Recordes à vista - I CAPA - Brasil Engenharia
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ENGENHARIA I CAPA ESPECIAL
METRÔ
Por Juan Garrido
Além das soluções em andamento, que farão com que as linhas de metrô em operação
saltem do atual patamar de 74,3 quilômetros de extensão (com 4,1 milhões de passageiros/dia
transportados na média) para 101,3 quilômetros em 2014 (com 7,3 milhões de passageiros/dia), a
Companhia do Metrô de São Paulo (Metrô-SP) deixará como legado para a segunda metade da década
outros 90 quilômetros de linhas de metrô e monotrilho em fase de construção. A implantação nos últimos anos
do Bilhete Único Integrado, o cartão inteligente que armazena valores em reais para o pagamento de passagens
no transporte público na cidade de São Paulo – e que permite a integração temporal entre ônibus, micro-ônibus,
Metrô e trens metropolitanos da CPTM ao custo de apenas uma tarifa –, operou uma transformação radical no
hábito dos passageiros. No entanto, ao facilitar o acesso aos sistemas públicos de transporte, o cartão inteligente
Recordes
gerou como efeito colateral a explosão de demanda no Metrô. Cabe agora à companhia o aumento da oferta para
reduzir a superlotação nos horários de pico. Para tanto, a atual diretoria está comprando novos trens, expandindo
linhas, inaugurando novas estações e trocando o atual sistema de sinalização por outro, muito mais moderno
(que permite a diminuição do tempo de intervalo entre os trens). Aos que apontam o dedo para o Metrô, criticando
a companhia pela atual superlotação, os defensores do transporte metroviário argumentam que a pergunta
essencial a ser feita é: por onde andavam antes os 1,5 milhão de usuários adicionais que o sistema de trens de metrô
à vista
passou a carregar? Sim, porque até pouco tempo atrás o Metrô transportava 2,5 milhões/dia e hoje transporta
mais de 4 milhões/dia. A resposta só pode ser que estas pessoas ou estavam circulando em carros particulares, ou
pilotando motos, ou mesmo usando exclusivamente ônibus urbanos. E trocaram esses meios de transporte – que
além de poluentes e barulhentos, atravancam o trânsito da cidade – por um sistema rápido e confiável. Além da
inauguração recente de novas estações – inclusive com a entrada em operação de uma nova linha –, e sem esquecer
também que houve aumento da renda da população, aquele número de passageiros que se somou à massa que
já utilizava diariamente o Metrô, mostra, por si só, o acerto da política de integração tarifária. Entretanto, não há
como fugir de outra constatação: a superlotação é também expressão da confiabilidade conquistada pelo Metrô. O
usuário tem sabedoria e percebe que, mesmo tendo que esperar o segundo, terceiro ou quarto trens na plataforma
da estação para poder embarcar nos horários de pico, ele vai conseguir chegar mais cedo ao seu destino do que
se escolhesse outro meio de deslocamento disponível. Até porque já está comprovado que na RMSP o cidadão
opta sempre pela alternativa de transporte mais rápida, e só depois pensa no fator conforto. Longe de mostrar-se
alheia ao atual quadro de desconfortável superlotação, a atual diretoria do Metrô trabalha em ritmo acelerado,
planejando novas linhas integradoras e estações. A meta é justamente reduzir danos, mirando no aumento do
conforto, na diminuição do tempo de intervalo entre trens, assim como na melhoria dos padrões de manutenção
FOTOs: ANDRÉ SIQUEIRA / Divulgação
(para evitar falhas técnicas que possam retardar o tempo de viagem). Na reportagem a seguir mostramos que
o transporte coletivo está sendo cada vez mais priorizado e que cabe ao sistema sobre trilhos um papel
fundamental: estruturar todo o sistema coletivo de deslocamento de pessoas, contribuindo para
a solução dos problemas de mobilidade urbana, pois só ele é capaz de responder
a situações que exijam alta ou média capacidade de carregamento.
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METRÔ
Cerca de 1,5 milhão de pes- ção do sistema de sinalização das linhas quilômetros da Linha 17-Ouro (monotrilho clusão desta fase, a demanda da Linha 9-Esmeralda da CPTM (Osasco-Grajaú), até a Avenida Paulista, pela Linha 2-Verde.
soas que não costumavam 1-Azul, 2-Verde e 3-Vermelha. Trata-se de que fará a ligação do Aeroporto de Con- 4-Amarela é estimada em 970 000 passa- que está conectada com a Linha 5-Lilás do Com a inauguração da Estação República
utilizar o Metrô de São Paulo um desafio do ponto de vista da engenha- gonhas com a rede metroviária); 1 quilô- geiros por dia. Com a inauguração das es- Metrô na estação Santo Amaro (transfe- da Linha 4-Amarela, não faz mais nenhum
passaram a utilizá-lo a partir ria, uma vez que, além da substituição de metro da Linha 5-Lilás; 12 quilômetros da tações Luz e República, a Linha 4-Amarela rência gratuita). sentido o usuário proceder dessa maneira.
de duas conquistas sociais: a diversos equipamentos e subsistemas, há Linha 2-Verde, que vai ser prolongada até passa a ter 9 quilômetros de extensão em — Com a inauguração das Estações Ele vai seguir dentro do trem até Repúbli-
criação do Bilhete Único Integrado em São uma complexidade muito grande no ge- o Hospital Cidade Tiradentes. sua operação comercial. Somados aos 65,3 Luz e República, da Linha 4-Amarela, ca e depois seguir até Estação Paulista da
Paulo e o aumento da renda da popula- renciamento das diversas empresas e equi- Uma delas, a Linha 4-Amarela – origi- quilômetros da Companhia do Metrô, to- em quanto por cento deve cair o núme- Linha 4-Amarela: lá ele já estará na Ave-
ção – esta no Brasil em geral. Hoje, 4,1 pes que estão participando do processo. nalmente chamada de Linha Sudeste-Sudo- talizam 74,3 quilômetros de rede metrovi- ro de pessoas que passam pelas estações nida Paulista. Ele vai ganhar muito tempo.
