 10.538 millones de USD en 2009. La
inversión contractual en el año 2009 fue de 13.301 millones de USD, y los principales
inversores en 2008 fueron Hong Kong, Japón y Estados Unidos.
Shanghai 2005 2006 2007 2008 2009
IDE Efectiva
(millones USD) 6.850 7.107 7.920 10.084 10.538
Tabla 6: Inversión Directa Extranjera en la Municipalidad de Shanghai
2.3 Infraestructuras
Para cumplir como centro logístico del Delta, Shanghai ha realizado muchas
inversiones en infraestructuras.
El Puerto de Shanghai comprende 8 zonas portuarias. Destacan la Zona Portuaria de
Waigaoqiao y la Zona Portuaria de Aguas Profundas de Yangshan que se centran en
el transporte internacional de contenedores. El resto de los puertos se centran en el
8
Datos del año 2008
14
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transporte nacional y de mercancías a granel. En 2009, el puerto de Shanghai ocupó
el primer puesto mundial en términos de carga y descarga de mercancías a granel con
590 millones toneladas. Con respecto al tráfico de contenedores, Shanghai ocupó el
segundo puesto con 25 millones de TEUs, justo por detrás del puerto de Singapur. En
estos momentos está bajo construcción la tercera fase de la Zona Portuaria de Aguas
Profundas de Yangshan. Se espera que cuando este proyecto complete sus tres fases
(hacia finales del 2010 se estima que ya estará construido y en 2012 está prevista la
puesta en marcha) dará tal empuje al puerto de Shanghai que le permitirá mover más
de 30 millones de TEUs, con lo que se prevé que logre superar a Singapur como
mayor puerto de contenedores a nivel mundial. De este modo Shanghai lograría
erigirse como hub internacional de tráfico marítimo y cubrir su ambición de convertirse
en el mayor centro comercial, logístico y financiero de Asia y del mundo.
Shanghai cuenta además con dos aeropuertos: Hongqiao y Pudong. Se trata de la
primera ciudad china que cuenta con 2 aeropuertos y 5 pistas (2 en Hongqiao y 3 en
Pudong). En 2009, los dos aeropuertos transportaron un total de 2,98 millones de
toneladas de mercancías y a 57,08 millones de pasajeros. Hongqiao se enfoca hacia
las rutas nacionales, y transportó a 25 millones de pasajeros durante el 2009, con la
construcción de la nueva pista de Hongqiao, se espera transportar a 40 millones de
pasajeros para el año 2015. El aeropuerto de Pudong, centrado en las rutas
internacionales, ya ha concluido la construcción de la primera y la segunda fase y
transporta a 30 millones de pasajeros. Está prevista la fase de expansión que
aumentará en distintos tramos la capacidad de transporte del aeropuerto hasta los 80
millones para 2015.
La municipalidad dispone de una red de autopistas de 637 kilómetros que incluye,
entre otros, los tramos Shanghai-Hangzhou, Shanghai-Nanjing y Qingpu-Pingwang
(conocida como la autopista Huqingping).
Además, Shanghai cuenta con tres estaciones de ferrocarril para pasajeros. De estas
tres, dos son estaciones grandes en la zona urbana (Estación de Shanghai y Estación
Sur de Shanghai) y la tercera es una pequeña estación en el distrito exterior de
Songjiang que sólo dispone de trayectos hasta Hangzhou.
El metro en la municipalidad contaba, hasta julio de 2009, con una red de más de 250
kilómetros (8 líneas y 170 estaciones). Según la Oficina de Planificación y Desarrollo
de Tránsito Ferroviario de Shanghai, tendrá 11 líneas en funcionamiento para cuando
15
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de comienzo la Shanghai World Expo 2010, elevando la distancia total de recorrido a
430 kilómetros y siendo capaz de transportar a 5,5 millones de viajeros al día. Esto
supone un incremento en la capacidad de transporte público de la ciudad de un 35 % y
convierte al sistema de metro de Shanghai en el más importante del mundo.
2.4 Sectores
Las autoridades de la ciudad hacen todo lo posible por mantener la imagen
dinámica y comercial de Shanghai, lo que se refleja en la buena disposición de la
administración y de los gestores de las zonas de desarrollo industrial a la llegada de
inversores extranjeros. Se han llevado a cabo importantes mejoras en los
procedimientos y trámites de apertura y establecimiento de empresas, y el Gobierno
Local se esfuerza en ofrecer a las empresas buenas infraestructuras y un clima de
inversión atractivo.
