Publicació oficial Gremi de Tallers de Reparació d'Automòbils de Barcelona Nº 93 - Octubre / Novembre 2021 - Gremi de Tallers Barcelona
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Publicació oficial Gremi de Tallers de Reparació d’Automòbils de Barcelona Nº 93 – Octubre / Novembre 2021
Sumari Pot accedir als articles de la revista clicant en els següents títols del sumari. Editorial: Elecciones del Gremi 3 DigiGremi, la nova plataforma online de serveis als Agremiats 4 Cursos de formación bonificados, ¿es posible? ¿es correcto? 5 Permisos retribuidos del personal 6 Sant Cristòfol 2021 8 Nova normativa compressors - Real Decreto 809/2021, de 21 de setembre 14 La factura electrónica más próxima a su obligatoriedad 15 Millorar la percepció social de la professió de servei al vehicle de motor 16 El cliente tiene derecho a elegir taller a reparar 20 Fijación de precios 22 Abogada busca cómplice: Nada más eco friendly que REPARAR, aprovechémoslo 24 Bienvenidos al Gremi 24 Chistes / Acudits 25 Tingui present el Gremiweb 26 La Federació Catalana de Tallers reprèn la seva activitat presencial 27 El “alcance” del tren delantero de la moto 28 Ofertas y demandas profesionales 30
27.239,19 € 30.000,00 € 30.676,14 € 30.676,14 € 21.406,59 € 25.000,00 €
GREMI |
Editorial
Elecciones del Gremi
En las fechas en que se publique mi habitual artículo de Edi-
torial, estará finalizando el ejercicio económico por lo que
ante todo ya en diciembre quiero más que nunca felicitar a
mis colegas del Gremi por el gran esfuerzo que se ha hecho Celso Besolí · President
este año, para tratar de recuperar los estragos que nos ha
hecho la pandemia del COVID-19 en nuestros negocios y los de nuestros clientes.
En un contexto, injusto, de limitación de la circulación privada, aumento de precios
de los combustibles y otras variantes que nos imponen las autoridades que perjudi-
can nuestro sector, he de destacar el continuado esfuerzo del empresario de taller
para mantener su lugar de trabajo y su propia empresa y, en la medida de lo posible,
aumentar su base de clientes.
Edita
Esta actitud es la que ha de dar más frutos ante un nuevo periodo en el que debe
Gremi Provincial de Tallers de aumentar moderadamente la actividad económica y de la que nuestro sector debe
Reparació d’Automòbils de Barcelona beneficiarse. Una muestra de esa línea es que se ha recuperado el uso del vehículo
Pl. Dr. Letamendi, 37 6è · 08007 Barcelona particular a pesar de que se han incorporado nuevos modos de transporte perso-
Telf. 93 451 66 67 · Fax 93 323 28 36 nal; todo ello lo hemos de ver como cierta mejora de expectativas, y ver de adaptar
administracion@gremibcn.com nuestra propia organización.
www.gremibcn.com
President: Celso Besolí Cerramos el año y también con un mes de antelación, el periodo de mandato de la
Director Editorial: Sr. Ramon Casas actual Junta General del Gremi. Hemos abierto el periodo electoral como informa-
Diseño y maquetación: Montse mos en circular del 15.11.21 pero cerrado el plazo de presentación de candidaturas
Barrionuevo con sólo una petición presentada.
Edición gráfica: Tormiq, S.L.
Consejo de Redacción: Armando Hemos de hacer igualmente votación el día 13 de diciembre de 2021 para confirmar
Higueras, Ramón Tejedor y María la continuidad del mandato de la actual Junta General, única que se ha presentado,
González. en ese acto del que recibirá oportuna convocatoria, le ruego que participe con su
Colaboradores: Vicente Blasco, Yolanda voto y nos transmita su confianza para poder seguir en la lucha por la defensa
Aguilar y Teresa Raventós. de los derechos del taller y de su taller.
Creación, edición, redacción y
publicidad: Gremi de Tallers. En ese contexto de cierto optimismo al menos a corto plazo, he de felicitar con todo
Dipòsit Legal: B-26167-20 afecto, la Navidad y las fiestas tradicionales de 2021 a todos los colegas del Gremi,
y la hago extensiva a todo el personal y colaboradores de nuestra organización, que
tratan de servir a cada agremiado en su día a día para cumplir con los fines de nues-
tro Gremi, ayudar al taller de reparación de vehículos automóviles.
Sumari
Editorial: Elecciones del Gremi 3 La factura electrónica más próxima a su obliga- 15 Chistes / Acudits 25
toriedad
DigiGremi, la nova plataforma online de serveis als 4 Millorar la percepció social de la professió de ser- 16 Tingui present el Gremiweb 26
Agremiats vei al vehicle de motor
Cursos de formación bonificados, ¿es posible? ¿es 5 El cliente tiene derecho a elegir taller a reparar 20 La Federació Catalana de Tallers reprèn la seva 27
correcto? activitat presencial
Permisos retribuidos 6 Fijación de precios 22 El “alcance” del tren delantero de la moto 28
Sant Cristòfol 2021 9 Abogada busca cómplice: Nada más eco friendly 24 Ofertas y demandas profesionales 30
que REPARAR, aprovechémoslo
Nova normativa compressors 14 Bienvenidos al Gremi 24
Real Decreto 809/2021, de 21 de setembre
CLÁUSULA DE EXENCIÓN DE RESPONSABILIDAD: Gremi de Tallers no comparte necesariamente las opiniones vertidas por sus colaboradores en los artículos publicados. El uso del contenido de esta revista no
sustituye en ningún caso la consulta de la normativa vigente ni a un profesional especialista en la materia.
Cualquier acto de explotación (reproducción, distribución, comunicación pública, puesta a disposición, etc.) de la totalidad o parte de las páginas de GremiTaller, precisará de la oportuna autorización.
GremiTaller | 3 | Revista nº 93
| GREMI
DigiGremi, la nova plataforma online de
serveis als Agremiats
Si no recorden aquestes Credencials d’Agremiat, poden
sol·licitar-les a administracion@gremibcn.com, indicant
el Taller i nom de la persona de contacte.
El Gremi de Tallers de Barcelona ha implementat el Portal
online DigiGremi per desplegar els serveis digitals per als
Agremiats, amb l’objectiu d’aportar progressivament ei-
nes pràctiques als Tallers en el seu procés de digitalització “Otros Servicios” agrupa les prestacions actuals, un cop
i en el compliment de la normativa que ens afecta. es clica en aquesta icona, s’obre la pàgina dels serveis,
on es troben les opcions, tant per tramitar una sol·licitud,
DigiGremi és un desenvolupament del Gremi, amb el su- com per consultar l’estat i l’historial de les tramitacions
port de l’Ajuntament de Barcelona, que simplifica les ges- cursades.
tions específiques dels Tallers, accedint a les prestacions
de la DGT amb la matrícula del vehicle i un sol clic.
