"Vinculando el nivel nacional con el subnacional para el fortalecimiento de los componentes de transporte en las NDCs" - LEDS LAC
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“Vinculando el nivel nacional con el
subnacional para el fortalecimiento de los
componentes de transporte en las NDCs”
MINISTERIO DE TRANSPORTE
Viceministerio de Transporte
Grupo de asuntos ambientales y desarrollo sostenible
Fortalecimiento Nacional – Subnacional
Bogotá, 29 y 30 de noviembre de 2016
Resultados de la COP21: un acuerdo novedoso
UNIVERSALIDAD MITIGACIÓN Y ADAPTACIÓN APOYO
AMBICIÓN TRANSPARENCIA DINAMISMO Y VISIÓN
En el 2015 el País se
comprometió ante las Naciones
Unidas con la Agenda 2030,
para lograr tres propósitos en
los próximos 15 años:
• Erradicar la pobreza extrema.
• Combatir la desigualdad y la
injusticia
• Encontrar soluciones al
cambio climático.
Emisiones de GEI del Sector Transporte proyectadas
al año 2040
Fuente: ECDBC, 2013
El escenario tendencial confirma el crecimiento de las emisiones del sector
transporte. Si las cosas siguen como van, en 2030 se emitirán cerca de 50 Millones
de Ton CO2eq, y la participación en el inventario nacional pasará de 12 a 16%.
Compromisos Nacionales
Meta del 20% de reducciones de emisiones a 2030
340
320
EMISIONES (MTON CO2EQ)
300
Con cooperación
280 internacional, la meta
260
condicionada es del
30%
240
220
200
2010 2015 2020 2025 2030
Escenario Línea base Escenario NDC
Fuente: MADS (2015)
Plan de Acción Sectorial de Mitigación PAS
Logística y Transporte de Carga
Transporte Público de Multimodalidad e
Mejoramiento de carga urbana
Pasajeros Intermodalidad
Mejoramiento de vehículos
Bolsas de Carga Mejoramiento de
Optimización operacional de
proyectos SITM y SETP navegabilidad ríos
Programa de renovación de
vehículos Corredores férreos
Desarrollo Urbano Diversificación
Orientado al de
Transporte tecnologías
Transporte privado de pasajeros
TOD NAMA SITPs
Transporte No Motorizado Gestión de Demanda de
Renovación de Tranvías, tram Transporte
Flota y NAMA en TNM - GIZ.
Chatarrización Metro de Bogotá Promoción: FMB, Cargos por congestión y
Seminarios, Talleres. contaminación
GEF buses Triciclos
eléctricos Construcción de redes e Carbon Pricing – Fondo
intercambiadores modales de compensación
Grupos de Política Programas Acciones
ACCIONES ADELANTADAS
ARTICULACIÓN INSTERINSTITUCIONAL
Proceso de creación de las metas en el
sector transporte para NDCs.
Categorizar medidas en Identificación de las medidas
Identificación de lista de función de: competencia de mitigación que cuenten
insumos (Medidas del PAS y directa del sector, con el potencial de mitigación
PROURE) transversales, compartidas, y definir los plazos de
privadas y territoriales. implementación
Las medidas que no contaban
Análisis de presión del gasto Estimación de costos de
con potencial de mitigación,
para las medidas de implementación, operación y
se evaluaron a través de
competencia directa del mantenimiento de las
políticas, estudios propios del
sector (DNP) medidas priorizadas
sector o literatura disponible
Análisis técnico para el calculo de las contribuciones
en emisiones del sector transporte
Medida de mitigación No. 2
Sector cartera: Transporte
Clasificación: Sustitución energéticos
Subsector
Entrada de motos eléctricas nuevas al parque nacional por sustitución
Transporte terrestre
Fichas de medidas de
Categorías de fuentes y
mitigación
Combustión movil
sumideros
Entrada de motos eléctricas nuevos al parque nacional por sustitución
Se propone incentivar la entrada de motos eléctricas como una medida para incrementar la eficiencia de los vehículos de estas categorías, que componen en su mayoría el parque
automotor del país (las categorías motos, automóviles, camperos y camionetas representan el ~91% del parque automotor colombiano). El objetivo es sustituir 42000 motos
(gasolina) por motos eléctricas
Año 2020: 1675 motos sustituidas
Año 2025:4915 motos sustituidas
Año 2030:9532 motos sustituidas
Año 2040: 23990motos sustituidas
Año 2050: 42091motos sustituidas
Unidades de implementación Numero Motos sustituidas/año Valor
Escenario de Política
42000 Motos sustituidas a 2050
Herramienta de cálculo y
Estado
GEI seleccionados como objetivo
Planificada Entidades implementadoras
CO 2
Alcaldías locales, Ministerio de Transporte, Ministerio de Minas y Energía,
Ministerio de Comercio Industria y Turismo
homologación de las medidas
Año de inicio de implementación 2018 Año finalización de implementación 2050
Alcance geográfico Colombia
Otras acciones relacionadas o iniciativas de las que hace parte Proyecto de reducción de impuestos y aranceles a vehiculos eléctricos e híbriddos
Modelo analítico Bottom - up de demandas de combustibles líquidos de la UPME. Basado en las Directrices del IPCC de 2006 para
Metodología calculo potencial mitigación
los inventarios nacionales de gases de efecto invernadero
Descripción
Emisión=∑q[cantidad de combustible q*FEq]
Emisión Total= emisiones de CO2 (kg)
Combustible q = combustible consumido (TJ)
Metodología estimación emisiones FEq = factor de emisión de FECOC (kg/TJ).
q=Tipo Fluido Energético (ej. Gasolina, diesel, gas natural, etc.)
