Soluciones integrales de electromovilidad para las ciudades - Irizar e-mobility
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Soluciones integrales de electromovilidad para las ciudades
Irizar Group
Irizar es un grupo empresa- Irizar, S. Coop es la empre-
rial con presencia internacional sa matriz del Grupo y su sede
que desarrolla su actividad en central se ubica en la localidad
los sectores del transporte de de Ormaiztegi (Guipúzcoa-Espa-
pasajeros, electromovilidad, ña) donde también se encuentra
electrónica, motores y genera- Creatio, el Centro de Investiga-
dores eléctricos, conectividad y ción y Desarrollo del Grupo.
energía.
Fundado en 1889, el Grupo Irizar
El Grupo lo integran siete es hoy un grupo sólido, confor-
empresas (Irizar, Irizar e-mobi- mado por más de 3500 personas
lity, Alconza, Datik, Hispacold, y con un volumen agregado de
Masats y Jema) que suman 13 ventas superior a 800 millones
plantas de producción en Espa- de euros, diversificado geográ-
ña, Marruecos, Brasil, México y fica e industrialmente y en
Sudáfrica y un Centro propio de continuo crecimiento que apues-
I+D que tiene como objetivo la ta decididamente por la marca, la
investigación aplicada y desarro- tecnología y la sostenibilidad.
llo tecnológico de los productos
y sistemas del propio Grupo.
Tecnología e innovación
La innovación y el conocimien- gama; Datik, empresa tecno- tecnología de primera fila, fiable,
to aportados por las empresas lógica que ofrece soluciones desarrollada en Europa, con
del Grupo son los pilares sobre inteligentes para el transporte; un diseño de vanguardia y con
los que Irizar promueve la Masats, dedicada a los sistemas aportaciones técnicas pione-
movilidad en las ciudades, impul- accesibilidad y pmr; y Alconza, ras, suficientemente probadas y
sando el uso del autobús como dedicada a motores y generado- constatadas por los operadores
mejor alternativa para el trans- res eléctricos para los sectores urbanos europeos desde 2014.
porte masivo de personas en marino, generación hidráulica e
entornos urbanos. La capaci- industrial para usos especiales Actualmente, el Grupo Irizar parti-
dad tecnológica del Grupo Irizar y el Centro de I+D Creatio han cipa activamente en proyectos
y la colaboración con los mejo- unido sus fuerzas para desa- europeos de gran entidad para el
res centros de investigación rrollar vehículos urbanos cero futuro de la electrificación de las
nos permite ofrecer produc- emisiones y sus principales ciudades y el transporte públi-
tos de primer nivel, servicios y componentes y sistemas. co de pasajeros. Son proyectos
soluciones llave en mano, posi- relacionados con la conducción
cionándonos en la vanguardia Estas empresas, a partir de autónoma, las mejoras en los
tecnológica europea en electro- una tecnología propia, inte- sistemas de almacenamiento de
movilidad. gral e independiente, aportan energía, la eficiencia energética,
soluciones en el concepto y la estandarización de los siste-
Irizar, fabricante de autocares y desarrollo de productos y siste- mas de carga, la conectividad,
autobuses; Hispacold, producto- mas, cumpliendo con todas las el big data, la inteligencia artifi-
ra de equipos de climatización; normativas europeas. La gama cial, etc. que resultan básicos en
Jema Energy, especializada en de vehículos de Irizar e-mobi- la implementación de un nuevo
electrónica de potencia de alta lity se basa, por tanto, en una concepto de transporte.
Irizar e-mobility: primera planta europea de electromovilidad
Liderando la transición del cambio
En Irizar e-mobility ofrecemos así como otros vehículos eléc- ta innovadora y de vanguardia,
soluciones integrales de elec- tricos de servicio a las ciudades, abierta al conocimiento y al talen-
tromovilidad para las ciudades, como el Irizar ie truck, todos to, que genera riqueza y empleo.
tanto en lo que respecta a la ellos cero emisiones.
fabricación de vehículos 100% En su construcción se han utili-
eléctricos, cero emisiones, Todo ello con el objetivo claro de zado elementos innovadores
como la fabricación e instala- aportar al operador una venta- y soluciones de vanguardia,
ción de los principales sistemas ja adicional, al constituirnos en poniendo especial énfasis en
de infraestructura necesarios interlocutor único en todas las aquellos conceptos que definen
para la carga, tracción y almace- fases del proyecto, incluyendo la eco sostenibilidad. Incluye un
namiento de energía. Todo ello, un asesoramiento detallado, una sistema de calefacción de nave
con la aplicación de tecnología atención integral de los vehí- y agua caliente sanitaria que se
propia europea del Grupo y con culos y un servicio post venta, realiza por aprovechamiento de
la garantía y la calidad del servi- mantenimiento y reparación los excedentes de vapor de una
cio Irizar. (R&M) a medida. empresa ubicada en la parcela
contigua.
Nuestra gama de productos Fábrica de energía verde
incluye autobuses urbanos de Generamos la totalidad de ener-
10,8 y 12 metros que circulan Contamos con una nueva plan- gía consumida por esta fabrica,
desde 2014 en diferentes ciuda- ta de fabricación de 18.000 m2 lo que la convierte en la primera
des europeas, autobuses de 15 diseñada exclusivamente para planta europea de energía total-
metros, autobuses articulados, la electromovilidad. Una plan- mente sostenible.
For a better life
Porque queremos contribuir a construir un mundo mejor
Cero emisiones directas Eco diseño sas con el medio ambiente y alige- personas en estos aspectos de
Estamos continuamente inves- rar éstos para reducir el consumo sostenibilidad medioambiental,
Nuestros autobuses eléctricos eli-
tigando y desarrollando nuevas y las emisiones de gases nocivos social y económica.
minan toneladas de emisiones a la
tecnologías de fabricación de au- para la atmósfera.
atmósfera cada año.
tobuses y nuevos materiales que
nos permiten posicionarnos a la Hacia una EDP Reciclabilidad
Reducción sonora vanguardia del ecodiseño en nues- En la fabricación de autobuses
Somos la primera empresa a nivel
La tecnología eléctrica elimina el tro sector con productos medioam- priorizamos la desmontabilidad y
mundial en el sector en comen-
ruido del motor de combustión, lo bientalmente sostenibles. reciclabilidad de los componentes.
zar un proyecto de Declaración
que permite que su emisión sonora Ambiental de Producto que le Las tasas de reciclabilidad y recu-
exterior para el viandante en para- Eco eficiencia perabilidad del vehículo son supe-
permitirá contar con datos sobre
da y en arranque sea nula (0dBA). Avanzamos en eficiencia energé- el impacto en el calentamiento riores al 90% según la norma ISO
En circulación, la reducción de emi- tica, en la optimización del trata- global y agotamiento de recursos, 22628.
sión sonora del Irizar ie bus es de miento de residuos y la reducción consumos energéticos de recursos El autobús tiene una vida útil más
un 20% del impacto medioambiental cau- fósiles o renovables, emisiones larga y menores necesidades de
sado por nuestra actividad y nues- contaminantes en la fabricación o mantenimiento.
tros productos. contenido de sustancias peligro-
Fábrica de energía verde Los inversores y el resto de ele-
sas, etc.
