FISCALIDAD POR TRASPASO - ASOCIACIÓN PROVINCIAL DE AUTO-TAXI DE ZARAGOZA www.zarataxi.com /zarataxi

Página creada Àlvaro Fuerte
 
SEGUIR LEYENDO
FISCALIDAD POR TRASPASO - ASOCIACIÓN PROVINCIAL DE AUTO-TAXI DE ZARAGOZA www.zarataxi.com /zarataxi
n.º 84
                                                                JULIO2021
                                                         DIFUSIÓN TRIMESTRAL

                                                            FISCALIDAD
                                                         POR TRASPASO

ASOCIACIÓN PROVINCIAL DE AUTO-TAXI DE ZARAGOZA
www.zarataxi.com ·   /zarataxi

                                                                      Pág. 16

                                                                    ANTAXI

                                                                      Pág. 12

                                                 ELECCIONES COOPERATIVA

                                                                        Pág. 6

                                                 ASAMBLEA ASOCIACIÓN

                                                                        Pág. 4
FISCALIDAD POR TRASPASO - ASOCIACIÓN PROVINCIAL DE AUTO-TAXI DE ZARAGOZA www.zarataxi.com /zarataxi
Zarataxi
REVISTA PROFESIONAL DE DIFUSIÓN PROVINCIAL                                        Nº 84 · JULIO 2021

EDITORIAL ............................................................................................. 3

ASAMBLEA ASOCIACIÓN....................................................................... 4

ASAMBLEA Y ELECCIONES..................................................................... 6

AUDIDAT................................................................................................. 10

ANTAXI SOLICITA PRÓRROGA DE AYUDAS............................................ 12

EL ROBOT TEKY..................................................................................... 12

NUEVA CUOTA DE AUTÓNOMOS........................................................... 14

DESESTIMADO RECURSO DE CABIFY.................................................... 15

FISCALIDAD POR TRASPASO DE LICENCIA........................................... 16

HISTORIA DEL TAXI. PARTE VIII. LA GUERRA CIVIL ESPAÑOLA............ 18

CONSEJO DE DIRECCIÓN
PRESIDENTE
Mariano Morón Capapé
VICEPRESIDENTE
Miguel Ángel Perdiguero Martinez
SECRETARIO
Jesús Belenguer Salaber
TESORERO Michel Izaguerri Bailera
CONTADOR José R. Gonzalvo Julián
                                                            TIRADA
                                                            1.700 EJEMPLARES

                                                            EDITA
                                                            Asociación Provincial Auto-Taxi
                                                            de Zaragoza
                                                            C/. Alcalde Gómez Laguna, 155
                                                            Tel. 976 75 09 62
                                                                                                    EDITORIAL
VOCAL 1º Gonzalo Ibáñez Gil                                 Fax: 976 45 85 91
VOCAL 2º Juan J. Mariscal Castillero                        presidente@zarataxi.com
VOCAL 3º José Luis Morón Capapé                             www.zarataxi.com
                                                            wwww.facebook.com/zarataxi
DIRECTOR
Mariano Morón Capapé                                        IMPRIME
                                                            The Animal Brand
PUBLICIDAD, REDACCIÓN
Y COORDINACIÓN                                              DEPÓSITO LEGAL
Miguel A. Perdiguero                                        Z-3638/99

 SI DESEA ANUNCIARSE EN NUESTRA REVISTA LLAME
            DE 11 A 14 H. AL TELÉFONO
                  976 75 09 62
                FAX: 976 45 85 91
                                                                                                              Mariano Morón Capapé

                           presidente@zarataxi.com

    LA EMPRESAS COLABORADORAS CONTRIBUYEN
   CON SU PUBLICIDAD A FINANCIAR LOS GASTOS DE
                   LA REVISTA.

 PIENSA EN ELLAS CUANDO LO PRECISES.
         SI UTILIZAS EL CARNÉ DE ASOCIACIÓN,
 HAZLO DISCRETAMENTE. PUEDE HABER OTROS CLIENTES
            QUE NO TENGAN TUS VENTAJAS.
FISCALIDAD POR TRASPASO - ASOCIACIÓN PROVINCIAL DE AUTO-TAXI DE ZARAGOZA www.zarataxi.com /zarataxi
Después de veinticuatro años ocupando la presidencia de cooperativa la misma
persona, ha tocado dejar paso a un nuevo presidente. En mi opinión no es acon-
sejable permanecer en un cargo tantos años, ya que se pierde la perspectiva de lo
que necesita el sector. Es muy saludable que esa renovación de produzca tras un
periodo de dos mandatos, tiempo suficiente para llevar adelante nuevos proyectos
y nuevas ideas.
Hablo dando ejemplo de lo que predico. En el primer año de mi mandato al frente
de la Asociación llevé a asamblea la reforma de los estatutos, limitando a dos legis-
laturas el tiempo en que el presidente puede estar al frente de la entidad. Desde la
Asociación estamos esperanzados en que el nuevo presidente retome las buenas
relaciones con la Asociación. Nunca se debió perder esta buena relación pero de-
cisiones de una parte y de otra, derivó en un distanciamiento de ambas entidades.
Cooperativa y Asociación deben caminar juntas sin interferir ni uno ni otro en las
competencias de cada uno, colaborando en lo que sea necesario en cada momento
siempre en beneficio de los socios. Al fin y al cabo. La inmensa mayoría de socios de
ambas entidades son los mismos.
Dentro de escasos meses habrá elecciones a la junta rectora de Asociación. Ya ha-
bremos cumplido ocho años al frente de la entidad y toca renovar. Gestionar la Aso-
ciación no es fácil. Además de lo ingrato que es la gestión de la Asociación porque
tomes la decisión que tomes, nunca vas a contentar a todos, son muchos los asun-
tos que desde la Asociación se tratan, y muchos los departamentos con los cuales
tratamos y a priori deben conocerse.
Es muy importante que quien se postule como candidato a presidir la Asociación,
se prepare antes, conociendo toda la legislación que compete al taxi y a las VTC,
(Ley del taxi, Reglamento Municipal, Decreto que regula a las VTC, conocimiento de
la LOTT y del ROTT, etc.) También es muy importante conocer cuando se gestionan
los diferentes asuntos, tales como elaboración de calendario laboral, calendario
de revisiones de taxímetros, calendario de revisiones municipales, como y cuando
se solicita la revisión de tarifas, cómo y en qué momento se solicitan las diferentes
subvenciones que desde el Ayuntamiento se destinan al taxi, cuando y como se cer-
tifican los pagos de las subvenciones, gestión del fondo solidario, etc.
En fin, no me quiero extender más en detallar toda la gestión, sino lo que quiero es
decirles a quienes estén pensando en postularse como candidatos, que les brindo
la oportunidad de prepararse previamente antes de llegada la fecha de convocato-
ria de elecciones, para ello les facilitaremos toda la información necesaria.
Por último quiero hablaros de lo que ha supuesto la vuelta a la normalidad en el tra-
bajo. Es difícil como he señalado anteriormente contentar a todos en las decisiones
que se toman, pero eso no nos debe frenar a la hora de tomarlas. Quien discrepa
de la decisión de volver al calendario laboral oficial, considerando que no era mo-
mento todavía, decirles que deben valorar como hemos trabajado durante toda la
pandemia en su conjunto.
Durante quince meses de pandemia, el Ayuntamiento nos ha aceptado sin rechistar
las diferentes propuestas de calendario excepcional que les hemos presentado, lo
que nos ha permitido reducir gastos y rentabilizar más los días que hemos podido
trabajar. En otras ciudades como Madrid y Barcelona nos les han permitido regular-
se y ha estado trabajando el 100% de la flota con recaudaciones ínfimas.
Ahora cuando la actividad paulatinamente está volviendo a la normalidad, am-
pliándose los horarios de apertura del ocio y la hostelería, detectándose en deter-
minados momento una cierta falta de servicio, con quejas de ciudadanos y com-
pañeros es cuando el Ayuntamiento ha dicho de volver a la normalidad y debemos
aceptarlo. Para algunos, nunca hubiera sido el momento oportuno de volver a la
normalidad, alegando que ahora cierran los colegios, viene el verano, la gente se va
de vacaciones, etc., circunstancias todas ellas que ya sucedían anteriormente a la
pandemia y por ello nunca se modificaba el calendario, por lo que debo pensar que
se han acomodado al calendario excepcional, obteniendo unos ingresos los días
que trabajan, superiores a lo que supone estar todos.
Espero que con el paso de los días, todos asimilemos la normalidad y olvidemos
este periodo de pandemia que hemos sufrido.
                                                       Mariano Morón | Presidente
FISCALIDAD POR TRASPASO - ASOCIACIÓN PROVINCIAL DE AUTO-TAXI DE ZARAGOZA www.zarataxi.com /zarataxi
ASAMBLEA

