UTILIZACION DE BIODIESEL Y ALCOHOL COMO COMBUSTIBLES EN VEHICULOS MOTORIZADOS - Eduardo A. Feijo Noviembre de 2006

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UTILIZACION DE BIODIESEL Y
      ALCOHOL COMO
     COMBUSTIBLES EN
 VEHICULOS MOTORIZADOS

                       Eduardo A. Feijo
                      Noviembre de 2006

   Engineering Technical Liaison
EXPERIENCIA EN
 BRASIL CON EL USO
   DEL BIODIESEL

Engineering Technical Liaison
Contenido
 ¾Programa de Biodiesel en Brasil
         ƒ   Objetivos
         ƒ   Hechos
         ƒ   Escenario actual
         ƒ   Producción del biodiesel
         ƒ   Aspectos relevantes

 ¾Evaluación del Biodiesel en Brasil
         ƒ   Materias Primas
         ƒ   Mezclas de Biodiesel
         ƒ   Pruebas en vehículos
         ƒ   Evaluación de impactos en componentes.

 ¾Puntos críticos para el uso de biodiesel
         ƒ   Características físico-químicas
         ƒ   Procesos de fabricación y calidad
         ƒ   Compatibilidad de materiales
         ƒ   Envejecimiento

 ¾Resumen

         Engineering Technical Liaison
Programa de Biodiesel en Brasil
Objetivos

Generar empleo y utilidades Ö inclusión social

Reducir emisiones de contaminantes

Disminuir disparidades regionales

Reducir dependencia de importaciones de petróleo (“petrodependencia”)

Ampliar el carácter RENOVABLE de la matriz energética

EN resumen: El biodiesel nos puede éntregar beneficios de inclusión
SOCIAL, AMBIENTAL, ECONÔMICA, ESTRATÉGICA y GEOPOLÍTICA

            Engineering Technical Liaison
Programa de Biodiesel en Brasil
HITOS

  Debido a la crisis del petróleo desde 1970 no es permitido utilizar diesel
  en vehículos de pasajeros en Brasil, únicamente en camiones y en
  transporte público.

  Desde 1976 se están realizando evaluaciones y desarrollos con
  Biodiesel en Brasil

  La Matriz Energetica Brasileira depende 48% del petróleo. Y un 55% del
  transporte vehicular depende del diesel mineral.

         Engineering Technical Liaison
Matriz Energética Brasilera
Hechos
                                                     Cana-de-Açúcar
             Madeira e Outras                             14%         Outras Renováveis
               Biomassas                                                      3%
                   13%

44,7%

  Hidroeletricidade
        15%
                                                                                  Derivados de
                                                                                    Petróleo
                  Urânio                                                              39%
                   1%
                      Carvão Mineral
                           6%          Gás Natural
                                           9%
                                                                               47,7%

                Engineering Technical Liaison
Matriz Brasilera de Combustibles Vehiculares - 2005
Hechos

         Engineering Technical Liaison
Consumo de combustibles en Brasil (2005):
DATOS

   •   Diesel            40 billones de litros (5 % importado)

   •   Gasolina          24 billones de litros

   •   Ethanol           5 billones de litros (cap. instalada: 15 billones de litros)

   •   CNG               2 billones de metros cubicos

         Engineering Technical Liaison
Programa de Biodiesel en Brasil
Escenarionario actual

   Disponibilidad de Biodiesel.
       Actual:
           • Se permite la mezcla de 2% de biodiesel con diesel mineral
              (opcional). Esta mezcla ya está disponible en algunas
              estaciones.
       Ley Federal:
           • 2008 - 2% de biodiesel mezclado con diesel regular será
              mandatorio.
           • 2013 - 5% de biodiesel mezclado con diesel será mandatorio,
              puede anticiparse esta fecha dependiendo de las inversiones
              en la producción de biodiesel.

         Engineering Technical Liaison
Uso de biodiesel en Brasil
Producción actual y futura

    En la actualidad se están realizando inversiones por U$ 300 Milliones..

    Plantas de producción                 :   29 planeadas, 7 en operación

    Capacidad 2005 planeada:                  736 millones litros/año

    Capacidad planeada 2008 :                 1.700 millones litros/año (aprox. 4%
                                              de la demanda de diesel esperada)

    Capacidad planeada 2013 :                 2.400 millones litros/año (aprox. 5%
                                              de la demanda esperada de diesel)

          Engineering Technical Liaison
Unidades Productoras de Biodiesel – 03.07.2006
Producción actual y futura

            Engineering Technical Liaison
Programa de Biodiesel en Brasil
Aspectos relevantes

   Aspectos positivos:
    •   Consenso alrededor de las etapas de introducción del Biodiesel en el
        mercado, iniciando con B2
    •   Muchos frentes de investigación y pruebas del biodiesel en los
        motores
   Preocupaciones principales:
    •   Gran variedad de materias primas para el biodiesel (Soya, Ricinus
        Communales (Castor Oil), Girasol, Algodon, Coco, Aceite usado de
        frituras) en consideración, lo que resulta en un alto potencial de
        variación de las caracteristicas fisico- quimicas de los esteres.
    •   La dimensión continental del programa, dificulta las acciones futuras
        para el control de calidad y conformidad en la producción y
        distribución del producto.

