Guía de buenas prácticas - Para el reciclaje de vehículos fuera de uso en Cataluña
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Guía de
buenas prácticas
Para el reciclaje de vehículos
fuera de uso en Cataluña
Guía de
buenas prácticas
Para el reciclaje de vehículos
fuera de uso en Cataluña
Biblioteca de Cataluña. Datos CIP Guía de buenas prácticas para el reciclaje de vehículos fuera de uso en Cataluña I. Agencia de Residuos de Cataluña II. Cataluña. Departamento de Medio Ambiente y Vivienda III. Gremio de Recuperación de Cataluña 1. Vehículos – Piezas – Reciclaje – Cataluña – Manuales, guias, etc. 629.11:658.567(467.1) Esta guía es el resultado del convenio de colaboración suscrito entre la Agencia de Residuos de Cataluña (ARC) y el Gremio de Recuperación de Cataluña el 1 de diciembre de 2006, con la colaboración de’AETRAC (Asociación de Empresas de Tratamiento de Vehículos Fuera de Uso de Cataluña) Contenido: Econia Empresarial, SL, Gremio de Recuperación de Cataluña y Agencia de Residuos de Cataluña Diseño y producción: CONTRAST Disseny i Comunicació Primera edición: mayo del 2009 Edita: Agencia de Residuos de Cataluña (ARC) Depósito legal: B-22945-09 Tirada: 2.000 ejemplares Impreso en papel reciclado
Índice
pág.
>> 1. OBJETIVOS............................................................................................................................ 5
>> 2. SITUACIÓN DEL RECICLAJE DE VFU EN CATALUÑA, EL ESTADO
ESPAÑOL Y EUROPA............................................................................................................ 6
> 2.1. RECICLAJE DE VFU.............................................................................................. 6
2.1.1 Centros autorizados de tratamiento (CAT) de VFU
2.1.2 Situación en Cataluña
2.1.3 Situación en el Estado Español
2.1.4 Situación en Europa
>> 3. RECICLAJE DE LOS VEHÍCULOS FUERA DE USO................................................................ 18
> 3.1 FASES DEL RECICLAJE DE VFU............................................................................ 18
3.1.1 Esquema general
3.1.2 Diseño de un CAT
3.1.3 Pasos a seguir en el reciclaje de un vehículo fuera de uso
3.1.4 Almacenamiento de residuos
3.1.5 Gestión de residuos
3.1.6 Aguas residuales
3.1.7 Documentación administrativa del VFU
3.1.8 Documentación como gestor de residuos
>> 4. OPORTUNIDADES DE PREVENCIÓN DE LA CONTAMINACIÓN EN EL
SECTOR DEL RECICLAJE DE VFU........................................................................................ 38
> 4.1 LISTADO OPORTUNIDADES DE PREVENCIÓN DE LA CONTAMINACIÓN............. 40
> 4.2. FICHAS.................................................................................................................. 42
Reciclaje de vehículos fuera de uso en Cataluña - 3
Guía de
buenas prácticas
>>1. OBJETIVOS
Los residuos constituyen uno de los problemas ambien- Las recomendaciones reflejadas en este documento ti-
tales más graves de las sociedades modernas, en parti- enen como objetivo aportar soluciones reales que im-
cular, de las más avanzadas e industrializadas. pliquen el aseguramiento de minimizar los consumos y
las corrientes residuales -para evitar en la medida de lo
La creciente exigencia de la normativa y la legislación posible tener que recurrir a tratamientos finalistas, ya que
ambiental, así como la concienciación de la población son más costosos y menos eficaces -y favorezcan su
en general respecto a la necesidad de protección del reducción en origen.
medio ambiente, han hecho que la sociedad exija a las
empresas más respeto hacia el medio ambiente en sus Se pretende con ello facilitar una herramienta de con-
procesos de producción. sulta, reflexión y trabajo para los responsables de estas
empresas, que les ayude en la toma de decisiones enca-
Asimismo, la sensibilización de la sociedad para con las minadas a la incorporación de criterios ambientales en la
empresas gestoras de residuos y las materias primas gestión de la empresa.
que éstas utilizan hace que la atención a los aspectos
ambientales deba ser mucho más cuidadosa e integrada
dentro de la gestión empresarial de estas empresas.
El presente manual va destinado a las empresas dedica-
das a la recuperación de vehículos fuera de uso, con el
objetivo de reunir datos pertinentes que proporcionen in-
formación sobre estos sectores, sobre todo en Cataluña,
y presentar oportunidades de prevención de contamina-
ción aplicables.
Reciclaje de vehículos fuera de uso en Cataluña - 5
Guía de
buenas prácticas
>>2. SITUACIÓN DEL RECICLAJE DE VFU EN CATALUÑA,
EL ESTADO ESPAÑOL Y EUROPA
> 2.1 RECICLAJE DE VFU
En la Unión Europea se dan de baja aproximadamente > Facilitar la recogida del vehículo al final de su vida útil.
13 millones de vehículos al año (GARCIA, M. A., Situ-
ación y perspectivas del reciclaje de vehículos y sus > Fomentar la reutilización y valorización de los materia-
elementos. Reciclaje Industrial, 2007), muchos de los les de estos vehículos.
cuales no son gestionados de una manera medioambi-
ental correcta. El problema principal radica no solo en > Regular la recogida y el posterior tratamiento de los
los residuos peligrosos que contienen (líquidos de fre- residuos finales.
no, aceites, baterías, etc.), sino en otros residuos como
plásticos, neumáticos y cristales, que en muchos casos El RD 1383/2002 tiene fuertes implicaciones en toda la
acaban en los depósitos controlados. cadena que va desde los fabricantes de componentes
y montaje de vehículos hasta la empresa que hace el
Para regular esta temática se aprobó a nivel europeo la desguace, pasando por el concesionario y el usuario o
Directiva 2000/53/CE, relativa a los vehículos al final de propietario del vehículo.
su vida útil. Esta directiva fue trasladada al ordenamiento
jurídico español por Real Decreto (RD) 1383/2002. Estas implicaciones conllevan una serie de obligaciones
y responsabilidades, que corresponden de manera más
Para conseguir los objetivos de esta legislación los Es- importante a los diseñadores / fabricantes de vehículos,
tados miembros establecieron los siguientes principios: los propietarios del vehículo y los centros de tratamiento
final de los vehículos.
> Prevención de estos residuos desde la fase del diseño El RD 1383/2002, además, propone una serie de objeti-
del vehículo y su fabricación, disminuyendo y limitando la vos (transpuestos de la directiva) y metas a
utilización de sustancias peligrosas. alcanzar para todo el territorio español:
6 - Reciclaje de vehículos fuera de uso en Cataluña
Para el año 2006 era necesario llegar a: Para el año 2015 hay que llegar a:
> Reutilización y valorización de al menos el 85% del > Reutilización y valorización de al menos el 95% del
peso medio por vehículo y año. peso medio por vehículo y año.