Generamos la totalidad de energía Eco innovación mentos del sistema de tracción del
consumida por esta fabrica, lo que Compromiso ie bus tienen una vida igual o su-
Vigilamos continuamente nuestros
la convierte en la primera planta perior a la del autobús, no así en el
proyectos de innovación con el ob- Impulsamos el consumo energético
europea de electromovilidad de caso de un vehículo de combustión.
jetivo de sustituir las tecnologías y responsable y fomentamos el
energía totalmente sostenible. materiales por otras más respetuo- compromiso de todas nuestras
Soluciones llave en mano
Al lado del cliente del principio a fin
Aportamos soluciones llave en La red de servicio sigue en Irizar lo hace por tí
mano totalmente personaliza- proceso de expansión y actual-
dos, diseñados y creados para mente es posible localizar un
cumplir con las necesidades de taller homologado Irizar de
Estudio personalizado de las líneas de servicio del operador (datos
los clientes. garantía en todos los lugares
de explotación, velocidad, clima, orografía..).
donde operan los vehículos.
Realizamos estudios energéti- Propuesta sobre la optimización de operación de servicios.
cos de las líneas del operador En Irizar e-mobility hemos deci- Asesoramiento sobre energía necesaria a embarcar, estrategia
que cuantifican la energía dido implantar un servicio de de optimización.
necesaria a embarcar en el post venta exclusivo y de cali-
autobús para garantizar su auto- dad en las ciudades donde se Asesoría sobre óptimos parámetros para potencia, estrategia de car-
nomía. Además, proyectamos los incorporen nuestras soluciones ga, tiempos de carga, vida de las baterías.
medios e infraestructuras nece- de electromovilidad, con paque- Obra civil.
sarias para ello y desarrollamos tes personalizados de R&M, que
Implantación y puesta en marcha del sistema.
las estaciones de carga coordi- estará gestionado por expertos
nando la obra civil y ofreciendo técnicos y personas contrata- Optimización de la gestión del fin de vida.
sistemas de gestión de flotas en das a nivel local, contribuyendo Seguimiento y mantenimiento predictivo e integral.
la nube y paquetes de financia- así a la generación de riqueza y
ción. empleo local. Actualizacón de los sistemas incorporados para optimizar la vida
útil de cada vehículo, mejorando el valor de sus activos.Sistemas y componentes Irizar
La capacidad tecnológica del Grupo Irizar y la colaboración con los mejo-
res centros de investigación nos permite ofrecer productos y servicios
de primer nivel con tecnología completamente europea.
Gestión y almacenamiento Sistema de tracción dar respuesta a los distin- culos han sido desarrolladas
de energía eléctrico tos condicionantes que tienen también por empresas del Grupo
los clientes, tanto a nivel de Irizar.
Nuestro sistema de baterías, A diferencia de otros proyectos,
limitación de potencia, como
responde a un concepto modular, condicionados por motores más
restricciones de espacio y opera- Sistema de ayuda al
diseñado para adaptarse a las estandarizados, hemos desa-
cionales. conductor
necesidades de cualquier opera- rrollado la motorización de los
dor. Un sistema sólido y seguro vehículos con tecnología propia
Permite una comunicación segu-
que obedece a los últimos regla- creada en exclusiva para nues- Sistema de climatización
ra con el conductor que le ayuda
mentos europeos: R100.v2, tros productos de forma que se
El sistema de climatización a ser más eficiente, mejoran-
R10.v5 y UN38.3. adaptan perfectamente a las
eléctrico está diseñado espe- do tanto su trabajo diario como
exigencias de los mismos. Los
Las baterías incorporan diferen- cíficamente para vehículos el servicio prestado a los pasa-
grupos motrices son fabricados
tes químicas dependiendo de la eléctricos de cero emisiones. jeros. Asiste al conductor en las
por empresas pertenecientes al
utilización que el operador vaya maniobras de aproximación, en
Grupo Irizar.
a hacer de las mismas. Así somos Puertas eléctricas las paradas y en las incorporacio-
capaces de ofrecer una solución a nes. Mejora, además, los niveles
cada necesidad específica. Porque
Sistemas de carga de seguridad y confort y aquellos
Las puertas así como las rampas,
almacenar y utilizar mejor la ener- Ofrecemos diferentes opcio- eléctricas o manuales con las relacionados con la puntualidad.
gía es apostar por la sostenibilidad. nes de carga inteligente para que se han equipado los vehí-El conductor protagonista
Hemos diseñado el pues- Queremos garantizar también
to de conducción priorizando su seguridad, dotándole de una
conceptos de ergonomía, como- vista del entorno despejada
didad, funcionalidad, seguridad gracias a una concepción optimi-
y servicio siguiendo las reco- zada de la cabina, con un acceso
mendaciones del EBSF (sistema cómodo y ergonómico y con una
europeo de autobuses para distribución y soluciones modu-
el futuro - proyecto europeo lares (puerta de la cabina con
gestionado por la UITP) y VDV. ventana de seguridad o cabina
cerrada).
