RENAULT TRUCKS HOY Y MAÑANA - DIRECCION DE LA COMUNICACION CORPORATIVA JUNIO DE 2010 www.renault-trucks.com
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RENAULT TRUCKS HOY Y MAÑANA DIRECCION DE LA COMUNICACION CORPORATIVA JUNIO DE 2010 www.renault-trucks.com
RENAULT TRUCKS
Presente en más de 100 países, con 14.000 asalariados y 1.600 puntos de venta y de servicio, Renault
Trucks, dentro del grupo Volvo, es un actor de primer plano en la industria del camión.
Diseñador, fabricante y distribuidor de vehículos industriales, Renault Trucks propone la gama de vehículos
(de 2,7 a 120 toneladas) y de servicios más completa del mercado y la mejor adaptada a los oficios de sus
clientes: reparto, distribución, construcción, largas distancias, aplicaciones especiales y aplicaciones militares.
Renault Trucks ha comercializado 35.601 vehículos en 2009.
Renault Trucks está al lado de los usuarios de camiones y suministra herramientas eficaces, que son el
orgullo de los conductores, porque, no lo olvidemos, el transporte por carretera es noble y porque la sociedad
necesita camiones para vivir.
En sus acciones, Renault Trucks se caracteriza por su compromiso, su proximidad con los clientes y su
franqueza.
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ÍNDICE
Renault Trucks
La fuerza de la historia, la potencia de un grupo mundial p. 4
Renault Trucks Deliver p. 6
Una política de recursos humanos dinámica p. 7
La fuerza de la diversidad p. 11
Cerca de los profesionales
Una gama amplia p. 13
Una oferta de servicios completa p. 16
Renault Trucks Defense p. 19
Calidad p. 21
El diseño Renault Trucks: la marca de un estilo p. 23
Comprometido para sus clientes y para la sociedad
El medio ambiente: compromisos sostenibles p. 26
Para un transporte sostenible de las mercancías en la ciudad p. 31
La seguridad vial: una prioridad absoluta p. 34
Renault Trucks, signatario del pacto mundial de la ONU p. 38
Actor apasionado
Renault Trucks en la aventura p. 39
Renault Trucks en la carrera p. 40
Renault Trucks asociado p. 42
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RENAULT TRUCKS
La fuerza de la historia, la potencia de un grupo mundial
En 2001, la entrada de Renault Trucks en el grupo Volvo constituyó un momento clave en la historia de la
empresa francesa. Renault Trucks, empresa símbolo y heredera de más de un siglo de profesionalidad
(Berliet, Renault, Saviem), afirma desde entonces su excelencia dentro del grupo sueco.
El grupo Volvo, situado entre los primeros grupos mundiales en cada una de sus especialidades, a saber,
camiones, autocares y autobuses, motores para la marina y las aplicaciones industriales, máquinas para
obras, componentes para la aeronáutica, ha concedido toda su confianza a Renault Trucks, que ha
confirmado su importancia estratégica dentro de la nueva organización.
Actualmente, Renault Trucks es la segunda empresa en tamaño dentro del grupo Volvo, cuya actividad
camiones representaba el 63% del volumen global de negocios en 2009. Esta actividad descansa en el
desarrollo de cuatro marcas de referencia en el mercado internacional: Renault Trucks; Volvo Trucks;
Mack Trucks; UD Trucks.
Volvo Renault Mack UD Trucks Buses Construction Volvo Penta Volvo Aero Financial
Trucks Trucks Trucks Equipment Services
Volvo 3P
Volvo Powertrain
Volvo Parts
Volvo Logistics
Volvo Technology
Volvo Information Technology
Volvo Group Real Estate – Volvo Business Services
Cada marca del grupo (Business Area) cuenta con las sinergias y los frutos de la colaboración con
entidades transversales (Business Units) que ponen en común importantes recursos (motores y órganos
mecánicos, investigación y desarrollo, compras, sistemas de información, logística de las piezas de
recambio, etc.). Esta puesta en común de los medios va en paralelo con el desarrollo y la protección de la
identidad, de la originalidad de los productos y de la independencia comercial de las marcas.
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Presente en más de 100 países
El diseño y el ensamblaje de los vehículos de Renault Trucks, así como la fabricación de lo esencial de
los componentes, se realiza en Francia. Para algunos destinos del extranjero, la empresa trabaja con
asociados locales que ensamblan vehículos importados bajo la forma de piezas sueltas (CKD:
Completely Knocked Down). Por su lado, la red de distribución y de servicios se encarga de la venta, la
postventa y el suministro de piezas de recambio lo más cerca posible de los clientes. Las filiales
comerciales, importadores y oficinas de representación asocian diariamente sus capacitaciones
profesionales para impulsar la dinámica y el esplendor de Renault Trucks en los diferentes mercados
internacionales.
Con la riqueza de su propio pasado y con la fuerza de inversión de un grupo que está entre los primeros
mundiales, Renault Trucks ofrece actualmente la gama de vehículos y de servicios más amplia y
diversificada del mercado.
PRESENTE
EN MÁS DE 1.600
PUNTOS DE
100 VENTA Y DE
SERVICIO
PAÍSES
4 CENTROS
INDUSTRIALES EN
14.000 EUROPA
8 CENTROS
ASALARIADOS DE MONTAJE
EN EL MUNDO EN EL MUNDO
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Renault Trucks Deliver
Los colaboradores de Renault Trucks se comprometen a asegurar la satisfacción de los profesionales del
transporte de mercancías por carretera. A la escucha permanente de sus clientes, la empresa se fija el
objetivo de buscar constantemente soluciones de transporte de calidad, proponiendo productos y
servicios que son sinónimo de fiabilidad, ahorro, confort y prestaciones. Al declinar valores fuertes, como
el compromiso, la proximidad con el cliente y la franqueza, Renault Trucks piensa seguir sus objetivos y
reforzar su desarrollo en el mercado mundial.
Con la absoluta convicción de que no puede haber un mundo sin camión y que sin el camión la sociedad
no podría vivir, Renault Trucks apoya de manera concreta a los usuarios del camión y trabaja para el
orgullo del transporte por carretera, de sus clientes y de sus conductores.
Las iniciativas que Renault Trucks toma se caracterizan por tres valores esenciales:
El compromiso: La empresa se ha fijado como misión ofrecer a los usuarios de camiones las
herramientas más neutras posibles para el medio ambiente y las más eficientes. Del mismo modo, los
apoya en el papel esencial que desempeñan en el correcto funcionamiento de las economías modernas.