milhões de pessoas em média utilizam a A tecnologia do sistema de sinalização, este –, compreenderá, quando finalizada, o ária na capital paulista. O total de estações Sé e Paraíso? — perguntamos a Sérgio Para ter uma ideia: da Estação Luz até a
malha de 74,3 quilômetros do metrô pau- denominada Communication Based Train trecho definido pelas estações Luz e Vila agora é de 64. Seis delas são operadas pela Henrique Passos Avelleda, presidente do Estação Butantã a viagem levará 12 minu-
listano a cada dia útil, o que faz dele o Control (CBTC), que está sendo adotada Sônia. Serão 11 estações: Vila Sônia, São concessionária ViaQuatro e 58 operadas Metrô-SP. tos pela Linha 4-Amarela. Hoje entre Sé e
terceiro mais movimentado do mundo – nas três linhas, pode ser implantada de Paulo-Morumbi, Butantã, Pinheiros, Faria pelo Metrô-SP. “Segundo as primeiras medições, com Paraíso deve levar uns 15 minutos pela Li-
atrás apenas dos subterrâneos de Hong forma sobreposta sem afetar o funciona- Lima, Fradique Coutinho, Oscar Freire, Pau- Agora, a rede metroviária de São Pau- a abertura dessas duas estações, que per- nha 1-Azul. Então, é natural que todo esse
Kong e Moscou. E os benefícios do Metrô mento do sistema que está em operação lista, Higienópolis-Mackenzie, República e lo amplia seus pontos de conexão com mitem conexões com as linhas 1-Azul e desejo de viagem se desloque para a Esta-
se irradiam pela quase totalidade dos mu- comercial. Além disso, essa tecnologia Luz. O primeiro trecho, entre as estações as integrações possibilitadas pela Linha 3-Vermelha, foi registrada a redução de ção República e ali seja feito. Só esse fator
nicípios da Região Metropolitana de São permite localizar o trem de forma mais Faria Lima e Paulista, foi inaugurado em 4-Amarela. Detalhando melhor o que o 12% do fluxo de passageiros na Estação já produz uma redução do movimento na
Paulo (RMSP). O Bilhete Único Integrado precisa se comparada ao sistema atual, maio de 2010, e, depois de mais de um ano governador Alckmin disse: ao longo da sua Sé, e de 30% na Estação Paraíso. Vamos Estação Sé. Outra redução importante da
é um bilhete que possibilita até quatro e um melhor controle do perfil de velo- operando em horário reduzido, atualmente extensão, a nova linha faz integração físi- aguardar os próximos meses, para ver qual Sé: quem chegava pela CPTM, vindo de
viagens, sendo uma de trem ou metrô e cidade do trem, possibilitando melhor a linha é operada de segunda a domingo, ca com a Linha 2-Verde na Estação Pau- será a porcentagem dessas quedas. Em Jundiaí pela Linha 7- Rubi, ou vindo de
as demais no sistema de ônibus da cidade aproveitamento da infraestrutura da via incluindo feriados, das 4h40 à meia-noite, lista, com a Linha 3-Vermelha na Estação termos qualitativos, no entanto, nós sabe- Guaianases pela Linha 11-Coral e indo para
de São Paulo, mediante o pagamento de permanente, e consequentemente melhor no trecho entre as estações Luz e Butantã, República e com a Linha 1-Azul na Esta- mos claramente o que está acontecendo. Luz – tendo como desejo de viagem a zona
uma única tarifa de integração. Isso vale desempenho dos trens na linha com me- parando também nas estações República, ção Luz. Ainda na Estação Luz, a Linha Vamos pegar um desejo de viagem que é oeste da cidade – ele ia para a Sé para pe-
para o bilhete comum e vale-transporte. lhor utilização dos recursos energéticos. Paulista, Faria Lima e Pinheiros. A previsão 4-Amarela faz também interligação com muito forte: da zona leste da cidade em di- gar a Linha 3-Vermelha do Metrô. Agora,
Numa visão que extrapola os limites es- A tecnologia adotada para o sistema de é que a linha esteja totalmente concluída as linhas 7-Rubi (Luz-Francisco Morato) reção à Avenida Paulista. Pois bem: antes, esse usuário já não precisa fazer mais isso:
pecíficos da cidade de São Paulo – onde a sinalização atual utiliza a técnica de cir- até o final de 2014. Após sua conclusão, e 11-Coral (Expresso Leste) da Companhia quem tinha esse desejo de viagem normal- ele irá pegar a Linha 4-Amarela na Luz,
rede metroviária está fisicamente implan- cuitos de via, a qual possui limitações para será administrada por 30 anos pela empre- Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM). mente ia até a Estação Sé do Metrô, vindo se dirigirá para República – para acessar
tada –, cabe registrar que um dos pontos aproximar os trens. Uma tecnologia inter- sa ViaQuatro, pertencente ao grupo CCR. É Outra integração da Linha 4-Amarela pela Linha 3-Vermelha; da Sé fazia baldea- a Linha 3-Vermelha do Metrô – ou irá di-
mais significativos apontados pela última mediária é a do “distance to go”, na qual a primeira linha de São Paulo a ser operada ocorre na Estação Pinheiros, com a Linha ção para a Estação Paraíso; e do Paraíso ia reto para a Avenida Paulista. Também há
Pesquisa Origem e Destino (O/D de 2007) é enviada uma autorização de movimen- pela iniciativa privada.
foi o de que a equação da mobilidade ur- tação segura até um determinado ponto Recentemente – em meados de se-
bana foi invertida e o transporte coletivo na via no qual o trem pode se movimentar tembro – foram inauguradas as duas mais
passou a ser mais utilizado (55%) do que o com segurança, podendo se utilizar do novas estações da Linha 4-Amarela: Luz e
transporte individual (45%) na RMSP. En- uso de circuito de via ou de comunica- República.
tre os principais fatores que explicam essa ção contínua. A tecnologia mais recente “A Estação República integra com a
inversão estão, por um lado, a expansão é denominada de bloco móvel, que se uti- Linha 3-Vermelha do Metrô, que é a linha
e racionalização da rede metroferroviária liza da evolução da telecomunicação para leste/oeste. A Estação Luz integra com a
(em particular) e do sistema de transpor- possibilitar a troca de informações entre Linha 1-Azul, que é a linha norte/sul, e in-
te coletivo (como um todo) no conjunto trem e equipamentos fixos em todos os tegra também com três linhas da CPTM: a
dos municípios da Grande São Paulo. E, pontos da linha. Dessa forma, o sistema de Linha 7-Rubi, que vai para Jundiaí; a linha
por outro lado, a crescente dificuldade em sinalização CBTC possibilita aproximar os 10-Turquesa, que vem do ABC Paulista; e
se rodar com os veículos individuais pelo trens com segurança, proporcionando me- a Linha 11-Coral, que é o Expresso Leste”,
trânsito engarrafado das cidades da RMSP, nores intervalos entre trens (headway) e disse o governador Geraldo Alckmin, a res-
especialmente São Paulo. Um efeito cola- atendendo a demanda de passageiros com peito da inauguração das duas estações.