Hemos tenido en cuenta el acce-
so a los controles, la protección En el diseño de los asientos,
contra la vibración, las consi- hemos tenido en cuenta las
deraciones acústicas y micro distintas morfologías de los con-
climáticas para facilitar la ductores. Y ofrecemos una am-
conducción y reducir el cansan- plia gama de posibilidades para
cio del conductor. Su habitáculo su personalización integrando
cuenta con un equipo de clima- tecnologías pioneras que asis-
tización independiente cero ten al conductor en tiempo real
emisiones, con funciones de frío con el objetivo de reducir el con-
(3,5 kW) y calor (8 kW). sumo energético del vehículo
y aumentar así su autonomía.Por delante en autonomía
En los mercados europeos, con los flujos y picos de energía para
una sola carga de tres horas, los garantizar los niveles óptimos de
modelos de 10, 12 y 18 metros autonomía.
de Irizar ie bus ofrecen una auto-
Contamos con sistemas de carga
nomía entre 200 y 220 km a una
rápida por pantógrafo durante el
velocidad media de 15-17 km/h,
recorrido para garantizar la opera-
garantizando entre 14 y 16 horas
ción durante todo el día.
de conducción en condiciones de
tráfico denso, urbano e interurba- Y también podemos dotar a los
no. Con una potencia nominal de vehículos de sistemas de ayuda
180kW, la energía embarcada en a la conducción que contribuyen a
el vehículo es de 280-350 kWh. reducir el consumo energético del
Para el resto de vehículos reali- vehículo y aumentar, así, su auto-
zamos estudios energéticos de nomía.
las líneas del operador con la que
Las unidades actualmente en
se cualifica la energía necesaria
circulación, así como las diferen-
a embarcar en el autobús, con el
tes pruebas que se están llevando
objetivo de garantizar la máxima
a cabo por operadores y respon-
autonomía posible.
sables de transporte urbano
Disponemos de sistemas de alma- de diversas ciudades europeas,
cenamiento capaces de identificar avalan estos niveles de autono-
y gestionar de manera eficiente mía.Una gama de autobuses donde elegir Cero emisiones y silenciosos
Irizar ie bus
Autonomía y eficiencia constatadas
El Irizar ie bus es un autobús seguro, fiable, rentable, con una namiento de energía, lo que le
que incorpora tecnología 100% autonomía, eficiencia y fiabili- permite ofrecer a los operadores
eléctrica cero emisiones y ofre- dad constatadas. un servicio integral de manteni-
ce una solución de movilidad miento para toda la vida útil del
urbana sostenible y eco eficien- Este modelo de autobús circula vehículo.
te, a la vez que da respuesta a hoy en día a pleno rendimiento
las necesidades actuales y futu- por distintas ciudades europeas. El autobús dispone de un siste-
ras del transporte en la ciudad. Cuenta con versiones de 10.8, ma de almacenamiento capaz de
Está diseñado para conseguir la 12, 15 y 18 metros; vehículos, identificar y gestionar de mane-
mayor eficiencia energética y todos ellos, con motorización ra eficiente los flujos y picos de
autonomía del vehículo posible 100% eléctrica cero emisiones. energía.
y una óptima gestión del fin de
vida del mismo. El Irizar ie bus es un vehículo de El Irizar ie bus (10 y 12 m) es el
alta tecnología, desarrollada en primer autobús eléctrico urba-
Los argumentos que sustentan su totalidad por el Grupo Irizar no del mercado que cumple con
este modelo de autobús, hablan en lo que respecta a los sistemas la normativa antivuelco R/66.01.
de un producto totalmente para la carga, tracción y almace-Irizar ie tram
Un tranvía sobre el asfalto
El Irizar ie tram es un autobús seguridad, el flujo de circulación ción y la distribución interior con El diseño innovador e inspira-
100% eléctrico cero emisio- y el confort del pasajero inspiran grandes pasillos de circulación dor del Irizar ie tram rompe con
nes con atributos estéticos de la arquitectura interior, resul- facilitan un acceso cómodo y sin los códigos del transporte clási-
tranvía que combina la gran capa- tando un habitáculo luminoso, esfuerzo. co y está llamado a mejorar el
cidad, la facilidad de acceso y la confortable, espacioso, agrada- encanto de la ciudad y a refle-
circulación interior de un tranvía ble y seguro. La señalización de los puestos jar la diversidad cultural de las
con la flexibilidad de un autobús reservados a sillas de ruedas ciudades.
urbano. Este modelo está dispo- En la zona de inter circulación, y/o carro infantil, la información
nible en versiones de 12 hasta se ha diseñado un sistema con sonora de la solicitud de parada Se han cuidado hasta los más
18 metros, con una capacidad inclinaciones laterales muy o la instalación de dispositivos mínimos detalles para lograr una
máxima de 155 personas y con bajas para obtener un espacio para validar el billete favorecen, estética de tranvía, por ejemplo
posibilidad de carga nocturna o abierto hacia el remolque trase- además, el flujo ordenado de los tapacubos, así como los retro-
por pantógrafo. ro. El sistema evita la separación viajeros. visores, que han sido sustituidos
de los dos habitáculos, es trans- por cámaras que proyectan sus
El lenguaje estético minimalista lucido y, además, cuenta con Para el entretenimiento, Irizar imágenes en dos pantallas situa-
que define el diseño del Irizar ie iluminación LED. posibilita la instalación de una das en el interior del vehículo de
tram responde a aspectos funcio- amplia gama de soluciones: cada lado del conductor.
nales concretos, posibilitando Las puertas deslizantes, hasta cargadores USB, WiFi, pulsado-
una identidad y una imagen fácil- un total de 8, el piso bajo integral, res en Braille, portaequipajes,
mente reconocibles por los la disposición de los asientos, el información para el pasajero,
usuarios. La accesibilidad, la diseño del puesto de conduc- vinilos interiores, etc.El interior
La búsqueda de un espacio único
Hemos concebido el interior del
Pensamos en todo y en todos
habitáculo teniendo en cuenta
los comportamientos y la inte-
racción de los viajeros con el • Una atmósfera libre de emisio- • Circulación fluida en el interior
vehículo urbano, así como las nes acústicas. del vehículo.
diferentes maneras de vivir y las
• Un vehículo silencioso, bajo ni- • Función “arrodillamiento o kne-
tendencias de futuro. La dispo-
vel de ruido. eling”, de entre 250-270 mm,
sición de butacas, su alto nivel
lo que permite que el acceso al
de confort y la integración de • Un ambiente luminoso y espa-
autobús sea cómodo y se reali-
elementos esenciales de como- cioso.
ce sin esfuerzo.
