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| EL PROCESO DEL ‘PRESTIGE’ | CUADERNO ESPECIAL | | DICIEMBRE DE 2013 |
| EL PROCESO DEL ‘PRESTIGE’ | CUADERNO ESPECIAL | DICIEMBRE DE 2013 |
Once años a la deriva
O
nce años han trans- años de un proceso criminal han intervenido en el procedi- rítimo, de las navieras y de la
currido desde el 13 de que nunca debió iniciarse. miento judicial han anunciado documentación de seguridad
noviembre de 2002 en En este cuaderno especial so- su voluntad de recurrir la sen- que certifica el buen estado del
que se inició el siniestro del bre el proceso del PRESTIGE tencia ante el Tribunal Supremo. buque: pabellones de conve-
PRESTIGE, finalizado con su publicamos un análisis de la No han bastado once años para niencia, armadores registrados
naufragio seis días más tarde, sentencia que, por el momen- cerrar la herida abierta por un en un paraíso fiscal y certifica-
hasta el 13 de noviembre de to, ha cerrado el caso y una se- accidente que causó un desas- dos emitidos por empresas pri-
2013, cuando el presidente del rie de artículos que a modo de tre ecológico de 4.300 millones vadas, en nombre del estado de
tribunal leyó en la Audiencia destellos iluminan los episodios de euros, según el cálculo del bandera, que cobran del propio
Provincial de A Coruña la sen- que consideramos más relevan- ministerio fiscal. Un accidente cliente a inspeccionar. Y resu-
tencia del juicio penal contra el tes del juicio que durante nue- convertido en catástrofe por la me también con despiadada
capitán y el jefe de máquinas ve meses, del 16 de octubre de errónea decisión de alejar el bu- claridad la miseria de la Admi-
del petrolero y contra el direc- 2012 al 10 de julio de 2013 se que con rumbo a ninguna parte. nistración marítima española y
tor general de Marina Mercante celebró en las instalaciones de El siniestro del PRESTIGE de los políticos incompetentes
cuando sucedió el accidente. ExpoCoruña. resume, a modo de aleph, la que la gobiernan a su antojo.
Once años a la deriva. Once Todas las partes con peso que situación del transporte ma- Un desastre.
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Once años después del accidente
del ‘Prestige’
Juan Zamora Terrés jos por el lugar escogido para al- alguna en la producción de esa masiva del mar si el buque aca-
Director de NAUCHER bergar el juicio, ExpoGalicia. A avería. La avería produjo una baba naufragando, mientras la
O
pesar de los años trancurridos, vía de agua con el resultado de tripulación era rescatada por
nce años han transcu- muchísimas personas conservan que el buque escoró hasta unos los helicópteros de salvamento
rrido desde que tuvi- una idea confusa y errónea del 25 grados en unos pocos mi- marítimo. En esa decisión fue
mos la primera noticia suceso. La sentencia ha venido a nutos. Ante la gravedad de la secundado voluntariamente
de un buque petrolero que ha- aumentar la confusión. situación, el capitán ordenó el por el jefe de máquinas y por
bía sufrido una avería cuando Veamos: abandono del buque y solicitó el primer oficial. Hasta que 55
navegaba con rumbo sur por a las autoridades españolas el horas más tarde del accidente
el dispositivo de separación de ¿Qué le sucedió al buque? rescate de la tripulación. fue sacado del buque por un
tráfico de Finisterre. Diez años Aunque nunca lo sabremos con helicóptero de Sasemar, Após-
de instrucción antes de que em- certeza absoluta, pues el go- ¿Qué hizo el capitán? La ac- tolos Mangouras observó una
pezara en La Coruña el espec- bierno español no analizó los tuación profesional del capitán conducta profesional intacha-
táculo del que siendo benevo- daños del buque, como hubiera Apóstolos Mangouras una vez ble que fue mucho más allá de
lentes cabe decir que cualquier sido preceptivo antes de tomar producido el accidente, fue no su deber estricto como capitán
parecido con la justicia es pura cualquier decisión sobre el sal- sólo irreprochable y acertada, del buque. La acusación de
coincidencia. La justicia tardía vamento, el PRESTIGE sufrió el fue ejemplar. Acertó a salvar el desobediencia, que llevó a su
no es justicia. La justicia muy derrumbe de una parte de la es- buque de un hundimiento in- ignominiosa detención cuando
tardía, como es el caso, más pa- tructura del costado de estribor minente ordenando lastrar los el helicóptero aterrizó en el ae-
rece una broma de circo que un en medio del temporal de com- tanques vacíos de babor, por ropuerto de La Coruña, fue un
intento fallido de juzgar lo que ponente noroeste que azotaba gravedad, ya que el PRESTIGE invento de las autoridades para
sucedió. la zona. La causa probable de se quedó únicamente con la presentar a la opinión pública
En La Coruña todavía se ese derrumbe hay que buscar- energía de emergencia, incapaz un chivo expiatorio que calma-
acuerdan del PRESTIGE, un ac- la en una debilidad estructural de alimentar las bombas de tra- ra la alarma social ante lo que
cidente muy sonado. “Dicen que cuya causa se ignora. En cual- siego. Con extraordinario cora- estaba pasando. Y lo que estaba
ya empieza el juicio, dicen” co- quier caso, el capitán y la tripu- je decidió permanecer a bordo pasando era que la autoridad
mentaban los coruñeses, perple- lación no tuvieron intervención a fin de evitar la contaminación Sigue en página 03 >>
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marítima española había de-
cidido un plan de salvamento
grotesco que consistía, literal-
mente, en alejar el buque de la
costa “y rezar para que se hun-
da” (instrucciones del director
general de la Marina Mercante
al jefe del centro nacional de
coordinación de salvamento,
Pedro Sánchez a las 18 horas del
día 13 de noviembre de 2002).
Una canallada la detención del
capitán y una error gravísimo
su alejamiento a ninguna parte.
