Años años por la Bicicleta - Red de Ciudades por la Bicicleta
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1 años
Red de Ciudades
por la Bicicleta
1 Red de Ciudades
por la Bicicleta
años
La Red de Ciudades por la Bicicleta cuando muchas ciudades empezaban
cumple una década. Es por ello que a dibujar carriles bici, era muy común barreras típicas que nos encontramos con privada… Como podemos ver aún nos
quiero felicitar muy especialmente a las diseñarlos sobre las aceras o paseos de la bicicleta mecánica cuando la usamos queda mucho trabajo para conseguir que
personas que impulsaron la creación esta peatones. Juntos hemos aprendido que para ir a trabajar (pendientes, distancia, la bicicleta sea un medio de transporte
entidad, durante la II Jornada de la Bicicleta no es el lugar que corresponde, primero cansancio…). de pleno derecho en nuestras ciudades y
Pública que tuvo lugar en Sevilla en 2009. porque la bicicleta es un vehículo y regiones.
Apostaron por crear algo innovador en como tal ha de tener su espacio en la Pero en la RCxB no solo hablamos
nuestro país: una asociación formada por calzada, y segundo porque los peatones de infraestructura como carriles bici o En nuestra asociación gozamos de una
entidades públicas para impulsar el uso de somos los más vulnerables y además ciclocarriles. También trabajamos para gran diversidad territorial, demográfica
la bicicleta. También quiero felicitar a cada para desplazarnos en nuestras ciudades disponer de aparcamientos seguros, y, como no podía ser de otra manera, de
una de las más de 120 ciudades y territorios principalmente lo hacemos a pie. Por tanto, para conseguir una normativa estatal orientación política. En la RCxB tenemos
que forman parte de esta gran familia a conseguir ciudades 100% ciclables pasa, y municipal que nos permita seguir claro que trabajamos por un objetivo
día de hoy, y agradecer especialmente el indefectiblemente, por limitar el uso de avanzando en el uso de la bicicleta, para común, seguir avanzando en conseguir
acompañamiento de aquellas personas que los vehículos de motor: limitar el espacio potenciar la intermodalidad con nuestro ciudades y territorios 100% ciclables, y la
habéis formado parte de la junta directiva físico a base de transformar carriles de transporte público, para conocer los datos bicicleta no entiende de colores políticos.
durante estos últimos 4 años en los que he aparcamiento o circulación en carriles bici que nos proporcionan el Barómetro (datos
tenido el honor de ser el presidente. y/o limitar (y controlar) las velocidades de de demanda) y el Observatorio (datos de
circulación a máximo 30 km/h para que las oferta), para fomentar el cicloturismo, para
La RCxB cumple 10 años de aprendizaje personas usuarias de la bicicleta puedan seguir impulsando el Biciregistro, para
mutuo entre todas las administraciones sentirse seguras de circular entre el tráfico avanzar codo con codo con la Dirección
socias, de compartir cómo trabajamos cada
uno de nosotros en nuestro ayuntamiento,
motorizado. Todas y todos sabemos que
tocar los derechos adquiridos del vehículo
General de Tráfico, RENFE o ADIF, para
colaborar activamente con la European
Antoni Poveda
diputación o comunidad autónoma para de motor no es tarea fácil. Sin embargo, Cyclists Federation, para promover el
conseguir el objetivo que nos marcamos: el sentido común nos lleva a potenciar uso de la bicicleta para ir a la escuela y al Presidente de la Red
que las ciudades y territorios sean 100% el medio de transporte más eficiente y trabajo, para distribuir más mercancías de Ciudades por la Bicicleta
ciclables. No es un objetivo fácil, ya que saludable para las distancias inferiores a en bicicletas y triciclos de carga, para
Vicepresidente del Área
el espacio en nuestras ciudades es finito 8 km (la gran mayoría de las distancias saber cómo compaginar la bicicleta con
Metropolitana de Barcelona
y ya está todo sobreocupado desde que que recorremos cotidianamente) que los vehículos de movilidad personal, para
comenzó a irrumpir el coche ahora hace con la irrupción de la bicicleta eléctrica, impulsar los sistemas de bicicleta pública Alcalde de Sant Joan Despí
un siglo. De hecho, hace 15 o 20 años, además, permite superar algunas de las y regular los sistemas de bici compartida
3
Odón Elorza
FUNDADORES
Xesco Gomar Martín
FUNDAD
adelante y trabajar con mayor fuerza su existencia facilita la implantación de
y conocimiento. La Red de Ciudades infraestructuras, legislación y educación
Alcalde de Donostia en 2009 Presidente diputado del Área de
Medio Ambiente Diputación de por la Bicicleta ha crecido así hasta el viaria en nuestro país y, en definitiva,
AYUNTAMIENTO DE DONOSTIA
Barcelona punto ganarse el crédito y el prestigio mejora la calidad de vida en nuestros
DIPUTACIÓN DE BARCELONA suficientes para merecer la consulta y municipios y en el planeta.
La Red de Ciudades por la Bicicleta
la colaboración de entidades como la
nació por la necesidad de contar con una Y aprovecho estas palabras para reforzar
En los ámbitos de la sostenibilidad y de Dirección General de Tráfico, la RENFE
asociación desde la que poder promover el compromiso de la Diputación de
la gestión ambiental, las políticas pioneras y la Federación Española de Municipios
el uso de la bici en nuestros municipios, Barcelona con la Red de Ciudades por
cuentan a menudo con la ventaja de y Provincias, sólo por citar algunos
impulsar medidas normativas y la Bicicleta. Vamos trabajar para ampliar
circular en el mismo carril por donde ejemplos.
contrastar las experiencias que habíamos la red, con más municipios y con más
lo hacen la sensibilidad ciudadana y la
puesto en marcha en diferentes ciudades actividades.
innovación. Así, hoy, desde una mirada
españolas. retrospectiva, nos resulta muy grato que Per molts anys!
Desde la Alcaldía de San Sebastián, y la Diputación de Barcelona haya sido una
Que cumplamos muchos más!
en coherencia con la pasión que siempre de las entidades fundadoras de la Red de
sentí por hacer posible el uso de la bici Ciudades por la Bicicleta.