         ASAMBLEA ASOCIACIÓN
    El día 22 de abril, aunque fuera con limitación de aforo, por   tos del Orden del Día, entre los que se encontraba la apro-
    fin pudimos celebrar nuestra asamblea anual ordinaria en la     bación de los ejercicios económicos de los años 2019 y 2020,
    se dio cuenta de la gestión de los años 2019 y 2020. La misma   así como el presupuesto para el ejercicio 2021. También se
    transcurrió con una corrección por parte de los asistentes      aprobó el nombramiento de un vocal de la junta, socio 1.192
    digna de resaltar y de agradecer.                               que sustituye al socio 303 que ocupaba ese puesto, por ha-
                                                                    berse jubilado. En el octavo punto del Orden del Día se so-
    Al inicio de la asamblea guardamos un minuto de silencio en     licitaba la aprobación de causar baja de FEDETAXI y alta en
    memoria de los compañeros que nos han dejado victimas           ANTAXI. Después de exponer los motivos de tal propuesta,
    del COVID 19. Se aprobaron por unanimidad todos los pun-        se aprobó por unanimidad el octavo punto.

4
FISCALIDAD POR TRASPASO - ASOCIACIÓN PROVINCIAL DE AUTO-TAXI DE ZARAGOZA www.zarataxi.com /zarataxi
ASAMBLEA

Ya hemos comunicado la solicitud de baja al presidente de FEDETAXI e igualmente hemos solicitado a ANTAXI nuestra voluntad
de incorporarnos a la organización, solicitud que nos ha sido aceptada y nos incorporamos a la misma ocupando una vocalía
en la Junta Directiva. El socio 1.509, presentó alegaciones tal y como permiten los estatutos de la Asociación, a la asamblea en
contra de su expulsión inicial acordada por la Junta Rectora, y la misma fue ratificada por unanimidad.
En la asamblea informé que el próximo año finaliza nuestro mandato y deberán celebrarse elecciones a la Asociación., con la
imposibilidad de presentarme de nuevo por doble motivo. Uno la edad que tengo y otra por el límite en los mandatos (2) que
nosotros pusimos en los estatutos. Aunque aún falta casi un año, sí que os animo a que algunos de vosotros vayáis pensando
en presentar candidatura.
Gestionar hoy la Asociación no es fácil, son muchos los asuntos que se tratan, tarifas, subvenciones, fondo solidario, solicitu-
des, revisiones, calendario, normativas, etc., y muchos los organismos con los que tratar.

Por ello con tiempo suficiente, me ofrezco a quien vaya a presentarse, a formarle e informarle de cómo debe llevarse cada uno
de los temas, fechas en las que deben presentarse las diferentes solicitudes de cambio de tarifas (urbanas e interurbanas),
calendario anual, revisiones municipales y de ITV; facilitarle todos los contactos precisos en las instituciones, y Consejerías,
tanto del Ayuntamiento como del Gobierno de Aragón relacionadas con el taxi n

                                                                                                         LA MEJOR
                                                                                                         LA MEJOR
                                                                                                         ELECCIÓN
                                                                                                         ELECCIÓN
                                                                                                         Desde 1997 líderes en la
                                                                                                         transformación de vehículos
                                                                                                         Desde 1997 líderes en la
                                                                                                         para traslado de personas con
                                                                                                         transformación de vehículos
                                                                                                         movilidad reducida.
                                                                                                         para traslado de personas con
                                                                                                         movilidad reducida.