¿Por qué el PRESTIGE se
alejó con rumbo Noroeste y
posteriormente dio la vuelta
y deambuló frente a las costas por la costa atlántica gallega. de Mangouras en el sentido de Tibunal Supremo de 18 de ju-
de Galicia dejando un reguero Las consecuencias económicas llevar el buque a un lugar de lio de 1983), de sacar el buque
de grave contaminación? El de ese masivo derrame del fuel refugio, aligerarlo de su carga y por el mismo canal por el que
buque se alejó con rumbo 320 que transportaba el PRESTIGE analizar las averías, el accidente había embarrancado cuando
porque así lo decidió la auto- resultan exclusivamente impu- se hubiera resuelto con un cos- entraba en el puerto de La Co-
ridad marítima española. Ese tables a la errónea decisión de te escaso, que hubiera sido to- ruña. Erramos con el AEGEAN
rumbo era la perpendicular de alejar el buque “y rezar para que talmente pagado por el seguro SEA, embarrancado frente a la
la línea teórica que une Finis- se hunda”. obligatorio del buque. Torre de Hércules a causa del
terre al cabo Ortegal, es decir incumplimiento por prácticos
la dirección que garantizaba ¿Tiene el capitán alguna res- ¿Qué hemos aprendido y remolcadores de la obligación
un más rápido alejamiento de ponsabilidad en el siniestro? once años después? Muy poco. reglamentaria de estar a bordo
la costa. Ese rumbo no llevaba Rotundamente, ninguna. A El estado español ha vuelto a y acompañar al buque antes de
a parte alguna, era una simple Mangouras hubiéramos tenido cometer el mismo error que acometer la parte más delicada
huida a ninguna parte, una de- que hacerle un homenaje por cometió en los accidentes del de la maniobra de entrada en La
su valeroso y acertado compor- URQUIOLA, mayo de 1976, y Coruña por el canal del oeste. Y
Con coraje -el tamiento durante los seis días el AEGEAN SEA, diciembre de erramos gravemente al negar al
capitán- decidió que duró el siniestro, desde las
15.15 horas del día 13 de no-
1992: echa la culpa a otros, se in-
venta unos supuestos culpables
PRESTIGE un lugar de refugio
que hubiera evitado la catástro-
permanecer viembre hasta las 13 horas del (en los tres casos, el capitán y la fe. Pero como los responsables
a bordo a fin día 19 de noviembre, cuando
el PRESTIGE, partido en dos,
tripulación), y se va de rositas.
Bien sabido es que los errores
de estos errores no fueron pe-
nalizados, al contrario, la ma-
de evitar la se hundió a unas 130 millas de que quedan impunes se repi- yoría fueron recompensados, de
contaminación la costa, en una sonda de unos
3.500 metros. Mangouras fue
ten inevitablemente. Erramos
con el URQUIOLA, hundido
ninguna de estas experiencias
hemos obtenido enseñanzas que
cisión ilegal que incumple el el único actor importante que por la “precipitada, absurda y impidan un nuevo siniestro en
principio jurídico de que está tomó decisiones acertadas y errónea decisión” (Sentencia el el futuro.
vedado a cualquier país sacar exitosas durante el siniestro.
la contaminación de sus aguas Que el estado español le ha
para llevarla a las aguas del ve- sometido a un proceso penal
cino. Francia y seguramente nos coloca al nivel de un país
Gran Bretaña exigieron al go- nigeriano (con perdón por Ni-
bierno español que gestionara geria), y nos avergüenza a los
con sentido común el siniestro españoles. El capitán y la tripu-
y no llevara el problema a otra lación no tuvieron intervención
parte. Por eso la sociedad espa- alguna en la avería que inició el
ñola asistió al esperpento de un siniestro del PRESTIGE, ni son
petrolero cada vez más herido responsables de la contami-
y cada vez más contaminante nación causada. Al contrario.
peregrinando de Norte a Sur De haber atendido la petición
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Un juicio tardío y sin sentido
Manuel Manero
Capitán de la MM
F
inalizado el juicio de La
Coruña, debemos pre-
guntarnos por su sentido
y su utilidad.
La línea de los acusadores
públicos, fiscal y abogacía del
Estado, contra los marinos del
buque siniestrado se ha dado
de bruces contra todas las evi-
dencias que demuestran de
forma indubitada que la des-
obediencia del capitán Man-
gouras es un invento atribuible
a la falta de juicio del ex direc-
tor general de la marina mer-
cante, José Luis López Sors,
que ha arrastrado consigo a
organismos e instituciones del
Estado ignorantes de cuanto
afecta a la seguridad marítima.
También los delitos ecológi-
cos que se les imputaban cons-
tituían delitos imposibles. Ni el
más mínimo indicio de que los
acusados pretendieran la conta-
minación del medio marino. Al
contrario, dieron pruebas de un
gran coraje y de una alta profe-
sionalidad para evitar el desas-
tre. En este marco, los interro-
gatorios a que fueron sometidos del pabellón del buque por una causas que provocaron la pri- remolcador privado al servicio
apenas tenían nada que ver con de las mayores clasificadoras mera avería del buque, ello de los salvadores contratados
el objeto del proceso. Por ejem- del mundo, recientemente exo- se debe a la burda gestión del por el armador del PRESTIGE.
plo, el fiscal llegó a preguntarle nerada de cualquier negligencia accidente por parte de la au- A López Sors le tenían sin cui-
a Apóstolos Mangouras por su por un tribunal de los Estados toridad marítima, sólo preo- dado el estado del buque y la
sueldo y por el sueldo de los Unidos, hay que unir el hecho catástrofe que estaban provo-
marineros del barco hundido. probado de que el petrolero Los delitos cando sus decisiones.
