BALANCE SEGURIDAD VIAL 2017 - Datos Provisionales a 24 horas - DGT
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BALANCE SEGURIDAD VIAL
2017
Datos Provisionales a 24 horas
Madrid, 3 de enero de 2017
Balance de Seguridad Vial 2017
24 horas
Número de fallecidos en vías interurbanas
COMPARATIVA 2016 - 2017
2016 2017
1.161 1.200
39 (3%)
2
Balance de Seguridad Vial 2017
24 horas
Heridos hospitalizados y accidentes mortales
COMPARATIVA 2016 - 2017
2016 2017
Accidentes
1.039 mortales 1.067
28 (3%)
Heridos
5.173 hospitalizados 4.837
-336 (-6%)
3
Balance de Seguridad Vial 2017
24 horas
Serie histórica 1960-2017 fallecidos en vías interurbanas
1960 2017
1 millón de vehículos 32,9 millones de vehículos
2 millones de conductores 26,5 millones de conductores
1989: Máximo de la serie histórica ‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐
1 julio 2006: Permiso por puntos‐‐‐‐‐‐‐‐
4
Balance de Seguridad Vial 2017
24 horas
Movimientos de largo recorrido, parque de vehículos, censo de
conductores y fallecidos en vías interurbanas. 2007 – 2017
2017 / 2016
+ 16,4 millones de
desplazamientos (+4,2%)
808.000 vehículos más
Nota: En el gráfico, el parque se expresa en 1.000 vehículos, el censo en 1.000 conductores y los movimientos en 10.000 movimientos de largo recorrido
5
6
Balance de Seguridad Vial 2017
Tasa de fallecidos por millón de población.
COMPARATIVA 2015-2016
7
Balance de Seguridad Vial 2017
24 horas
Fallecidos por Comunidades Autónomas en vías interurbanas
Diferencias 2016 - 2017
2016……2017
2016……2017 Galicia 106……. 77
Castilla la Mancha 93…….112 Valencia 117…….100
Madrid 52……. 68 País Vasco 36……. 30
Cataluña 154……..169 Navarra 18……. 15
Andalucía 186…….200 Rioja 20……. 19
Murcia 34……. 46 Castilla León 124…….123
Canarias 38……. 44 Baleares 48……. 48
Extremadura 45……. 50
Cantabria 9……. 13
Aragón 55……. 58
Asturias 26…..... 27
8
Balance de Seguridad Vial 2017
24 horas
Tasa de fallecidos a 24 horas en vías interurbanas por millón de
población.
9
Balance de Seguridad Vial 2017
24 horas
Fallecidos por Provincias en vías interurbanas. Diferencias 2016 - 2017
0
10Balance de Seguridad Vial 2017
24 horas
Número de fallecidos por meses. Vías interurbanas
COMPARATIVA 2016 - 2017
Fallecidos 24h en vías interurbanas.
Diferencia acumulada 2017/2016
50
39
40
30
20
10
0
‐10
‐20
‐22
‐30
11Balance de Seguridad Vial 2017
24 horas
Número de fallecidos por tipo de vía (1). Vías interurbanas
COMPARATIVA 2016 - 2017
Autopista y 2016 2017 DIF. 2017-2016
autovía
24% 23% -2%
Carretera
convencional
76% 77% 4%
(1) No se incluyen datos de Cataluña 12Balance de Seguridad Vial 2017
Número de fallecidos por tipo de usuario. Vías interurbanas. 24 horas
COMPARATIVA 2016 - 2017
+43 (7%)
700
646
Ciclistas fallecidos
603 Periodo
600 2016 2017
Enero-Junio 20 25
500 Julio-Diciembre 13 19
400
+26 (12%)
300
240
214
200 -29 (-24%)
+17 120
+11
-2 -1 +2 91
100 75 -16
58 -12
33 44 48 47
22 20 18 6 18 27 29
2
0
2016 2017
13Balance de Seguridad Vial 2017
24 horas
Número de fallecidos por grupo de edad. Vías interurbanas
COMPARATIVA 2016 - 2017
14Balance de Seguridad Vial 2017
Fallecidos por grupo de edad y tipo de usuario. 24 horas
Año 2017 (1)
160
147 150
145
140
120 116
100
80
63
60 54
48
40 35
25
21 19
20 15 16 15 17
10 12 11 13 10 9 8
8 7 8
2 1
0
De 0 a 14 De 15 a 24 De 25 a 34 De 35 a 44 De 45 a 54 De 55 a 64 De 65 a 74 De 75 a 84 De 85 y más
años años años años años años años años
Conductor Pasajero Peatón
(1) No se incluyen datos de Cataluña ni del País Vasco
15Balance de Seguridad Vial 2017
Uso de elementos de seguridad en vehículos. Vías interurbanas
COMPARATIVA 2016 - 2017
79% de fallecidos
sin cinturón, de
2016 2017 nacionalidad
CINTURÓN DE SEGURIDAD: Conductores española.