En aquesta primera fase estan disponibles per sol·licitar i
gestionar:
yy Tractament Residual del Vehicle
yy Informe del Vehicle de la DGT
yy Etiqueta Ambiental
https://www.youtube.com/watch?v=rkhw8y9tPUA
Hem publicat un Tutorial DigiGremi d’explicació per a la
navegació en el Portal i hem habilitat una bústia de consul-
tes, valoració i suggeriments. Tot això s’ha presentat en el
Gremiweb enviat als Agremiats el 16 de novembre. Accés a
la bústia: https://forms.gle/oZyEF71JsQ4MzAv4A
TRACTAMENT RESIDUAL DEL VEHICLE
www.gremibcn.com
Estan en preparació amb la DGT, la resta d’aplicacions so-
bre el Libro Taller i les Autoritzacions ZBE.
S’accedeix al Portal a través de la web del Gremi, clicant
sobre la icona DigiGremi, que obre la pantalla d’identifica-
ció d’usuari i password. Caldrà introduir el número d’Agre-
miat com usuari, i el password que cada Agremiat usa per
entrar a la part privada de la web.
GremiTaller | 4 | Revista nº 93
GREMI |
INFORME DEL VEHICLE DE LA DGT ETIQUETA AMBIENTAL
Animem els Agremiats a incorporar DigiGremi com a eina habitual en les
seves gestions i recordin que l’equip del Gremi està a disposició per totes les
consultes i el suport que necessitin.
Per consultes o sol·licitar Credencials d’Agremiat, el Gremi està a la seva
disposició a administracion@gremibcn.com
Cursos de formación bonificados, ¿es
posible? ¿es correcto?
Todas las empresas que tienen trabajadores asalariados,
independientemente de su tamaño y fecha de creación,
disponen de un crédito para formación mínimo de
420 euros.
No todos los cursos son bonificables ¿Qué cursos o ac-
ciones formativas son bonificables?
Cualquier acción formativa que guarde relación con la ac-
tividad desarrollada por la empresa y esté dirigida a la ad-
quisición y mejora de las competencias y cualificaciones
profesionales de los trabajadores, y cumpla con los requi-
sitos de duración y límites de participantes establecidos
en la normativa.
¿La formación que realicen los autónomos puede bo-
¿Qué ocurre si la empresa se aplica una bonificación nificarse?
indebida?
Actualmente no, está pendiente de regulación.
Cuando la bonificación aplicada indebidamente sea obje-
to de reclamación administrativa mediante acta de liqui- Únicamente, si tienen trabajadores asalariados podrán
dación de la Inspección de Trabajo y Seguridad Social, la bonificarse la formación que estos realicen.
devolución de dichas cantidades incluirá los intereses de
demora (calculados desde el disfrute indebido de la boni- Cada vez existe más necesidad de formar a los tra-
ficación). bajadores en las empresas y el crédito anual es li-
mitado, hacer un buen uso revertirá en beneficio
¿Cómo se aplica la bonificación? de la empresa (formación de oficios, nuevas tec-
nologías).
En los seguros sociales de los trabajadores de la empresa.
GremiTaller | 5 | Revista nº 93
| GREMI
Permisos retribuidos del personal
Son permisos retribuidos las autorizaciones para faltar retribuido: Avisar con la posible antelación y justificarlo
al trabajo, durante el tiempo y por los motivos que se adecuadamente.
prevén en la normativa aplicable, con derecho a remu-
neración. Si no se acredita la causa que ha impedido asistir al trabajo,
la empresa podrá decidir si lo retribuye (en aras de man-
Se originan cuando se produce un suceso determinado tener un buen clima laboral, o cualquier otra circunstan-
que imposibilita la asistencia al trabajo, por tanto, están cia) o no, al no estar obligada a hacerlo. Determinar si se
ligados al momento en que se produce este hecho, coin- encuentra entre las retribuidas, en ese caso, carecerá de
cida o no con la jornada de trabajo. relevancia.
Estas situaciones se regulan en el Estatuto de los Traba- Es importante que los trabajadores conozcan que para
jadores con carácter de mínimos, pudiendo el convenio que los permisos sean retribuidos deben justificarse ade-
colectivo añadir otros motivos o exigir determinados re- cuadamente, además de avisar con la posible antelación.
quisitos para su disfrute y control, lo que significa que la
norma puede ser mejorada a favor del trabajador, siendo El convenio colectivo de la industria siderometalúrgica
de obligada observancia en todo caso. de la provincia de Barcelona establece los siguientes
permisos:
Son numerosas las consultas interesadas en conocer si
una determinada falta de asistencia al trabajo de un em- “Artículo 57. Permisos especiales retribuidos
pleado debe retribuirse o no.
A las parejas de hecho que acrediten su situación
Generalmente la cuestión se plantea como que un em- de acuerdo con los requisitos establecidos en la Ley
pleado no ha ido a trabajar porque manifiesta que un su- 25/2010, de 29 de julio, del libro segundo del Código Ci-
ceso “x” le ha imposibilitado asistir al trabajo, centrándose vil de Cataluña, relativo a la persona y la familia. (DOGC
el tema en conocer si esas horas o días deben retribuirse de 5 de agosto de 2010), y (BOE 25 de agosto de 2010),
en base a esa circunstancia, obviándose, en cambio, los se les reconocen los mismos derechos y obligaciones
requisitos que deben cumplirse para que un permiso sea
GremiTaller | 6 | Revista nº 93
GREMI |
respecto de todos los permisos reconocidos en el pre- k. Se establece un permiso de hasta 20 horas al año,
sente artículo. para el acompañamiento de familiares de 1º grado
aquejados de enfermedades oncológicas, cuya re-
La persona trabajadora, avisando con la posible tribución será el promedio de los últimos 3 meses
antelación y justificándolo adecuadamente, po- del salario del trabajador solicitante.
drá faltar o ausentarse del trabajo con derecho a
remuneración, de acuerdo con los conceptos retribu- Para su utilización, y con dicha finalidad, el traba-
tivos recogidos en las tablas y anexos del Convenio, por jador será el responsable de aportar previamente
alguno de los motivos y durante el tiempo mínimo que a autorización del familiar para la puesta en conoci-
continuación se expone: miento de la empresa de la enfermedad, así como,
la justificación médica del acompañamiento.”
a. Por tiempo de quince días naturales en caso de
matrimonio. También corresponderán quince días “Artículo 63. Visitas al médico
naturales de permiso al constituirse en pareja de
hecho. En el caso de que la persona trabajadora requiera asis-
tencia a consulta médica, se concederá permiso retri-
b. Un día natural en caso de matrimonio de padres, buido por el tiempo necesario en los casos de asistencia
hijos o hermanos. a consulta médica de especialistas del “Servei Català
de la Salut”, si el horario de consulta coincide con el del
c. Dos días en el supuesto de accidente, enfermedad trabajo, el facultativo/a de medicina general prescribe
grave, hospitalización o intervención quirúrgica sin al inicio del tratamiento esta consulta y el trabajador/a
hospitalización que requiera reposo domiciliario, presenta previamente a la Dirección de Empresa el vo-
de parientes hasta el segundo grado de consan- lante justificativo de la referida prescripción médica.
guinidad y afinidad. En caso de hospitalización y En los casos de asistencia a una consulta de medicina
mientras ésta dure la persona trabajadora podrá general, pública o privada, hasta 16 horas al año, de las
disfrutar de los días de permiso en días diferentes que hasta 8 horas anuales podrán ser utilizadas para
al del hecho causante. acompañar a sus hijos/hijas menores de 12 años.”
d. Durante dos días en los casos de fallecimiento de
En el departamento laboral del Gremi estamos a su
parientes hasta el segundo grado de consanguini-
disposición para cualquier consulta en relación a
dad y afinidad.
este tema.
e. 1 día natural más en los casos de fallecimiento de
parientes hasta el primer grado de consanguini-
dad y afinidad.
f. En el caso de los apartados c), d) y e), si el trabaja-
dor/a necesitare hacer un desplazamiento al efec-
to, igual o superior a 200 kilómetros, el plazo se
ampliará hasta un máximo de cinco días naturales.
g. Durante un día por traslado de su domicilio habi-
tual.
h. Por el tiempo indispensable, para el cumplimien-
to de un deber inexcusable de carácter público y
personal.
