VISIÓN Y EXPERIENCIAS DE ELECTROMOVILIDAD EN MÁLAGA - Eduardo Poyato Ramos Agencia Municipal de la Energía de Málaga
←
→
Transcripción del contenido de la página
Si su navegador no muestra la página correctamente, lea el contenido de la página a continuación
VISIÓN Y EXPERIENCIAS DE
ELECTROMOVILIDAD EN MÁLAGA
Eduardo Poyato Ramos
Agencia Municipal de la Energía de Málaga
COMPROMISOS
Pacto de Alcaldes: Inventario de emisiones y Plan de Acción
para la Energía Sostenible (PAES)
% TOTAL EMISIONES MÁLAGA CO2 2.008 HISTÓRICO EMISIONES CO2 SECTOR
TOTAL TRANSPORTES
EMISIONES CO2
SECTOR 1.000.000
RESIDENCIAL
21% TOTAL 800.000
TOTAL
EMISIONES CO2 EMISIONES CO2
SECTOR
Tns. CO2
SECTOR 600.000
TRANSPORTES SERVICIOS
53% 20%
400.000
TOTAL
EMISIONES CO2 200.000
TOTAL
EMISIONES CO2 SECTOR
SECTOR ADMINISTRACIÓ 0
RESIDUOS N PÚBLICA 2.008 2.009 2.010 2.011 2.012
2% MUNICIPAL
4%
NULO NIVEL DE EMISIONES
MOVILIDAD MAY0R EFICIENCIA
ELÉCTRICA OPTIMIZACIÓN RED ELÉCTRICA
SERVICIOS AVANZADOS
PROYECTOS DE ELECTROMOVILIDAD
ESTANDARIZACIÓN Y
INCORPORACIÓN IMPLANTACIÓN
MEDIDAS PARA
AL TRANSPORTE DE UN MODELO
FAVORECER LA
PÚBLICO REAL
IMPLANTACIÓN
GREEN eMOTION. OBJETIVO • Demostración de un enfoque europeo integrado para desplegar la electromovilidad en la UE, incluyendo los vehículos eléctricos, sus infraestructuras, redes, soluciones TICs y la aceptación del usuario. • Desarrollo y demostración del uso de la electromovilidad.
GREEN eMOTION. PAPEL DE MÁLAGA • WP01: Sincronización de las regiones de demostración. • WP02: Conceptos de electromovilidad urbana. • WP08: Marco de demostración: • Prototipo de estación de carga rápida con almacenamiento de baterías. • Instalación de 10 puntos para gestión de carga inteligente.
GREEN eMOTION. PAPEL DE MÁLAGA
• WP08: Marco de demostración:
• Estudio de expansión progresivo de puntos de recarga a 2.025:
• Plan de viabilidad del transporte
público eléctrico urbano.
• WP10: Difusión.
VICTORIA
Diseño y desarrollo de un sistema de carga por inducción para un autobús urbano
•
Programa FEDER - Interconecta.
• Presupuesto del proyecto: 3.566.486 €.
Demostrador de uso cotidiano: El objetivo es duplicar la autonomía del autobús
eléctrico sin modificar los tiempos de operación.
ZEM2ALL
JSIP
Japan & Spain Innovation Program for
Technological Cooperation
OBJETIVO
Introducir la movilidad eléctrica y todos
los servicios asociados a ésta
Presupuesto: 60 mill. €
ZEM2ALL. EMPRESAS PARTICIPANTES
ZEM2ALL. HISTÓRICO 2010: Carta de intención entre NEDO y CDTI Finales de 2010: Primeros contactos con la ciudad de Málaga Marzo 2011: Carta de intención entre NEDO y ciudad de Málaga Mayo 2012: MOU entre NEDO y ciudad de Málaga Abril 2013: Ceremonia de apertura Diciembre 2015: Final del proyecto de demostración
ZEM2ALL. OBJETIVOS
Introducir la movilidad eléctrica y
todos los servicios asociados a ésta
ØCómo afecta la movilidad eléctrica a una ciudad:
Vehículos
Cargas
§Impacto y gestión de los recursos
Sistema eléctrico
Sistemas TIC
Información y experiencias
§Impacto de su uso
Implantación a gran escala
de vehículos eléctricosZEM2ALL. ALCANCE
• 160 Mitsubishi iMiev: administración, empresas y particulares.
