RED DE ITINERARIOS PEATONALES DE ACCESO AL CENTRO HISTÓRICO DE SEVILLA
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RED DE ITINERARIOS PEATONALES DE ACCESO
AL CENTRO HISTÓRICO DE SEVILLA
Asociación de Peatones de Sevilla 2013 www.peatonesdesevilla.org
INTRODUCCIÓN
A través del presente documento la Asociación de Peatones de Sevilla pretende dar a
conocer a la opinión pública la propuesta de actuación 6.4.1 La Red Peatonal incluida dentro del
Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Sevilla, aprobado por el Ayuntamiento de Sevilla el 25 de
junio de 2012. Nuestra entidad tuvo acceso a esta interesante propuesta de actuación que
planifica la creación de una Red de Itinerarios Peatonales de Acceso al Centro a través de las
principales vías del Casco Histórico gracias a la reunión mantenida el pasado 6 de octubre de
2012 con Juan Espadas, portavoz del grupo socialista en el ayuntamiento de Sevilla.
Este plan de acción se fundamenta en cuestiones derivadas de la situación provocada por la
multiplicación de la movilidad motorizada: la polución, el ruido, la disminución del espacio público
y la reducción del espacio que garantice la movilidad peatonal al mínimo imprescindible, lo que
según el propio documento ocasiona muchas veces problemas de seguridad a los peatones
La Red de Itinerarios Peatonales de Acceso al Centro Histórico propuesta por el Ayuntamiento de
Sevilla identifica las principales vías usadas por los peatones para acceder al centro de la ciudad
destacando la Plaza del Duque, la Plaza de la encarnación y Plaza Nueva como principales
centros neurálgicos. Las principales calles en las que se deben poner en marcha dichos itinerarios
peatones de calidad según el Plan de Movilidad Urbana Sostenible aprobado por el Ayuntamiento
de Sevilla son las siguientes:
Avenida Reyes Católicos – Zaragoza – San Pablo – Murillo O'Donnell
Calle Canalejas – San Eloy
Alfonso XII
Calle Guadalquivir – Hombre de Piedra
Calle Calatrava – Alameda de Hércules Trajano
Calle Feria – Relator Regina
Calle San Luís – Bustos Tavera
Calle Sol – Ponce de León
Calle Escuelas Pías – Imagen – Encarnación – Campana
Calle Águilas – Alfalfa – Cuesta del Rosario
Calle San José Alfalfa
San Fernando – Puerta de Jerez Avenida de la Constitución
Dichos accesos peatonales permiten acceder a la Plaza del Duque desde cualquier punto del
entorno del casco histórico en tiempos inferiores a 15 minutos
El propio documento confirma la deficiente situación en la que se encuentran los viandantes en
diversos viarios del centro, siendo necesario peatonalizarlos o bien eliminar sus barreras
arquitectónicas implementando zonas 10 o zonas 30 para permitir la coexistencia de peatones y
vehículos a motor.
A continuación incluimos el texto relativo a la movilidad peatonal que aparece en el
mencionado Plan de Movilidad Urbana Sostenible aprobado por el Ayuntamiento de Sevilla el 25
de junio de 2012. Así mismo incluimos algunas de las imágenes que acompañan al texto en dicho
documento, resaltando la publicación de una aproximación al plano propuesto para la ejecución de
una Red de Itinerarios Peatonales de acceso al centro histórico y una viñeta de la campaña
Peatón Man en Sevilla puesta en marcha por nuestra entidad en junio de 2010.
Asociación de Peatones de Sevilla 2013 www.peatonesdesevilla.org
PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE (AYUNTAMIENTO DE SEVILLA, 2012)
REPRODUCCIÓN DE LA PROPUESTA DE ACTUACIÓN 6.4
6.4 Eje de Actuación 3: La movilidad no motorizada
✔ Potenciar itinerarios peatonales procurando resolver las interferencias con la
circulación rodada.
✔ Crear espacios públicos que no sean sólo vías de paso obligado para peatones,
sino también puntos de encuentro social y focos de actividad económica y
comercial.