Cuando conste en una norma legal, o convencional
un período determinado, se estará a lo que dispon-
ga en cuanto a duración de la ausencia y a su com-
pensación económica.
i. Por el tiempo establecido para disfrutar de los de-
rechos educativos generales y de la formación pro-
fesional en los supuestos y en la forma regulados
en el Estatuto de los trabajadores.
j. Por el tiempo establecido para la realización de
exámenes prenatales y técnicas de preparación al
parto que deben realizarse dentro de la jornada de
trabajo.
GremiTaller | 7 | Revista nº 93
| GREMI
SANT CRISTÒFOL 2021
| AGREMIATS GUARDONATS PELS 50 I 25 ANYS AL GREMI
Des de que el nostre Gremi es va crear l’any 1944, i refun-
dar modernament a 1977, amb la implantació de la nova
democràcia, sempre s’ha celebrat una diada de germanor,
per la festa de SANT CRISTÒFOL, i ara, com s’ha vingut fent
els darrers anys, centrem l’acte al lliurament de les meda-
lles d’or i argent als companys que celebren 25 i 50 anys
com a membres del Gremi.
| MESA DE L'ACTE DE SANT CRISTÒFOL
| ASSISTENTS A L'ACTE DE SANT CRISTÒFOL
A aquests tallers com exemple de professionals que for-
men el GREMI, els hi hem D’AGRAIR el seu esforç perquè el
Gremi tingui la màxima força i empenta per complir la seva
feina, de representar i defensar els interessos dels tallers, i
per això, els hi donem testimoni de la important ajuda, que
ens esmercen en el dia a dia de la seva activitat al públic.
GRÀCIES a totes les empreses que han ajudat al Gremi al
llarg d’aquest 2021 en la publicació dels seus anuncis en
la nostra Revista GremiTaller i altres comunicacions que
avui recomanem a tots els tallers que comptin amb ells
com a bons proveïdors de productes i serveis. Si pel Gre-
mi ho són, també ho poden ser per a tots i cada un dels
agremiats.
| ASSISTENTS A L'ACTE DE SANT CRISTÒFOL
GremiTaller | 8 | Revista nº 93
GREMI |
GUARDONATS SANT CRISTÒFOL 2020 - 2021
NOCES D’OR 50 ANYS AGREMIATS
JOAN GALTÉS VICENS (Esplugues de Llobregat) | EMPRESA SAGALÉS, S.A. (Caldes de Montbui) |
TALLER CRIVILLÉ, S.L. (Seva) | NICOLÁS, S.A. (Vilafranca del Penedès) | ISIDRE MARCH MORA (Pineda
de Mar) | TALLER DE REPARACIÓN LLUÍS MARTÍ, S.L. (Calella) | TALLERES CANAL (Sant Joan Despí) |
MARÍA TERESA SEGURA MARTÍNEZ (Barcelona) | TALLERES DEL AUTOMÓVIL SPAUTO, S.L. (Barcelona)
| TALLERES JUAN ARCHÉ, S.A. (Montcada i Reixac) | VESPA BORRELL (Barcelona) | FLOREAL PÉREZ
GIL (Barcelona) | JOSEP LLUÍS BARRÉS AMENÓS (Barcelona) | TALLERES TRESOLS (Gavà) | LUIS
MUÑOZ SÁNCHEZ (L’Hospitalet de Llobregat) | TERAAC, S.L. (Santa Coloma de Gramenet) | AUTO
CARBURACIÓN E INYECCIÓN, S.L. (Barcelona)
NOCES D’ARGENT 25 ANYS AGREMIATS
TALLERES HERRERA MATARÓ PLANXA, S.L. (Mataró) | COBALCAR 100, S.L. (L’Hospitalet de
Llobregat) | ESCAPES LA CUMBRE (Barcelona) | COMERCIAL MARTÍ, S.A. (Badalona) | LUIS MIGUEL
HERNÁNDEZ CUEVAS (Barcelona) | TALLERS CALLÍS, S.L. (Sant Llorenç d’Hortons) | MANUEL LÓPEZ
NÚÑEZ (Barcelona) | PELNA MOTORCYCLES, S.C.P. (Martorell) | LIPECAR MERCADO NEUMÁTICO,
S.L. (Barcelona) | GUILLERMO DE LA FRAGUA CASTELLANOS (Santa Coloma de Gramenet) | ITALO
VESPA, S.C.P. (Barcelona) | TALLERES FUTURAUTO, S.L. (L’Hospitalet de Llobregat) | JOSÉ LUIS
GUERRERO ACERO (Badalona) | MOTOR FANGU, S.L. (Sant Feliu de Llobregat) | JAPAN LESSEPS,
S.L. (Barcelona) | JOSÉ LUIS ARROYO RODRÍGUEZ (Mataró) | MOTO ACCESORIOS MATARÓ, S.L.
(Mataró) | CARLES MIR PONT (Mataró) | MIGUEL GRACIA GARCÍA (Sant Andreu de Llaveneres) | AUTO
MANIGUA MOTOR, S.L. (Barcelona) | ANTONIO GARCÍA PLANAS (Badalona) | JOSEP MARIA COLOMER
TORRENTS (Badalona) | ENRIC CABOT CARGU (Mataró) | TALLERS VIVES COSTA, S.L. (Sant Vicenç
de Castellet) | AUTOMÒBILS CLAVELL, S.L. (Montcada i Reixac) | MOTOS MONCHO (L’Hospitalet de
Llobregat) | HERMANOS MORENO BERTRÁN, S.L. (Cornellà de Llobregat) | MANUEL RUIZ ARAGÓN
(Sant Andreu de la Barca) | MOTOR CENTER BCN, S.A. (Barcelona) | QUATRE RODES S.C.P. (Pallejà)
| MOTOS BOQUET, S.L. (Mataró) | ANTONIO POLAINO ARCAS (Canet de Mar) | MOTO MOTARD, S.L.