       667 057 328                                                                                       91 278 42 92
FISCALIDAD POR TRASPASO - ASOCIACIÓN PROVINCIAL DE AUTO-TAXI DE ZARAGOZA www.zarataxi.com /zarataxi
ASAMBLEA
                                                                Y ELECCIONES
                                                                AL CONSEJO RECTOR DE COOPERATIVA

    El día 22 de junio se celebró la asamblea de Cooperativa en          dad que maneja un presupuesto muy elevado y que debía
    la que por motivos de salud no estuvo el presidente, debien-         tener el elegido, un mayor respaldo de la masa social que
    do ocupar su lugar el vicepresidente de cooperativa Carlos           componemos la cooperativa.
    López. La asamblea tuvo un escaso número de asistentes
                                                                         Los votos emitidos fueron 910 de los cuales 210 fueron votos
    que hizo peligrar incluso el que se pudiera celebrar, a pesar
                                                                         delegados.
    de ser una asamblea que en esta ocasión tenía su interés ya
    que los candidatos a presidir la Cooperativa, presentaban            En el proceso electoral no faltaron irregularidades en algu-
    sus programas.                                                       nos votos delegados, presentados por uno de los candida-
                                                                         tos, que fueron solventadas por los interventores antes de
    En la misma se cumplió el guion propio de una asamblea or-
                                                                         emitir el voto.
    dinaria, informe de gestión informe del ejercicio económico,
    informe de auditoría, ratificación del auditor por un periodo        El resultado de las elecciones fue:
    de tres años y admisión de nuevos socios. Todos los puntos
                                                                         • D. Carlos Muela Mendi................................. 176 votos
    fueron aprobados.
                                                                         • D. Avelino Cartiel Berdún............................ 177 votos
    Finalizado el orden del día habitual, los cuatro candidatos
    a las elecciones de cooperativa, procedieron a exponer sus           • D. Sergio Artal Cester.................................. 330 votos
    programas. El primero en hacerlo fue Carlos Muela, socio
                                                                         • D. Miguel Ángel Perdiguero Martínez....... 222 votos
    1295, después le correspondió hacerlo a Avelino Cartiel, so-
    cio 798, le siguió Sergio Artal, licencia 487 y por último lo hizo   • Votos nulos..................................................... 0 votos
    Miguel Ángel Perdiguero, socio 1573.
                                                                         • Votos en blanco............................................. 5 votos
    Después de escuchar a los candidatos todo quedó a la espe-
                                                                         Con este resultado el nuevo presidente de Cooperativa es D.
    ra del resultado de las elecciones que se celebraron el 24 de
                                                                         Sergio Artal Cester, a quien felicitamos deseándole el máxi-
    junio en las instalaciones de Cooperativa.
                                                                         mo de aciertos en su gestión y que retome la senda de las
    Las urnas estuvieron abiertas desde las 8.00 hasta las 19.00         buenas relaciones con Asociación, senda que nunca se debió
    horas. La participación no fue todo lo alta que cabe esperar         perder, colaborando ambas entidades por el bien del sector,
    de unas elecciones al Consejo rector de Cooperativa, enti-           sin entrometerse ninguna de ellas en la gestión de la otra n

6
FISCALIDAD POR TRASPASO - ASOCIACIÓN PROVINCIAL DE AUTO-TAXI DE ZARAGOZA www.zarataxi.com /zarataxi
FISCALIDAD POR TRASPASO - ASOCIACIÓN PROVINCIAL DE AUTO-TAXI DE ZARAGOZA www.zarataxi.com /zarataxi
Transforma tu taxi
con Redexis
¡Cámbiate a GNC, son todo ventajas!
Convierte tu herramienta de trabajo en el coche del futuro y
ahorra en combustible mientras contribuyes a conseguir un
mundo más sostenible para todos.
Porque el GNC es un 19% más económico que el GLP y un 55% más
económico que la gasolina. Es más eficiente, con menores emisiones
de CO2 y reduce drásticamente los agentes contaminantes.
FISCALIDAD POR TRASPASO - ASOCIACIÓN PROVINCIAL DE AUTO-TAXI DE ZARAGOZA www.zarataxi.com /zarataxi
Y además...
   ¡Con Redexis te llevas 600€ en ayudas,
   mucho más que con el resto de empresas!

Sí. Porque Redexis valora tu compromiso con el medio ambiente
y te ofrece una ayuda de 600€* para convertir a GNC tu taxi.
                • 400€ de descuento directo.
                • 200€ en cupones repostaje GNC.
Cuando realices la transformación, recibirás el cupón descuento
para que comiences a repostar GNC. ¡Y a ahorrar!

GNC Redexis.
La opción más sostenible económica
y ambientalmente.
                                                                                               Descubre hoy todo lo que ganas con el GNC.
*Promoción limitada a 20 unidades hasta 31/10/2021. A partir de esta fecha, la ayuda será de   Contacto Redexis: gnvmovilidad@redexis.es
200€ de descuento directo + 200€ en cupones repostaje GNC. Transformación a GNC válida
exclusivamente en la cooperativa taxi de Zaragoza (Avda Gómez Laguna, 151).
FISCALIDAD POR TRASPASO - ASOCIACIÓN PROVINCIAL DE AUTO-TAXI DE ZARAGOZA www.zarataxi.com /zarataxi
AUDIDAT

