El Touareg Calefacción y aire acondicionado - Programa autodidáctico 301 Diseño y funcionamiento
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Servicio. Programa autodidáctico 301 El Touareg Calefacción y aire acondicionado Diseño y funcionamiento
El automóvil acompaña al ser humano en concepto general del vehículo.
creciente medida en sus actividades de ocio.
Además de cumplir la mera función de Esto es válido especialmente en lo que atañe a
transporte, el vehículo adquiere una importancia la calefacción y al aire acondicionado, que
cada vez mayor en lo que concierne a la permiten caldear, refrigerar y ventilar el
diversión y al recreo. habitáculo en forma rápida y confortable.
Esta tendencia se ha tenido en cuenta Este programa autodidáctico le proporcionará
consecuentemente al proyectar el Touareg. informaciones interesantes sobre los distintos
El Touareg ofrece no sólo un tren de rodaje y un sistemas de calefacción y aire acondicionado del
sistema electrónico de navegación de técnica a Touareg.
la vez sofisticada y robusta, sino que integra
también el confort como criterio decisivo en el
S301_048
NUEVO Atención
Nota
El programa autodidáctico presenta el diseño y Las instrucciones de actualidad para la
funcionamiento de nuevos desarrollos. comprobación, el ajuste y la reparación se
Los contenidos no se someten a actualizaciones. consultarán en la documentación del Servicio
Postventa prevista para esos efectos.
2
Referencia rápida
Introducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
El 4C-Climatronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Las características de diseño . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Las características de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Estructura del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Esquema de funciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
El 2C-Climatronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Las características de diseño . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Las características de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Estructura del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Esquema de funciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
El aire acondicionado manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Las características de diseño . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Las características de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Estructura del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Esquema de funciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
La red del bus de datos CAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Sensores y actuadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Pruebe sus conocimientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
3
Introducción
Al objeto de satisfacer los diferentes requerimientos de confort que se plantean al equipamiento de un
vehículo todo terreno, se puede elegir entre tres sistemas de climatización distintos.
● El 4C-Climatronic con climatización de 4 zonas
● El 2C-Climatronic con climatización de 2 zonas
● La calefacción y el aire acondicionado de manejo manual
Los distintos sistemas se reconocen a simple vista
por las unidades de mando e indicación y por 4C-Climatronic
las posibilidades funcionales de su manejo. A Panel de mandos e indicación delantero
pesar de estas diferencias, el climatizador
delantero constituye la base de los tres sistemas.
Comenzando con el 4C-Climatronic se tratan en
este programa autodidáctico todas las variantes,
describiendo su diseño y su funcionamiento. La
descripción de cada sistema se divide en los
S301_009
siguientes capítulos:
Panel de mandos e
indicación posterior
- características de diseño y funcionamiento,
- estructura del sistema y
- esquema de funciones.
S301_055
2C-Climatronic
En los capítulos: Panel de mandos e indicación delantero
- La red del bus de datos CAN y
- Sensores y actuadores
encontrará descripciones correspondientes a los
tres
sistemas. S301_013
Calefacción y aire acondicionado de operación manual
Panel de mando delantero
S301_015
4
Las características comunes en el diseño
Con independencia de sus particularidades a este respecto.
específicas en la construcción y el En todas las variantes presenta la misma
funcionamiento, estructura básica. La disposición de los
los tres sistemas de climatización poseen componentes, como p. ej. el evaporador o el
características de diseño comunes. intercambiador de calor integrados en el
El climatizador constituye el centro de gravedad climatizador, así como los puntos de fijación de
la carcasa son iguales en todas las variantes.
Existen diferencias en cuanto al número de
servomotores y a la ejecución de las chapaletas
del aire.
Fijación del climatizador por la parte
delantera
El climatizador se instala en la placa de montaje
por medio de dos elementos de fijación. Cada
elemento de fijación tiene en un lado una rosca
y en el otro una espiga en forma de estrella.
Ambos lados están unidos entre sí por un
elemento de goma flexible.
El elemento de fijación se atornilla a la placa de
montaje por el lado de la rosca.
El climatizador se acopla en la espiga. El
elemento de goma tiene la misión de compensar
S301_053 tensiones que se puedan producir al ajustar el
intersticio entre el tablero de mandos y los
Elemento de fijación revestimientos de las puertas.
Así se evita que los canales de distribución del
aire conectados al climatizador se vean
sometidos a esfuerzos mecánicos.
S301_054
Rosca Espiga
Elemento de goma
5
Introducción
Las características comunes en el diseño
Otras características comunes son en especial las siguientes:
- el filtro contra polvo y polen con carbón activo,
- los aireadores en el montante B,
- los componentes para la función de calor residual,
- la refrigeración de la guantera.
El filtro contra polvo y polen con carbón activo
En las tres variantes hay un filtro integrado en el Está introducido en el climatizador por la parte
climatizador. Está montado directamente delante inferior, y al realizar inspecciones o actividades
del evaporador, de modo que también estando de mantenimiento es posible cambiarlo estando
activada la función de recirculación de aire se montado el climatizador.
hace pasar a través del filtro el aire interior
impulsado por el soplador.
S301_020
Filtro
6
El intercambiador de calor
Con el intercambiador de calor se regula la
temperatura por el lado del aire.
Esto significa que el intercambiador de calor es
atravesado siempre por el líquido del circuito de
refrigeración del motor.
El intercambiador de calor puede ser sustituido
también estando montado el climatizador,
abatiendo para ello una parte de la carcasa del
climatizador a fin de tener acceso a
intercambiador.
S301_033
Intercambiador de calor
Los aireadores en el montante B
Aleta fija del aireador
Están concebidos de manera que una de las
aletas no se puede mover, teniendo así una
posición fija para desempañar el cristal lateral.
Las restantes aletas se pueden orientar
manualmente con el elemento posicionador.
S301_051
Descongelación Elemento posicionador
de los cristales
laterales traseros
7
Introducción
La función de calor residual
Todas las variantes del sistema de calefacción y Para ejecutar la función del calor residual se
aire acondicionado están provistas de una tiene que disponer de una bomba eléctrica que
función de calor residual que permite atemperar se encargue de hacer circular el líquido
el habitáculo con aire caliente aunque esté refrigerante. Según la motorización y la dotación
parado el motor. Esto funciona sin calefacción de funciones se pueden utilizar diferentes
adicional por agua sólo mientras haya bombas.
disponible calor acumulado en el motor después
de parar el mismo. Con la calefacción adicional
por agua, el líquido refrigerante se puede
calentar incluso después de haberse enfriado el
motor.