De importancia vital en determinadas partes del
mundo, los camiones aportan más que mercancías, y
contribuyen a asegurar un amplio abanico de funciones
(asistencia, seguridad, salud, organización de eventos
culturales, etc.)
La franqueza: Actor responsable, Renault Trucks tiene
conciencia de las necesidades de la empresa y de las
economías y se atiene a los hechos. Experto en las
cuestiones de transporte y de movilidad, Renault
Trucks se atreve a afirmar y a recordar la importancia
del transporte por carretera.
Proximidad de los clientes: Renault Trucks
desarrolla y mantiene vínculos estrechos con sus
clientes y sus conductores, lo que le permite entender
bien sus expectativas, para darles mejor respuesta y
para estar presente a su lado en los momentos clave.
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Una política de recursos humanos dinámica
Renault Trucks trabaja diariamente para reunir y mejorar las condiciones, para ser una empresa de
elección, sabiendo desarrollar y conservar a los mejores talentos.
Cooperación, trabajo de equipo y diálogo activo
De manera general, Renault Trucks da preferencia en su funcionamiento a la cooperación y al trabajo
bajo la forma de proyectos. Las ocasiones de colaboración “transversal” son numerosas. En los centros
industriales, la organización del trabajo en Unidades Elementales de Producción (U.E.P.) permite el
desarrollo de las responsabilidades y refuerza la polivalencia de los operadores.
Renault Trucks implanta y conserva los medios para un diálogo activo y abierto. En el marco de una
encuesta anual, la empresa da al conjunto de los asalariados la posibilidad de expresar su opinión sobre
el funcionamiento de la empresa, la dirección y su entorno de trabajo. La utilización de los resultados de
esta encuesta permite entender y hacer progresar el clima social y mejorar la eficacia de los equipos. Los
mandos y los empleados también cuentan con una herramienta, el “Personal Business Plan” (PBP), o
proceso de diálogo y de comunicación con la jerarquía directa. Un serie de citas anuales les permiten
determinar así de manera concertada sus objetivos, obtener ayuda así como el seguimiento de sus
managers, para alcanzar estos objetivos, para identificar y satisfacer las necesidades de desarrollo
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personal, para sentirse bien a corto plazo y para evolucionar a más largo plazo.
Los managers cuentan con herramientas de comunicación interna originales y prácticas, que les
proporcionan los medios para actuar con eficacia.
Preservar el empleo
El año 2009 se ha caracterizado por una disminución brutal de la actividad del sector del transporte de
mercancías por carretera. En este contexto, la voluntad de la empresa ha sido, ante todo, la protección
del empleo. Se adoptaron medidas de paro parcial, a un nivel de 2.000 personas equivalente tiempo
completo en el año y que afectaron al 80 de los asalariados.
RENAULT TRUCKS – PLANTILLA 2009 POR ESTABLECIMIENTO
PLANTILLA el 31-12-2009
ESTAB LECIMIENTOS «IN DUSTRIALES» 6407
BLAIN VILLE 2 538
BOUR G EN BRESSE 1 867
LIMOGES 287
LYON 1650
GARC HIZY 65
ESTAB LECIMIENTOS «TER CIARIOS» 3895
(con 1.3 23 I+D)
LYON 3731
SATORY 164
FILIALES 3 397
FILIALES CONSOLIDADAS 3 327
FILIALES NO C ONSOLID ADAS Y OFICIN AS EN EXTRANJERO
70
TOTAL 13 699
C ON
- PLAN TILLA R ENAULT TRU CKS 9 860
3 839
- BUSIN ESS UN ITS
Desarrollar las competencias profesionales, atraer talentos, valorar la
experiencia
Identificar las competencias clave para la empresa, detectar los oficios y las competencias del mañana,
dar a los managers y a los asalariados las informaciones y las herramientas necesarias para la gestión
de los recorridos profesionales son los principales objetivos de la dinámica “Recorridos y competencias”
implantada en Renault Trucks. Accesible en el sitio intranet, la descripción de más de 200 oficios y
competencias profesionales permite especialmente que los mandos y los asalariados puedan evaluar su
nivel de eficiencia y facilitar su movilidad.
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Este diálogo abierto guía el esfuerzo de formación, que debe acompañar a los asalariados a lo largo de
toda su carrera. Renault Trucks ha dedicado el 3,6% de su masa salarial a la formación en 2009. El 80%
del personal de la empresa ha seguido una o varias formaciones en 2009. De este modo, la inversión en
las competencias profesionales se ha mantenido a pesar de la situación económica difícil.
En términos de contratación, Renault Trucks desea atraer una gran variedad de talentos, que tendrán la
certidumbre de evolucionar dentro de un grupo internacional en plena expansión, y la riqueza de una
experiencia multicultural. El “campus manager” refuerza vínculos estrechos con el mundo de la
educación, para hacer conocer la empresa y para favorecer dentro de ella la emergencia de jóvenes
(cursillos, voluntariado internacional en empresa, etc.) susceptibles de figurar entre sus futuros
empleados. La empresa cuida también que la recepción y el seguimiento de las personas en prácticas y
de los nuevos contratados se haga en las mejores condiciones.
A favor de un diálogo social continuo y realista
Internacionalización, evolución de las técnicas y de los hombres… las partes sociales comparten con los
dirigentes la necesidad de adaptarse para levantar los nuevos retos de la empresa. Renault Trucks ha
considerado esencial proponerles nuevos medios para favorecer su evolución y poner las bases de una
relación social nueva. En este espíritu fue firmado, el 2 de marzo de 2006, con todas las organizaciones
sindicales representativas de la empresa, el Acuerdo sobre el derecho sindical del 20 de mayo de 1983.
Se plasma por la posibilidad de utilizar sitios informáticos específicos a las organizaciones sindicales para
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organizar debates o consultas, por la apertura a formaciones específicas así como por las medidas
destinadas a facilitar el acceso a las responsabilidades sindicales.
La firma por parte de todas las organizaciones sindicales representativas de los acuerdos salariales en
2006, 2007 y 2008 es un testimonio de la madurez de las relaciones sociales dentro de la empresa. En
2009, el diálogo social se concreta con la firma de acuerdos tendentes a salvaguardar el empleo y las
competencias profesionales dentro de la empresa.