Juan Carlos Cabrera
en el marco de los planes de movilidad Desde su creación el año 2009 en Teniente de Alcalde de
sostenible, me hace feliz comprobar Sevilla, hemos querido aportar a la Gobernación y Fiestas Mayores
la fuerza que ha adquirido la RCxB y la entidad nuestra experiencia en el AYUNTAMIENTO DE SEVILLA
capacitación de sus responsables. desarrollo de las políticas ciclables, que
incluyen todos los aspectos relativos Sevilla, socia fundadora y sede de
En un tiempo en el que se ha extendido
a la seguridad viaria, la legislación y la la Asamblea fundacional de la Red,
la conciencia social sobre la gravedad de
educación ambiental. Y asimismo hemos comenzó en el año 2007 un proceso de
la crisis climática y la urgente necesidad
Los eventos con que la Red ha circulado “humanización” de la ciudad mediante
de aplicar medidas para combatir las ejercido de cadena de transmisión de
a lo largo del país, nos ha permitido importantes cambios en busca de un
emisiones contaminantes, la bicicleta se las experiencias de nuestros municipios
conocer experiencias y personas nuevo modelo de movilidad integral
debe convertir en nuestras ciudades en en materia de planificación. Hemos
entusiastas. Concejales y técnicos y sostenible con la implementación
un modo de transporte habitual. implementado programas innovadores
municipales nos han hablado con de políticas emergentes a favor del
de cesión de bicicletas a los municipios
Para ello, los Ayuntamientos tienen ilusión de sus logros y nos han contado peatón y la bicicleta, apostando por la
y de introducción de incentivos al
que favorecer la circulación de las bicis también como han conseguido superar mejora de la salud de las personas, la
desplazamiento en bicicleta de los
en condiciones de seguridad y desde la sus problemas. Una experiencia que es promoción de la igualdad, y la reducción
trabajadores.
extensión de las redes de carriles bici. La muy de agradecer porque nos ha servido de la contaminación. Fruto de dichas
bici ha de competir y ganar espacios en la Ya en la época de la creación de la a todos para planificar mejor nuestras políticas emergió la red de vías ciclistas,
vía pública al vehículo privado. Red, nos chirriaba a todos la ausencia políticas. El interés que la Red tiene que a fecha de hoy alcanza casi los
de una entidad municipalista de apoyo actualmente para ciudades de cualquier 200 km, y que supuso alcanzar la cifra
Felicidades y larga vida a la RCxB. a la bicicleta como medio transporte nivel repercute en un incremento de 110.000 desplazamientos diarios
sostenible, mientras mirábamos de reojo constante de socios, que tienen así la en bicicleta. Durante estos 10 años, la
los precursores casos de éxito en algunas oportunidad de participar en un debate Red de las Ciudades por la Bicicleta
partes del mundo. El impulso ilusionante de futuro sobre sostenibilidad municipal, ha sido ejemplo de asociacionismo y
de los primeros años no ha estado exento en el marco de la Agenda 2030, la muestra de la importancia de compartir
de momentos de incertidumbre. Pero, transición energética y el cambio global. las experiencias, e impulsar y servir de
como todo en la vida, cuando se supera referencia para todos los agentes que
Quiero hacer pública mi felicitación a la
una crisis, la comunidad madura, aprende actúen en el ámbito de la Movilidad
Red de Ciudades por la Bicicleta en este
de los errores y es capaz de mirar hacia Sostenible.
ilusionante décimo aniversario, porque
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¡Feliz aniversario!
Paloma Cano Francisco de Borja Carbante Francisco Narváez Un trabajo necesario para buscar
Concejala de Medio Ambiente, Muntada Concejal de Movilidad de Barcelona complicidades y sensibilizar la ciudadanía
Mantenimiento Urbano y Transporte Delegado del Área de Gobierno de en 2009 sobre otras formas de movilidad personal
de Alcobendas Medio Ambiente y Movilidad AYUNTAMIENTO DE BARCELONA más sostenibles y respetuosas con el medio
AYUNTAMIENTO DE ALCOBENDAS AYUNTAMIENTO DE MADRID ambiente.
Después de muchos encuentros
Como alcalde de Lleida quiero agradecer
¿Por qué deseábamos ansiosamente Madrid apuesta, como lo han hecho en distintos foros de promoción del
la labor desarrollada por la Red de Ciudades
la bicicleta cuando éramos niños y otras ciudades españolas, por una uso de la bicicleta, varios alcaldes y
por la Bicicleta durante todos estos años y
hoy nos parece complicado montar en imprescindible transición a formas concejales de movilidad coincidimos
emplazaros a seguir trabajando por unas
ella? Quizás deberíamos hacernos esta de movilidad más sostenibles y más en la necesidad de armonizar nuestras
ciudades más amables, más verdes, más
pregunta y responderla con la perspectiva saludables. En esta transición, la bicicleta políticas de buenas prácticas así como
sostenibles y con mayor calidad de vida.
que da la madurez. juega un papel muy importante pues poder ser un buen interlocutor válido
supone una forma de transporte como para otras administraciones que podían ¡Feliz aniversario!
Recuerdo que en el año 2009, año de
vehículo, para una nueva cultura del ser buenos aliados para conseguir los
la fundación de esta Red de Ciudades
por la Bicicleta, nuestra campaña en
espacio urbano. fines deseados. Adela Martínez Cachá
Barcelona se adhirió de forma Concejala de Medio Ambiente de
Alcobendas para promocionarla era Tras asociarse en 2010 a la Red de
entusiasta, sabedora que la asociación Murcia en 2009
“Regreso al futuro” (vuelve a la bici). Ciudades por la Bicicleta, crea un vínculo
sólo podía traernos capacidad de AYUNTAMIENTO DE MURCIA
de colaboración que abarca cuestiones
Con ella no sólo pretendíamos apostar
tan importantes como el diseño del relación, aprendizaje de otras prácticas
por un transporte saludable, ecológico, La Red de Ciudades por la Bicicleta nació
espacio público, las infraestructuras, el exitosas, poder explicar nuestras
barato, descongestionante, que te diera con el objetivo claro de humanizar nuestras
calmado del tráfico, la intermodalidad, políticas y beneficiar a los muchos
una nueva perspectiva de la ciudad a ciudades haciéndolas más amables. En ese
la seguridad, la comunicación y la usuarios de la bicicleta que transitan
una escala más humana. No, no sólo momento, que los municipios pudiéramos
convivencia entre personas que habitan por nuestra ciudad.
pretendíamos eso. contar con una asociación que nos ayudara
la ciudad.
Diez años después, la fuerza y las a fomentar el uso de la bici resultaba
Queríamos que nuestros vecinos
Mediante jornadas, debates y mesas propuestas de la Red de Ciudades por imprescindible. Sin duda el trabajo en red
sintieran las mismas emociones que
redondas propicia la experiencia de la Bicicleta demuestran que fue una nos permitía aprender de aquellas ciudades
vivieron cuando montaron en su primera
ciudades de referencia que han apostado buena decisión. que ya habían implementado medidas e
bicicleta, seguramente compartida con
por la movilidad ciclista, con la reflexión incluso estaban promoviendo normativas
sus hermanos o algún primo y esperando
de técnicos, responsables políticos y innovadoras para el avance de la bicicleta.
con emoción el “ahora me toca a mí” para
académicos que analizan las diferentes
Miquel Pueyo
sentir la libertad, la autonomía y el viento Alcalde de Lleida Desde Murcia llegamos a la Red con
dimensiones del fenómeno ciclista.