     SI PERDEMOS LA CONEXIÓN,
     LO PERDEMOS TODO
     En un mundo hiperconectado, y más aún con la inmersión            La misión principal de la Agencia Española de Protección de
     digital a las que nos ha obligado la situación generada por la    Datos (AEPD) es proteger este derecho fundamental de las
     COVID-19, es obligado plantearse cómo nos está afectando          personas, un derecho que también existe en Internet. El pa-
     esta nueva forma de relacionarlos con los demás.                  sado 28 de enero presentamos el Pacto Digital para la Pro-
                                                                       tección de las Personas en el primer Foro sobre Privacidad,
     Los seres humanos estamos programados para la conexión
                                                                       Innovación y Sostenibilidad. En el marco de nuestro Plan de
     social. Es conocido el estudio de Rene Spitz en 1940 de bebés
                                                                       Responsabilidad Social y Sostenibilidad, más de 170 empre-
     en orfanatos, en confinamiento solitario, que no eran acari-
                                                                       sas, organizaciones, fundaciones, asociaciones de medios de
     ciados ni amados aunque se les proporcionaba buena higie-
                                                                       comunicación y grupos audiovisuales se han adherido ya para
     ne y alimentación. El 37% murió, el 55% desarrolló alguna
                                                                       comprometerse con la innovación, la protección de datos y la
     enfermedad mental y todos mostraron un menor desarrollo
                                                                       ética y para difundir de forma proactiva iniciativas y buenas
     físico y mental.
                                                                       prácticas que contribuyen a un mejor uso de Internet.
     Hoy, más de 80 años después, podría afirmarse que paradó-
                                                                       Cuando la violencia llega a Internet, el daño es inmediato,
     jicamente nunca hemos estado más conectados a través de
                                                                       masivo, viral y de alto impacto. Casi el 60% de las niñas y ado-
     la tecnología y, al mismo tiempo y en muchos casos, estamos
                                                                       lescentes sufren acoso online, el 42% explica que a raíz de
     ante una nueva epidemia, la soledad. Una de cada tres per-
                                                                       este acoso han perdido la confianza en sí mismas y la mitad
     sonas se siente sola en la sociedad de la hiperconexión y las
                                                                       siente que el acoso en las redes es más intenso que el que tie-
     redes sociales. ¿Qué está fallando?
                                                                       ne lugar en el mundo offline, según datos de la ONG Plan In-
     Es innegable el valor positivo de la tecnología y la contribu-    ternacional. Iniciativas como el Canal prioritario puesto en
     ción que han realizado las redes sociales en estos meses de       marcha por la AEPD para solicitar la retirada urgente de
     pandemia para mantener el contacto personal y la actividad        contenidos sexuales o violentos difundidos sin el consen-
     laboral. Las redes pueden enriquecer las relaciones perso-        timiento de las personas que aparecen en ellos pretenden
     nales, pero cuando sirven de sustitutas para una auténtica        ofrecer una respuesta rápida ante casos de violencia digital.
     relación humana pueden causar el extremo opuesto. Según
                                                                       Pero es necesario partir de la base de estas situaciones, que
     la Delegación del Gobierno para el Plan Nacional de Drogas,
                                                                       cualquier persona, menor o mayor de edad, sea consciente
     uno de cada cinco jóvenes presenta adicción a las nuevas
                                                                       antes de publicar o reenviar un contenido de este tipo de la
     tecnologías. El uso de ordenador supera el 90% en los jóve-
                                                                       responsabilidad penal, civil y administrativa en que puede
     nes de 10 a 15 años y el uso de Internet ronda el 95%. Casi el
                                                                       incurrir y de que puede destrozar para siempre la vida de al-
     70% de estos jóvenes dispone de teléfono móvil, según los
                                                                       guien además de la suya. Por ello, siguen siendo necesarias
     últimos datos del INE.
                                                                       campañas de concienciación como ‘Un clic puede arruinarte
     Pero el uso masivo de la tecnología no implica que se sepa uti-   la vida’, porque las consecuencias de un reenvío se extienden
     lizar con seguridad. Todos hemos sido educados para no pasar      mucho más allá del segundo que se tarda en hacer ese clic.
     un semáforo en rojo en la vida real y conocemos las posibles
                                                                       Este tipo de campañas, así como recabar el compromiso
     consecuencias de hacerlo, pero es necesario educar a los más
                                                                       de organizaciones y ofrecer servicios que permitan avanzar
     jóvenes de forma reglada sobre el uso responsable de Internet.
                                                                       hacia una sociedad tecnológicamente más formada son pa-
     En la Ley 3/2018 Orgánica de Protección de Datos y Garantía       sos necesarios e importantes, pero queda mucho por hacer.
     de los Derechos Digitales el artículo 83 obliga a incluir en el   Queremos que este Pacto Digital sea una parte más de lo
     desarrollo del currículo las competencias digitales, así como     que debería ser un gran Pacto de Estado por la convivencia
     el uso responsable de Internet y las redes sociales y, en ge-     ciudadana en el ámbito digital. Es imprescindible un Pacto
     neral, las situaciones de riesgo derivadas de la inadecuada       de Estado con unanimidad de todos los partidos políticos
     utilización de las TIC, con especial atención a las situaciones   para que se eduque, desde la infancia, sobre las ventajas y los
     de violencia en la Red. ¿Hasta dónde han podido llegar los        riesgos del uso de las nuevas tecnologías, y cuáles son los se-
     centros docentes en la educación del alumnado?                    máforos en rojo que pueden arruinar una vida para siempre.

                                                                       Fuente: aepd.es

10
ACTUALIDAD
 ANTAXI SOLICITA AL GOBIERNO
 LA PRÓRROGA DE LAS AYUDAS AL SECTOR
 REUNIÓN DEL COMITÉ NACIONAL DE TRANSPORTES PRESENTACIÓN DEL PLAN DE RECUPERACIÓN Y RESILIENCIA
     El 25 de mayo, tuvo lugar la reunión del Comité Nacional del      badas en el Plan, insistiendo en que no ha podido acogerse a
     Transporte por Carretera en el Departamento de Viajeros,          casi ninguna de las ayudas al transporte y que se siente “des-
     con el nuevo Director de Transporte Terrestre, D. Jaime Mo-       amparado” por el Gobierno y “hastiado” ante la pasividad de
     reno García-Cano.                                                 la Administración por los incumplimientos reiterados de las
     El Director explicó las líneas principales del nuevo Plan de      VTC y la lentitud en aprobar normas, como el Registro Elec-
                                                                       trónico y el endurecimiento de sanciones a las VTC.
     Recuperación, Transformación y Resiliencia en el que se han
     destinado a España 140.000 millones de euros, entre 2021 y        El Director recogió el guante lanzado por ANTAXI de sentarse
     2026 en ayudas directas y créditos para digitalización y me-      a estudiar con más detalle la problemática del sector, tenien-
     jora de nuestro País tras la crisis del Covid-19.                 do en cuenta que acaba de llegar a la Dirección General de
                                                                       Transportes. El Director de Transportes manifestó también
     Se trasladó la forma en que estas ayudas y créditos se re-
                                                                       tener una sensibilidad especial con el sector del taxi, pro-
     partirán entre empresas privadas y públicas, para mejorar         metiendo cumplir los compromisos adquiridos, aunque sea
     infraestructuras del Transporte, especialmente dirigidas a la     a una velocidad lenta. Así mismo manifestó que el taxi será
     digitalización y la reducción de la contaminación.                uno de los sectores “predominantes” que saldrá beneficiado
     Los representantes de ANTAXI, pusieron de manifiesto que          en los planes de reducción de emisiones, dentro del sector
     el taxi no aparece señalado en ninguna de las partidas apro-      del transporte colectivo n

