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HERALDO DE ARAGÓN Domingo 12 de noviembre de 2017
35 aniversario
de Opel España
Con el Corsa como signo de identidad más claro, reflejado ya en cinco generaciones
(ver imágenes), la planta de automóviles de Figueruelas ha cumplido siete lustros. Lo
hace en un momento de gran actividad mirando a un futuro que también será eléctrico
2
35
aniversario de Opel España
Un planta con
uchos años han pasado samblarse en Europa tras hacer-
M ya, más de 40, cuando
en Zaragoza se empe-
zó a hablar de la posibilidad de
lo hasta entonces únicamente en
Corea del Sur.
La de Opel España es un histo-
que en la provincia se instalara ria plagada de éxitos, grandes lo-
historia y futuro,
una fábrica de automóviles. José gros e hitos incluso internaciona-
Joaquín Sancho Dronda, quien les, pero no exenta de sacrificios
fuera director general de la caja y algunas frustraciones, como el
de ahorros que es hoy Ibercaja, hecho de no conseguir que el es-
tuvo la visión de trabajar en la fuerzo que aquí se realizaba fue-
también eléctrico
atracción de un gran fabricante se acompañado de medidas más
en esos años en los que España acertadas en la marca alemana
surgía como un destino idóneo para que pudiese ser rentable. En
para ese tipo de negocios. No lo el siglo XXI, la compañía con se-
consiguió con Toyota, lo intentó de central en Rüsselsheim (Ale-
con Seat y Ford, pero el objetivo mania) solo ha registrado núme-
cuajó con General Motors. El ros rojos cada año, lo que llevó a
proyecto se puso en marcha en REPORTAJE su casa matriz hasta hace solo
1979 y, tres años después, se ini- unos meses, General Motors, a
ció la producción. El 5 de noviem-
bre del año de Naranjito, con la
La fábrica de Opel en Zaragoza lleva tres décadas venderla al grupo francés PSA.
La planta de Figueruelas ha de-
presencia del rey Juan Carlos I, el
primer Corsa oficial de la filial y media generando riqueza y empleo en Aragón e mostrado con los años una capa-
cidad de trabajo y un deseo de sus
europea de GM, Opel, salió de la trabajadores de hacer las cosas
cadena de montaje de la planta
zaragozana de Figueruelas. 35
impulsando la I+D+i en la región. Su futuro pasará bien que han sido refrendados
con reconocimientos en el seno
años después, la factoría que al-
gunos pensaban que podría ser
también por la electrificación, según el plan PACE! de Opel y en la industria del au-
tomóvil en general de modo con-
utilizada por el ejército estadou- tinuo. A GM puede agradecerle
nidense (flotaba en el ambiente la sociedad aragonesa el valor de
aquello del ‘no a la OTAN’) ha en- traer a Zaragoza una cultura em-
samblado ya casi 13 millones de presarial que luego se ha extendi-
vehículos y se ha convertido en do como una mancha de aceite
uno de los más importantes mo- por toda la comunidad aragone-
tores de la economía aragonesa, sa, lo que ha redundado en una
un gran generador de empleo y mejora de la economía regional
riqueza. en muchos aspectos. La obliga-
Por las instalaciones de la plan- ción de estar al día en un sector
ta de Zaragoza han pasado ya cin- tan competitivo como el del au-
co generaciones del Corsa (la tomóvil, con continuos cambios
sexta se espera para finales de y una apertura de mercados en
2019), además de los modelos Ka- los últimos años que ha tirado a
dett, Astra, Tigra, Meriva, Com- la baja precios y, por tanto, cos-
bo, Mokka y, desde este mismo tes, ha obligado a los dirigentes
año, el Opel Crossland X y el Ci- de la factoría aragonesa y a quie-
troën C3 Aircross, que compar- nes ahí trabajan a reinveintarse
ten la misma plataforma. Hoy en una y otra vez y ser conscientes
la factoría hay cuatro vehículos de que todos los esfuerzos que se
distintos, tres ‘todocaminos’ o hagan nunca serán suficientes.