en la cara que, con el frenético pedaleo, te AYUNTAMIENTO DE LLEIDA ilusión, ganas y un compromiso firme para
dejaba casi sin respiración. Ni calor, ni frío, ni cuestas, ni tradición, conseguir que la bici fuera protagonista de
ni mentalidad; ya no hay excusas para La Red de Ciudades por la
No sé si lo conseguimos entonces la movilidad sostenible. Recuerdo reuniones
incorporar la bicicleta, de un modo Bicicleta (RCxB) celebra este año
las personas que con tanta ilusión y intensas en las que aprendíamos y dábamos
decidido, al grupo de ciudades que en su décimo aniversario. Diez años
responsabilidad formábamos parte de pasos en la consecución de ese objetivo. Hoy
todo el mundo desarrollan políticas promoviendo el uso de la bicicleta
esta Red, lo que sí sé es que detrás de la bicicleta forma parte del día a día de mi
sólidas de movilidad ciclista. en nuestras ciudades, organizando
cada ciudad estaba la Red de Ciudades ciudad y sin duda la RCxB y el trabajo eficaz
encuentros y conferencias sobre
por la Bicicleta ayudándonos en cada Las personas que con tanta ilusión de sus responsables han contribuido a ello.
movilidad sostenible, intercambiando
pedalada. ¡GRACIAS! trabajan en Madrid por la movilidad Gracias de corazón por ayudarnos a mejorar
información y compartiendo
ciclista, agradecen a la Red de Ciudades la movilidad de mi ciudad.
experiencias entre los diferentes
por la Bicicleta esa gran colaboración En un momento en que todos somos
ayuntamientos y colaborando en el
entre ciudades. conscientes de la emergencia climática que
desarrollo de normativas relacionadas
con el impulso del uso de la bicicleta. vivimos es reconfortante pensar que hace
6 7
¡Feliz aniversario!
diez años muchas ciudades españolas ya Francesc Dalmau (mayo 2010), que establecía las estrategias
Natalia Chueca Muñoz
creíamos firmemente que el avance de de impulso y evolución del fomento de la
Teniente de Alcalde de Movilidad Consejera de Servicios Públicos y
la bicicleta supondría una contribución Sostenible de Palma bicicleta.
Movilidad
decisiva a la disminución de las emisiones AYUNTAMIENTO DE PALMA AYUNTAMIENTO DE ZARAGOZA Tras estos imprescindibles primeros
y por tanto estábamos afrontando de
pasos se han llevado a cabo muchas otras
forma responsable el cambio climático. Hace 10 años Palma sumaba esfuerzos Tras la Exposición Internacional de actuaciones que han ido convirtiendo
Años de trabajo para hacer cumplir junto con otras ciudades y añadía su Zaragoza, en 2008, nuestra ciudad se Zaragoza en una ciudad más amable
nuestro sueño de ver las calles de particular granito de arena a un proyecto encontraba inmersa en una apuesta con la bicicleta, favoreciendo su uso en
Murcia llenas de bicicletas; años que me que aunaba experiencias y, sobre todo, decidida por un cambio en la movilidad condiciones de seguridad.
permitieron conocer a representantes de que perseguía el anhelo de un cambio en urbana, donde, dentro de otras políticas
la movilidad de la ciudad: nacía la Red de El Ayuntamiento de Zaragoza mantiene
otras ciudades que vivían el amor por la de fomento del transporte público, la
Ciudades por la Bicicleta. su apuesta por la movilidad sostenible
bici con la misma pasión que yo. bicicleta sería uno de los elementos
y su compromiso contra el cambio
Fue precisamente la determinación y protagonistas.
Felicidades a todos los que habéis climático, plasmada en la “Declaración
contribuido a hacer realidad lo que hoy es valentía de esa legislatura -la de 2007
Participar, en marzo de 2009, en la institucional frente al cambio climático”,
la RCxB. a 2011- la que convirtió a Palma en una
fundación de la Red de Ciudades por acordada por unanimidad en el Pleno del
de las ciudades españolas que más
la Bicicleta supuso, para nosotros, 29 de noviembre de 2019.
incrementó su red de carriles bici. De
encontrar el foro adecuado para
Lluïsa Moret hecho, se empezó a hablar de red cuando,
compartir experiencias, armonizar
Ese camino, ilusionante, queremos
Alcaldesa de Sant Boi de Llobregat hasta aquel momento, los carriles bici compartirlo con el resto de ciudades que
normativas, aunar esfuerzos e impulsar
AYUNTAMIENTO DE SANT BOI DE se entendían como un lugar ajeno a la forman parte de la RCxB.
ilusiones. Han sido muchas reuniones,
LLOBREGAT movilidad y sólo destinado al ocio.
jornadas de trabajo y congresos, en los ¡Feliz aniversario!
Cuando en Sant Boi empezamos a La red de carriles empieza a crecer que hemos colaborado activamente,
plantear el primer Plan integral de con fuerza y reclama su espacio en la con anhelo y compromiso, con el resto
Movilidad Urbana, en 2008, tuvimos ciudad, cada vez con más usuarios y de miembros de la Red para fomentar
claro que la sostenibilidad debía ser la especialmente, también, acompañado el uso de la bicicleta en nuestras
columna vertebral de nuestra estrategia. de un servicio de préstamo de bicicleta ciudades.
En este sentido, la bicicleta se convirtió pública, llamado BiciPalma, que
A partir de esa fecha, desde el
en un eje ineludible. Así, empezamos a contribuye a concienciar a la ciudadanía
Ayuntamiento de Zaragoza, buscando
señalizar las primeras “zonas 30” y los para escoger la bicicleta, como mejor
el máximo consenso de todas las
primeros carriles bici. Pero queríamos aliado a su movilidad.
fuerzas políticas, se dieron pasos Para cerrar el capítulo de
más... Era necesario aunar esfuerzos y Más de 80 kilómetros son los que ya se definitivos en la implantación de la textos de los fundadores, hemos
aprender a través de las experiencias suman a la red de carriles bici y ciclocalles bicicleta en la ciudad: creación de la querido tener un recuerdo para
de otros lugares. Así fue como Sant Boi y con ansias de ir creciendo, mejorando y Oficina de la Bicicleta (mayo 2008), Antonio Valdenebro, fallecido
se convirtió en uno de los municipios conectando más allá de la ciudad, con una órgano técnico municipal; creación en 2019, del Ayuntamiento
fundadores de la Red de Ciudades por clara apuesta para convertir la bicicleta en del Observatorio de la Bicicleta de Córdoba, ciudad también
la Bicicleta en 2009. Desde entonces, una opción de movilidad, en el conjunto (mayo 2008), órgano de participación fundadora de la RCxB.