teral da introdução do cartão inteligente maior conforto e rapidez. Num primeiro momento, as duas funcio-
(Bilhete Único) seria inevitável: a explosão Atualmente estão em andamento naram das 10h00 às 15h00, de segunda
de demanda no Metrô acabou provocan- obras de engenharia em quatro linhas de a sábado – incluindo feriados. Posterior-
do a superlotação das composições e das metrô: Linha 2-Verde, a Linha 4-Amarela, mente – em meados de outubro –, tanto
plataformas das estações nos horários de a Linha 5-Lilás e a Linha 17-Ouro. Duas Luz e República quanto as demais estações
pico. A diretoria do Metrô acata as críti- delas em monotrilho e duas em metrô sub- da Linha 4-Amarela passaram a funcionar
cas que costumam surgir nessas horas e terrâneo. Até 2014 serão entregues mais 9 também aos domingos, das 4h40 à meia-
se entrega com vigor à tarefa de aumentar quilômetros da Linha 4-Amarela; mais 8 -noite, da mesma forma que a operação
e adequar a oferta para reduzir os efeitos comercial das demais quatro linhas me-
produzidos por esse aumento repentino de troviárias da capital paulista. Já estão em
passageiros: está comprando novos trens, Atualmente o Metrô de funcionamento na Linha 4-Amarela as
expandindo linhas, inaugurando novas es- estações Butantã, Pinheiros, Faria Lima,
tações e trocando o atual sistema de si-
São Paulo está em pleno Paulista, República e Luz. Na segunda
nalização por outro, muito mais moderno processo de modernização etapa da Linha 4-Amarela, prevista para
(que permite a diminuição do tempo de 2013/2014, deverão ser entregues as esta-
intervalo entre os trens). do sistema de sinalização ções Fradique Coutinho, Oscar Freire, São
Atualmente o Metrô de São Paulo está Paulo-Morumbi, Higienópolis-Mackenzie
vivenciando o processo de moderniza-
de três linhas e, possivelmente, Vila Sônia. Com a con-
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a perspectiva de redução de movimento a nova Estação Luz, 132 000 usuários/ tátil, elevadores especiais e escadas ro-
na Estação Brás, em razão da integração dia. A Linha 4-Amarela já transportava lantes “inteligentes”, que funcionam com
com as linhas da CPTM em Luz. Nós es- diariamente 200 000 passageiros entre as velocidade reduzida quando não há usu-
tamos estimando que proximamente haja estações Butantã e Paulista. Com a ope- ários sobre elas, de forma a economizar
uma redução de 20% no movimento da ração das duas novas estações, e a partir energia. No caso da Estação Luz da Linha
Estação Sé. Mas esse número ainda precisa da consolidação do fluxo de passageiros, a 4-Amarela, o corpo principal é coberto
ser confirmado pelas análises do setor de demanda diária deverá chegar a 700 000 por uma cúpula que permite iluminação
planejamento da companhia.” usuários por dia em 2012. As novas esta- e ventilação naturais, possibilitando eco-
A previsão é de que a nova Estação ções, com arquitetura e cores atraentes, nomia de 50% nos custos de implantação
República receba 100 000 usuários/dia e contam com bilheterias blindadas, piso e manutenção do sistema de ventilação,
além de constituir um expressivo elemen-
to arquitetônico. Tanto na Estação Luz
Esta reportagem é dedicada à memória como na Estação República, o acabamento
foi realizado com cerâmicas esmaltadas,
do engenheiro Sérgio Salvadori nas cores areia, azul, avermelhada e de-
talhes em aço inox. Parte das paredes das
plataformas recebeu cerâmicas esmaltadas
Emoção. Esse foi o todos os presentes inau-
nas cores areia e azul. Os pilares foram re-
sentimento que marcou guraram uma placa per-
vestidos em cerâmica na cor avermelhada.
a denominação oficial do manente, que ficará nas
Na primeira etapa da Linha 4-Amarela,
Centro de Controle Ope- dependências do local.
que abrange as estações Butantã, Pinhei-
racional para “Edifício Nela, estão gravados os
ros, Faria Lima, Paulista, República e Luz,
Sérgio Eduardo Fávero seguintes dizeres: “Ho-
foram investidos 3,8 bilhões de reais, in-
Salvadori”, em homena- menagem ao engenheiro,
cluindo 450 milhões de dólares a cargo da
gem ao diretor de enge- especialista em grandes
concessionária privada, que adquiriu os 14
nharia e construções do estruturas que, com dedi-
trens, com seis carros cada um, e o sis-
Metrô de São Paulo, fale- cação, participou ativa-
tema de sinalização e controle de tráfego
cido no último mês de ju- mente da construção das
dos trens, por meio da tecnologia CBTC.
FOTO: Arquivo
nho. O evento, realizado linhas 1-Azul, 2-Verde,
O investimento total na Linha 4-Amare-
pouco depois da morte do 3-Vermelha, 4-Amarela
la será de 5,6 bilhões de reais, incluindo
notável engenheiro, con- e 5-Lilás”. Uma segunda
1,8 bilhão de reais na segunda etapa. Esta
tou com a presença do diretor-presiden- placa pode ser vista na fachada do CCO.
etapa será a conclusão da segundo fase:
te Sérgio Passos Avelleda, do secretário A família de Sérgio Salvadori tam-
construção de um quilômetro de túnel
dos Transportes Metropolitanos, Juran- bém quis deixar seu depoimento, por
até a futura Estação Vila Sônia mais a
dir Fernandes, de técnicos e gerentes meio de uma das filhas, a Raquel. “O
implantação de novos acessos, acabamen-
do Metrô e familiares de Salvadori. Na Metrô era a segunda casa do meu pai.
to de obras civis, instalação de sistemas
ocasião, a cerimônia foi aberta com as Ele sempre falava empolgado de todas
operacionais e equipamentos em quatro
palavras do presidente. Em um discurso as conquistas da equipe. Tenho certeza
estações: São Paulo-Morumbi, Fradique
objetivo e emocionado, Avelleda agra- que, hoje, ele está aqui presente, emo-
Coutinho, Oscar Freire e Higienópolis-
deceu a presença de todos e reforçou a cionado e agradecido.”