y pasajeros de turismos y furgonetas
fallecidos sin cinturón de seguridad 149 175 % de no uso:
22% en
autopista/autovía
, 27% en
convencional.
SISTEMAS DE RETENCIÓN INFANTIL:
Niños menores de 12 años fallecidos sin
sistema de seguridad
3 5
Conductores y pasajeros fallecidos que NO
usaban CASCO
MOTOCICLETA
5 2
CICLOMOTOR
2 0
BICICLETA
6 8 16Balance de Seguridad Vial 2017
Factores contribuyentes en Accidentes mortales o graves (1)
% de accidentes
Factores
mortales y graves
Conducción distraída o desatenta 32%
Velocidad inadecuada 26%
Cansancio o sueño 12%
Alcohol 12%
Drogas 11%
(1) No se incluyen datos de Cataluña ni del País Vasco.
La muestra utilizada es de 3.889 accidentes mortales y graves. En el caso del alcohol y
drogas, únicamente se consideran los accidentes con pruebas realizadas a todos los
conductores implicados (1.371 y 682, respectivamente).
17Balance de Seguridad Vial 2017
Antigüedad media de los vehículos
Antigüedad media de los vehículos en los que
implicados en accidentes mortales,
viajaban los fallecidos, 2016‐2017*
2016‐2017*
Tipo de Vehículo 2016 2017 Tipo de Vehículo 2016 2017
Motocicleta 9,4 8,7 Motocicleta 9,4 8,8
Turismo 11,8 12 Turismo 13,4 13,2
Furgoneta 10,0 10 Furgoneta 11,3 12,8
18Balance de Seguridad Vial 2017
Principales conclusiones
Aumento del 3% de los fallecidos (39 fallecidos más)
Descenso de 336 heridos graves.
Aumento del número de desplazamientos en 16,4 millones ; se han
matriculado 1.787.242 millones de vehículos.
Un 2% de descenso en vías de gran capacidad y un aumento del 4% en
carreteras convencionales. Pero el peso fundamental de la siniestralidad
sigue recayendo en las convencionales (77%)
Al aumento han contribuido los accidentes en turismos (43 fallecidos más),
motocicletas (26 más), furgonetas (17 más) y bicicletas (11 más).
Los grupos de edad de 25 a 34 años y de 35 a 44 años son en los que se ha
ocasionado el mayor número de fallecidos (226 y 224 respectivamente).
Seguido del grupo de 45 a 54 años (213 fallecidos).
19Balance de Seguridad Vial 2017
Principales conclusiones
175 personas han fallecido y no usaban cinturón de seguridad.
La velocidad inadecuada, el consumo de alcohol y drogas, no
respetar la prioridad, el cansancio o sueño, y la distracción
siguen siendo factores contribuyentes fundamentales en nuestros
accidentes.
En relación a la antigüedad del parque, se sigue constatando un
aumento de la antigüedad de los turismos implicados en accidentes, y
que la antigüedad es mayor en los turismos donde viajaban los
fallecidos (13,2 años)
El 4% de los conductores implicados en los accidentes mortales,
no eran residentes en España.