(Barcelona) | TALLER MATEU, S.C.P. (Malgrat de Mar) | AUTO TRACCIÓ NAVARCLES (Navarcles) | ROS
MOBISERVICES, S.L. (El Prat de Llobregat) | REI BLANC, S.L. (Cerdanyola del Vallès) | REPARACIONS
EUROPA MATARÓ, S.L. (Mataró) | LUIS RODRÍGUEZ DÍEZ (Mataró) | FIRM-1995, S.L. (Barcelona) | JOAN
FERNÁNDEZ ROVIRA (Olèrdola) | GÁMEZ MOTORS, S.L. (Barcelona) | TALLERS PRAT-DOR, S.L. (Arenys
de Munt) | EDUARD PÉREZ GORGUES (Santa Perpètua de la Mogoda) | TALLERS MIQUEL BERTRÁN,
S.L. (Barcelona) | GARATGE BLAU (Mataró) | MOTOS CAPARRÓS, S.L. (Barcelona) | AUTO YÁLVEZ, S.L.
(Ripollet) | MOTOS RENT BADALONA, S.L. (Badalona) | RONDA 15, S.L. (Cornellà de Llobregat) | JOSEP
ARMENGOL MONTOLIU (Premià de Mar) | AGUSTÍN MATEO RUIZ (Santa Coloma de Gramenet) | LLUÍS
FONTLLADOSA FUENTES (Malgrat de Mar) | FELIU MOTOR, S.L. (Moià) | GONCAS MOTOR (Polinyà) |
ANTONIO CARRIÓN BALLARIN (Alella) | TALLERES OLOT (Santa Coloma de Gramenet) | AUTOMOCIÓN
PRAT, S.L. (El Prat de Llobregat) | DAVID DELGADO REGOL (Barcelona) | JORDI CASAS LÓPEZ (Torelló)
| TALLERES JD (Badalona) | JUAN ANDRÉS VENEGAS PALMA (L’Hospitalet de Llobregat) | TALLERES
AUTOCONEXIÓN, S.L. (Santa Coloma de Gramenet) | AUTO RECORD HOSPITALET, S.L. (L’Hospitalet de
Llobregat) | SIMÓN NOGUERA VILA (Sant Fruitós de Bages) | FRANCISCO DÍAZ LÓPEZ (Santa Coloma
de Gramenet) | SANTI PAJAROLS FONT (Les Masies de Voltregà) | AUTO REPARACIONS SANTJOAN,
S.L. (Piera) | PEDRO TORRES LAMEIRAS (Sant Cugat del Vallès) | JUAN SÁNCHEZ RAPOSO (Cornellà de
Llobregat) | ALFONSO BRIONGOS SEBASTIÁN (Barcelona) | ANTONIO GARCÍA GONZÁLEZ (Badalona)
| GRUP CASACUBERTA (Vic) | TALLERS SOMOZA (Barcelona) | A&R EQUIP, S.C.P. (Barcelona) | BCN
ASISTENCIA CATALANA, S.L. (Cornellà de Llobregat) | GRUP AUTOCAM (Vilafranca del Penedès) |
MONGE MOTOR, S.L. (Castelldefels) | S.A. DE RECAMBIOS Y AUTOMOCIÓN (Igualada) | AUTOTALLER
GERMANS POZAS, S.L. (Vic) | AUTOMÓVILES DANTE, S.A. (Barcelona) | REMM MULTIMARCA (Olesa de
Montserrat)
GremiTaller | 9 | Revista nº 93| GREMI
GUARDONATS NOCES D’OR 50 ANYS
TALLERES DEL AUTOMÓVIL SPAUTO, S.L. - JOSÉ RUBIO SEBASTIÁN FLOREAL PÉREZ GIL
JOSEP LLUÍS BARRÉS AMENÓS TERAAC, S.L. - ANDREU CAROL ESTRADA
GremiTaller | 10 | Revista nº 93GREMI |
GUARDONATS NOCES D’ARGENT 25 ANYS
PELNA MOTORCYCLES, S.C.P. - ÁLEX LUZÓN LIPECAR MERCADO NEUMÁTICO, S.L. - LIBERTO RÁMIREZ BELTRÁN
AUTO MANIGUA MOTOR, S.L. - FRANCISCO PASTOR MOLINA HERMANOS MORENO BERTRÁN, S.L. - MIQUEL ÁNGEL MORENO BERTRÁN
GremiTaller | 11 | Revista nº 93| GREMI
GUARDONATS NOCES D’ARGENT 25 ANYS
MOTOR CENTER BCN, S.A. - MATÍAS PÉREZ REPARACIONS EUROPA MATARÓ, S.L. - PEDRO FERNÁNDEZ ROMERA
GONCAS MOTOR - BLANCA GONZÁLEZ CASTELLÓN ANTONIO GARCÍA GONZÁLEZ
GremiTaller | 12 | Revista nº 93GREMI |
GUARDONATS NOCES D’ARGENT 25 ANYS
BCN ASISTENCIA CATALANA, S.L. - MANUEL GARCÍA VÁZQUEZ MONGE MOTOR, S.L. - JESÚS MONGE ESPÍ
REMM MULTIMARCA - XAVIER MAS SANCHÍS | AGREMIATS GUARDONATS PELS 50 I 25 ANYS AL GREMI
GremiTaller | 13 | Revista nº 93| GREMI
Nova normativa compressors
Real Decreto 809/2021, de 21 de setembre
El passat 11 d’octubre de 2021 va sortir publicat al BOE el En cadascuna d’aquestes inspeccions periòdiques es
“Real Decreto 809/2021, de 21 de septiembre, por el que se realitzen diverses comprovacions de l’equip que van des
aprueba el Reglamento de equipos a presión y sus instruc- d’una comprovació de la documentació del compressor,
cions técnicas complementarias”. una completa inspecció de totes les parts sotmeses a
pressió, accessoris de seguretat, dispositius de control i
Aquesta nova normativa recentment aprovada i que en- condicions reglamentàries, control de gruixos del calderí,
trarà en vigor el proper 2 de gener de 2022, afecta als COM- fins a una prova de pressió hidrostàtica.
PRESSORS del taller, si be és molt similar a la que ja teníem
des del 2008 (Real Decreto 2060/2008) i estableix, igual Un cop realitzada la inspecció es procedirà a emetre el
que l’anterior, tant el procediment per la LEGALITZACIÓ corresponent Certificat d’Inspecció Periòdica d’Equip a
INICIAL d’una instal·lació nova, com les INSPECCIONS Pressió.
PERIÒDIQUES que s’han de fer al llarg dels anys de vida
del COMPRESSOR. Cal que complim la normativa i fem totes les diferents
inspeccions indicades en el Reglament, ja que ometre
Concretament aquesta normativa ens obliga a: alguna de les proves esmentades anteriorment supo-
sarà una infracció greu que pot arribar a comportar una
1. En el moment en que instal·lem un compressor en ordre de precinte y paralització de l’equip, indepen-
el nostre taller cal LEGALITZAR-LO en el lloc on s’ha dentment de la responsabilitat associada i, més, en cas
instal·lat. (NO confondre amb la legalització ante- d’accident laboral.
rior feta pel fabricant).