Seguridad y bienestar en el trabajo
Renault Trucks anima acciones permanentes a favor de la mejora de las condiciones de trabajo,
especialmente en el ámbito de la seguridad y de la salud. Cada establecimiento pone en práctica su plan
de acondicionamiento de los puestos de trabajo. La fábrica Renault Trucks de Blainville-sur-Orne cuenta
especialmente desde 2001 con un Plan de Acondicionamiento de los puestos y de Recolocación Interna
(PARI) que busca soluciones materiales u organizativas para que los asalariados sometidos a
restricciones médicas puedan seguir trabajando en buenas condiciones. Este plan también tiene el
objetivo de reducir el carácter penoso de determinados puestos y limitar el riesgo de aparición de
enfermedades profesionales. La lucha contra los trastornos músculo-esqueléticos forma parte también de
las prioridades de la empresa, que realiza también iniciativas localizadas de prevención.
Renault Trucks piensa también ser activo para el bienestar de los asalariados en el trabajo. La apertura
de guarderías, de un servicio de conserjería y los proyectos de equipamientos deportivos ilustran esta
voluntad. La prevención del estrés también es una de las prioridades de la empresa. Tras la creación de
un observatorio del estrés en 2008, Renault Trucks continúa este compromiso con la instauración de
formaciones de los managers para la prevención del estrés.
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HOY Y MAÑANA COMUNICACIÓN CORPORATIVA JUNIO DE 2010La fuerza de la diversidad
Para Renault Trucks, la diversidad de sus colaboradores es una fuente de riqueza y de crecimiento
importante. La empresa tiene conciencia plenamente de que se trata no sólo de un reto de sociedad sino
también de un factor de eficiencia y de cohesión dentro de la empresa. Renault Trucks apuesta por tener
una política de contratación que integre perfiles procedentes de diversos horizontes y asegura a cada
persona un tratamiento igual en lo referente al acceso al empleo y la evolución profesional, sólo en
función de sus competencias profesionales y de sus aptitudes, independientemente de cualquier otra
característica. Renault Trucks desglosa así su política de empleo, orientada hacia la diversidad según
cuatro ejes: el sexo, las edades, los orígenes y nacionalidades y la discapacidad.
Igualdad Hombre/Mujer
Renault Trucks, por la naturaleza misma de su actividad, es un universo históricamente masculino. Sin
embargo, en 2009, las mujeres representan el 19,2% de la plantilla (en marcha hacia el objetivo del 20%
en 2010) con un 26% de mujeres que ocupan puestos de mandos. Su proporción crece con regularidad.
El índice de contratación de las mujeres se ha duplicado en sólo 10 años. Según las categorías, Renault
Trucks contrata hasta el 35% de personal femenino cada año. De manera general, no hay ninguna
diferencia entre los hombres y las mujeres en el plano de la formación, la evolución de la carrera y la
remuneración.
Para un reconocimiento de la discapacidad
En diciembre de 2009, Renault Trucks ha firmado, con el conjunto de las organizaciones sindicales
representativas, el 7º acuerdo sobre la discapacidad, que ilustra la calidad de numerosos años de trabajo
en común sobre este tema. Actualmente, Renault Trucks emplea a 378 asalariados discapacitados. La
empresa implanta todo un abanico de medidas para simplificarles la vida en el trabajo: Ayudas
financieras y administrativas, acondicionamiento de puestos en los establecimientos, formación,
accesibilidad a los locales, preparación de la formación. Y como la mirada hacia la discapacidad debe
aún evolucionar dentro de la empresa y de la sociedad, Renault Trucks continúa sus iniciativas para
integrar lo mejor posible a las personas en situación de discapacidad. Así, en términos de contratación,
se han tomado medidas especiales, con resultados alentadores, especialmente en el sector terciario.
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HOY Y MAÑANA COMUNICACIÓN CORPORATIVA JUNIO DE 2010 La riqueza de la diversidad cultural
60 nacionalidades diferentes están representadas dentro de Renault Trucks. Este capital humano
variado, fuente de creatividad, representa una base fértil para la innovación, clave esencial del
crecimiento para la empresa. Renault Trucks busca regularmente los talentos y competencias
profesionales “de aquí y de allí”.
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HOY Y MAÑANA COMUNICACIÓN CORPORATIVA JUNIO DE 2010CERCA DE LOS PROFESIONALES
Renault Trucks propone a los profesionales numerosas herramientas adaptadas a las exigencias de sus
oficios, ya se ejerzan en los ámbitos del reparto, de la distribución, de la larga distancia, de la
construcción, de los servicios, del medio ambiente, o del comercio y del artesanado.
Una gama amplia
Gama Reparto
Renault Trafic Renault Master Renault Maxity
PTC: 2,7-2,9 t PTC: 2.8 -3.3 – 3.5 t PTC: 2.8 – 3.2 – 3.5 – 4.5 t
Potencias: 90/115,150 CV Potencias: 100, 120, 150 CV Potencias: 110, 130, 150 CV
Con sus vehículos Renault Trafic, Renault Master y Renault Maxity cubre numerosos usos, de 2,7 a 4,5
toneladas de PTC, Renault Trucks da satisfacción a las expectativas de los especialistas del reparto
(oficios del comercio y del artesanado, de la agricultura o de la construcción).
Disponible en la red Renault Trucks desde junio de 2009, Trafic es un verdadero VU polivalente (2,7 a
2,9 toneladas) que se inscribe en la entrada de la gama Reparto. El nuevo Master, lanzado en abril de
2010, es la referencia en lo tocante al vehículo utilitario, con su carga récord (1.684 kg) y su umbral de
carga muy bajo (537 mm). Maxity es un vehículo compacto, de gran fiabilidad y de una maniobrabilidad
excepcional, que procura una excelente carga útil (1.820 kg).
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HOY Y MAÑANA COMUNICACIÓN CORPORATIVA JUNIO DE 2010 Gama Distribución
Renault Midlum Renault Premium Distribución
PTC: 7.5 - 8.5 - 9 - 10 - 12 - 13 - 14 - 15 - 16 - 18 t PTC: 16 - 18/19 – 26 t
Potencias: 180, 220, 270, 300 CV Potencias: 270, 310, 340, 380, 430, 460 CV
La gama Distribución está formada por los modelos Renault Midlum (camiones rígidos de 7,5 a 18
toneladas) y Renault Premium Distribución (camiones rígidos y cabezas tractoras de 16 a 26 toneladas),
que se completan para cubrir la diversidad de las necesidades del sector. Los vehículos están dotados
actualmente con motorizaciones Euro V y EEV, con potencias entre 180 y 460 CV. Con esta gama,
Renault Trucks está bien situado para dar una respuesta de especialista a las expectativas de los
profesionales de los oficios precisos de la distribución: Medio ambiente (recogida de residuos sólidos
urbanos e industriales, limpieza; saneamiento); vehículos contra-incendios y seguridad; transporte de
vehículos; mensajería; transporte bajo temperatura dirigida.
