Nº 240 Febrero 2019 - Autonomos en Ruta
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@autonomosenruta www.autonomosenruta.com Nº 240
Febrero 2019
RENAULT TRUCKS
SIEMPRE A TU
LADO
LA CERCANÍA, NUESTRO COMPROMISO
En Renault Trucks sabemos que el camino hacia el éxito
es complicado y por ello, trabajamos continuamente
en el desarrollo de soluciones de transporte que te
permitan cumplir con los retos del día a día. Con la
fuerza de nuestros más de 90 puntos de Red en España:
cerca de ti y siempre al servicio de tu negocio
renault-trucks.es
SUMARIO
AUTÓNOMOS .................................................... 12
¿QUÉ APORTA COTIZAR POR CONTINGENCIAS
PROFESIONALES?
El aumento de la base de cotización ha mejo-
rado la cobertura de los autónomos, en especial
la cobertura por contingencias profesionales.
MERCADO V.I. Y COMERCIALES ............... 16
COMPÁS DE ESPERA
2018 cierra con un comportamiento desigual
según miremos a unos segmentos u otros. Aun-
que en términos generales se puede hablar de
estabilidad, nos deja algunos síntomas de “sa-
turación” en el segmento de tractoras.
INFORME EURORAP CARRETERAS ........... 20
DEMASIADO RIESGO
El informe anual EuroRAP, sobre el estado de
las infraestructuras viarias, muestra que aún
cerca del 12% de la red muestra un alto nivel de
SECCIONES peligrosidad.
EDITORIAL ............................ 4
TECNOLOGÍA: MAN DIGITAL SERVICES .... 32
Diálogo contra reloj.
SIMPLIFICANDO EL NEGOCIO DEL TRANSPORTE
ASÍ ESTÁ EL PATIO ............ 6 Telemática, Conectividad y Digitalización. MAN
DigitalServices y su plataforma RIO marca el ca-
ACTUALIDAD ........................ 8 mino a seguir hacia el Transporte 4.0
DEPORTES ......................... 44 PRUEBA: IVECO STRALIS NP HI-WAY 460 GNL .... 26
Rally Dakar 2019:
Kamaz intratable. COSTE POR KILÓMETRO RÉCORD
Nos subimos a bordo de la última incorporación
PANORAMA ......................... 46 a la gama NP, propulsada por GNL de Iveco: el
Stralis NP, con una potencia de 460 CV y caja
POSVENTA .......................... 48 de cambios HI-TRONIX, que marca un nuevo
récord de consumo en nuestro recorrido.
TÉRMINO ............................. 50
PRUEBA: MERCEDES BENZ SPRINTER 314 CDI .. 32
ADELANTADA A SU TIEMPO
Mercedes Benz Sprinter sigue reinventándose
con el paso del tiempo y de las versiones para
ofrecer siempre una solución actual basada en
las mejores prestaciones y un extenso paquete
de servicios conectados.
PROGRAMA CARROZADOS ... 38
TOYOTA SE ADAPTA
Toyota ha presentado su pro-
grama de carrozados Toyota Se
Adapta que aporta a sus gamas
de comerciales infinidad de adap-
taciones y transformaciones.
NEUMÁTICOS .......................... 42
LO MEJOR DE DOS MUNDOS
Nueva gama Omnitrac, de
Goodyear.
EDITORIAL
Diálogo contra reloj
E
stos días hemos asistido a como el sector del taxi ha salido a la calle a rei-
vindicar unos derechos (justos o no, eso ahora no importa) haciendo uso de
ese derecho a movilizarse, a socializar los problemas de un sector a todos
los ciudadanos, que sufren los inconvenientes, en mayor o menor medida
según sea la capacidad de presión del colectivo de turno.
El objetivo no es otro que encontrar un espacio de negociación, que al principio parece
cerrado, porque, ya lo dice el dicho, “el que no llora no mama”. Eso es lo que le ha pa-
Director editorial
sado tradicionalmente al transporte por carretera, al menos desde que en la década de
Eduardo Sánchez
los 90 se llevaron a cabo las últimas grandes movilizaciones, de esas que ahora no se
Director
entienden y se critican, colocándolas en la frontera de los “antisistema”.
Benito Armero
Cabe preguntarse por la efectividad de ese tipo de medidas drásticas. Más aún cuando
Coordinadora de Publicidad
se percibe (la primera la propia Administración) que estamos ante un sector tremenda-
Claudia Ospina
mente fracturado, desunido y enfrentado por una amalgama de intereses muchas veces
Directora de Arte
opuestos. Y claro, si cada uno hace la guerra por su lado, la derrota es un hecho.
Maite Verde
Por eso, en este último envite del sector, auspiciado por el Comité Nacional del Transporte
Pruebas
en aparente armonía, el Ministerio de Fomento, ha optado por sentarse a negociar, no por-
Enrique Sánchez Parrondo
que temiese las desastrosas consecuencias de un paro patronal auspiciado por el Co-
Miguel Jiménez
mité Nacional, sino porque entiende que de la veintena larga de medidas que pide este
Asesor técnico
sector, bastará con ceder en algunas cuestiones, de momento franqueables (mientras no
nos venga impuesto desde Europa), caso de la euroviñeta, o prometer (promover, en el
Manuel Santos
Colaboradores:
lenguaje administrativo) la
Autónomos ¡En Ruta! 4
defensa del sector ante otros
Natalia Alcón
organismos con competen-
Nuria Medina
Cabe preguntarse por la efectividad de ese
cias que afectan al trans-
Contabilidad
tipo de medidas drásticas. Más aún cuando
porte, caso de la Dirección
Jesús Galindo
se percibe (la primera la propia Administra-
General de Tributos del Mi-
ción) que estamos ante un sector tremenda- nisterio de Hacienda con la
mente fracturado, desunido y enfrentado por inclusión en el régimen del
gasóleo profesional de la to-
Federación Española de Transporte
una amalgama de intereses muchas veces
talidad del transporte profe- Discrecional de Mercancías
opuestos. Y claro, si cada uno hace la guerra
sional de mercancías sujeto a
por su lado, la derrota es un hecho autorización de transporte
profesional, o el Ministerio de
Transición Ecológica y el es-
tablecimiento de ayudas por inversión en vehículos menos contaminantes así como la Asociación de Trabajadores Autónomos
desgravación fiscal asociada a la inversión en estos vehículos.
Mucho más importante, por tratarse de una disfunción estructural del propio sector,
vamos, uno de esos males que lo aquejan desde el inicio de los tiempos, es la mediación
ante el Ministerio de Justicia para conseguir la desaparición de la posibilidad del “pacto
Redacción, Administración
en contrario” en la Ley de Contrato de Transporte, que, a efectos prácticos, deja en “agua
y Publicidad
de borrajas” cuestiones tan importantes como los plazos de pago, cláusula de revisión
C/Electrodo, 68. 1º Oficina 21
del precio del combustible o las operaciones de carga y descarga, conscientes de la si-
28522 Rivas Vaciamadrid
tuación de desequilibrio negociador entre la empresa transportista y sus clientes. Sólo la
MADRID
no consecución de esta medida justificaría, a nuestro juicio, la ruptura del diálogo con la
Tel.: 91 499 43 34
Administración, porque, Fomento no puede ampararse en un simple “yo lo intenté, pero
Fax: 91 474 91 98
no me hicieron caso”. Por otro lado aún siendo el departamento de referencia para este
www.autonomosenruta.com
sector, no es el único con competencias, y todos ellos deberían sentarse a la mesa, sin
info@autonomosenruta.com
intermediarios que sirvan para diluir las responsabilidades.