Pensem que en cas d’un sinistre, la companyia d’assegu-
2. Una vegada el COMPRESSOR estigui legalitzat rances revisarà acuradament si tenim tota la documenta-
s’hauran de fer, al llarg dels anys, les INSPECCIONS ció en regla i, en cas contrari, el cost que ens pot suposar
PERIÒDIQUES que ens marca el Reglament. Les es- pot ser molt considerable.
mentades inspeccions periòdiques s’anomenen
de NIVELL A, NIVELL B i NIVELL C. La periodicitat Per a qualsevol dubte o aclariment,
establerta per a cada inspecció pels dipòsits més
usuals instal·lats al taller és la següent:
podeu posar-vos en contacte amb els
SERVEIS TÈCNICS DEL GREMI per tal
NIVELL A : 3 anys d’obtenir l’assessorament necessari.
NIVELL B : 6 anys
NIVELL C : 12 anys Feu servir el vostre GREMI.
GremiTaller | 14 | Revista nº 93GREMI |
La factura electrónica más próxima a su
obligatoriedad
La factura electrónica con la que cada vez estamos más hayan dejado de serlo y podrá ser sancionado con una
familiarizados se va a convertir en una obligación en no multa de hasta 10.000.-€
mucho tiempo puesto que El Anteproyecto de Ley de
Creación y Crecimiento de Empresas (publicado el pasa- Se trataría de una medida que se implementaría por fases
do 27 de julio de 2021), así nos lo anticipa: en función de la facturación de las empresas y autónomos:
yy Todas las empresas y autónomos deberán expedir y yy Para una facturación anual superior a 8 millones de
remitir facturas electrónicas en sus relaciones comer- euros la medida entraría en vigor en el plazo de un
ciales con otras empresas y autónomos. año desde la publicación de la Ley en el B.O.E.
yy Las facturas electrónicas deberán cumplir, en todo yy Para una facturación anual inferior a 8 millones de
caso, lo dispuesto en la normativa sobre facturación euros tendría efectos la medida en el plazo de tres
(RD 1619/2012, de 30 de noviembre). años desde la publicación de la Ley en el B.O.E.
yy Las empresas y autónomos deberán facilitar el acce- De momento se trata de un Anteproyecto de Ley que re-
so a los programas necesarios para que los destinata- quiere su aprobación parlamentaria y su posterior desarro-
rios de las facturas las puedan leer, copiar, así como llo reglamentario que nos indique los requisitos técnicos y
descargar e imprimir de forma gratuita (como actual- de información a incluir en la factura electrónica a efectos
mente, por ejemplo, hacen las empresas de suminis- de verificar la fecha de pago y obtener los períodos medios
tros (luz, teléfono, etc.). de pago, incluyendo específicamente los requisitos de se-
guridad, control y estandarización de los dispositivos y sis-
yy Los destinatarios de las facturas podrán consultar és- temas informáticos que generen los documentos.
tas por medios electrónicos durante, al menos, los úl-
timos cuatro años. Este derecho no se verá alterado Por tanto, las micro, pequeñas empresas y los autónomos
por el hecho de que se haya dejado de tener relación en general tienen que concienciarse e ir planificando sus
comercial, ni cuando el destinatario de las facturas costes ante las nuevas inversiones que se verán obligados a
haya expresado su voluntad de no recibir facturas realizar. La digitalización es clave para poder seguir estando
electrónicas a partir de un determinado momento. en el mercado. Por todo ello, habrá que estar muy atentos a
los programas de ayudas económicas que desde las Admi-
yy Constituirá infracción administrativa el no ofrecer a nistraciones tanto estatal como autonómica irán ofrecien-
los clientes la posibilidad de recibir facturas electróni- do, como es el caso del Programa Digital Toolkit (ayudas o
cas y el no permitir el acceso a sus facturas a quienes subvenciones orientadas a mejorar el nivel de digitalización).
Desde el Departament Economic-Fiscal del GREMI, comunicaremos cualquier novedad que se produzca, así
como solventar las dudas o consultas que se les puedan plantear al respecto.
GremiTaller | 15 | Revista nº 93| GREMI
Millorar la percepció social de la professió
de servei al vehicle de motor
Quina hauria de ser la via d’accés per normalitzar la
Principal repte per assolir la participació de les dones en tot tipus de funció al ta-
ller?
paritat de gènere i el valor
afegit dels tallers La via de la gestió administrativa s’ha demostrat insuficient
per obrir oportunitats, atès que l’activitat del Taller és emi-
nentment tècnica. Convé tenir formació tècnica i experièn-
Al juny passat, vam publicar en aquesta revista, que co- cia en reparació de vehicles per dirigir un Taller, idealment
mençàvem el projecte TRENQUEM ESQUEMES per complementat amb estudis d’àmbit empresarial.
avançar cap a la paritat de gènere en els Tallers de repara-
ció i manteniment de vehicles de motor. La via d’accés professional a l’activitat de reparació de ve-
hicles de motor és la FP d’Automoció, tant grau mig com
Aportem ara els resultats de la feina feta en aquests me- superior. Per tant és necessari que hi hagi un flux impor-
sos, les conclusions, les idees que han aportat els partici- tant de noies estudiant FP d’Automoció per assolir la pari-
pants i les expectatives de futur. tat de gènere als Tallers a mig/llarg termini.
Situació als Tallers Quins obstacles pot trobar una dona per dedicar-se a
reparar vehicles?
S’ha detectat un 3,8 % de tallers dirigits per una dona, però
cap dona com Cap de Taller o de Departament. El progrés tècnic de l’Automoció ha esborrat les barreres,
doncs la tecnologia dels vehicles s’ha desenvolupat de tal
Sols un 1,0 % dels tallers tenen dones treballant com me- manera que ja no es requereix la força física que es neces-
càniques i un 2,0% tenen una dona en Recepció de Vehicle. sitava antigament.
Gran part de les dones ocupades al sector treballen d’ad- Les capacitats professionals requerides avui dia són
ministratives, tot i així sols un 30 % dels tallers tenen dones més de tipus intel·lectual i actitudinal, com el coneixe-
en plantilla. ment tècnic i digital, la innovació, l’emprenedoria, les
habilitats organitzatives, comunicatives, etc. La norma-
Perquè hi han tan poques dones treballant com tècni- lització de les relacions laborals home-dona que s’ha
ques o com empresàries de Taller? assolit en la nostra societat ha eliminat les dificultats
d’integració que podien existir en el passat. Així ho de-
Ens enfrontem a un cercle viciós: L’escassetat de noies mostren els casos d’experiències de dones en les plan-
que cursin estudis d’Automoció limita l’oferta de profes- tilles dels tallers.
sionals i com a conseqüència es genera una imatge mas-
culinitzada de l’activitat de reparació de vehicles de mo- Existeixen encara certs prejudicis socials per part d’al-
tor, doncs més del 95% dels tècnics són homes i sols un guns perfils de clients en ser atesos per una dona a l’hora
13% dels efectius humans totals dels Tallers són dones, de confiar el seu vehicle al taller. En general sembla que
majoritàriament administratives. aquest obstacle està en franca davallada.
Les vies actuals principals d’accés de les dones a la profes- No obstant, hem detectat en els estudis d’aquest projecte,
sió actualment són per relleu generacional en general se- que en ser tan gran el nombre d’homes en el món del Taller,
gons línia familiar, i la promoció/iniciativa empresarial des resulta intimidatori per a moltes dones apostar per l’aven-
de l’àrea de gestió però sense dedicació a l’àrea tècnica. tura d’introduir-se en la professió.