> Reutilización y reciclaje de al menos el 80% del peso > Reutilización y reciclaje de al menos el 85% del peso
medio por vehículo y año. medio por vehículo y año.
Con el fin de conseguir los objetivos de 2015, para los
RECORDATORIO que aún queda un camino por recorrer, es necesario
conseguir un nivel de mejoras tecnológicas que permitan
Reutilización: toda operación por la que los componentes de los sistematizar y aumentar los rendimientos de los proce-
vehículos al final de su vida útil se utilizan para la misma finalidad
por la que fueron concebidos. sos que ya hay.
Reciclado: el reprocesamiento, dentro de un proceso de fabrica-
ción, de los materiales de desecho para utilizarlos para la misma
finalidad a que se destinaban originalmente o para otros fines a
excepción de la valorización energética. Por "valorización ener-
gética" se entenderá el uso de residuos combustibles para gene-
rar energía mediante incineración directa con o sin otros residuos,
pero con valorización del calor.
Valorización: toda operación aplicable enumerada en la parte B
del anexo II de la Directiva 75/442/CEE.
Reciclaje de vehículos fuera de uso en Cataluña - 7
Guía de buenas prácticas
2.1.1. CENTROS AUTORIZADOS DE
TRATAMIENTO (CAT) DE VFU
Para poder asumir la responsabilidad y el tratamiento fi- la gestión de vehículos al final de su vida útil, para ase-
nal de los vehículos al final de su vida útil, se han creado gurar la entrega de un vehículo fuera de uso a un centro
los centros autorizados de tratamiento (CAT) de vehícu- autorizado de tratamiento para ser descontaminado, es
los fuera de uso. necesario que el proceso sea documentado mediante el
certificado de destrucción.
Tal como se reflejará a lo largo de este manual, en estos
centros se procede a la descontaminación de los vehí- De la misma manera (como propugna la Orden 624/2008)
culos y el desmontaje de piezas reutilizables, las cuales, si el vehículo se entrega a una instalación de recepción
una vez comprobado su funcionamiento, pueden ser re- (taller, concesionario, etc.), esta instalación debe facilitar
introducidas en el mercado. un certificado de entrega en el que se comprometa a
llevar el vehículo a un centro autorizado de tratamiento
Desde el punto de vista organizativo y respeto a los an- antes de 30 días.
tiguos centros de desguace, los CAT han evolucionado
hacia la creación de estructuras empresariales para el 2.1.2. SITUACIÓ EN CATALUÑA
ejercicio de esta actividad, haciéndolas homologables a
las de cualquier otro sector.
En los últimos años ha habido un aumento considerable
Únicamente estos centros pueden emitir el certificado de gestores de vehículos fuera de uso en Cataluña, pa-
correspondiente que posibilite la baja de este vehículo y, sando de valores de un único gestor autorizado en 1996
según lo estipulado en el Real Decreto 1383/2002, sobre a 106 en 2007.
Gestores autorizados VFU
Figura 2.1. Evolución de los centros
autorizados de tratamiento de VFU en
Cataluña. Fuente: Centro Catalán del
Reciclaje
8 - Reciclaje de vehículos fuera de uso en CataluñaEstos datos se basan en el número de certificados de
destrucción recibidos en la Agencia de Residuos de Ca-
taluña en los últimos años, que han aumentado significa-
tivamente, sobre todo desde el año 2004. Sin embargo,
hay una cierta diferencia entre los certificados de des-
trucción que se reciben en la Agencia de Residuos de
Cataluña y los que se presentan en la Dirección General
de Tráfico (entre los que se incluyen, además, los vehícu-
los fuera de uso de camiones y otros vehículos), como se
puede observar en la figura siguiente:
Estos datos en alza también se basan en el crecimiento
que ha experimentado el parque automovilístico de Ca-
taluña en estos años, según lo cual se prevé un aumento
sustancial de necesidades en los próximos años.
Figura 2.2. Evolución de las bajas recibidas en la Dirección General de Tráfico ya
la Agencia de Residuos de Cataluña. Fuente: DGT, ARC, 2007
Matriculación de vehículos: Cataluña
NÚMERO DE VEHÍCULOS VARIACIÓN %
2004 2005 2006 2004 2005 2006
Camiones y
55.153 63.426 64.453 10,9 15 1,6
furgonetas
Autobuses 447 629 631 5,4 40,7 0,3
Turismos 263.014 263.528 248.615 5,5 0,2 -5,7
Motocicletas 33.633 54.417 63.881 44,4 61,8 17,4
Tractores
2.903 2.974 2.969 -5,3 2,4 -0,2
industriales
Otros 1.110 1.425 1.855 16,1 28,4 30,2
TOTAL 356.260 386.399 382.404 9 8,5 -1
Tabla 2.1. Evolución de las matriculaciones de vehículos en Cataluña.
Fuente: DGT, Idescat, 2007
Reciclaje de vehículos fuera de uso en Cataluña - 9Guía de buenas prácticas
2.1.3. SITUACIÓN EN ESPAÑA
En todo el Estado español se dispone de una infraestruc-
tura importante de centros autorizados de tratamiento
(CAT) determinada por este crecimiento incipiente de las
nuevas necesidades.
En la tabla siguiente se muestra el número de CAT auto-
rizados o en proceso de autorización:
Gestores de VFU en España
6
junio 04 dic.
Figura 2.3. Evolución de los gestores de VFU autorizados o en proceso en España.
Fuente: AETRAC (Asociación de Empresas de Tratamiento de Vehículos Fuera de
Uso de Cataluña)
10 - Reciclaje de vehículos fuera de uso en CataluñaMediante el censo siguiente se puede observar la distribución por comunidades autónomas de los CAT censados
con fecha de diciembre de 2007:
COMUNIDAD CAPACIDAD TOTAL DE
CAT AUTORIZADO EN TRÁMITE
AUTÓNOMA TRATAMIENTO (T)
Andalucía 160 1 195.500
Aragón 30 (*) 30.210
Asturias 25 (*) 22.757
I. Baleares 20 7 50.500
I. Canarias 20 1 15.204
Cantabria 10 5 9.820
Castilla y León 75 (*) 56.642
Castilla-La Mancha 67 13 (*)
Cataluña 106 4 135.237
Extremadura 28 8 28.350
Galicia 108 (*) 134.469
Madrid 39 14 51.025
Murcia 33 4 (*)
Navarra 12 1 24.850
País Vasco 42 5 66.195
La Rioja 9 0 7.400
C. Valenciana 76 31 147.050
Ceuta 1 (*) 3.650
Melilla 1 (*) 1.200
TOTAL 862 94 845.590
(*) Se desconocen los datos.
Tabla 2.2. Distribución de los CAT en España, por comunidades autónomas. Fuente: Ministerio de Medio Ambiente, Centro Catalán del Reciclaje
Reciclaje de vehículos fuera de uso en Cataluña - 11Guía de buenas prácticas
Estos centros de tratamiento autorizados, según los da-
tos facilitados por la DGT, disponen de una capacidad
de tratamiento declarada para 691.899 vehículos. Sin
embargo, debido al creciente parque de automóviles de
España, con más de 25 millones de vehículos, el último
año se ha superado el millón y medio de bajas por anti-
güedad o por siniestros (CESVIMAP).