Las mesas negociadoras son un recurso útil por tiempo limitado, muy limitado en el
Edita:
tiempo, y hace bien el Comité Nacional en exigir celeridad en la toma de decisiones, por-
Talento Editorial S. L.
que, salvo pequeñas concesiones, han pasado dos meses y los avances son más bien
Imprime:
escasos.
Gráficas Villena
Depósito Legal
M-105- 1997
Espero como siempre vuestros comentarios.
La publicación en las páginas de
benito@autonomosenruta.com
AUTONOMOS ¡En Ruta! de artículos
de opinión, no implica que los mismos
sean asumidos o compartidos por los
editores de la revista.
ASÍ ESTÁ EL PATIO
A DESTACAR
a Lo más...
¿Cómo dice?...”
El Departamento de Mercancías del Comité Nacional del Trans-
MARÍA JESÚS MONTERO porte por Carretera (CNTC) mantiene la negociación abierta con
Ministra de Hacienda la Dirección General de Transporte Terrestre del Ministerio de Fo-
“El incremento de esta recauda- mento, cumpliendo el compromiso de pactado que sirvió para
ción (gasóleo) se destinará en desactivar el paro patronal convocado por el sector del trans-
parte a subvencionar las políti- porte de mercancías por carretera para el pasado día 15 de
cas de movilidad sostenible que enero.
este Gobierno quiere impulsar, Según las noticias que nos llegan, Durante esta reunión, según
parte mediante la renovación
informa el Comité Nacional de Transportes, se ha obtenido el
del parque automovilístico y
compromiso del Ministerio de Fomento de promover ante la Di-
parte también impulsando las
rección General de Tributos del Ministerio de Hacienda la inclu-
empresas a que adopten medi-
sión en el régimen del gasóleo profesional de la totalidad del
das en este sentido”.
transporte profesional de mercancías sujeto a autorización de
transporte; la eliminación del límite de los 50.000 litros por vehí-
culo sujetos a devolución y la implementación de un protocolo de
ERIK JONNAERT devolución mensual de los importes correspondientes, en lugar
Secretario Gral. de ACEA de trimestral.
"El hecho impactante es que no Sería una gran noticia (a parte de razonable), pues el agravio
hay un solo punto de carga
comparativo que sufren ahora mismo miles de transportistas
(eléctrica) pública para camio-
(igualmente profesionales reconocidos de este sector) no puede
nes de largo recorrido disponi-
mantenerse por más tiempo.
ble hoy en día. Es más, aún no
a Lo menos...
existe un estándar para los en-
chufes de alta potencia reque-
ridos".
El retraso en abordar un cambio en profundidad de la Ley de mo-
MIRIAM LÁZARO rosidad que determine claramente los tiempos de pago de las fac-
Responsable de MAN Digital- turas emitidas y regule el hasta ahora inexistente sistema
Services y RIO en MAN Truck &
sancionador, obliga al colectivo de autónomos a costear a las gran-
Bus Iberia
“MAN Digital Services se sustenta des empresas sus operaciones financieras. Eso sin contar que, tal
en tres pilares fundamentales co- y como denuncia UPTA, además “el Estado les está concediendo un
nectados: el vehículo, el conduc- crédito fiscal al que los autónomos y pequeños negocios no pode-
tor y el taller. La comunicación mos acceder”.
entre todos ellos es la base para Lo grave no es sólo la espera que se produce a la hora de cobrar
mejorar el rendimiento de todas la factura, el gran problema es el anticipo del IVA correspondiente
las operaciones de transporte por que obliga al autónomo al adelanto de cantidades económicas,
carretera”. mientras tienen que ver como estas grandes empresas deducen en
el trimestre en el que reciben la factura como gasto una cantidad,
que aún no han abonado a su proveedor, con lo que al final son los
autónomos los que les facilitan el crédito fiscal. Esta situación es, a
todas luces es inaceptable, además de inmoral.
VISTO / OIDO
Se dice… se habla… se comenta…. que en fe-
brero por fin verá la luz el nuevo ROTT. Total cinco
años de retraso no es tanto. Aun así hasta que no
lo vea no lo creeré.
NOTICIAS BREVES
Volkswagen Vehículos Comerciales apuesta por el Gas Natural Comprimido
z Volkswagen Vehícu- Volkswagen Vehículos Co- Gasnam renueva la
los Comerciales re- merciales ya rompió una apuesta de la marca por
fuerza su apuesta por el lanza en favor del gas na- esta alternativa más lim-
Gas Natural Comprimido tural el año pasado con el pia y económica.
(GNC) firmando un lanzamiento del Caddy Con este acuerdo Volks-
acuerdo con Gasnam. GNC. wagen Vehículos Comer-
Con este acuerdo, la Con tres variantes (Fur- ciales contribuirá al
marca establece su fé- gón, Kombi y Trendline) y desarrollo de la movilidad
rreo compromiso con el un motor 1.4 TGI de 110 ECO participando activa-
desarrollo y a la promo- CV, en unos meses se ha mente en los Grupos de
ción del GNC como alter- convertido en el vehículo Trabajo donde se acuer-
nativa real en España, un comercial con esta tecno- dan las posiciones que se
mercado en el que esta logía más vendido en Es- defenderán ante la admi-
opción es todavía minori- paña durante el 2018, nistración para impulsar
taria a pesar de sus múlti- con 443 unidades entre- la movilidad sostenible
ples ventajas. gadas. El acuerdo con mediante el uso de GNC.
Llega la tercera generación de Opel Vivaro
z Recientemente, incorporado a la gará a los concesionarios a fines del ve- antes. Solo la altura es modesta, con la
“disciplina del grupo PSA, líder en el rano, el Opel Vivaro ofrece una gama mayoría de las versiones midiendo alre-
Autónomos ¡En Ruta! 8
negocio europeo de LCV, llega ahora la de versiones adaptada a todas las ne- dedor de 1,90 m de alto. Por lo tanto, el
tercera generación de Opel Vivaro, que cesidades del cliente: un furgón pane- nuevo Vivaro puede acceder a estacio-
recibe la plataforma de última genera- lado de carga, una versión doble cabina namientos en sótanos o centros co-
ción de PSA que incorporan las últimas para hasta seis ocupantes, un chasis merciales con techos bajos, lo que
gas de comerciales tanto de Peugeot cabina y un Combi para el transporte facilita su carga y descarga.
como de Citroen. En el futuro, según de personas, además, por primera
afirman desde la marca alemana, Opel vez ofrece tres longitudes de carro-
también será responsable del desarrollo cería (4,60, 4,95 y 5,30 m). Con un
global de vehículos comerciales ligeros volumen máximo de carga de 6,6
para todo Groupe PSA. Y también m3, el nuevo Vivaro tiene una
anuncian para 2020, la ampliación de carga útil de hasta 1.400 kilogra-
la gama de eficientes motores para in- mos, 200 más que su predecesor.