no hemos cesado en nuestro empeño del Área Metropolitana de Palma. de entidades privadas y técnicos
por mejorar el acceso y la circulación Recordamos especialmente
Tenemos mucha tarea por delante municipales; implantación del sistema
de la bici. Actualmente, nuestra ciudad su compromiso con la bicicleta
y vamos a seguir trabajando para una público de bicicletas de alquiler
cuenta con 77 km de vías ciclables y un y la movilidad sostenible, y el
ciudad más amable y aliada de la (Bizi) (mayo 2008); aprobación de la
70% del espacio urbano adaptado para reconocido trabajo en su ciudad
movilidad sostenible y lo vamos a hacer Ordenanza de Circulación de Peatones
los/las ciclistas. Seguiremos trabajando, para avanzar hacia entornos
juntos. y Ciclistas (junio 2009), refrendada por
junto a la RCxB, para conseguir un Sant urbanos más humanos y
todos los grupos políticos; o el Plan
Boi 100% ciclable. ¡Por muchos años más, RCxB! habitables
Director de la Bicicleta en Zaragoza
8 9
GESTORES EQUIPO TÉCNICO
El siglo XXI nos presenta un cambio integral en el desarrollo Durante la última década, un gran número ciudades y
de la movilidad urbana donde la bicicleta tendrá un territorios han incorporado entre sus retos más relevantes el
protagonismo esencial. De un modo progresivo los centros desarrollo de la bicicleta como opción de movilidad cotidiana.
de las ciudades volverán a recuperarse para estar en vez de Una tarea no exenta de complejidades, en un contexto urbano
para pasar. El automóvil privado quedará reservado para ampliamente colonizado por el coche, que resulta estratégica
desplazamientos fueron del entorno urbano siendo sustituido para dar respuesta a la grave situación de emergencia
progresivamente por un transporte público cada vez más climática que estamos viviendo a escala global, y para hacer
eficiente y , por otra parte, una bicicleta que cubrirá el posible un entorno más saludable y humanizado.
transporte privado de la última milla.
En estos 10 años, la Red de Ciudades por la Bicicleta se ha ido
Los Gestores Administrativos entienden esta nueva realidad consolidando como un espacio de encuentro de responsables
y quieren estar presentes y acompañar a la misma. Las técnicos y políticos de administraciones locales y territoriales
ciudades del futuro españolas no se entenderán sino con un comprometidas con las políticas de movilidad en bicicleta,
gran parque de bicicletas que crecerá progresivamente. Por en donde compartir estrategias, aprendizajes y buenas
este motivo el pasado mes de Julio se firmaba el Convenio prácticas. Asimismo, la Red de Ciudades por la Bicicleta se ha
entre la Red de Ciudades por la Bicicleta y el Consejo General posicionado de cara al exterior como un agente de referencia
de Gestores Administrativos para impulsar el Biciregistro a en materia de movilidad en bicicleta, aumentando su
escala estatal. Una apuesta que contribuye al fomento de la presencia y capacidad de incidencia a nivel estatal.
bicicleta facilitando la recuperación de bicicletas sustraídas
y disuadiendo los hurtos de éstas. Los usuarios de la bicicleta Para las personas del actual equipo técnico resulta un
encontraran en las más de 4.000 gestorías administrativas privilegio poder acompañar a la organización en este proceso,
de España un lugar donde poder registrar sus bicicletas, y nuestro empeño está en ofrecer a las administraciones
asegurarlas, obtener información… socias el apoyo y las herramientas que se consideren más
útiles para dar a la bicicleta el protagonismo que necesita en
las políticas de movilidad de nuestras ciudades y territorios.
Celebramos estos 10 años de la RCxB, y esperamos que
lleguen muchos más.
Nacho Tomás
Secretario Técnico
Silvia Casorrán
Coordinadora Técnica
Ignacio Junoy
Administración y BiciRegistro
Benjamí Aguilar
Asesor Técnico
10 11
EVOLUCIÓN DE ASOCIADOS ÍNDICE
Albacete14 Las Palmas de Gran Canaria 78
Alcalá de Henares 16 Lorca80
Alcobendas18 Madrid82
Alicante20 Manzanares84
Alfàs del Pi 22 Murcia86
Área Metropolitana de Barcelona 24 Orihuela88
Banyoles26 Palma 90
Barakaldo28 Pamplona92
Barcelona30 Pilar de la Horadada 94
Benidorm32 Ponferrada96
Bilbao34 Sabiñánigo98
Cáceres36 Sant Boi de Llobregat 100
Cambrils38 Sant Cugat 102
Castelló de laPplana 40 Sant feliu de Llobregat 104
Ceutí42 Sant Joan Despí 106
Ciudad Real 44 Sant Just Desvern 108
Córdoba46 Santander110
Corella48 Servei Català de Trànsit 112
Diputació de Barcelona 50 Sevilla114
Diputación Foral de Gipuzkoa 52 Terrassa 116
Donostia54 València118
El Prat de Llobregat 56 Valladolid120
Elche58 Vic122
Esplugues de Llobregat 60 Viladecans124
Fuenlabrada62 Villena126
Gavà64 Yecla128
Generalitat de Catalunya 66 Zaragoza130
Getafe68 Listado de socios de la RCxB 132
L’Hospitalet de Llobregat 70 Socios técnicos 134
Logroño72 Ciudades amigas 135
Jaca74 European Cyclists’ Federation 135
La Rinconada 76
12 13
ALBACETE
Población: 173.050
ALBACE
ALBABICI, SISTEMA DE
PRÉSTAMO DE BICICLETAS Las vías pecuarias son importantes para la
conservación de la naturaleza y conforman
La ciudad de Albacete cuenta con un
un legado histórico y público de todos los
sistema automatizado de préstamo
españoles, que ha contribuido a difuminar
de bicicletas como complemento al
fronteras y a comunicar a la gente de
transporte público ordinario y que también
distintas regiones.
sirve de alternativa a los desplazamientos
urbanos en vehículos a motor. El servicio En la ciudad de Albacete y pedanías del
cubre tanto el mantenimiento como la término municipal hay una gran afición
gestión en el dominio público municipal, al deporte de la bicicleta con multitud
y actualmente cuenta con 32 bases de de ciclistas que a diario y más los fines de
aparca-bicis integradas cada una por 10 semana hacen práctica de este deporte.
puntos de anclaje de bicicleta convencional En este sentido nace la idea de realizar
y 2 de bicicleta eléctrica con paneles solares una circunvalación “ciclopecuaria” de
fotovoltaicas. Albacete, aprovechando las vías pecuarias
y conectando con caminos públicos que
CIRCUITO CICLOPECUARIO
son necesarios para cerrar un anillo para
En el medio rural la mayoría de las vías ciclistas, de una longitud total razonable
pecuarias aún conserva su trazado original (82 Km), que pueda ser recorrido en una
y hoy en día, son más utilizadas por mañana o en una tarde, considerando una
excursionistas y ciclistas que por pastores. velocidad media de 20 km/h.