SUV (sport utility vehicles) de Siempre hay que hacer algo más.
dos subsegmentos, el Mokka X,
el Crossland X y el C3 Aircross, Turno de noche
que transitan por la línea 1, que Opel España, por ejemplo, fue
está a tres turnos, y el Corsa, que pionera en el mundo –en 1988– en
lo hace por la línea 2 a dos turnos. instaurar el turno de noche en la
Desde Figueruelas salen hoy factoría, una medida que con el
1.840 coches cada día, de los que tiempo se ha implantado en este
800 corresponden al veterano y otros sectores industriales, do-
utilitario ‘aragonés’, mientras que tando a quienes utilizan esa he-
400 son del Crossland, 400 del C3 rramienta de una ventaja compe-
Aircross y 240 del Mokka, vehí- titiva extraordinaria. En I+D+i los
culo que se fabrica en la planta avances han sido continuos, aun-
desde 2014 tras comenzar a en- Carcasa del modelo de Citroën, en primer plano, y del Opel, detrás. GUILLERMO MESTRE que quizás no tantos como en el
AYUNTAMIENTO FELICIDADES POR ESTOS
FIGUERUELAS 35 AÑOS
GENERANDO VALOR
HERALDO DE ARAGÓN.
Domingo, 12 de noviembre de 2017
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centro de desarrollo de Opel en rrera) y ahora está en marcha el
Rüsselsheim, por lo que alguno ‘Push to pass’ (empujar para con-
ha llegado a apuntar que el cen- tinuar), en Opel el plan se llama
tro español era más un taller de PACE! (paso adelante), siguien-
ensamblaje de vehículos que otra do un acrónimo en el que la P es
cosa. ‘profitability’ y ‘performance’
La tecnología, en todo caso, ha (beneficio y rentabilidad); la A,
estado presente siempre en la fá- ‘agility’ y ‘accountability’ (agili-
brica, cuya versatilidad ha hecho dad y responsabilidad); la C, ‘co-
que desde el primer momento llaboration’ y ‘costumer focus’
haya sido valorada, ya que a la (colaboración y enfoque al clien-
producción de automóviles ha te), y la E, ‘enablement’ y ‘em-
sumado siempre la de compo- powerment’ (capacidad y empo-
nentes y porque a lo largo de los deramiento de los empleados).
años ha demostrado ser capaz de
ensamblar vehículos muy distin- Exigencias a proveedores
tos. Al Corsa, su coche más em- Más allá de esa muestra del idea-
blemático, han acompañado en rio de la estrategia está la reali-
estas tres décadas y media distin- dad constante y sonante. Los da-
tos modelos y en la sede central tos, la letra pequeña, aunque aún
de Opel (y en Detroit hasta hace El C3 Aircross comparte línea con el Opel Crossland X y el Opel Mokka X en Figueruelas. GUILLERMO MESTRE no se ha conocida toda. Lo que sí
poco tiempo) han sabido siempre se ha anunciado es que se espera
que podían contar con Zaragoza volver a la rentabilidad en 2020
para nuevos lanzamientos, inclu-
so en tiempos récord. Tras el cie-
pezó a verse en los medios de co-
municación el pasado 14 de febre-
La planta ha tera con las marcas Citroën y DS.