GremiTaller | 16 | Revista nº 93GREMI |
Quines dificultats pot tenir un Taller per contractar professionals transversals que ofereixen els estudis d’Au-
dones? tomoció.
Fonamentalment, la manca d’oferta de dones professio- Dinamitzar el desplegament de la FP Dual com a eina pri-
nals en Automoció. Aquesta circumstància ha fet que en- mordial per donar resposta als/les joves en el seu projecte
cara un nombre de tallers no té cap dona en plantilla i pot professional en un sector com els Tallers que els pot oferir
necessitar haver d’adaptar les seves instal·lacions per aco- estabilitat, experiència i oportunitats de crear el seu propi
llir la primera treballadora, amb la conseqüent necessitat negoci, ajudaria a fomentar l’interès dels joves, nois i noies,
d’inversió en el local de treball que, per tallers petits podria pels estudis d’Automoció.
arribar a ser una dificultat afegida.
Impulsar la modernització dels itineraris Formatius en FP
Hi han oportunitats per a les dones en el món dels Ta- d’Automoció per respondre millor a les necessitats ac-
llers actuals? tuals, creant o redefinint les funcions dels professionals
del Taller, fusionant tecnologia del vehicle i gestió, com per
La resposta unànime que hem recollit, ens contesta de SÍ. exemple la Recepció Integrada del Vehicle, i fomentar la
La digitalització dels vehicles i la reparació obren oportu- seva implementació als Tallers.
nitats per tal que les dones accedeixin a la professió. Les
noves tecnologies dels vehicles requereixen més coneixe- Cal actuar per …
ment i menys força física. 1. Augmentar significativament el nombre de noies
que estudiïn FP d’Automoció, tant de grau mig com
La incorporació de dones als Tallers es veu com un bene- superior.
fici inequívoc de modernitat i de dinamització dels equips 2. Iniciar una nova etapa de col·laboració entre el sec-
humans. El perfil tècnic amb coneixements de digitalit- tor de Tallers, Educació i les Administracions Públi-
zació i electrificació, valoració de danys dels vehicles i de ques per corregir el desequilibri de gènere associat
gestió del Taller junt amb habilitats de relació, és un clara a l’Automoció.
oportunitat per a la introducció de les dones en funcions 3. Presentar als joves, nois i noies, les oportunitats de
de valor afegit de la professió. desenvolupament professional i personal a curt,
mig i llarg termini que pot oferir el servei modern de
La tecnificació de la funció de Recepció del vehicle ha in- l’automòbil.
corporat feines de valor afegit en la relació tècnic-comer- 4. Difondre una nova imatge dels Tallers més ajustada
cial amb el client, com la valoració de danys de sinistres o a la realitat tecnològica per trencar els tòpics anti-
la diagnosi de les avaries, deixant de ser una feina adminis- quats i negatius associats al sector.
trativa bàsica i demandant més qualificació, que pot ser 5. Explorar vies de més col·laboració entre els Cons-
una oportunitat de reciclatge per dones amb experiència tructors de vehicles, el món Educatiu i els Tallers, en
de gestió de Taller. benefici del progrés, la sostenibilitat i l’ocupabilitat
dels/les joves.
Conclusions dels estudis
yy Es confirma que l’origen immediat del desequi- Des del sector dels Tallers ens adreçarem a l’Administració
libri de gènere en els Tallers de reparació de Pública per reclamar la seva atenció en els nostres objec-
vehicles de motor és la falta d’oferta de dones tius de progrés social.
professionals en Automoció.
yy Existeix un gravíssim desequilibri de gènere en Presentarem a les Institucions, especialment els organis-
l’alumnat de FP d’Automoció en tots els seus mes implicats en la Igualtat, les necessitats del sector de
graus, que és la via principal d’accés a la professió. Tallers de reparació de vehicles de motor per impulsar la
yy Les noves tecnologies dels vehicles obren opor- paritat de gènere.
tunitats tant de reciclatge com d’incrementar
l’atractiu dels estudis entre les joves estudiantes. Demanarem a les Administracions Públiques recolzament
yy La professió de servei al vehicle és una gran al col·lectiu de Tallers de reparació i manteniment de vehi-
desconeguda a nivell social i pateix d’una infra- cles per tal de promoure actuacions de millora en la par-
valoració generalitzada. ticipació femenina i en la percepció social de la professió.
yy Malgrat que gran part de les persones han uti-
litzat el servei de proximitat de Tallers, no n’ha
transcendit prou els seus valors d’innovació i
tecnologia.
Propostes de solucions des de l’àmbit educatiu
Per avançar en el coneixement de la professió de mante-
niment i reparació de vehicles de motor s’hauria d’establir
una estratègia compartida en el món Educatiu per difon-
dre a les Escoles de Primària i Secundària, les oportunitats
GremiTaller | 17 | Revista nº 93| GREMI
Estratègia de futur: Més enllà de Trencar Esquemes
El projecte Trenquem Esquemes ha transcendit l’àmbit de
gènere que afecta el sector, portant a unes conclusions
profundes que han diagnosticat una infravaloració social
greu de la professió que no es correspon a la realitat del
servei al vehicle de motor actualment.
La infravaloració social de la professió està en l’origen
de molts dels desequilibris del sector, un dels quals és la
manca de paritat de gènere, però se n’hi afegeixen d’altres
com el ventall de perfils professionals disponibles, la falta
de reconeixement del sector en les decisions industrials i
normatives en Automoció i mobilitat, etc.
Millorar la percepció social de la professió de servei Animem els Agremiats a sumar-se en l’objectiu compartit
al vehicle de motor esdevé un objectiu essencial de de difondre el nivell tecnològic, la qualitat i el servei perso-
pacte entre els actors implicats: Tallers, Associacions, nalitzat que els Tallers són capaços de prestar en una pro-
Educació i Administracions Públiques fessió sòlida i dinàmica. QUE SE’N ASSABENTI TOTHOM!!!
Des del Gremi de Tallers de Barcelona impulsarem aquest Agraïments
objectiu tant en l’àmbit territorial com sectorial i fomenta-
rem activitats inclusives per tal de posar en valor la repara- El Gremi de Tallers de Barcelona agraeix la col·laboració
ció i manteniment dels vehicles en el nivell tecnològic de desinteressada que ens han prestat els professionals, em-
sostenibilitat i servei que correspon a la realitat del sector. presàries, empresaris, docents i estudiantes per a la realit-
zació del present projecte, així com l’atenció i temps que
Promovem la col·laboració entre els Centres de FP i el sec- ens han dedicat a TTA, Tallers Colbo, VI Serveis, Talleres J
tor de Tallers per tal d’aprofitar sinèrgies en: González Castellón, Monlau, IES Pedraforca, IES La Mercè,
Salesians Sarrià i Jesuïtes El Clot.
yy Foment de les oportunitats d’ocupació qualificada
yy Suport a l’emprenedoria i projectes empresarials Trenquem Esquemes ha rebut el suport de l’Ajuntament
yy Presentació de la innovació tecnològica de l’Automoció de Barcelona dins del programa 2021 de promoció del co-
yy Comunicació social de la professió i la Formació merç i serveis de proximitat.