          Engineering Technical Liaison
Evaluación del Biodiesel en Brasil
Propiedades de las materias primas

Etil-ésteres de aceite de soya (SEE)
     Sin aditivos: baja estabilidad a la oxidación, alto contenido de ácidos,
     impurezas, água y glicerinas;
     Aditivado (adición de inhibidores de oxidación): buena calidad,
     período de inducción para oxidación superior a 6 horas (equivalente
     aprox. 6 meses de almacenamiento)
Etil-ésteres de aceite de Semilla de Castor Oil Plant (RIEE)
     Alta viscosidad y densidad, alto contenido de água libre, glicerinas;
     buena estabilidad a la oxidación.

 (Analisis de 10 muestras de diferentes fuentes Brasileras, producidas en laboratorios
 durante los años 2003 y 2004, no representativas de procesos continuos de produccción.

            Engineering Technical Liaison
Mezcla de Biodiesel B5

   B5 es una mezcla del 5% de biodiesel de buena calidad con
   combustible Diesel de origen fósil.
Î Permite mantener características físico-químicas de mezcla
  semejantes a las del combustible Diesel.
Î Comportamiento de la mezcla en cuanto envejecimiento similares a
  las encontradas en pruebas de combustible Diesel
Î Reducción de daños potenciales ocasionado por las impurezas del
  biocombustíble a través de la dilución.
Î Puede ser utilizado en motores Diesel convencionales sin que haya
  necesidad de alterar los componentes, calibraciones o
  procedimientos de mantenimiento
Î Garantizar la calidad del B100 utilizado en la mezcla B5 mediante el
  cumplimiento con los requerimientos de EN 14214.

            Engineering Technical Liaison
Evaluación del Biodiesel en Brasil
Pruebas en vehículos con diversos sistemas de inyeccion
“Se requiere pruebas extensivas en vehículos tanto en kilometraje
como en
Tiempo de exposición para verificar efectos del Biodiesel en los
   Iniciativas oficiales para evaluar y permitir el uso de B5:
componentes”
    •   Uso de B5 etilico de soya y mamona en flotas de camiones livianos de Fiat y
        medianos equipados com bomba rotativa Bosch.
    •   Uso de B5 etilico de soya en bus de VW equipado con sistema de inyección
        “common rail”.
    •   Pick-ups Ford con motor MWM-International y sistema de inyección “common
        rail” de Siemens..
    •   Vehículos DaimlerChrysler equipados con bomba de inyección Bosch Æ
        programa a ser definido
    •   Vehículos Scania y Volvo con unidad inyectora de Bosch y Delphi Æ
        programa a ser definido
    •   Máquinas agrícolas y generadores con sistema de inyección mecanico de
        Delphi Æ programa a ser definido.

           Engineering Technical Liaison
Evaluación del Biodiesel en Brasil
Pruebas en vehículos con diversos sistemas de inyeccion

  Iniciativas voluntarias
   •   USP/RP e PSA: vehículos con B30 etílico de soya en sistemas de inyección
       de “common rail”
   •   Instituto Tecpar/PR: VW- Golf con B20 etílico de soya en sistemas de
       inyección de bomba rotativa.
   •   UFRJ/COPPE: camiones Ford con B5 metílico de soya y de aceite usados de
       fritura en sistemas de inyección de bomba rotativa.

   Resultados parciales:
   •   Instituto Tecpar/PR: depósitos de oxidaçión después de 62.000 km, pero sin
       influencia sobre el comportamiento hidraulico de la bomba de inyección.
   •   UFRJ/COPPE: depositos leves después de 35.000 km en dos camiones, pero
       sin influencia sobre el comportamiento hidraulico de la bomba de inyección.
       Un camión presentó fuerte oxidación de los componentes de la bomba de
       inyeccíón después de 9.000 Km.

          Engineering Technical Liaison
Evaluación del Biodiesel en Brasil
 Efectos en componentes de bombas de inyección

  Palanca de bomba
  rotativa con corrosión
  después de 9.000 km
  de operación en un
  vehículo, utilizando B5
  de aceites usados de
  frituras.

LA CALIDAD DEL BIODIESEL ES CRITICA PARA EVITAR DAÑOS EN LOS MOT

         Engineering Technical Liaison
Evaluación del Biodiesel en Brasil
Efectos en componentes de bombas de inyección

  Inyector con depositos
 después de 33.000 km de
   uso con B5 de soya.                    Eje de bomba rotativa con
                                         depositos de envejecimiento
                                          después de 62.000 km con
                                             uso de B20 de soya.
LA CALIDAD DEL BIODIESEL ES CRITICA PARA EVITAR DAÑOS EN LOS MOT

         Engineering Technical Liaison
Puntos criticos para el uso del biodiesel.
De sus caracteristicas fisico- quimicas:
Î Densidad mayor que la del diesel: desgastes prematuros en bombas
   inyectoras accionadas por came, debido a um aumento de la presión de
   inyección.