Circuito de calor del 4C-Climatronic con calefacción adicional por agua, en el ejemplo del motor V10-TDI
Bomba de Bomba para
circulación V55 reflujo de líquido
refrigerante V51
S301_138 S301_081
Intercambia-
dor de calor
en el
climatiza-
dor, delante y Motor
detrás
Calefacción
adicional por
Radiador
S301_005
Válvula de cierre para líquido refrigerante,
calefacción N279
Encontrará los datos relativos a las condiciones de conexión y desconexión de la función de
calor residual en los manuales de reparaciones para calefacción y aire acondicionado.
A fin de que las baterías no se agoten estando parado el motor, cuando está activa la función
de calor residual el soplador sólo puede funcionar con una potencia reducida. Esto modo de
funcionamiento economizador de energía del soplador no es señalizado sin embargo por la
indicación de potencia del soplador en el visualizador.
8
El tipo de bomba eléctrica utilizado en el circuito La tabla siguiente, clasificada según
de calor del Touareg depende por un lado del motorizaciones, le proporciona una visión de
motor con el que esté equipado el vehículo y por conjunto de las diversas variantes.
otro de qué funciones adicionales, como reflujo
de líquido refrigerante, calefacción asistida,
función de calor residual, calefacción adicional
por agua o calefactor adicional estén incluidas
en el equipamiento.
Motor V6 Motor V8, motor W12, Motor V10-TDI* Motor R5-TDI*
con sin con sin con sin con sin
ZWH ZWH ZWH ZWH ZWH ZWH ZWH ZWH
Reflujo de líquido
refrigerante
(KNL)
Calefacción
asistida
(HU)
Función de calor
residual (RW)
Calefacción
adicional por
agua*
(ZWH)
Calefactor
adicional* (ZH)
Bomba de agua V36 Bomba de circulación V55 Bomba para reflujo de
refrigerante V51
Explicación
- Las bombas V36, V51 o V55 son activadas para la función de reflujo de líquido refrigerante por la correspondiente unidad
de control del motor. Todas las demás funciones, como p. ej. la de calor residual, son activadas por la unidad de control
para el Climatronic.
- En el caso de la calefacción asistida, la bomba indicada se pone en marcha para que en caso de, por ejemplo, un número
de revoluciones bajo del motor y al mismo tiempo una gran demanda de calor fluya el suficiente líquido a través del
intercambiador de calor.
* En combinación con los motores V10-TDI y R5-TDI, la calefacción adicional por agua asume también la función del
calefactor adicional.
9
Introducción
Las características comunes en el diseño
La refrigeración de la guantera
El aire frío para refrigeración de la guantera es
suministrado por el climatizador delantero.
La conexión con el climatizador se encuentra en
las proximidades del evaporador y del sensor
térmico del evaporador G308.
La entrada de aire frío en la guantera se puede
regular manualmente por medio de un botón
giratorio con orificio de salida.
S301_026
Nota para el servicio técnico
Para poder realizar determinados trabajos de
Transmisor para
mantenimiento o reparación en el climatizador regulación del soplador, de
estando montado el mismo, se ha previsto un G462
punto de rotura controlada en la pared posterior S301_068
de la guantera. Después de quitar la superficie
perforada se puede acceder al transmisor para
regulación del soplador o, en el caso de aire
acondicionado manual, a la resistencia
adicional para el soplador del aire fresco en el
climatizador.
Este hueco se tapa con una placa una vez
terminados los trabajos.
S301_116
Punto de rotura
controlada
10Las características comunes en el funcionamiento
Todas las variantes cuentan con las siguientes
funciones:
- un margen de regulación de la temperatura
de 16 °C a 29,5 °C,
- función de calor residual,
- recirculación de aire manual,
- descongelación manual,
- calefacción eléctrica de la luneta trasera y del
parabrisas (opcional),
- posibilidad de desconexión de la función de
refrigeración con la tecla ECON o, en caso
de aire acondicionado manual, con la tecla
AC.
El panel de mandos e indicación delantero de 2C-Climatronic en el tablero de instrumentos del Touareg
S301_006
11Introducción
El 4C-Climatronic
Representa el nivel de equipamiento máximo de
la calefacción y el aire acondicionado del
Touareg y puede satisfacer también las más
exigentes expectativas en lo que concierne al
sistema de aire acondicionado.
Las zonas climatizables
Con el 4C-Climatronic se dispone de cuatro
zonas climatizables para las que las magnitudes
enumeradas a continuación son ajustadas y
reguladas de modo automático o manual en
forma independiente:
- temperatura,
- distribución del aire y
- caudal de aire.
S301_007
La distribución del aire
La característica especial son los dos
climatizadores separados para la climatización Climatizador
de las plazas delanteras y las traseras. delantero
El climatizador delantero está montado debajo
del tablero de instrumentos y su estructura se
corresponde con la de las demás variantes. El
climatizador trasero se encuentra detrás del
revestimiento lateral en la parte izquierda del
maletero.
Debido al uso de dos climatizadores, los
componentes de distribución del aire para las
zonas climatizables delanteras y traseras están
separados entre sí.
Clima-
tizador
trasero
S301_008
12El manejo tiene lugar por medio de dos unidades de mandos separadas, montadas respectivamente en
el tablero de instrumentos y en la consola central trasera.
Las funciones del panel de mandos e Las funciones del panel de mandos e
indicación delantero indicación trasero
S301_055
S301_009
Las siguientes funciones están disponibles en el El panel de mandos posterior incluye:
panel de mandos delantero
- regulación de la temperatura de las dos
- regulación de la temperatura para las cuatro plazas traseras,
plazas, - ajuste de la distribución del aire,
- ajuste de la distribución del aire, - ajuste de la potencia del soplador para
- ajuste de la potencia del soplador para detrás,
delante/detrás, - regulación automática de la climatización.