-Mackenzie. A previsão é que as obras
importância de Sérgio Salvadori para Para encerrar o evento, a famí-
restantes sejam finalizadas em 2014. A ex-
a Companhia. “Essa homenagem é em lia foi convidada a conhecer o “co-
pectativa é de uma economia substancial
reconhecimento a tudo que ele fez por ração” do CCO, a sala de monitora-
de tempo nos deslocamentos das pessoas
nós. Salvadori liderou uma geração mento de todo o sistema metroviário.
entre as estações Butantã e Luz, evitando
de engenheiros. Sua essência está nos Construtor de túneis – Sérgio Salva-
o trânsito sobrecarregado dos corredores
nossos túneis, em nossas construções. dori estava com 65 anos e faleceu em
viários das avenidas Vital Brasil, Rebouças,
O CCO é a alma do Metrô e é por isso sua residência. Sua carreira no Metrô
Eusébio Matoso e Consolação.
que escolhemos esse prédio para lem- começou em 1975. Salvadori atuou di-
Em relação às inovações tecnológicas,
brarmos o nome dele.” retamente na construção de todas as li-
os trens da Linha 4-Amarela são equipa-
O secretário Jurandir Fernandes fa- nhas, ocupando seis cargos, desde enge-
dos com o que há de mais moderno em
lou sobre o lado humano do homenage- nheiro sênior até diretor de engenharia
operação metroviária. A maior novidade
ado. “Ele era uma simpatia. Tinha uma e construções. Especialista em grandes
é a tecnologia driverless, que permite a
verdadeira paixão por tudo que fazia. estruturas, Sérgio era um admirador da
operação dos trens sem condutor, usan-
Uma pessoa respeitada por todos, con- construção de túneis e participou das
do sistema informatizado. Com a opera-
tou. Nesse momento, Fernandes presen- diversas utilizações de grandes tunela-
ção automática, as velocidades são sempre
teou a viúva Regina com uma placa em doras (shield, “megatatuzão”) em obras
mantidas dentro dos limites permitidos e
memória a Salvadori e os filhos Paula, do Metrô. No início deste ano, ele foi
reguladas de acordo com a necessidade,
Renato e Raquel, com um ramalhete de convidado para exercer novamente o
possibilitando mais agilidade à operação
flores. cargo de diretor de engenharia e cons-
dos trens e muita segurança. A frota de
Para registrar a nomeação do prédio, truções do Metrô, função que exerceu
14 trens também oferece conforto aos
o presidente, o secretário, familiares e até o seu falecimento.
usuários, com ar-condicionado, passagem
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livre entre carros (salão contínuo), baixo pelo Tribunal de Contas do Estado (TCE) motivos que causaram o atraso foram uma tação Chácara Klabin da Linha 2-Verde, Delmiro Sampaio. O traçado dessa expan- a de suportar as cargas atuantes sobre a
nível de ruído e permite a comunicação quanto pelo Conselho Superior do próprio ação civil pública aberta pelo Ministério onde uma nova estação será construída de são inicia-se no Poço Largo Treze, locali- casca dos poços intermediários, ou tam-
direta com o centro de controle. As esta- Ministério Público. Já a cláusula ques- Público Estadual em 2009 e contestações modo a conectar essas duas linhas. zado ao Norte da Estação Largo Treze atu- bém chamados poços pares. O suporte das
ções da Linha 4-Amarela são dotadas de tionada pelo promotor foi analisada pelo apresentadas ao Tribunal de Contas Esta- Em relação aos métodos construtivos, almente em operação. A partir desse poço, escavações é realizado em concreto proje-
portas de plataforma, separando a pla- Judiciário em duas oportunidades, em dual por empreiteiras que queriam partici- a expansão da Linha 5-Lilás utilizará nos serão construídos 400 metros de túnel de tado reforçado com tela metálica, o qual
taforma das estações das vias dos trens. primeira e segunda instâncias, inclusive par da concorrência pública. Àquela altura trechos de via apenas os métodos sub- via dupla pelo método NATM sob a Ave- não é considerado para o dimensionamen-
Essas portas se abrem simultaneamente com parecer favorável do Ministério Pú- cerca de 60% dos 360 imóveis previstos terrâneos, tais como: VCA (trincheira ou nida Adolfo Pinheiro. Esse túnel interliga- to das estruturas internas de contenção e
com as do trem, que estaciona no pon- blico. Em ambas, foi considerada válida. A para ser desapropriados já tinham sido vala a céu aberto), túnel mineiro (também rá o poço com a Estação Adolfo Pinheiro, travamento em concreto moldado. Em se-
to exato das entradas e saídas dos usu- decisão de prosseguir com a licitação foi desocupados. Entretanto, a licitação foi conhecido como Novo Método Austríaco localizada entre as ruas Isabel Schmidt e guida, são iniciadas as escavações dos po-
ários, garantindo maior segurança no tomada pela Diretoria do Metrô (órgão suspensa no final de 2010, após suspeita para a Construção de Túneis, cuja sigla é Padre José de Anchieta. Ainda nesse tre- ços pares, cujo suporte também se cons-
embarque e desembarque de usuários. colegiado), e não pessoalmente por seu de conluio de empresas. Segundo relatório NATM), túneis mecanizados executados cho, será construído o poço de ventilação titui de concreto projetado reforçado com
presidente. Aliás, as alegações imputadas da Corregedoria Geral da Administração por máquinas tuneladoras, as chamadas e saída de emergência (VSE) Delmiro Sam- tela metálica. Esse suporte se apoia sobre
*** pelo promotor ao presidente do Metrô são do Estado de São Paulo, elaborado pouco TBMs (Tunnel Boring Machines), shield paio, que compreenderá a construção de as estruturas dos poços ímpares e sua co-
totalmente incabidas. Entre elas, a de que depois da suspensão da licitação, não se singelo, shield duplo – e no Pátio Guido um poço de acesso e um túnel de ligação, nexão foi projetada de modo a possibilitar
A Linha 5-Lilás, por seu lado, está en- o dirigente do Metrô deveria mover ‘me- identificou irregularidade na conduta de Caloi, o método em superfície. Uma ten- ambos pelo método NATM. É desse poço a demolição de parte do suporte dos poços
volvida num contencioso judicial. A linha didas judiciais’ contra o jornal ‘Folha de agentes públicos, mas, sim, entre as em- dência é a utilização de poços múltiplos que ocorrerão as frentes de escavação dos ímpares na medida em que as escavações
é constituída pelo trecho compreendido S. Paulo’. Sem os elementos para a anu- presas que participaram da licitação para a circulares nas estações. Cinco no total de túneis de via em direção ao Poço Largo dos poços pares progridem.