• 20 Nissan Leaf: rent a car.
• 19 Nissan Leaf: carsharing público y corporativos.
• 11 Ves de usuarios externos.
ZEM2ALL. PARTICIPANTES
DISTINTOS TIPOS DE USUARIOS
Administración Pública Empresas Particulares
DISTINTOS TIPOS DE USO
Conducción Libre Repartos Trayecto fijo diarioZEM2ALL. CONDICIONES DE
LOSPARTICIPANTES
Renting de tres años con posibilidad de compra
Instalación de un punto de carga estándar
Smartphone para recibir información
Mínimo de kilómetros a cubrirZEM2ALL. ICC
CENTRO DE -Informar del proyecto
-Servicio a los usuarios de los vehículos
INFORMACIÓN Y -Control y monitorización del proyecto
CONTROL - ICC -Gestión de los datosZEM2ALL. MITSUBISHI iMIEV
Ø CARACTERÍSTICAS
Longitud x Ancho x Alto 3475 x 1475 x 1600mm
Peso 1080 Kg
Plazas 4
Velocidad máx. 130 Km/h
Autonomía con una sola carga
150 Km (EU Standard)
(conducción económica)
tipo Síncrono Imán Permanente
Motor Potencia máx. 49 KW (67 CV)
Par Máx. 180 Nm
Tracción Trasera
Tipo Ión-litio
Baterías Voltaje total 330 V
Energía total 16 KW/hZEM2ALL. MITSUBISHI iMIEV
Ø CARGA
Cargador rápido Tipo conexión Tiempo carga
Cargador inteligente de
CHAdeMO 30 min (80%) Aprox
Cargador rápido carga en 6 h
DC 15 min aprox 50%.
Cargador 230V (16A) 6 horas (total)
Enchufe normal 230V (10A) 8 horas (total)
Conexión Conexión a red a 230V Enchufe en 8h
carga rápidaZEM2ALL. MITSUBISHI iMIEV
Ø COSTE
Coste por 100 km (*)
(noche)
Coste: - 90 %
CARGA
NORMAL
(día)
Coste: - 72 %
Vehículo diesel
Híbrido gasolina -17%
0% 20 % 40 % 60% 80 % 100 %
(*) Diesel 5l (@1,33)/100Km en ciudad, Híbrido 3,9l (@1,42)/ /100 Carga tarifa TUR 0,14€/KWh.ZEM2ALL. INFRAESTRUCTURA DE CARGA
Ø CARGA CONVENCIONAL
WALLBOX
PILONA
TENSIÓN
230V
CORRIENTE
16A
POTENCIA
3,6kW
TIEMPO
(carga
6h
completa)
*Comunicaciones
M2M
con
el
centro
de
control
Ubicación
en
pared
Ubicación
en
exterior
en
parking
públicos
ZEM2ALL. INFRAESTRUCTURA DE CARGA
Ø CARGA RÁPIDA
Quiosco
PROCESO
DE
Marquesina
(interiores)
IDENTIFICACIÓN
(exteriores)
PROCESO
DE
RECARGA
SurJdor
HITACHI
SurJdor
MITSUBISHI
ión
liJo
SurJdor
MITSUBISHI
estándar
§
4
surJdores
§
2
surJdores
§
1
surJdor
§
Potencia
según
ubicación
§
Potencia
33kW
§
Potencia
50kW
(15kW,
30kW,
45kW)
§
Batería
ZEM2ALL. INFRAESTRUCTURA DE CARGA Ø CARGA CONVENCIONAL FRENTE A CARGA RÁPIDA
ZEM2ALL. Ø CARGA RÁPIDA § TIEMPOS DE CARGA
ZEM2ALL. INFRAESTRUCTURA DE CARGA