Tavares, sin embargo, se ha em-
con el objetivo de generar un
‘cash flow’ operativo positivo y
rre de la planta portuguesa de ro, con las negociaciones entre demostrado con peñado en proclamar que Opel un margen operativo recurrente
los años una
Azambuja, por ejemplo, a la plan- PSA y GM ya avanzadas. Carlos mantendrá su independencia de para la división de automoción
ta aragonesa se le asignó de mo- Tavares y Mary Barra, presiden- gestión y que PSA solo se preocu- del 2% en una primera fase ese
do urgente la producción del
vehículo industrial Combo (que,
tes de PSA y GM respectivamen-
te, firmaron el acuerdo de com- versatilidad muy pará si sus resultados no son po-
sitivos. «Antes, las decisiones de
año y del 6% en 2026. Objetivos
que se conseguirá con, entre
por cierto, compartirá plataforma
con modelos de PSA y se ensam-
praventa el 6 de marzo y ya el 1 de
agosto se habían cumplido todos bien valorada Opel se tomaban en Detroit», di-
jo el ejecutivo portugués el pasa-
otras acciones, rebajar el coste de
producción de cada coche en 700
blará en Vigo), y los grandes jefes los requisitos necesarios para que do jueves en la presentación del euros, 400 de ellos solo en manu-
confiaron también en Figuerue- la transacción fuese efectiva. Por plan PACE! de vuelta a los bene- facturas y logística, lo que sugie-
las cuando decidieron traer a Eu- ello Tavares pudo comparecer en ficios de la marca alemana. re un fuerte recorte que afectará
ropa en 2013 la producción del
Mokka, modelo que hasta enton-
el último Salón del Automóvil de
Fráncfort, en septiembre pasado,
Con PSA se «Ahora el centro de decisión no
está en París (en PSA) sino en
a la parte laboral y a los provee-
dores, que deberán presentar
ces solo ensamblaba en Corea pe- en el espacio expositor de Opel inicia una etapa Rüsselsheim. Opel tomará sus ofertas a la baja.
con sacrificios
ro que había que hacer aquí para con mando en plaza, cuando has- propias decisiones y solo le pedi- Duros sacrificios esperan, por
hacer frente a la creciente de- ta entonces solo lo había hecho remos resultados», añadió. tanto, a la planta de Figueruelas,
manda del mercado de coches
SUV y ahorrar en costes.
como invitado. Ahí avisó de la im-
portancia de ser rentables para para empleados El nuevo plan estratégico de
Opel fue presentado por su con-
si bien estos llegarán en un mo-
mento positivo para la factoría,
Nuevo escenario
seguir en la brecha, de tener los
pies en el suelo y no fiar los bue- y proveedores sejero delegado, Michael Lohs-
cheller, pero la mano de Tavares
con producción asignada, espe-
cialmente en uno de los segmen-
Con ese buen nombre, fortaleci- nos resultados a un mercado que se ve clara desde la propia deno- tos de más crecimiento, el de los
do por una paz social marcada sabemos que no se incrementará minación del proyecto. Frustrado SUV, por los que la compañía se-
por la responsabilidad ejercida de modo importante en el futuro. corredor de carreras profesional, guirá apostando. La electrifica-
por los sindicatos a lo largo de los A ganar dinero, en definitiva, úni- aunque practicante reconocido ción, además, llegará a la factoría
años, llega Opel España a un nue- ca manera de seguir existiendo. en la materia, el directivo luso pu- (a todas poco a poco, se anunció
vo escenario, el surgido tras la Opel ha pasado a formar parte so nombres a los dos planes de el jueves), si nada se tuerce con la
compra de Opel por PSA a la es- de una multinacional francesa negocio puestos en marcha en los versión eléctrica del Opel Corsa,
tadounidense General Motors. La que tiene su origen en la marca últimos años en PSA que le están cuya nueva generación fue adju-
que puede ser considerada como Peugeot (apellido de una familia dando muy buenos resultados. Si dicada a la planta aragonesa el pa-
la noticia del año en el sector del aún presente en el accionariado) en Peugeot/Citroën lanzó prime- sado mes de mayo.