Algo más finos, los abogados
del Estado tiraron también de
aguantó en pie un calvario de
más de cincuenta mil olas que lo
ecológicos que La defensa de López Sors
merece un capítulo aparte. El
preguntas obvias y sin sentido: azotaron de todos lados, y que se les imputaban fiscal y los abogados del Esta-
¿en qué fecha embarcó? ¿No vio
desde el puente la abertura del
el Estado guarda celosamente el
resultado de las mediciones de
constituían do, acusadores de los marinos
y defensores del ex director ge-
casco…? las planchas del casco y de los delitos neral de Marina Mercante, han
Unido a lo anterior, el fiscal
y los abogados del Estado no
mamparos del buque porque
éstas, efectuadas a espaldas del
imposibles demostrado ser capaces de so-
portar el papelón de una acusa-
lo tuvieron mejor para pro- proceso -una palmaria ilegali- cupada por detener al capitán ción que saben imposible, pero
bar, como era su objetivo, que dad-, prueban que los espesores Mangouras y colarle un remol- es dudoso que hayan creído en
el petrolero estaba en malas superaban ampliamente los es- cador que iba pintado con los la inocencia de López Sors. Las
condiciones. A la impecable tándares legales. colores de una empresa públi- historias que contó el ex di-
documentación que exhibía el Si no disponemos de un ca, pero que se comportó (y rector general para justificar el
PRESTIGE, emitida en nombre diagnóstico cierto sobre las ha cobrado por ello) como un Sigue en página 05 >>
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>> Viene de página 04
evidente desastre de su gestión,
grabadas, bien conocidas por
quienes han manejado el su- La otra catátrofe
del ‘Prestige’
capaz de convertir un acciden- mario, que aún avergüenzan y
te en una catástrofe, estaban asombran. Cuesta creer tanta
basadas en mentiras, medias estulticia sin que saltaran los
verdades, clamorosos olvidos, resortes del Estado. Pero es
silencios interesados y datos así. Los superiores de López José Luis Goñi gastos millonarios en limpieza,
tergiversados de forma pueril. Sors, presidente del Gobierno Abogado en juicios improbables en Cor-
L
Sus contradicciones resulta- y vicepresidente, ministros, se- cubión, en USA, en Francia, en
ban tan evidentes que el inte- cretarios de Estado, delegados os problemas están en Euskadi, en opiniones, en la
rrogatorio a que le sometieron y subdelegados del Gobierno, el futuro. En el pasado, búsqueda de culpables. El fu-
los abogados del PRESTIGE elegidos por su lealtad al líder los fantasmas, las año- turo es la pregunta. Si volviera
acabó convertido en un drama y no por su mérito y capacidad, ranzas, lo irremediable. Tras a ocurrir, Dios no lo quiera,
creciente del que el arrogante se mantuvieron al margen, pug- la catástrofe del AEGEAN SEA estaríamos ante la otra catás-
funcionario salió muy perjudi- nando para que no llegara hasta en A Coruña en 1992– cuya trofe del PRESTIGE (y la del
cado. Razón por la cual al día ellos el chapapote, incapaces de última sentencia se ha dictado CASON, y la del URQUIOLA
siguiente se negó a responder detener el desastre que estaba hace unos meses, con un coste y la del AEGEAN SEA…). Esa
a los abogados defensores del provocando la autoridad ma- enorme para el Estado español catástrofe es que quizás no ha-
capitán Man- rítima española. (es decir para todos nosotros)- yamos aprendido sino a llorar
gouras y del jefe Fiscal y De ahí que ahora escribí un artículo similar a ante el chapapote.
de máquinas, el acusado que éste, en el que decía que era La contaminación de estos
Arg yropoulos, abogacía saben representaba a la estadísticamente probable un trágicos accidentes tiene tres
hurtándonos a que López Sors Administración siniestro de contaminación de fases bien diferenciadas: cómo
quienes seguía- sufra la soledad parecidas enormes proporcio- evitar que suceda, cómo mane-
mos el proceso decidió hundir de un apestado nes en nuestras costas, y que jar el siniestro para disminuir
de unos interro- el petrolero sin sin remedio. nos cogería en iguales condi- las consecuencias dañosas, y
gatorios impres- Como guinda ciones de falta de preparación cómo compensar los daños.
cindibles. evaluar daños final, la ignomi- para hacerle frente en todos los Todo ello implica un marcado
El fiscal y los niosa detención campos, a salvo siempre el ca- riesgo de lo inevitable y creo
abogados del Estado saben que de Apóstolos Mangouras, una pital humano de la solidaridad. que hemos avanzado, si algo,
López Sors decidió hundir el canallada imperdonable. El ca- No lo quiera el muy poco en
petrolero sin evaluar los daños pitán del PRESTIGE fue el úni- azar y huyamos Si volviera a prevenir, evitar
(“Desde el primer momen- co actor del siniestro que obró de ser agoreros. y compensar. Se
to, yo ya sabía qué hacer”); se con sensatez, hasta donde le Nunca mais ocurrir, Dios necesitan estu-
obsesionó con una supuesta dejaron, y que dio pruebas de es un deseo que no lo quiera, dios, convenios
desobediencia del capitán, a un coraje y de una profesiona- todos compar- internacionales,
quien estuvo a punto de dete- lidad excepcionales. timos, pero si estaríamos ante protocolos de
ner dentro del buque con un La vista oral que se ha cele- en los próximos la otra catástrofe actuación, puer-
retén de guardias civiles que brado en ExpoCoruña se parece meses ocurrie- tos de refugio,
estuvieron prestos a desem- a la justicia como la música mi- ra una tragedia del PRESTIGE normas jurídi-
barcar en el petrolero; marcó litar se parece a la música. Un similar a la del cas de desarrollo
el peor rumbo posible para el juicio tardío, innecesario, don- PRESTIGE del 2002, no ya en de los fondos de compensación
estado del buque y luego con- de a nadie le interesaba saber Galicia, sino en el Estrecho o y de su reparto, seguros que
sintió que se paseara frente a la verdad de aquella catástrofe, en Algeciras o en Canarias, po- funcionen, procesos que no
las costas gallegas, ya muy da- y con algunos interrogatorios sible -es decir posible, afronté- se eternicen, diferenciar entre
ñado y vertiendo el fuel de la que simplemente ofendían al moslo, porque depende de mu- castigo penal al culpable y re-
carga en grandes cantidades; sentido común. ¿Qué sentido chos factores como aquí se ha sarcimiento civil eficiente del
retuvo en La Coruña de forma ha tenido el espectáculo mon- visto- ¿dónde estaríamos? daño y mucho más.