Ø CARGA RÁPIDA
§ LOCALIZACIÓN
7
estaciones
en
la
ciudad
de
Malaga
HITACHI
HITACHI
HITACHI
MHI
#2
#3 #4
#7 4
X
15KW
4
X
30KW
4
X
30/15KW
1
X
50KW
(day/night)
MHI
#5
2
X
33KW
HITACHI
#1
2
X
15KW
2
X
45KW
MHI
#6
2
X
33KWZEM2ALL. INFRAESTRUCTURA DE CARGA
Ø CARGA RÁPIDA
§ LOCALIZACIÓN
1
estación
en
Fuengirola
y
1
estación
en
Marbella
MHI
#8
MHI
1
X
50KW
#9
1
X
50KWZEM2ALL. INFRAESTRUCTURA DE CARGA
Ø CARGA RÁPIDA
§ LOCALIZACIÓN
Punto
#1
:
Cerca
del
Aeropuerto
ZEM2ALL. INFRAESTRUCTURA DE CARGA
Ø CARGA RÁPIDA
§ LOCALIZACIÓN
Punto
#2
:
Aparcamiento
Carlos
Haya
ZEM2ALL. INFRAESTRUCTURA DE CARGA
Ø CARGA RÁPIDA
§ LOCALIZACIÓN
Punto
#3
:
Aparcamiento
Andalucía
(El
Corte
Inglés))
ZEM2ALL. INFRAESTRUCTURA DE CARGA
Ø CARGA RÁPIDA
§ LOCALIZACIÓN
Punto
#4
:
Aparcamiento
El
Palo
ZEM2ALL. INFRAESTRUCTURA DE CARGA
Ø CARGA RÁPIDA
§ LOCALIZACIÓN
Punto
#5
:
GesMón
Tributaria
del
Ayuntamiento
ZEM2ALL. INFRAESTRUCTURA DE CARGA
Ø CARGA RÁPIDA
§ LOCALIZACIÓN
Punto
#6
:
Plaza
Mayor
ZEM2ALL. INFRAESTRUCTURA DE CARGA Ø CARGA RÁPIDA § LOCALIZACIÓN Punto #7 : Cerca de la Universidad
ZEM2ALL. INFRAESTRUCTURA DE CARGA
Ø CARGA RÁPIDA
§ LOCALIZACIÓN
Punto
#8
:
Fuengirola
(Cerca
de
Parque
Comercial
Miramar)ZEM2ALL. INFRAESTRUCTURA DE CARGA Ø CARGA RÁPIDA § LOCALIZACIÓN Punto #9 : Marbella
ZEM2ALL. CONCEPTO V2G
Algunos vehículos pueden cargar sus baterías o descargarlas vertiendo su energía a la red,
pasando de ser consumidores a contribuyentes netos al sistema eléctrico
Transfieren la energía eléctrica desde la
batería del vehículo hacia la red eléctrica
Dependiendo de la demanda de la red se puede por ejemplo:
- Cargar las baterías por la noche cuando la
demanda es menor
- Verter electricidad al sistema de día cuando
la demanda se incrementaZEM2ALL. VENTAJAS V2G
ZEM2ALL. V2G EN MÁLAGA
INFRAESTRUCTURA V2G DE CARGA/DESCARGA DE LOS VEHÍUCLOS ELÉCTRICOS:
-6 Puntos de recarga V2G
-6 Vehículos Mitsubishi i-Miev dotados con capacidad V2G
-Pérgola fotovoltaica con integración de bateríasZEM2ALL. GESTIÓN DE DATOS
Ø OBU (On Board Unit) COMPONENTES
DEL
SISTEMA
§ EN QUÉ CONSISTE Unidad principal
Para llevar a cabo la monitorización de los vehículos OBU
Lector de tarjeta
del proyecto Zem2All así como para ofrecer servicios Bluetooth
a los usuarios, cada VE está equipado con un sistema SMARTPHONE(*1)
de “a bordo”. (*1)
El
Smartphone
no
está
fijo.