entre as estações Capão Redondo e Largo lação da concorrência, eventual cance- extensão da Linha 5-Lilás, o que conotaria 11 estações da expansão terão este mé- Treze e a Estação Adolfo Pinheiro. A via entre a Estação Adolfo Pinheiro
Treze. Prevê-se para 2015 sua integração lamento geraria turbulência jurídica e o fraude ao caráter competitivo da licitação. todo construtivo. Os poços circulares, por A Estação Adolfo Pinheiro será execu- e o VSE Bandeirantes, por sua vez, terá
com a Linha 1-Azul, na Estação Santa eventual pagamento de indenização por A defesa dos vencedores da licitação ain- trabalharem predominantemente a esfor- tada a partir da construção de cinco poços trechos executados pelo método NATM, e
Cruz, e com a Linha 2-Verde, na Estação descumprimento do contrato sem motivo da não havia sido feita, mas reportagem ços normais de compressão, resultam em secantes de grande diâmetro. Trata-se da trechos executados com máquinas tune-
Chácara Klabin. O citado contencioso cul- comprovado, trazendo enorme passivo aos do “Jornal da Tarde” em 31 de janeiro de espessuras muito menores das que seriam primeira estação executada pelo método ladoras de 6,90 metros de diâmetro para
minou, do dia 3 de novembro último, com cofres públicos.” 2011 dava como mais provável a realização obtidas em poços retangulares. O trava- de cinco poços secantes no Brasil. Nessa via singela. O primeiro trecho em NATM
o promotor Marcelo Camargo Milani, do A Linha 5-Lilás começou a ser constru- de novo processo de licitação. Esse novo mento horizontal no encontro dos poços é metodologia executiva, os poços extremos situa-se entre a Estação Adolfo Pinheiro e
Ministério Público de São Paulo, ajuizando ída em 1998 de Capão Redondo até o Largo atraso fez o presidente do Metrô, Sérgio feito através de vigas-estroncas. e central são inicialmente escavados, im- o poço de ataque às obras Conde de Itu.
na 9ª Vara da Fazenda de São Paulo uma Treze, em Santo Amaro, com 8,4 quilôme- Avelleda, empossado naquele mês de ja- O trecho Largo Treze-Adolfo Pinheiro permeabilizados, e têm sua estrutura in- Esse poço foi projetado unicamente para a
ação civil pública pedindo o afastamen- tros de extensão. Este trecho foi executa- neiro, avisar que inaugurar a linha inteira será servido com a Estação Adolfo Pinhei- terna executada. Esta estrutura apresenta partida das máquinas tuneladoras para via
to do presidente do Metrô de São Paulo, do pela Companhia Paulista de Trens Me- até 2014 seria impossível. Pouco depois ro e a Ventilação e Saída de Emergência vigas-estroncas cuja responsabilidade é singela, devendo ser executado com pare-
Sérgio Henrique Passos Avelleda. A ação tropolitanos (CPTM). Dos 8,4 quilômetros, disso, em 19 de maio, o presidente do Me-
pediu ainda a anulação dos contratos de sete foram em elevado. Com a obra pronta trô anunciou na Rádio Bandeirantes, em
extensão da Linha 5-Lilás e fixou uma em 2002, o Metrô passou a ser responsá- entrevista ao jornalista Milton Parron, no
indenização bilionária. A Promotoria de vel pela operação e manutenção deste tre- programa “Ciranda da Cidade”, a retoma-
Justiça de Defesa do Patrimônio Público cho. A complementação da Linha 5-Lilás, da das obras de expansão da linha, já que
e Social deu valor de 12,14 bilhões de reais de responsabilidade do Metrô-SP, chegará não haviam sido comprovadas suspeitas
à causa. Segundo a ação, houve irregula- à Estação Chácara Klabin, com o traçado de fraude na licitação.
ridades na licitação e prejuízo aos cofres sob as avenidas Adolfo Pinheiro, Santo A expansão da Linha 5-Lilás será in-
públicos. Em abril de 2010, o jornal “Folha Amaro, Vereador José Diniz, Ibirapuera e tegralmente subterrânea. Atualmente, a
de S.Paulo” havia publicado o nome das Rua Pedro de Toledo. A expansão da Linha linha encontra-se em operação até a Es-
empresas vencedoras da licitação antes da 5-Lilás terá 11,5 quilômetros de extensão tação Largo Treze em Santo Amaro, zona
abertura dos envelopes com as propostas e 11 estações, além de ventilações e saídas sul da cidade de São Paulo. Dessa esta-
dos concorrentes. As obras foram suspen- de emergências e o pátio de manutenção ção, o traçado desenvolve-se sob a Aveni-
sas, mas há três meses o governo estadual Guido Caloi na Marginal Pinheiros: Adolfo da Adolpho Pinheiro até a Avenida Santo
decidiu dar continuidade à assinatura dos Pinheiro, Alto da Boa Vista, Borba Gato, Amaro, de onde segue até as proximidades
contratos. Segundo a assessoria do gover- Brooklin-Campo Belo, Água Espraiada, da Avenida dos Bandeirantes. Ao longo
no do Estado, “não há fundamento jurí- Ibirapuera, Moema, Servidor, Vila Cle- desse trecho, cinco novas estações aten-
dico que justifique a anulação da concor- mentino, Santa Cruz e Chácara Klabin. derão os bairros de Santo Amaro, Alto da
rência ou a imputação, ao presidente do Com um ano de atraso, a ordem de serviço Boa Vista, Brooklin e Campo Belo.
Metrô, da prática de ato de improbidade”. para o início da construção do trecho até Da Avenida dos Bandeirantes, o traça-
A seguir, transcrevemos na íntegra a Chácara Klabin foi assinada em outubro do ruma em direção à Avenida Ibirapuera
a nota enviada à REVISTA ENGENHA- de 2010, com previsão do início das obras e por ela se desenvolve até o Parque das
RIA pela Secretaria de Comunicação (Se- para até o fim de novembro. Alguns dos Bicicletas (ao lado do Hospital do Servidor
com), que é o órgão central do Sistema Público), atendendo basicamente o Bairro
de Comunicação do Governo do Estado de Moema com duas estações. Desse pon-
(Sicom) e tem o objetivo de informar o O investimento total na to em diante, o traçado da via segue sob
público sobre as ações da administração a Rua Pedro de Toledo até a Avenida Do-
estadual. “Não há qualquer fundamen-
Linha 4-Amarela será mingos de Morais, com mais três estações
to jurídico que justifique a anulação da de 5,6 bilhões de reais, ao longo desse percurso. A última, junto
concorrência em questão ou a imputa- à avenida, contendo uma conexão com a
ção, ao presidente do metrô, da prática incluindo 1,8 bilhão de Estação Santa Cruz da Linha 1-Azul. Após
de ato de improbidade administrativa. A cruzar a Avenida Domingos de Morais, o
legalidade do edital já foi aprovada tanto
reais na segunda etapa traçado se desenvolve em direção à Es-
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METRÔ
des diafragmas. Ao término das obras, o a ser construído na Avenida Santo Amaro localizada na Avenida Ibirapuera, entre www.odebrecht.com
Poço Conde de Itu deverá ser reaterrado. As (sobre a Avenida Jornalista Roberto Mari- a Avenida Cotovia e a Rua Jacira, sendo
máquinas partirão do Poço Conde de Itu e
prosseguirão sob a Avenida Adolfo Pinheiro
nho), que deverá ser executado juntamen-
te com a estação.