Shanghai está volcado en un esfuerzo intenso para convertirse en un centro financiero
e industrial internacional. En el plano industrial, la municipalidad se centra
principalmente en seis polos de inversión prioritarios: la industria de la automoción
(que contribuye con un 10,7% a la producción industrial de la ciudad), la industria
petroquímica (10,8%), la siderurgia (5,4%), el sector de farmacia y biotecnología
(1,5%), tecnologías de la información (20,3%) y bienes de equipo (19,2%). Estos seis
sectores suponen casi un 68% de la producción industrial total del 2009.
El sector de la automoción: la ciudad de la automoción de Anting. La
ciudad de Anting, al Oeste de Shanghai, fue elegida para albergar el mayor complejo
automovilístico de la República Popular China. Un conjunto no solamente industrial,
que acoge entre otras empresas al grupo alemán Volkswagen, sino también deportivo,
habiéndose inaugurado en Septiembre de 2004 el primer circuito de “Formula 1” del
país.
La industria petroquímica: El Shanghai Chemical Industry Park. La
industria petroquímica de Shanghai ha recibido un gran impulso con la apertura del
Shanghai Chemical Industry Park, una zona dedicada exclusivamente a la industria
petroquímica y de química fina de más de 29 km2. En la actualidad, cuenta con más de
53 empresas instaladas, algunas de ellas son BP, BASF, Degusta, Huntsman, SUEZ,
Vopak y AIR LIQUIDE, así como la petroquímica local, SINOPEC, y se han invertido
16
Oficina Económica y Comercial de la Embajada de España en ShanghaiINFORME ECONÓMICO DEL DELTA DEL RÍO YANGTZÉ
ya 14.740 millones de USD en el parque. Sólo durante el 2009 se han aprobado más
de 30 proyectos con una inversión de más de 960 millones de USD.
La industria siderúrgica. La pieza clave de la industria siderúrgica de
Shanghai es el conglomerado público BAOSTEEL que cuenta con varias de las
plantas siderúrgicas de la municipalidad como son: la Shanghai Krupp Stainless Steel,
Shanghai STAL, Pudong Steel o la Shanghai nº5 Steel. La industria siderúrgica resulta
clave para el desarrollo de la industria de automoción de Shanghai y su nivel de
producción está siguiendo la progresión al alza de este sector.
La industria de la Biotecnología. En el año 2009, la municipalidad de
Shanghai dedicó cerca del 2,7% de su PIB a la investigación y el desarrollo, de la que
una buena parte se destinó al sector de la biotecnología. Éste último es un campo que
ha recibido un fuerte impulso con la apertura del parque de alta tecnología de
Zhangjiang en el distrito de Pudong (25km2). Este parque ha permitido el
establecimiento y crecimiento de numerosas empresas del sector de la biotecnología y
del sector farmacéutico. Entre otros, se ha creado el Shanghai Center of Research and
Development of New Drugs (SCOND).
A parte de los 6 polos prioritarios de inversión de la municipalidad, cabe destacar una
industria naval cada vez más atractiva en la isla de Changxing, en lo que se
denomina el Changxing Island Shipbuilding Base, una apuesta lógica habiéndose
convertido la República Popular China en el principal proveedor naval a nivel
internacional, por delante, desde 2003, de Corea del Sur.
Por último, hay que mencionar el apoyo que recibe de la administración el sector
servicios, especialmente los financieros (banca y seguros) -que se han visto
liberalizados recientemente-, legales, de consultoría y las actividades de promoción,
ferias y congresos. Estos servicios necesitan modernizarse o incluso, como ocurre en
el caso de algunos servicios financieros, crearse, lo que constituye una buena fuente
de oportunidades para las empresas extranjeras del sector. El consejo de estado
emitió en abril de 2009 una directiva para convertir a Shanghai en un centro global
financiero y logístico antes de 2020. Por su parte, el gobierno municipal está
articulando reglas de implementación para facilitar la tarea. Se han asignado 10.000
millones de RMB (1.460 millones de USD) para llevar a cabo reformas estructurales
que fomenten proyectos industriales de alta tecnología y de I+D.
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2.5 Principales distritos
De los 18 distritos que componen la municipalidad de Shanghai, pueden
distinguirse tres de ellos como los más importantes a la hora de hacer negocios:
Hongqiao, Puxi y, especialmente, Pudong.