Cantidad de energía consumida multiplicada por el factor de emisiones FECOC 2014. Resolución 857 de 2015 (energía eléctrica,
factor de emisión del STN). Factores de emisión usados: ACPM Mezcla 74,832 Kg CO2/TJ Y Gasolina Mezcla 66, 778 kg CO2/TJ
Factores impulsores (drivers) PIB, población, viajes, crecimiento del parque
Factores de emisión:
ACPM Mezcla 74,832 Kg CO2/TJ Y Gasolina Mezcla 66, 778 kg CO2/TJ .
Valores de referencia de los parámetros Factores de Actividad:
escenario referencia
Potenciales de Calentamiento Global (PCG)
Los potenciales de calentamiento global empleados son los Segundo Informe de Evaluación del IPCC (1995) utilizado para informar
ante la CMCC, horizonte 100 años.
Factores de emisión:
ACPM Mezcla 74,832 Kg CO2/TJ Y Gasolina Mezcla 66, 778 kg CO2/TJ .
Valores de referencia de los parámetros Factores de Actividad:
escenario política
Potenciales de Calentamiento Global (PCG)
Los potenciales de calentamiento global empleados son los Segundo Informe de Evaluación del IPCC (1995) utilizado para informar
ante la CMCC, horizonte 100 años.
Factor de emisiones FeCOC 2014. Resolución 857 de 2015
Fuente de datos
(energía eléctrica, factor de emisión del STN).
Contaminante 2018 2020 2025 2030 2040 2050
Total anual de emisiones y absorciones
MTon CO2 equivalente 0,07 0,05 0,27 0,07 0,14 0,20
escenario referencia
Contaminante 2018-2020 2021-2025 2026-2030 2031-2040 2041-2050
Total acumulativo de emisiones y
MTon CO2 equivalente 7,14 8,16 8,95 10,70 12,43
absorciones escenario referencia
Contaminante 2018 2020 2025 2030 2040 2050
Total anual de emisiones y absorciones
MTon CO2 equivalente 0,07 0,05 0,25 (0,01) 0,14 0,17
escenario política
Contaminante 2018-2020 2021-2025 2026-2030 2031-2040 2041-2050
Total acumulativo de emisiones y
MTon CO2 equivalente 7,14 8,14 8,81 10,55 12,07
absorciones escenario política
Inversión VPN (Millones USD*)
AOM CAE (Millones USD*)
Costo-efectividad (USD / Ton CO2eq)
Potencial de reducción @2030 (Mton CO2 eq) 0,14
Potencial de reducción en 2030 (Mton CO2 eq) 0,08
*Montos e n va l ore s cons ta nte s de 2010 2018-2020 2021-2025 2026-2030 2031-2040 2041-2050
Potencial (MTon CO2 eq) 0,00 0,03 0,11 0,00 0,22
Inversión VPN (Millones USD*)
Inversión CAE (Millones USD*)
AOM VPN (Millones USD*)
AOM CAE (Millones USD*)Medidas priorizadas del sector transporte
Medida Meta
Sustitución del total de la flota de taxis en las
principales ciudades del país por vehículos 65000 taxis eléctricos a 2050
eléctricos
Entrada de motos eléctricas nuevas al parque
42000 motos eléctricas a 2050
nacional por sustitución.
Impulso del uso del GNV en vehículos públicos de Porcentaje de
462 Buses a GNV en el 2050
pasajeros en Bogotá reducción
alcanzada en 2030
Entrada de vehículos eléctricos e híbridos en el
transporte público de pasajeros de las principales
981 Buses eléctricos e híbridos al 20.7%
2050 para grandes ciudades
ciudades del país
Automóviles eléctricos nuevos al parque nacional. 26000 vehículos eléctricos al 2050
6 jornadas de día sin carro en las
Día nacional sin carro
principales ciudadesPróximos pasos Aprobación de la Política Nacional de Cambio Climático (articulación Nacional Subnacional) Cumplimiento al plan de acción de la Política Nacional de Cambio Climático – Articulación Nacional de CC Continuidad de la regionalización del PAS Implementación y seguimiento a las medidas priorizadas
Gracias
Juan Felipe Martinez Ochoa
jmartinez@mintransporte.gov.co
Coordinador
Grupo de Asuntos Ambientales y Desarrollo
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