Tal como se ha indicado anteriormente, las bajas de vehí-
culos están relacionadas con el parque automovilístico
y, por tanto, con las matriculaciones que se producen
cada año.
Matriculación de vehículos: Estado español
NÚMERO DE VEHÍCULOS VARIACIÓN %
2004 2005 2006 2004 2005 2006
Camiones y
343.978 391.295 398.210 12,2 13,8 1,8
furgonetas
Autobuses 3.659 4.175 3.850 11,2 14,1 -7,8
Turismos 1.653.798 1.676.707 1.660.642 10,8 1,4 -1
Motocicletas 123.195 220.424 274.880 59 78,9 24,7
Tractores
20.618 21.326 21.130 4,2 3,4 -0,9
industriales
Otros 4.458 5.663 5.942 11,2 27 4,9
TOTAL 2.149.706 2.319.590 2.364.654 12,9 7,9 1,9
Tabla 2.3. Evolución de las matriculaciones de vehículos en España.
Fuente: DGT, Idescat, 2007
12 - Reciclaje de vehículos fuera de uso en CataluñaBajas de vehículos: Estado español
NÚMERO DE VEHÍCULOS VARIACIÓN %
2004 2005 2006 2004 2005 2006
Camiones y
111.829 130.629 142.777 12,2 13,8 1,8
furgonetas
Autobuses 2.698 2.626 2.582 11,2 14,1 -7,8
Turismos 830.959 886.335 910.727 10,8 1,4 -1
Motocicletas 23.919 22.604 24.648 59 78,9 24,7
Tractores
10.249 11.263 12.504 4,2 3,4 -0,9
industriales
Otros (*) 3.615 4.313 11,2 27 4,9
TOTAL 979.654 1.057.072 1.097.551 12,9 7,9 1,9
Tabla 2.4. Evolución de las bajas de vehículos en España.
Fuente: DGT, Idescat, 2007
Pero, además, hay que tener en cuenta la distribución de vehículos por antigüedad en el parque automovilístico
español, que es la siguiente:
Más de 10 años 2 a 4 años
8 a 10 años 1 a 2 años
6 a 8 años Menos de 1 año
4 a 6 años
Figura 2.4. Distribución de vehículos por antigüedad en el parque auto-
movilístico español. Fuente: DGT, 2004
Reciclaje de vehículos fuera de uso en Cataluña - 13Guía de buenas prácticas
Así pues, las estimaciones de bajas de turismos para el
periodo 2009 - 2010 se indican en el cuadro siguiente:
ESTIMACIONES DE BAJAS DE TURISMOS PARA
EL PERIODO 2009-2010
Año SIGRAUTO MMA FER
2009 1.012.732 1.204.966 879.080
2010 1.034.377 1.289.314 893.822
Tabla 2.5. Estimaciones de bajas 2009-2010. Fuente: MMA (Ministerio de Medio
Ambiente), SIGRAUTO (Asociación Española para el Tratamiento Medioambiental
de los Vehículos Fuera de Uso), FER (Federación Española de la Recuperación),
2006
Estos datos reflejan un potencial de tratamiento conside-
rable en el ámbito del Estado español.
Las estimaciones de diferentes fuentes, sobre los VFU
que se generarán en 2010 sitúan la cifra, aproximada-
mente, entre los 893.000 y los 1.290.000 vehículos. Esto
supondría que la actual red de CAT podría llegar a los
1.100 centros en todo el territorio del Estado español.
De esta manera, se puede afirmar que este crecimiento
hará que en los próximos años aumente, en el conjun-
to del Estado español, también la cantidad de residuos
asociados a los automóviles.
Teniendo en cuenta los datos presentados y consideran-
do que la masa de los vehículos al final de su vida útil es
de 950 kg, se estima que entre 2000 y 2004 se genera-
ron hasta 4 millones de toneladas de residuos.
Según datos de los CAT, el nivel de valorización al que
se llegó mediante la cadena de tratamiento de VFU en
2004 fue del 79%. Este dato está próximo al 85% fijado
como objetivo, aunque solo un esfuerzo sostenido per-
mitirá alcanzar la cifra del 95% establecida para el 2015
(SIGRAUTO).
14 - Reciclaje de vehículos fuera de uso en Cataluña2.1.4. SITUACIÓN EN EUROPA
Actualmente, el parque automovilístico europeo es de En la tabla siguiente se muestra la evolución del parque
más de 212 millones de turismos. Se calcula, además, de vehículos europeo los últimos años, según los datos
que la media de antigüedad de un vehículo es de ocho publicados en 2007 por ANFAC (Asociación Nacional de
años y que el 70% de los coches que circulan por la Fabricantes de Automóviles y Camiones):
Comunidad Europea tienen menos de diez años (Asocia-
ción de Comerciantes Europeos de Automóviles, 2007 ).
A CA CA A A A O IA A IA A L A IA
T RI I R DI CI ANI ID EC ND AL ND GA AÑ EC
S G A N N N A IT LA TU SP
L A A M U GR SU
AU BÉ AM INL FR LE O I RL O OR E
N F A IN H
DI RE
P
Figura 2.5. Evolución del parque automovilístico
europeo
La tabla muestra un crecimiento sostenido en todos los países evaluados de manera global. Países como Francia,
Alemania, Reino Unido, Italia y España destacan en la Europa de los 15.
Reciclaje de vehículos fuera de uso en Cataluña - 15Guía de buenas prácticas
La cantidad de vehículos por cada habitante en los quince países de la Unión Europea, según datos de 2005, es:
Vehículo / Habitante
RI
A
IC
A CA DIA CIA IA DO DA IA LIA DA AL O
L IA
T
LG AR AN AN AN I N
RE
C
ITA N G AÑ UE
C
US EM UN LA LA TU
BÉ AM NL FR IR G R SP S
A
N FI AL INO HO PO
E
DI RE DO
TA
Figura 2.6. Número de vehículos por habitante. Fuente: habitantes, FAO, vehícu- ES
los, ANFAC
16 - Reciclaje de vehículos fuera de uso en CataluñaSegún los datos mostrados, la generación de vehículos y aplicaciones en cada uno de los órdenes legislativos de
fuera de uso, pues, se remonta a unos valores realmen- cada Estado miembro.
te considerables, y las bases de la directiva (reducción, En la misma línea, ha aumentado el coste de tratamiento
reutilización y reciclaje de materiales) se hacen cada vez de los coches, y el establecimiento de la infraestructura
más necesarias. necesaria para poder hacer la reutilización y el reciclaje
de sus materiales.