Hongqiao es fruto de la expansión que experimentó la ciudad entre finales de los 80 y
principios de los 90. La mayor parte de las oficinas se encuentra entre las calles Zunyi
Rd., Zhongshan Park y Yan´An West Rd. Esta zona es conocida por albergar
empresas dedicadas a la industria textil, ingeniería ligera y oficinas de producción, con
necesidad de acceso sencillo a las provincias colindantes con Shanghai.
Puxi es el área del centro histórico de Shanghai, también conocido como el Central
Business District (CBD), y tiene cinco puntos principales: Nanjing Rd., Huaihai Rd.,
People´s Square, Xujiahui y The Bund. Con el mejor transporte público, tiendas y
restaurantes de Shanghai, este distrito es el lugar principal para las oficinas centrales
de multinacionales y empresas de servicios.
Pudong, por su parte, es la zona más nueva de Shanghai, se podría decir que pasó
de ser campo a centro de servicios financieros en diez años. Se ha establecido como
un distrito urbano moderno orientado hacia la inversión y los servicios multifuncionales,
convirtiéndose en una ventana que muestra la reforma del país y los logros de la
apertura económica, y en un espejo de la construcción moderna de Shanghai. Cubre
532 kilómetros cuadrados y es el hogar de una población permanente de dos millones
de habitantes.
Pudong ha venido desempeñando un papel ejemplar y de vanguardia en la
modernización industrial, expansión de servicios y reforma de sistemas. En 1990, el
valor añadido económico del distrito era sólo de 6.024 millones de RMB (882 millones
de USD), pero la cifra se elevó a más de 100.000 millones de RMB (14.640 millones
de USD) en 2000 y 200.000 millones de RMB (29.280 millones de USD) otros cuatro
años más tarde. En 2008, el valor añadido de la Nueva Área de Pudong totalizó los
315.099 millones de RMB (46.130 millones de USD)9. Actualmente representa más de
un cuarto del PIB total de Shanghai.
9
http://www.shanghai.gov.cn
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Gráfico 3: Evolución del PIB de Pudong en millones de RMB
Desde su creación, unos 70.000 millones de USD se han invertido en el desarrollo de
las infraestructuras de la zona, como la red de metro, dos puentes que atraviesan el
río Huangpu o el primer tren del mundo de levitación magnética (Maglev). Este último,
diseñado por Siemens, es considerado una maravilla de la ingeniería, costó 10.000
millones de RMB (más de 1.460 millones de USD) y tarda unos ocho minutos en cubrir
la distancia entre el aeropuerto y una estación de metro suburbana, llegando a
alcanzar los 430 kilómetros por hora10.
El distrito de Pudong ha atraído ya a unas 17.000 compañías extranjeras, lo cual
representa aproximadamente la mitad de las empresas establecidas en la nueva área,
llegando la Iversión Directa Extranjera a los 3.400 millones de USD en 2008, un 34%
del total de la Municipalidad. Con la unificación de las tasas del impuesto de
sociedades para las empresas en China puesta en marcha el año pasado, Pudong ya
no ofrece incentivos fiscales, salvo a las empresas de alta tecnología. Sin embargo, su
combinación de poderío industrial, buenas instalaciones portuarias, servicios
financieros y comercio, indica que el distrito debería seguir siendo la región central del
desarrollo de Shanghai. En particular, se estima que los servicios financieros tendrán
un fuerte crecimiento, representaron el 18% del PIB de Pudong en 2008 y el objetivo
es que lleguen a constituir el 20% para 2015.
10
China Hand, mayo de 2009
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La mayoría de los bancos e instituciones financieras más grandes del mundo tienden a
establecerse en esta área, así como empresas que necesitan acceso al puerto
internacional, al aeropuerto o a la zona de libre comercio. La mayor actividad está
centrada alrededor de Lujiazui.
Ilustración 3: Mapa del Distrito de Pudong
Con el decimoprimero plan quinquenal (2006-10) del gobierno del distrito de Pudong,
se pretende impulsar Lujiazui y la inversión extranjera para convertirse en un centro
financiero mundial capaz de competir con Londres y Nueva York. Se estima que para
finales de 2010, habrá más de 600 instituciones financieras en Lujiazui y el número de
profesionales trabajando en ellas excederá de 200.000, convirtiéndose en un área
piloto para China en la innovación financiera.
2.6 Zonas de desarrollo
A partir de la década de los 80, las autoridades chinas han venido impulsando
determinadas zonas del país para convertirlas en focos de inversión y de negocio.
Desde entonces, estas áreas han atraído mucha inversión extranjera, apoyándose en
ciertos aspectos que las distinguen de otras zonas del país, menos adecuadas en
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principio, como son los incentivos fiscales, la especialización sectorial, el acceso a
infraestructuras o la mano de obra.