cluir una versión 100% eléctrica. Lo mismo se aplica a la capacidad
Basado en una plataforma de última de remolque: la carga máxima re-
generación, se podrán realizar pedidos molcable de hasta 2.500 kg es
en el primer trimestre de este año y lle- media tonelada más alta que
DGT publica las restricciones a camiones para 2019
z El pasado lunes 21 de enero de 2019 ha sido publi- Entre las novedades hay que destacar que en los desvíos
cada en el BOE la Resolución de fecha 14 de enero de obligatorios a autopistas de peaje que discurren paralelas a
2019 de la Dirección General de Tráfico por la que se esta- determinadas carreteras nacionales (AP-68/N-232 en Rioja,
blecen medidas especiales de regulación de tráfico durante AP-7/N-340 en Castellón y A-7/N-340 en Castellón) se am-
el año 2017. plían los supuestos en que se puede abandonar la autopista
La regulación prevista para el año 2019 establece pocos de peaje hacia la carretera nacional. Así, según informa Fena-
cambios respecto a las restricciones establecidas en el año dismer, se permite abandonarla para que el conductor
anterior, introduciendo alguna nueva restricción y estable- pueda realizar los descansos tanto semanales y diarios
ciendo en otras restricciones ligeras reducciones horarias de como las pausas obligatorias de hasta 45 minutos en los pe-
prohibición. ríodos de conducción. Asimismo también se puede abando-
nar la autopista de peaje para realizar operaciones de
reparación o mantenimiento del vehículo (repostaje y otras).
Sin embargo, pese a las reiteradas peticiones de las asocia-
ciones profesionales para que la DGT contemple el que el
vehículo pueda reincorporarse a la autopista por la siguiente
entrada en el sentido de la marcha, el texto publicado insiste
en la obligación de retroceder y volver a acceder por el
mismo itinerario por el que abandonó la autopista, lo que im-
plica duplicar innecesariamente los kilómetros a recorrer por
el vehículo.
Nuevos límites de velocidad a partir de enero La Agencia Tributaria exige la co-
z El Consejo de Ministros
municación de los kilómetros realizados
rebajan la velocidad máxima
aprobó el pasado 28 de di- permitida en vías convenciona-
ciembre la modificación del les a 80 Km/hora. 7 de cada
artículo 48 del Reglamento
General de Circulación referido
a los beneficiarios del gasóleo pro-
10 accidentes con víctimas tie-
nen lugar en estas vías, en las
a los límites de velocidad en
las carreteras convencionales,
fesional
que cada año fallece un millar
de personas. Además. La velo-
z Tras algunos mo-
con el fin principal, en opinión cidad inadecuada es la causa
del Gobierno de “reducir la si- concurrente en el 20% de los Profesional se calcula
niestralidad vial y cumplir el ob- accidentes de tráfico mentos de confusión por la diferencia res-
jetivo establecido en la La modificación de este límite en los que hubo ciertas pecto del impuesto de
estrategia de Seguridad Vial de velocidad afecta a unos dudas sobre la continui- hidrocarburos que se
10.000 km de vías y también dad de la figura del Ga- aplica al gasóleo de uso
supone reducir la diferencia de sóleo Profesional, particular, y en función
velocidad entre vehículos de finalmente los transpor- de los repostajes reali-
transporte de viajeros y mer- tistas, además de otros zados, la Agencia Tribu-
cancías respecto de los turis- colectivos, podrán se- taria devuelve
mos. Los países de la Unión guir beneficiándose de trimestralmente dicha
Europea con menores tasas esta bonificación. Y diferencia a través del
de fallecidos por millón de ha- como en años anterio- Gasóleo Profesional,
bitantes en accidente de trá- res, continúa vigente la que en la actualidad
fico tienen un diferencial de obligación para los está establecido en 0´1
límite de velocidad entre vehí- transportistas dados de céntimo por litro de car-
culos ligeros y pesados, en ca- alta en el Censo de Be- burante consumido co-
neficiarios del Gasóleo rrespondiente al tramo
Autónomos ¡En Ruta! 9
rreteras convencionales, que
oscila entre el 0 y 10 km/h. Profesional de comuni- estatal más el tramo au-
2011-2020 de bajar de 37 la Según diferentes estudios, los car los kilómetros que tonómico que asciende
tasa de fallecidos en accidente vehículos que circulan a veloci- han realizado sus vehí- a 4’8 céntimos por litro,
de tráfico por millón de habi- dades dispares de la media de culos de transporte en por lo que la suma total
tantes”. En 2017 la tasa fue de la vía, como pueden ser los el año anterior a la a devolver puede alcan-
39. camiones en relación a turis- Agencia Tributaria. Dicha zar los 4´9 céntimos
Con este objetivo se ha proce- mos y motocicletas, son más comunicación además por litro.
dido a reducir la velocidad en susceptibles de provocar un
las carreteras convencionales accidente, con una probabili-
y a homogeneizar la velocidad dad 6 veces mayor que si
máxima en estas vías, estable- estos vehículos circularan a la
ciéndola en 90km/h, mientras media del resto de vehículos.
que camiones y furgonetas carga máxima es de 10,5 m3.
Scania cierra el año 2018 como líder en ca-
miones pesados
z El fabricante sueco ha Scania ha experimentado un
cerrado el ejercicio 2018 crecimiento constante en los
con 3.387 unidades matricula- últimos 5 años, en los cuales ha de realizarse antes Los beneficiarios del ga-
das, lo que le otorga una ha ido escalando posiciones del 31 de marzo de sóleo profesional son
cuota de mercado de un hasta situarse como líder del este año. todos aquellos camio-
16,73%. Este dato hace que mercado. Desde 2013 ha cre- Este año, como nove- nes de más de 7’5 tns
Scania ocupe la primera posi- cido a un ritmo mayor que el dad, el recargo autonó- de MMA, autobuses y
ción en el mercado de camio- mercado logrando pasar de mico que se aplica al taxis, respecto de los
nes de 16 toneladas, con un una séptima posición en ese impuesto sobre carbu- consumos que realicen
crecimiento de un 6,14% res- mismo año, con una cuota de rantes se ha unificado a través de tarjetas de
pecto al ejercicio 2017. 9,3%, a una primera posición elevándolo al máximo carburante para gasóleo
Por segmentos y en el acu- en 2018 con una cuota de establecido de 4,8 cénti- profesional bien en esta-
mulado del año, Scania tam- 16,73%. mos en todas las co- ciones de servicio o
bién es líder en tractoras con munidades autónomas. bien en sus propias
una cuota de 18%. En rígidos Por tanto, teniendo en bases a través de una
de carretera se posiciona en cuenta que el importe unidad de suministro
tercer lugar con una cuota de que se devuelve en propio debidamente le-
mercado de 14,80% y el concepto de Gasóleo galizada.
mayor crecimiento acumulado
del mercado con un 32,32%.
