DHL Express acelera sus inversiones en América ante la llegada de "otro año complejo"

DHL  Express   acelera  sus
inversiones en América ante
la llegada de «otro año
complejo»
El emblemático avión amarillo de la alemana DHL acaba de
incluir a Chile dentro de su ruta en la región. Este
movimiento es un primer paso de un plan mayor que el proveedor
logístico está ejecutando en América para responder a la nueva
dinámica generada por los cuellos de botella y que, según
advierte Jaime Dacaret, gerente general de DHL Express Chile,
seguirá generando importantes desafíos en 2022.

Los cuellos de botella han complicado a la industria logística
en el último año y el panorama para 2022 no parece ser muy
distinto, razón por la cual muchas compañías están haciendo
esfuerzos y adelantando inversiones para que el impacto sea
menor. Entre ellas está la alemana DHL, líder mundial de
envíos de paquetería, que justamente prevé invertir US$ 360
millones, para aumentar su capacidad y mejorar sus tiempos de
entrega en la región Américas.

«El negocio de carga va a seguir con una limitación importante
en gran parte del próximo año aún cuando se están haciendo
inversiones», reconoce Jaime Dacaret, gerente general de DHL
Express Chile, en entrevista con AméricaEconomía. Según el
ejecutivo, se viene «otro año complejo» y eso está guiando a
las empresas a hacer «sus mejores esfuerzos para que el
impacto sea menor».

Y como parte de ese esfuerzo del que habla Dacaret, DHL
Express inauguró en Chile una nueva ruta aérea con su
emblamático avión amarillo que conecta al país sudamericano
con los hub de DHL en Panamá y Estados Unidos, con un vuelo

cada 24 horas, lo que le permite reducir los tiempos de
tránsito en al menos un día y competir en una mejor posición
con los gigantes estadounidenses FedEX y UPS.

«El COVID-19 vino a acelerar muchos procesos, a catalizar
ciertas inversiones que ya se venían haciendo y parte de ese
plan era este vuelo. Era un deseo que teníamos desde hace
tiempo», comenta el vocero de la compañía en Chile.

 DHL Express planea invertir recursos para reforzar su red
 aérea de Latinoamérica, como la introducción de nuevas rutas
 de vuelo directas. «Es un plan mucho más grande que parte por
 Chile y después irá conectando con otros países», afirma
 Dacaret.

Con una capacidad de 40 toneladas de carga útil, el Boeing
767-300F de DHL le permite agregar unas 950 toneladas de
capacidad cada semana en el país; además de aportar mejoras
significativas en los trámites de aduana que contribuyen a
reducir los tiempos de tránsito.

Pero Chile sería solo el comienzo de la expansión de la flota
aérea de DHL por la región. Según detalla Dacaret, la compañía
planea invertir recursos para reforzar su red aérea de
Latinoamérica, como la introducción de nuevas rutas de vuelo
directas. «Es un plan mucho más grande que parte por Chile y
después irá conectando con otros países», afirma.

La estrategia tiene sentido, considerando que Latinoamérica es
la única región cuya capacidad de carga de fletes aéreos sigue
muy reducida con niveles por debajo de los registrados antes
de la pandemia. Según el más reciente reporte de la Asociación
Internacional de Transporte Aéreo (IATA), en septiembre hubo
una disminución del 17,1% en los volúmenes de carga en
comparación con el mismo período de 2019, un desempeño más
débil que el mes anterior cuando la caída fue del 14,5%;
mientras que la capacidad se redujo un 20,9% en los niveles
anteriores a la crisis.

A inicios de octubre, Alberto Oltra, CEO de DHL Global
Forwarding en Sudamérica, revelaba a AméricaEconomía que
adaptarse a estos escenarios de alta demanda y capacidades
limitadas estaba representando «un desafío» para la compañía y
había elevado aún más la competencia por los espacios tan
reducidos en la región. «La dinámica del mercado cambió», dijo
en su momento.

Actualmente, DHL Express cuenta con unos 80 aviones para la
región Américas, de los cuales 16 están dedicados a Sudamérica
con vuelos directos desde Estados Unidos a Panamá, Colombia,
México, Costa Rica y, ahora, a Chile. La idea -insiste
Dacaret- es fortalecer la flota aérea de este lado del mundo
para responder a la nueva dinámica que describe Oltra.