Si se tienen en cuenta los datos sobre matriculaciones
de vehículos en la Europa de los 15, los dos últimos años Otro problema añadido es la obtención y la comparación
(2005-2006), se observa que la media del crecimiento ha de los datos de cada uno de los países. Muchos de los
sido del 0,7%. Si se tiene en cuenta la Europa de los 23 países comunitarios (sobre todo los de nueva incorpo-
se llega a la misma cifra (ACEA, 2007). ración) no ofrecen aún sistemas de información fiables
para poder evaluar y comparar datos provenientes de
cada una de las fases de desarrollo y, de esta manera,
Valorando la evolución de las mejoras impulsadas desde
establecer prioridades y frentes de acción.
la aprobación de la Directiva 2000/53/CE, relativa a los
vehículos al final de su vida útil, la evolución y la implica-
Sin embargo, abrir paso a las iniciativas y valorar ciertos
ción en los países comunitarios ha avanzado a ritmos
avances que permiten una mejora e invitan al optimis-
y con intensidades diferentes y se puede afirmar que,
mo. Suiza y Holanda llegaron ya en 2005 a los objetivos
de forma genérica, no se han conseguido los objetivos
fijados para 2007. Bélgica, a finales de 2005, llegaba al
fijados.
80% de la reutilización. En Cataluña y en España, la valo-
rización se sitúa ya en el 79% (Reinhalt, A., 2005).
Hay países como el Reino Unido que distan mucho, por
ejemplo, de Holanda y Suecia, que se sitúan ya en va-
lores de reciclaje de VFU del 85% de los coches dados
de baja y que, desde 1998, ya han responsabilizado los
propietarios del destino final de sus vehículos. Alemania
y Austria han presentado una evolución similar con estas
dinámicas.
Muchos otros países han experimentado dificultades
significativas, retrasos y contratiempos implantando las
exigencias de esta directiva, y es por ello que la Comisión
Europea ha emprendido algunas acciones para promo-
ver y dinamizar su implantación.
Hay varias razones que han contribuido en esta diferen-
cia de iniciativas: algunas han sido razones inherentes a
la complejidad de las tareas exigidas y la capacidad de
cada uno de los países para llevarlo a cabo, otras han
estado condicionadas por las diferentes transposiciones
Reciclaje de vehículos fuera de uso en Cataluña - 17Guía de
buenas prácticas
>>3. RECICLAJE DE LOS VEHÍCULOS FUERA DE USO
> 3.1. FASES DEL RECICLAJE DE VFU
Las instalaciones dedicadas a la descontaminación y el Además de las características particulares que cumplen
desguace de vehículos fuera de uso tienen cinco partes cada una de estas zonas, y que se indican en los puntos
diferenciadas: siguientes de este manual, las instalaciones disponen de
redes de aguas residuales con registros fácilmente ac-
cesibles.
> Recepción y almacenamiento de los VFU
Una vez que el vehículo llega al CAT, es necesario que se
> Zona de descontaminación deposite en la ZONA DE RECEPCIÓN. Después de las
operaciones de DESCONTAMINACIÓN, DESGUACE i
> Zona de desguace y almacenamiento de vehículos COMPACTACIÓN o PRENSAJE, el material obtenido
descontaminados entra en el proceso de FRAGMENTACIÓN, que se pu-
ede llevar a cabo en el mismo establecimiento, o bien, la
> Zona de prensado opción más común, en otras instalaciones.
> Zonas de almacenamiento de residuos En el proceso de DESCONTAMINACIÓN y DESGUACE,
hay que incidir en la importancia que tiene el ALMACE-
NAMIENTO correcto de los residuos, motivo por el cual,
a lo largo de este manual se tratará este punto como un
paso más del proceso general del reciclaje de los VFU.
18 - Reciclaje de vehículos fuera de uso en CataluñaEtapa de descontaminación
Etapa de valorización
Entrada de VFU Reducción de Volumen Salida de metal
Almacenamiento
temporal
Gestión de residuos y materiales Operaciones fuera de linea
Salida de materiales Salida de residuos
© reciclauto
Figura 3.1. Esquema del proceso de reciclaje de VFU
Reciclaje de vehículos fuera de uso en Cataluña - 19Guía de buenas prácticas
3.1.1. ESQUEMA GENERAL
Documentación
VFU
administrativa
Almacenamiento
Descontaminación
Almacenamiento
de residuos
Piezas
Desguace
reutilizables
Compactación
Fragmentación
Figura 3.2. Diagrama general del proceso de reciclaje de VFU
3.1.2. DISEÑO DE UN CAT
En todas las operaciones y partes de las instalaciones
comentadas en el punto anterior hay una serie de as-
pectos ambientales relacionados, principalmente, con la
gran cantidad de residuos que se generan y la peligrosi-
dad de estos residuos. También hay otros aspectos sig-
nificativos, como la posible generación de aguas residu-
ales contaminadas y la generación de ruido en algunos
procesos puntuales.
Para poder minimizar el impacto al medio de estas ins-
talaciones, es necesario que se cumplan las siguientes
especificaciones:
20 - Reciclaje de vehículos fuera de uso en CataluñaZONA ACTIVIDAD DISEÑO
Suelo pavimentado e impermeabilizado.
Identificación del vehículo. Recogida de aguas pluviales y tratamiento.
Documentación administrativa de la Se recomienda un espacio entre 8 y 10 m2 por ve-
RECEPCIÓN Y
baja del VFU. hículo y un espacio total de acuerdo con el número
ALMACENAMIENTO
Almacenamiento del vehículo hasta de vehículos almacenados.
la descontaminación. No se pueden apilar vehículos.
Menos de 30 días.
Suelo pavimentado e impermeabilizado.
Recogida de aguas y posibles derrames en cubeto
Retirada de todos los materiales estanco de seguridad o bandeja de retención.
DESCONTAMINA-
que contienen sustancias peligrosas
CIÓN A cubierto.
(residuos peligrosos).
Se recomienda disponer de sistemas de elevación
de los VFU.
Retirada de todos los materiales que Suelo compactado o pavimentado.
DESGUACE no contienen sustancias peligrosas Recogida de aguas pluviales y tratamiento.
(residuos no peligrosos). No se pueden apilar más de tres vehículos.
RESIDUOS PELIGROSOS
Suelo pavimentado.
A cubierto.
Cada residuo por separado.
Los líquidos en recipientes estancos y cubeto de
retención.
Almacenamiento de residuos Las baterías en contenedores.
ALMACENAMIENTO
retirados en las operaciones ante- Etiquetados.
DE LOS RESIDUOS
riores Tiempo máximo de almacenamiento: 6 meses.
RESIDUOS NO PELIGROSOS
Cada residuo por separado y ordenado.
Los neumáticos deben disponer de medios de
protección contra incendios.
Se recomienda no acumular estos residuos y reali-
zar una gestión ágil.
Prensado de la chatarra obtenida Suelo pavimentado.
COMPACTACIÓN después de haber retirado todos los
residuos del VFU. No se pueden apilar más de tres vehículos.