concebida para ser executada em vala a
céu aberto (VCA). Da Estação Ibirapuera Se o desafio é melhorar
até a margem oeste da Avenida Santo Ama- A Saída de Emergência (SE) Bandei- a máquina tuneladora seguirá sob o leito
ro, por onde seguirão até a VSE Bandeiran-
tes. No caminho, as máquinas passarão pe-
rantes será construída em vala a céu aber-
to (VCA) e servirá tanto para o desembo-
da Avenida Ibirapuera até alcançar a Esta-
ção Moema, também a ser executada em
a vida das pessoas,
las estações Alto da Boa Vista, Borba Gato, que e retirada das máquinas tuneladoras vala, e localizada entre as avenidas Jama-
Brooklin-Campo Belo e Água Espraiada. Foi
previsto que as máquinas passem por essas
singelas quanto para montagem e a par-
tida da máquina tuneladora que escavará
ris e Juriti. Esse percurso apresenta uma
extensão de 923 metros e contará ainda
nós ajudamos as cidades
estações de forma arrastada. Ainda nesse os túneis de via até o Poço Dionísio da com a construção de dois poços: VSE Rou-
trecho haverá um túnel de via dupla em Costa. Também nessa área será implanta- xinol e SE Jandira. Ambos os poços conta- a encontrar seus caminhos.
NATM destinado à implantação de apare- da a subestação primária necessária para a rão com um poço de acesso e um túnel de
lhos de mudança de via, localizado entre as operação da linha. A principal característi- ligação perpendicular à via, e executados
estações Brooklin-Campo Belo e Água Es- ca dessa obra é a adoção da metodologia pelo método em NATM. Tanto a Estação
praiada. Nesse túnel, as máquinas também executiva de método invertido para as es- Ibirapuera, quanto a Estação Moema terão
deverão ser arrastadas antes de partirem cavações. Inicialmente serão executadas as o seu sistema de contenção com paredes
para a travessia sob a Avenida Jornalista contenções com paredes diafragma e, em diafragma e tirantes. Dadas às particula-
Roberto Marinho. Ao longo do percurso, as seguida, será executada a laje de cobertu- ridades geológicas locais, o nível d’água
máquinas passarão por sob duas travessias ra da vala. As escavações ocorrerão sob a superior não será rebaixado.
de córregos já canalizados. Na travessia laje até o segundo nível de travamento, o Partindo da Estação Moema, a máqui-
sob a Avenida Roque Petroni Júnior, as má- qual se constituirá de vigas-estroncas em na seguirá em direção à Estação Servidor,
quinas atravessarão o Córrego do Cordeiro concreto moldado. As escavações então localizada junto ao Hospital do Servidor,
enquanto que na travessia da Avenida Jor- prosseguirão até a cota de fundo da vala, na Rua Pedro de Toledo, em um percurso
nalista Roberto Marinho as máquinas atra- e os demais níveis de travamento serão de 1 108 metros. Esse trajeto ocorre sob a
vessarão o Córrego das Águas Espraiadas. A tirantes provisórios diante da necessidade Avenida Ibirapuera até a travessia da Ave-
decisão pela travessia da Avenida Jornalista em manter um espaço livre para as máqui- nida República do Líbano, de onde des-
Roberto Marinho com as máquinas tune- nas tuneladoras. Os túneis em NATM e os viará do eixo da avenida em direção à Rua
ladoras está baseada nos condicionantes poços de acesso terão o seu suporte em Pedro de Toledo.
geológicos e nos aspectos de segurança e concreto projetado e o seu revestimento A Estação Servidor, executada pelo
riscos envolvidos. definitivo em concreto moldado. As estru- método do VCA invertido, terá sua con-
Metrô São Paulo – Linha 2 (Verde) – Estação Santos – Imigrantes Metrô São Paulo – Linha 4 (Amarela)
As estações Alto da Boa Vista e Bor- turas em vala de poços e de estações serão tenção baseada no emprego de estacões
ba Gato serão executadas em valas a céu executadas em parede diafragma e terão de grande diâmetro e concreto projetado.
aberto (VCA) com o emprego de paredes uma parede interna em concreto armado. Para permitir o arraste da máquina tunela-
diafragma e tirantes. Essas estações serão Em relação ao trecho Bandeirantes- dora pelo corpo da estação, os níveis infe-
impermeabilizadas com geomembranas po- -Chácara Klabin, o segmento entre o Poço riores de travamento serão realizados com
liméricas e terão um revestimento secun- Bandeirantes e o Poço Dionísio da Costa tirantes. Partindo da Estação Servidor, a
dário em concreto moldado. São estações será escavado por uma única máquina tu- máquina tuneladora seguirá por mais 539
profundas e por premissa de projeto não neladora de via dupla. Os túneis serão de metros de escavação sob a Rua Pedro de
foi empregada a solução de rebaixamento via dupla com passarelas de emergência Toledo em direção à Estação Vila Clemen-
do lençol freático, obrigando as conten- nas laterais do túnel, e as estações com tino, sob o leito da Rua Pedro de Toledo, a
ções a estarem dimensionadas para todo plataformas laterais. A máquina partirá do ser escavada em NATM. O eixo da estação
o carregamento hidrostático. As estações Poço Bandeirantes. De lá seguirá, por 465 encontra-se sob a Rua Pedro de Toledo,
Brooklin-Campo Belo e Água Espraiada metros, em direção à Estação Ibirapuera. de modo que as escavações do túnel de
serão executadas nos moldes da Estação A tuneladora deverá atravessar quadras de plataforma ocorram a partir de um túnel
Adolfo Pinheiro, com cinco poços secantes. uso residencial ao longo desse percurso. de ligação, o qual se encontra conectado a
Essas estações situam-se sob fundo de vale Nesse trecho, além da SE Bandeirantes, um poço de acesso em formato de óculos.