Los
usuarios
pueden
usarlo
fuera
del
vehículo.
Supervisión del vehículo SMARTPHONE
de forma remota
UNIDAD
PRINCIPAL
3G
Centro de BLUETOOTH
Proporcionar información
gestión del VE útil al usuario del VE LECTOR
DE
TARJETA
RFID
ZEM2ALL. GESTIÓN DE DATOS
Ø OBU (On Board Unit)
§ FUNCIONAMIENTO
El sistema de “a bordo” (OBU) recopila periódicamente datos del vehículo desde la
interfaz del VE y envía esta información al centro de gestión del VE en forma de datos de
muestra. 3G
Centro de gestión
del VE OBU
Datos
de
muestra:
-‐Localización
del
vehículo
(GPS)
-‐Velocidad
-‐Nivel
de
batería
-‐Uso
de
los
componentes
eléctricos
(aire
acondicionado,
faros,
etc)
ZEM2ALL. GESTIÓN DE DATOS Ø OBU (On Board Unit) § RESULTADOS Gracias al estudio estadístico de los datos de muestra, el centro de gestión del VE tiene la capacidad de generar información muy útil, como por ejemplo: 1) Información real de tráfico [con datos del centro de tráfico] 2) Predicción de la demanda de recarga del VE [con datos de la compañía eléctrica] El análisis de los datos de muestra se espera que contribuya a mejorar las características individuales de conducción y la manera de recarga de cada usuario.
ZEM2ALL. GESTIÓN DE DATOS
Ø SMARTPHONE
Se proporciona al usuario del VE un smartphone,
que incluye una aplicación desarrollada
especialmente para ZEM2ALL.
Con el smartphone, el usuario puede disfrutar
de varios servicios proporcionados por el
centro de gestión del VE.
3G
Centro de gestión
SERVICIOS
AL
USUARIO
del VE SMARTPHONE
ZEM2ALL. GESTIÓN DE DATOS
Ø SERVICIOS DEL SMARTPHONE
Servicio
1.
Ver
localización
del
vehículo
en
Jempo
Servicio
2.
Ver
datos
de
consumo
eléctrico
(km/kWh)
real
(versión
simple)
[Resumen]
[Resumen]
Indicada
la
ubicación
del
Indicador
histórico
de
l
consumo
vehículo
y
su
estado
de
recarga
eléctrico
(km/kWh).
(icono
verde
en
forma
de
coche),
así
como
la
ubicación
del
smarthpone
(icono
rojo
en
[Uso]
forma
de
globo).
Esta
información
Jene
el
objeJvo
de
mejorar
el
rendimiento
del
vehículo
[Uso]
uJlizando
la
“eco
conducción”.
En
casa
o
desde
la
oficina,
el
usuario
podrá
comprobar
el
progreso
de
recarga
del
VE
y
su
ubicación
de
forma
remota
fácilmente
desde
su
pantalla.
ZEM2ALL. GESTIÓN DE DATOS Ø SERVICIOS DEL SMARTPHONE
ZEM2ALL. GESTIÓN DE DATOS Ø SERVICIOS DEL SMARTPHONE
ZEM2ALL. GESTIÓN DE DATOS Ø DATOS EN TIEMPO REAL
ZEM2ALL. GESTIÓN DE DATOS Ø DATOS EN TIEMPO REAL
INCENTIVOS AL VEHÍCULO ELÉCTRICO
• Acceso a la zona restringida del centro histórico de la ciudad.
• Bonificación en impuesto anual de circulación.
• Bonificaciones en aparcamiento:
• 45 minutos gratuitos en aparcamientos subterráneos
• Bonificación en aparcamientos en superficie.
• Plazas exclusivas para vehículos eléctricos en superficie.Gracias por su atención
www.energia.malaga.eu
@energiamalaga
energiamalaga
También puede leer