Gama Construcción
Renault Premium Lander Renault Kerax
PTC: 18/19 – 26 - 32 t PTC: 18/19 – 26 – 32 – 35 – 42 t
Potencias: 270, 310, 340, 380, 430, 460 CV Potencias: 380, 430, 460, 480, 520 CV
Renault Trucks propone dos vehículos destinados a los oficios de la construcción, el Renault Premium
Lander y el Renault Kerax que son complementarios. El primero está destinado al abastecimiento de la
construcción, donde se busca la polivalencia y la carga útil, el segundo a las obras públicas, las canteras
y las obras difíciles, que exigen robustez y motricidad. Propulsados por motorizaciones Euro V o EEV* de
270 a 520 CV, estos vehículos se presentan un 40 modelos con una amplia gama de siluetas multiejes.
Kerax y Premium Lander pueden ser equipados, en opción, con la caja de cambios automatizada
Optidriver+ con todas las ganancias de consumo y de confort que ofrece, con un modo específico obras
“Off Road” que permite conservar la movilidad en todas las circunstancias. Además, actualmente gracias
a la nueva oferta Optitrack, el Premium Lander puede estar equipado con un sistema que le permite
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HOY Y MAÑANA COMUNICACIÓN CORPORATIVA JUNIO DE 2010pasar temporalmente del modo 4x2 al modo 4x4 conservando al mismo tiempo sus ventajas de carga útil,
de consumo de combustible y de maniobrabilidad.
Gama Larga Distancia
Renault Premium Ruta Renault Magnum
PTC: 18/19 – 26 t PTC: 18/19 – 26 t
Potencias: 380, 430, 460 CV Potencia: 440, 480, 520 CV
La gama Larga Distancia está formada por dos vehículos: Renault Premium Ruta, más bien aconsejado
para el transporte organizado regional y nacional, y Renault Magnum, preferido para el transporte
internacional a la demanda. Estos dos vehículos están equipados con motorizaciones Euro V y EEV*
declinadas con potencias de 380 a 520 CV. Las numerosas innovaciones del diseño de los vehículos
tienden no sólo a mejorar el confort de vida a bordo del conductor y el placer de conducir, sino también a
aumentar la seguridad. Estos vehículos están especialmente bien adaptados a los profesionales de la
larga distancia, que se dedican al transporte de lotes industriales, al transporte de gran volumen, al
transporte bajo temperatura controlada, al transporte en cisternas y al transporte de animales vivos.
* Las motorizaciones EEV de 440 CV no se proponen en Magnum ni en Kerax. Las versiones 480 y 520 CV estarán disponibles a
finales de 2010.
Para más informaciones, consulte la página web www.renault-trucks.com
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HOY Y MAÑANA COMUNICACIÓN CORPORATIVA JUNIO DE 2010Una oferta de servicios completa
Los usuarios de los vehículos Renault Trucks cuentan con una oferta de servicios completa, difundida por
una red de más de 1.500 establecimientos repartidos en cada país.
Asistencia Renault Trucks 24/24
Cualquiera que sea la hora, el día y el lugar, en todas las partes de Europa, la asistencia Renault Trucks
24/24 se compromete a asegurar una reparación rápida de los vehículos, los siete días de la semana,
para que los conductores puedan continuar su misión en los más breves plazos.
Start & Drive
Con los contratos de mantenimiento y de reparación Start & Drive, Renault Trucks pone a la disposición
de sus clientes una oferta completa que les permite planificar y dominar su presupuesto de
mantenimiento y las inmovilizaciones: El reparador oficial se hace cargo de la totalidad de los
mantenimientos y reparaciones y hace un seguimiento regular del estado del vehículo. La oferta Renault
Trucks varía en función de la duración, del uso del vehículo, del kilometraje anual previsto y del nivel de
cobertura deseado.
Expandys
Con el contrato de cobertura de los riesgos técnicos Expandys, los clientes tienen un verdadero seguro
sobre el conjunto de su vehículo hasta 3, 4 ó 5 años. En caso de problema, los gastos vinculados a las
piezas y a la mano de obra están cubiertos. Renault Trucks también se hace cargo de los gastos de
reparación y de remolcado. La oferta Renault Trucks varía en función de la duración, del kilometraje
anual previsto y del nivel de cobertura deseado.
Renault Trucks GO24
(Disponible en la gama Larga Distancia)
Con GO24, Renault Trucks se compromete a pagar una compensación a sus clientes si su vehículo no
ha sido reparado en menos de 12 horas.
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HOY Y MAÑANA COMUNICACIÓN CORPORATIVA JUNIO DE 2010 Precios globales de mantenimiento
Los precios globales de mantenimiento permiten que los usuarios puedan beneficiarse, en el momento
más propicio, según su ritmo de explotación, de las prestaciones “todo incluido” en un amplio abanico de
operaciones.
Fast&Pro (disponible en la gama Reparto)
El distintivo Vehículos Utilitarios Fast&Pro garantiza a los profesionales una calidad de servicio máxima
en un espacio de venta, de mantenimiento y de reparación reservado a los clientes de los VU. Basado en
operaciones sin cita previa, la profesionalidad y la rapidez de intervención, Fast&Pro propone un conjunto
de prestaciones único en el mercado: recepción personalizada del cliente, espacio de venta y espacio
taller específicos, horarios de apertura adaptados, oferta de servicio de un vehículo de préstamo,
contratos de mantenimiento o precios globales específicos, prestaciones realizadas en menos de 2 horas
gracias a utillajes y a métodos exclusivos.
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HOY Y MAÑANA COMUNICACIÓN CORPORATIVA JUNIO DE 2010 Optifuel Programme
Optifuel Programme es una prestación completa que responde a la problemática de reducción de los
costes de combustible:
- El software Optifuel Infomax permite hacer el seguimiento del consumo de gasóleo y la utilización
del vehículo. El transportista tiene así una herramienta pedagógica para actuar ante sus conductores,
para una conducción al mismo tiempo eficaz y fuente de ahorro.