didad y seguridad, permiten • Puertas eléctricas deslizantes
aproximarse a la idea de cohe- • Amplia gama de soluciones
para facilitar el intercambio de
sión social. para el entretenimiento: carga-
viajeros con una reducción del
dores USB, WiFi, pulsadores en
tiempo de parada en la esta-
Braille, portaequipajes, infor-
ción.
mación para el pasajero, vinilos
• Un vehículo accesible para to- interiores, etc.
dos: puestos para sillas de rue-
das y carro infantil.Gestión y almacenamiento de energía Irizar
Baterías de fabricación propia
Nuestras soluciones de gestión buscar el equilibrio entre auto- mización de la vida útil de las mejor solución dentro de nues-
y almacenamiento de ener- nomía y número de personas. baterías y la posibilidad de que tro rango de los diferentes tipos
gía, desarrolladas y fabricadas • Carga rápida (Nano Pack): El los vehículos operen en condi- de pack.
en nuestras instalaciones de binomio perfecto entre auto- ciones climatológicas extremas.
Aduna (Guipúzcoa), están nomía y potencia de carga. Nuestro pack de baterías es alta-
concebidas para cubrir las nece- Ideal para operaciones mixtas, Obedecen a los últimos regla- mente reciclable. Aseguramos
sidades del mercado europeo donde el vehículo tiene la mentos europeos en seguridad mediante un proceso controla-
actual y aportar la mejor solu- autonomía suficiente para eléctrica, térmica y mecánica: do el tratamiento de todos sus
ción a cada requerimiento del operar durante las horas pico. R100.v2, R10.v5 y UN38.3 componentes y evaluamos la
operador. La carga puede ser tanto lenta posibilidad de poder ser utiliza-
como rápida. Estudiamos junto al cliente sus da en otro tipo de aplicaciones.
Ofrecemos diferentes soluciones necesidades para aportarle la
• Carga ultra-rápida (Power
modulares, en base a tecnología
Pack): La solución para una
Litio-Ion:
operación 24/7 con cargas de Carga lenta Carga rápida Carga ultra-rápida
• Carga lenta (Energy Pack): hasta 600kW. (Energy Pack) (Nano Pack) (Power Pack)
Pensado para que el vehícu-
Energía embarcada 280 – 525 kWh 185 – 260 kWh 90 - 150 kWh
lo pueda circular el máximo Nuestros packs de baterías
número de km y completar la Irizar son modulares e incorpo- Rango por carga 220 – 250 km 100 - 120 km 50 – 60 km
operación, con sólo una carga ran sistemas de refrigeración
al día. Su diseño nos permite líquidos que permiten una opti- *Para vehículos que realizan alrededor de 65.000km/añoSistemas de carga Irizar
Se ofrecen diferentes opciones de carga para dar respuesta a los
distintos condicionantes que tienen los clientes, tanto a nivel de
limitación de potencia, como restricciones de espacio y operacio-
nales.
Carga por pantógrafo proviene de una red trifásica – una bóveda conectada al carga-
potencia nominal de 600 kW y dor y situada en una estructura
Recomendado para una opera-
ha sido aprobado por ENEDIS, o poste adaptado. Cuando el bus
ción 24/7. Las cargas se realizan
empresa francesa que gestiona requiere cargar las baterías, el
durante el recorrido, además de
la red eléctrica estatal. Somos el brazo del pantógrafo se extien-
en la cochera.
primer fabricante de sistemas en de y establece conexiones opor-
Las estaciones de carga se co- obtener esta validación. tunas.
locan en puntos estratégicos de
Permite la carga del vehículo Su diseño moderno y minima-
las ciudades, al final o al inicio
en pocos minutos a través de lista está para ofrecer una fácil
de cada línea, para poder cargar
la conexión (modo automático o integración en el paisaje urbano.
o abastecer a varios autobuses o
modo manual) del cargador a las
líneas.
baterías del autobús. Se trata de
Este cargador es un sistema de un mecanismo articulado insta-
conversión de la energía que lado en el techo del autobús yPantógrafo en cocheras cargador mediante una mangue- Sistema de carga puesto menos caro; centraliza
ra combo 2 al autobús o a través inteligente la información del sistema de
Con esta solución, ofrecemos la posi- de un pantógrafo. Permite car- tele diagnóstico; vigila el proce-
bilidad de automatización completa gar los vehículos en forma lenta Es un centro de control que dimiento de carga de todos los
de la carga lenta en cocheras a y está disponible desde 50kW gestiona eficientemente todas vehículos conectados.
través de la puesta en funciona- hasta 150 kW, tanto en modelos las condiciones y/o restricciones
miento de estructuras con bóvedas outdoor como indoor. de carga en la cochera. Identifi- El sistema de carga inteligente
de contacto instaladas por encima ca las diferentes necesidades de emite reportes diarios de carga y
de los espacios de estacionamien- Los cargadores cumplen con las carga que tiene cada autobús permite la monitorización remo-
to, remplazando la solución de toma normas IEC61851-1, -23 y -24, para así optimizar la potencia ta del proceso de carga a través
de corriente a través de conexión así como los estándares de intero- total requerida. del iPanel.
manual por parte de un operador. perabilidad ISO15118 y DIN7012
y tienen la capacidad de monito- Centraliza y registra todos los
La automatización del contacto datos de los cargadores y buses Interoperabilidad
rización cloud remota, así como
entre la bóveda y el pantógrafo conectados; visualiza el parque
envío de alertas por email o sms. Las soluciones de carga del
del autobús estacionado permi- de vehículos y sus estados de
Además, la comunicación con el Grupo Irizar son interoperables
te la carga instantánea. Esta carga; minimiza la potencia eléc-
operador se realiza por MODBUS de acuerdo a las normativas ISO
alternativa reduce la presencia trica de la red, dividiendo la
TCP o protocolo OCPP 1.6. 15118, DIN70121, OCPP 1.6 CE
de cables en el suelo y mejora, potencia disponible entre los
mark, EMC. 61000-6-2, 61000-
así, la seguridad de los operarios. Los cargadores incorporan la diferentes vehículos; limita la
6-4, IEC 61851, IEC 61000.