 TEKY
     EL PRIMER ROBOT PARA PEDIR TAXI,
     LLEVA NOMBRE MADRILEÑO
     Como resultado de un esfuerzo conjunto de “Futura Vive” y
     “Pide Taxi”, ha surgido el Robot “Teky”, perteneciente a la
     gama de Robots Sociales Tokyo de la empresa madrileña Fu-
                                                                       forma innovadora nunca antes vista..
     tura Vive de Grupo ADD. Estará presente de manera perma-
     nente en la terminal T4 del aeropuerto Madrid-Barajas Adol-       Según Andrés Veiga, Presidente de Pide Taxi, “podemos ofre-
     fo Suarez, el mayor punto de entrada del turismo en España,       cer una atención exclusiva las 24 horas del día, los 365 días
     así como en la entrada Norte de Ifema.                            del año. Además de ofrecer al usuario una comunicación
                                                                       multi idioma y toda la información que pueda necesitar a su
     Gracias a su integración de la aplicación Pide Taxi, será capaz
                                                                       llegada a Madrid. Los usuarios además podrán recibir asis-
     de solicitar en tiempo real y en variedad de idiomas un taxi
                                                                       tencia telefónica “humana” las 24 horas a través de “Teky”.
     para los viajeros de una forma específica y totalmente adap-
     tada a las necesidades del usuario y a sus requisitos, como
                                                                       Según Roberto Menéndez, CEO de Futura Vive Technologies
     silla de niño o vehículo adaptado.
                                                                       “estamos muy contentos de apoyar al sector del taxi y del
     Ofreciendo una atención exclusiva las 24 horas del día, los       turismo mediante la tecnología. Estamos convencidos que la
     365 días del año, el Robot Teky será fundamental para po-         Robótica Social, ayudará a las empresas a ser más eficientes
     der hacer llegar de una forma sencilla y eficiente todo tipo      y de esta manera poder crecer y generar más puestos de tra-
     de información al viajero y mejorará sus experiencias de una      bajo. El Robot Teky fue presentado en FITUR n

12
ACTUALIDAD
 EL GOBIERNO ESPAÑOL PROPONE UNA CUOTA DE
 AUTÓNOMOS DE ENTRE 90 Y 1.220 EUROS
 EN 2023, EL PRIMER AÑO DE APLICACIÓN DE LA REFORMA, LA CUOTA OSCILARÍA ENTRE LOS 200 Y LOS 400 EU-
 ROS, E IRÍA PROGRESIVAMENTE AMPLIANDO PARA ADAPTARSE A LOS INGRESOS REALES DE LOS AUTÓNOMOS.
 FUENTE: AGENCIAS/EITB/MEDIA
     La cuota de los trabajadores autónomos oscilará entre un              cada uno de los trece tramos (con ajustes vinculados a la in-
     mínimo de 90 euros y un máximo de 1.220 euros al mes con              flación) serán de 90 euros al mes para quienes ganen menos
     el nuevo sistema de cotización por ingresos reales una vez            de 3.000 euros, de 120 euros para quienes ingresen de 3.000
     finalizado el periodo de 9 años de despliegue total de la re-         a 6.000 euros netos al año, de 185 euros para los autónomos
     forma en la que el Ministerio español de Inclusión, Seguridad         con rendimientos de entre 6.000 y 9.000 euros y de 235 euros
     Social y Migraciones está trabajando, según recoge en la últi-        para quienes ganen entre 9.000 y 12.600 euros al año.
     ma propuesta enviada por el Gobierno a los agentes sociales.
     No obstante, durante el primer año del periodo transitorio            La cuota será de 275 euros si se gana entre 12,600 y 17.000 eu-
     de aplicación de esta reforma (2023), se establecerá una coti-        ros, de 305 euros si los ingresos son de entre 17.000 y 22.000
     zación intermedia por tramos cuyo número se irá incremen-             euros, de 425 euros para rendimientos que oscilen entre los
     tando progresivamente para quienes más ganan.                         22.000 y los 27.000 euros y de 545 para quienes ganen entre
                                                                           27.000 y 32.000 euros al año.
     Así los autónomos que tengan unos rendimientos de 3.000
     euros o menos tendrán una cuota de 200 euros al mes en                Por su parte, quienes tengan rendimientos de entre 32.000 y
     2023, primer año de aplicación del nuevo sistema, que será            37.000 euros pagarán 670 euros de cuota. El resto de cuotas
     de 215 euros para quienes tengan ingresos que oscilen entre           será de 800 euros al mes (37.000 a 42.000 euros), de 935 euros
     3.000 y 6.000 euros, de 230 euros para quienes tengan unos            (42.000 a 47.000 euros), de 1.075 euros (47.000 a 48.841 euros)
     ingresos superiores a 6.000 euros, pero inferiores a 9.000 eu-        y de 1.220 euros mensuales para quienes ingresen más de
     ros, y de 245 euros para los que tengan unos ingresos de en-          48.841 euros al año.
     tre 9.000 y 12.600 euros.
                                                                           CAMBIAR LA BASE DE COTIZACIÓN
     El resto de cuotas será de 260 euros (de 12.600 a 17.000 euros de
     ingresos anuales), de 275 euros (de 17.000 euros a 22.000 euros),     Los autónomos podrán elegir provisionalmente su base de
     de 290 euros (de 22.000 a 27.000 euros), de 305 euros (de 27.000      cotización entre trece en función de sus previsiones de ren-
     a 32.000 euros), de 320 euros (de 32.000 a 37.000 euros), de 340      dimientos con la posibilidad de modificar su elección seis ve-
     euros (de 37.000 a 42.000 euros), de 360 euros (42.000 a 47.000       ces a lo largo del año para ajustarla a sus rendimientos.
     euros), 380 euros (47.000 a 48.841 euros) y de 400 euros si se tie-   Si existen diferencias una vez hecha la regularización anual,
     nen unos rendimientos superiores a 48.841 euros anuales.
                                                                           el trabajador deberá proceder a su ingreso en caso de haber
     Una vez que finalice el periodo de despliegue de la reforma           cotizado menos de lo que le correspondía y podrá solicitar la
     de 9 años, a partir de 2031 las cuotas correspondientes a             devolución si la cotización realizada fue superior n