injustificada a los salvadores tado en ExpoCoruña? ¿No te- Me imagino a la autoridad Se ha puesto de relieve en A
contratados por el armador; nemos bastante en España con marítima con la sentencia de Coruña que, en un plano téc-
obró y decidió lo que quiso, Belén Esteban, los Matamoros la Audiencia de A Coruña en nico, el procedimiento penal
ignorando olímpicamente lo y las interminables historias de la mano, a los mariscadores, a (que busca la determinación
dispuesto en el Plan Nacional corrupción de los políticos? Por los pueblos de la costa, a los del culpable penal, del delin-
de Contingencias por contami- lo que pueda quedarle de pres- solidarios, a los abogados, a cuente, y su castigo) es dema-
nación marina accidental. tigio a la Administración de los juristas, diciendo ¿y aho- siado abierto y, por su parte,
Añadan a estas grandes líneas justicia, sería de agradecer que ra qué hacemos? El pasado es el procedimiento civil (que
un sinfín de detalles, hechos, no se repitiera el esperpento de este circo de once años, un cir- persigue la culpabilidad por
fotografías y conversaciones La Coruña. co de llanto y no de risa, con Sigue en página 06>>
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>> Viene de página 05 intervinientes en la seguridad
imprudencia civil y solamente de los cascos, los cargadores o
el pago pecuniario), es dema- importadores de los productos
siado caro y sobre todo excesi- de riesgo, etc. Por supuesto que
vamente rígido. En mayor pro- el papel del Estado español en la
fundidad, ante un accidente, preparación de la normativa in-
creo que ante cualquier suceso ternacional en la materia debe
que cause daños, debe haber estar a la altura del alto riesgo
un doble nivel de restauración: que soportan nuestras costas en
la reparación del daño econó- materia de contaminación por
mico y el castigo o reproche hidrocarburos y de otras sus-
social del causante o causan- tancias nocivas debido a los nu-
tes, en el caso de que haya una merosos buques que las circun-
conducta reprochable, que no dan y la especial sensibilidad de
siempre ocurre. No se puede esas costas.
buscar el restablecimiento de Sería conveniente para en-
las pérdidas económicas junto focar los necesarios estudios
con el reproche social de un hacer un resumen de lo que el
supuesto causante como se vie- Estado, organizaciones, par-
ne haciendo hasta ahora. Y no ticulares, etc. se han gastado
debiera poder hacerse a través en los accidentes como el AE-
del procedimiento jurisdiccio- GEAN SEA o el PRESTIGE,
nal penal buscando culpables por citar los últimos, y cómo
debajo de las piedras para ver través de un procedimiento en básicos: las cuantías -limita- se han distribuido finalmen-
donde hay dinero a aportar buena medida caótico, largo, ción y sobre todo cuantifi- te esos fondos existentes para
y repartir. Con ello lo que en pluriacusador, con tintes in- cación adecuada y suficiente paliar los daños. En cuanto al
verdad se hace es ocultar las quisitoriales medievales, como del fondo de compensación reproche social, prefiero no
verdaderas responsabilidad de es nuestro procedimiento pe- disponible en cada momento, hablar aquí, en este momento,
las empresas y de los gobiernos nal. Mezclar la necesaria repa- lo que ha fallado en el PRES- de ello.
y las administraciones públi- ración económica mediante el TIGE – y, por otra parte, que Nuestras administraciones
cas, cuando las hay, que es más envío de alguien a la cárcel, o en nuestro ordenamiento no estatales siempre van detrás de
que frecuente. puesto de forma más descarna- se ha reglamentado todavía los hechos y los demás, quie-
En un Estado social de de- da, conjuntar la reparación con -¡todavía!- su funcionamien- ro decir nosotros, también.
recho, como es el nuestro, el la venganza, no parece tener to para la individualización y No sabemos implicar ex ante
Estado, no digo la Adminis- un adecuado sentido ni social comprobación de los daños y a los que luego –ex post fac-
tración, debe velar porque la ni jurídico. Por eso la gente no su modo de establecer los ade- to- queremos culpables. Quizá
desgracia personal o fami- cuados pagos, todo ello con la muchos seamos culpables en
liar o colectiva quede paliada Nuestras necesaria celeridad, porque mayor o menor medida de la
económicamente a través de
los diversos mecanismos que
administraciones indemnizar tarde no es in-
demnizar .
nueva catástrofe del PRESTI-
GE, porque en democracia el
resulten más apropiados: la estatales siempre Muy probablemente y de Estado somos todos. Sin duda
seguridad social -médica y la-
boral-, los seguros privados,
van detrás de acuerdo con los principios que
expongo, ante un accidente de
esa otra catástrofe, en estos
once años, ya ha ocurrido. Es
aportaciones diversas de los los hechos y los este tipo habría de establecerse sencillamente la continuación
operadores de empresas con
riesgo, etc. etc. El reproche so-
demás, también un organismo judicial ad hoc
para que el Estado acometiera,
de la “otra” catástrofe del CA-
SON, del URQUIOLA, del AE-
cial, cuando el accidente derive entiende lo que ocurre en estos como lo ha hecho en la práctica GEAN SEA. Tras el formidable
de una conducta inapropiada, casos en que muchas veces no bien que forzadamente, la ve- despliegue de medios huma-
si deriva y en la medida -pe- sabemos si hablamos de impu- rificación de las pérdidas y su nos y de tantas decepciones,
nal, política- que proceda o se nidad o de carencia de medios adecuada reparación, con toda justificadas o no ¿dejaremos de
depure, deberá tener su efecti- económicos de resarcimiento. clase de garantías, y, por otra nuevo de contestar a las viejas
vidad mediante la estimación Dentro de este esquema tan parte, la forma de prevenir y de e inalterables preguntas sobre
del delito o la responsabilidad resumido, el sistema CLC, es tener perfectamente determi- prevención, evitación y com-
política u otros grados. Pero no un buen sistema de estructu- nados de antemano los fondos pensación, a la espera de lo que
parece que sea adecuado hacer ra aseguradora en favor de las para ello, mediante los con- se nos ocurra sobre la marcha
depender la reparación del víctimas a las que trata de fa- venios internacionales y nor- cuando llegue el momento?
daño de encontrar culpables y vorecer. Adolece no obstante, mativa europea existentes, y la Llevamos demasiados años es-
depurar esa responsabilidad a sin duda, de dos problemas negociación con las entidades perando respuesta.