Sin embargo, tras la promulgación de la Ley sobre el Impuesto de Sociedades de
marzo de 2007, las empresas extranjeras reciben el mismo trato que las empresas
locales estableciéndose un tipo de gravamen general del 25% cuando antes de dicha
ley era del 15% para las extranjeras. A pesar de esto, seguirán existiendo incentivos
fiscales en función del sector y las zonas en las que se vaya a operar, siempre y
cuando estos incentivos sean ofrecidos por igual a empresas extranjeras y nacionales.
Las zonas de desarrollo se dividen por categorías:
Zonas de Desarrollo de Alta Tecnología
Son zonas especiales para proyectos de inversión en tecnología muy avanzada,
que se sitúan generalmente en espacios cercanos a núcleos universitarios. En la
municipalidad de Shanghai se encuentra Shanghai Zhangjiang Hi-Tech Park.
Zonas de Desarrollo Económico y Tecnológico
Se encuentran en los alrededores de los principales núcleos urbanos y en ellas
se encuentran mayoritariamente inversiones en servicios y en proyectos productivos
con tecnología avanzada. Actualmente, sus principales atractivos son infraestructuras
desarrolladas y concentración de industrias. En Shanghai hay cinco de estas zonas a
nivel nacional: Shanghai Lujiazui Finance and Trade Zone, Shanghai Pudong Jinqiao
Export Processing Zone, Shanghai Minhang Economic and Technological
Development Zone, Shanghai Hongqiao Economic and Technological Development
Zone y Shanghai Caohejing Hi-Tech Park.
Zonas Francas
Zonas de libre comercio de carácter internacional para actividades de comercio
exterior y almacenaje de mercancías. En el área de Shanghai destaca Shanghai
Waigaoqiao Free Trade Zone.
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Zonas de Procesamiento para la Exportación
Son zonas de escasa superficie con un régimen aduanero privilegiado para la
industria del procesamiento para la exportación. Shanghai cuenta con cuatro a nivel
nacional: Shanghai Songjiang Export Processing Zone, Shanghai Minghang Export
Processing Zone, Shanghai Caohejing Export Processing Zone y Shanghai Qingpu
Export Processing Zone.
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III. PROVINCIA DE JIANGSU
3.1 Introducción
La provincia de Jiangsu se sitúa en el centro de la costa este de China y limita
al sur con Shanghai. Es una de las provincias con mayor densidad de población del
país con 736 habitantes por kilómetro cuadrado. Su capital es Nanjing y como tal, es el
centro político, económico y cultural. Fue constituida, bajo la planificación central,
como un foco de producción de la industria química, electrónica y de vehículos
pesados.
Ilustración 4: Mapa de la provincia de Jiangsu
La provincia de Jiangsu es una de las provincias más prósperas de China, con un PIB
en 2009 de 3,406 billones de RMB, equivalente a 499.000 millones de USD. En 2008,
su producción creció un 12,5%, y en 2009 fue la provincia más próspera de China al
crecer un 12,4%, siendo la media del país del 8,5%. Esto se debe, entre otras causas,
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a la importancia que el Gobierno Provincial otorgó en un inicio al desarrollo de
industrias locales que actualmente están orientando su actividad hacia la exportación.
En 2009 se vendieron 168.125 millones de USD en bienes de consumo al por menor,
lo que representa un 9,16% del mercado de consumo en China. Además, 25 condados
en la provincia están entre los 100 más potentes económicamente de China, y siete de
ellos entre los 10 de mayor riqueza.
Superficie (en km2) 102.600
Población (millones de habitantes) 77,25
PIB (millones de USD) 498.649
PIB per cápita (en USD) 6.455
Tabla 7: Datos socio económicos de la provincia de Jiangsu
3.2 Situación económica
3.2.1 Principales indicadores económicos
Por el lado de la demanda, el PIB de Jiangsu estuvo compuesto en 2008 en
un 40,2% por consumo y en un 49,4% por formación bruta de capital fijo. No hay que
olvidar que en las estadísticas chinas el dato de consumo incluye también las compras
de las instituciones públicas. Por eso se aclara que, de la anterior cifra de consumo, el
66,1% corresponde al consumo privado. Esto quiere decir que casi el 26,6% del PIB
es en realidad consumo privado.
Por el lado de la oferta, la economía de la provincia está compuesta por un 54,1% del
sector secundario y un 39,5% del sector terciario.