funcionalidad de smartcharging, potencia de carga a la poten-
Carga en cocheras que permite definir la planifica- cia máxima contratada por el
ción de los vehículos y garanti- cliente, configura los diferentes
Es la más sencilla y tradicional, zar la carga de la flota con la me- horarios de tarifa eléctrica para
en la que el operario conecta el nor potencia posible. priorizar las cargas con un presu-Distribución y datos técnicos ie bus
10,8m
25 21 17 13 09 06 03 01 Dimensiones
26 22 18 14 10 07 04
Longitud (ejes) 10.850 mm (2 ejes)
27
28 23 19 15 11
Altura máxima 3.209 mm
24 20 16 12 08 05 02 Anchura 2.550 mm
Batalla 4.645 mm
Voladizo del. / tras. 2.805 mm / 3.405 mm
Nº de puertas 2 Altura interior 2.400 mm
Zona silla de ruedas 1 Altura del suelo 340 mm
Nº de butacas 28 Ángulo ataque 6,5º
Nº de personas de pie* 35 Ángulo de salida 7º
Nº total de pasajeros : Máximo 76 Altura en peldaño:
• Puerta 1 250 mm (320 mm sin arrodillamiento)
• Puerta 2 270 mm (340 mm sin arrodillamiento)
Anchura puertas:
• Puerta 1 1.100 mm
• Puerta 2 1.200 mm
Propulsión
Fabricante Irizar Group
Tipo Sincrono
Potencia nominal 180 kW
Par nominal 1.500 Nm
Capacidad de tracción incluso con pendientes máximas de un 18%
Sistema de almacenamiento de energía*
Tecnología baterías Ion-Litio
Carga lenta:
• Energía instalada máx. 350 kWh (en función de las necesidades del cliente)
• Potencia de carga 100 kW
• Tiempo de carga 3-4 h
Carga rápida:
• Energía instalada máx. 185 kWh (en función de las necesidades del cliente)
• Potencia de carga 450 kW (pantógrafo) – 150 kW (Combo2)
• Tiempo de carga 5 min (pantógrafo) – 2h (Combo2)
Carga ultra-rápida:
• Energía instalada máx. 90 kWh (en función de las necesidades del cliente)
• Potencia de carga 450 kW
• Tiempo de carga 5 minutos (pantógrafo)
*Este dato puede variar según la legislación de cada país.. **Número de personas de pie - Dato variable dependiendo de la MMA de cada país y el número y tipo de baterías instaladas en el autobús.Sistema de climatización
Conductor - Sistema de climatización Hispacold Cero Emisiones (frío: 3,5 kW, calor: 13 kW)
Pasajeros - Sistema de climatización Hispacold Cero Emisiones (frío: 28 kW, calor: 32 kW)
Zona pasajeros y accesibilidad
Nº máx. de pasajeros** 76
Low floor
Una zona de silla de ruedas
Cuatro asientos para PMR
Rampa eléctrica para minusválidos
Dos puertas dobles
Posibilidad de montar butacas cantilever en zona delantera
Seguridad y Reglamento
Zona conductor según ISO16121, VDV234 y EBSF
Creepage function: ayuda en la salida
Hillholder function: mantiene el bus parado cuando está en cuesta unos segundos para que no se vaya hacia atrás
Compatibilidad electromagnética reglamento 10R
EcoAssist: ayuda a la conducción eficiente
Eco-mode: gestión inteligente del clima una vez apagado el vehículo
Cumplimiento de resistencia ante el fuego reglamento 118R
Pesos
Peso máximo en eje delantero 7.500 Kg
Peso máximo en eje trasero 12.600 Kg
Otros
Estructura lateral y techo de aluminio
Emparrillado / suelo acero inoxidable
Frontal dividido en cinco partes para un fácil y económico intercambio de pieles exteriores
Aislamiento acústico de techo y costados
Diámetro de giro 18.600 mm
Iluminación LED en interior y exterior
Lunas dobles
Materiales antigraffiti
Para más posibilidades de distribución, solicitar información.Distribución y datos técnicos Irizar ie bus
12m
25 21 17 13 09 07 03 01 Dimensiones
26 22 18 14 10 08 04
Longitud ie bus: 11.980 mm (2 ejes)
27
28 23 19 15 11 05
Altura máxima 3.209 mm
24 20 16 12 06 02 Anchura 2.550 mm
Batalla 5.770 mm
Voladizo del. / tras. 2.805 mm / 3.405 mm
26 22 18 14 10 03 01
Altura interior 2.400 mm
27 23 19 15 11 04 Altura del suelo 340 mm
28 Ángulo ataque 6,5º
29 24 20 16 12 07 05
Ángulo de salida 7º
25 21 13 09 08 02
17 06
Altura en peldaño:
• Puerta 1 250 mm (320 mm sin arrodillamiento)
A B • Puertas 2 y 3 270 mm (340 mm sin arrodillamiento)
Nº de puertas 2 2 Anchura puertas ie bus:
• Puerta 1 1.100 mm
Zona silla de ruedas 2 1
• Puerta 2 1.200 mm
Nº de butacas 28 29
• Puerta 3 1.050 mm
Nº total de pasajeros : Máximo 76 76
Propulsión
Fabricante Irizar Group
Tipo Sincrono
Potencia nominal 180 kW
Par nominal 1.500 Nm
Capacidad de tracción incluso con pendientes máximas de un 18%
37 33 29 25 21 19 17 15 13 09 05 01
38 34 30 26 22 20 18 16 14 10 06 02
Sistema de almacenamiento de energía*
39
35 31 27 23 11 07 03
Tecnología baterías Ion-Litio
40
36 32 28 24 12 08 04 Carga lenta:
• Energía instalada máx. 350 kWh (en función de las necesidades del cliente)
• Potencia de carga 100 kW
Nº de puertas 2 • Tiempo de carga 3-4 h
Carga rápida:
Zona silla de ruedas 1
• Energía instalada máx. 185 kWh (en función de las necesidades del cliente)
Nº de butacas 40 • Potencia de carga 450 kW (pantógrafo) – 150 kW (Combo2)
Nº de personas de pie* 25 • Tiempo de carga 5 min (pantógrafo) – 2h (Combo2)
Carga ultra-rápida:
• Energía instalada máx. 90 kWh (en función de las necesidades del cliente)
• Potencia de carga 450 kW
• Tiempo de carga 5 minutos (pantógrafo)