- función manual y automática de la
recirculación de aire,
- regulación automática de la climatización,
- sincronización con la zona climatizable del
conductor,
- tecla Rear para ajuste de la temperatura, de
la potencia del soplador y de la distribución
del aire para las dos zonas climatizables
traseras,
- descongelación (desempañado),
- Econ,
- función de calor residual,
- luneta térmica trasera,
- calefacción eléctrica del parabrisas
(opcional).
13Introducción
El 2C-Climatronic
Representa la categoría de confort de nivel
medio de los sistemas de aire acondicionado del
Touareg.
Las zonas climatizables
Con el 2C-Climatronic se dispone de dos zonas
climatizables.
Esto significa que, en el modo automático, la
temperatura del espacio izquierdo y la del
espacio derecho del vehículo se regulan en
forma independiente, mientras que la regulación
de la potencia del soplador y de la distribución
del aire tiene lugar unificadamente para todo el
vehículo.
S301_010
La distribución del aire
Para poder mantener la independencia de las
dos zonas climatizables se monta un
climatizador debajo del tablero de instrumentos.
Climatizador
Los dispositivos de distribución del aire para
climatización de las cuatro plazas están
conectados juntos a ese climatizador. El aire
destinado a los aireadores del montante B se
hace pasar por las puertas delanteras.
S301_012
14Las funciones del panel de mandos e indicación
S301_013
El 2C-Climatronic cuenta con un panel de mandos e indicación integrado en el tablero de instrumentos.
El volumen de funciones de este panel de mandos se ha adaptado a los requerimientos de dos zonas
climatizables, difiriendo respecto al del 4C-Climatronic.
Están disponibles las siguientes funciones:
- regulación de la temperatura a izquierda/derecha,
- ajuste de la distribución del aire,
- ajuste de la potencia del soplador,
- función manual y automática de la recirculación de aire,
- regulación automática de la climatización,
- descongelación (desempañado),
- Econ,
- función de calor residual,
- luneta térmica trasera,
- calefacción eléctrica del parabrisas (opcional).
15Introducción
El aire acondicionado manual
En la versión de equipamiento básica, el
Touareg se suministra con un sistema de aire
acondicionado de regulación manual.
La zona climatizable
Con el aire acondicionado manual, todo el
habitáculo está reunido en una zona
climatizable única.
Esto significa que los ajustes efectuados por el
conductor son validos para la climatización de
todas las plazas.
Los valores siguientes se pueden ajustar
manualmente en el panel de mandos:
- temperatura,
- potencia del soplador,
- distribución de aire. S301_011
La selección del caudal de aire y de la
distribución del aire para las distintas plazas se
realiza mecánicamente en cada aireador.
Climatizador
La distribución del aire
La distribución de aire del sistema manual de
calefacción y aire acondicionado es
prácticamente equivalente a la distribución del
aire del
2C-Climatronic. Hay una diferencia, por
ejemplo, en la ejecución de los climatizadores de
ambas variantes.
S301_012
16Las funciones del panel de mandos
S301_015
El clima del habitáculo se regula conforme a los deseos personales de los ocupantes por medio del
panel de mandos integrado en el tablero de instrumentos.
Se dispone al respecto de las siguientes funciones:
- ajuste de la temperatura,
- ajuste de la potencia del soplador,
- función manual de recirculación de aire,
- descongelación (desempañado),
- desconexión de la función de refrigeración,
- función de calor residual,
- luneta térmica trasera,
- calefacción eléctrica del parabrisas (opcional).
17El 4C-Climatronic
Las características de diseño
Debido al concepto especial del 4C-Climatronic instalado en el Touareg, se tratan los siguientes temas
en este capítulo:
- el circuito frigorífico,
- la distribución del aire en la parte delantera del habitáculo y
- la distribución del aire en la parte trasera del habitáculo.
El circuito frigorífico
Debido a la existencia de dos climatizadores, el El relajamiento del agente frigorífico altamente
circuito frigorífico del sistema de aire comprimido antes del evaporador se consigue
acondicionado 4C-Climatronic tiene también respectivamente con una válvula de expansión.
dos evaporadores conectados con las El condensador está provisto de un cartucho
conducciones secador.
en paralelo. Ambos evaporadores son operados Los empalmes del circuito frigorífico se han
conjuntamente por un compresor regulado en concebido como empalmes monobloque.
forma externa.
El accionamiento del compresor depende de la Dependiendo de la motorización, para realizar
motorización. En el caso de motores de gasolina, la regulación y para detectar pérdidas lentas de
el compresor de la climatización funciona agente frigorífico cuenta el sistema con un
impulsado directamente a través de la sensor de temperatura del agente frigorífico y un
transmisión por correa. En el caso de los motores sensor de alta presión separado del anterior.
Diesel V10-TDI y R5-TDI, el accionamiento es En la actualidad, esta combinación para el
realizado junto con la bomba de la registro simultáneo de la temperatura y la
servodirección por una transmisión de ruedas presión del agente frigorífico se utiliza para el
dentadas. motor V10-TDI.
18Sensor para temperatura del Sensor de alta presión G65
agente frigorífico* G454
Cartucho secador
S301_100 S301_099
Condensador con cartucho secador
Compresor
Empalme para Empalme para
Servicio Servicio
Soplador en el
climatizador
delantero
Evaporador
en el climatizador
delantero
Válvula de
expansión Válvula de expansión 1
Sensor térmico de
Soplador en el evaporador G308
climatizador
trasero
S301_047
S301_067
S301_044
Válvula de expansión 2 Evaporador en el climatizador
trasero
Baja presión Aire fresco
Alta presión Aire reciclado del habitáculo
* dependiente de la motorización
19El 4C-Climatronic
● El accionamiento del compresor de climatización regulado externamente
En el Touareg se utiliza para la compresión del En el caso de los motores de gasolina, el
agente frigorífico un compresor de disco accionamiento del compresor corre a cargo de
oscilante con 7 émbolos alternativos, de trabajo una correa trapezoidal nervada.
unilateral. El disco oscilante confiere al En el caso de los motores Diesel, el compresor es
compresor un volumen de cilindrada variable impulsado a través del árbol de accionamiento
que adapta la potencia del compresor a la de la bomba de la servodirección.
demanda de agente frigorífico del sistema de Al objeto de proteger de daños la parte
aire acondicionado. mecánica del compresor, de alto valor, el
El compresor es regulado por la válvula de compresor es impulsado a través de un
regulación externa para compresor N280. embrague montado entre la bomba de la
servodirección y el compresor.