3.2.2 Sector exterior
En 2009, sus exportaciones fueron de 199.240 millones de USD (un 16,3%
menor que en 2008) y sus importaciones de 139.590 millones de USD (supone una
reducción del 9,5%).
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La provincia de Jiangsu, es la primera del país en cuanto al valor de la inversión
extranjera directa contratada absorbiendo un 28,12% del total de la inversión
extranjera en China en 2009. Además, la IDE ha experimentado un gran crecimiento
pasando de 7.122 millones de USD en 2001 a 25.320 millones en 2009. Se dice que
diariamente Jiangsu capta una media de 4 proyectos de inversión extranjera por un
monto igual o superior a los 10 millones de dólares.
Jiangsu 2005 2006 2007 2008 2009
IDE Efectiva
(millones USD) 13.180 17.430 21.890 25.120 25.320
Tabla 8: Inversión Directa Extranjera en la provincia de Jiangsu
En cuanto al flujo de esta inversión extranjera, el grueso de la misma se localiza en las
ciudades de Suzhou y de Wuxi, seguidas por Nanjing, ciudades que se han dotado de
numerosos parques industriales, más o menos especializados. Las buenas
comunicaciones de estas ciudades con Shanghai y los inferiores costes de mano de
obra y de establecimiento, con respecto a esta misma metrópolis, atraen cada vez más
a PYMES extranjeras que deslocalizan su producción a la República Popular China.
3.3 Infraestructuras
Para dar salida a sus productos la provincia de Jiangsu cuenta con numerosos
puertos de primer orden, ligados entre sí por una extensa red de autopistas y
ferrocarriles. Destaca el Puerto de Nanjing como el mayor puerto interior de China (a
350 km del mar), así como los puertos de Zhangjiagang y Lianyungang, ambos entre
los seis mayores puertos de contenedores de China. Dichas infraestructuras permiten
a Jiangsu situarse entre las primeras provincias de China en términos de comercio
exterior, en el 2009 representó un 15,35% del volumen total de comercio exterior en
china y un 41% del total del Delta.
3.4 Sectores
La provincia de Jiangsu es uno de los principales centros de la industria ligera
de China, dominada por empresas medianas y pequeñas. Muchas ciudades en el sur
de Jiangsu se han convertido en las principales bases de producción de maquinaria,
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electrónica, química, automoción y productos textiles. De hecho, el gobierno tiene
designadas a todas las anteriores (excepto los productos textiles) como industrias
pilares, acelerando así su desarrollo. Además, la provincia debe desarrollar la
explotación de los recursos naturales, como el carbón, el petróleo, el mineral de hierro
o la sal de roca, que se encuentran en el norte de Jiangsu, así como las industrias
marinas a lo largo de sus 1.000 kilómetros de costa.
En Nanjing, la capital, las principales industrias son la química, la petroquímica,
materiales electrónicos, automóviles y el acero. Algunas de las compañías
internacionales presentes son: BASF, Bayer, DSM, Shell, FIAT, Suzuki.
Suzhou es un importante polo del sector del Software y, junto con Shanghai, es líder
en la producción de semiconductores. Además, en esta ciudad se produce un sexto de
la seda de China. Algunos de los inversores extranjeros son Dupont, Mobil, Eaton,
TRW, Nabisco, Seros, Delphi, Alcatel, Daewoo, Siemens, Phillips, Shell, Toyota,
Mitsubishi, Hitachi o Yageo.
3.5 Principales ciudades
Nanjing está en la parte occidental de la provincia y supone un gran puerto en
el río Yangtzé. Es la segunda ciudad industrial del Delta. Tiene una población de 7,62
millones de habitantes y el PIB del 2009 fue de 61.930 millones de USD. Se trata de
una economía basada principalmente en el sector terciario (51,3%) y secundario
(45,64%). Los principales productos fabricados en ella son cemento, equipos
electrónicos, instrumentos ópticos, hierro y acero, vehículos de motor y máquina
herramienta.
Suzhou se encuentra a unos 80 kilómetros al oeste de Shanghai y constituye la parte
sur del cinturón de crecimiento urbano de Changzhou-Wuxi-Suzhou. Su población es
de más de 2 millones de habitantes en su zona urbana y más de 6 en el extrarradio. El
PIB de Suzhou es de 108.334 millones de USD y creció a una tasa del 11% en el 2009.