14
ACTUALIDAD
DESESTIMADO UN RECURSO DE CABIFY
CONTRA LA PRECONTRATACIÓN DE VTCS
LA JUSTICIA DESESTIMA UN RECURSO DE LA COMPAÑÍA QUE DIRIGE JUAN DE ANTONIO
Y AVALA LA NORMA DEL GOVERN

Cabify está cada vez más acorralada en Cataluña. La Gene-        Cabify como formalización de un contrato de transporte.
ralitat ha celebrado que el juzgado de lo contencioso admi-      El grupo dedicado a las VTC llevó a la justicia una sanción
nistrativo 16 de Barcelona haya desestimado un recurso de        impuesta por el departamento por valor de 601 euros, im-
la empresa Prestige&Limousine (del grupo Cabify) contra          puesta a raíz de una inspección de la Dirección General de
una multa impuesta por el Govern por el incumplimiento del       Transportes y Movilidad. El recurso de Cabify pedía también
periodo mínimo de precontratación, establecido en 15 minu-       que el juez planteara una cuestión de inconstitucionalidad
tos, según recoge el Decreto Ley aprobado en 2019 que regu-      y una cuestión prejudicial ante el Tribunal de Justicia de la
la el funcionamiento de los vehículos con conductor (VTC).       Unión Europea (TJUE); solicitudes ambas que han sido des-
                                                                 estimadas.
Contra esta sentencia “no cabe recurso ordinario”, lo que
significa que el fallo “puede marcar doctrina”. La senten-       A este mazazo judicial cabe sumar otro reciente de Inspec-
cia señala que el “plazo mínimo de precontratación de 15         ción de Trabajo contra la compañía, cuando se sancionó a
minutos” no debe ser computado desde la mera solicitud,          Cabify y a otras dos empresas transportistas y una ETT que
sino desde su aceptación por ambas partes. Cabify defendía       operan con ella por “cesión ilegal de trabajadores”, lo que
lo contrario, que se debía considerar el alta en la aplicación   conlleva multas que suman 735.000 euros n

                                                                                                                             15
ACTUALIDAD

  FISCALIDAD
  POR TRASPASO DE LICENCIA
      Cuando traspasamos la licencia la fiscalidad varía según de-      2015.
      terminadas circunstancias. En este artículo vamos a tratar de
                                                                        La primera modificación es que se tributa igual si se transfie-
      explicar las variantes existentes y sus motivos. El modo de
                                                                        re con coche que sin coche.
      tributar se modificó en el año 2014. Hasta entonces cuando
      se traspasaba una licencia, si era por jubilación y se llevaba    El porcentaje que se aplica en la tributación es la siguiente:
      más de 12 años en la actividad no se tributaba. A partir del 1
                                                                         • Los primeros 6.000 euros, tributan al 19%
      de enero de 2015, ya todas las licencias tributan cuando se
      traspasan pero con diferentes variantes dependiendo si la          • De 6.001 a 50.000 euros, tributan al 21%
      titularidad es anterior al 2104 o posterior al 1 de enero de       • De 50.001 en adelante, tributan al 23%
      Ahora vamos a ver las diferentes circunstancias de tributación.

      EJEMPLO 1
      Traspaso de una licencia por jubilación o invalidez con más       Ahora dividiremos el valor de la licencia por el total de días.
      de 12 años en la actividad y que fue adquirida antes del 2014.    70.000 : 5295 = 13,22 euros por día.
      Supongamos que se adquirió el 1 de enero del año 2007 y se        Este valor lo multiplicaremos por el total de días hasta el 31
      transfiere el 30 de junio de 2021 por un importe de 70.000        de diciembre de 2014
      euros.
                                                                        2.922 x 13,22 = 38.628,84 euros
      Primero deberemos saber el total de días que hemos sido ti-
      tulares de la licencia y de ellos cuantos hasta el 1 de diciem-   Esta cantidad estará exenta de tributar. El resto tributará se-
      bre de 2014 y cuantos desde el 1 de enero de 2015.                gún el escalado anteriormente descrito.

      En este supuesto los días que se ha sido titular son 5.295 días   70.000 – 36.628,84 = 31.371,16 euros
      de los cuales 2.922 días hasta el 31 de diciembre de 2014 y       Los primeros 6.000 euros al 19% 1.140 euros
      2.373 días hasta la fecha en que se traspasa.
                                                                        El resto 31.371,16 – 6.000 = 25.371,16 al 21% = 5.327,94 euros
                                                                        Total a tributar 1.140 + 5.327,94 = 6.467,94 euros

           25% OFF ONLINE
SPRAY HIDROALCOHOLICO 150 ML
            CODIGO: TAXI25
WWW.CARAVANFRAGANCIAS.ES
 16
ACTUALIDAD

 EJEMPLO 2

 Traspaso de una licencia por jubilación o invalidez con me-     En este caso habremos sido titulares de licencia hasta 2014,
 nos de 12 años de antigüedad y que fue adquirida con ante-      más de dos años, por lo que aplicaremos un descuento de un
 lación al año 2014.                                             12% a la parte proporcional del valor hasta 2014.
 En estos casos hay un porcentaje de desgravación que varía      Primero deberemos saber el total de días que hemos sido ti-
 en función de los años aplicable hasta el año 2014.             tulares de licencia y de ellos cuantos hasta el 31 de diciembre
                                                                 de 2014.
 El escalado es el siguiente:
                                                                 En este supuesto los días que se ha sido titular son 3.409 días
       Hasta un año.....................   4%
                                                                 de los cuales 1.036 días hasta el 31 de diciembre de 2014 y
       Más de un año...................    8%                    2.373 días hasta la fecha en que se traspasa.
       Más de dos años................     12%                   Ahora dividiremos el valor de la licencia por el total de días.
       Más de tres años...............     19%                   70.000 : 3.409 = 20,53 euros por día
       Más de cuatro años...........       26%                   Este valor lo multiplicaremos por el total de días hasta el 31
                                                                 de diciembre de 2014
       Más de cinco años.............      33%
                                                                 1.036 x 20,53 = 21.269,08euros.
       Más de seis años...............     40%
                                                                 A este importe le aplicaremos el 12% de descuento
       Más de siete años..............     47%
                                                                 21.269,08 x 12% = 2.552,29 euros.
       Más de ocho años.............       54%
                                                                 De la valor total de la licencia descontaremos este importe
       Más de nueve años............       61%
                                                                 que está exento de tributar.
       Más de diez años...............     74%
                                                                 70.000 – 2.552,29 = 67.447,71 euros que deben tributar con-
       Más de once años..............      87%                   forme al escalado anteriormente indicado.
       Más de doce años .............      100%                  Los primeros 6.000 euros al 19% = 1.140 euros
                                                                 Los 44.00 euros siguientes al 21% = 9.240 euros
 Vamos a coger un supuesto de una licencia adquirida en el       El resto 17.447,71 euros al 23% = 4.012, 97 euros
 año el 1 de marzo de 2012 y traspasada el 30 de junio de 2021
                                                                 Total a tributar 1.140 + 9.240 + 4.012,97 = 14.392,97 euros n
 por un importe de 70.000 euros.