Para los motores Diesel V10-TDI y R5-TDI se
utilizan en la actualidad dos embragues
distintos.
Bomba de la
Compresor servodirección
El accionamiento en combinación con el motor
V10-TDI
El compresor está unido al árbol de
accionamiento de la bomba de la servodirección
a través de dos discos Hardy que actúan como
embrague.
Los discos Hardy son elementos de goma que,
con el fin de transmitir la fuerza, están
atornillados a las bridas de los árboles de S301_101
accionamiento del compresor y de la bomba de
la servodirección.
Con ayuda de los discos de goma se pueden
compensar las oscilaciones de par que se
presentan eventualmente.
S301_062
Discos Hardy de goma
20El accionamiento en combinación con el motor
R5-TDI
En el caso de este motor se utiliza un embrague
flexible a la torsión. La flexibilidad a la torsión
significa que es posible compensar o amortiguar
irregularidades del funcionamiento que se
produzcan en la dirección longitudinal del árbol
de accionamiento.
S301_118 Bomba de la
Compresor
servodirección
Piezas terminales de los árboles de accionamiento
El embrague flexible a la torsión está formado
por dos piezas terminales metálicas dentadas
unidas mecánicamente entre sí por un manguito
de goma.
Con esta ejecución se consiguen una buena
amortiguación y una protección adicional contra
sobrecarga. Una eventual carga se puede leer a
S301_017 través de las líneas de par impresas en el
manguito de goma.
Cuanto mayor es la carga, tanto más se
Manguito de goma con
deforman las líneas en el manguito
líneas de par impresas
Líneas en caso de carga
uniforme en ambos árboles
S301_018
Líneas en caso de
sobrecarga unilateral
S301_019
Para más informaciones sobre el circuito frigorífico, consulte los programas autodidácticos SSP
208 "Climatizadores en el vehículo" y SSP 271 "El Phaeton - Calefacción y aire acondicionado"
21El 4C-Climatronic
La distribución del aire en la parte delantera del habitáculo
El aire fresco entra por el lado derecho del - los dos aireadores laterales en los lados
vehículo en la caja del agua, introduciéndose en exteriores izquierdo y derecho del tablero de
el orificio de entrada del climatizador. instrumentos así como
- los dos aireadores de los vanos reposapiés de
Una vez el aire ha pasado por el climatizador, es izquierda y derecha.
conducido por canales para el aire integrados
en el cuerpo de plástico del tablero de No existe comunicación con los aireadores de la
instrumentos hasta los siguientes aireadores: parte trasera del habitáculo. Las aberturas
previstas en el sistema 2C y en el sistema manual
- los aireadores de descongelación para la distribución del aire en la parte trasera
(desempañado) para el parabrisas, del habitáculo en la parte inferior del tablero de
- un aireador para ventilación indirecta en la instrumentos y en el climatizador se cierran en el
parte superior del tablero de instrumentos, caso del sistema 4C con elementos de plástico
- los aireadores directos izquierdo y derecho moldeados especiales.
en el centro del tablero de instrumentos,
Ventilación indirecta
en el centro del tablero de Aireadores
instrumentos laterales
derecha
Aireadores de
descongelación
Soplador
Climatizador
S301_087
delantero
Aireadores laterales
izquierda
Aireadores del vano reposapiés
derecho
Aireadores directos en el centro del tablero de
instrumentos, a izquierda y derecha
Aireadores del vano reposapiés izquierdo
22El climatizador delantero
La carcasa del climatizador contiene, además del evaporador, los siguientes componentes, entre otros:
- la chapaleta de aire fresco/recirculación de aire, con accionamiento,
- el soplador,
- el sensor para regulación del soplador,
- el filtro antipolvo y antipolen,
- el intercambiador de calor.
Chapaleta de aire fresco/recirculación de aire
Evaporador
Soplador
Sensor para
regulación del
soplador
Filtro antipolvo y antipolen
Intercambiador de calor
S301_083
● La chapaleta de aire fresco/recirculación de ● El soplador
aire
Una vez el aire ha entrado en el climatizador
Es accionada por un servomotor y, tras la pasando por la chapaleta del aire fresco, llega
activación o respectivamente la desactivación de al soplador.
la función de recirculación de aire, se encarga Este soplador es impulsado a través de un
de que el aire se haga llegar al climatizador regulador electrónico enchufado desde el
desde el interior del habitáculo o desde el exterior en la carcasa del climatizador.
exterior del vehículo.
23El 4C-Climatronic
● Chapaletas, servomotores y sensores térmicos en el climatizador delantero
Todas las chapaletas del climatizador son Vista en planta del climatizador
accionadas por servomotores eléctricos de
corriente continua. Potenciómetros integrados en Servomotores
los motores
Chapaleta de descongelación
registran la actual posición del motor y de la
chapaleta a él unida.
En el caso del 4C-Climatronic, el climatizador
cuenta con 10 servomotores.
Chapaleta para aireadores laterales izquierdos
Chapaleta para aireadores laterales derechos
Chapaleta para aireador central delantero izquierdo
Chapaleta para aireador central delantero derecho
Chapaleta para vano reposapiés izquierdo
Chapaleta para vano reposapiés derecho
Sensor térmico después del evaporador
Vista lateral izquierda
Servomotor para aireadores Sensor térmico para aireador directo
laterales izquierdos V299 delantero izquierdo G385
Servomotor para chapaleta de
descongelación V107
Servomotor para aireador central
delantero izquierdo V110
Servomotor para chapaleta de
temperatura izquierda V158
Corriente de aire frío del
evaporador
Servomotor para chapaleta de vano
reposapiés izquierdo V108
Intercambiador de calor
S301_029
24Sensor térmico - canal de aspiración de aire fresco G89
Para hacer posible la regulación de la
Chapaleta de aire fresco/
recirculación de aire temperatura, el 4C-Climatronic posee en esta
ejecución 6 sensores térmicos:
Evaporador
- el sensor térmico del canal de aspiración de
aire fresco G89 en el climatizador,
- el sensor térmico después del evaporador
G308 en el climatizador,
- los sensores térmicos para los aireadores
directos de izquierda y derecha G385 y G386
en el climatizador así como
- los sensores térmicos para los vanos
reposapiés delanteros de izquierda y derecha
G261 y G262.