La paritat de gènere al Taller crea
dinamisme, eficiència i cohesió
Qui ha dit que les dones no tenen força?
Imatges cedides per VI Serveis, taller agremiat que
ha assolit l’objectiu de formar equips mixtes
tant en l’àrea tècnica com de gestió.
GremiTaller | 18 | Revista nº 93GREMI | GremiTaller | 19 | Revista nº 93
| GREMI
El cliente tiene derecho a elegir taller a
reparar
Si en su compañía no se lo admiten, el cliente puede hacer te, se cobra a la compañía contraria que es la obligada a
denuncia a Consumo y a la propia Dirección General de pagar con cargo a su seguro obligatorio cuando su cliente
Seguro. Si repara donde decida el cliente se habrá de ob- es el culpable.
tener un informe pericial que justifique la factura del taller
y, con ello, cobrará la reparación. También la audiencia de Albacete en sentencia 3.12.14 cita
que "el asegurado es libre de escoger el medio de repara-
Todo se basa en el artículo 18 de la Ley de Contrato de Se- ción del siniestro sobre todo cuando no se opone ninguna
guro que indica: Cuando la naturaleza del seguro lo permi- a condición previa a dicha libertad de elección”.
ta y el asegurado lo consienta, la compañía podrá sus-
tituir su obligación de indemnización por la reposición o Añadimos que cuando existe culpa de otro vehículo es
reparación del objeto siniestrado (coche, moto, etc.). decir es un accidente de terceros no puede existir la su-
puesta limitación porque ninguna condición sobre el tema
EL QUE MANDA ES EL CLIENTE tanto si ha tenido la culpa puede haber en una póliza de defensa y reclamación, que
del accidente y tiene póliza a todo riesgo como, más aun, no es la póliza de daños.
si es un perjudicado por el accidente que ha causado otro.
Otra excusa de las compañías que quieren impedir el de-
No obstante, cuando el taller prefiere, con sus ventajas y recho del cliente a elegir taller, es afirmar que el cliente ha
sus desventajas, cobrar directamente de una compañía renunciado en su póliza a ese derecho.
que no está obligada al pago, se ha creado la actual situa-
ción. De nuevo es sencillo desmontar esa excusa. Toda renuncia
a derecho ha de ser escrita y, según el artículo 3 de la Ley de
La defensa de las compañías acostumbra a ser: no en- Contrato de Seguro 50/80, esa renuncia ha de estar expre-
viamos perito a ese taller; contra eso es muy sencilla la samente firmada en la hoja donde consta hecha. Así que el
solución. Ese cliente puede contratar un perito que haga cliente pide por escrito al mail de la compañía, que le pasen
valoración del daño y del importe de la reparación; con ese a su casa o despacho copia de la póliza supuestamente fir-
informe pericial y la factura de taller que ha elegido el clien- mada porque es muy probable que si existe se trata de una
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cláusula abusiva que por propia definición es nula, artícu- obligado es al pago de una indemnización equivalente al
los 85 a 90 de la Ley de Consumidores y Usuarios. importe del daño causado; de ahí que, una vez participa-
da la existencia de un siniestro por el asegurado, tenga la
Ejemplo de cláusula abusiva es la del artículo 86.7 de la Ley obligación de efectuar las investigaciones y peritaciones
de Consumidores y Usuarios: La imposición de cualquier otra necesarias para establecer la realidad del mismo y, en su
renuncia o limitación de los derechos del usuario, partiendo caso, el importe de los daños sufridos.
de la base que el derecho del usuario es elegir taller, a sensu
contrario del artículo 18 de la Ley de Contrato de Seguro. Por tanto, lo que no cabe es que, participada la exis-
tencia de un siniestro y comunicada la intención de
Cabe precisar que el derecho de elegir taller no su- reparar los daños sufridos en un determinado taller, la
pone la obligación de la compañía a pagar lo que aseguradora se niegue a efectuar cualquier actuación
unilateralmente establezca el taller, pero si habrá tendente a determinar dicha existencia y su alcance,
de pagar esa factura cuando venga apoyada en un bajo la excusa de que no existe el derecho a la libre
informe pericial que ese cliente haya obtenido jus- elección de taller.
tificando operaciones y precios.
Y lo que no puede pretender la parte demandada, la
aseguradora es que, la ausencia de peritación de los
El taller siempre puede “obligar” al dueño del vehículo que daños causados deba recaer sobre el asegurado, pues
le haya encargado la reparación a que la pague, pero el esa obligación le viene impuesta a la aseguradora por
cliente no puede obligar a la compañía a pagar si esta no el artículo 18 de la Ley 50/1.980, de 8 de octubre, de
ha tenido opción de intervenir. Contrato de Seguro (EDL 1980/4219).
Por ese criterio desde el Gremi animamos al taller a tener Por lo tanto, si el perito no pasa, el cliente y el taller
una colaboración muy estrecha con el cliente para que puede contratar a un perito para que valore la repa-
este exija sus derechos. ración óptima al precio hora que corresponda, con los
tiempos de trabajo de baremo y con piezas preferen-
Dice la audiencia de Madrid AP Madrid, sec. 20ª, S 30- temente nuevas, siempre que el coste de la repara-
09-2014, nº 441/2014, rec. 868/2012 y tambien la de ción no supere orientativamente el 30/40% del valor
28.11.16. Quiere ello decir que el asegurador a lo que viene de mercado.
GremiTaller
GremiTaller | 21 | Revista nº 93
Revista nº71| GREMI
Fijación de precios
Hasta el 2026 los compradores entre 2006 y julio 2013 gestión online con las compañías de seguros, programas
de vehículo de estas marcas afectado por el CÁRTEL de carrocería y pintura y programas comerciales sobre
pueden reclamar indemnizaciones la gestión de los coches de sustitución.”.
Tras el cártel de los camiones y el de la leche, ahora el de El objetivo según la resolución de CNMC fue que “[…], res-
automóviles. tringir deliberadamente la incertidumbre sobre cuya base
empresas competidores deben tomar sus decisiones en
Esta historia empieza en intercambios en marzo del 2004 un entorno competitivo.”. En definitiva, infringieron el ar-
entre distribuidoras “socios tradicionales del club” y pos- tículo 1 de la Ley 15/2003 de Defensa de la Competen-
teriores reuniones hasta mayo del 2013. cia (LDC) y el art. 101 del Tratado de Funcionamiento
de la Unión Europea (TFUE), desde 2006 a junio de 2013,
El 23.07.2015 la Comisión Nacional de los Mercados de al haber obtenido un beneficio ilícito y provocado un daño
Competencia (CNMC) encontró probado que distintas potencial estimado entre un 15 % y 20 % de variación
distribuidoras españolas de automóviles “[…] inter- de precios por la conducta anticompetitiva, impidien-
cambiaron información relativa a las condiciones y po- do así el beneficio general de una competencia libre que
líticas comerciales relacionadas con el marketing de busca la inversión e innovación de las empresas para ofre-
posventa, evolución de la cifra de negocio, campañas cer la mejor calidad al mejor precio y condiciones al con-
de marketing posventa al cliente final, programas de fide- sumidor protegido (piedra angular del mercado europeo).