- El responsable de la explotación y/o los conductores reciben una formación a la conducción racional
y económica.
- El Club Optifuel Programme, accesible por internet, permite obtener informaciones prácticas en este
ámbito.
Clovis Rent
Ya sea de corta o de larga duración, la oferta de alquiler Clovis Rent asegura a los clientes la tranquilidad
de espíritu y un perfecto dominio de los costes, con una integración de la gestión global de los vehículos.
Clovis Rent propone:
- un vehículo completo (chasis, carrocería, equipamientos) con los colores del cliente,
- un “full service” de proximidad: mantenimiento, seguro, asistencia, vehículo de reemplazo, 24/24,
neumáticos, lavado...
Renault Trucks Financial Services
Al optar por el crédito-alquiler, el cliente elije él mismo su material, la duración de la financiación y el
importe de la opción de compra. Tras el contrato, tiene la posibilidad de adquirir la propiedad del camión
ejerciendo la opción de compra. El alquiler financiero permite tener, por una duración y un kilometraje
anual determinados, el material previamente elegido ante el concesionario.
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HOY Y MAÑANA COMUNICACIÓN CORPORATIVA JUNIO DE 2010Renault Trucks Defense
Renault Trucks Defense es la dirección de Renault Trucks que concentra el conjunto de la actividad
militar. Diseña, fabrica y comercializa una gama completa de vehículos tácticos y de logística, vehículos
blindados de ruedas, de cadenas de propulsión para blindados, capaces de cubrir las necesidades de las
fuerzas armadas.
Esta dirección se encarga también de los programas de revalorización de vehículos, proponiendo kit
adaptables en los vehículos existentes y en los vehículos nuevos. La oferta de Renault Trucks Defense
incluye una gama de servicios asociados innovadores, a saber, el abastecimiento de piezas de recambio,
un conjunto de prestaciones de mantenimiento (conservación en condiciones operativas M.C.O.),
soluciones de financiación específicas, formación.
Renault Trucks Defense, heredero de 100 años de experiencia a través de Berliet y Renault, cuenta con
una presencia internacional (más de 30.000 vehículos en actividad en el mundo). Proveedor importante
del ejército francés, Renault Trucks Defense está asociado con fabricantes de sistemas como Nexter,
Thalès, MBDA, EADS, Sagem.
Para más información, consulte la página web Renault Trucks Defense
http://www.renault-trucks-defense.com/
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HOY Y MAÑANA COMUNICACIÓN CORPORATIVA JUNIO DE 2010RENAULT TRUCKS DIRECCIÓN DELA PÁGINA 20/43 HOY Y MAÑANA COMUNICACIÓN CORPORATIVA JUNIO DE 2010
Calidad
Mejorar constantemente la calidad del producto, asegurar un nivel de servicio óptimo en todas las partes
del mundo, dominar y hacer fluidos los procesos internos para tener más eficacia son las tres palabras
clave para Renault Trucks.
Calidad del producto
La mejora de la calidad del producto se aplica al conjunto de los procesos de diseño y de fabricación de
los vehículos, hasta su entrega. Se articula en torno a tres ejes: la seguridad, la fiabilidad y la calidad
percibida. El proceso de desarrollo de los vehículos Renault Trucks se define de manera precisa y está
sometido a un sistema de dominio de calidad permanente.
Exigencia primera de los transportistas y de sus conductores, la seguridad es un objetivo estratégico de
Renault Trucks, que lo ha convertido en un aspecto capital de la calidad del producto. El logro de este
objetivo pasa por la implantación de un pilotaje riguroso de la calidad en todas las etapas del ciclo de
vida de un camión, basado en un sistema de animación de la seguridad comprobado mediante auditorías
rigurosas, tanto en las instalaciones de los proveedores como en las plantas Renault Trucks.
Renault Trucks ha adoptado la “fiabilidad preventiva” incluso antes de lanzar sus nuevos modelos. Los
vehículos de “ante-serie” son comprobados en condiciones reales por los clientes y se someten al
seguimiento de los equipos técnicos de Renault Trucks. Por consiguiente, Renault Trucks ofrece a sus
clientes vehículos cuya calidad de materiales y acabado se sitúan en las normas de la industria del
automóvil. La empresa usuaria puede contar con la disponibilidad de las piezas de recambio certificadas
Renault Trucks Approved Parts, lo que es sinónimo de fiabilidad, durabilidad, productividad y seguridad.
Calidad de servicio
Cualquiera que sea la hora o la gravedad de la avería, los transportistas deben poder contar con una red
disponible y capaz de poner el vehículo en la carretera en los más breves plazos. Renault Trucks ha
realizado un proyecto estratégico para asegurarse de la satisfacción de los clientes en lo relativo a la
calidad de las reparaciones, la disponibilidad de las piezas de repuesto, la rapidez de la reparación 24/7.
Desde hace 4 años ya, los “clientes misterio” van de taller en taller para evaluar las prestaciones de los
reparadores y para ayudarles a identificar los progresos que aún quedan por hacer. Esta herramienta es
muy valorada por la red, hasta tal punto que se organizan en adelante en Europa auditorías de “clientes
misterio” cruzados.
La calidad en la fabricación
RENAULT TRUCKS DIRECCIÓN DELA PÁGINA 21/43
HOY Y MAÑANA COMUNICACIÓN CORPORATIVA JUNIO DE 2010La búsqueda permanente de las vías de mejora es uno de los elementos clave del progreso de la calidad
de la producción de Renault Trucks. Esta búsqueda se hace mediante la comparación entre las unidades
elementales de producción, con las empresas exteriores y con la competencia. Las buenas prácticas
quedan así puestas de realce, estandarizadas y luego generalizadas al sistema de producción de
Renault Trucks a todos los niveles. El dominio de los cambios y la prevención de los riesgos también son
de rigurosa aplicación, para detectar los nuevos problemas y tratarlos antes de que los usuarios sufran
las consecuencias.