automóvil en Europa en 2017 em- y que cuenta también en su car- ro el ‘Back to race’ (vuelta a la ca- LUIS H. MENÉNDEZ
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aniversario de Opel España
ANTONIO COBO I DIRECTOR GENERAL
DE OPEL ESPAÑA
El máximo responsable de la fábrica de
Figueruelas valora los 35 años del lanzamiento
del primer Corsa con la mirada puesta en un
futuro ajeno ya a General Motors
«El objetivo
final con PSA, el
qué, es el mismo,
pero el cómo
es diferente»
n la misma semana en que aquel primer Corsa que hoy se-
E Opel España ha celebrado
los 35 años de la fábrica de
Figueruelas y se ha anunciado el
guiríamos igual de ilusionados,
trabajando con toda nuestra pa-
sión por hacer posible la sexta ge-
plan PACE!, con el que la marca neración de este emblemático
del rayo prevé volver a beneficios vehículo! Si hay una industria en
en 2020 con el aval de su nueva la que la transformación perma-
matriz, PSA, Antonio Cobo hace nente es parte de su ADN, esta es
balance de lo recorrido y de lo la industria del automóvil. Estos
que queda por recorrer. 35 años los hemos vivido así, en
La planta de Opel en Zaragoza modo permanente de cambio, de
cumple 35 años en una coyuntu- adaptación a nuevas realidades, a
ra muy particular, ahora en PSA nuevas expectativas de nuestros
y no en General Motors. ¿Hay clientes, a nuevas tecnologías, a
muchos cambios en la fábrica? nuevos cambios culturales. La in-
35 años, sí, y qué tiempo tan bo- corporación de Opel al grupo
nito. ¡Quién nos lo hubiese dicho PSA desde luego que va a supo-
a tantos miles de jóvenes ilusio- ner muchos cambios, ya lo esta-
Antonio Cobo, director general de Opel España, el pasado martes. OLIVER DUCH nados con el lanzamiento de mos viviendo, el objetivo final, el
HERALDO DE ARAGÓN.
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”
‘qué’, es el mismo, pero el ‘cómo’ muy buenas noticias de cara a la hemos hecho posibles e imposi- tengo. En todos mis años en la in-
es diferente. Rechazar el cambio aportación de la planta al regre- ble muchas veces. Si nos pidiesen dustria de la automoción y de los
no es una alternativa, nunca nos so a la rentabilidad de Opel. construir y asignasen un vehícu- muchos lanzamientos en los que
hemos resistido a estos vientos En el nuevo plan de Opel se dice lo eléctrico, ahí estaríamos como he estado involucrado, este ha si-
en Opel España. que se reducirán los costes 700 siempre, para hacerlo realidad. do sin duda el que más retos nos
PSA ha puesto su fábrica de Vi- euros por automóvil. ¿Cómo Que no quepa la menor duda. ha brindado. Fabricar un vehícu-
go como un ejemplo para la afectará esa medida a la planta Ojalá tengamos la oportunidad lo sobre una nueva arquitectura
planta de Zaragoza. ¿Están en de Zaragoza? de demostrarlo, todos en la plan- diferente a las de Opel, con dife-
Zaragoza adoptando ya formas
de trabajar del centro gallego?
El plan PACE! incluye importan-
tes medidas para volver a la ren-
«Tenemos que ta trabajaremos para ello.
¿Ve factible que Opel consiga
rente BOP (‘Build of Process’), di-
ferentes componentes y diferen-
Yo he dicho siempre que hay al- tabilidad y ser viables, que es la hacer la abandonar los números rojos en te arquitectura eléctrica, pero in-
reducción de
go que aprender en cualquier si- única manera de proteger y ase- 2020, como prevé el presidente tegrándolo con componentes y
tio que estés, sea donde sea, si gurar el empleo de nuestra gen- de PSA, Carlos Tavares? en los sistemas de fabricación de
quieres eso, aprender. Con el ob-
jetivo de que todas las plantas de
te. Entre las muchas medidas
anunciadas, la reducción de cos- costes de forma No puede ser de otra manera. To-
da compañía tiene que ser renta-
Opel, se puede imaginar, ha sido
todo un reto. Estamos muy, muy
Europa de Opel/Vauxhall conoz-
can en forma directa y rápida las
te es uno de los pilares que fun-
damenta el plan. Nuestra planta inteligente» ble para su supervivencia y via-
bilidad. Opel debe ser y será ren-
satisfechos de haber cumplido
con todos los requerimientos y
mejores prácticas de las plantas debe contribuir como todos y ca- table. Como ya he comentado, es- las exigencias de calidad de nues-
del grupo PSA, a cada planta de da uno de los empleados de Opel tamos analizando todos los pro- tro cliente, en este caso la marca
Opel se le ha asignado una plan- y lo tenemos que hacer porque cesos e inmersos en un periodo Citroën, pero también por haber
ta ‘hermana’ (‘sister plant’) de
PCD (Peugeot, Citroën, DS). Es-
hablamos de nuestro futuro y de
nuestra compañía. Y esta reduc-
«¿El Corsa de profunda transformación.