Î Alta viscosidad: mal funcionamiento del motor a bajas temperaturas.
   Desgaste prematuro de los sistemas mecánicos.

De sus procesos y calidad de fabricación:
Î Residuos de alcohol y/o agua: corrosión de los componentes del sistema
   de inyección, deficiencias de lubricación.

Î Presencia de gliceridos: depósitos y obstrucciones
Î Acumulación de iones metálicos:. depósitos y obstrucciones

Compatibilidad de Materiales:

           Engineering Technical Liaison
Puntos criticos para el uso del biodiesel.
Envejecimiento:
La estabilidad a la oxidación es aprox. 10 veces menor que la del diesel
   fosil. La norma prevée un mínimo de 6 horas de periodo de inducción (6
   meses de almacenamiento)
Factores que influencian la estabilidad: oleaginosa utilizada, proceso de
   fabricación y aditivación.
Efectos
Î Depósitos: precipitación de productos del envejecimento em el sist. de inyección
Î Resinificación: Taponamientos y restricción al movimento de partes móviles..
Î Formación de ácido fórmico: corrosión de piezas metálicas.
Î Formación de Jabones: Taponamiento de filtros de combustíble y formacón de
   depósitos en los inyectores.

             Engineering Technical Liaison
Resumen
 Biodiesel en Brasil:
 Î Existen oportunidades prometedoras para el desarrollo del
   programa de Biodiesel.
 Î Se esperan resultados positivos de los ensayos en vehículos con
   B5 siempre que el B100 cumpla con la norma.
 Î Con la introducción del Biodiesel se podrá reducir la importación
   actual de diesel.
 Î Las decisiones están siendo influenciadas por el impacto social
   del programa de Biodiesel.
 Î Brasil esta alineado con la decisión de los fabricantes de motores
   (EMA) y sistemas de inyección (FIEM) de utilizar máximo 5% (B5)
   de Biodiesel mezclado con Diesel.

         Engineering Technical Liaison
Viscosidad / Compresibilidad

Unidad del inyector:                       Degradación de O-ring
La viscosidad mas alta del Biodiesel
(comparada con el petrodiesel) causa
esfuerzos mecánicos mayores en los
componentes.
¾ Presión más alta en la entrada de
combustible cuando la válvula
solenoide se abre
¾ El sello (O-ring) del cuerpo de la
bomba sufre una carga mecánica
mayor:
¾ Mayor movimiento relativo de la
unidad inyectora generando un
desgaste elevado en el cuerpo de la
bomba

           Engineering Technical Liaison
                                                             FV/FLA
Agua

Bomba rotativa de alta presión:

  Eje de accionamento                    Grapa del eje de accionamento

           Fuerte formación de herrumbe por presencia de agua

         Engineering Technical Liaison
                                                                         FV/FLA
Iones alcalinos (Na) y alcalino-terreos (Ca ;Mg)

 Filtro de combustible de vehículo: formación de depósitos

         Biodiesel de mala calidad            Biodiesel de buena calidad

          Engineering Technical Liaison
                                                                       FV/FLA
Íones alcalinos y alcalinos terrosos
      Bomba rotativa de alta presión:

    Daño en el pistón de avance debido al taponamiento del filtro.

         Engineering Technical Liaison
Íones alcalinos y alcalinos térreos
 Aguja del Inyector

Durabilidad con Biodiesel después de 97.000km - Aguja de inyector con
depósito anular contenido Ca, Na, K (formación de jabón)

               Engineering Technical Liaison
Acidos Grasos
Bomba rotativa de alta presión:
            VE L649 FD: 771 P-Nr.:
            002455 functional failure
            20 Tkm field Sweden

          Formación intensiva de jabón en el dispostivo de regulación.

           Engineering Technical Liaison
                                                                         FV/FLA
Glicerina / Glicéridos
           Carbonización del inyector causado por biodiesel

          Carbonización del inyector causado por diesel

        Engineering Technical Liaison
                                                              FV/FLA
Compatibilidad de elastómeros
Bomba rotativa de alta presión: O-ring de Caucho Nitrilico en el cabezote
del distribuidor

    Alargamiento (inchamiento del empaque           Ajuste correto
    ( O-ring)

           Engineering Technical Liaison
Estabilidad y compatibilidad de elastómeros

Bomba rotativa de alta presión:

Sello (O-ring) de caucho Nitrilico en la válvula
reguladora de presión: Inchamiento y
deformación.

     El aislamiento de Viton es estable y es usada como sustituto del caucho
     nitrilico. Entonces con altas requerimientos mecanicos los aislamiento de
     vitón tambien pueden sufrir deformaciones criticas para el funcionamiento
     del equipo.

                Engineering Technical Liaison
Formación de depósitos por precipitación de
 productos del envejecimiento
Bomba rotativa de alta presión:

Mecanismo de control de la bomba después del funcionamiento con Biodiesel
de baja calidad.

            Engineering Technical Liaison
Formación de depósitos por precipitación de
 productos del envejecimiento
 Bomba rotativa de alta presión:
    VE R701-3 011-                                        VE R701-3 011-
    065-985167                                            065-985167
    TF7473 6800                                           TF7473 6800
    km                                                    km

Mecanismo de control de la bomba después del funcionamiento con Biodiesel
de baja calidad.