Tabla 3.1. Diseño de un CAT por zonas
Reciclaje de vehículos fuera de uso en Cataluña - 21Guía de buenas prácticas
DESCONTAMINACIÓN: aparatos elevadores DESCONTAMINACIÓN: aparatos elevadores
DESCONTAMINACIÓN: retirada de residuos líquidos ALMACENAMIENTO: residuos líquidos
22 - Reciclaje de vehículos fuera de uso en CataluñaAdemás, como aspectos generales, hay que indicar que:
> Toda la instalación debe disponer de una valla peri-
metral opaca, de modo que se asegure que desde el
exterior se minimiza el impacto visual.
>Los viales interiores y las zonas de carga y descarga
deben ser adecuados y con suficiente amplitud para per-
mitir el movimiento de los vehículos de transporte.
3.1.3. PASOS A SEGUIR EN EL RECICLAJE DE UN
VEHÍCULO FUERA DE USO
1) RECEPCIÓN Y ALMACENAMIENTO DEL VEHÍCULO
FUERA DE USO
Recepción de VFU
En el momento en que los vehículos fuera de uso (VFU) 2) DESCONTAMINACIÓN
entran en las instalaciones son un residuo peligroso.
Llegan sin descontaminar mediante grúas propias o ex- El proceso de descontaminación consiste en la extra-
ternas a la empresa, o los mismos propietarios de los cción de los fluidos del vehículo y otros componen-
vehículos los llevan. tes peligrosos, realizando los pasos siguientes:
CÓDIGO
TIPO DE RESIDUO
CER > Elevar el vehículo, desconectarlo y retirar la batería
Vehículo > Retirar el combustible
Peligroso 160104
fuera de uso
> Retirar el resto de fluidos
En la recepción, hay que revisar el vehículo para detectar
cualquier fuga y trasladarlo a la ZONA DE DESCONTA- > Retirar los contaminantes sólidos y peligrosos
MINACIÓN lo antes posible.
TIEMPO DE ALMACENAMIENTO A medida que se extraen estas sustancias del VFU, hay
que depositarlas en sus respectivos recipientes de alma-
El almacenamiento es temporal, por lo que, desde la entrada a
las instalaciones, hay que descontaminar: cenamiento, que deben cumplir lo indicado en la tabla
3.1 (Diseño de un CAT por zonas) y en el punto 3.1.4
• VFU en un plazo máximo de 30 días (según RD 1383/2002) (Almacenamiento de residuos).
Reciclaje de vehículos fuera de uso en Cataluña - 23Guía de buenas prácticas
ASPECTOS A TENER EN CUENTA
Los trapos y los absorbentes utilizados a la hora de extraer los
residuos y que quedan impregnados de sustancias peligrosas
pasan a ser otro residuo peligroso, que hay que ser tratado
como tal.
En la tabla siguiente se muestran las sustancias que se deben extraer y almacenar de forma separada y que, poste-
riormente, hay que gestionar como residuos peligrosos en centros autorizados de gestión:
CONTAMINANTES EXTRAÍDOS CÓDIGO CER
Combustibles:
Gasóleo 130701, 130702
Gasolina 130703
Aceites hidráulicos 130205
FLUIDOS Aceites de motor, diferencial y caja de cambios 130206
Líquido refrigerante de motor 160114
Líquido de frenos 160113
Refrigerante del aire acondicionado (R-12, R-134) 160504
Batería 160601
Catalizador 160802
Filtros de aceite sin prensar 160107
Filtros de combustible 150202
SÓLIDOS
Componentes de mercurio 160108
Airbags 160110
Componentes electrónicos 160122
Trapos y absorbentes impregnados de sustancias peligrosas 150202
Tabla 3.2. Residuos peligrosos procedentes de la DESCONTAMINACIÓN de un VFU
24 - Reciclaje de vehículos fuera de uso en CataluñaEn el apartado 3.1.7 (Gestión de los residuos) indican la RESIDUOS NO PELIGROSOS CÓDIGO
documentación necesaria y la gestión de estos residuos.
EXTRAÍDOS CER
En este momento, el vehículo es un residuo no peligroso Neumáticos 160103
y hay que proceder a su DESGUACE, de forma que ocu-
pe el mínimo lugar posible en las instalaciones. Chatarra férrica 160117
Chatarra no férrica 160118
Vidrio 160120
SÓLIDOS
Plástico 160119
Zapatas de freno sin
160112
amianto
Filtro prensado 160117
Catalizador 160801
Tabla 3.3. Residuos no peligrosos procedentes del DESGUACE de un
VFU
En el apartado 3.1.7 (Gestión de los residuos) indican la
documentación necesaria y la gestión de estos residuos.
Almacenamiento de VFU descontaminados para desguazar La cantidad y la tipología de las piezas reutilizables varían
mucho de un vehículo a otro, ya que, para volver a po-
3) DESGUACE ner una pieza en el mercado, el CAT debe asegurar su
correcto funcionamiento y calidad, aspectos que difieren
El proceso de desguace es aquél en el que se extraen para cada pieza y cada uno de los vehículos .
del vehículo los residuos no peligrosos que aún contie-
ne y todas aquellas piezas que son reutilizables y pueden
ser reintroducidas en el mercado (vendidas de segunda
mano).
En la tabla siguiente se muestran los residuos que hay
que extraer y almacenar de forma separada y que, pos-
teriormente, hay que gestionar también separadamente
como residuos no peligrosos cuando sea posible va-
lorizarlos:
Reciclaje de vehículos fuera de uso en Cataluña - 25Guía de buenas prácticas
Los materiales más comúnmente reutilizables son:
Aletas Elevalunas eléctricos
Alternadores Electroventiladores
Amortiguadores Ópticas
Baterías Tubos de escape
Bobinas Cinturones
Mandos de luces/intermi-
Bombas inyectoras
tentes
Bombas de presión
Llantas
hidráulica
Brazos de suspensión Espejos
Almacenamiento de piezas para reutilización
Cambios Motores
Capós Motores de limpieza ASPECTOS A TENER EN CUENTA
Carburadores Pilotos intermitentes Las operaciones de desguace se pueden llevar a cabo en un
CAT diferente del que ha descontaminado.
Compresores de aire
Neumáticos Para evitar almacenamientos innecesarios, antes de desgua-
acondicionado zar un vehículo es importante saber qué piezas se venderán
fácilmente.
Delcos Parachoques
Las piezas extraídas deben ser clasificadas y almacenadas
Demarrers Rejas en las condiciones óptimas para que no se estropeen.
Tabla 3.4. Piezas reutilizables de los VFU
26 - Reciclaje de vehículos fuera de uso en Cataluña4) COMPACTACIÓN
La compactación es el proceso en el que la chatarra ob-
tenida tras la descontaminación y el desguace del vehí-
culo fuera de uso se prensa y se obtiene el denominado
paquete de chatarra, que luego se entrega a un gestor
autorizado para el tratamiento de este residuo.
El prensado de los VFU descontaminados y desguaza-
dos se puede llevar a cabo dentro de las instalaciones
del CAT; sin embargo, en algunos casos esta operación
tiene lugar en las instalaciones gestoras de chatarra.