Aprovecharemos las muchas
sido reconocidos por Opel como
el BiC (‘Best-in-Class’), mejor
ta asignación es biunívoca y pre- ción en los costes la tenemos que eléctrico? En la oportunidades que nos ofrece lanzamiento en la historia de la
planta hemos
tende que aprendamos unos de hacer de forma inteligente y, por nuestro nuevo grupo en diversas compañía, en calidad, volumen
otros, identificar las mejores supuesto, con el apoyo de todos áreas, de esta forma mejoraremos fabricado durante el lanzamien-
prácticas de las dos plantas y así
poder mejorar todos para ayudar
los empleados de Opel España.
Vamos a utilizar para ello la ex- hecho imposibles la eficiencia, nos aprovechare-
mos de sustanciales economías
to y tiempo de aceleración. El
proyecto del Opel Crossland X y
más y mejor al grupo PSA.
La factoría aragonesa está pro-
periencia que tiene nuestra nue-
va casa matriz que estuvo en si- muchas veces» de escala y ventajas en compras,
fabricación e I+D.
del Citroën C3 Aircross, sumado
al del Mokka y Mokka X, ha trans-
duciendo hoy cuatro modelos tuación similar hace pocos años ¿Qué ha supuesto para la planta formado completamente la plan-
distintos. ¿Fortalece esta reali- y supo gestionarlo y bien. ensamblar un modelo de Ci- ta de Opel España, que ahora pro-
dad a la planta en los planes pa- El plan incluye el lanzamiento de troën, el C3 Aircross? duce mayoritariamente modelos
ra volver a la rentabilidad? un Corsa eléctrico desde 2020. Comenzar a producir el C3 Air- CUV/SUV del segmento B, los de
Sin duda, los modelos asignados ¿Estará preparada la planta de cross ha sido un verdadero reto, mayor crecimiento en el merca-
a Zaragoza y los volúmenes pre- Zaragoza para ese reto? un hito para la planta de Zarago- do europeo y global.
vistos para los próximos años son En la planta de Opel en Zaragoza za y un orgullo para el equipo que (Continúa en la página siguiente)
ESPECIAL ENTRERRIOS SERVICIOS GENERALES
La compañía familiar aragonesa, instalada en la localidad zaragozana de Figueruelas, comenzó su andadura
hace 25 años y, actualmente, opera en todo el territorio nacional y cuenta con una sede en Francia
Un cuarto de siglo creciendo gracias des y Ford», comenta agradecido
Iglesias.
Además de su sede central en
a la confianza y fidelidad de los clientes Figueruelas, que cuenta con unas
instalaciones de 300 metros cua-
drados y otros 4.500 metros cua-
drados de taller, la expansión de
Fundada en 1993, la empresa ara- la segunda generación. Comen- Entrerrios Servicios Generales
gonesa Enterrios Servicios Gene- zamos como una pequeña em- les ha llevado a establecerse en
rales lleva más de 20 años cre- presa y, con el tiempo, nos hemos otros puntos del territorio nacio-
ciendo gracias a la confianza y fi- ido expandiendo e incrementan- nal, ofreciendo sus servicios en
delidad de sus clientes. Instalada do nuestros recursos, servicios e plantas de fabricación de auto-
en la localidad zaragozana de Fi- instalaciones», comenta el direc- móviles de toda España. «Cubri-
gueruelas, comenzó su andadura tor gerente de Enterrios, Rober- mos todas las necesidades que la
como compañía auxiliar de Opel to Iglesias Lasheras. industria de la automoción pre-
y, gracias al desarrollo y proyec- En la actualidad, la compañía, cisa», indica el director gerente.
