Seguridad Operacional en Plataforma VII Seminario de Seguridad Operacional y Factores Humanos Aeronáutica Civil de Colombia - 20 de Noviembre de 2014
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Seguridad Operacional en Plataforma VII Seminario de Seguridad Operacional y Factores Humanos Aeronáutica Civil de Colombia 20 de Noviembre de 2014
Presentar las practicas y modelos aplicados a la
Seguridad Operacional focalizada en
operaciones de rampa del operador Avianca.
2
Algunas Cifras Operacionales…
*166 Aeronaves
*flota de Avianca Holdings.
*Enero-Septiembre 2014
3
4
5
6
1 Antecedentes de industria
2 Modelo de Programa de prevención
3 Implementación Programa ISAGO
4 Conclusiones
7
1 Antecedentes de industria
8
Contexto Histórico de Referencia
Fuente: NTSB/ARA-11/01 | PB2011-113050
Review of U.S. Civil Aviation Accidents
9
Contexto Histórico de Referencia
Fuente: NTSB/ARA-11/01 | PB2011-113050
Review of U.S. Civil Aviation Accidents
10Reportes GDDB (Ground Damage Database)
11Reportes GDDB
12Áreas de daño en aeronaves
Engine
0
13 Eventos de
Fuselage
3
Importancia reportados
Nota: Uno de los reportes
indica daños en los planos y
fuselaje
Wings
3
Lights
0
Doors Cargo Hold
4 1
Landing Gear
3
Source: IATA Q4 2012 GDDB
13Resumen Daños Reportados
Location of Damage Type of Damage Equipment
Door Tear / Crack Food Truck
Scratch / Dent / Scuff Bridge
Tear / Crack Unknown
Scratch / Dent / Scuff Cargo Loader
Wing Scratch / Dent / Scuff Pax Stairs
Puncture Catering Truck
* Scratch / Dent / Scuff Pax Stairs
Fuselage Scratch / Dent / Scuff Unknown
Tear / Crack Pushback Tractor ~ Conventional
* Scratch / Dent / Scuff Pax Stairs
Cargo Hold Tear / Crack Main Loader
Landing Gear Scratch / Dent / Scuff Pushback Tractor ~ Unknown
Tear / Crack Pushback Tractor ~ Towbarless
Puncture Pushback Tractor ~ Unknown Source: IATA Q4 2012 GDDB
14Costos
Según datos obtenidos por Flight Safety Foundation los accidentes en las
rampas de los aeropuertos le cuestan a las compañías aéreas alrededor
de 10 billones de dólares cada año
Basándose en estos datos, desarrollados por la “International Air
Transport Association (IATA)”, la fundación estima que 27,000 accidentes
e incidentes de rampa – uno por cada 1,000 Salidas— ocurren a nivel
mundial. Cerca de 243,000 personal sufren alguna lesión cada año en
estos accidentes e incidentes; el promedio de lesiones es 9 por cada
1,000 salidas.
15¿Cuantas puntas de ala ven?...
16Realmente es difícil reconocerlas…
17Una mirada a los factores contribuyentes…
Según el ultimo informe de los resultados del programa ISAGO emitidos
en Agosto de 2012, los hallazgos principales en las auditorias de los
proveedores de servicio de tierra están relacionados a estándares de
entrenamiento
18Una mirada a los factores contribuyentes…
De los hallazgos encontrados durante la fase de atención de aeronaves en
tierra, el 80% estuvieron relacionados a operaciones de Atención y
servicio de aeronaves
19Una mirada a los factores contribuyentes…
En la fase de movimiento de aeronaves en tierra, el 35% de las no
conformidades estuvieron asociadas a la fase de operaciones de
retroempuje y remolque de aeronaves.