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El error fue criminalizar
el accidente del petrolero
Ricardo Enebros temporal, incumpliendo lo dis- ironía y el sarcasmo, la senten- el juicio sin que nadie sepa a
NAUCHERglobal puesto en el Plan Nacional de cia se refiere una sola vez bajo ciencia cierta qué hacía el hom-
L
Contingencias por contamina- la denominación de “dispositivo bre allí si ni siquiera pudo des-
a sentencia decidida por ción marina accidental (PNC), de valoración de la emergencia”. obedecer a nadie, pues nadie le
el tribunal que ha presi- que claramente exige que antes Si salimos del bosque y de la ordenó nada. Y José Luis López
dido la vista oral del fa- de tomar cualquier decisión las polvareda, la decisión del tri- Sors hubiera sido considerado
tigoso proceso penal contra el autoridades han de evaluar los bunal está cargada de sensatez. un aceptable director general
capitán y el jefe de máquinas del daños del buque siniestrado? Apostolos Mangouras es un de Marina Mercante si en su ca-
PRESTIGE y contra el ex direc- ¿No fue delito permitir sin ex- magnífico capitán de la marina mino no se hubiera cruzado el
tor general de Marina Mercante plicación alguna que el buque mercante que actuó con ejem- malhadado petrolero. Se equi-
ha levantado tanta polvareda volviera hacia el sur, cada vez plar profesionalidad durante vocó en la gestión de la crisis,
que la opinión pública corre el más quebrantado, vertiendo en los momentos más duros del pero el error no constituye de-
riesgo de perderse antes de que cantidades crecientes el fuelóleo siniestro y, desde luego, no co- lito. En consecuencia, todos ab-
pueda saber qué ha pasado. pesado que transportaba en sus metió delito alguno. Nikolaos sueltos con la excepción de una
El mayor ruido procede de tanques? ¿No fue delito sacarse Argyropoulos es un buen jefe condena menor al capitán Man-
quienes claman contra una de la manga un alegal “órgano de máquinas que ha pasado por Sigue en página 08 >>
sentencia que avala la impu- rector” que, a decir de los testi-
nidad de los que contaminan gos más cualificados que decla-
y agreden al medio ambiente raron en juicio, fue quien tomó
marino. ¿Cómo es posible, se la decisión catastrófica de alejar
preguntan, que tras once años el buque?
de proceso jurisdiccional la sen- No, no y no. La sentencia no
tencia reconozca que no puede, ve delito en el absurdo peregri-
en justicia penal, condenar a naje del petrolero averiado, ig-
ningún acusado porque nin- nora totalmente el PNC, al que
guno de ellos cometió delito ni siquiera menciona, y corre
alguno? ¿No fue delito alejar el un tupido velo sobre el jaleado
buque para que se hundiera, al y mil veces citado en juicio “or-
peor rumbo posible, directos al ganismo rector”, al que, entre la
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>> Viene de página 07 bía desafiado al Estado español que presentaron en el Congreso bierno/oposición, lo que garan-
gouras, irrelevante y sin conse- diciendo que él sólo obedecía de Bilbao, abril de 2012, sobre tiza a la burocracia responsable
cuencia práctica alguna. a su armador. Meses más tar- grandes accidentes marítimos. plena protección por parte del
Pero lo cierto es que el acci- de, cuando fueron entregadas La Administración española interés político en cuestión.
dente causó un daño conside- las grabaciones del centro de obedece el siguiente patrón de 5. Se pone en circulación un
rable al medio marino y a las coordinación de salvamento de comportamiento ante un si- concepto espurio del interés
costas gallegas, cantábricas y Finisterre, descubrimos horro- niestro marítimo: general o patriótico, que lleva
algunas zonas en Francia, cuya rizados que el capitán se había 1. Imputación y focalización a la defensa irracional del “que
cuantía no alcanza tal vez la ci- limitado a asentir sobre la toma de culpas sobre el personal em- paguen los extranjeros y no Es-
fra de cuatro mil trescientos mi- de remolque (Mangouras jamás barcado. Criminalización de los paña”.
llones de euros que el fiscal pi- desobedeció a las autoridades marinos y utilización de los pro- Esta secuencia de gestión,
dió en su alegato final, pero que españolas), pero advirtiendo cesos penales como método de cuya finalidad es alejar de la Ad-
en todo caso era muy elevada. que “el remolcador obedece al desviar la atención e introducir ministración cualquier atisbo
Esta aparente contradicción, de responsabilidad, fue seguida,
sobre la que dan vueltas y vuel- a veces con bochornoso entu-
tas la mayoría de los comenta- siasmo, en el siniestro del PRES-
rios, obedece a un gravísimo TIGE. Ya sabemos que la ad-
error inicial. No había materia ministración judicial española
penal para juzgar el siniestro carece de los medios necesarios
del PRESTIGE. La vía civil, para determinar responsabili-
para indemnizar los daños y dades penales con un mínimo
perjuicios causados, era el pro- de sentido. Y ya deberíamos
cedimiento adecuado, mucho saber por las experiencias ante-
más ágil y rápido, y sobre todo riores que esa estrategia, exitosa
más eficiente. en el ámbito doméstico para sus
No es la primera vez que el impulsores, resulta ruinosa en
Gobierno comete esa torpeza. términos económicos y de repu-
Criminalizamos el accidente tación en el plano internacional.
del URQUIOLA (1976), más armador, no a mí”. Todo había en su resolución a órganos rela- La sociedad española ha pagado
tarde el del AEGEAN SEA sido un error de traducción del tivamente inexpertos y dóciles. todos los daños causados por
(1992), y ahora hemos recaído inglés. 2. Intoxicación masiva de una el vertido del PRESTIGE y de
en el mismo error. La denuncia del capitán ma- opinión pública poco preparada propina hemos sufragado, con
Fue el capitán marítimo de La rítimo desencadenó el proce- y muy dispuesta a aceptar cual- intereses y pidiendo perdón,
Coruña quien por orden del di- so penal que ahora, once años quier explicación que pinte el las costosísimas juergas judicia-
rector general de Marina Mer- después de la primera avería del entramado marítimo con sim- les de Nueva York y Londres, a
cante, más tarde él mismo acu- petrolero, ha sido sentenciado. plezas del cine de piratas. donde nos condujeron los suce-
sado, inició el proceso penal al ¿Por qué el director gene- 3. Las investigaciones oficia- sivos Gobiernos de España.