                                                                            PRINCIPAL SPONSOR
                                                                            DEL REAL ZARAGOZA

Caravan representa nuestra gama de
perfumes más vanguardista, creciendo
según las tendencias actuales del mercado.

Nos orientamos siempre a las necesidades
de nuestros clientes, presentando las
últimas tendencias de mercado y ofreciendo
productos novedosos de alta calidad a
precios competitivos en los clientes de mass
market.
                          Donación de 200.000 monodosis de
                          hidrogel a los taxistas de Zaragoza

                                                                                          PRESENTES EN

                                                                                         10.000
                                                                                  SUPERMERCADOS
HISTORIA DEL TAXI

     PARTE VIII

     LLEGA LA GUERRA CIVIL
     ESPAÑOLA
     El levantamiento militar del 18 de julio de 1936 supuso un         timosa de sus viejos coches, entre escombros y montañas de
     enorme viraje en la evolución y costumbres cotidianas, que         chatarra, que sería la herencia de la guerra. Algunos, con mu-
     siguieron agravándose en la década de los años cuarenta de         cha suerte pudieron encontrar su taxi en buen estado, pero
     la postguerra. Ya desde el mismo mes de julio del 36, toda la      la mayoría apenas si localizó un chasis, un motor, o un mon-
     economía aragonesa se vio modificada al iniciarse, casi para-      tón de hierros, que tuvieron que llevarse en camionetas o en
     lelamente, la colectivización de muchas empresas privadas,         carros arrastrados por caballos. A partir de ahora se asistirá
     fundamentalmente por la CNT, el sindicato anarquista mayo-         a la entrada en una época paciente y desesperante, pero con
     ritario en todo el país.                                           gran ingenio de la reconstrucción del automóvil con piezas
                                                                        antiguas ya que era prácticamente imposible encontrar re-
     La mayoría de los taxistas, mediante reformas eran ahora
                                                                        cambios nuevos.
     profesionales autónomos, y pequeños propietarios de su
     medio de trabajo aunque había unos pocos asalariados, pero         La destreza de los mecánicos hizo posible una gradual reapa-
     su peso no era demasiado significativo.                            rición de los taxis por las calles.
     La confiscación de la Cámara del Taxi, con todos sus bienes,       EL TAXI EN LOS AÑOS DE POSTGUERRA
     garajes, talleres, tiendas de suministros, etc…. precedió a la
     definitiva apropiación de todos los vehículos de la industria      Con el inicio de la Segunda Guerra Mundial se esfumó el re-
     del taxi en los que una pequeña parte, a principios de 1937        lativo bienestar de que disfrutaron los taxistas de aquella
     busca otras salidas alistándose al “cuerpo de tren”, una or-       época de la postguerra puesto que inmediatamente comen-
     ganización militar que tenía la misión de atender cualquier        zaron las restricciones en el suministro de combustible y, al
     actividad relacionada con el transporte, y que resultó muy         mismo tiempo, se cierra para España la posibilidad de adqui-
     necesaria a lo largo de los años de la guerra. Otros grupos,       rir automóviles nuevos o piezas de recambio en el extranje-
     vinculados al sindicato UGT, entraron en servicios oficiales       ro, aspectos que influyeron decisivamente en el deterioro de
     como chóferes, de forma que pudieran conservar, mantener           la flota taxista de Zaragoza. Ante la imposibilidad de ofrecer
                                                                        unos servicios regulares con los 65 litros por semana que se
     y equipar sus automóviles en el mejor estado posible. Las ne-
                                                                        facilitaban como máximo a cada uno, la alternativa que de-
     cesidades de la guerra afectan enormemente al sector, con
                                                                        cidieron fue utilizar el gasógeno con los vehículos más po-
     la escasez del combustible se decidió suspender casi todos
                                                                        tentes, tales como los Ford, Mercedes, Packard, Buick, Opel,
     los servicios y, como consecuencia, la colectivización que se
                                                                        Hispano (téngase en cuenta que en aquella época el gasto de
     había conseguido terminó por muerte natural, paralizándo-
                                                                        un coche en combustible era igual al de su potencia, es de-
     se el servicio del taxi el último año de la guerra.
                                                                        cir, un coche de 30CV, gastaba 30 litros de gasolina a los 100
     Al finalizar el enfrentamiento bélico, se intentó concentrar el    Km.). Estas dificultades permitieron la reaparición de los co-
     mayor número posible de automóviles-taxi que habían fun-           ches de caballos, que casi habían desaparecido de las calles
     cionado como servicio oficial de los ejércitos republicano o       y que convivieron durante algún tiempo con estos vehículos,
     franquista, que se iban encontrando en un estado lamenta-          ya que al inicio de los años treinta, muy pocos quedaban en
     ble, en la que los taxistas, a lo largo de la primavera de 1939,   servicio. Con respecto a los coches de punto de la época pa-
     se vieron sumidos en un periodo de búsqueda grotesca y las-        samos a detallar sus tarifas oficiales:

18
HISTORIA DEL TAXI. PARTE VIII. LLEGA LA GUERRA CIVIL ESPAÑOLA

TARIFAS OFICIALES DE LOS COCHES DE PUNTO DE 1935

                         HASTA 2 PERSONAS                  HASTA 3 PERSONAS                          HASTA 4 PERSONAS

   Cada Hora                 2,50 pesetas                           3 pesetas                            3,50 pesetas

 Carreras Zona
                               1 peseta                        1,50 pesetas                               2 pesetas
       1

 Carreras Zona
                             1,50 pesetas                           2 pesetas                            2,50 pesetas
       2