20Balance 2017
Balance de Seguridad Vial 2017
• Plan de 15 medidas presentadas por el Ministro,
ejecutadas al 90 %
-22-Balance de Seguridad Vial 2017
1 NUEVA INSTRUCCIÓN DE VIGILANCIA A LA ATGC Y PLAN OPERATIVO
Aprobación de la Instrucción 17/TV‐94 para la ejecución de los servicios de vigilancia, regulación y control
del tráfico por la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, durante el año 2017.
Aprobación del Plan Operativo Anual 2017 de los servicios de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil.
2 PUESTA EN FUNCIONAMIENTO DE LAS CÁMARAS DE CONTROL DE CINTURÓN
Obtenida certificación por parte del Centro Español de Metrología.
1ª fase temporal de aviso (no sancionador) completada.
Funcionamiento ordinario de las cámaras certificadas entre las más de 200 ubicaciones disponibles.
3 SEÑALIZACIÓN DE NUEVAS RUTAS CICLISTAS SEGURAS
Aprobación de la Instrucción 17/TV‐98 Plan de actuación 2017 para la protección de ciclistas.
o 138 Rutas ciclistas protegidas que suman más de 4.600 km.
Adecuación de los límites de velocidad.
Intensificación de vigilancia y control (ATGC y patrulla de helicópteros).
Señalización especifica.
o Campaña de señalización durante los fines de semana en los más de 2.200 paneles de mensaje
variable.
o Impulso de nuevos sistemas de señalización dinámica. Nuevas señales dinámicas P‐22 instaladas
en 16 emplazamientos de 4 carreteras de La Rioja (LR‐111, LR‐250, LR‐254 y LR‐255).
Adjudicado un contrato por valor de más de 200.000€ para completar la señalización de rutas ciclistas.
-23-Balance de Seguridad Vial 2017
4 MEDIDAS DE COMUNICACIÓN SOBRE DISTRACCIONES
Lanzada en marzo de 2017 una campaña divulgativa y de concienciación, realizada por el grupo Tricicle
sobre el peligro que suponen las distracciones durante la conducción, en especial, el uso cada vez más
frecuente del teléfono móvil, difundida a través de las redes sociales.
El spot se difundió a través de las redes sociales de la DGT y del Ministerio del Interior y sus diferentes
organismos con la idea de que su visionado llegara al mayor número de personas posible con el objetivo
de concienciar sobre el peligro real que supone usar el teléfono conduciendo.
Además la DGT siguió concienciando en redes sociales con el mensaje “al volante, no uses el móvil”,
donde prescriptores de opinión mostraron su apoyo desinteresado a la campaña de distracciones con la
grabación de un video en el que se les veía realizando el gesto de colgar el teléfono
5 TESTIMONIOS REALES DE VÍCTIMAS DE ACCIDENTES DE TRÁFICO
Puesta en marcha en verano del 2017.
El objetivo de la campaña de concienciación fue sensibilizar a la sociedad sobre las consecuencias que
tienen nuestros actos en la carretera a través de testimonios reales que cuentan su experiencia.
Se contó con la ayuda de diferentes asociaciones de víctimas para que participaran de forma voluntaria
en la misma. En cada uno de los spots, las tres víctimas relatan cuál fue la causa del accidente que les
cambió la vida.
La campaña se compuso de tres anuncios de 20” y 30” y gráficas para medios impresos y online.
Los anuncios se vieron en las distintas televisiones, así como en las redes sociales del Ministerio y de la
DGT. Las gráficas se insertaron en periódicos y revistas temáticas, así como en medios online.
-24-Balance de Seguridad Vial 2017
6 NUEVA METODOLOGÍA PARA DETERMINACIÓN DE PUNTOS NEGROS
La nueva Instrucción, pendiente de publicación, evoluciona el concepto “clásico” del punto negro, más
centrado en una metodología reactiva, complementándolo con metodologías más proactivas y
estructurales en línea con lo que vienen realizando aquellos países con los mejores índices de
siniestralidad.