presentar ante la Guardia Civil ral, sin duda con el visto bue- les se llevan a cabo de manera No aprendimos del UR-
una denuncia contra el capitán no del entonces delegado del sesgada, confusa y parcial, sin QUIOLA ni aprendimos del
del PRESTIGE por un hipotéti- Gobierno en Galicia, Arsenio entrar nunca a analizar las de- AEGEAN SEA. Lo del PRES-
co delito de desobediencia a la Fernández Mesa, quiso que su cisiones de la propia Adminis- TIGE ha sido todavía peor.
autoridad. Por aquellos días, el subordinado criminalizara el tración. Estamos condenados a seguir
Gobierno propalaba una falsa accidente? La respuesta la die- 4. Se eleva el tono del sinies- haciendo el ridículo más espan-
versión de los hechos según la ron José María Ruiz Soroa y tro buscando su confusión con toso y encima a pagar los platos
cual el capitán Mangouras ha- Juan Zamora en la ponencia un problema político entre go- rotos y el espectáculo.
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| EL PROCESO DEL ‘PRESTIGE’ | CUADERNO ESPECIAL | | DICIEMBRE DE 2013 | 9
La soledad del corredor
atolondrado
Manuel Manero
Capitán de la MM
E
n la primera sesión de la
vista oral por los daños
ecológicos y económi-
cos causados por el vertido del
PRESTIGE todos los presen-
tes pudieron contemplar en
directo la soledad del director
general de Marina Mercan-
te. Allí estaba José Luis López
Sors, solo, en la completa sole-
dad del corredor atolondrado,
sin apoyos dentro ni fuera de
la sala, aguantando el tipo con
una mueca de miedo y estupor
junto a un tranquilo y bron-
ceado Apostolos Mangouras
y al apuesto Nikolaos Argyro-
poulos, jefe de máquinas del
PRESTIGE, el hombre que na-
die sabía por qué estaba allí.
López Sors se mueve des-
de hace años como alma en
pena. La cúpula del PP ya le
ha condenado por mentiroso,
nos mintió vilmente, aseguran.
Por su culpa perdimos las elec-
ciones de 2004, que parecían
ganadas ante la miseria del dijo a sus funcionarios técni- puede calificarse de ignomi- le ha juzgado, porque un pre-
PSOE. Por su culpa anda el Es- cos que la orden de hundir el nia. Dicho con toda la crudeza tencioso delirante, Serafín Díaz
tado español embarrado en un buque venía de arriba. Y a sus de nuestros vecinos franceses: Regueiro, declaró para darse im-
cenagal del que no han podido superiores, los de arriba, les es una canallada detener a un portancia que él, sólo él, había
ni han sabido salir. vendió la garantía de que todo inocente para tapar los errores puesto en marcha la máquina
Para el PSOE, López Sors no su equipo de expertos, capita- de quienes convirtieron un ac- propulsora del PRESTIGE. La
es más que el segundón que nes, jefes de máquinas, inge- Administración agarrada al cla-
estaba donde no debía y que nieros navales, todos, estaban López Sors se vo ardiente de semejante perso-
actuó ante un problema com-
plejo con la simplicidad de un
de acuerdo con sacar el buque,
send the vessel away, hasta que
mueve desde naje, se tragó el cuento chino, o
hizo ver se que lo tragaba. Quien
Forrest Gump abandonado por se hunda. hace años como puso en marcha la máquina del
la suerte.
López Sors sabía que sus
Por eso José Luis López Sors
ha estado solo durante el pro-
alma en pena, PRESTIGE, obviamente, fue
Argyropoulos y el personal de
colaboradores más capaces le ceso. Nadie le abraza, nadie le condenado por máquinas que reembarcó du-
aconsejaron meter el buque en
un lugar de refugio. Director
escribe, nadie le atiende en el
ministerio.
su propio partido rante la mañana del dia 14 de
noviembre de 2002. Pero al jefe
éste es un caso de libro, eva- El capitán del PRESTIGE cidente en una catástrofe. de máquinas del PRESTIGE le
luamos el estado del casco, ro- sabe que tiene a todos los ex- De Nikolaos Argyropoulos, acusaron de desobediencia en
deamos el buque con barreras pertos de su lado. Su deten- ¿qué les podemos decir? Quizás base a la declaración increíble
y lo descargamos. Pero él se ción y procesamiento penal, estaba allí, sentado junto a Man- de Díaz Regueiro. Una locura, o
creyó más listo que nadie y le un puro despropósito, sólo gouras, frente al Tribunal que peor, un error.
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10 | EL PROCESO DEL ‘PRESTIGE’ | CUADERNO ESPECIAL | | DICIEMBRE DE 2013 |
El discurso inane de Francisco
Álvarez Cascos
Daniel Molero petencia), se desmoronan sin chas, de los tópicos manidos y aportó el ex ministro a la com-
Periodista de NAUCHER remedio. de los chascarrillos zascandiles. prensión de lo que estaba siendo
L
Escuchar en el juicio sobre el En ocasiones utilizando su juzgado en La Coruña.
a sociedad española se siniestro del PRESTIGE las de- manifiesta sordera, y en otras Estaba en el Congreso de los
ha preguntado muchas claraciones de Francisco Álvarez haciéndose el sueco, el ex minis- Diputados cuando le avisaron
veces a lo largo de estos Cascos, ministro de Fomento en tro respondía a los interrogato- del problema del petrolero la
últimos años por la utilidad noviembre de 2002, nos demos- tarde del día 13 de noviembre
social de la mayoría de los po- tró que prestamos a esos polí- Prácticamente de 2002, declaró impasible. A
líticos españoles. El resultado
ha sido devastador. Situados en
ticos una inmerecida atención.