Los productos mayoritarios son las sedas, tejidos de algodón, bordados, equipos
tecnológicos y productos químicos. Suzhou es exportadora neta con un balance de
26.724 millones de USD (24,7% del PIB) y recibe inversión directa extranjera por
importe de 8.227 millones de USD.
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Wuxi es un centro industrial y de transporte a unos 40 kilómetros al noroeste de
Suzhou. La ciudad empezó a crecer en la década de 1890 con la producción de seda y
algodón. Las actividades económicas se ampliaron a partir de 1949 y en la actualidad
incluyen equipamiento de precisión y alta tecnología. Cuenta con más de 1 millón de
habitantes y algo más de 4,5 millones en el área metropolitana. Supone el centro del
cinturón de crecimiento urbano Changzhou-Wuxi-Suzhou y refleja la relativa
prosperidad de una región que tiene tierras fértiles, un clima suave y un suministro de
agua abundante. El PIB durante el 2009 alcanzó los 73.082 millones de USD,
registrando un incremento del 11,6%. Las exportaciones netas fueron de 8.079
millones de USD, aportando el 11% del PIB de la ciudad. La inversión directa
extranjera efectiva fue de 3.203 millones de USD.
Changzhou está en el extremo norte del cinturón de crecimiento urbano Changzhou-
Wuxi-Suzhou, a 40 kilómetros de Wuxi y unos 140 al sudeste de Nanjing. Actualmente,
más de 3,5 millones de personas viven en la ciudad. Se empezó a desarrollar en ella
una industria textil en la década de 1920 y, más tarde, se convirtió en un productor
líder de equipamiento pesado como motores diesel, generadores y maquinaria
agrícola. Además, los enlaces ferroviarios entre Nanjing y Shanghai contribuyen a la
importancia de la ciudad como centro de comercio. El PIB de Changzhou durante el
2009 fue de 36.873 millones de USD, siendo predominante el sector secundario (57%),
seguido del sector terciario (40%). Changzhou es exportador neto, por un importe de
6.660 millones de USD y recibe inversión extranjera directa por un monto de 2.260
millones de USD.
3.6 Zonas de desarrollo
Jiangsu cuenta con un gran número de zonas de desarrollo impulsadas tanto
por el gobierno central como por el provincial. A continuación se detallan las más
importantes:
Zonas de Desarrollo de Alta Tecnología
Son básicamente cuatro: Nanjing High-tech Industrial Development Zone, que
consta de zonas industrial, de aprendizaje y de investigación, y de un centro de
servicio integral. Suzhou High-tech Industrial Development Zone, que tiene electrónica,
telecomunicaciones y textil como pilares básicos de la zona. Wuxi High-tech Industrial
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Development Zone y Changzhou High-tech Industrial Development Zone, que se
centran en productos farmacéuticos, telecomunicaciones, materiales de construcción,
tecnologías de protección del medio ambiente y productos químicos.
Zonas de Desarrollo Económico y Tecnológico
A 16 kilómetros del Puerto de Nantong está Nantong Economic and
Technological Development Zone, que recibe inversiones en industrias tanto de
manufactura ligera como electrónica, madera o cuero. Otras Zonas de Desarrollo
Económico y Tecnológico de la provincia son las de Suzhou, Suzhou Industrial Park,
Nanjing, Kunshan o Jiangyin.
Zonas Francas
Zhangjiagang Free Trade Zone se estableció en 1992 al noroeste de Suzhou.
Es la única zona de libre comercio en un puerto interior aprobada por el Consejo del
Estado.
Zonas de Procesamiento para la Exportación
Las más destacadas son la de Suzhou y la de Kunshan.
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IV. PROVINCIA DE ZHEJIANG
4.1 Introducción
La provincia de Zhejiang está situada en la costa sudoriental de China, en el
sur del Delta del río Yangtzé y al noreste limita con Shanghai, la mayor ciudad del país.
Tiene un litoral total de 6.486 kilómetros de largo, el más extenso de todas las
provincias chinas, debido, en parte, a que cuenta con más de 18.000 islas11.
Ilustración 5: Mapa de la provincia de Zhejiang
Es una de las provincias del país que mejores resultados está obteniendo en el
proceso de reforma y apertura de su economía. Actualmente se encuentra en la cuarta
posición de China en términos de producción y de renta, por detrás tan sólo de
Guangdong, Shandong y Jiangsu. De hecho, el PIB de la provincia en 2009 creció a
un ritmo del 8,9%, porcentaje superior al total del país.
11
Según “Encyclopedia Britannica”
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Oficina Económica y Comercial de la Embajada de España en ShanghaiTambién puede leer