El trazado adoptado es el siguiente:
1. Carril Bici (Vereda de la Torrecica): 5,8 km
2. Vereda Real de Cuenca Cartagena (o del Villar de Pozo Rubio): 10,9 km
3. Camino de Puñoenrostro a Pozo Rubio: 9,1 km
4. Camino de Nava Blanca a Zorrilla: 3,5 km
5. Camino Acequión a Casa grande: 9,9 km
6. Camino del Canal de Acequión: 7,1 km
7. Vía Verde Utiel Baeza (Ruta de D. Quijote): 7,9 km
8. Cañada Real de Andalucía: 2,1 km
9. Camino de los Llanos a Chinchilla: 2,8 km
10. Cañada de Murcia: 5,8 km
11. Recorrido Urbano: 3,4 km
14
ALCALÁ DE HENARES
Población: 193.751 Comunidad de Madrid
ALCALÁ
CREACIÓN CICLOCARRILES
El proyecto Ciclocarriles o Carriles 30 es Los ciclocarriles suponen:
una iniciativa que pretende conseguir la
Crear de una infraestructura para dotar
normalización del uso de la bicicleta en
de seguridad la circulación de bicicletas
la calzada, donde se encuentra el espacio
junto con el resto de vehículos.
natural para circular por parte de los
usuarios de la misma. Habituar a conductores y ciclistas a
convivir, lo que permite a estos últimos
Para ello es fundamental pacificar el tráfico
moverse por toda la ciudad
rodado de la ciudad mediante la oportuna
señalización. Los usuarios de la bicicleta Disminuir la velocidad en la ciudad
deben respetar la normativa de circulación lo que produce una disminución de
y la señalización propuesta. accidentes de tráfico.
El objetivo de limitar la velocidad es Mantener la velocidad media en
reducir la diferencia de velocidad entre la ciudad ya que los carriles 30 o
los motorizados y las bicis y fomentar una ciclocarriles no influyen en la velocidad
coexistencia más segura en la calzada de media de la ciudad, ya baja de por sí, en
todos los vehículos. las ciudades.
El proyecto contempla tres puntos de Menor coste de mantenimiento y
ejecución: creación que de carriles bici, lo que
permite una red conectada con mayor
Incorporar en cada cruce, la
facilidad.
señalización propia de Calles 30,
es decir, la señal de 30km/h, los El Proyecto Ciclocarriles se completa con el
gendarmes y el símbolo de bicicleta. mapa de Calles Tranquilas, Iniciativa para
incentivar la movilidad ciclista de personas
Incorporar una línea de detención
poco avezadas en el uso de la bicicleta. Los
previa para ciclistas y motocicletas,
recorridos que se fijan en los distintos ejes
que a su vez aumenta la seguridad para
de este proyecto, transcurren a través de
los peatones.
ciclo calles, es decir, calles generalmente
Eliminar los pasos de cebra situados estrechas con un solo carril por cada
en los semáforos, sustituyéndolos por sentido de circulación
“taqueados”, que evitan resbalones
Como actividad de sensibilización se realizó
y caídas de viandantes cuando van a
un pintado colectivo de ciclocarriles en
cruzar por los pasos.
la que de forma simbólica los ciudadan@s
Este proyecto se desarrolla a través de hacen notar que la bici está en nuestras
ciclocarriles, es decir, utilizando los viales calles por derecho propio y son el resto de
públicos que constan de 2 o más carriles vehículos los que han de adaptarse a su
por cada sentido de circulación en su presencia.
mayoría y siempre que sea posible. Se
presenta a través de una proyección el
entramado de calles susceptibles de ser
transformadas en calles 30, utilizando
las vías principales en su mayoría,
conectándolas entre sí, hasta alcanzar
un entramado de más de 42 Km.
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ALCOBENDAS
Población: 116.037 Comunidad de Madrid
ALCOBE
FLOTA MUNICIPAL DE El uso de las bicicletas como modo de
desplazamiento sostenible es una de las
BICICLETAS ELÉCTRICAS
medidas previstas en el Plan de Movilidad
Comprometido con la movilidad del Ayuntamiento
sostenible, el Ayuntamiento adquirió
en 2011 19 bicicletas eléctricas para INVENTARIO DIGITAL
la flota municipal de vehículos, de DE LA RED PÚBLICA DE
las que cuatro se destinan a la Policía APARCABICICLETAS
Local, principalmente para la Patrulla
Desde el Ayuntamiento se ha llevado
Ecológica, dos al Parque de Educación
a cabo la implantación de más de
Vial, para labores de sensibilización, y
130 aparcabicicletas en la red viaria
las trece restantes son utilizadas por los
en diversos centros de atracción de la
departamentos municipales, así como
ciudad.
por los Patronatos municipales. También
se utilizará como vehículo oficial por los Mediante una herramienta digital
responsables políticos que lo deseen. municipal se mantiene actualizada su
geolocalización y características, gracias
Estas bicicletas eléctricas o de pedaleo
a lo que los usuarios pueden consultar su
asistido cuentan con un potente motor
ubicación en el mapa de la movilidad de
eléctrico y una batería de litio-polímero
la web corporativa del Ayuntamiento.
de última generación. Pueden alcanzar
una velocidad de 25 kilómetros a la hora Dicha herramienta permite a los servicios
y tienen una autonomía de unos 100 técnicos municipales su actualización
kilómetros. Se estima que el consumo para vía web desde la calle, mejorando su
esos cien kilómetros es de apenas un euro. mantenimiento.
Por cada vehículo que no circula, se dejan
de emitir entre 182 y 223 gramos de CO2.
18ALICANTE
Población: 331.577
ALICANT
PLAN DE INFRAESTRUCTURAS talleres infantiles de manualidades, juegos,
CICLISTAS música y otras actividades creadas con la
intención de atraer a la ciudadanía para
La ciudad cuenta desde 2010 con el Plan de
inculcar el uso de la bicicleta como medio
Infraestructuras Ciclistas de Alicante (PICA),
sostenible.
con el objetivo de integrar en la ordenación
estructural de la ciudad una red de itinerarios El programa municipal de la BICIESCUELA
ciclistas. Actualmente se encuentra en su está dirigido al alumnado de 5º y 6º de
segunda fase de desarrollo, contando en Educación Primaria y del alumnado
diciembre de 2019 con una red de aproximada de Enseñanza Secundaria Obligatoria,
de 178 km de itinerarios ciclistas. Entre las Bachillerato y Ciclos Formativos, con el
actuaciones más representativas se encuentran: fin de fomentar del uso de la bicicleta
como medio de transporte urbano
Itinerario Miguel Induráin - Comunica
sostenible y promover hábitos saludables
el casco urbano con la Universidad de
a los escolares de nuestra ciudad, para
Alicante, desarrollado en pista bici en la
que comprueben que la bicicleta es una
mayor parte de su recorrido.
alternativa viable para desplazarse por la
Itinerario Av. de Elche - Comunica el casco ciudad con seguridad, economía, eficacia y
urbano, desde el barrio de San Gabriel a comodidad.
la Oficina de Propiedad Intelectual de la
Desde el año 2010 la ciudad de Alicante
Unión Europea (EUIPO). Desarrollado en
celebra este programa, en colaboración con
pista bici y carril bici segregado en la mayor
la Brigada Ciclista de la Policía Local de la
parte de su recorrido.
ciudad, otra de las apuestas del consistorio por
Mallado de la red urbana - Se han este medio de transporte.
ejecutado diversos tramos de comunicación
Para los niveles educativos inferiores (infantil y
entre tramos aislados o poco comunicados
primaria) existe el programa “Parque Infantil
para proporcionar al ciudadano una red
de Tráfico”, cuyas modernas instalaciones al
ciclista densa y operativa.
aire libre están en funcionamiento desde el
Actualmente se sigue trabajando en año 2003, que proporciona formación teórica
una mejora continua de la red, con un y práctica en educación vial a todos estos
mantenimiento permanente y ampliaciones escolares.
anuales.