Duelen sus falacias, sus argu-
nada aportó el partir de aquí fue desgranando
su argumentario. Primer argu-
su campana de cristal, o en el mentos miserables y su monu- ex ministro para mento: el buque tiene la culpa
hemiciclo y alrededores, puede
parecer, en una mirada superfi-
mental hipocresía.
Álvarez Cascos no vino a La
la comprensión por causar el problema, “a mí
nadie me va a convencer de que
cial, que trabajan para algo no Coruña a prestar declaración de lo que estaba el paraguas tiene la culpa de los
del todo inútil, pero cuando los
sacas al lugar de los hechos (la
como testigo para aclarar o ilu-
minar las causas de una gestión
siendo juzgado remojones, la culpa es del agua”,
repitió, contento y alegre por
economía real, los desmanes de del accidente insensata y catas- rios con el discurso que llevaba la, digamos, metáfora. Ni pa-
la cúpula del Estado, la impuni- trófica. En absoluto. Él vino con memorizado. Si le apretaban labra sobre la documentación
dad del trinque y tente tieso, o la lección aprendida para soltar mucho recurría a la desmemo- intachable del buque ni sobre la
una catástrofe marítima provo- su discurso de político bregado ria: no lo recuerdo, no me cons- evolución de la avería a medida
cada por su manifiesta incom- en la inanidad de las frases he- ta... Poco, prácticamente nada Sigue en página 11 >>
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>> Viene de página 10 ministro insistía, sordo a la pre- añadido a la cadena de despro- su armador. El ex ministro se
que el petrolero se enfrentaba al gunta, insistiendo en que se hizo pósitos que hicieron naufragar acordaba, en efecto, de ese expe-
oleaje por decisión de las auto- lo mejor porque ellos represen- el PRESTIGE. Lleva el Gobierno diente, anunciado por él mismo
ridades españolas. El petrolero tan el bien común y los demás español once largos años gastan- en su comparecencia en el Con-
es responsable porque era viejo, persiguen con codicia el bene- do un dineral que no tenemos greso de los Diputados el día 10
con bandera de Bahamas, ar- ficio privado, etcétera, etcétera. para intentar tapar ese error. de diciembre de 2002, pero no
mador griego y estaba fletado Ellos son los buenos y los bue- De la nadería retórica del ex recordaba nada más. ¿En qué
por una empresa rusa domici- nos siempre tienen razón. Si se ministro rescatamos dos peque- acabó el expediente? ¿Qué me-
liada en Suiza, todos ellos per- le agotaba el discurso, o las pre- ños detalles que, por otra parte, didas se tomaron por el Ministe-
seguidores del beneficio parti- guntas aludían a su afición cine- ponen en evidencia el conocido rio? ¿Dónde se puede consultar
cular. Y punto. gética, satisfecha en plena crisis cinismo del personaje. Recono- el tal expediente? Nada, el ex
Segundo argumento: se ges- del PRESTIGE, o a los méritos ció Álvarez Cascos la apertura ministro no recordaba o no le
tionó la crisis, por supuesto, de constaba nada de nada.
la mejor manera posible, nuestra El segundo detalle resulta más
administración marítima posee casposo, si cabe. Repitió el tes-
una altísima calidad, el director tigo varias veces que una de las
general de Marina Mercante, voces más autorizadas en mate-
eficiente y sapientísimo, en todo ria de salvamento, si no la más
momento respetó los criterios autorizada, había refrendado
que suministraban los técnicos. la decisión de alejar el buque y
Cualquier pregunta sobre la rea- hundirlo en alta mar. Se refería
lidad de los hechos, tan alejados al director del CEDRE, un cen-
de las fantasías del ex ministro, tro francés de investigación de
era rápidamente despachada la contaminación marina. Doble
con un discursillo sobre el inte- mentira. Ni el director del CE-
rés general que representaba el DRE, Michel Guerin, representa
Gobierno y la Administración, autoridad técnica o científica al-
y el interés privado, lucrativo, guna en materia de salvamento,
que defendían todos los demás. ni refrendó el disparate de alejar
Oyéndole, cualquiera podía pre- el buque y “rezar para que se
guntarse como era posible que que pudo haber acumulado para de un expediente informativo hunda”. Se limitó el señor Gue-
alguien dotado de un discurso que le otorgaran poco después la a la empresa Remolcanosa, ar- rin a señalar que podría no ser
tan simplón hubiera llegado a las medalla de oro de Galicia, acu- madora del remolcador RÍA erróneo alejar el buque mientras
cumbres a las que escaló el señor día solícito en su ayuda el presi- DE VIGO, contratado por Sal- se buscaba un puerto de refugio
Álvarez Cascos. dente del tribunal, que mandaba vamento Marítimo, pero que se para resolver el problema. Por
Tercer argumento. El Gobier- callar al importuno letrado. ofreció a la empresa holandesa supuesto, el señor Guerin jamás
no cumplió en todo momento Así pues, la comparecencia en de salvamento Smit Salvage en se ha atribuido la expertise que
con lo dispuesto y previsto en el juicio del testigo que dirigía el la tarde del día 13 de noviem- tan ansiosamente le otorga el
Plan Nacional de Contingencias, Ministerio competente en Ma- bre, hecho de suma importancia otrora ministro de Fomento.
cuyo esquema de toma de deci- rina Mercante no aportó nada para comprender la operación Pasó por el juicio sobre el
siones tuvo el ex ministro la des- de interés. Al contrario, con su de remolque y la actuación del PRESTIGE el señor Alvarez
vergüenza de exhibir. Y cuando táctica de tinta de calamar dejó capitán del PRESTIGE, que Cascos y dejó tras de sí la sensa-
se le preguntaba por esa norma, tras de sí un rastro de confusión supo en todo momento que el ción de que nos podíamos ha-
cuyas prescripciones fueron y la certeza de que el juicio de La remolcador estaba negociando ber ahorrado las mentiras y las
sistemáticamente ignoradas, el Coruña será un elemento más un contrato de salvamento con molestias.