e deverão ter paredes diafragma plásticas está prevista a construção da VSE Iraú- Da Estação Vila Clementino, a máquina
e rebaixamento provisório com poços para na, constituído de um poço e de um túnel escavará mais 562 metros sob a Rua Pe-
bombas submersas para permitir com que de ligação perpendicular à via, executa- dro de Toledo em direção à Estação Santa
as escavações progridam de forma segu- dos em NATM. A Estação Ibirapuera está Cruz, composta por um poço de acesso,
ra. É importante ressaltar que o sistema de túnel de ligação e túnel plataforma exe-
rebaixamento será desativado com a con- cutado sob a Rua Pedro de Toledo. Essa
clusão das estruturas interna de contenção O Brasil tem hoje 990 km estação fará conexão com a Estação Santa Metrô São Paulo – Linha 2 (Verde) – Estação Alto do Ipiranga Metrô São Paulo – Linha 4 (Amarela) – Estação Faria Lima
dos poços pares. Cruz da Linha 1-Azul, atualmente em ope-
Ainda na Estação Água Espraiada está
de linhas de trens urbanos ração, através de VCA e túnel de acesso
São Paulo, Brasil. Aqui, a Odebrecht está mostrando por que é considerada, hoje, uma das
maiores especialistas na construção de metrôs no mundo. Ao participar da execução de parte
prevista a futura conexão com a Linha e metrôs. E passaram de que passará sob a estação da Linha 1-Azul,
17-Ouro em monotrilho. A implantação situada na Avenida Domingos de Moraes. das obras da Linha 2 e da construção da Linha 4, a empresa ajuda a integrar pessoas a seu
da Estação Água Espraiada também exi- 15 para 17 os sistemas Isso exigirá o tratamento prévio do maci- trabalho, gerar renda e promover o desenvolvimento da capital paulista.
giu uma compatibilização com o projeto ço a ser efetuado através da cravação de
da prefeitura paulistana para um viaduto
em operação no país enfilagens tubulares a partir de valas exe-
Em cada etapa de cada uma dessas obras, a Odebrecht coloca mais de 60 anos de tecnologia
acumulada em grandes desafios de engenharia. E o mais importante: coloca tudo isso a
serviço da mobilidade do ser humano, aquele que vive e faz a riqueza das nossas cidades.
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METRÔ
cutadas adjacentes a essa avenida. -alimentado”. Este é formado por linhas Brasil tem hoje 990 quilômetros de linhas Finalmente, em relação ao transporte de nutos. Os estudos da linha São Paulo-So- primeira fábrica da Bombardier e a fábri-
Após esse trecho, a máquina tunela- capilares que alimentam linhas arteriais de trens urbanos e metrôs, passou de 15 cargas, o modo sobre trilhos: reduz o pre- rocaba também estão adiantados, e os da ca de trens de passageiros CAF, ambas em
dora seguirá por mais 961 metros em di- (ambas rodando sobre pneus de ônibus), para 17 sistemas em operação no país e ço dos fretes para grandes volumes e longa São Paulo-Santos devem ser contratados Hortolândia (SP); a expansão das indús-
reção à Estação Chácara Klabin, onde fará as quais, por sua vez, são tributárias de um número crescente de passageiros: em distâncias; economiza combustíveis, pela ainda neste ano. Já o plano do governo fe- trias de vagões – como Randon, Maxion
conexão com a Linha 2-Verde, atualmente linhas troncais sobre trilhos. Cada cone- 2010, o último ano com dados fechados, não utilização de milhares de caminhões deral de 14 linhas regionais pelo país ain- e Usimec – e as de componentes (Alstom,
em operação. Esse percurso será caracte- xão dessas tem capacidades de transpor- alcançou-se a marca de 2,26 bilhões de para transportar o mesmo volume da carga, da carece de estudos mais detalhados. As AmstedMaxion), que compõem um parque
rizado pela travessia sob a Linha 1-Azul te progressivamente maiores. Mais tarde passageiros transportados. Esta demanda o que contribui para reduzir os índices de empresas Alstom e Bombardier acreditam de 127 novas indústrias que inclui as que
e pela escavação sob quadras residenciais (nos últimos seis anos), esses modelos representou um acréscimo de 8,25 %, em poluição nas cidades; contribui para redu- que os trens regionais vão ser parte de um se expandiram para atender ao setor.
antes de desembocar na estação. A Esta- evoluíram para outro paradigma organi- relação a 2009. É certo que cerca de 90% zir os congestionamentos nas entradas e boom de encomendas de equipamentos Na ocasião, o presidente do Metrô de
ção Chácara Klabin será executada parte zacional: o modelo “em redes”, que são desses passageiros estão nas duas maio- saídas das cidades. ferroviários de passageiros no Brasil, para São Paulo, Sérgio Avelleda, também desta-
em vala a céu aberto e parte em NATM. múltiplas, complementares e sobrepos- res metrópoles do país, São Paulo e Rio de Notícias veiculadas pela imprensa na solucionar os problemas de mobilidade das cou a disposição do governo federal e do
A conexão com a Linha 2-Verde ocorrerá tas. Este modelo está agora em vias de Janeiro, mas nos outros grandes centros primeira quinzena de novembro dão conta grandes cidades nos próximos anos. Estado de São Paulo em investir no setor
sob o trecho já executado, aproveitando ser expandido para outros municípios da e capitais há uma vontade de melhorar os que, com previsão de 6 bilhões de reais Segundo confirmou o ministro dos metroferroviário. Mas criticou os obstá-
as estruturas projetadas para esse fim. No RMSP, além da capital paulista. Hoje, os sistemas e integrá-los mais adequadamen- em encomendas nos próximos três anos, Transportes, Paulo Sérgio Passos, na aber- culos para a execução dos projetos, que
último trecho de escavação da extensão três modelos coexistem simultaneamente te aos outros sistemas de transporte. Além a indústria ferroviária de passageiros se tura do Seminário Negócios nos Trilhos, no ameaçam comprometer a aplicação dos re-
da Linha 5-Lilás, a tuneladora partirá por na cidade de São Paulo e funcionam de disso, outros centros importantes estudam prepara para apresentar soluções de trens dia 8 de novembro último, em São Paulo, o cursos disponíveis, como o excesso de bu-
mais 586 metros de escavação, saindo da forma integrada, tanto do ponto de vista alternativas para também contar com os regionais ao país. Usada em larga escala na setor ferroviário está em franca expansão. rocracia e de controles e das dificuldades
Estação Chácara Klabin e finalizando no tarifário quanto do ponto de vista físico trilhos como parte da oferta de transporte Europa e na Ásia, essa modalidade trans- “O Brasil assiste hoje a um momento ani- para se obter o licenciamento ambiental.