Debido a la necesidad de espacio y altura para realizar
esta operación, se suele hacer en patios descubiertos,
pavimentados y con cierre perimetral.
Prensado de vehículos descontaminados y desguazados
Una vez formados, los paquetes de chatarra, como resi-
duos que son, se entregan a un gestor de residuos auto-
rizado para estos residuos, que hará la fragmentación de
los metales, para recuperar el metal.
ASPECTOS A TENER EN CUENTA
Cualquier VFU descontaminado del que no se hayan extraído
TODOS los plásticos, vidrios o textiles debe ser gestionado
con el código 160106 (vehículos al final de su vida útil que no
contengan líquidos ni otros componentes peligrosos) y con la
documentación necesaria (hoja de seguimiento).
Prensado de vehículos descontaminados y desguazados
Reciclaje de vehículos fuera de uso en Cataluña - 27Guía de buenas prácticas
3.1.4. ALMACENAMIENTO DE LOS RESIDUOS > Los residuos líquidos deben estar en recipientes es-
tancos, sobre una cubeta de retención de las posibles
fugas.
Uno de los principales impactos al medio ambiente que
tiene una planta de reciclaje de vehículos fuera de uso > En el caso de las baterias, además de la bandeja
es la gran cantidad de residuos generados, sobre todo de retención, debe asegurarse una ventilación ade-
en las operaciones de descontaminación y desguace del cuada, y en el mismo lugar, o en un lugar cercano, debe
vehículo. situarse el electrolito para la neutralización en casos de
accidente.
El proceso de almacenamiento de residuos consiste en ¿CÓMO DEBEN SER LAS ETIQUETAS?
mantener depositados de manera temporal los residuos
dentro de las instalaciones del CAT y en las condiciones Tamaño mínimo: 20x20 cm.
correctas de higiene y seguridad, antes de ser entrega- (recomendada)
dos a un gestor autorizado. Deben contener:
(contenido mínimo recomendado)
Los residuos obtenidos han sido indicados en los puntos
anteriores, que describen las operaciones. • Nombre y código del residuo
• Datos del CAT (nombre, dirección y teléfono)
• Fecha de almacenamiento
ASPECTOS A TENER EN CUENTA • Símbolos de peligrosidad del residuo
• Código de productor de residuos
El almacenamiento de los residuos se realizará de manera
diferenciada. Durante este proceso, no se deben mezclar re-
siduos líquidos para facilitar su tratamiento adecuado y evitar
dañar los materiales que puedan ser reutilizables.
FILTROS DE ACEITE
RESIDUOS PELIGROSOS RESIDUO PELIGROSO: FILTROS DE ACEITE
TIEMPO MÁXIMO DE
ALMACENAMIENTO
6 meses CÓDIGO: 160107
DISEÑO DE LA ZONA DE A cubierto
ALMACENAMIENTO Fecha de almacenamiento:
Pavimento impermeable
OTRAS CONDICIONES Etiquetados
NOMBRE DEL CAT
ASPECTOS A TENER EN CUENTA Dirección del CAT
Teléfono del CAT
En casos debidamente justificados, se puede solicitar a la
Agencia de Residuos de Cataluña una ampliación del periodo Figura 3.3. Ejemplo de etiqueta de residuo peligroso
de almacenamiento de los residuos peligrosos Los modelos de etiquetas de residuos peligrosos se pueden descargar en: http://
www.arc.cat/ca/altres/vfus/
28 - Reciclaje de vehículos fuera de uso en CataluñaRESIDUOS NO PELIGROSOS El transporte de los residuos desde la planta productora
hasta el gestor de residuos se realizará mediante un
TIEMPO MÁXIMO DE Se recomienda no acu- transportista autorizado.
ALMACENAMIENTO mular estos residuos y
RECOMENDADO realizar una gestión ágil. Para que un transportista sea autorizado, debe estar
inscrito en el Registro de Transportistas de Residuos de
DISEÑO DE LA ZONA DE Según el proyecto Cataluña. En la página web de la Agencia de Residuos
ALMACENAMIENTO autorizado. de Cataluña se pueden consultar los transportistas auto-
rizados para cada tipo de residuo:
> En el caso de los neumáticos, si se almacenan en http://www.arc.cat/ (apartado consultas y trámites)
lugares cerrados es necesario incluir medidas de protec-
ción contra incendios. Cuando estén almacenados en el
exterior, hay que procurar que en las instalaciones que
se encuentran en zonas de afectación del mosquito tigre
los neumáticos estén a cubierto, para evitar el estanca-
miento de agua. ASPECTOS QUE DEBEN TENER EN CUENTA LOS
LOS TRANSPORTISTAS DE RESIDUOS
> La chatarra, el vidrio y el plástico se suelen almace- • Deben disponer de la autorización correspondiente.
nar en el exterior en contenedores metálicos.
• Deben llevar los residuos al gestor indicado por el productor.
• En el caso de que los residuos no sean aceptados en desti-
no, se deben devolver al origen.
3.1.5. GESTIÓN DE RESIDUOS • Cada vehículo autorizado debe llevar el certificado de la re-
solución de la autorización como transportista y el distintivo
en un lugar visible.
Para llevar a cabo una buena gestión de los residuos ge-
• Es necesario que el transportista lleve la documentación de
nerados en las instalaciones, es necesario que se haga
gestión.
un correcto almacenamiento, según las especificaciones
indicadas en el punto anterior, y que posteriormente sean • Se debe cumplir cualquier otra obligación para el transporte
enviados a un gestor de residuos autorizado. de mercancías (ADR, tarjeta de transporte, etc.).
En la página web de la Agencia de Residuos de Cataluña
se puede consultar en línea la lista de gestores de resi- 3.1.5.1. DOCUMENTACIÓN
duos autorizados en Cataluña:
La documentación necesaria para la gestión de los resi-
http://www.arc.cat/ (apartado consultas y trámites) duos puede ser diferente para cada tipo, según la canti-
dad de residuo generado y según la legislación vigente.