Con el fin de estrechar los lazos de
colaboración entre el Ayuntamiento
MEDIDAS PARA FOMENTAR
de Alicante y el sector de la bicicleta, el
EL USO DE LA BICICLETA consistorio creó en 2016 la Mesa de la
Todos los años la ciudad de Alicante celebra Bicicleta, con el objeto principal de realizar
la Semana Europea de la Movilidad. Con propuestas consensuadas para llevar a
motivo de la celebración de este evento cabo iniciativas y actuaciones municipales
se desarrollan diversas actividades, como tendentes a la mejora y fomento de este
“Taller de asesoramiento para la reparación medio de transporte sostenible.
de bicicletas”, “Biciregistro”, “Jornada Como medida de movilidad sostenible, el
Biciescuela”, “Itinerarios peatonales”, Ayuntamiento de Alicante se ha propuesto
“Yincana Torres de la Huerta”, “Visitas la implantación del modelo de Ciudad 30
guiadas para conocer Alicante a través para favorecer el calmado del tráfico,
de nuestros itinerarios peatonales” y la iniciativa por la que los viales de un carril
“Ciclovía Litoral”, ésta última de gran de circulación pasarán a tener limitada la
seguimiento, con sorteos de bicicletas, velocidad de circulación a 30 km/h.
20ALFÀS DEL PI
Población: 20.053 Provincia de Alacant
ALFÀS D
Ruta de l’Alt del Governador
IMPULSO DEL USO DE LA Este tiempo atrás nuestro municipio a
tratado de llevar a cabo acciones que, como
BICICLETA
hemos dicho con anterioridad, impulsasen
Además de adherirnos hace una década el uso de la bicicleta.
a la plataforma de Red de Ciudades por
Hemos creado distintos ciclos senderos
la Bicicleta, nuestro municipio de l’Alfàs
y sendas ciclables (ruta marcada
del Pi se propuso como objetivo principal
de rojo) en el Parque Natural Serra
impulsar el uso de la bicicleta, tratando de
Gelada. Ruta del Far de l’Albir
equiparar el uso de la misma con el resto
de transportes habituales. Asimismo, hemos creado distintas vías
ciclistas. La primera y principal conecta
Por lo tanto, además de promover la
nuestro municipio con la playa de
bicicleta como transporte alternativo, a la
l’Albir (camí de la Mar) y la estación
par hemos tratado de impulsar mediante
de tren TRAM El Albir. La segunda
su uso la salud, los buenos hábitos, etc.
y no menos importante, conecta el
En definitiva, aumentar la actividad física
municipio con la estación de tren
de nuestros ciudadanos y por lo tanto,
TRAM L’Alfàs del Pi.
mejorar su calidad de vida. Asimismo,
mediante el impulso del uso de la bicicleta Siguiendo la misma línea, de manera
también hemos tratado de cuidar y mejorar progresiva se instalaron aparcamientos
nuestro medioambiente, reduciendo para bicicletas en el municipio. A día
significativamente la contaminación del de hoy, todos los edificios municipales
municipio. están equipados con dichos
Ruta Racó de l’Albir-Racóde l’Oix
aparcamientos.
Además, para el próximo año l’Alfàs del
Pi creará un nuevo vial que conectará
la N-332 y la CV-753, que además
incluirá una plataforma peatonal y
ciclista.
Ruta Racó de l’Oix-Racóde l’Albir
En conclusión, queremos subrayar que dada la multiculturalidad que
nuestro municipio posee, destacando sobre todo la segunda mayor
colonia noruega del mundo afincada en l’Alfàs del Pi, consideramos
que la proximidad y cercanía a países del norte de Europa ya
habituados al uso diario de la bicicleta han ayudado a que ésta se
implante en nuestro municipio de manera muy natural.
22ÁREA METROPOLITANA
DE BARCELONA
Población: 3.239.337 Provincia de Barcelona
AMB
ORDENANDO EL USO DE LA Por otro lado, el AMB ha desarrollado durante
el 2019 la campaña informativa Bicivismo,
BICICLETA Y VMP elaborada con la colaboración del Bicicleta
El Área Metropolitana de Barcelona (AMB) es Club de Catalunya (BACC) y con el apoyo de
una administración supramunicipal formada los municipios metropolitanos. Esta campaña,
por 36 ayuntamientos. Entre muchos otros disponible tanto en formato de publicidad
temas, el AMB tiene competencia sobre la exterior (banderolas, opis y cartelería) como
promoción del transporte sostenible, y ya en formato digital (www.amb.cat/bicivisme),
desde el año 2011 ha desarrollado políticas busca informar a la ciudadanía usuaria
de promoción de la bicicleta, tales como la de la bicicleta, VMP y otros ciclos de qué
red de aparcamientos seguros Bicibox, la red recomendaciones de uso han de seguir
ciclable metropolitana Bicivia o programas para garantizar su propia seguridad y la
de fomento del uso de la bicicleta para ir al correcta convivencia con los demás usuarios
trabajo en bici como Biciempresa, entre otros. vulnerables de la vía pública.
En el AMB cada vez más personas utilizan la En concreto, los mensajes que se transmiten son:
bicicleta (y el patinete) para ir al trabajo o a
estudiar, ya que a menudo son los medios Señaliza los adelantamientos, cambios de
de transporte más rápidos y prácticos para trayectoria y paradas.
recorrer las distancias metropolitanas, por Reduce la velocidad en las intersecciones y
sí solos o en combinación con el transporte asegúrate de que te vean.
público. Aunque las administraciones
Adapta tu velocidad a la del resto de
trabajen para facilitar una infraestructura
usuarios del carril bici. Si quieres ir más
segura, aún hace falta una mayor educación
rápido, usa la calzada.
vial para asegurar la buena convivencia en
el espacio público y evitar situaciones de En el carril bici adelanta sólo si es
inseguridad vial. suficientemente ancho, y si puedes hacerlo
con seguridad.
En este sentido, durante el año 2018 el
AMB impulsó un trabajo conjunto con los Utiliza el timbre para adelantar a otros
municipios y entidades con el objetivo usuarios del carril bici y para alertar a
de facilitar la convivencia entre los posibles peatones despistados.
diferentes medios de transporte, mediante
Respeta siempre al peatón, es más
la coordinación del contenido de las
vulnerable que tú.
ordenanzas municipales en relación al uso
de la bicicleta, ciclos de más de dos ruedas y En calzada, ves por el centro del carril.
vehículos de movilidad personal (VMP). Este No circules por las aceras. En caso de
trabajo quedó recogido en un documento hacerlo, sólo si es suficientemente ancha y
que se aprobó por el consejo metropolitano a una velocidad de 10 km/h.
de octubre de 2018. A partir de aquí los
Circula con las luces encendidas: luz blanca
municipios metropolitanos están trasladando
delante y roja detrás.
el contenido a sus ordenanzas municipales.