VSE Dionísio da Costa, onde ocorrerá o e operacional. A integração institucional, público urbano. porta passageiros numa distância média mador do campo ferroviário e uma traje- Avelleda citou que o Metrô de São Paulo
desmonte e a retirada da máquina. no entanto, vem caminhando lentamente Os engenheiros do setor relacionaram de 100 quilômetros a uma velocidade mé- tória ascendente da indústria fornecedora traz uma economia de 5 bilhões de reais
Em relação às tuneladoras, para a Linha – embora já dê sinais de avanços signi- os itens que justificam a crença de que o dia de 170 quilômetros por hora. O pri- dos investimentos em infraestrutura pelos em energia e em redução de emissões ao
5-Lilás estão previstas três máquinas para ficativos após a reativação do Conselho futuro do Brasil está nos trilhos. Segun- meiro do país deve ficar pronto até 2015. governos, e com perspectivas de expansão substituir o transporte individual e que é
escavar os trechos em via, sendo duas má- Diretor de Transporte Integrado (CDTI), do eles, no transporte de passageiros nos Existe no mercado a expectativa de que o da atividade de transporte de carga e de tratado pelos órgãos de controle de meio
quinas de 6,90 metros de diâmetro e uma que reúne Estado e municipalidade pau- centros urbanos, os modos sobre trilhos governo do Estado de São Paulo anuncie passageiros”, disse. Passos ressaltou ainda ambiente como se fosse uma indústria
de 10,57 metros de diâmetro, todas prova- listana para promover ações conjuntas, atendem a demandas que requerem altas e para janeiro de 2012 o edital da linha entre os investimentos da indústria e a presen- química. Ele sugeriu mudanças na legis-
velmente do tipo Earth Pressure Balance assim como com as propostas recentes de médias capacidades de transportes (30 000 a capital paulista e a cidade de Jundiaí. A ça de novos players internacionais como a lação para agilizar os processos para que
(EPB). As tuneladoras EPB têm sido utili- consorciamento de outros municípios às a 70 000 passageiros/hora/sentido); os sis- linha terá 45 quilômetros de extensão e o segunda fábrica de locomotivas no país, os prazos sejam cumpridos e os recursos
zadas com bastante sucesso em túneis ur- redes já integradas. Nesta última déca- temas de alta capacidade (metrôs e trens tempo de viagem é estimado em 25 mi- da Progress Rail, em Sete Lagoas (MG); a aplicados nos prazos estabelecidos.
banos e em condições difíceis. As primeiras da, que abarcou três governos sucessivos metropolitanos) são estruturadores tron-
máquinas escavarão o trecho em via singela (nem sempre do mesmo partido político), cais do sistema de transporte; contribuem
entre a Estação Adolfo Pinheiro e Poço de o resultado concreto das sucessivas me- para reduzir os níveis de poluição e de do-
Ventilação e Saída de Emergência Bandei- lhorias oferecidas aos usuários do trans- enças respiratórias, por utilizarem energia
rantes, enquanto que a máquina de grande porte público e coletivo da cidade de São elétrica, limpa e renovável; contribuem
diâmetro partirá desse ponto em direção ao Paulo foi surpreendente. A acessibilidade com a revitalização de regiões degradadas
Poço de Ventilação e Saída de Emergência ao território urbanizado da cidade (que nas cidades; contribuem com a valorização
Dionísio da Costa, localizado após a Esta- tem 900 quilômetros quadrados, dos imobiliária por onde passam; são alterna-
ção Chácara Klabin da Linha 2-Verde. No 1 500 quilômetros totais) hoje permite tivas de solução para corredores de ônibus
primeiro trecho, as máquinas deverão es- que se encontre qualquer um dos 21 000 saturados ou que não podem ser ampliados
cavar solos residuais de gnaisse graníticos pontos de embarque tendo que deslocar- pela falta de espaço; quando segregados,
com fragmentos de rocha e sedimentos ter- -se a pé não mais do que 500 metros, des- propiciam as maiores velocidades médias e
ciários da Formação Resende, em condições de a origem da viagem até o seu destino. um maior grau de automação que resultam
geológicas muito semelhantes ao primeiro Em relação ao transporte sobre trilhos, em diminuição dos tempos de viagens e
trecho escavado pela máquina tuneladora o tom durante a recente 17ª Semana de menores custos operacionais; produzem o
da Linha 4-Amarela. Nesse trecho, ainda, as Tecnologia Metroferroviária foi de otimis- maior benefício socioeconômico e ambien-
máquinas deverão escavar sob os córregos mo quanto às perspectivas de ampliação tal para as cidades.
do Cordeiro na Avenida Roque Petroni e o da rede sobre trilhos. O evento foi reali- Também no caso do transporte de pas-
Córrego das Águas Espraiadas, locais com zado em meados de setembro passado em sageiros nas ligações de médias e longas dis-
baixa cobertura e com a presença de solo São Paulo e promovido pela Associação tâncias, os modos sobre trilhos: não reque-
mole aluvionar. Já a máquina tuneladora dos Engenheiros e Arquitetos de Metrô rem o pagamento de pedágios; permitem
do segundo trecho deverá escavar solos es- (AEAMESP). De acordo com as sessões reduzir os tempos de viagens em relação ao
sencialmente sedimentares das formações técnicas realizadas durante o encontro, o modo rodoviário que perde velocidade nas
Resende e São Paulo. saídas e chegadas das grandes metrópoles;
permitem reduzir os tempos de viagens,
*** O Metrô-SP quer aproveitar em relação ao modo aéreo para distâncias
entre 250 quilômetros e 600 quilômetros,
Desde o seu nascimento, o Metrô de o crescente número de no caso do uso de trens de alta velocida-
São Paulo inaugurou um novo tipo de or- projetos no segmento e de (TAVs); o TAV oferece maior nível de
ganização do transporte público coletivo conforto, em relação ao modo rodoviário,
na cidade de São Paulo. O modelo antigo expandir sua atuação tanto coletivo quanto individual, e permi-
– do tipo “ligação ponto a ponto” – foi te que se utilizem serviços de alimentação,
substituído por outro, do tipo “tronco- pelo país inteiro sem que se pare e se interrompa a viagem.
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