Reciclaje de vehículos fuera de uso en Cataluña - 29Guía de buenas prácticas
RESIDUO CÓDIGO CER
Combustibles:
Gasóleo 130701, 130702 < 500 l: JRR/FI
Gasolina 130703
> 500 l: FA+FS/FI
< 400 l: JRR/FI
Aceites hidráulicos 130205
> 400 l: FS/FI
Aceites de motor, diferencial y caja de cam- < 400 l: JRR/FI
130206
bios > 400 l: FS/FI
< 500 l: JRR/FI
Líquido refrigerante de motor 160114
> 500 l: FA+FS/FI
< 400 l: JRR/FI
Líquido de frenos 160113
> 400 l: FA+FS/FI
Refrigerante del aire
160504 FA + FS/FI
PELIGROSOS acondicionado
< 500 kg: JRR/FI
Batería 160601
> 500 kg: FS/FI
< 500 kg: JRR/FI
Catalizador 160802
> 500 kg: FA+FS/FI
< 1.000 kg: JRR/FI
Filtros de aceite 160107
> 1.000 kg: FA+FS/FI
< 1.000 kg: FA+JRR/FI
Filtros de combustible 150202
> 1.000 kg: FA+FS/FI
Componentes de mercurio 160108 FA+JRR/FI
Airbags 160110 FA+FS/FI
< 1.000 kg: JRR/FI
Componentes electrónicos 160122
> 1.000 kg: FS/FI
30 - Reciclaje de vehículos fuera de uso en CataluñaRESIDUO CÓDIGO CER
Trapos y absorbentes impregnados de < 1.000 kg: FA+JRR/FI
PELIGROSOS 150202
sustancias peligrosas > 1.000 kg: FA+FS/FI
< 500 kg: JRR/FI
Neumáticos 160103
> 500 kg: FS/FI
Chatarra férrica 160117 Albarán
NO
Vidrio 160120 Albarán
PELIGROSOS
Plástico 160119 Albarán
< 1.000 kg: JRR/FI
Zapatas de freno sin amianto 160112
> 1.000 kg: FS/FI
Tabla 3.4. Documentación en la gestión de residuos
(*) Esta documentación puede estar sujeta a cambios según modificaciones de la normativa vigente.
Las consultas se pueden hacer en línea a través de la página web de la Agencia de Residuos:
https://sdr.arc.cat/sdr/GetDocumentacio.do
Nota. En la gestión y la documentación de la tabla, cuando existen las posibilidades de valorización y tratami-
ento y disposición de rechazo, se ha supuesto la valoración.
Reciclaje de vehículos fuera de uso en Cataluña - 31Guía de buenas prácticas
FA: ficha de aceptación
VALIDEZ: 5 AÑOS
FI: hoja de seguimiento itinerante
FS: hoja de seguimiento JRR: justificante de recepción de residuos
32 - Reciclaje de vehículos fuera de uso en CataluñaTRANSPORTE DE RESIDUOS ENTRE COMUNIDADES
AUTÓNOMAS
• Asegurarse de que el gestor está autorizado en la Comuni-
dad Autónoma de destino.
• Es necesario que el transportista esté autorizado.
• Para los residuos peligrosos es necesario disponer de:
- Notificación previa
- Documentación de control de seguimiento
TRANSPORTE DE RESIDUOS ENTRE PAÍSES DE LA UE
• Asegurarse de que el gestor está autorizado en el país de
destino.
• El organismo competente es la Agencia de Residuos de Ca-
taluña.
• Para los residuos es necesario disponer de:
- Notificación a la Agencia de Residuos y a todos los países
donde pasa.
- Documentación de traslado.
TRANSPORTE DE RESIDUOS ENTRE PAÍSES QUE NO
PERTENECEN A LA UE:
• El organismo competente es el Ministerio de Medio Ambiente.
• Documentación según la legislación aplicable.
Reciclaje de vehículos fuera de uso en Cataluña - 33Guía de buenas prácticas
3.1.6. AGUAS RESIDUALES
3.1.6.1. DESARENADOR
En lo que respecta a las aguas residuales de las plantas
de descontaminación y desguace de vehículos fuera de El desarenador es un sistema que tiene como objetivo
uso, éstas deben disponer de un desarenador y un se- eliminar las partículas más pesadas que el agua. En el
parador de hidrocarburos allí donde van a parar las caso de los CAT, son las pequeñas piezas o partículas
aguas que pueden contener contaminantes, que deben que se produzcan a consecuencia de la operación del
estar situados antes del punto de vertido de las instala- desguace, o bien arena arrastrada del suelo compacta-
ciones. do.
Las zonas de un CAT dónde son necesarias la recogida Hay tres tipos fundamentales de desarenadores: desare-
y el tratamiento de aguas residuales son: nadores de flujo horizontal, desarenadores de flujo verti-
RECEPCIÓN, DESCONTAMINACIÓN, DESGUACE y cal y desarenadores de flujo inducido.
COMPACTACIÓN.
En el caso de los CAT, los desarenadores utilizados son
Sin embargo, en caso de que las aguas residuales de los de flujo horizontal, que consisten en producir un en-
otras zonas puedan estar contaminadas, también es ne- sanchamiento de la canalización por donde circulan las
cesario que, antes de verterlas pasen a través de estos aguas residuales, de modo que se reduce la velocidad
sistemas de depuración. del flujo de estas aguas y las partículas quedan decan-
tadas.
La limpieza de este sistema suele ser manual, gestionan-
do las partículas retenidas como residuos.
34 - Reciclaje de vehículos fuera de uso en Cataluña3.1.6.2. SEPARADOR DE HIDROCARBUROS 3.1.7. DOCUMENTACIÓN ADMINISTRATIVA DEL VFU
Un separador de hidrocarburos es un sistema destinado Los centros de tratamiento, además de cumplir las espe-
a retener los hidrocarburos, los restos de aceites y grasas cificaciones técnicas indicadas en los puntos anteriores
minerales y otras fases flotantes, que se encuentran pre- y todas aquellas autorizaciones que la legislación exige
sentes en las aguas antes de ser vertidas, aprovechando como actividad y gestor de residuos, también deben
los diferentes pesos específicos de estas sustancias. cumplir un procedimiento administrativo específico de
baja de vehículos.
Están formados por una unidad compacta, generalmen-
te enterrada, que tiene las siguientes partes: Con este procedimiento, los CAT tramitan la baja admi-
nistrativa de los vehículos que reciben, ya que tienen a
> Zona de deposición y almacenamiento de sólidos disposición de los usuarios los impresos de solicitud de
baja necesarios.
> Zona de coalescencia para asegurar una perfecta se-
paración de agua y grasas y aceites Una vez recepcionado el vehículo, el usuario debe en-
tregar a los responsables del centro la documentación
> Zona de acumulación de hidrocarburos del vehículo (también es válida una declaración jurada
indicando que se ha extraviado), junto con la solicitud
> Salida de elementos flotantes de baja del vehículo. El CAT comprueba si la tramita-
ción de la baja es posible, conectando con la Dirección
> Salida de agua General de Tráfico, y si es positiva, emite un certificado
de destrucción del vehículo, que se facilita al último po-
seedor del vehículo o bien a la instalación de recepción
del vehículo.
Cabe recordar que, según la Orden de 24 de febrero de
2008, es obligación del CAT la comprobación de los do-
cumentos sobre la identidad y la representación previs-
tos por el anexo III del Reglamento General de Vehículos.