✔ Permitir que se desarrolle un sentido de pertenencia a una comunidad mediante
lazos de relación entre residentes.
✔ Aumentar el juego de los niños en la calle ayudará a integrar la responsabilidad
personal en su educación.
✔ Mejorar la seguridad en una calle mediante espectadores de la dinámica social.
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6.4.1 La Red Peatonal
✔ El espacio público es un entorno de convivencia, donde los servicios y actividades
deber contribuir de forma que satisfagan las necesidades del conjunto de los
ciudadanos. Los barrios y, por extensión, las ciudades, se han desarrollado
tradicionalmente en función de la distancia media que las personas podían recorrer
a pie o en modos no motorizados de transporte.
✔ Sin embargo, la multiplicación de la movilidad motorizada ha provocado, a parte de
polución, ruido y resto de externalidades, la disminución del espacio público y la
reducción del espacio que garantice la movilidad peatonal al mínimo
imprescindible, ocasionando muchas veces problemas de seguridad a los
peatones.
✔ La mayor concienciación social y ambiental ha permitido romper esta tendencia,
ganando un espacio público muy valioso al vehículo privado. Sin embargo, muchas
de las actividades que se han instalado en estos espacios espacios públicos
suponen un aprovechamiento privado excesivo que resta calidad de vida y dificulta
la movilidad del resto de la ciudadanía.
✔ En definitiva, se trata de vigilar estas actividades y definir corredores peatonales a
nivel de ciudad con su correspondiente jerarquía y estándares de calidad para
garantizar la movilidad peatonal.
En algunas calles de acceso al centro las condiciones para el tránsito peatonal son muy deficientes
Asociación de Peatones de Sevilla 2013 www.peatonesdesevilla.org✔ El Casco Histórico de Sevilla, al igual que ocurre en otras muchas ciudades es el
centro principal de actividades de la ciudad, el barrio comercial y de servicios por
excelencia, donde problemas como la congestión del tráfico, el aparcamiento ilegal,
la falta de espacios libres o la degradación ambiental se agravan por las especiales
características de su viario.
✔ Observando su viario encontramos calles donde el peatón tiene que compartir la
calzada con los vehículos por la estrechez o la inexistencia, a veces de aceras y
otras, donde estas tienen cierta entidad, están ocupadas por vehículos
incorrectamente estacionados que dificultan el tránsito peatonal.
✔ La organización de la vida en el casco histórico debe basarse en el equilibrio entre
las diversas funciones que de él se dan, estableciendo, las adecuadas prioridades
que permitan potenciar aquellas actividades que más puedan colaborar a mantener
un centro vivo.
✔ En este sentido se propone una política de peatonalización basada en la
flexibilidad, el diálogo y el consenso que se apoye en el resto de políticas de
Tráfico, Aparcamientos y Transportes Públicos.
✔ Política Flexible por cuanto, en función de las circunstancias, compatibilice áreas
de coexistencia de tráficos, áreas de peatonalización por franjas horarias y áreas
limitadas al acceso del recinto.
✔ Política de Consenso por cuanto todas las actuaciones serán consensuadas con
residentes y comerciantes, meditando profundamente el modelo de tráfico
resultante.
✔ Esta política tendrá como elementos fundamentales la habitabilidad, la comodidad
para el usuario y el comercio y la seguridad del ciudadano. Entre las posibles
medidas se pueden citar: aumentar el acerado, creación de “orejeras” o avances
del acerado en los cruces de peatones, rebajes del bordillo, modificación y
adaptación de la señalización o ajustes de las fases semafóricas. Además de
mobiliario urbano, iluminación, jardinería y elementos de sombra que contribuyen a
hacer el itinerario más atractivo para el peatón.
Asociación de Peatones de Sevilla 2013 www.peatonesdesevilla.orgPropuesta de red de itinerarios peatonales de acceso al casco histórico Asociación de Peatones de Sevilla 2013 www.peatonesdesevilla.org
Viñeta de la campaña “Peatón Man en Sevilla” publicada en el
Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Sevilla
(Ilustración: Javier Monsalvett ∙ Peatones de Sevilla 2010)
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