Debido a nuestras bajas cifras de accidentalidad se evoluciona hacía un modelo menos determinista y
más basado en el conocimiento e inspección de los tramos en base a la ponderación de distintas
variables no necesariamente relacionadas directamente con fórmulas directas, que servirán para el
posterior análisis por los ingenieros y técnicos de la Dirección General de Tráfico.
Las propuestas de actuación serán compartidas con los titulares de la vía correspondientes para la
búsqueda conjunta de las más óptimas y eficientes soluciones desde el punto de vista de la seguridad
vial.
Se introduce también como complemento la metodología EuroRAP (asigna un número de estrellas –de 0
a 5‐ a los tramos en función de su configuración objetiva) para la evaluación de la red de carreteras, que
permita además establecer objetivos y comparar internacionalmente la excelencia de la red de carreteras
española.
La DGT ha sido admitido en 2017 como miembro del consorcio EuroRAP.
Ya se están evaluando los primeros tramos piloto con la metodología EuroRAP.
-25-Balance de Seguridad Vial 2017
7 NUEVOS CRITERIOS PARA LA UBICACIÓN Y GESTIÓN DE RADARES
La nueva Instrucción, pendiente de publicación, tiene dos ejes principales como son:
o reforzar la función preventiva de los controles de velocidad
o establecer directrices generales en cuanto a la ubicación de nuevos controles fijos de velocidad.
Como notas más destacadas se incluyen:
o Análisis y evaluación periódica de su funcionamiento incluyendo indicadores tales como el índice
VEVOL (denuncias/volumen de tráfico) o la V85.
o Define procedimientos y criterios objetivos para la colocación de nuevas ubicaciones de control
fijo y del tipo de cinemómetro a emplear.
o Medidas complementarias a la colocación de un control fijo desde el ámbito de la propia vía.
o Mejorar la señalización y visibilidad de los controles fijos.
-26-Balance de Seguridad Vial 2017
8 GUÍA DE BUENAS PRÁCTICAS EN TRAVESÍAS Y TRAMOS URBANOS
Ya se ha finalizado el documento marco que expone las líneas básicas de actuación en materia de travesías
y tramos urbanos.
Respecto a las travesías se avanza en la correcta identificación y clasificación atendiendo a criterios de
funcionalidad y seguridad que permitan su mejor integración en el entorno urbano evitando o
minimizando los efectos negativos del tráfico.
En cuanto a las vías urbanas se ha elaborado una guía con medidas de bajo coste y fácil aplicación que
eviten situaciones de riesgo y pacifiquen la circulación en general.
9 REFUERZO DE SEGURIDAD EN ZONAS DE ADELANTAMIENTO CON MAYOR SINIESTRALIDAD
Se ha finalizado la primera fase del plan de trabajo para aplicar y ajustar la metodología desarrollada por la
Universidad Politécnica de Valencia –Dpto. de Transporte‐ ganadora del Premio Internacional a la
Innovación en carreteras de la AEC, a la red de carreteras convencionales.
Se ha realizado la formación específica del personal técnico que la desarrollará.
Se están evaluando los primeros tramos pilotos para la calibración final del modelo.
Al margen de la iniciativa directa de la DGT, por parte de los titulares de la vía, a iniciativa propia, se están
también sumando a esta medida realizando actuaciones de este tipo para mejora de la seguridad vial en
varios tramos de su red (N‐232, CL‐601, Ma‐12 o N‐120).
-27-Balance de Seguridad Vial 2017
10 CRUCES INTELIGENTES
37 intersecciones proyectadas para la instalación del sistema de cruce inteligente.
10 intersecciones ya completadas:
o Cantabria (N‐611), Cuenca (CM‐3201), Cáceres (EX‐370), Segovia (N‐VI), A Coruña (N‐634), León
(N‐VI), Navarra (N‐113), Madrid (M‐505), Valladolid (CL‐602) y Asturias (N‐634).
27 en proceso de ejecución.
o 21 proyectos adjudicados
o 4 proyectos pendientes de iniciar proceso de adjudicación.
o 4 proyectos en proceso de adjudicación.