Las recomendaciones tendrán que ser Cuando aparques la bici, asegúrate de
actualizadas conforme la Dirección General que atas correctamente el cuadro, las dos
de Tráfico avance en la regulación de los VMP. ruedas y el asiento.
24BANYOLES
Población: 19.615 Provincia de Girona
BANYOL
PLAN DIRECTOR DE LA En una primera fase más de urgencia, la
opción desarrollada pasa por un primer tramo
BICICLETA
de carril bici bidireccional en calzada en
Ahora ya hace unos dos años que el la calle Concordia Aguas del Lago, donde se
Ayuntamiento de Banyoles decidió ordenar encuentra ubicada la escuela, con pintura y
un poco la red de carriles bici que se habían elementos segregadores, y conecta con un
ido construyendo sin un planeamiento, una segundo tramo de acera bici en la Avenida de
coherencia ni una tipología claras. la Farga, hasta enlazar con la red existente.
La apuesta desde el Ayuntamiento por la La continuidad del proyecto, en su segundo
bicicleta en cuanto a la movilidad urbana tramo, está materializando en una segunda
es clara, tanto por su punto de vista de fase con la incorporación en sentido Norte de
sostenibilidad como desde la intención de un carril bici bidireccional en la plaza de San
aprovechar la realidad actual con el elevado Pedro que conectará uno de los principales
número de usuarios existentes. ejes de la red ciclista del municipio al largo
Es por ello que desde el área de urbanismo del paseo Mossèn Lluís Constantes hasta
se decidió encargar a una empresa externa llegar al carril bici de circunvalación al lago.
la redacción del Plan Director de la En cuanto en sentido Sur, se continuará la
Bicicleta, herramienta básica para dotar de acera bici por la Avenida de la Farga hasta
cohesión en la red actual y establecer unos enlazar con la futura Vía Verde que debe
criterios claros para su diseño y planificación, conectar Girona y Olot.
y en definitiva ordenar, fomentar y dar
Así pues, tendremos una conexión en
valor cualitativo a la movilidad en bicicleta,
diagonal que nos irá desde el estanque
entendiéndola como uno de los ejes
hasta la parte sale de la ciudad para acabar
principales de la movilidad sostenible dentro
conectando con la Vía Verde.
del municipio.
La actuación en el entorno de la Escuela
El Plan Director resultante tiene una visión
Caminos ha sido muy bien valorada por
de ciudad, crea itinerarios seguros y
las familias de la escuela, ya que hacía
cohesionados que nos permitirán conectar
tiempo que lo reivindicaban por motivos de
la ciudad de punta a punta y con todos sus
seguridad y para no tener un camino escolar
equipamientos.
ciclable bien definido, pero lo que también
El Plan Director de la Bicicleta de Banyoles constatamos de manera muy positiva es
marca diferentes actuaciones prioritarias, que todas estas actuaciones encaminadas a
siendo una de ellas conectar la Escuela mejorar la conexión de la Escuela Caminos
Caminos de forma segura a la red ciclable han servido también para incentivar el uso
existente. La Escuela Caminos es una de la bicicleta entre muchos trabajadores de
escuela ubicada en barracones y situada de la zona industrial que se han convertido en
manera provisional en uno de los barrios nuevos usuarios y usuarias de la red creada.
industriales de la ciudad. El tráfico de
Desde el Ayuntamiento de Banyoles
camiones y coches es constante y elevado, y
compartimos el principio de que ofreciendo
por lo tanto había que hacer una actuación
un itinerario seguro y creando infraestructura
rápida para asegurar un itinerario ciclable
se ganan usuarios de la bicicleta.
seguro y bien definido. La solución adoptada
contiene varias tipologías de vías ciclables:
carril bici segregado y también acera bici.
26BARAKALDO
Población: 100.435 Provincia de Bizkaia
BARAKA
SERVICIO DE PRÉSTAMO
DE BICICLETAS GRATUITO
EN VERANO
Desde Junio hasta Septiembre
implementamos un servicio de préstamos
de bicicleta que a diferencia de otras
ciudades, en Barakaldo es gratuito para
todos los vecinos y vecinas del municipio.
Además contamos con bicicletas
especiales para personas con movilidad
reducida, bicis eléctricas y este año hemos
contado también con un tándem.
TALLERES GRATUITOS
DE USO DE LA BICICLETA
EN CIUDAD
Con el objeto de mejorar la seguridad de
los ciclistas en la ciudad, también damos
talleres gratuitos en los que además de
dar unos consejos sobre cómo manejar la
bicicleta en la ciudad, también se trabajan
casos prácticos sobre como señalizar, por
qué lado del carril ir o como entrar en una
rotonda, entre otros.
28BARCELONA
Población: 1.620.343
BARCEL
MANUAL DE DISEÑO DE Volviendo atrás en el camino de
consolidar la bicicleta como una
CARRILES BICI
alternativa real de desplazamiento en
En Barcelona circulan casi 6.000 coches Barcelona, se podrían establecer dos
por km2, el doble que Madrid ciudad y puntos de inflexión determinantes:
más del triple que Londres y lo hacen el primero de ellos en el 2007 con el
en una red de calles mayoritariamente lanzamiento del primer sistema público
ortogonales, unidireccionales y con de bicicletas compartidas de España
chaflanes en muchas de sus esquinas. (Bicing). Este sistema se actualiza de
En ese entorno denso y único, en 2015 la forma significativa con la concesión que
ciudad decide potenciar la bicicleta como entró a operar a comienzos del 2019 que
una alternativa real de desplazamiento ha permitido, entre otras mejoras, instalar
y responder así a la creciente demanda la tecnología necesaria para que en un
ciudadana de una mayor oferta de medios mismo anclaje puedan estacionarse
sostenibles y saludables. Cuatro años bicicletas eléctricas o mecánicas.
después, Barcelona había aumentado su Actualmente se está trabajando para
red ciclista en un 80% llegando a los 209 aumentar la oferta del sistema hasta las
km de carriles bici. De estos, 93 km fueron 7.000 bicicletas (6.000 mecánicas y 1.000
construidos en los últimos cuatro años eléctricas) y el número de estaciones
teniendo dos objetivos principales: conectar (pasando de 424 a 519 estaciones).
los 116 km de carriles bici que ya existían Este sistema ha demostrado ser muy
(conectividad) y construir ejes que faciliten eficiente para generar una demanda
el crecimiento de la demanda en diferentes entre las personas que prefieren probar
partes de la ciudad (cobertura). la infraestructura antes de comprar su
Para poder tener este crecimiento de la propia bicicleta.
infraestructura ciclista, que incluye carriles El segundo punto de inflexión lo estamos
y aparcamientos en calzada, se diseñaron viviendo actualmente con la aparición
y adaptaron soluciones específicas de nuevos vehículos y servicios de
para la trama urbana de Barcelona. La movilidad personal que utilizan los
recopilación de todas ellas se convirtió en carriles bici como su infraestructura para
el primer Manual de Diseño de carriles circular. No hay duda que esta nueva
Bici de Barcelona (2016) y es uno de los forma de desplazarse representa un
instrumentos que ha permitido dotar a nuevo y apasionante reto tanto desde
la red de unos niveles homogéneos de la perspectiva de cómo se diseñan los
seguridad y confort. Este documento carriles por donde circularán como de la
recoge un amplio abanico de soluciones normativa necesaria. Todo parece indicar
geométricas, que van desde los detalles de que esos nuevos vehículos y servicios han
la semaforización y señalización, pasando llegado para quedarse y, si las ciudades,
por los anchos de la segregación carril no sólo Barcelona, trabajamos para
bici-cordón de servicios que garantice adaptarlos a nuestras calles, pueden
la convivencia de estos dos usos de la ser parte de la solución para tener
calle hasta las diferentes casuísticas de una movilidad sostenible, segura y
intersección de dos carriles bici. saludable.