Nirvauto, nuevo taller asociado de la red Guillen Group
z Nirvauto Vallès ha llegado a un de reparación y mantenimiento de los
acuerdo con Guillén Group, holding semirremolques Guillén y NEXT-Rent.
de fabricación y renting de los semirre- Guillén Group, con más de 120 años
molques de la marca Guillén, para pro- de historia, es una empresa líder en la
porcionar servicios de mantenimiento y fabricación y renting de semirremol-
reparación de los semirremolques tanto ques. Su amplia oferta de productos de
de la flota de alquiler de NEXT-Rent calidad y una atención personalizada,
como de todos los semirremolques de capaz de dar respuesta a las necesida-
la marca Guillén que acudan a sus talle- des de sus clientes, le han permitido
res. avanzar por el camino de la excelencia.
Este acuerdo supone la incorporación Actualmente, dispone de una red con
de NTC Vallès como taller asociado a más de 800 puntos de servicio en toda
Guillén. Ubicado estratégicamente en la Europa.
autovía C-58 en Terrassa (Barcelona), Por su parte, NTC Vallès pertenece al
dicho centro de servicio integral en Va- grupo Nirvauto, cuya trayectoria en el tventa en Valencia, Murcia (Totana y Lor-
llès Occidental, cuenta con unas instala- sector de automoción se remonta a quí) y Barcelona (Granollers y Terrassa),
ciones de última generación y un 1955. Nirvauto es distribuidor de vehícu- desde donde presta servicios de man-
equipo técnico altamente cualificado, lo los industriales DAF desde hace más tenimiento y reparación de todo tipo de
que permitirá atender las necesidades de 50 años y dispone de servicios pos- vehículos industriales.
VARESER incorpora cuatro Volvo FM a Iveco entrega 30 Stralis NP al Grupo
su flota Jost
z IVECO ha hecho entrega de 30 camiones Stralis NP al
Autónomos ¡En Ruta! 10
z VARESER es una empresa valenciana con más de
veinte años de experiencia en el sector de la construc- Grupo Jost, durante una ceremonia celebrada en sus
ción, servicios y medioambiente, que cuenta con sedes en instalaciones de Herstal, Bélgica. El especialista paneuro-
las ciudades de Barcelona y Gijón. La compañía, en su peo de transporte y logística tiene como objetivo convertir el
deseo por continuar expandiéndose e incrementando la 35% de su flota a gas natural licuado (GNL) para 2020.
calidad de sus servicios ha decidido apostar nuevamente Los nuevos camiones reemplazarán los vehículos diésel de
por Volvo Trucks para la incorporación de cuatro nuevos 4 años de la flota de la compañía, que asciende 1.400 ca-
camiones Volvo FM 11 6x2 Euro 6, que cuentan con miones, y que incluye 132 Stralis de los cuales 2 funcionan
grúas y cajas compactadores y realizarán el servicio de re- con Gas Natural Comprimido (GNC).
cogida selectiva de cartón, vidrio y plástico en Asturias. El Stralis NP permitirá al Grupo Jost ofrecer un servicio de
VARESER, que posee en la localidad una importante flota transporte sostenible con una importante reducción del
compuesta por 25 camiones recolectores, grúas, etc., 99% en partículas y un 90% en emisiones de NO2 en
cuenta con un 80% de vehículos Volvo para la prestación comparación con el los estándares del Euro VI, y un 95%
del servicio, entre los que destacan sus 10 Volvo FE 6x2 y menos de CO2 cuando esté propulsado por biometano.
sus 6 Volvo FM 6x2. Las nuevas adquisiciones de la com- Además de las ventajas medioambientales, los nuevos ca-
pañía, son un modelo sumamente flexible que se adapta a miones Stralis NP también ofrecerán ahorros significativos.
cualquier tarea de transporte y despunta por su óptima La versión 460 hp con doble tanque de GNL presenta las
rentabilidad y productividad, gracias a los bajos costes mejores tecnologías y servicios de eficiencia de combusti-
operativos. El Volvo FM 11 6x2 es un vehículo atrevido y ble en carretera de IVECO, logrando hasta un 15% menos
urbano, en el que cada uno de los componentes y espa- de consumo de combustible y hasta un 9% menos en el
cios han sido minuciosamente diseñados para proporcio- costo total de propiedad que un camión diésel.
nar al conductor una mayor comodidad y una perfecta
conducción.Ducato elegido "Mejor base para camper del año" por duodécima vez consecutiva
z La larga serie de premios inter- cuenta con la mayor capacidad
nacionales continúa sin inte- del sector.
rrupción para el Ducato. Por El chasis excepcionalmente equili-
duodécima vez consecutiva, ha brado y las suspensiones especí-
sido nombrado "Mejor base para ficas para camper garantizan un
camper 2019" superando a mu- comportamiento dinámico seguro
chos competidores de renombre. y fiable en todas las condiciones
El prestigioso galardón ha sido de la carretera.
otorgado por los lectores de "Pro- Un gran número de dispositivos
mobil", la revista alemana especia- de seguridad activa y pasiva per-
lizada que durante más de 25 miten viajar con total tranquilidad,
años ha sido un referente clave incluso con la familia a bordo, sin
para las tendencias en el sector renunciar nunca al confort.
del camper. Hoy, tres de cada cuatro camper
El Ducato se produce en Sevel, en vendidos en Europa se producen
Val di Sangro, Italia, la planta de sobre una base Ducato y en los
producción de vehículos comer- últimos diez años 500.000 fami-
ciales ligeros más grande de Eu- lias han elegido un camper sobre
ropa. La sexta generación actual una base Ducato.
Motortec Madrid acogerá el primer
Congreso de Talleres de Vehículo Industrial
Autónomos ¡En Ruta! 11
z Faltan menos de dos meses para que abra sus
puertas MOTORTEC AUTOMECHANIKA MADRID, el
gran evento de posventa en nuestro país, que este año
lleva camino además de superar todos sus registros an-
teriores. De momento ya ha superado en un 5% la su-
perficie ocupada en su última edición de 2017, y la
expectación despertada por esta 15ª Feria Internacional
Líder para la Industria de Automoción en España dirigida
a visitantes profesionales de la Península Ibérica, Amé-
rica Latina y Norte de África, invitan al optimismo, por lo
Vuelve la Farinato Transport Race by que IFEMA, organizadora del evento, prevé superar los
60.000 visitantes profesionales, incluidos representantes
de más de 30.000 talleres de España y Portugal, para
Scania, la carrera del transporte conocer las últimas novedades en el futuro del taller
z La
Y dentro de su amplio catálogo de actividades, además
carrera del transporte, un evento organizado por Scania de la exposición de producto, hemos querido destacar
que nació el año pasado, volverá a disputarse este año la celebración del primer Congreso de Talleres de Vehí-
entre los días 13 y 14 de abril, en MADRID INTU XANADÚ culo Industrial, que servirá para analizar las tendencias
(Arroyomolinos). Un circuito de obstáculos de diferentes cate- del mantenimiento y reparación del vehículo industrial,
gorías espera a todos aquellos profesionales del sector del desde la perspectiva y desafíos que plantea la nueva
transporte que quieran aceptar un retoque el año pasado, en movilidad de pasajeros y mercancías. Se presentará un
su primera edición ya congregó a más de 4.000 personas. estudio sectorial inédito sobre “Los talleres y el mercado
De forma individual o por equipos, con el objetivo de realizar el del mantenimiento del vehículo industrial en España” y
circuito en el menor tiempo posible o con el único fin de com- se analizarán las claves de la eficiencia y rentabilidad de
partir una jornada deportiva con otros compañeros de profe- los talleres y de sus proveedores en el corto, medio y
sión, desde Scania destacan que “lo importante es disfrutar largo plazo.
de este día en el que el transporte tiene la oportunidad de rei-
vindicar que el deporte y un estilo de vida saludable forman
también parte del día a día de este sector”.