*Este dato puede variar según la legislación de cada país.. **Número de personas de pie - Dato variable dependiendo de la MMA de cada país y el número y tipo de baterías instaladas en el autobús.Sistema de climatización
Conductor - Sistema de climatización Hispacold Cero Emisiones (frío: 3,5 kW, calor: 13 kW)
Pasajeros - Sistema de climatización Hispacold Cero Emisiones (frío: 35 kW, calor: 32 kW)
Zona pasajeros y accesibilidad
Nº máx. de pasajeros** 76
Low – floor
Una o dos zonas de silla de ruedas
Cuatro asientos para PMR
Rampa eléctrica para minusválidos
De dos a tres puertas dobles
Posibilidad de montar butacas cantilever en zona delantera 27 25 23 19 15 11 07 01
28 26 24 20 16 12 08
29
Seguridad y reglamento 30 21 17 13 09 05 03
Zona conductor según ISO16121, VDV234 y EBSF 22 18 14 10 06 04 02
Creepage function: ayuda en la salida
Hillholder function: mantiene el bus parado cuando está en cuesta unos segundos para que no se vaya hacia atrás
Compatibilidad electromagnética reglamento 10R 27 25 23 19 15 11 07 05 03 01
28 26 24 20 16 12 08 06 04
EcoAssist: ayuda a la conducción eficiente 29
Eco-mode: gestión inteligente del clima una vez apagado el vehículo 30 21 17 13 09
Cumplimiento de resistencia ante el fuego reglamento 118R 22 18 14 10 02
Pesos
Peso máximo en eje delantero 7.500 Kg A B
Peso máximo en eje trasero 12.600 Kg Nº de puertas 3 3
Zona silla de ruedas 2 2
Otros Nº de butacas 30 30
Estructura lateral y techo de aluminio Nº total de pasajeros : Máximo 76 76
Emparrillado / suelo Acero inoxidable
Frontal dividido en cinco partes para un fácil y económico intercambio de pieles exteriores
Aislamiento acústico de techo y costados
Diámetro de giro 20.870 mm
Iluminación LED en interior y exterior
Lunas dobles
Materiales antigraffiti
Para más posibilidades de distribución, solicitar información.Distribución y datos técnicos Irizar ie tram
12m
25 24 23 19 15 11 07 02 01 Dimensiones
26 20 16 12 08 03
Longitud ie tram 12.165 mm (2 ejes)
27
21 17 13 09 05
Altura máxima 3.400 mm
28
22 18 14 10 06 04
Anchura 2.550 mm
Batalla 5.955 mm
Voladizo del. / tras. 2.805 mm / 3.405 mm
17 15 11 07 05 03 01
Altura interior 2.400 mm
19 18 16 12 08 06 04 02 Altura del suelo 320 mm
20 Ángulo ataque 7,5º
21 13 09
Ángulo de salida 7,5º
14 10
Altura en peldaño:
• Puerta 1 250 mm (320 mm sin arrodillamiento)
A B • Puerta 2 y 3 270 mm (340 mm sin arrodillamiento)
Nº de puertas 3 3 Anchura puertas ie tram:
• Puerta 1 800 mm
Zona silla de ruedas 1 3
• Puerta 2 1.200 mm
Nº de butacas 28 21 • Puerta 3 1.100 mm
Nº de personas de pie* 68 75
Nº total de pasajeros : Máximo 97 99 Propulsión
Fabricante Irizar Group
Tipo Sincrono
Potencia nominal 180 kW
Par nominal 1.500 Nm
Capacidad de tracción incluso con pendientes máximas de un 18%
Sistema de almacenamiento de energía*
Tecnología baterías Ion-Litio
Carga lenta:
• Energía instalada máx. 350 kWh (en función de las necesidades del cliente)
• Potencia de carga 100 kW
• Tiempo de carga 3-4 horas
Carga rápida:
• Energía instalada máx. 185 kWh (en función de las necesidades del cliente)
• Potencia de carga 450 kW (pantógrafo) – 150 kW (Combo2)
• Tiempo de carga 5 min (pantógrafo) – 2h (Combo2)
Carga ultra-rápida:
• Energía instalada máx. 90 kWh (en función de las necesidades del cliente)
• Potencia 450 kW
• Tiempo de carga 5 minutos (pantógrafo)
*Este dato puede variar según la legislación de cada país.. **Número de personas de pie - Dato variable dependiendo de la MMA de cada país y el número y tipo de baterías instaladas en el autobús.Sistema de climatización
Conductor - Sistema de climatización Hispacold Cero Emisiones (frío: 3,5 kW, calor: 13 kW)
Pasajeros - Sistema de climatización Hispacold Cero Emisiones (frío: 28 kW, calor: 32 kW)
Zona pasajeros y accesibilidad
Nº máx. de pasajeros** 100
Low – floor
Una o dos zonas de silla de ruedas
Cuatro asientos para PMR
Rampa eléctrica para minusválidos
De dos a tres puertas dobles
Posibilidad de montar butacas cantilever en zona delantera
Seguridad y reglamento
Zona conductor según ISO16121, VDV234 y EBSF
Creepage function: ayuda en la salida
Hillholder function: mantiene el bus parado cuando está en cuesta unos segundos para que no se vaya hacia atrás
Compatibilidad electromagnética reglamento 10R
EcoAssist: ayuda a la conducción eficiente
Eco-mode: gestión inteligente del clima una vez apagado el vehículo
Cumplimiento de resistencia ante el fuego reglamento 118R
Pesos
Peso máximo en eje delantero 7.500 Kg
Peso máximo en eje trasero 13.000 Kg
Otros
Estructura lateral y techo de aluminio
Emparrillado / suelo Acero inoxidable
Frontal dividido en cinco partes para un fácil y económico intercambio de pieles exteriores
Aislamiento acústico de techo y costados
Diámetro de giro 20.870 mm
Iluminación LED en interior y exterior
Lunas dobles
Materiales antigraffiti
Para más posibilidades de distribución, solicitar información.Distribución y datos técnicos Irizar ie bus
15m
57 53 49 45 41 37 33 29 25 23 21 19 17 13 09 05 01 Dimensiones
58 54 50 46 42 38 34 30 26 24 22 20 18 14 10 06 02
Longitud ie bus: 14.980 mm (3 ejes)