Inversión prevista: 1.8 M de €
11 AVISADORES DE VELOCIDAD
Instalados 4 avisadores en las siguientes vías.
o (2) N‐525 (Orense)
o (2) A‐4 (Córdoba)
En tramitación expediente de compra para la adquisición de 120 avisadores.
Inversión prevista de más de 200.000 €
-28-Balance de Seguridad Vial 2017
12 TRAMOS CON AVISADORES DE VELOCIDAD MOSTRANDO MATRÍCULA
Ya entró en funcionamiento el primero de estos sistemas en la A‐49.
En las próximas semanas entra en funcionamiento el segundo de ellos en la SE‐30.
El resto de tramos se están ultimando los proyectos para la adecuación de los pórticos que cumplen con
los requisitos para poder implementar el sistema.
-29-Balance de Seguridad Vial 2017
13 PUNTOS DE CONTROL DE VELOCIDAD Y CINTURÓN EN TRAMOS DE ESPECIAL PELIGROSIDAD
Instalados 25 puntos de control de velocidad en secciones de especial peligrosidad.
o VA‐900 (Valladolid) o N‐435 (Huelva)
o A‐8058 (Sevilla) o N‐433 (Sevilla)
o A‐395 (Granada) o M‐40 (Madrid)
o M‐506 (2) (Madrid) o AL‐3111 (Almería)
o M‐408 (Madrid) o N‐340 (Cádiz)
o M‐300 (2) (Madrid) o A‐492 (Huelva)
o M‐404 (Madrid) o N‐332 (3) (Valencia)
o A‐376 (Sevilla) o N‐332 (3) (Alicante)
o A‐7053 (Málaga) o N‐340a (Castellón)
o N‐432 (Córdoba)
Instalados 5 controles de velocidad en tramos de especial peligrosidad.
o CV‐500 (Valencia)
o N‐629 (Cantabria)
o A‐397 (Málaga)
o TF‐5 (SC de Tenerife)
o N‐320 (Guadalajara)
Inversión prevista de más de 600.000 €
-30-Balance de Seguridad Vial 2017
14 REFUERZO DE LA SEÑALIZACIÓN DE LOS TRAMOS INVIVE
Ejecutado el 1er tramo piloto en CL‐613 y CL‐615 en Palencia.
Marcas viales verdes longitudinales adosadas a la marca vial verde, a lo largo de los tramos de control de
velocidad.
En proceso de evaluación de cara a su extensión a otros tramos con controles de velocidad.
15 GUIAS SONORAS LONGITUDINALES
Ejecutados los siguientes tramos que suman más de 100 km.
o Andalucía: A‐375
o Madrid: M‐506, M‐505 y M‐607
o Valencia: CV‐13
o La Rioja: LR‐259, LR‐250, LR‐111 y LR‐113
Proyectos adjudicados para ejecutar en las CCAA de Castilla – La Mancha, Castilla y León, Andalucía,
Aragón, Extremadura y Valencia para la realización de 600 km.
Inversión prevista de más de 900.000 €.
Próxima publicación de Instrucción sobre Guías Sonoras Longitudinales fresadas.
-31-Balance de Seguridad Vial 2017
• Aprobación de una nueva instrucción de medidas especiales de
regulación de tráfico de mercancías.
• Aprobación de una nueva instrucción sobre el consumo de drogas en
la conducción.
• Aprobación de Plan básico de educación vial y de las comisiones
provinciales de Educación vial.
-32-Balance de Seguridad Vial 2017
• Adquisición de 300 nuevas motocicletas para la ATGC.
• Adquisición de 156 nuevas furgonetas con equipos de alcohol y
drogas para la ATGC.
• Adquisición de 746 etilómetros integrados; 500 lectores de drogas.
-33-Balance de Seguridad Vial 2017
• Inversión de 8.000.000 € en campañas de comunicación en RR.SS, TV y Prensa.
• Datos RR.SS:
– En Facebook ,a fecha de 2 de enero de 2018 : comunidad con 261.755 seguidores
y un alcance medio que oscila entre los 500.000 y el millón de visualizaciones
potenciales. El año 2017 se han ganado casi 40.000 seguidores.