ción de esta empresa automovi- cuya plantilla está formada por 85 La capacidad productiva anual de
lística, ha conseguido expandir su trabajadores, desarrolla diaria- la empresa es de 6.000 toneladas.
negocio –integrado por las insta- mente una importante actividad La compañía familiar cuenta
laciones y equipamientos indus- en la planta de Opel, donde po- con una oficina técnica en la ciu-
triales, estructuras metálicas, see una oficina técnica e instala- dad francesa de Burdeos. «He-
control de fluidos, instalaciones ciones productivas propias. «Tra- mos sido capaces de ir aprove-
eléctricas y automatización– a to- bajar en ella nos ha permitido ge- chando todas las sinergias que se
do el territorio español y también nerar fortaleza y capacidad para han presentado», concluye Igle-
fuera de las fronteras nacionales. conseguir la confianza de otros sias sobre el recorrido empresa-
«Somos una compañía local y importantes constructores como rial del Enterrios, que en 2018 ce-
familiar, actualmente dirigida por Sede de Entrerrios Servicios Especiales en Figueruelas. ENTRERRIOS Volkswagen, Seat, Audi, Merce- lebrará su 25 aniversario. ■
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aniversario de Opel España
(Viene de la página anterior) ser competitivos es la única ga-
¿Qué espera de la próxima ge- rantía de futuro. En todos los rin-
neración del Corsa? ¿Seguirá cones de esta industria la compe-
siendo el coche más emblemá- tencia seguirá creciendo y nues-
tico de la planta de Zaragoza, tra base de proveedores debe es-
con un alto nivel de ventas? tar preparada para ello al igual
Trabajamos duro para tener aquí que nosotros.
la próxima generación del Corsa ¿Qué hitos principales destaca-
y estoy convencido que seguirá ría de los 35 años de la factoría?
escribiendo su historia de éxitos. Son muchos los hitos a destacar
Qué más orgullo para todos noso- en estos años. Si nos centramos
tros que poder garantizar que Za- en producto, tras el inicio de la
ragoza superase ampliamente los producción del Opel Corsa en
40 años con un mismo modelo, 1982, destacaría el ser la primera
con un mismo nombre. Corsa es fábrica de automóviles en el
sinónimo de Zaragoza y de Ara- mundo en la implantación del
gón, y así es reconocido en el tercer turno de producción en
mundo entero, por eso debe ser 1988, el comienzo del Opel Meri-
un orgullo para todos nuestros va en 2003, la adjudicación del
conciudadanos. Mokka y lo que nos costó lograr-
Opel España tiene ahora en mar- lo, y más recientemente ser pio-
cha la negociación del convenio neros en la fabricación de nuevos
colectivo de la fábrica. ¿Cuánto modelos que fabricamos junto a
influirá en el acuerdo que se fir- PSA. Pero muy pronto vamos a
me la situación actual de la plan- fabricar el coche 13 millones en la
”
ta y la integración en PSA? planta, como digo, 13 millones de
Acabamos de empezar la prime- mañicos haciendo patria por el
ra fase de la negociación del XIV Antonio Cobo, en la planta de impresión de HERALDO el pasado martes. OLIVER DUCH mundo entero.
convenio colectivo entre la direc- ¿Cuál sería para usted el mejor
ción de la empresa y los repre- momento vivido en la planta?