                     Engineering Technical Liaison
                                                                            FV/FLA
Formación de depositos por precipitación de
  productos del envejecimiento.

    Bomba rotativa de alta presión:

Válvula reguladora de presión con depósitos de productos de envejecimiento insolubles.

              Engineering Technical Liaison
                                                                                  FV/FLA
Formación de depositos por precipitación de
 productos del envejecimiento.

                                              Depositos de polímeros
                                                de envejecimiento
Unidad del
inyector:

Formación de
depositos en
las ranuras del
pistón de la
bomba.

              Engineering Technical Liaison
Formación de depositos por precipitación de
productos del envejecimiento.           Depósitos de
                                        polímeros de
                                                                    envelhecimento
 Common Rail:

 Depósito de polímeros de envejecimento en
 conectores [derecha], conexcciones
 [derecha abajo] y ranuras de pistón de
 inyector [abajo]

              desgaste                                        Depósitos de polímeros
                                                                de envejecimiento

                                     Depósitos de polímeros
                                       de envejecimiento

           Engineering Technical Liaison
Resinificación por productos de polimerización
Bomba rotativa de alta presión:

                                                   Resinificación semejante
                                                   de agujas de válvulas
                                                   solenóides, sobretodo
                                                   post-operación en plena
                                                   carga con subsequente
                                                   parada por un período
                                                   prolongado.

    Con resinificación                     Nueva

           Engineering Technical Liaison
Resinificación por produtos de polimerización
Bomba rotativa de alta presión:

           Cabezote de distribución con pistón del distribuidor
           quebrado.

           Engineering Technical Liaison
                                                                  FV/FLA
Resinificación por productos de polimerización
Bomba rotativa de alta presión:

                 Cabezote distribuidor recubierto com polímeros

           Engineering Technical Liaison
Resinificación por productos de polimerización
  Bomba rotativa de alta presión:

Came de comando y
cursor revestidos
con polímeros

Adherencia de
partes moviles

                 Engineering Technical Liaison
Corrosión de acero por ácido fórmico

 Cuerpo de inyector:

Durabilidad com Biodiesel después 97.000km , cuerpo del inyector con
fuertes marcas de corrosión.

          Engineering Technical Liaison
                                                                       FV/FLA
Corrosión de metales no ferrosos
por ácido fórmico

 Partes de latón son atacadas durante operació con biodiesel pre-envejecido.
 Se ve claramente la parte brilllante compuesta por formiatos de cobre y zinc.

          Engineering Technical Liaison
Corrosión de metales no ferrosos por ácido
formico.
  Bomba rotativa de alta presión:

    Operación con Biodiesel                Operación con Diesel

     Corrosión de las superfícies zincadas como la tapa de avance acima

          Engineering Technical Liaison
Formación de jabón (sales metálicas de ácido
fórmico)
 Bomba rotativa de alta presión:

 Eje de accionamento con desgaste
 análisis de depósitos revelan sales de ácidos formicos del envejecimiento
 resultantes de la corrosión y desgaste

           Engineering Technical Liaison
Castor Oil Plant

        Engineering Technical Liaison
Soya

       Engineering Technical Liaison
EXPERIENCIA EN
BRASIL CON EL USO
  DEL ALCOHOL
                     Eduardo A. Feijo
                    Noviembre de 2006

Engineering Technical Liaison
Programa Brasilero PROALCOHOL

            PROALCOHOL es el nombre oficial de:

      “Programa Brasilero de alcohol etílico combustible”

  Este programa fue adoptado desde 1975 por el gobierno Brasileño, para

  enfrentar la crisis internacional del petróleo causada por la guerra en el

                                   medio oriente (1973).

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Objetivos del programa PROALCOHOL

“PROALCOHOL” tiene tres objetivos principales:

¾   Incentivar la producción local de etanol combustible de caña de azúcar.

¾   Introducir la gasolina mezclada con altos volúmenes etanol.

¾   Incentivar el desarrollo y la producción de vehículos aptos para el uso de

    etanol.

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Etanol Hidratado - Combustible (E-100)
Principales problemas y sus soluciones
¾ Conductividad
¾ Corrosividad
¾ Contenido de agua
¾ Compatibilidad de materiales – Metalicos y no metalicos
                   No-metalicos:              Elastomeros
                                              Poliamidas
                    Metalicos: Recubrimiento inorganico –
                                                            Tanque de combustible
                                                            Linea de combustible
                                                            Sistema de inyección
¾ Calidad en el sistema de distribución.

              Engineering Technical Liaison
Mezclas de gasolina - alcohol:
    (Etanol anidro & Gasolina) E-20
Principales problemas y sus soluciones
¾ Contenido de gomas (Lavada y no lavada)
¾ Octano MON y RON
¾ Compatibilidad de materiales – Metalicos y no metalicos
                    No-metalicos:                Elastomeros
                                                 Poliamidas
                     Metalicos: Recubrimiento inorganico –
                                                               Tanque de combustible
                                                               Linea de combustible
                                                               Sistema de inyección
¾ Calidad en el sistema de distribución
¾Aditivos detergentes y dispersantes.