Con la finalidad de acompañar estas evoluciones, Renault Trucks busca la excelencia operativa,
centrada en la satisfacción del cliente y en la eficacia de la empresa. La optimización de los procesos
permite la mejora de la eficiencia, con la finalidad constante de satisfacer a los clientes y de alcanzar los
objetivos estratégicos de la empresa. Esta dinámica de progreso es validada por una certificación ISO
9001 regularmente confirmada y Renault Trucks alienta a sus proveedores a obtener la certificación ISO
9001 para garantizar a sus clientes la misma exigencia de calidad a lo largo de toda la cadena de
elaboración de sus vehículos.
Al situar la calidad en el corazón de su estrategia, al ponerse en el lugar de sus clientes, Renault Trucks
confirma en la vida diaria su compromiso ante la profesión del transporte de mercancías por carretera.
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HOY Y MAÑANA COMUNICACIÓN CORPORATIVA JUNIO DE 2010El diseño Renault Trucks: la marca de un estilo
La actividad de diseño industrial de Renault Trucks ocupa un lugar esencial en el desarrollo de sus
productos. Basado en Lyon desde 2004, el departamento de diseño se apoya en profesionales
permanentes y en consultores que refuerzan los equipos de proyectos. Delineantes, maquetistas,
especialistas de los gráficos y de los vectores de diferentes nacionalidades conjugan sus competencias
profesionales diariamente.
Se ha construido especialmente un edificio para el diseño industrial del camión en el centro Renault
Trucks de Lyon. El Pabellón del Diseño, de 1.500 m2 está formado por dos volúmenes distintos: El
primero, una amplia nave industrial, es un lugar luminoso para realizar las maquetas; tiene grandes
cristaleras y pozos de luz natural; el segundo, sobrealzado 1,18 metros sobre el suelo, tiene el despacho
de los delineantes, que están así situados a la altura de una cabina de camión. En el interior, el Pabellón
está tratado como un teatro al estilo italiano. Tiene las dimensiones necesarias para integrar las
perspectivas, para favorecer los intercambios en torno a las maquetas y para exponer los camiones.
A principios de los años 1960, los fabricantes de camiones afirmaron la voluntad de proponer cabinas de
camión no sólo funcionales sino también confortables. Berliet fue uno de los primeros en expresar, desde
el diseño de los vehículos, una visión francesa específica del diseño del camión. Desde hace décadas,
Renault Trucks comunica su visión de un diseño resueltamente vanguardista y pone a la disposición de
sus clientes lo mejor de la innovación. El fabricante se vincula al diseño tal y como lo concebía el
arquitecto norteamericano Louis Sullivan, resumido por la fórmula "Form follows function" (La forma sigue
la función)… y el estilo llega después. De hecho, los delineantes trabajan sobre todo el objeto camión,
para que el producto final esté lo más cerca posible del hombre y para que corresponda sobre todo a sus
expectativas en lo referente a la funcionalidad primero y luego a la estética.
— En 1961, con la colaboración del estilista Philippe Charbonneaux, Berliet lanza un camión con mucho estilo, el
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HOY Y MAÑANA COMUNICACIÓN CORPORATIVA JUNIO DE 2010Stradair. Revolucionario para le época, muestra una línea estética inimitable que subraya el carácter excepcional de
su mecánica. Será comercializado desde 1965.
— En el otoño 1964, el Berliet GAK 60 sale de las fábricas de Vénissieux. Conjugando la estética y la funcionalidad,
la cabina Relax cambió el mercado del vehículo pesado y dejó su huella en la gama Berliet. El conductor cuenta con
un marco de trabajo claro y agradable, así como con una visibilidad máxima.
— 1970: La cabina avanzada basculante se generaliza y Berliet lanza el GR300. En adelante, el conductor puede
bascular él mismo la cabina y acceder rápidamente al motor y a la mayoría de los equipamientos.
— 1980/1990: El vehículo industrial se perfecciona aún más, la ergonomía de la cabina (aislamiento fónico y térmico)
se mejora.
— 1990: El Magnum es imaginado por el estilista italiano Marcello Gandini en los años 80 y es presentado en 1990
con el nombre de AE. Concepto innovador: El diseñador ha trazado una línea horizontal desde el punto más alto del
motor, separando así la cabina del resto del vehículo. De este principio original nace el primer camión con suelo
plano, innovación que facilita la circulación dentro de la cabina. En el interior, lujo y espacio proporcionan al
conductor un lugar de vida inédito. Actualmente, es una referencia y su concepto está vinculado definitivamente a
Renault Trucks.
— 2004: Por primera vez, Renault Trucks dibuja un concepto truck: Radiance. Se trata de un vehículo de excepción,
con un confort excepcional, con superficies acristaladas inmensas, con el que Renault Trucks proyecta su marca en
el futuro.
— Septiembre de 2005: el nuevo Premium Ruta ha nacido. Nuevo frontal, deflectores de aire laterales,
retrovisores perfilados, mayor calandra, numerosos espacios portaobjetos, salpicadero ergonómico, parachoques de
nuevo estilo, nuevos faros y retrovisores que afirman la personalidad de este camión.
— Abril de 2006: Nuevas generaciones de vehículos para la Construcción y la Distribución que han
beneficiado también de un enfoque orientado diseño. Han sido actualizadas según los gustos del momento, cuidando
los numerosos detalles, para un confort del conductor y una mejor adecuación a las necesidades de cada oficio.
— Septiembre de 2006: Concentrado de innovaciones, el Magnum Vega es un show truck de gama alta, que
plasma una nueva visión del confort de conducción y del placer de la vida a bordo de un camión.
— Septiembre de 2007: Hybrys, un vehículo-concepto urbano innovador y con un diseño particularmente nuevo se
desvela. Está dotado con una motorización híbrida.
— Septiembre de 2008: Presentación de Optifuel Lab, un conjunto tractora y semirremolque con aerodinamismo
trabajado para obtener ganancias significativas tanto en consumo de combustible como en emisión de CO2.
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HOY Y MAÑANA COMUNICACIÓN CORPORATIVA JUNIO DE 2010Hervé Bertrand, Director de Design Renault Trucks
El diseño Renault Trucks, una emoción
“El diseño siempre impregnó la historia de Renault Trucks: Los camiones Berliet fueron los primeros que
tuvieron en cuenta las nociones de ergonomía y de confort. Renault V.I. ha continuado esta tradición
diseñando el Magnum. Actualmente, Renault Trucks sigue siendo precursor en lo referente a la
innovación. El diseño de la gama da así a cada uno de los modelos una firma. Podemos incluso afirmar
que, más allá de una firma, el diseño Renault Trucks es un vector de emoción. Nuestro departamento
determina así el “código ADN”, a saber, los elementos fundamentales de nuestros futuros productos,
capitalizando al mismo tiempo sobre las bases históricas que forjaron la marca y el estilo de la empresa,
para asegurar la coherencia de la misma”.