30BENIDORM
Población: 67.558 Provincia de Alacant
BENIDO
ITINERARIO SEGURO A COMPLEJO
ESCOLAR (ZONA CENTRO-PONIENTE)
Actuación realizada durante 2016, Con esta actuación, se ha pretendido
financiada municipalmente, dentro del generar un impacto social en la zona,
Plan de Movilidad Urbana Sostenible ubicada en espacio escolar, que coexiste
(PMUS) del Ayuntamiento de Benidorm. además con un “Parque Infantil de Tráfico”
y un “Depósito Municipal de Vehículos”,
La medida conllevó la creación de
viarios donde tienen que coexistir peatones,
nuevos carriles para bicicleta y movilidad
personas vulnerables (menores de edad),
alternativa, con el propósito de crear un
bicis y vehículos motorizados. Esta obra
itinerario seguro entre la zona escolar
ha conseguido un entorno adecuado y
donde se ubican colegios e institutos
seguro, con gran satisfacción para los
escolares en la ciudad, en el extrarradio, y
usuarios.
el núcleo de la ciudad, zona centro y de
poniente. A nivel medioambiental, el impacto de
la medida ha supuesto una reducción
Para ello, se llevó a cabo una pavimentación
de la cantidad de contaminantes
y creación de carril-bici, a través de la
emitidos, así como de emisión de CO2, de
adecuación desde el límite del término
contaminación acústica, de la congestión
municipal de Benidorm con el de Finestrat,
–el tráfico es más fluido y constante-, así
discurriendo por Av. de Villajoyosa, Armada
como de la siniestralidad.
Española, Jaime I, Alfonso Puchades hasta
el Complejo Escolar “Salt de l’Aigua”. Tanto Esta medida ha sido presentada a los
el carril bici como la urbanización de parte premios “Semana europea de la movilidad”
del recorrido, que ha supuesto un total de a nivel nacional y autonómico (Comunidad
6,4 km, permite el acceso caminando y Valenciana), alcanzando en ambos casos el
en bicicleta a grandes centros atractores 2º premio.
de movilidad, como son centros escolares
y centros deportivos. Consiguiendo
finalmente, el mallado de esa zona del
municipio.
32BILBAO
Población: 345.821 Provincia de Bizkaia
BILBAO
PRÉSTAMOS REALIZADOS MEDIA PRÉSTAMOS DÍA
LA BICICLETA PÚBLICA EN El calmado del tráfico, además de reducir la
contaminación atmosférica y el ruido, nos
BILBAO ha permitido poner en marcha un moderno
Cuando entró en crisis el modelo industrial sistema municipal de alquiler de bicicletas
que había sustentado su pujanza económica, eléctricas (Bilbaobizi), que ha multiplicado
Bilbao fue capaz de reinventarse a sí misma por más de 10 su uso diario en apenas un año.
y convertirse en ejemplo mundial por su
Un logro que es la antesala de un plan de
regeneración urbanística.
movilidad ciclable, que estamos empezando
Cuando gran parte de ese camino estaba a desarrollar, y que nos permitirá muy pronto
andado nos dimos cuenta que habíamos contar con cerca de 100 kilómetros aptos y
dejado atrás uno de los pilares esenciales seguros para el tránsito de bicicletas entre
que deben sustentar las ciudades del siglo bidegorris y vías ciclistas compartidas en la
XXI; la movilidad sostenible y la salud de las ciudad.
personas.
Un paso importantísimo para conseguir
Con este objetivo nos pusimos a trabajar que la bicicleta tenga en nuestra ciudad
en un nuevo PMUS, que no se centrara solo el peso indispensable en una ciudad que
en resolver los problemas de circulación de quiere afrontar con garantías los retos de la
los vehículos, la búsqueda de espacios de modernidad y el progreso.
aparcamiento o la eficiencia del transporte
público, como había ocurrido hasta entonces, DE BILBON BIZI A BILBAOBIZI
sino que buscara ante todo mejorar la salud El desarrollo del servicio de bicicleta pública
y el bienestar de las personas, y que actuara tiene tres períodos:
directamente en erradicar las diferencias que
2006 - 2010: Bilbon Bizi. Servicio manual.
la movilidad provoca en la sociedad, entre
Se recogía y entregaba la bicicleta en
ellas la de género.
locales municipales (polideportivos,
Resultado de todo ello fue la elaboración de centros cívicos…) con el horario limitado a
un plan que ponía sobre la mesa diferentes la apertura de dichos locales. Se prestaba
medidas, algunas de ellas con carácter con entrega de documento de identidad.
transversal, como la reducción de la velocidad Los préstamos eran de 5 horas en un
a 30 kilómetros por hora, que nos permitiría principio y posteriormente se redujeron a
afrontar nuevos retos, como por ejemplo, el 2 horas.
impulso de la movilidad ciclista en la ciudad,
2011 - 2018 (octubre): Bilbon Bizi. Servicio
una asignatura pendiente que arrastraba
automático. Se inicia con 19 puntos que se
históricamente la ciudad.
aumentan a 25 en 2012, a 27 en 2014, a 29
El 30 de junio de 2018 se estableció la en 2015 y a 31 en 2016. Gratuito hasta el año
velocidad de circulación a 30 km/h en el 2016. Cuota 20 € personas empadronadas
87 % de los 377 kilómetros de calles y vías – 25 € personas no empadronadas. Horario
de Bilbao. Con esta medida, la movilidad de 6 a 22:30. Tiempo de uso limitado a una
ciclista consigue mayores posibilidades de hora.
desplazamiento, ya que en todas las vías
2018 (noviembre) - 2019: Servicio
limitadas a 30 km/h se puede compartir
automático. Bilbaobizi. Se inicia con 31
el flujo de automóviles y bicicletas, y los
puntos y 300 bicicletas y se amplía a 35
ciclistas se sienten más seguros, ya que las
(enero 19) y 40 (marzo 19) y 450 bicicletas.
calles son más amables para poder circular
Cuota 20 € personas empadronadas – 25 €
por ellas en bici.
personas no empadronadas. 24 horas y 365
días. Tiempo de uso limitado a una hora.
34También puede leer