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Aditivos para el alcohol

 Cuando se utilizan altos contenidos de alcohol mezclados con la
gasolina, se requieren aditivos detergentes y dispersantes.

¾Desarrollo de aditivos – Alcohol, Gasolina y “Flex Fluel”

¾ Existe una patente de AC-Delco GMB para el mercado
Brasilero

¾ POR QUE ?

¾ Debido a depósitos en los filtros.

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Propósito y composición de los aditivos

¾ Aditivo del combustible para vehículos “Flex Fuel”
     (Etanol/Gasolina/Mezclas de ambos).

¾ Aditivos detergentes y dispersantes solubles en gasolina,
  etanol y en mezclas de ambos.

¾ Aditivos: mezclas de compuestos de Nitrógeno y solventes
  aromáticos.

¾     Objetivo Principal: “Limpiar” y “Mantener limpio” el
    combustible utilizado en vehículos “Flex- Fuel”.

            Engineering Technical Liaison
Función

¾ Disolver y limpiar los lodos carbonados formados al interior del

  múltiple de admisión.

¾ Disolver y limpiar los compuestos de gel de aluminio (Hidróxidos de

  Aluminio) del filtro de los inyectores.

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Lodos

¾ Depósitos formados al interior del múltiple de admisión por el la
  oxidación térmica del combustible causada por el exceso de
  combustible en la cámara de combustión (Mezclas Ricas).

         Etanol (exceso) + Temperatura Æ Lodos

               Lodos = combustión incompleta

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Lodos al interior del múltiple de admisión

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Influencia de la acumulación de lodos sobre el
desempeño del vehículo.

   ¾ Dirigibilidad deficiente.

   ¾ Problemas de arranque en frio

   ¾ Altoconsumo de combustible

   ¾ Funcionamiento deficiente em marcha mínima.

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Aceite del motor

¾ A medida que se aumenta el contenido de alcohol más allá del 10%, se
recomienda mejorar la calidad del aceite motor utilizado.
¾ La industria petrolera y los fabricantes de aditivos están desarrollando
compuestos nuevos o mejorados para:

                  - Mejorar la lubricidad

                  - Reducir el desgaste – mejorar la durabilidad

                  - Reducir el consumo de combustible.

             Engineering Technical Liaison
Gasohol Brasilero
    1933 → 0 ~ 5%
    1943 → 0 ~ 10%
    1952 → 0 ~ 7%
    1975 → 0 ~ 15%
    1979 → 15 ~ 20%                             1979 → 100% Vehículos propulsados con
                                                              etanol
    1980 → 17 + 3 %
    1981 → 20 + 3 %
    1982 → 22 + 2 %
    1984 → 22 + 1 % (adoptado como combustible oficial para las pruebas de emisiones)
    1989 → 18 + 1 %
    1990 → 15 + 1 %
    1992 → 22 + 1 %
    1996 → 24 + 2 %
    1998 → 22 + 1 %
    2002 → 24 + 1 %
                                              2003 → Vehículos “Flex Fuel”2006 → 20 %

      Engineering Technical Liaison
Modificaciones necesarias en el
vehículo y en el motor con el uso
                          de Etanol.

    Engineering Technical Liaison
Hasta el 5% de Etanol mezclado con gasolina

      Engineering Technical Liaison
Mezclas del 5% al 10%
Carburetor
The material of the carburetor body or carburetor
cover cannot be aluminum exposed; if it is, must be
substituted, protect with surface treatment or anodize.

Electronic Fuel Injection

           It is not necessary modifications.

                                Engineering Technical Liaison
Mezclas del 10% al 20%
Carburador                                                                                   Tanque de combustible
No puede ser de aluminio expuesto o                                                          Si el tanque es metalico, la superficie
Zamak por ser objeto de corrosion                                                            interna del mismo debe ser protegida con
Componentes de poliamida 6.6 deben ser                                                       un recubrimiento adecuado.
sustituidos por otros materiales.                                                            Componentes de poliamida 6.6 deben ser
                                                                                             sustituidos por otros materiales.
                                                                                             .
Sistema     de                inyección
electronica
Sustituir inyectores por de acero inoxidable;
Mejora de los inyectores para favorecer la
                                                                                                 Bomba de combustible
atomización                                                                                      La superficie interna del cuerpo de la
Nueva acalibración del motor y sustitución                                                       bomba y los devanados deben ser
del sensor de oxigeno.                                                                           recubiertos.
                                                                                                 Componentes de poliamida 6.6 deben ser
                                                                                                 sustituidos por otros materiales

Sistema de Encendido                                                                             Regulador de          presión      de
Nueva calibración del sistemas de avance
                                                                                                 combustible
de encendido.                                                                                    La superficie interna del cuerpo de la
                                                                                                 bomba y los devanados deben ser
                                                                                                 recubiertos.
                                                                                                 Componentes de poliamida 6.6 deben ser
                                                                                                 sustituidos por otros materiales
Sistema de emisiones
evaporativas                                    Convertidor catalitico                           Filtro de combustible
El sistema de purga del canister debe           Es posible que se requiera cambiar la
                                                                                                 La superficie interna del cuerpo de la
ser de mayor capacidad                          cantidad de metales nobles presentes en el
                                                                                                 bomba y los devanados deben ser
                                                catalizador
                                                                                                 recubiertos