Soplador
S301_028
Filtro antipolvo y
antipolen Servomotor para chapaleta de aire fresco/
recirculación de aire V154
Vista lateral derecha
Sensor térmico para aireador
directo delantero derecho G386
Servomotor para aireadores
Servomotor para aireador central laterales derechos V300
delantero derecho V111
Servomotor para chapaleta de
temperatura derecha V159
Servomotor para chapaleta de vano
reposapiés derecho V108
S301_045
25El 4C-Climatronic
● La función de las chapaletas de temperatura
La posibilidad de ajustar en forma
independiente entre sí temperaturas para las dos
zonas climatizables delanteras se logra con el
uso de chapaletas de temperatura
independientes para la izquierda y la derecha.
La posición de la respectiva chapaleta de
temperatura determina en qué relación
cuantitativa se mezcla el aire frío procedente del
evaporador con el aire caliente procedente del
intercambiador de calor para la respectiva zona
climatizable, a fin de obtener la temperatura con
que se desea que salga el aire.
S301_079
Chapaleta de temperatura
derecha
Chapaleta de temperatura
izquierda
La chapaleta de temperatura derecha en la posición "frío" La chapaleta de temperatura derecha en la posición
"caliente"
Chapaleta para
aireadores laterales izquierdos Chapaleta para
Chapaleta de descongelación aireador central Chapaleta de temperatura
delantero izquierdo
Chapaleta de
temperatura
izquierda
S301_077 S301_078
Corriente de aire frío Intercambiador de calor
del evaporador
Chapaleta para vano
reposapiés izquierdo
26● Las placas de soporte de los servomotores
El desmontaje y el montaje de los servomotores
con motivo de trabajos de reparación se
simplifican con el uso de placas de soporte sobre
las que los motores están premontados en la
posición requerida.
Antes de desmontar un servomotor se tiene que
iniciar la función de Servicio con el sistema de
diagnóstico del vehículo VAS 5051. Con esto,
todos los servomotores se mueven a una posición
S301_031 predeterminada que simplifica el ensamblaje.
La función de Servicio se indica en el
visualizador del panel de mandos e indicación
del lado del conductor con las letras "SF".
S301_140
Placa de soporte desmontada
Colisa de accionamiento
Si las chapaletas no están unidas ya con los
servomotores, muelles de recuperación tiran
también de las chapaletas del climatizador a
una posición de montaje, de manera que las
placas de soporte con los servomotores se
pueden colocar sin dificultad sobre las colisas de
accionamiento de las chapaletas al realizar el
ensamblaje.
S301_032
Al trabajar en el climatizador, preste atención a las operaciones prescritas en los manuales de
reparaciones.
27El 4C-Climatronic
La distribución del aire en la parte trasera del habitáculo
La distribución del aire para la parte trasera del Los sensores térmicos para registro de la
habitáculo está integrada por el climatizador temperatura de soplado de las dos zonas
trasero, respectivamente una carcasa de climatizables traseras se encuentran en los
distribución para izquierda y derecha y diversos canales del aire que van a las carcasas de
canales para conducción del aire a los distribución izquierda y derecha así como a los
aireadores directos izquierdo y derecho, a los aireadores centrales izquierdo y derecho.
aireadores del montante B y a los aireadores del
vano reposapiés de la parte trasera.
Climatizador
trasero
Sensor de Sensor de temperatura
temperatura de de salida por
salida por aireadores traseros
aireadores traseros izquierdos G405.
derechos G406. Aireadores en los montantes B
S301_113
Aireadores de vano reposapiés trasero
derecho
Caja de distribución trasera derecha
Caja de distribución para aireadores centrales
traseros
S301_057 Caja de distribución trasera izquierda
Climatizador trasero
Aireadores para vano reposapiés trasero izquierdo
28El climatizador trasero
Es el componente central para la climatización Para las funciones de calefacción y refrigeración
de las dos plazas traseras y se encuentra detrás son importantes, entre otros, los siguientes
del revestimiento lateral de la parte izquierda componentes del climatizador trasero:
del maletero.
- el soplador,
El climatizador trasero toma el aire del - el sensor para regulación del soplador,
habitáculo. Al respecto, el rendimiento de - el evaporador,
impulsión del soplador es 2/3 del - el intercambiador de calor.
correspondiente al soplador del climatizador
delantero.
Soplador
Intercambiador de calor
Sensor para
regulación del
soplador
S301_128
Evaporador
29El 4C-Climatronic
● Las chapaletas del aire en el climatizador ● Los servomotores
El climatizador trasero tiene dos chapaletas de El climatizador trasero tiene cuatro servomotores
temperatura y dos chapaletas para el caudal de que, al igual que los motores del climatizador
aire. Respectivamente una chapaleta de delantero, están provistos de potenciómetros
temperatura y una chapaleta para caudal de internos.
aire suministran a la zona climatizable posterior
una corriente de aire limitada por la chapaleta De los cuatro otros motores de la distribución del
para el caudal de aire. Otras chapaletas del aire, dos están adosados a la caja de
sistema de distribución del aire se encuentran en distribución para los aireadores centrales
la caja de distribución para los aireadores traseros en la consola central. Respectivamente
centrales traseros y en las dos cajas de un motor está adosado a las cajas de
distribución trasera izquierda y trasera derecha. distribución traseras izquierda y derecha.
En total, el sistema de distribución de aire de la
parte trasera cuenta con ocho servomotores.