– En Twitter se ha pasado de 124.000 seguidores en enero de 2017 a los 181.000
actuales. 57.000 más. Los tuits alcanzan más de 300.000 impresiones diarias ( en
torno a 10 millones mensuales).
-34-Proyectos 2018
Balance de Seguridad Vial 2017
Más control:
• Aprobación nuevo plan contra la velocidad y publicación de
Instrucción de radares.
• Aprobación del protocolo para la aplicación del Art. 36 del
Reglamento de Conductores en los reincidentes por alcohol y otras
drogas.
• Nuevo plan integral de lucha contra el alcohol y drogas en la
conducción.
• Adquisición de drones para el control del tráfico.
-36-Balance de Seguridad Vial 2017
Más educación, más formación, más
comunicación:
• Desarrollo de los Planes básicos de coordinación en Educación Vial.
• Adquisición más materiales pedagógicos para centros escolares.
• Adquisición de 50 parques infantiles de tráfico móviles.
• Aprobación convocatoria de ayuda a asociaciones de víctimas de
accidentes de tráfico , con especial atención a la educación vial de
adolescentes.
• Reforma del modelo de formación vial en España.
• Ingreso de 100 nuevos examinadores.
• Realización de campañas de comunicación en todos los soportes (TV,
radio, digital…) sobre colectivos vulnerables. Peatones y motoristas.
• Realización de nuevas campañas de comunicación, publicidad
exterior y acciones directas.
-37-Balance de Seguridad Vial 2017
Más reformas:
• Nueva Ley de Tráfico y Seguridad Vial; Reglamento General de
vehículos y Reglamento de auxilio en carretera.
• Aprobación del Plan estratégico estatal de la bicicleta.
• Estrategia de seguridad vial 2018-2020.
• Puesta en funcionamiento de la plataforma del vehículo conectado
DGT 3.0.
• Plan estratégico del vehículo.
• Plan de medidas contra la siniestralidad de vulnerables.
-38-Balance de Seguridad Vial 2017
Más investigación:
• Inversión de 1 M€ en ayudas a la investigación.
• 24 proyectos de investigación, algunos ejemplos:
– Sistemas de diagnóstico de peligrosidad en zonas de interacción de peatones y
vehículos en entornos urbanos y periurbanos a partir de la tecnología de mapeado
móvil.
– Evaluación ambiental de riesgos de accidentes con alcoholemia: variables
geográficas, procedimientos y herramientas para la mejora de la eficacia de los
controles de alcohol.
– El efecto de la crisis económica sobre la mortalidad por accidentes de tráfico en
poblaciones vulnerables según la posición socioeconómica.
– Metodología de modelización de los movimientos usuarios vulnerables en la fase
previa al atropello.
– Sistema integrado para movilidad urbana inteligente.
– Sistema de retención infantil mejorado aplicado a la osteogénesis imperfecta.
-39-Balance de Seguridad Vial 2017
Más compromisos:
• Aprobación de convenios para el impulso de la educación vial con las
CC.AA.
• Aprobación acuerdo marco de colaboración con la FEMP.
• Celebración de convenios de colaboración en materia de seguridad
vial con los titulares de las vías.
• Aprobación de convenios bilaterales con Ayuntamientos en materia de
seguridad vial de vulnerables.
• Continuar impulsando en colaboración con empresas la seguridad vial
laboral.
-40-Balance de Seguridad Vial 2017
• Consulta TRAMO
( Desde finales diciembre)
-41-Balance de Seguridad Vial 2017
• Consulta TRAMO
-42-Balance de Seguridad Vial 2017
• Consulta TRAMO
-43-Balance de Seguridad Vial 2017 VELOCIDAD
Balance de Seguridad Vial 2017 ALCOHOL Y OTRAS DROGAS
Balance de Seguridad Vial 2017 CINTURÓN
Balance de Seguridad Vial 2017 MÓVIL
Balance de Seguridad Vial 2017 INFRACCIÓN
Balance de Seguridad Vial 2017 PÉRDIDA DE PUNTOS
Balance de Seguridad Vial 2017
Gracias por su atención
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