                             Engineering Technical Liaison
Mezclas del 10% al 25%

     Engineering Technical Liaison
Mezclas del 10% al 25%
Carburetor                                                                                                                    Fuel Tank
The material of the carburetor body or carburetor                                                                             If the vehicle fuel tank is metallic, the internal surface
cover can not be aluminum or exposed Zamak; if it is,                                                                         of tank must be protected (coated);
must be substituted, protect with surface treatment or                                                                        Any component in polyamide 6.6 (Nylon) that has
anodize;                                                                                                                      contact with the fuel must be substituted by other
Any component in polyamide 6.6 (Nylon) that has                                                                               material or protected.
contact with the fuel must be substituted by other
material or protected.

Electronic Fuel Injection                                                                                                     Catalytic Converter
Substitution of fuel injector material by stainless steel;                                                                    It is possible to change the kind and amount of noble
New fuel injector design to improve the “fuel spray”;                                                                         metal present in the loading and wash coating.

New calibration of air-fuel ratio control and new
Lambda Sensor working range;
Any component in polyamide 6.6 (Nylon) that has
contact with the fuel must be substituted by other
material or protected.

Fuel Pump
The internal surface of pump body and winding must
be protected and the connectors sealed;
Any component in polyamide 6.6 (Nylon) that has
contact with the fuel must be substituted by other
material or protected.

Fuel Pressure Device
The internal surface of the fuel pressure device must
be protected;
Any component in polyamide 6.6 (Nylon) that has
contact with the fuel must be substituted by other
material or protected.

Fuel Filter                                                  Ignition System                    Evaporative          Emission
                                                                                                System
The internal surface of the filter must be protected;        New calibration    of   ignition
                                                             advance control.                   The purge airflow of canister
The adhesive       of   the   filter   element   must   be                                      (activate charcoal filter) must
appropriated.                                                                                   be higher.

                                   Engineering Technical Liaison
Mezclas del 25% al 85%

     Engineering Technical Liaison
Mezclas del 25% al 85%
Carburetor                                                                                                                  Fuel Tank
The material of the carburetor body or carburetor                                                                           If the vehicle fuel tank is metallic, the internal surface
cover cannot be aluminum or exposed Zamak; if it is,                                                                        of tank must be protected (coated);
must be substituted, protect with surface treatment or
anodize;                                                                                                                    Any component in polyamide 6.6 (Nylon) that has
Any component in polyamide 6.6 (Nylon) that has                                                                             contact with the fuel must be substituted by other
contact with the fuel must be substituted by other                                                                          material or protected.
material or protected;
The material of buoy, nozzle, metering jet, floating
axle, seals, gaskets and o-rings must be appropriated.
                                                                                                                            Catalytic Converter
Electronic Fuel Injection                                                                                                   It is possible to change the kind and amount of noble
Substitution of fuel injector material by stainless steel;                                                                  metal present in the loading and wash coating.
New fuel injector design to improve the “fuel spray”;
New calibration of air-fuel ratio control and new
Lambda Sensor working range;
Any component in polyamide 6.6 (Nylon) that has
contact with the fuel must be substituted by other
material or protected.

Fuel Pump
The internal surface of pump body and winding must
be protected and the connectors sealed;
Any component in polyamide 6.6 (Nylon) that has
contact with the fuel must be substituted by other
material or protected.
The pump working pressure must be increased.

Fuel Pressure Device
The internal surface of the fuel pressure device must
be protected;
Any component in polyamide 6.6 (Nylon) that has
contact with the fuel must be substituted by other
material or protected.
The fuel pressure must be increased.

                                                             Ignition System                  Evaporative Emission
Fuel Filter                                                                                   System
                                                             New calibration of advance
The internal surface of the filter must be protected;
                                                             control;                         The purge airflow of canister
The adhesive of the filter element must be                                                    (activate charcoal filter) must
appropriated;                                                Colder   heat   rating   spark
                                                             plugs.                           be higher.
The filter element porosity must be adjusted.