20La problemática es una realidad…
212 Modelo de Programa de prevención
22Ser operador y proveedor
Política y Gestión de Política y Gestión de
objetivos de Riesgos de objetivos de Riesgos de
Seguridad Seguridad Seguridad Seguridad
SMS SMS
Garantía de la Promoción de la Garantía de la Promoción de la
Seguridad Seguridad Seguridad Seguridad
23Circulo de Gestión
•Estándares •Políticas
•Regulaciones •Sistemas
•GOSARPs •Programas
•Experiencias •Procedimientos/SOPs
Compartidas
Entorno Implementación y
Operacional Establecimiento
Monitoreo,
Verificación de
Seguimiento y
Cumplimiento
Retroalimentación
•Indicadores de
Seguridad y Calidad •Programa de
•Gestión del cambio Aseguramiento de
•Análisis de Riesgo Calidad - AQD
•Comunicaciones •Certificaciones
•GDDB - STEADES externas
24Entorno operacional
Experiencias
Compartidas
(Operador)
AHM
IGOM
Regulaciones GOSM Requiere un sistema
Locales e
Internacionales documental
Requerimientos
Aerolíneas
Cliente
Lineamientos de
Operación en plataforma
25Implementación y establecimiento
Determinadas por la Alta
Políticas
Dirección AVH
Unificados con
referencias
especificas de
diferenciación
Procedimientos Lineamientos
Integrar y adaptar los
SOP Operacionales
Sistemas sistemas del operador
al proveedor
Programas
Validación de acuerdo a los
requerimientos de aerolíneas
cliente y sus autoridades
26Verificación de Cumplimiento
Identificación
Desviaciones
Mejoramiento
Continuo
Validación de
Efectividad
Proceso de Verificación Proceso de Recertificación
Permanente Bianual
27Monitoreo, Seguimiento y Retroalimentación
Indicadores de
Seguridad y
Calidad
Gestión del
Cambio
Sistema Integrado
de Seguridad
Análisis de
Riesgo Operacional y
Calidad
Comunicaciones
de Seguridad y
Calidad
283 Implementación Programa ISAGO
29Que es ISAGO?
• Es un programa de auditorias estructurado y estandarizado para
proveedores de servicios de asistencia en tierra
– Es un programa internacionalmente reconocido
– Cuenta con un soporte por parte de los operadores
• Es un modelo para la gestión de riesgos y seguridad operacional
Cuales son sus objetivos?
• Reducir los peligros que afectan la Seguridad Operacional
• Reducir los daños de las aeronaves en tierra
• Reducir las lesiones personales
• Prevenir actos de interferencia ilícita
30Como funciona el programa?
Servicios de Tierra
Organización Aerolínea
Auditora del Pool
CORPORATIVO ESTACIÓN BOG
31Alcance del programa
DOCUMENTADO IMPLEMENTADO
ORM
CGM PAB
ISAGO
AGM LOD
GOSARPS
HDL
*Ground Operations Standards &
Recommended Practices
32Organización y Gestión
Organización
Documentación y Entrenamiento y
Control y Gestión Safety & Quality Security Gestión de GSE
Registros Calificación
Programa de
Compromiso de Programa de Programa de
Manuales Programa de mantenimiento
la Alta dirección Seguridad Acuerdo a
Operacionales Seguridad Fisica correctivo y
(Políticas) Operacional Servicio
preventivo
Comunicaciones Programa de Entrenamiento
Sistema
Aseguramiento en Mercancías
Documental
de Calidad Peligrosas
Revisión del
Sistema
Sistema de
Control Calidad
Control de
Outsourcing
Provisión de Regsitros
Recursos
Gestión de
Riesgos
33Relación Seguridad Operacional y QA
Sistema de
• Causa Raíz
Reportes
• Acciones
Unificado e
• Efectividad
integrado Hallazgo
Evento Peligro
• Clasifica
• Investiga Área Operacional
• Concluye Rampa
Hallazgos
Identificados
34Revisión por la alta dirección
Comité de Revisión
Estratégico
Escalamiento S&Q ISSUES
Comité de Revisión
Corporativo
Comité de Revisión Local (COA)
35Comunicaciones
Safety Quality
364 Conclusiones
37Conclusiones
• La interrelación entre los Sistemas de Seguridad Operación y
Aseguramiento de la Calidad es fundamental para lograr un sistema
integrado de gestión.
• El proceso clave para la prevención de incidentes y/o accidentes
relacionados a procedimientos de plataforma esta en la manera de
comunicar a los colaboradores las experiencias aprendidas, para
aumentar la conciencia situacional.
• Reducción de eventos operacionales e identificación de peligros latentes
• La adopción de modelos de industria comprobados permite encontrar
vías de implementación efectivas de sistemas de gestión.
38luiscarlos.gonzalez@avianca.com
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