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HOY Y MAÑANA COMUNICACIÓN CORPORATIVA JUNIO DE 2010COMPROMETIDO PARA SUS CLIENTES Y PARA LA
SOCIEDAD
El medio ambiente: compromisos sostenibles
Renault Trucks ha convertido desde hace mucho tiempo el medio ambiente en uno de los ejes de su
desarrollo y de su dinámica industrial. La empresa ha editado una Carta para el Medio Ambiente con la
que se compromete a aplicar los principios de una política específica. Renault Trucks desea reducir el
impacto de sus actividades y proponer vehículos que consuman cada vez menos combustible y desea
utilizar nuevas energías para luchar contra el aumento de las emisiones de gases de efecto invernadero.
Protección del medio ambiente en los centros
El Sistema de Management Medioambiental (SME)
Renault Trucks desea convencer y movilizar al conjunto de sus colaboradores en torno a la protección del
medio ambiente. Desde hace años, la impresa ha implantado un Sistema de Management
Medioambiental (SME) que le permite reducir el impacto de sus actividades, prevenir los accidentes y fijar
un plan de acción para mejorar sus prestaciones. Este sistema descansa en una organización estándar
para cada entidad, con métodos, herramientas y una documentación comunes, para asegurar la
aplicación generalizada de la política de la empresa.
Centros con la certificación ISO 14001
Cada uno de los centros del sector terciario y de producción de Renault Trucks tiene la certificación ISO
14001, referente internacional de la gestión medioambiental. Esta certificación es objeto de una auditoría
renovada cada tres años.
De este modo, los centros de fabricación tienen en cuenta escrupulosamente las prescripciones de la
política ambiental en todos los niveles: limitación de los desperdicios, valorización de los residuos
industriales corrientes y especiales, sólidos y líquidos, tratamiento de los lodos de las pinturas y de los
aceites, etc. Renault Trucks recicla o valoriza más del 90% de los residuos industriales corrientes.
Renault Trucks pide también a sus proveedores que tengan la certificación ISO 14001 o que se
comprometan en una acción de progreso continuo. El período de utilización de los camiones también es
objeto de una gran atención. El mantenimiento y la reparación son actividades que originan numerosos
residuos y el compromiso de la empresa es compartido por todos sus asociados, que también deben
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HOY Y MAÑANA COMUNICACIÓN CORPORATIVA JUNIO DE 2010aplicar estándares medioambientales precisos (recuperación de los aceites, de los residuos, de las pilas
y baterías o de las piezas usadas).
En 2008, el centro industrial de Blainville-sur-Orne ha abierto una nueva instalación de pintura tendente a
reducir el consumo de energía en un 20% al pintar las cabinas de camiones Renault Trucks y a reducir
también en un 25% el contenido de compuestos orgánicos volátiles (C.O.V.) de las pinturas utilizadas.
Reducción de las emisiones de CO2 y preservación de los recursos
La reducción de las emisiones de CO2 es el gran reto lanzado a la industria y a los transportes en el
marco de la lucha contra los desajustes climáticos.
De 2003 a 2008, Renault Trucks ha reducido en cerca de la mitad su consumo de energía por vehículo
fabricado y ha reducido las emisiones de CO2 en un 35%.
Para lograr tales resultados, Renault Trucks ha implantado una política de renovación de sus fábricas y
de inversiones en proyectos relativos al desarrollo sostenible. La empresa ha optado por las tecnologías
más eficientes (cambio de procedimientos, alumbrados más económicos, nuevas calderas, mejora del
aislamiento, etc.) y ha incitado a sus colaboradores a modificar sus comportamientos (disminución de la
calefacción durante la noche, parada de determinados compresores los fines de semana, parada de los
aparatos en espera, etc.).
Actualmente, Renault Trucks desarrolla el capítulo de las energías renovables en sus centros de Francia,
con la implantación especialmente de centrales fotovoltaicas en los edificios y con calentadores de agua
solares así como la instalación de aparcamientos cubiertos también por paneles solares (3.000 m2 de
paneles fotovoltaicos han sido instalados en dos nuevos edificios de Lyon, lo que corresponde a una
aportación energética de 200 megavatios al año y evita la producción de 25 toneladas de equivalente
CO2).
Renault Trucks concede también mucha importancia a la conservación de los recursos hídricos y ha
pasado de un consumo de 50 m3 por unidad fabricada a 14 m3 por unidad fabricada entre 2003 y 2008.
Protección del medio ambiente y movilidad
El sector del transporte de mercancías por carretera se inscribe en un juego de corrientes contradictorias.
Por un lado, es preciso dar respuesta a la necesidad creciente de movilidad de las mercancías, de
rapidez y de eficacia de los flujos y, por el otro lado, es preciso tener en cuenta una sensibilidad
exacerbada de las opiniones públicas ante los efectos nocivos que el transporte origina, para conservar
su pertinencia y seguir siento uno de los modos de transporte más eficaces. La carretera, indispensable,
seguirá siendo el mejor medio para satisfacer la mayoría de las necesidades de movilidad de las
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HOY Y MAÑANA COMUNICACIÓN CORPORATIVA JUNIO DE 2010mercancías. El conjunto de los actores del sector se ha comprometido en la reducción de los efectos
nocivos vinculados a este alto desarrollo.
Después de casi haber resuelto el problema de la polución local, reduciendo de manera espectacular las
emisiones de gas contaminante de los motores, los fabricantes de camiones están ahora ante el inmenso
reto del calentamiento climático planetario anunciado. Se trata para ellos de reducir de manera
significativa las emisiones de CO2 que están vinculadas directamente con el consumo de combustible.
Para que sus motores cumplan las normas europeas EURO IV (2006)1 y EURO V (2009) Renault Trucks
ha optado por la tecnología SCR (Selective Catalyst Reduction). Esta tecnología permite cumplir las
exigencias en lo referente a la emisión de contaminantes al tiempo que preserva las prestaciones de los
vehículos, especialmente para el consumo de combustible. La nueva generación de vehículos Renault
Trucks equipados con motores de tecnología SCR consume de promedio un 5% menos de carburante
que la anterior.