Vista lateral derecha del climatizador trasero Vista lateral izquierda del climatizador trasero
Servomotor para Servomotor para
chapaleta de chapaleta de caudal
Recircula- temperatura trasera de aire trasera
ción de derecha V313 derecha V240 Servomotor para Servomotor para
aire del chapaleta de caudal chapaleta de
habitáculo Intercambiador de de aire trasera temperatura trasera
calor izquierda V239 izquierda V314
Chapaleta de
caudal de
aire
Chapaleta de
Chapaleta de trasera
caudal de
temperatura derecha
aire
trasera trasera Chapaleta de
derecha izquierda temperatura
trasera
izquierda
Evaporador
S301_084 S301_085
30● Las chapaletas de temperatura
Como el climatizador delantero, también el
climatizador trasero tiene dos chapaletas de
temperatura para poder ajustar las
temperaturas de las dos zonas climatizables
traseras independientemente. La temperatura
deseada del aire se consigue mezclando en la
proporción requerida aire frío procedente del
evaporador con aire caliente procedente del
La chapaleta de temperatura trasera derecha en la intercambiador de calor.
posición "caliente"
Intercambiador de calor
Chapaleta de Si sólo debe llegar a los aireadores aire caliente
temperatura procedente del intercambiador de calor, la
trasera
chapaleta de temperatura se sitúa de manera
derecha
que toda la corriente de aire del evaporador sea
conducida al intercambiador de calor.
Evaporador
S301_088
La chapaleta de temperatura trasera derecha en la
posición "frío"
Si se desea que salga aire frío por los
aireadores, la chapaleta de temperatura cierra
el paso hacia el intercambiador de calor.
S301_089
31El 4C-Climatronic
● El intercambiador de calor
También el climatizador trasero tiene un
intercambiador de calor con regulación de la
temperatura por el lado del aire. Está dispuesto
en la zona superior del climatizador y, en caso
de avería, puede ser sustituido sin tener que
desmontar el climatizador completo ni que
separarlo del circuito frigorífico.
S301_090
● Las conexiones en bloque para el Tubería de baja presión del climatizador trasero
climatizador trasero Tubería de alta presión al climatizador
trasero
Se encuentran en el pasarruedas trasero Tubos
flexibles del
izquierdo sobre un soporte de conexiones común
refrigerante
y establecen el enlace con el circuito frigorífico.
Los tubos flexibles del líquido refrigerante
Conexión en Soporte de
también se pasan por el soporte de conexiones, bloque conexiones
como sustentación.
Empalmes de alta y baja
presión para el circuito
frigorífico S301_131
La caja de distribución para aireadores
centrales traseros
Salida de aire hacia el aireador central
Las dos chapaletas que conducen o cortan la
corriente de aire a los aireadores centrales
traseros en la consola central son accionadas
por un servomotor cada una. Ambos
servomotores para los aireadores centrales
traseros de izquierda y derecha, V315 y V316,
están adosados a una carcasa común que se
conecta por debajo a la carcasa de los Servomotor para
aireadores centrales. aireador central
trasero derecho
V316
S301_123
Alimentación de aire del climatizador trasero
32Alimentación de aire del climatizador trasero Las carcasas de distribución
Se encuentran sobre la chapa del piso, a
izquierda y derecha del canal central.
En cada carcasa, la corriente de aire se divide
de nuevo en una rama que va al aireador del
S301_117 montante B y al aireador del vano reposapiés.
La distribución del aire entre estos dos destinos
Salida de aire se realiza por medio de la chapaleta de cierre
hacia montante B
de montante B y vano reposapiés, que es
Salida de aire hacia accionada por un servomotor.
vano reposapiés
Servomotor para chapaleta de cierre de
montante B y vano reposapiés trasero derecho
Chapaleta de cierre en posición de "aireador de vano
reposapiés"
Corriente de aire del
climatizador trasero
Chapaleta de
S301_092 cierre La chapaleta de cierre consta de dos elementos
de chapaleta dispuestos sobre un eje común. El
ángulo entre los dos elementos de chapaleta se
ha elegido de forma que en las posiciones límite
se libere la salida de aire hacia el aireador del
montante B o bien hacia el aireador del vano
reposapiés.
Si el aire debe ir al aireador del vano
Carcasa de reposapiés, el elemento de chapaleta más ancho
distribución cierra la salida de aire hacia el montante B,
Corriente de aire hacia el Servomotor mientras que el elemento de chapaleta estrecho
aireador del vano
reposapiés
abre la salida de aire hacia el aireador del vano
reposapiés.
Chapaleta de cierre en posición de "montante B"
Corriente de aire del
climatizador trasero
Si el aire debe ir al aireador del montante B, el
elemento de chapaleta más ancho abre la salida
del aire hacia el montante B y el elemento de
chapaleta estrecho cierra la salida de aire hacia
el aireador del vano reposapiés.
Corriente de aire hacia el S301_091
montante B
33El 4C-Climatronic
Las características de funcionamiento
El 4C-Climatronic tiene un panel de mandos e El panel de mandos e indicación delantero
indicación en el tablero de instrumentos y un
panel de mandos e indicación en la consola
central de la parte trasera del habitáculo,
Visualizador del lado del
debajo de los aireadores directos del centro. conductor indica la Ajuste de la potencia del
temperatura y la potencia del soplador, lado del
Ambos paneles de mandos intercambian a soplador conductor
través del bus CAN de datos de confort
informaciones entre sí. El panel de mando
dispuesto en el tablero de instrumentos tiene
prioridad sobre el de la parte trasera del
habitáculo.
Esto significa que la unidad de tablero de
instrumentos es el panel maestro y la unidad de
la parte trasera, el esclavo. El panel de mandos
de la parte trasera no puede ejecutar ninguna
función sin el panel maestro.
Regulador de temperatura Tecla Auto Tecla Rear
lado del conductor Regulación automática de la Si está conectada esta
climatización, lado del función, los ajustes de la
conductor climatización de las plazas
El sistema regula traseras se pueden realizar
automáticamente las zonas desde el panel de mandos
climatizables puestas al modo delantero.
Automático conforme a la
temperatura ajustada.
El sensor térmico del tablero de instrumentos Sensor térmico Econ
Forma parte del panel de mandos e indicación delantero. tablero de instrumentos Desconexión de la función de
Este sensor no es tratado en la documentación relativa a refrigeración
reparaciones como un componente autónomo, no siendo Con esto, el aire ya no se
posible sustituirlo aisladamente en caso de reparación. enfría ni se seca.
34Función de descongelación
Luneta térmica trasera
Función manual de recirculación de aire
Cierre manual de la chapaleta de aire fresco/recirculación de
aire respecto al aire exterior.