59
Altura máxima 3.300 mm
60 55 51 47 43 39 35 31 27 15 11 07 03
56 52 48 44 40 36 32 28 16 12 08 04
Anchura 2.550 mm
Batalla 1 7.115 mm
Batalla 2 1. 655 mm
53 49 45 41 37 33 29 25 21 17 13 09 05 01 Voladizo del. / tras. 2.805 mm / 3.405 mm
54 50 46 42 38 34 30 26 22 18 14 10 06 02 Altura interior 2.400 mm
55 Altura del suelo 340 mm
56 51 47 43 39 35 31 27 23 19 15 11 07 03
Ángulo ataque 7,5º
52 48 44 40 36 32 28 24 20 16 12 08 04
Ángulo de salida 7,5º
Altura en peldaño:
A B • Puerta 1 250 mm (320 mm sin arrodillamiento)
• Puerta 2 250 mm (320 mm sin arrodillamiento)
Nº de puertas 2 2
Anchura puertas ie bus:
Zona silla de ruedas 1 1 • Opción1: Puerta 1 doble 1.100 mm
Nº de butacas 60 56 • Opción 2: Puerta 1 simple 800 mm
Nº de personas de pie* 45 49 • Puerta 2 doble 1.200 mm
Propulsión
Fabricante Irizar Group
Tipo Sincrono
Potencia nominal 235 kW
Par nominal 2.300 Nm
Capacidad de tracción incluso con pendientes máximas de un 18%
Sistema de almacenamiento de energía*
Tecnología baterías Ion-Litio
Carga lenta:
• Energía instalada máx. 525 kWh (en función de las necesidades del cliente)
• Potencia de carga 150 kW
• Tiempo de carga 4 horas
Carga rápida
• Energía instalada máx. 260 kWh (en función de las necesidades del cliente)
• Potencia de carga 500 kW (pantógrafo) – 200 kW (Combo2)
• Tiempo de carga 5 min (pantógrafo) – 2h (Combo2)
Carga ultra-rápida:
• Energía instalada máx. 150 kWh (en función de las necesidades del cliente)
• Potencia de carga 600 kW
• Tiempo de carga 5 minutos (pantógrafo)
*Este dato puede variar según la legislación de cada país.. **Número de personas de pie - Dato variable dependiendo de la MMA de cada país y el número y tipo de baterías instaladas en el autobús.Sistema de climatización 43 41 37 33 29 25 21 17 13 09 05 01
45 44 42 38 34 30 26 22 18 14 10 06 02
Conductor - Sistema de climatización Hispacold Cero Emisiones (frío: 3,5 kW, calor: 13 kW) 46
Pasajeros - Sistema de climatización Hispacold Cero Emisiones (frío: 49 kW, calor: 55 kW) 47 39 35 31 27 23 19 15 11 07 03
40 36 32 28 24 20 16 12 08 04
Zona pasajeros y accesibilidad
Nº máx. de pasajeros** 105
Nº de puertas 3
Low – floor
Zona silla de ruedas 1
Low –entry
Nº de butacas 47
Una zona de silla de ruedas
Nº de personas de pie* 58
Cuatro asientos para PMR
Rampa eléctrica para minusválidos
De dos a tres puertas dobles o simples
Posibilidad de montar butacas cantilever en zona delantera
Seguridad y reglamento
Zona conductor según ISO16121, VDV234 y EBSF
Creepage function: ayuda en la salida
Hillholder function: mantiene el bus parado cuando está en cuesta unos segundos para que no se vaya hacia atrás
Compatibilidad electromagnética reglamento 10R
EcoAssist: ayuda a la conducción eficiente
Eco-mode: gestión inteligente del clima una vez apagado el vehículo
Cumplimiento de resistencia ante el fuego reglamento 118R
Pesos
Peso máximo en eje delantero 7.500 Kg
Peso máximo en eje tándem 19.000 Kg
Otros
Estructura lateral y techo de aluminio
Emparrillado / suelo Acero inoxidable
Frontal dividido en cinco partes para un fácil y económico intercambio de pieles exteriores
Aislamiento acústico de techo y costados
Diámetro de giro 24.200 mm
Iluminación LED en interior y exterior
Lunas dobles
Materiales antigraffiti
Para más posibilidades de distribución, solicitar información.Distribución y datos técnicos Irizar ie bus
18m
28 26 22 18 16 14 10 06 04 02 01 Dimensiones
30 29 27 23 19 11 07
Longitud (ejes) 18.730 mm (3 ejes)
31
24 20 12 08
Altura máxima 3.300 mm
32
25 21 17 15 13 09 05 03 Anchura 2.550 mm
Batalla 1 5.980 mm
Batalla 2 6.540 mm
Voladizo del. / tras. 2.805 mm / 3.405 mm
35 33 29 25 22 18 14 10 05 02 01
37 36 34 30 26 23 19 15 11 06 03
Altura interior 2.400 mm
38 Altura del suelo 350 mm
39 31 27 16 12 Ángulo ataque 7,5º
24 21 20
32 28 17 13 09 08 07 04
Ángulo de salida 7,5º
Altura en peldaño:
A B • Puerta 1,2,3 250 mm (320 mm sin arrodillamiento)
Nº de puertas 4 4 • Puertas 4,5 270 mm (340 mm sin arrodillamiento)
Anchura puertas ie bus:
Zona silla de ruedas 3 2
• Puertas 1,5 1.100 mm
Nº de butacas 32 39 • Puertas 2,3,4 1.200mm
Nº de personas de pie* 119 116
Propulsión
Fabricante: Irizar Group
Tipo: Sincrono
Potencia nominal: 235 kW
Par nominal: 2.300 Nm
Capacidad de tracción incluso con pendientes máximas de un 18%
Sistema de almacenamiento de energía*
Tecnología baterías Ion-Litio
Carga lenta:
• Energía instalada máx. 525 kWh (en función de las necesidades del cliente)
• Potencia de carga 150 kW
• Tiempo de carga 4 horas
Carga rápida:
• Energía instalada máx. 260 kWh (en función de las necesidades del cliente)
• Potencia de carga 500 kW (pantógrafo) – 200 kW (Combo2)
• Tiempo de carga 5 min (pantógrafo) – 2h (Combo2)
Carga ultra-rápida:
• Energía instalada máx. 150 kWh (en función de las necesidades del cliente)
• Potencia de carga 600 kW
• Tiempo de carga 5 minutos (pantógrafo)
*Este dato puede variar según la legislación de cada país.. **Número de personas de pie - Dato variable dependiendo de la MMA de cada país y el número y tipo de baterías instaladas en el autobús.Sistema de climatización