E-commerce,              catalizador              de      la
inversión
En medio de la crisis global que afecta a la cadena de
distribución en todos los países, el boom del comercio
electrónico no ha hecho más que añadir volúmen de envíos a las
limitadas capacidades de carga. Solo en el primer trimestre,
la región Américas tuvo un crecimiento del 33% de los envíos
de e-commerce B2C y B2B respecto al mismo período de 2020,
según el estudio de DHL «La guía definitiva sobre e-commerce
B2B: El fin de lo tradicional». Dentro de esos datos, Chile
destaca con creces al reportar un alza del 60% en los envíos,
un registro récord para el país.

Esa es la principal razón por la que se suma a Santiago a la
ruta que cubre Miami – Ciudad de Panamá. «Es una inversión más
de la compañía para responder al gran aumento en volumen de
envíos business to business (B2B) y business to consumer (B2C)
que la empresa ha manejado en los últimos años», dice Jaime
Dacaret. Este crecimiento que reporta Chile, por encima de
sus países vecinos, era algo que se venía observando por la
apertura del comercio eletrónico e impulsado por una mayor

digitalización, agrega.

«El e-commerce ha demostrado la resiliencia que tiene frente a
shocks como la pandemia. Sin duda, es un motor del comercio
internacional y seguirá impulsando tanto a la economía como al
negocio de carga express” destaca el jefe de la unidad de DHL
en Chile.

El estudio de la alemana sobre el e-commerce, revela que para
2025 el 80% de todas las interacciones en ventas B2B se
realizará a través de canales digitales y alcanzarán unos US$
20.900 millones a 2027, un 71% más respecto a 2019. «Por eso
es fundamental invertir en infraestructura, flota y mejoras en
nuestros centros de servicios», señala Dacaret.

Para mantener el nivel de operaciones necesario para responder
a este crecimiento, el plan de DHL tiene el foco en mercados
como Canadá, Estados Unidos, México, Panamá, Brasil, Perú,
Colombia, Argentina y Chile. El objetivo es aumentar la
capacidad de la red por casi 30% en la región a 2022.

Jaime Dacaret, gerente general de DHL Express Chile

Por     más                  capacidad                  con
sostenibilidad
Además de expandir la flota e incorporar más vuelos, el
ambicioso plan de inversión 2020 – 2022 que DHL está
ejecutando en la región está orientado a desarrollar
infraestructura y ampliar instalaciones. Hasta la fecha, se
han abierto nuevos puntos de venta en Argentina, Colombia,
México y Perú; en este último, acaban de inaugurar un nuevo
Gateway (puerta de entrada y salida al país de mercancía), que
se suma al inaugurado en Canadá y al que están expandiendo en
Brasil.

En Chile, la inversión destinada es de US$ 3 millones. Según
explica Jaime Dacaret, estos recursos se han empleado para el
aumento de la flota, con la incorporación de 30 autos
eléctricos, a los que se sumarán otros 12 en diciembre. Con la
flota eléctrica en Chile, DHL proyecta una reducción de un 8%
de las emisiones de CO2 anuales.

«Hay un compromiso de la empresa en hacer frente al aumento
del volumen que se ha venido generando por un mayor consumo
global, pero de la mano del medio ambiente», dice Dacaret.

El ejecutivo hace alusión al plan de descarbonización que la
alemana lanzó para ser carbono neutral para 2030 por € 7.000
millones (unos US$ 8.000 millones) y que incluye el despliegue
de 80.000 vehículos eléctricos para las entregas de última
milla a nivel mundial. «La región está trabajando fuertemente
en eso y el impacto lo vamos a ver más pronto de lo que
pensábamos», sostiene el gerente general de DHL Express.

El resto de la inversión que el proveedor logístico alemán ha
destinado a Chile incluye un nuevo centro de distribución en

la zona sur del país (con lo que completa cinco: Santiago,
Valparaíso, Concepción, Iquique y Temuco) y 10 nuevos puntos
de venta para totalizar 100 en todo el territorio.

«El COVID-19 cambió la conducta de compra y está claro que es
algo que llegó para quedarse. Por eso, el plan está enfocado
en infraestructura, pero también seguiremos invirtiendo en
tecnología y en personal para hacer frente a los volúmenes que
tendremos», finaliza Dacaret.