Además, Renault Trucks propone una gama que cumple la norma EEV, la referencia más estricta en lo
referente al transporte por carretera, aún más exigente que la norma Euro V actualmente en vigor. El
cumplimiento de esta norma EEV es una exigencia en determinadas ciudades que desean limitar el
acceso a diferentes zonas para que sólo entren en ella los vehículos menos contaminantes.
Renault Trucks propone a los profesionales Optifuel Solutions, una oferta evolutiva de productos y
servicios que favorece la reducción del apartado “consumo” de la cuenta de resultado, tanto en la gama
Larga Distancia como en la gama Construcción. Consta de, en primer lugar, Optifuel Technology, que
hace referencia a los motores Euro V dotados de la tecnología SCR, asociados a las cajas de cambios
automatizadas Optidriver + (-3% de consumo) o Optitronic (-7% de consumo). A este primer aspecto
técnico se añade Optifuel Programme que agrupa Optifuel Training, formación para la conducción
económica, Optifuel Infomax, software de medición y de seguimiento del consumo de gasóleo, y en
determinados países, el acceso a una página web exclusiva, el Club Optifuel Programme.
1
Normas europeas que entraron en vigor en 1990 y que obligan a los fabricantes a una reducción continua de los niveles de
emisión de contaminantes atmosféricos: óxidos de nitrógeno, partículas, hidrocarburos no quemados, monóxido de carbono.
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HOY Y MAÑANA COMUNICACIÓN CORPORATIVA JUNIO DE 2010En 2007, Renault Trucks lanzó un programa de investigación sobre las economías de combustible, cuyo
soporte es un vehículo laboratorio Optifuel Lab. Este vehículo no será comercializado: está destinado a
ensayar en condiciones reales la utilización de nuevas soluciones para la reducción del consumo.
Después de 4.500 km de prueba, los resultados permiten mostrar ya un -13% de consumo de gasóleo, o
sea, cerca de 120 g de CO2 por km recorrido. Lo esencial de esta ganancia proviene de un trabajo en
profundidad del aerodinamismo del convoy completo (tractora + semirremolque), la motorización (con la
optimización del funcionamiento de cada elemento, como se hace en las prácticas de la Fórmula 1), la
resistencia a la rodadura y en los sistemas de ayuda a la conducción.
Desarrollar las energías alternativas
Renault Trucks también está presente en el terreno de las energías y de los modos de propulsión
alternativos y comercializa vehículos que funcionan con gas natural comprimido y con electricidad. Están
destinados esencialmente a aplicaciones urbanas (servicios de las administraciones, calzada,
distribución, etc.).
Comparables a los vehículos diesen en términos de conducción y de prestaciones, los vehículos con gas
natural vehicular (GNV) hacen menos ruido y no desprenden olores. Convienen muy especialmente para
los transportes urbanos. Las soluciones “todo electricidad” tienen la ventaja no sólo de la ausencia de
emisiones de contaminantes atmosféricos y de CO2, sino también la desaparición total de molestias
acústicas. Son por lo tanto ideales para las misiones en el centro de la ciudad. Renault Trucks ha
presentado en 2008 un vehículo-concepto, el Maxity 100% eléctrico, sobre la base de un modelo de 4,5
toneladas. Estos vehículos no sólo cumplen las exigencias medioambientales reglamentarias sino que su
autonomía está dimensionada para asegurar su eficacia total en entorno urbano. A principios de 2010, el
primer Maxity 100% eléctrico fue suministrado por Renault Trucks a un transportista parisino. Está dotado
de un motor asíncrono, una caja de cambios automatizada y baterías litio-ion de última generación. Un
sistema de recuperación de energía en el frenado permite alcanzar una autonomía de cerca de 100 km.
Su velocidad de punta puede llegar a los 90 km/h. De 10 a 30 vehículos de ante-serie deberían ser
puestos en circulación con clientes-piloto franceses antes de una comercialización prevista para 2011.
Desde finales de 2008, Renault Trucks ensaya en condiciones reales de utilización la tecnología híbrida,
la denominada “en paralelo”, que asocia un motor térmico y un motor eléctrico que proporciona potencia
en las ruedas según varias hipótesis de reparto de la energía. Un Premium Distribución en versión
volquete de residuos sólidos urbanos dotado de una motorización HYBRYS-TECH ha sido ensayado en
condiciones reales de explotación en el territorio de la aglomeración de Lyon. Dos otros vehículos están
en fase de experimentación desde finales del año 2009, uno en una aplicación de reparto de bebidas y
otro para el transporte ponderoso destinado a las obras en entorno urbano. Esta tecnología permite
realizar ahorros de combustible que pueden alcanzar 35%, en función de las aplicaciones y de las
condiciones de utilización, o sea, una reducción de la emisión anual de CO2 de 16 toneladas.
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HOY Y MAÑANA COMUNICACIÓN CORPORATIVA JUNIO DE 2010Para un transporte sostenible de las mercancías en la ciudad
Renault Trucks desea tratar los perjuicios medioambientales de los camiones en el marco de una
respuesta más larga a los retos de la movilidad. Al respecto, sus equipos de investigación avanzada han
desarrollado una profesionalidad reconocida en el sector del transporte de mercancías en la ciudad.
El buen camión con la energía idónea, para una correcta utilización, en
el buen lugar
La urbanización creciente a la escala del planeta hace urgente la puesta en práctica de una movilidad
sostenible de las mercancías en la ciudad. Renault Trucks ha desarrollado su visión de un sistema de
transporte respetuoso del medio ambiente, que gestione los recursos energéticos y que esté mejor
integrado en el sistema urbano. Se basa en los siguientes principios:
- masificación (más camiones de medio tonelaje bien llenos y que suministran por giras)
- combinación y optimización de las tecnologías y energías disponibles (diesel, motorización
híbrida, gas natural, electricidad),
- integración de los vehículos en un sistema de transporte “inteligente” (comunicación entre los
vehículos y entre los vehículos y las infraestructuras).
En esta visión ideal, las mercancías son enviadas primero hacia plataformas intermodales situadas en los
límites de las zonas urbanas.
Para unir las zonas de degrupaje de la periferia, la mejor herramienta a aconsejar sigue siendo un
conjunto tractora y semirremolque altamente productivo, de bajo consumo de gasóleo. Los trabajos de
investigación de Renault Trucks se centran especialmente en el aerodinamismo de los convoyes (Optifuel
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