El certificado de destrucción se debe presentar en un
plazo máximo de quince días a la Agencia de Residuos
de Cataluña. La solicitud de baja del vehículo debe ser
El proceso de funcionamiento consiste en hacer pasar presentada por el CAT en la Dirección General de Tráfico,
las aguas residuales sucias a través de la zona de desa- y el CAT se hace responsable de la custodia de los docu-
renado del separador, donde se depositan los elementos mentos que integran el expediente de baja.
sólidos que arrastren. Seguidamente, las aguas circulan
por el grupo coalescente, donde se separan las partí- Antes de marzo de 2009, los CAT dispondrán de la posi-
culas más pequeñas (hidrocarburos), las cuales quedan bilidad de tramitar las bajas en línea a través de un web
flotando, el agua, sin aceites ni grasas, sale hacia el ex- service de la DGT.
terior.
Reciclaje de vehículos fuera de uso en Cataluña - 35Guía de buenas prácticas
Certificado de
entrega
Poseedor Instalación
del VFU de recepción
VFU
< 30 días
Certificado de Centro Certificado de
destrucción autorizado de entrega
tratamiento
Copia del
certificado de
destrucción
< 15 días Solicitud de
baja del VFU
Resumen anual
del VFU
1.º trimestre
Figura 3.12. Documentación administrativa de la baja de un vehículo
fuera de uso
Se entregará una copia del certificado a:
Tal y como se ha indicado anteriormente, cuando un
vehículo fuera de uso se deposita en un centro autori- Agencia de Residuos de Cataluña
zado de tratamiento para ser descontaminado debe do-
cumentarse mediante un certificado de destrucción. Dirección General de Tráfico (solo la SOLICITUD de la
BAJA)
Si el vehículo se deposita en un centro de recepción
(concesionario, taller, etc.), esta instalación debe emitir Titular o instalación de recepción
un certificado de entrega, en el que se compromete a
llevar el vehículo, antes de 30 días, a un centro autoriza- Queda una para el gestor
do de tratamiento.
ASPECTOS A TENER EN CUENTA
En el caso de los certificados de destrucción, se han de
hacer tantas fotocopias como copias sea necesario en- Si el vehículo ha sido entregado a una instalación de recep-
tregar. Para cada vehículo es obligación del CAT entregar ción, el certificado de entrega hay que entregarlo al titular.
los ejemplares siguientes:
36 - Reciclaje de vehículos fuera de uso en Cataluña3.1.8. DOCUMENTACIÓN COMO GESTOR
DE RESIDUOS
Teniendo en cuenta que un centro de tratamiento de
vehículos fuera de uso es una actividad de gestión de
residuos peligrosos que dispone de la correspondiente
autorización y está inscrito en el registro de gestores de
residuos de Cataluña, es necesario que realice la sigui-
ente documentación:
> Libro de registro de entradas, donde conste la fec-
ha de entrada del vehículo, matrícula, número de basti-
dor, peso aproximado, marca, modelo y datos del titular.
Este libro puede ser sustituido por el libro de policía.
> Declaración anual de residuos para los gestores
DARIG.
La declaración anual de residuos industriales para ges-
tores sustituye la Declaración anual de productores y la
presentación de resúmenes mensuales o registros de
información referentes a entradas y salidas de residuos
mensuales relativos al Decreto 93/1999, sobre Procedi-
mientos de gestión de residuos, ya que los datos quedan
reflejados en la declaración anual.
> Libro de registro de salida de los residuos genera-
dos, donde consta la tipología, cantidad, gestor y trans-
portista del residuo y la fecha de salida.
Reciclaje de vehículos fuera de uso en Cataluña - 37Guía de
buenas prácticas
>>4. OPORTUNIDADES DE PREVENCIÓN DE LA CONTAMINACIÓN
EN EL SECTOR DEL RECICLAJE DE VFU
Con el objetivo de mejorar el comportamiento de las in- De esta manera, se analizan las oportunidades que per-
dustrias y las instalaciones de los sectores estudiados en miten una reducción en origen de la contaminación, en
este manual, en este capítulo se describen algunas actu- contra del uso de técnicas finalistas que, en general, son
aciones orientadas a la prevención de la contaminación y más costosas.
a la reducción de la contaminación generada durante los
procesos implicados en el reciclaje de los VFU. Las oportunidades de prevención de contaminación se
han clasificado de acuerdo con:
Hay factores que pueden afectar la viabilidad de apli-
cación de este tipo de medidas, que son la tecnología > La oportunidad de reducción en origen: se trata de
disponible y la situación económica de la empresa. Por eliminar o reducir la contaminación (o el grado de peligro-
ello y para realizar un manual aplicable a todas las em- sidad para el entorno) antes de que se genere.
presas de Cataluña que conforman el sector, no se han
tenido en cuenta aquellas actuaciones que, al tener una > La oportunidad de nuevas tecnologías: son opor-
repercusión económica muy elevada, sólo podrían ser tunidades en las que hay que aplicar nuevas técnicas o
adoptadas por empresas con una capacidad de inver- maquinaria disponibles.
sión muy importante.
38 - Reciclaje de vehículos fuera de uso en CataluñaPara cada una de las oportunidades de prevención de la
contaminación se construye una ficha siguiendo el mo-
delo siguiente:
NÚMERO DE
TÍTULO DE LA OPORTUNIDAD
FICHA
Tipo de
Según la figura 6.1
oportunidad
Proceso en el que tiene lugar la Aspecto Aspecto medioambiental al que
Proceso
oportunidad afectado afecta la oportunidad
Problemática medioambiental
Se describe la situación medioambiental que provoca la necesidad de mejora
Oportunidad de
Balance medioambiental
prevención
Descripción de la
oportunidad de
Valoración cualitativa de las ventajas medioambientales de aplicar la mejora
prevención de la
contaminación
Figura 4.1. Ficha tipo de oportunidad de prevención de la contaminación
Reciclaje de vehículos fuera de uso en Cataluña - 39Guía de buenas prácticas
4.1 LISTADO DE OPORTUNIDADES DE PREVENCIÓN DE LA CONTAMINACIÓN
Las oportunidades de prevención de la contaminación en el sector del reciclaje de VFU son:
ASPECTO AMBIENTAL
Emisiones atmosféricas
Generación de residuos
Consumo de energía
Generación de ruido
Consumo de agua
Aguas residuales
OPORTUNIDADES DE PREVENCIÓN
FICHA CLASIFICACIÓN
DE CONTAMINACIÓN
Suelo
Formación del personal de descontami-
1 Buenas prácticas
nación
Certificación de sistemas de gestión
2 Buenas prácticas
ambiental
Implantación de un programa de limpie-
3 Buenas prácticas
za y adecentamiento
Uso de equipos de prensado de filtros
4 Nuevas tecnologías
usados
5 Uso de bandejas antigoteo Buenas prácticas
Realización de la limpieza en seco de
6 Nuevas tecnologías
los derrames
Uso de equipos móviles de recupera-
7 Nuevas tecnologías
ción por gravedad
Uso de equipos de recuperación para
8 Nuevas tecnologías
aspiración
Implantación de sistemas de aislamien-
9 to para las operaciones de gran genera- Nuevas tecnologías
ción de ruido
10 Uso de trapos reutilizables Nuevas tecnologías
40 - Reciclaje de vehículos fuera de uso en CataluñaTambién puede leer