lización, políticas en relación con el canal venta externa Como dijo Herbet Clark Hoover: “La competencia no es
y las mejores prácticas a adoptar. Esta información in- solo la base de la protección del consumidor, sino que es
cluyó aspectos futuros de su estrategia comercial, como además el incentivo para el progreso.”
los programas para fomentar la venta de neumáticos,
relativos al seguro y/o garantía de los neumáticos, para Las siguientes empresas distribuidoras en España, res-
fidelizar o recuperar clientes, con contratos de manteni- pecto a su distinto grado de participación, fueron declara-
miento o reparación, herramientas tecnológicas para la das responsables por haber formado un cártel:
1. AUTOMÓVILES CITROËN ESPAÑA, S.A. 12. MAZDA AUTOMÓVILES ESPAÑA, S.A.
2. B&M AUTOMÓVILES ESPAÑA, S.A. (MITSUBISHI) 13. MERCEDES BENZ ESPAÑA, S.A.
3. BMW IBÉRICA, S.A.U. 14. NISSAN IBERIA, S.A.
4. CHEVROLET ESPAÑA, S.A.U. 15. PEUGEOT ESPAÑA, S.A.
5. CHRYSLER ESPAÑA, S.L. (CHRYSLER, JEEP y DODGE) 16. PORSCHE IBÉRICA, S.A.
6. FIAT GROUP AUTOMOBILES SPAIN, S.A. (FIAT, ALFA
ROMEO y LANCIA; y desde julio de 2010 las marcas 17. RENAULT ESPAÑA COMERCIAL, S.A.
CHRYSLER, JEEP y DODGE en España)
7. FORD ESPAÑA, S.L. 18. SEAT, S.A.
8. GENERAL MOTORS ESPAÑA, S.L.U. (OPEL) 19. TOYOTA ESPAÑA, S.L. (LEXUS y TOYOTA)
9. HONDA MOTOR EUROPE LIMITED, SUCURSAL EN ES- 20. VOLKSWAGEN AUDI ESPAÑA, S.A. (AUDI, SKODA y
PAÑA, S.L. VW)
10. HYUNDAI MOTOR ESPAÑA, S.L.U. 21. VOLVO CAR ESPAÑA, S.A.
11. KIA MOTORS IBERIA, S.L.
También se consideraron colaboradores necesarios, las “Programa de Clemencia” que le exime de pagar su multa
consultoras SNAP-ON BUSINESS SOLUTIONS, S.L., y UR- (12.674.948 €).
BAN SCIENCE ESPAÑA, S.L.U.
El total de multas ascendió a 170 millones de euros. Las
Respecto las distribuidoras investigadas, PEUGEOT CI- marcas afectadas son más del 90% de la cuota de merca-
TROEN AUTOMÓVILES ESPAÑA, S.A., RENAULT ESPAÑA, do y se calculan 10.000.000 de vehículos afectados.
S.A. y ORIO SPAIN, S.L. (SAAB), se archivó la causa por no
haber quedado acreditada la comisión de infracción. La resolución fue recurrida judicialmente por las distribui-
doras, y finalmente el Tribunal Supremo (TS), el pasado
Y, finalmente, SEAT, S.A., y sus filiales directas o indirectas 05.10.2021 da carpetazo al tema y otorga validez y fir-
y entidades del grupo, por haber sido la 1a en aportar in- meza a la resolución inicial de la CNMC de 2015.
formación a la CNMC para la investigación, se benefició del
GremiTaller | 22 | Revista nº 93GREMI |
El TS concluye que “[…] un intercambio de información De momento, el Juzgado de lo Mercantil n.º 1 de Cá-
entre empresas competidoras referente a precios y diz en su sentencia del 05.04.2021 reconoce por 1a
otros aspectos comerciales, de las características de- vez al consumidor, que compró un VW en 2010, su
talladas en apartados anteriores de esta sentencia, que derecho a ser indemnizado por los efectos del cártel:
tiende directamente a hacer desaparecer la incerti-
dumbre en el mercado y tiene aptitud para homogenei- I. Condena al concesionario a indemnizar al con-
zar comportamientos comerciales, es constitutivo de sumidor con 2.000.- €, como cuantificación del
una conducta colusoria (ILÍCITO) incursa en el tipo in- daño que se le ocasionó y que es el resultado de
fractor muy grave descrito en el artículo 1 en relación con aplicar el 10% (porcentajes recogidos por la CNMC)
el artículo 62.4 LDC, y tiene encaje en la definición de al precio del vehículo comprado en su totalidad. Y
cártel de la disposición adicional 4.2 de la LDC […]." declara que ese 10% se ajustará cuando el daño sea
inferior a 2.000 € (a efecto de costas, ya que las
A efectos de práctica jurídica, esta sentencia del TS es reclamaciones por debajo de 2.000 €, en general,
muy importante porque “flexibiliza” el difícil requisito no llevan imposición en costas, y el demandante
de probar los efectos en el mercado de esas conductas aunque gane puede no verse compensado en los
anticompetitivas que son "infracciones por objeto" a gastos de abogado, perito y procurador que haya
diferencia de las "infracciones por efecto"; es decir que, pagado).
por su propia naturaleza, por existir, perjudican el jue-
go normal de la competencia sin necesidad de examinar II. El plazo para reclamar la indemnización es de 5
sus efectos. años desde la firmeza de la resolución de la CNMC,
es decir, desde la sentencia del TS del pasado mes
No obstante, los usuarios afectados que pagaron su ve- de octubre, pues es cuando la persona afectada
hículo más por culpa del cártel y que demanden a los con- por la compra de su vehículo tiene todos los ele-
cesionarios, deberán probar y cuantificar el daño que mentos para poder reclamar.
se les provocó. Tarea nada fácil; ¿Por cuánto se hubiera
vendido el vehículo si no hubiera existido el cártel?
Ya hay despachos que están ofreciendo llevar las deman-
Difícil, al menos, hasta que los jueces validen un criterio das a cambio de una provisión de fondos inicial accesible
de cálculo “estandarizado” que aporten los informes pe- y en caso de ganar llevarse una comisión. También se está
riciales de “econometría” que acompañen a las demandas trabajando en la creación de Agrupación de Afectados por
para fortalecer la viabilidad. el Cártel de Coches (AACC) para reclamar unos 2.500 €
de media por afectado de las marcas sancionadas, pero
Está claro que los peritos consultaran la Guía práctica de también por el afectado de otras marcas debido al “efecto
la Comisión Europea (2013) y el reciente borrador de la paraguas”, que algunos juristas defienden es decir que, es
CNMC de la “Guía sobre la cuantificación de daños por posible, que la existencia del propio cártel hiciera aumen-
infracciones de la competencia” sometido a consulta tar los precios no solo entre los miembros del cártel sino
pública en agosto 2021 (G-2020-03). en el mercado en general.
GremiTaller | 23 | Revista nº 93También puede leer