                                  Engineering Technical Liaison
Mezclas del 25% al 85%
Carburetor                                                   Engine                           Intake Manifold                       Fuel Tank
The material of the carburetor body or carburetor            The engine compression           With new profile and less             If the vehicle fuel tank is metallic, the internal surface
cover cannot be aluminum or exposed Zamak; if it is,         ratio should be higher;          internal rugosity, to increase        of tank must be protected (coated);
must be substituted, protect with surface treatment or                                        the air flow;
anodize;                                                     Camshaft with new cam                                                  Any component in polyamide 6.6 (Nylon) that has
Any component in polyamide 6.6 (Nylon) that has              profile and new phase;           Must provide higher intake air        contact with the fuel must be substituted by other
contact with the fuel must be substituted by other                                            temperature.                          material or protected.
                                                             New surface material of
material or protected;                                       valves    (intake    and
The material of buoy, nozzle, metering jet, floating         exhaust) and valve seats.
axle, seals, gaskets and o-rings must be appropriated.
                                                                                                                                    Catalytic Converter
Electronic Fuel Injection                                                                                                           It is possible to change the kind and amount of noble
Substitution of fuel injector material by stainless steel;                                                                          metal present in the loading and wash coating.
New fuel injector design to improve the “fuel spray”;
New calibration of air-fuel ratio control and new
Lambda Sensor working range;
Any component in polyamide 6.6 (Nylon) that has
contact with the fuel must be substituted by other
material or protected.                                                                                                              Exhaust Pipe
                                                                                                                                    The internal surface of pipe must be protected
Fuel Pump                                                                                                                           (coated);
The internal surface of pump body and winding must                                                                                  The exhaust design must be compatible with higher
be protected and the connectors sealed;
                                                                                                                                    amount vapor.
Any component in polyamide 6.6 (Nylon) that has
contact with the fuel must be substituted by other
material or protected.                                                                                                              Suspension
The pump working pressure must be increased.                                                                                        Adjusted to the higher vehicle weight.

Fuel Pressure Device                                                                                                                Motor Oil
The internal surface of the fuel pressure device must
be protected;                                                                                                                       New additive package.
Any component in polyamide 6.6 (Nylon) that has
contact with the fuel must be substituted by other
material or protected.
The fuel pressure must be increased.

Fuel Filter                                                  Ignition System                          Evaporative Emission
The internal surface of the filter must be protected;        New calibration of advance               System
The adhesive of the filter element must be                   control;                                 The purge airflow of canister
appropriated;                                                                                         (activate charcoal filter) must
                                                             Colder   heat   rating   spark
The filter element porosity must be adjusted.                plugs.                                   be higher.

                                  Engineering Technical Liaison
Mezclas superiores al 85% (incluyendo 100%)

      Engineering Technical Liaison
Mezclas superiores al 85% (incluyendo 100%)
Carburetor                                                   Engine                           Intake Manifold                    Fuel Tank
The material of the carburetor body or carburetor            The engine compression           With new profile and less          If the vehicle fuel tank is metallic, the internal surface
cover cannot be aluminum or exposed Zamak; if it is,         ratio should be higher;          internal rugosity, to increase     of tank must be protected (coated);
must be substituted, protect with surface treatment or                                        the air flow;
anodize;                                                     Camshaft with new cam                                               Any component in polyamide 6.6 (Nylon) that has
Any component in polyamide 6.6 (Nylon) that has              profile and new phase;           Must provide higher intake air     contact with the fuel must be substituted by other
contact with the fuel must be substituted by other                                            temperature.                       material or protected.
                                                             New surface material of
material or protected;                                       valves    (intake    and                                            Higher fuel tank capacity, due to the higher fuel
The material of buoy, nozzle, metering jet, floating         exhaust) and valve seats.                                           consumption.
axle, seals, gaskets and o-rings must be appropriated.
                                                                                                                                 Catalytic Converter
Electronic Fuel Injection                                                                                                        It is possible to change the kind and amount of noble
Substitution of fuel injector material by stainless steel;                                                                       metal present in the loading and wash-coating of
                                                                                                                                 catalyst converter;
New fuel injector design to improve the “fuel spray”;
                                                                                                                                 The catalyst converter must be placed closer to the
New calibration of air-fuel ratio control and new                                                                                exhaust manifold, in order to speed up the working
Lambda Sensor working range;
                                                                                                                                 temperature achievement (light-off).
Any component in polyamide 6.6 (Nylon) that has
contact with the fuel must be substituted by other
material or protected.                                                                                                           Exhaust Pipe
                                                                                                                                 The internal surface of pipe must be protected
Fuel Pump                                                                                                                        (coated);
The internal surface of pump body and winding must                                                                               The exhaust design must be compatible with higher
be protected and the connectors sealed;
                                                                                                                                 amount vapor.
Any component in polyamide 6.6 (Nylon) that has
contact with the fuel must be substituted by other
material or protected.                                                                                                           Suspension
The pump working pressure must be increased.                                                                                     Adjusted to the higher vehicle weight.

Fuel Pressure Device                                                                                                             Motor Oil
The internal surface of the fuel pressure device must
be protected;                                                                                                                    New additive package.
Any component in polyamide 6.6 (Nylon) that has
contact with the fuel must be substituted by other
material or protected.
The fuel pressure must be increased.

                                                             Ignition System                     Evaporative Emission
Fuel Filter                                                                                      System
The internal surface of the filter must be protected;        New calibration of advance
                                                             control;                            Due to the lower fuel vapor
The adhesive of the filter element must be                                                       pressure, it is not necessary
appropriated;                                                Colder   heat   rating   spark
                                                             plugs.                              evaporative emission control.
The filter element porosity must be adjusted.