 Plaza de toros
                               2 pesetas                       2,50 pesetas                               3 pesetas
      Ida

 Plaza de toros
                               2 pesetas                       2,50 pesetas                               3 pesetas
     Vuelta

Por la permanencia del coche de punto en la puerta de la                A principios de los años cincuenta, comienza un tímido cam-
plaza de toros para esperar hasta La salida se cobraba la               bio en algún modelo de taxi, se empiezan a ver algunos mo-
cantidad de 2,50 pesetas por hora. A principios del año 1941            delos americanos, automóviles grandes de nuevas líneas
el sector del taxi entra en una profunda crisis que se alarga-          modernas que llamaron la atención, como los Ford, Buick
rá durante una década, el racionamiento de combustible de               y Chevrolet. También algún Austin inglés, todos repartidos
un lado, la imposibilidad de adquirir vehículos o recambios             para servicio de turismo particular y de taxi, que desde 1950
nuevos y las tarifas muy bajas propician que en los años de             y hasta casi finales de la década marcarían una nueva época
la República hubiera más licencias que las que circulaban en            con unas líneas de carrocería de gran impacto. Este hecho
los años cuarenta. Esta cuestión volvió a tomar actualidad en           coincidió con la llegada a Zaragoza de la base americana y
1946, ya terminada la Segunda Guerra Mundial, pero las ne-              el personal de aquel país comenzó a circular por nuestra ciu-
gras perspectivas en que se encontraba la España franquista,            dad con aquellos impresionantes coches, además de unos
con el aislamiento europeo, hizo que el sector del taxi, estuvie-       cigarrillos rubios que jamás habíamos visto, acercándonos la
ra atascado en la postguerra.                                           Coca-Cola, desconocida en nuestro país, e imponiendo mu-
El descontento entre los taxistas por las bajas tarifas era bien        chas modas.
patente. En 1941 se había fijado en 0.80 cts. La bajad de ban-          Se estrena algún Peugeot 203, también el Citroën Pato fami-
dera y la hora de espera en cinco pesetas. En 1943 se revisa-           liar, y el Renault 85 Colórale, pero la mayoría de taxis siguen
ron y quedaron marcadas en 1,20 pesetas, y doce pesetas la              siendo los que quedaron anteriores a la guerra, a los que tam-
hora. Dicho aumento era inferior al del coste de la vida. Los           bién se adaptaron algunos modelos americanos tipo Buick y
racionamientos de gasolina que en 1946 quedaban estable-                Ford. Por otra parte, los coches de caballos dan sus últimos
cidos en 120 litros mensuales apenas daban suficiente para              paseos por Zaragoza. EL último en desaparecer fue un formi-
el turno durante dos semanas. El aumento de las tarifas a               dable y bonito Simón, que encerraba en el número 20 de la
1,50 pesetas por bajada de bandera y por fracción de kilóme-            plaza Santo Domingo. Este hecho ocurrió en el año 1956.
tro no supuso ninguna mejora sustancial, pese a que poco a
poco se iban eliminando los racionamientos de combustible.              Otro hecho destacable de la década de los cincuenta fue la
                                                                        aparición de los taxis Seat 1400, que desde 1956 llegaron en
Debemos matizar que en vísperas del Pilar de 1946 se instala-           buen número a Zaragoza. Gracias a un acuerdo de carácter
ron en la ciudad los primeros semáforos en la Plaza de Espa-            nacional del Gobierno con la empresa SEAT, un centenar de
ña, parecía que el ritmo cotidiano y lo peor para el país había         taxistas de Zaragoza se vieron favorecidos en el compromiso
pasado, pero aún se tardarían cinco o seis años más en salir            de cambiar sus viejos taxis, que en algunos casos pasaban los
de las secuelas y del hambre que se heredó de la Guerra Civil.          quince años de servicio. Por fin una marca española, aunque
En 1948 Zaragoza poseía 256 taxis y 16 coches de punto. La              con licencia de Fiat, montaba y fabricaba en nuestro país, he-
parada del Coso junto a la droga Alfonso se traslada A Gene-            cho que no ocurría desde la desaparición de la Hispano Suiza
ral Franco, junto a la puerta del desaparecido cine Victoria.           como marca nacional treinta años atrás. Posteriormente, al
La ciudad empieza a crecer a pasos agigantados pero la ma-              1400 lo sustituiría en el año 1963, después de 15 años, el Seat
yoría de las construcciones y planes urbanísticos se hacen              1500, un coche que haría historia en el taxi de Zaragoza al
sobre la marcha, sin pensar en el futuro.                               que seguirían el Seat 124 y 1430 n

                                                                                                                                          19
Condiciones especiales de financiación
para asociados y asociadas
El mejor asesoramiento para elegir tu hipoteca

 LABORAL Kutxa ofrece a los asociados y asociadas         Cualquier persona de la Asociación y sus familiares,
del Asociación Provincial de Auto-Taxi de Zaragoza, y    podrán disponer de un asesor personal exclusivo. Un
a sus familiares, condiciones preferentes de financia-   gestor, con nombre y apellidos, que facilitará infor-
ción para la adquisición de su vivienda habitual o de    mación exhaustiva y asesoramiento personalizado,
su segunda vivienda, así como para revisar la idonei-    adaptado a las necesidades individuales.
dad del préstamo que tienes en la actualidad.
                                                          Cada solicitud recibirá un estudio detallado, tan-
 LABORAL Kutxa, es una de las entidades finan-           to para la adquisición de una nueva vivienda, como
cieras de referencia de Zaragoza en la concesión de      para analizar si tu actual hipoteca puede ser mejora-
préstamos hipotecarios y en proporcionar financia-       da. También ofrecerá orientación sobre otro tipo de
ción personal, con destino a adquisición de bienes y     necesidades financieras y fiscales. Una oportunidad
servicios, así como para afrontar obras menores.         exclusiva para esta Asociación.

3 Un buen asesoramiento                  3 ¿Hipoteca fija o variable?            3 Financiación
  garantiza una correcta                   Flexible, adaptada a tus                a tú medida
  elección.                                necesidades.                            para ti y tu familia.

                                                                         Persona de contacto
                                                                         en LABORAL Kutxa:
                                                                         Luis Puente Mansilla
                                                                         976 695 322 · 639 987 484
                                                                         luisalberto.puente@laboralkutxa.com
También puede leer