Por pertenecer al mundo del transporte, disfrutarás de un des-
cuento en la distancia de 13 km y Family Day y de un precio
fijo reducido de 29€ para las tandas del transporte de 5k. Para
acceder a estas ventajas hay que introducir un código en la
inscripción que se puede obtener aquí: http://bit.ly/farinato-
transportrace. Las inscripciones ya están abiertas a través de la
web: www.transportracescania.com. Anímate e inscríbete
cuanto antes; el precio de la inscripción aumenta a medida
que se acerca la fecha.AUTÓNOMOS
¿QUÉ APORTA COTIZAR POR
CONTINGENCIAS PROFESIONALES?
Autónomos ¡En Ruta! 12
El aumento de la base de cotización ha mejorado la cobertura de los au-
tónomos, en especial la cobertura por contingencias profesionales, es
decir, enfermedades profesionales y accidentes de trabajo. Pero… ¿sa-
bemos que beneficios nos reporta esta cobertura por contingencias
profesionales?.
E l final de 2018
trajo importan-
tes novedades
para el colectivo de los autó-
nomos, unas novedades que
sube para los autónomos per-
sona física 5,36€/mes, es
es de 6,89 €/mes (82€/año).
En el lado positivo reseñába-
ción y mejora de la cobertura
del colectivo, en aspectos
nada desdeñables, como el
derecho a paro, del que se
mejoran y flexibilizan las con-
ya os contamos en nuestro diciones, al tiempo que se am-
número anterior. Pero ahora Las enfermedades profesionales, son las que plía la prestación, o el dere-
nos vamos a detener en una derivan del desarrollo de la actividad laboral, cho a cobrar la prestación por
de esas novedades que cree- aunque en muchos casos, especialmente en accidente de trabajo o enfer-
mos conviene tener claro. Nos medad profesional desde el
referimos al aumento de co- actividades como el transporte, el catálogo de primer día de baja. Esta pres-
berturas que viene implícito enfermedades profesionales es ciertamente re- tación, es el resultado de la
con el incremento de la base ducido obligación de incluir en la co-
de cotización, que como ya in- tización las contingencias pro-
formamos, se ha incremen- fesionales al tipo 0,9%, algo
tado este año en un 1,25% a que hasta el 31 de diciembre
partir del 1 de enero de 2019 de 2018 era voluntario y un
y el tipo de cotización pasa a decir 64€/año y para los au- mos que esta subida venía a 80% de autónomos lo deses-
ser del 30%. Así la cuota tónomos societarios la subida acompañada de una amplia- timaba.Autónomos ¡En Ruta! 13 Enfermedades profesiona- en muchos casos, especial- les y accidentes de trabajo mente en actividades como el Pero, ¿qué nos aporta y cuá- transporte, el catálogo de en- les son las nuevas coberturas fermedades profesionales es con las que contará el traba- ciertamente reducido. En jador por cuenta propia al co- cualquier caso, el Sistema de tizar por contingencias profe- la Seguridad Social cuenta sionales en 2019? con un cuadro de enfermeda- En primer lugar, hay que saber des profesionales reguladas que cotizar por contingencias por el Real Decreto profesionales supone acce- 1299/2006 de 10 de noviem- der a cobertura económica y bre. médica en caso de enferme- Más trascendencia para los dad profesional y accidente transportistas autónomos de trabajo. puede tener la cobertura por La subida de las cotizaciones para los autónomos han venido acompañadas de En el caso de las enfermeda- accidente de trabajo, definido una ampliación y mejora de la cobertura del colectivo como el derecho a paro, des profesionales, éstas son como aquel que se produce del que se mejoran y flexibilizan las condiciones, o el derecho a cobrar la pres- las que derivan del desarrollo durante la jornada y el desem- tación por accidente de trabajo o enfermedad profesional desde el primer día de la actividad laboral, aunque peño del trabajo. Según un in- de baja.
¿QUÉ ES UN ACCIDENTE DE TRABAJO?
• Los ocurridos en actos de salva-
mento y otros de naturaleza análoga,
cuando unos y otros tengan conexión con
el trabajo.
• Las lesiones sufridas por el trabajador
durante el tiempo y en el lugar del
trabajo, en este caso, siempre que se
pruebe la conexión con el trabajo realizado
por cuenta propia. La ley de Reformas Ur-
gentes del Trabajo Autónomo incluyó el
accidente in itinere de autónomos en la
categoría de accidentes de trabajo.
• Las enfermedades, no incluidas en el
apartado 5 del artículo 3 del Real Decreto
1273/2003, de 10 de octubre, que con-
traiga el trabajador con motivo único y ex-
clusivo de la realización de su trabajo.
• Las enfermedades o defectos padecidos con anterioridad por el trabajador, que se agraven como
consecuencia de la lesión constitutiva del accidente.
• Las consecuencias del accidente que resulten modificadas en su naturaleza, duración, gravedad o
terminación por complicaciones afectas al accidente de trabajo.
Autónomos ¡En Ruta! 14
forme elaborado por ATA los Prestaciones asistenciales
autónomos del sector del Sólo en 2017 podría haber habido según ATA y económicas
transporte por carretera si- Ahora bien… ¿quién asume la
cerca de 60 accidentes mortales en el colectivo
guen reduciendo su siniestra- cobertura, tanto asistencial
lidad laboral. Al menos, entre de transportistas autónomos, que sólo serán como económica de las con-
aquellos sobre los que puede contabilizados como accidentes de tráfico, y no tingencias profesionales?
llevarse a cabo un control, como accidentes laborales pues no cotizaban
Pues son las mutuas colabo-
que son los que han cotizado radoras de la Seguridad So-
por contingencias profesiona- por contingencias profesionales cial las encargadas de
les. Pese a esta reducción, el gestionar estas coberturas
informe presentado por ATA y que, con carácter general
elaborado junto a Mutua Uni- comprenden tanto las presta-
versal recoge que de los ciones médicas, en las que in-
29.424 autónomos transpor- cluimos la asistencia en
tistas que a cierre de 2017 medicina general, especiali-
cotizaban por AT el 2,3% su- dades, tratamiento médico-
frieron algún tipo de acci- quirúrgico, etc.. como las
dente laboral, 677 autónomos farmacéuticas (medicamentos
transportistas en total. no excluidos legalmente que
Los propios responsables del se dispensan de forma gra-
estudio reconocen que fuera tuita).