                                  Engineering Technical Liaison
Mezclas superiores al 85% (incluyendo 100%)
Carburetor                                                   Engine                           Intake Manifold                    Fuel Tank
The material of the carburetor body or carburetor            The engine compression           With new profile and less          If the vehicle fuel tank is metallic, the internal surface
cover cannot be aluminum or exposed Zamak; if it is,         ratio should be higher;          internal rugosity, to increase     of tank must be protected (coated);
must be substituted, protect with surface treatment or                                        the air flow;
anodize;                                                     Camshaft with new cam                                               Any component in polyamide 6.6 (Nylon) that has
Any component in polyamide 6.6 (Nylon) that has              profile and new phase;           Must provide higher intake air     contact with the fuel must be substituted by other
contact with the fuel must be substituted by other                                            temperature.                       material or protected.
                                                             New surface material of
material or protected;                                       valves    (intake    and                                            Higher fuel tank capacity, due to the higher fuel
The material of buoy, nozzle, metering jet, floating         exhaust) and valve seats.                                           consumption.
axle, seals, gaskets and o-rings must be appropriated.
                                                                                                                                 Catalytic Converter
Electronic Fuel Injection                                                                                                        It is possible to change the kind and amount of noble
Substitution of fuel injector material by stainless steel;                                                                       metal present in the loading and wash-coating of
                                                                                                                                 catalyst converter;
New fuel injector design to improve the “fuel spray”;
                                                                                                                                 The catalyst converter must be placed closer to the
New calibration of air-fuel ratio control and new                                                                                exhaust manifold, in order to speed up the working
Lambda Sensor working range;
                                                                                                                                 temperature achievement (light-off).
Any component in polyamide 6.6 (Nylon) that has
contact with the fuel must be substituted by other
material or protected.                                                                                                           Exhaust Pipe
                                                                                                                                 The internal surface of pipe must be protected
Fuel Pump                                                                                                                        (coated);
The internal surface of pump body and winding must                                                                               The exhaust design must be compatible with higher
be protected and the connectors sealed;
                                                                                                                                 amount vapor.
Any component in polyamide 6.6 (Nylon) that has
contact with the fuel must be substituted by other
material or protected.                                                                                                           Suspension
The pump working pressure must be increased.                                                                                     Adjusted to the higher vehicle weight.

Fuel Pressure Device                                                                                                             Motor Oil
The internal surface of the fuel pressure device must
be protected;                                                                                                                    New additive package.
Any component in polyamide 6.6 (Nylon) that has
contact with the fuel must be substituted by other                                                                               Cold Start System
material or protected.
The fuel pressure must be increased.                                                                                             Auxiliary gasoline assisted start system, with
                                                                                                                                 temperature sensor, gasoline reservoir, extra fuel
                                                             Ignition System                     Evaporative Emission            injector and fuel pump;
Fuel Filter                                                                                      System                          The vehicle battery must have higher capacity.
The internal surface of the filter must be protected;        New calibration of advance
                                                             control;                            Due to the lower fuel vapor
The adhesive of the filter element must be                                                       pressure, it is not necessary
appropriated;                                                Colder   heat   rating   spark
                                                             plugs.                              evaporative emission control.
The filter element porosity must be adjusted.

                                  Engineering Technical Liaison
Efectos del alcohol en los componentes
Bomba de combustible – combustible
contaminado

      Engineering Technical Liaison
Efectos del alcohol en los componentes
Bomba de combustible

      Engineering Technical Liaison
Efectos del alcohol en los componentes
Bomba de combustible

      Engineering Technical Liaison
Efectos del alcohol en los componentes
Bomba de combustible

      Engineering Technical Liaison
Efectos del alcohol en los componentes
Inyectores - corrosión

     Inyector                         Componentes del
                                         Inyector

      Engineering Technical Liaison
Efectos del alcohol en los componentes
Filtro de combustible

      Engineering Technical Liaison
Efectos del alcohol en los componentes
Culata de Motor

      Engineering Technical Liaison
Efectos del alcohol en los componentes
Válvulas – formación de depósitos

      Engineering Technical Liaison
Conclusiones

¾ Brasil ha acumulado una amplia experiencia con la producción de
5.000.000 de vehículos a alcohol desde 1979.

¾ Disponibilidad y canales de distribución para cubrir el país entero son los
desafíos para la expansión del etanol como combustible.

¾ Según se presentó, para incrementar el contenido de alcohol en las
gasolinas, se requieren múltiples modificaciones obligatorias en los nuevos
vehículos.

¾ Antes del lanzamiento extensivo pruebas de campo para altitudes,
rangos de temperatura y calidad del combustible es obligatorio.

             Engineering Technical Liaison
Conclusiones
¾ Para vehículos no desarrollado para etanol (más del 10%), se
observará degradación de un mediano a largo plazo de uso.

¾ Kits de adaptación no son aprobados ni recomendados en el mercado
brasilero por los fabricantes.

¾La calidad a través del proceso de producción y distribución es un
factor clave para el éxito de cualquier programa de etanol.

¾ Actualmente el programa de Etanol en Brasil ha generado el
desarrollo de vehículos tipo “Flex fuel”, aptos para operar con gasolina,
alcohol ó mezcla de ambos.

             Engineering Technical Liaison
La experiencia en Brasil ha sido útil para
el desarrollo del programa de biodiesel y
         alcohol en otros países.

 Esperamos también lo sea para Chile

                             ¡GRACIAS!

    Engineering Technical Liaison
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