S301_142
Función de recirculación de Calefacción eléctrica del
S301_141 aire manual y automática parabrisas
Sincronización Rest El panel de mandos e indicación en caso de
Al pulsar esta tecla se Función de calor residual equipamiento con calefacción eléctricas del parabrisas
adaptan todos los ajustes de Estando activada la función La asignación de las teclas de los paneles de mandos es
climatización a los valores de calor residual es posible diferente si el vehículo está equipado con una calefacción
elegidos para la zona calefactar el habitáculo eléctrica del parabrisas.
climatizable del conductor. durante un tiempo limitado En ese caso, la función de recirculación de aire automática
aun después de parar el y la manual se activan con una tecla común.
motor . Pulsando una vez la tecla se activa la función de
recirculación de aire manual, pulsándola una segunda vez
se activa la función de recirculación de aire automática y
pulsándola una tercera vez se vuelve a desactivar la
Función de recirculación de aire automática función de recirculación de aire.
Si en el aire fresco suministrado se detectan sustancias
contaminantes por medio del sensor de calidad del aire o si
se acciona el lavaparabrisas, la regulación del aire
acondicionado cambia automáticamente al modo de
recirculación de aire.
A temperaturas inferiores a 0 °C se desconecta la función
de recirculación de aire automática, para evitar que se
empañen los cristales.
El tiempo de funcionamiento de la recirculación de aire
automática está limitado por un valor fijo.
35El 4C-Climatronic
El panel de mandos e indicación para Climatronic trasero E265
Se encuentra debajo de los aireadores directos
de la consola central y ofrece la posibilidad de
ajustar el clima ambiental de las dos zonas
climatizables posteriores. En comparación con el
panel de mandos delantero proporciona un
menor volumen de funciones.
Los ajustes para las zonas climatizables
delanteras no pueden ser modificados por el
panel de mandos e indicación trasero.
Teclas para la distribución de aire
hacia arriba, hacia el cristal lateral y
hacia el centro o para la distribución
de aire hacia abajo
Visualizador trasero
izquierdo
indica la temperatura y la
potencia del soplador
Tecla Auto
Regulación automática de la
climatización, trasera
S301_055
izquierda
Regulador de temperatura Ajuste de la potencia del
trasera izquierda soplador para la parte
trasera izquierda del
habitáculo
36¿Cómo funciona la regulación de la climatización de 4 zonas en el Touareg?
La regulación de la climatización del sistema 4C- Como condición general para nuestro ejemplo
Climatronic se sitúa en conjunto en un intervalo se supone un día soleado con una temperatura
de temperaturas entre 16 °C y 29,5 °C. de unos 24 °C.
Al respecto, las posibilidades individuales de En cada una de las 4 zonas climatizables está
ajuste de la climatización para cada una de las sentada una persona con deseos individuales en
plazas se han de considerar con el trasfondo de lo que concierne a la temperatura y a la
que las zonas climatizables del habitáculo no distribución del aire.
están separadas físicamente las unas de las
otras.
En las páginas siguientes se expone la relación
funcional entre los valores ajustados en los
paneles de mandos e indicación y los
componentes del sistema de aire acondicionado
implicados en cada zona climatizable.
La situación inicial:
La zona climatizable La zona climatizable
"conductor" "acompañante delantero
El conductor elige una derecho"
temperatura de 22 °C y Elige una temperatura de
pulsa la tecla Auto en el 20 °C y quiere recibir aire
panel de mandos e directamente a través de
indicación los aireadores centrales y
de los aireadores directos
delanteros derechos.
22 °C 20 °C
La zona climatizable La zona climatizable
"acompañante trasero "acompañante trasero
izquierdo" derecho"
Esta persona ajusta la Este pasajero quiere
temperatura en el panel 24 °C 18 °C recibir aire frío a través de
de mandos e indicación los aireadores de la
trasero a 24 °C y activa los consola central trasera y
aireadores del vano del montante B.
reposapiés. Ajusta la temperatura a
18 °C.
S301_129
37El 4C-Climatronic
La zona climatizable "conductor"
S301_103
● Manejo 22 °C
Al pulsar la tecla Auto, el conductor ha activado
la regulación automática de la climatización
para su zona. La unidad de control del
Climatronic decide por sí misma la forma en que
se puede mantener la temperatura ajustada a
22 °C del modo más confortable.
Para ello se tiene en cuenta también la
irradiación solar a la hora de seleccionar la
distribución del aire y la potencia del soplador. S301_040
Chapaleta de temperatura izquierda
Chapaleta para Chapaleta para
aireadores laterales aireador central
● Funcionamiento izquierdos izquierdo
La unidad de control abre, por medio del
servomotor, la chapaleta de temperatura
derecha con respecto al aire caliente procedente
del intercambiador de calor en la medida
necesaria para que en esa zona se establezca
una temperatura de aprox. 22 °C.
A través de las chapaletas para los aireadores
centrales y laterales del lado del conductor así
como a través de los aireadores del vano
reposapiés se dirige hacia el conductor la
corriente de aire atemperado.
Qué chapaletas y en qué medida de abren para
ello
lo decide autónomamente la unidad de control
sobre la base de las condiciones ambientales.
S301_104
Intercambiador de calor
Chapaleta para vano
reposapiés izquierdo
38La zona climatizable "acompañante delantero
derecho"
S301_105
20 °C ● Manejo
El acompañante ajusta su temperatura a 20 °C e
incrementa la potencia del soplador. Al pulsar la
tecla de "distribución de aire central" se suprime
el estado operativo anterior y se da a la unidad
de control del Climatronic la instrucción de abrir
las chapaletas para los aireadores directos.
S301_041
Chapaleta
para Chapaleta de temperatura derecha
aireador ● Funcionamiento
central Chapaleta para
derecho aireador lateral derecho Al objeto de conseguir para este ajuste una
corriente de aire suficientemente caliente, la
chapaleta de temperatura izquierda se cierra
aún más respecto al aire caliente.
La potencia del soplador se incrementa
conforme al valor ajustado. Dado que los lados
del conductor y del acompañante delantero son
abastecidos de aire por un mismo soplador, la
unidad de control tiene que reajustar los valores
del modo automático para el lado del conductor,
a fin de que el conductor no se vea expuesto
ahora a una corriente de aire más fuerte que la
deseada.
