El Impacto de la nueva Ley de Sistemas de - Políticas Públicas relativas a la Seguridad Vial - Foro Internacional de ...
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Políticas Públicas relativas a la Seguridad Vial
El Impacto de la nueva Ley de Sistemas de
Retención Infantil en Chile
Luis Alberto Stuven Hurtado
Secretario Ejecutivo, CONASET
ANTECEDENTES
Los siniestros de tránsito son la primera causa de muerte
externa en niños de 1-14 años
En la última década murieron 653 menores de 12 años en siniestros viales
Evolución de niños y niñas menores de 12 años fallecidos y lesionados en siniestros de tránsito
(2008-2017)
6.000 90
76 75 77
74 80
5.000
66 65 64 70
59
4.000 60
51
46 50
3.000
40
2.000 30
20
1.000
10 Fuente:
4.771 4.532 4.371 4.315 4.382 4.641 4.325 4.112 4.458 4.182 Carabineros de Chile
0 0
Elaboración:
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
CONASET
Total Lesionados Fallecidos
Los niños menores de 12 años víctimas en siniestros de tránsito, en su
mayoría son pasajeros de vehículos particulares
Niños pasajeros menores de 12 años fallecidos en siniestros de tránsito (2008-2017)
Minibus
Furgón Motocicleta Otros
1% 1%
6% 1%
Taxi básico o
Bicicleta
colectivo
1%
2%
Camión
3% Automóvil,
camioneta y
Bus / Taxibus jeep
10%
particular
75% Fuente:
Carabineros de Chile
Elaboración:
CONASET
Ley de Tránsito del año 2006
• Uso obligatorio de sillas infantiles en vehículos livianos: menores de 4 años.
Los siniestros de tránsito son la primera causa de muerte
• Prohibición de traslado en asientosexternadelanteros
en niños de 1-14 años
de vehículos livianos: menores de 8 años.
• Infracción por no cumplimiento de la ley: “grave” Multa entre 75.- y 113.- USD
Hacía falta cambiar la ley para mejorar la seguridad de los
niños pasajeros.
NUEVA LEY
Nueva normativa de Seguridad del Niño Pasajero Marzo 2016: Publicación de la nueva ley • Ampliación de edad de uso de Sistemas de Retención Infantil hasta cumplir 9 años. • Ampliación de edad de traslado de niños en asiento trasero hasta los 12 años. • Aumento de multa a “falta gravísima” por no cumplimiento de la ley. Multa entre 113.- y 226.- USD más suspensión de licencia de conductor entre 5 y 45 días.
La nueva ley impacta a aprox.
3 millones de niños en Chile
= 16% de la población
(Cantidad de menores de 12 años)
Otros cambios normativos relacionados • D.S. 205/2013: Obligatoriedad de anclajes ISOFIX / LATCH en vehículos livianos. • D.S. 155/2014: Obligatoriedad de acreditación de sistemas de retención infantil: deben cumplir con las normas UNECE o estadounidense vigentes. Más de 220 SRI acreditados a mayo 2018.
IMPLEMENTACIÓN
Campañas y actividades comunicacionales
Actividades educativas a lo largo de todo el país
IMPACTO
“Polémicas” en la opinión pública
Prensa destaca importancia de uso de SRI
Fuente:
australvaldivia.cl
13 de diciembre 2016
Fuente:
soychile.cl
24 de marzo 2017Fiscalización
Impacto comunicacional
En un “día normal” se registran entre 10.000 y 30.000 visitas en la web www.conaset.cl
Durante el máximo peak de la campaña: 239.636 visitas diarias en el sitio web.
Inicio de la campaña comunicacional: Entrada en vigencia de la ley:
5 de diciembre 2016 17 de marzo 2017
Diciembre 2016 Marzo 2017Fuente: Carabineros de Chile Elaboración: CONASET
Fuente: Estudio de Observación CONASET 2017
PRÓXIMOS DESAFÍOS
Próximos Desafíos • Transporte escolar: Revisión de normativa internacional vigente para evaluar el mejoramiento de asientos en transportes escolares, en relación a cinturón de seguridad y sus anclajes. • Buses interurbanos: Establecer la exigencia que los buses interurbanos cuenten con cinturón de 3 puntos.
“Ser un país sin fallecidos ni lesionados graves en el tránsito”
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