de las estadísticas, es decir, En otro orden encontramos
entre aquellos transportistas las que podríamos denominar
que no han cotizado por este como prestaciones económi-
tipo de contingencias y que cas, empezando por la pres-
son un elevado porcentaje del tación económica por Inca-
total, podría haber habido pacidad Temporal. Según in-
cerca de 60 accidentes mor- forma Infoautónomos, dicho
tales, que sólo serán contabi- importe por prestación por In-
lizados como accidentes de capacidad Temporal en caso
tráfico, y no como accidentes de accidente de trabajo o en-
laborales. fermedad laboral dependeLas contingencias profesionales cubren tanto
las prestaciones asistenciales médicas y eco-
nómicas como incapacidad temporal, que con
carácter general se empieza a cobrar desde el
día siguiente a la baja
fundamentalmente de la base un importante desahogo para
reguladora de cotización en el el autónomo, ante situaciones
mes anterior a la baja. Con ca- que incapacidad para realizar
rácter general se puede decir nuestro trabajo, pero que, no
que se empieza a cobrar obstante, nos obligaban a se-
desde el día siguiente a la guir pagando la cuota de au-
baja en un porcentaje del tónomos. SABÍAS QUE...
Autónomos ¡En Ruta! 15
75% de la base reguladora. Las mutuas también deben
No menos importante es el cubrir las indemnizaciones
Contingencias comunes: 1 de cada 10
acceso al pago de la cuota de por Lesiones Permanentes no
autónomos a la Seguridad Invalidantes, así como la pres- A cierre de 2017 había en el sector del transporte 183.646
Social a partir de los 61 días tación económica por Incapa- autónomos dados de alta en Seguridad Social. De esos
de baja por Incapacidad Tem- cidad Permanente parcial , transportistas, 29.424 cotizaban por contingencias profe-
poral, en este caso, por acci- total y total absoluta y gran In- sionales, lo que supone que uno de cada diez autónomos
dente de trabajo o enferme- validez, prestaciones por
transportistas (el 16%) tenían cubiertas sus contingencias
dad laboral. Muerte y Supervivencia o el
Esta medida, vigente desde el subsidio por riesgo durante el profesionales.
1 de enero de 2019, supone embarazo y lactancia.. nINFORME DE MERCADO V.I.
COMPÁS DE ESPERA 2018 cierra con un
comportamiento
desigual según mi-
remos a unos seg-
mentos u otros.
Aunque en términos
generales se puede
hablar de estabili-
dad, nos deja algu-
nos síntomas de
“saturación” en el
segmento de tracto-
ras por problemas
estructurales, al
tiempo que ganan
terreno los vehícu-
los destinados a ta-
reas de distribución
Autónomos ¡En Ruta! 16
urbana y obras.
2019 deberá confir-
mar o desmentir
estas tendencias.
E l año 2018 ha ce-
rrado con un cre-
cimiento del 6,5%
en las matriculaciones de ve-
hículos industriales con res-
excepción de las tractora, el
segmento de mayor peso
entre los industriales y verda-
dera piedra de toque para los
fabricantes de V.I.
comparación con el año 2017.
La categoría de comerciales
ligeros, de menos de 3.500
kilos, registró la segunda
mayor cuota, con 82.986
un significativo crecimiento
del 31,4%.
Caen un 2% las ventas de
camiones en 2018
pecto al ejercicio anterior, 2018 se ha convertido en el
contabilizando un total de primer ejercicio post-crisis en
242.058 unidades, según el que el mercado de vehícu-
datos de Ideauto para Gan- Pese al retroceso sufrido este año (-9,6%), las los industriales va a cerrar en
vam. El mercado al que nos 15.605 tractoras matriculadas en 2018, supo- negativo, tras unos años de
referimos esta compuesto por recuperación de unos volú-
nen el 64,5% del total del mercado de camio-
vehículos comerciales (furgo- menes de matriculaciones
nes, derivados de turismo, nes en España. Baste recordar que durante los que en los peores años de la
pick up, etc) e industriales, años “duros” de la crisis, las tractoras llegaron a crisis contrajeron el mercado
camiones y autobuses. Ahora monopolizar el mercado con cuotas de pene- hasta quedar en un paupé-
bien, dentro de este amplio y rrimo 10% de lo que fue en
variado mercado genérico de tración superiores al 75% del total de unidades 2007.
vehículos industriales, hay que vendidas Tras alcanzar una cierta esta-
distinguir un comportamiento bilidad en el entorno de las
ciertamente desigual según 25.000 unidades en los dos
hablemos de un segmento u últimos años, siempre con
otro, aunque si que podemos Según el segmento, se matri- operaciones y una subida del crecimientos leves pero posi-
establecer un denominador cularon 120.546 vehículos 8,4%. Por su parte, los pick tivos, 2018 se cierra con un
común para casi todos ellos: derivados y furgonetas, casi el up sumaron 10.675 matricula- total de 24.178 unidades,
todos los segmentos crecen 50% del total de las ventas, ciones y anotaron el mayor in- según datos de ANFAC, lo
en mayor o menos medida, a con un aumento del 5,6% en cremento en las ventas, con que supone un descenso del -El año 2018 ha cerrado con un crecimiento del 6,5% en las
matriculaciones de vehículos industriales con respecto al ejercicio
anterior, contabilizando un total de 242.058 unidades incluyendo
vehículos industriales y comerciales
2%, con respecto a 2017. año, pero que si cerramos el
Además, se constata un em- foco, y nos centramos en el
peoramiento constante en el mes de diciembre, llegó hasta
Autónomos ¡En Ruta! 17
último semestre del año, que el -32,5%, con respecto a di-
se ha ido haciendo más pa- ciembre del año anterior.
tente a medida que acaba En opinión de ANFAC, “las
este ejercicio y que en el mes ventas de vehículos industria-
de diciembre, con un total de les, sobre todo en el caso de
1.517 unidades, (sin incluir las cabezas tractoras, se
De todos los segmentos presentes en el mer-
cado, tan sólo las tractoras cierran en negativo,
con un retroceso que alcanza el -9,6% para el
conjunto del año, y si nos centramos en el mes
de diciembre, llegó hasta el -32,5%, con res-
MERCADO TRACTORAS 2018
pecto a diciembre del año anterior.