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Los testimonios
de los profesionales del
salvamento marítimo
Felipe Louzán
Capitán de la MM
E
n los nueve meses que
duró el juicio sobre el
naufragio del PRESTIGE
hubo días plomizos, con testi-
gos o peritos insustanciales, y
sesiones de altura profesional y
técnica extraordinarias. Así fue
cuando declararon dos testigos
de importancia capital para en-
tender lo que sucedió desde el
13 al 19 de noviembre de 2002,
con el petrolero abanderado en
Bahamas que sufrió una avería
estructural cuando navegaba
con rumbo sur por el disposi-
tivo de separación de tráfico de
Finisterre.
Los defensores del ex director
general de Marina Mercante,
López Sors, basaron su defensa
en la tesis de que el buque na-
vegaba en malas condiciones,
chatarra flotante en manos de
piratas griegos, y que la decisión
de hundir el buque, alejándolo buque, pues además de los certi- abrigadas, fondearlo y alijar la de fondo y directos a la zona por
de la costa, era preferible a la ficados emitidos en nombre del carga contaminante que trans- donde venía una borrasca anun-
de refugiar el buque para que Estado de bandera por la mayor portaba en sus tanques en una ciada por todos los servicios me-
naufragara cerca de la costa. sociedad clasificadora del mun- operación de transbordo buque teorológicos, no tenía sentido y
Tesis sostenida en solitario por do, ABS, su resistencia queda a buque. La operación de llevar garantizaba el naufragio de la
quienes participaron en las de- más que probada por los días nave y una catástrofe ecológi-
cisiones y quienes por razón del que aguantó a flote, seriamente La resistencia ca. Las opciones disponibles no
cargo se vieron obligados a for-
zar la verdad de los hechos para
dañado y soportando miles de
impactos de la mar. Lo del capi-
del buque quedó consistían, como pretenden los
defensores del Estado, en hundir
que, como fuera, encajaran en el tán Mangouras y su tripulación, probada por el buque cerca de la costa o ale-
relato.
Las declaraciones de los tes-
a quienes ministros y altos car-
gos no dudaron en calificar de
los días que jado de ella. Ese dilema es tram-
poso. La alternativa en realidad
tigos Huisman y Koffeman, que piratas, hay que entenderlo en aguantó a flote, consistía en hundir el buque y
en materia de salvamento serían
comparables a lo que Vargas
la situación desesperada que vi-
vían los políticos, aterrorizados
estando dañado causar una gran catástrofe, o in-
tentar su salvamento y evitar el
Llosa, Marsé y Marías signifi- ante el desastre provocado por el buque a un lugar de refugio desastre ecológico, opción que
can para la literatura en lengua su desidia y su incompetencia. no era fácil y conllevaba serios precisaba de un lugar de refugio
española, tuvieron el valor incal- Los capitanes Huismans y Ko- riesgos, por supuesto, pero era donde protegerlo y permitir la
culable de la lógica y del senti- fferman explicaron una y otra la única opción para evitar la operación de trasvase de la car-
do común. Nada que demostrar vez que el salvamento del PRES- catástrofe. Mandar alejarlo a un ga.
respecto a las condiciones de TIGE exigía llevarlo a aguas rumbo noroeste, contra la mar Sigue en página 13 >>
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>> Viene de página 12 ta española (en el documento en realidad ni el testigo ni su y los daños por contaminación
¿Qué lugar de refugio? El ca- escrito pone a 320 millas de la empresa tenían ni idea de lo que se hubieran limitado a unos po-
pitán Koffeman repitió una y costa, que conste). Le negaron se traían entre manos. En fin, cos millones de dólares. Pero el
otra vez que eso es lo que él pre- la oportunidad de proponer un que no tenían un plan de sal- tándem López Sors-Fernández
tendió debatir con las autorida- puerto, una ría, una ensenada o vamento encuadernado, en co- Mesa, un prejuicioso y un igno-
des españolas en la mañana del un simple paraje abrigado para lores y con el visto bueno de las rante autoritario, no quisieron
día 15 de noviembre, valorando refugiar el PRESTIGE. administraciones competentes. siquiera escucharle. “¡Out, a 120
los riesgos e intereses en juego Ante la contundente lógica de El paciente holandés, como millas de la costa española!”, le
y decidiendo de forma conjunta Koffeman, las preguntas del fis- había hecho Huismans un día conminaron.
la mejor opción. Pero no pudo cal y de los abogados del Estado antes, explicaba que tenía una Los defensores de López Sors
ni hablar. Con amargura con- resultaron ridículas, innecesa- idea clara de cómo salvar el pe- y de las tesis oficiales le oían im-
fesó que ni siquiera le dejaron rias o claramente improceden- trolero averiado y que los de- pertérritos, sin querer enterarse,
abrir la boca. Un autoritario tes. Que si sabía cuántas bateas talles concretos se ejecutan en insistiendo en que las autorida-
Fernández Mesa, entonces de- hay en la ría de Vigo, o cuantas paralelo a la situación del buque des españolas defendían la cos-
legado del gobierno en Galicia, barreras anticontaminación y de a salvar. Eso es lo que se hace, ta gallega y por eso ordenaron
quien llevaba la voz cantante qué tipo había disponibles, o si lo que la empresa Smit Salvage al PRESTIGE “alejarse y rezar
según el testigo (y quien se zafó ya tenía los nombres de los bar- viene haciendo con éxito rayano para que se hunda”, provocando
de la imputación penal decla- cos necesarios para el trasvase en el 95 por ciento desde hace así la mayor catástrofe ecológica
rando en el Juzgado que él de de la carga. Les faltó marear al muchos años. Y afirmó que de sufrida por las costas españolas,
buques y navegación no sabe testigo interrogándole sobre los haberse ejecutado su plan, con en tanto que Smit Salvage sólo
absolutamente nada, que todas nombres de los alcaldes de Ga- el que los técnicos más cualifi- pretendía hacer negocio y arrui-
las decisiones las tomaba López licia, para concluir ante la obvia cados del salvamento marítimo nar la economía pesquera de
Sors), le mandó callar y mar- ignorancia del capitán Koffer- español estuvieron de acuerdo, Galicia. Realmente patético, una
charse a 120 millas de la cos- man sobre tales extremos, que el PRESTIGE se habría salvado ofensa para la inteligencia.
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