S301_106
39El 4C-Climatronic
La zona climatizable "acompañante trasero
izquierdo"
S301_107
● Manejo
El pasajero sentado detrás del conductor pulsa
la tecla para distribución de aire hacia el vano
reposapiés y ajusta la temperatura deseada con
el botón giratorio del panel de mandos e 24 °C
indicación del sistema de aire acondicionado
4C.
S301_042
● Funcionamiento
Como en el caso del climatizador delantero,
también aquí decide la unidad de control del La unidad de control acciona la chapaleta de
Climatronic en qué proporción se deben mezclar cierre de montante B y vano reposapiés de la
el aire frío y el caliente, sirviéndose para ello de izquierda para que el aire caliente pueda salir
una chapaleta de temperatura. Desde el por el aireador del vano reposapiés.
climatizador trasero se hace llegar la corriente
de aire caliente a la carcasa de distribución
izquierda.
Intercambiador de calor
Chapaleta de cierre de montante B
y vano reposapiés de la izquierda
Caja de
distribución trasera
izquierda
Chapaleta de
temperatura trasera
izquierda
Distribución de aire hacia Servomotor para
aireador de vano chapaleta de cierre de
reposapiés trasero montante B y vano
izquierdo reposapiés trasero
izquierdo
Evaporador S301_108
40La zona climatizable "acompañante trasero
derecho"
S301_109
● Manejo
Una vez el pasajero sentado detrás del
acompañante delantero ha ajustado la
temperatura a 18 °C con el botón giratorio, pulsa
18 °C en el panel de mandos e indicación trasero la
tecla para la distribución de aire hacia el cristal
lateral y el centro.
S301_043
● Funcionamiento
La unidad de control del Climatronic abre la directo trasero derecho.
chapaleta de temperatura derecha en mayor Dado que la aplicación de flujo abarca también
medida para el aire frío procedente del los aireadores del montante B, la unidad de
evaporador, con lo que la temperatura alcanza control acciona la chapaleta de cierre para el
en esa zona el valor de 18 °C. A fin de montante B y el vano reposapiés derecho, de
suministrar aire al aireador central, la unidad de modo que pueda entrar aire en el montante B.
control acciona la chapaleta para el aireador
Caja de distribución para aireadores
centrales traseros
Chapaleta para aireador
directo trasero derecho
Caja de distribución trasera derecha
Chapaleta de
temperatura trasera
derecha Servomotor para chapaleta de cierre de
montante B y vano reposapiés trasero
Distribución de aire hacia montante B,
derecho
detrás a la derecha
S301_110
41El 4C-Climatronic
Estructura del sistema
Sensores térmicos de la distribución de aire delante
(lista en la página 44)
Sensor de alta presión G65
Fotosensor 2 para irradiación solar G134
Sensor para calidad del aire G238
Sensor de temperatura del agente frigorífico G454
(según la motorización)
Potenciómetros en los servomotores de la distribución de
aire delante (lista en la página 44)
Un potenciómetro averiado no es registrado
por separado por el diagnóstico, sino que es
señalizado como servomotor averiado.
Panel de mandos e indicación para
Climatronic trasero E265
Sensores térmicos de la distribución de aire detrás
(lista en la página 44)
Potenciómetros en los servomotores de la distribución de
aire detrás (lista en la página 44)
42Servomotores de la distribución de aire delante
(lista en la página 45)
Válvula reguladora para compresor, aire
acondicionado N280
Sensor para regulación del soplador, delante G462
Motor para regulación del soplador, delante V305
otras señales de salida
p. ej.
parabrisas con calefacción Z2 o
relé para calor residual J708
Unidad de control para Climatronic J255
Bus CAN de datos de confort
Interfaz de diagnóstico para bus de datos J533
en la unidad de control con unidad de indicación en el
cuadro de instrumentos J285
Servomotores de la distribución de aire detrás
(lista en la página 45)
Sensor para regulación del soplador, detrás G463
Motor para regulación del soplador, detrás V306
S301_076
43Estructura del sistema
Sensores térmicos de la distribución de aire delante
Sensor térmico - canal de aspiración de aire fresco G89
Sensor de temperatura de salida, vano reposapiés izquierdo G261.
Sensor de temperatura de salida, vano reposapiés derecho G262.
Sensor térmico de evaporador G308
Sensor térmico para aireador directo delantero izquierdo G385
Sensor térmico para aireador directo delantero derecho G386
Sensores térmicos de la distribución de aire detrás
Sensor de temperatura de salida por aireadores traseros izquierdos G405.
Sensor de temperatura de salida por aireadores traseros derechos G406.
Potenciómetros de la distribución de aire delante
Potenciómetro en el servomotor para chapaleta de descongelación G135
Potenciómetro en el servomotor para chapaleta de vano reposapiés, izquierda G139
Potenciómetro en el servomotor para chapaleta de vano reposapiés, derecha G140
Potenciómetro - servomotor para chapaleta de recirculación de aire G143
Potenciómetro - servomotor para chapaleta de temperatura izquierda G220
Potenciómetro - servomotor para chapaleta de temperatura derecha G221
Potenciómetro - servomotor chapaleta de cierre descongelación y aireador directo
delantero derecho G317
Potenciómetro - servomotor chapaleta de cierre descongelación y aireador directo
delantero izquierdo G318
Potenciómetro para aireador directo delantero izquierdo G387
Potenciómetro para aireador directo delantero derecho G388
Potenciómetros de la distribución de aire detrás
Potenciómetro - servomotor para chapaleta de cierre de montante B y vano reposapiés derecho G328
Potenciómetro - servomotor para chapaleta de cierre de montante B y vano reposapiés izquierdo G329
Potenciómetro para chapaleta de caudal de aire, detrás izquierda G389
Potenciómetro para chapaleta de caudal de aire, detrás derecha G390
Potenciómetro para chapaleta de temperatura, detrás izquierda G391
Potenciómetro para chapaleta de temperatura, detrás derecha G392
Potenciómetro para aireador directo, detrás izquierda G471
Potenciómetro para aireador directo, detrás derecha G472
44También puede leer