Marca % 2017 / 2018 Unidades matriculadas
VOLVO -19,1 % 2.234
autobuses) supone una ba- están viendo muy afectadas IVECO -45,5 % 1.644
jada del 17,7% respecto al por los cambios en las políti- SCANIA 1,9 % 2.811
mismo mes de 2017. cas de los fabricantes, que
Como avanzábamos, de están apostando por impulsar MERCEDES 2,9 % 2.302
todos los segmentos presen- el mercado de segunda mano MAN -9,0 % 2.233
tes en el mercado, tan sólo las de vehículos de menos de DAF 19,6 % 2.309
tractoras cierran en negativo, cinco años”. Pero lo cierto es
RENAULT TRUCKS -1,7 % 2.072
con un retroceso que alcanza que ese impulso responde
el -9,6% para el conjunto del fundamentalmente al pro- TOTAL 100,00 % 15.605EL AÑO DE LOS RÍGIDOS
MATRICULACIONES DE VEHÍCULOS INDUSTRIALES
por segmentos desde 3,5ton. en adelante
Si podemos catalogar de alguna manera este año que
acaba de terminar es por la recuperación que han expe-
Acum. 2018 %2018/2017
rimentado los vehículos rígidos pesados, cuyo com-
V. I. ligeros >3,5 6tn. 16ton. 19.791 -4,2%
de los segmentos vinculados a la construcción y obra V. I. pesados rígidos 4.186 23,5%
pública, en especial el de los rígidos pesados, apuntán- Tractocamiones 15.605 -9,6%
dose el mayor incremento de todos (23,5%) y rozando ya TOTAL 24.178 -2,0%
las 4.200 unidades matriculadas. Puede que comparado
con las más de 15.600 unidades que coloca en el mer- los camiones de tonelaje España. Baste recordar que
medio (entre 6 y 16 ton de durante los años “duros” de la
cado el segmento de tractoras su peso específico no
MMA) que con un 7,8% de in- crisis, las tractoras llegaron a
pueda ser considerado enorme, pero el avance experi-
cremento alcanzan las 3.638 monopolizar el mercado con
mentado en estos dos o tres últimos años si que ha sido unidades. Ambos segmentos cuotas de penetración supe-
enorme si tenemos en cuenta que en 2009, este seg- parecen haberse beneficiado riores al 75% del total de uni-
mento quedó prácticamente desaparecido con apenas del auge imparable de la dis- dades vendidas.
tribución urbana apoyada en Por lo que respecta a los fa-
500 unidades matriculadas en todo el año. A finales de
fenómenos relativamente nue- bricantes que compiten en
2018, los rígidos pesados ya han alcanzado el 17,3% de vos, como el e-commerce, este segmento, Scania pa-
todo el mercado y se acercan a un volumen más “natu- que crece a ritmos vertigino- rece haber encontrado la llave
ral” para nuestro país. sos en las grandes ciudades. del éxito con sus actuales
gamas R y S, presentadas en
Autónomos ¡En Ruta! 18
Dura pelea por las tracto- 2017, que ha convencido a
ras los transportistas, pues al-
Pese a que este año el seg- canza el liderato en tractoras
mento de las tractoras pierde con 2.811 unidades matricu-
algo de peso en el panorama ladas para una cuota de mer-
nacional, no cabe duda de cado del 18,01%, además de
que sigue siendo el gran pro- ser, junto con DAF y Merce-
tagonista del mercado de ve- des Benz (segundo y tercero
hículos industriales, tanto del ranking, respectivamente)
cuantitativa como cualitativa- los únicos fabricantes que
mente, pues para los fabri- cierran el año en positivo res-
cantes supone la punta de pecto a 2017.
lanza de toda su industria, ma- Sebastián Figueroa, director
quinas que concentran las úl- general de Scania Ibérica
timas innovaciones apunta algunas de las claves
blema (más o menos grave vigor. Así, son los vehículos tecnológicas y que son el que han llevado a Scania a
según se trate de unas mar- industriales ligeros, entre 3,5 buque insignia de cada com- esta posición dominante:
cas u otras) generado por el y 6 ton de MMA los que cre- pañía. “Este último periodo ha sido
stock acumulado de unidades clave para nosotros por diver-
de recompra, que empiezan a sos factores: se produjo el
“poblar” en exceso las cam- lanzamiento de nuestra nueva
pas de los principales fabri- generación, con una muy
cantes. los vehículos industriales ligeros, entre 3,5 y 6
buena acogida por parte de
ton de MMA son los que más crecen, casi un los clientes; nuestro camión
Ligeros y medios suben 17%, aunque el volumen sigue siendo bajo, de se ha ganado a pulso el título
El comportamiento de los di- del más ahorrador por sus ex-
apenas 750 unidades en todo el año.
ferentes segmentos que com- celentes resultados de con-
ponen el mercado ha sido sumo de combustible en
bastante desigual. De hecho pruebas independientes de
la tendencia de los últimos revistas del sector y, lo que es
años, que mostraba un mayor cen más, casi un 17%, aun- Pese al retroceso sufrido este más importante, también en
dinamismo de los vehículos que el volumen sigue siendo año (-9,6%), Las 15.605 uni- las rutas de nuestros clientes”
pesados, empieza a revertirse bajo, de apenas 750 unida- dades matriculadas en 2018, Destacar, el buen comporta-
y ahora son los de menor ta- des en todo el año. suponen el 64,5% del total miento del fabricante holan-
maño los que crecen con más También acaban en positivo del mercado de camiones en dés DAF Trucks, que salda elIVECO MANTIENE EL LIDERATO
MATRICULACIONES DE VEHÍCULOS COMERCIALES LIGEROS
Si acudimos a la cuota de mercado que ostenta cada
A/ DERIVADOS, FURGONETAS Y PICK UP uno de los fabricantes presentes en el mercado de ca-
Acum. 2018 %2018/2017 miones, en el cómputo general, Iveco sigue siendo el fa-
Derivado turismo 1.147 -15,2% bricante que más unidades ha vendido en 2018, con una
Furgonetas 119.319 5,9% cuota genérica de mercado del 17,7% del total. Un lide-
Pick up 10.675 31,4% rato que se asienta en su presencia mayoritaria en cada
TOTAL A 131.221 7,3% uno de los subsegmentos y que empieza en el ligero (
entre 3,5 y 6 ton), donde Iveco Daily tan sólo es supe-
rada por Mercedes Benz, sigue con un aplastante domi-
B/ FURGONES Y CAMIONES/CHASIS LIGEROS
nio en el segmento medio, donde el Eurocargo sigue
Acum. 2018 %2018/2017
sin encontrar rival y ya acumula más del 43% de cuota
C. ligeros =2,8tn.=2,8tn.INFORME EURORAP CARRETERAS
MÁS DE 3.000 KILÓMETROS DE VÍAS SON PELIGROSOS
DEMASIADO RIESGO
Aunque el informe anual EuroRAP sobre el estado de las infraestructuras
viarias, en el que participa el RACE, muestra una ligera mejora de la califi-
cación de riesgo de la Red de Carreteras del Estado, ha día de hoy cerca
del 12% de la red padece un alto nivel de peligrosidad.
Autónomos ¡En Ruta! 20
E l Real Automóvil
Club de España
(RACE), como miem-
bro del Programa EuroRAP,
participa en el XVI informe en
reparación de las infraestruc-
turas.
Hace tan sólo unos meses
publicábamos los datos del
último informe sobre “Necesi-
públicos.