Conductor Sistema de climatización Hispacold Cero Emisiones (frío: 3,5 kW, calor: 13 kW)
Pasajeros - Sistema de climatización Hispacold Cero Emisiones (frío: 49 kW, calor: 55 kW)
Zona pasajeros y accesibilidad
Nº máx. de pasajeros** 155
Low – floor
Una o dos zonas de silla de ruedas/cochecito
Cuatro asientos para PMR
Hasta ocho puertas disponibles (simples o dobles)
Rampa eléctrica para minusválidos
Posibilidad de montar butacas cantilever en zona delantera y después de la articulación
Seguridad y reglamento
Zona conductor según ISO16121, VDV234 y EBSF
Creepage function: ayuda en la salida
Hillholder function: mantiene el bus parado cuando está en cuesta unos segundos para que no se vaya hacia atrás 49 47 43 39 35 33 31 27 23 19 15 13 11 07 03 01
Compatibilidad electromagnética reglamento 10R 50 48 44 40 36 34 32 28 24 20 16 14 12 08 04 02
51
EcoAssist: ayuda a la conducción eficiente 52 45 41 37 29 25 21 17 09 05
Eco-mode: gestión inteligente del clima una vez apagado el vehículo 46 42 38 30 26 22 18 10 06
Cumplimiento de resistencia ante el fuego reglamento 118R
Pesos Nº de puertas 3
Peso máximo en eje delantero 7.500 Kg Zona silla de ruedas 2
Peso máximo en eje 2 10.000 Kg
Nº de butacas 52
Peso máximo en eje 3 13.000 Kg
Nº de personas de pie* 48
Otros
Estructura lateral y techo de aluminio
Emparrillado / suelo: acero inoxidable
Frontal dividido en cinco partes para un fácil y económico intercambio de pieles exteriores
Aislamiento acústico de techo y costados
Diámetro de giro 23.700 mm
Iluminación LED en interior y exterior
Lunas simples
Materiales antigraffiti
Para más posibilidades de distribución, solicitar información.Distribución y datos técnicos Irizar ie tram
18m
28 26 22 18 16 14 10 06 04 02 01 Dimensiones
30 29 27 23 19 11 07
Longitud (ejes) 18.730 mm (3 ejes)
31
20 08
Altura máxima 3.400 mm
32 24 12
25 21 17 15 13 09 05 03
Anchura 2.550 mm
Batalla 1 5.980 mm
Batalla 2 6.540 mm
Voladizo del. / tras. 2.805 mm / 3.405 mm
35 33 29 25 22 18 14 10 05 02 01
37 36 34 26 23 19 11 06
Altura interior 2.400 mm
30 15 03
38
Altura del suelo 350 mm
39 31 27 16 12 Ángulo ataque 7,5º
32 28 24 21 20 17 13 09 08 07 04 Ángulo de salida 7,5º
Altura en peldaño:
A B • Puerta 1,2,3 250 mm (320 mm sin arrodillamiento)
Nº de puertas 4 4 • Puertas 4,5 270 mm (340 mm sin arrodillamiento)
Zona silla de ruedas 3 2 Anchura puertas ie tram
• Puertas 1 800 mm
Nº de butacas 32 39
• Puertas 2,3,5 1200mm
Nº de personas de pie* 119 116 • Puertas 4 1000mm
Propulsión
Fabricante Irizar Group
Tipo Sincrono
Potencia nominal 235 kW
Par nominal 2.300 Nm
Capacidad de tracción incluso con pendientes máximas de un 18%
Sistema de almacenamiento de energía*
Tecnología baterías Ion-Litio
Carga lenta:
• Energía instalada máx. 525 kWh (en función de las necesidades del cliente)
• Potencia de carga 150 kW
• Tiempo de carga 4 horas
Carga rápida:
• Energía instalada máx. 260 kWh (en función de las necesidades del cliente)
• Potencia de carga 500 kW (pantógrafo) – 200 kW (Combo2)
• Tiempo de carga 5 min (pantógrafo) – 2h (Combo2)
Carga ultra-rápida:
• Energía instalada máx. 150 kWh (en función de las necesidades del cliente)
• Potencia de carga 600 kW
• Tiempo de carga 5 minutos (pantógrafo)
*Este dato puede variar según la legislación de cada país.. **Número de personas de pie - Dato variable dependiendo de la MMA de cada país y el número y tipo de baterías instaladas en el autobús.Sistema de climatización
Conductor Sistema de climatización Hispacold Cero Emisiones (frío: 3,5 kW, calor: 13 kW)
Pasajeros - Sistema de climatización Hispacold Cero Emisiones (frío: 49 kW, calor: 55 kW)
Zona pasajeros y accesibilidad
Nº máx. de pasajeros** 155
Low – floor
Una o dos zonas de silla de ruedas/cochecito
Cuatro asientos para PMR
Hasta ocho puertas disponibles (simples o dobles)
Rampa eléctrica para minusválidos
Posibilidad de montar butacas cantilever en zona delantera y después de la articulación
Seguridad y reglamento
Zona conductor según ISO16121, VDV234 y EBSF
Creepage function: ayuda en la salida
Hillholder function: mantiene el bus parado cuando está en cuesta unos segundos para que no se vaya hacia atrás
Compatibilidad electromagnética reglamento 10R
EcoAssist: ayuda a la conducción eficiente
Eco-mode: gestión inteligente del clima una vez apagado el vehículo
Cumplimiento de resistencia ante el fuego reglamento 118R
Pesos
Peso máximo en eje delantero 7.500 Kg
Peso máximo en eje 2 10.000 Kg
Peso máximo en eje 3 13.000 Kg
Otros
Estructura lateral y techo de aluminio
Emparrillado / suelo: acero inoxidable
Frontal dividido en cinco partes para un fácil y económico intercambio de pieles exteriores
Aislamiento acústico de techo y costados
Diámetro de giro 23.700 mm
Iluminación LED en interior y exterior
Lunas simples
Materiales antigraffiti
Para más posibilidades de distribución, solicitar información.Erribera industria gunea, 1 20150 Aduna Gipuzkoa | Spain T +34 943 847 847 www.irizar-emobility.com
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