De hecho, mientras en el año
2001 la conservación de la
red viaria aprobaba holgada-
mente el examen periódico re-
el informe del RACE muestra
un alto nivel de peligrosidad
en más de 3.000 kilómetros,
lo que supone un 12,1%
sobre el total. No obstante,
el que se analiza el nivel de dades de Inversión en Con- alizado por la AEC, en 2017, este dato mejora las cifras del
riesgo en las vías que forman servación” desarrollado por la dieciséis años después, roza EuroRAP 2017, cuando el
la Red de Carreteras del Es- Asociación Española de la la línea roja del muy defi- porcentaje de riesgo se si-
tado (RCE). Anualmente, el Carretera (AEC) en el se- ciente. tuaba en el 14,44% de la
programa EuroRAP nos brin- gundo semestre de 2017, que RCE.
da una radiografía del estado revelaban cómo la falta de Un 12,1% del total es alta- El Informe EuroRAP, pro-
de nuestras infraestructuras conservación está haciendo mente peligroso grama europeo de evaluación
viarias, que tiene una relación mella en las infraestructuras Volviendo al informe EuroRap del riesgo en carretera en el
directa con su nivel de peli- viarias españolas, un patrimo- los datos sobre peligrosidad que participa el RACE, analiza
grosidad. En los últimos años, nio valorado en 145.000 mi- que arroja son ciertamente el riesgo de las vías que for-
hemos asistido a un deterioro llones de euros, y que, a partir preocupantes; Del total de man la Red de Carreteras del
sistemático de la red viaria, del año 2009, ha sido aban- 24.866 kilómetros analizados, Estado teniendo en cuenta la
provocado en buena medida donado a su suerte víctima de y su relación con los datos de evaluación de los siniestros
por la caída de la inversión los sucesivos y reiterados accidentalidad que se han durante los tres últimos años,
pública en mantenimiento y ajustes en los presupuestos producido entre 2015 y 2017, su gravedad y su relación conAutónomos ¡En Ruta! 21
las características de la vía. tenido en cuenta un total de dice de Riesgo, se observa tado con riesgo elevado.
Con esta campaña EuroRAP 4.011 accidentes con falleci- que un 73,86% de los tramos Si comparamos estos datos
2018, el programa dispone dos o heridos graves, ocurri- presentan un riesgo bajo o con el informe anterior, se ob-
de accidentes en las vías es- dos en la Red de Carreteras medio-bajo, el 14,01% pre- serva cómo se ha ido incre-
pañolas desde el año 1999 mentando el número de
hasta el 2017, por lo que exis- tramos de carreteras catalo-
ten suficientes datos para ob- gadas como de Riesgo Bajo,
servar la evolución de los Del total de 24.866 kilómetros analizados, el in- y por otra parte, en términos
tramos más problemáticos, forme del RACE muestra un alto nivel de peli- generales, se han reducido
ver cuales experimentan una los kilómetros de carreteras
grosidad en más de 3.000 kilómetros, lo que
mayor mejora y cuales conti- de mayor riesgo.
núan siendo tramos de riesgo. supone un 12,1% sobre el total. Los tramos de riesgo redu-
El resultado se estructura cido (bajo y bajo-medio) se
según un “Índice de Riesgo”, han mantenido prácticamente
definido como el número de constantes, si bien se observa
accidentes mortales y graves del Estado en los años 2015, senta un riesgo medio, y un un aumento de los mismos, al
ocurridos en un tramo por 2016 y 2017. 12,1% de los tramos presen- pasar del 72,1% del pasado
cada 1.000 millones de vehí- Al analizar cómo se distribu- tan un riesgo alto o medio- año al 73,9% actual, por lo
culos / kilómetro. Para el cál- yen los sectores de carreteras alto, sumando 3.018 kms de que 7 de cada 10 kilómetros
culo de los resultados se han de la RCE en función del Ín- la Red de Carreteras del Es- analizados tienes el nivel deINFORME DE SITUACIÓN: VEHÍCULOS PESADOS
A pesar de que en el 21,64% de los accidentes hay implicados ve-
hículos pesados, la accidentalidad de este colectivo se ha reducido res-
pecto al año 2016 en casi 90, hasta alcanzar los 242 en el año 2017.
Por tramos, el correspondiente a la A-1 en Burgos, entre el PK 329,3
hasta el PK 33,6,7 es en el que mayor siniestralidad con implicación de
vehículos pesados presenta en España. Cabe destacar, que en este
tramo, mientras el porcentaje de vehículos pesados supone un 25%
del total de usuarios de la vía, el porcentaje de accidentes graves en el
que se ven implicados camiones supera el 80%, es decir, se trata de
un tramo con peligrosidad alta para los camiones, pero no para
turismos y motos. En esta trágica estadística, le siguen los once kilómetros de la A-3 en Madrid, entre el PK 10,5 y el 21,8;
y de los siete kilómetros en la AP-2 en Huesca, entre el PN 133,7 y el PK 120,5.
riesgo que se considera de- un total de 231 Km.
seable para la seguridad de Por su parte, hay otros 53 tra-
los usuarios. Por otro lado, mos considerados de Riesgo
dicho aumento va en detri- Medio-Alto, y que suman un
mento del número de kilóme- total de 851,5 Km.
tros de riesgo elevado (Alto y En estos 68 tramos se han
Medio-alto) el cual se ha re- producido 113 accidentes
ducido al pasar del 14,4% del mortales y graves que han de-
Autónomos ¡En Ruta! 22
año 2017, al 12,1% de la ac- jado 27 fallecidos y 109 heri-
tualidad. Pero lo realmente in- dos graves durante el periodo
teresante es conocer exacta- en estudio, lo que supone una
mente el número de kilóme- media anual de 38 accidentes
tros de carreteras que se mortales y graves, 9 fallecidos
puede considerar como peli- y 36 heridos graves. La inten-
Casi el 20% de los tramos de la red con una sola calzada tienen Índices de Por Comunidades autónomas Aragón es la que
Riesgo Alto o Medio-alto, un porcentaje que prácticamente desaparece (1%) presenta más tramos de riesgo elevado, con el
cuando hablamos de tramos de dos calzadas.
35% del total, seguido de Cataluña, con el 16%
Los tramos de riesgo elevado se han reducido, pasado de 3.595 Km. en 2017
a los 3.108 Km. del 2018 y los tramos negros, aquellos de mayor riesgo, han y Asturias, con el 15,6%.
descendido respecto al año pasado en 93,1 kilómetros.
grosas actual- mente y su sidad media en estos tramos
evolución. Así, respecto al es de 4.123 vehículos al día.
año pasado los tramos de Según el estudio del RACE,
riesgo elevado se han redu- el tramo con un índice de
cido, pasado de 3.595 Km. en riesgo mayor de toda España
2017 a los 3.108 Km. del lo encontramos en Lugo, con-
2018. Cabe destacar que los cretamente entre los puntos
tramos negros, aquellos de kilométricos 0,0 y 8,2 de la N-
mayor riesgo, han descendido 642, un pequeño tramo en el
respecto al año pasado en que, pese a que en los últimos
93,1 kilómetros. tres años se han producido 4
accidentes, con el resultado
Tramos negros de 0 víctimas mortales y 4 he-
Se han localizado un total de ridos graves, su índice de
68 tramos de Riesgo Elevado, riesgo es el mayor de todos
El perfil que presentan mayoritariamente los tramos de riesgo alto es el de una de los cuales 15 son tramos los tramos analizados, 162,6.
carretera convencional, con calzada única, intersecciones al mismo nivel, con “Negros”, considerados de
una intensidad media de vehículos diario por debajo de los 20.000, en el que Riesgo Alto para la seguridad Intensidad, intersecciones
los accidentes se producen principalmente por salida de la vía. de sus usuarios y que suman y tipo de calzadaTambién puede leer