sentantes de los trabajadores en mos en un nuevo grupo con plan- Mirando por el retrovisor tengo
un ambiente de confianza mutua, tas en España... Por eso, en la ne- recuerdos de momentos fantásti-
cooperación y respeto. Por su- gociación de este convenio hay cos y también de algunos muy
puesto, esta negociación no es algo que no debemos perder de duros. En la parte positiva, ade-
ajena a la situación de la planta ni vista y es la obligatoriedad de vol- más del inicio de producción en
a la integración en PSA, de ahí ver a la rentabilidad y posicionar- el 1982, destacaría tres hitos: la
que se haya adoptado un compro- nos competitivamente de cara al consecución de la asignación del
miso de diálogo abierto y trans- futuro. Opel Meriva que peleó Juan J.
parente sobre las materias en be-
neficio del interés mutuo. El futu-
¿Qué pueden esperar las empre-
sas proveedoras de Opel España
En esta industria la competencia Sanz en su etapa de máximo res-
ponsable, el récord de produc-
ro de Opel España lo vamos a de- en esta nueva etapa? seguirá creciendo y nuestra base de ción de la planta en 2007, cuando
proveedores debe estar preparada
cidir conjuntamente, nadie de La excelencia de la cadena de su- la dirigía Antonio Pérez Bayona,
fuera lo va a hacer por nosotros. ministro a nuestra fábrica es vital y la ilusión con la que todos aco-
Es cierto que cada uno de nues- para ser competitivos. Nuestro gimos el anuncio de la adjudica-
tros empleados ha contribuido y futuro es compartido y en esta ción del Mokka a la planta y tam-
mucho por tener una Opel Espa-
ña más competitiva, pero tam-
nueva etapa también se abren
nuevas oportunidades para nues-
Son muchos los hitos a destacar. bién de los modelos CUV para
Citroën y Opel que nos dio luz a
bién que Opel lleva muchos años
en situación de pérdidas, que ne-
tra base de proveedores. Vamos a
trabajar mucho más estrecha-
Muy pronto vamos a fabricar el un oscuro presente y futuro que
teníamos en aquel momento.
cesitamos obligatoriamente re- mente, si cabe, para mejorar la ca- coche 13 millones en la planta ¿Y el peor?
vertir esta situación, que lo que lidad, la innovación, el desarro- La incertidumbre que todos vivi-
hemos hecho no ha sido suficien- llo, la excelencia, los costes logís- mos con la crisis de GM en el
te, que la competencia es cada día ticos y, por supuesto, los resulta- 2008 y cuando GM se planteó
mayor y más agresiva, que esta- dos finales. Como para nosotros, vender Opel a Magna viendo los
planes tan duros que se vislum-
braban para nuestra planta.
La instalación de Opel España y
su actividad es clave en la evo-
lución de la economía aragone-
sa. ¿Representa eso una respon-
sabilidad añadida en su trabajo?
Por supuesto que sí. No somos
ajenos al impacto que Opel tiene
en Aragón en el empleo, tanto di-
recto como indirecto, en la indus-
tria de componentes y servicios,
la repercusión de nuestras inver-
siones, los pagos por impuestos,
la contribución de nuestras ex-
portaciones al equilibrio de la ba-
lanza comercial y nuestra apor-
tación al desarrollo de la región a
través de la cultura empresarial.
Todo ello pesa mucho en nues-
tras decisiones diarias y hace que
cada día nos planteemos hacer
ese ‘kilometro extra’.
¿Tendremos fábrica en Zarago-
za otros 35 años más?
Sí, claro, sin duda, esto está en
nuestras manos. Lo vamos a ha-
cer como lo hemos hecho hasta
ahora, todos a una.
LUIS H. MENÉNDEZ
HERALDO DE ARAGÓN.
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BENITO TESIER SIERRA I dad y la igualdad de oportunidades. En Bruto (PIB) y genera 25.000 empleos
Presidente del Clúster de Automoción de Aragón (CAAR) este escenario, los clústeres podemos –el 9% de todos los del país–, buena
ser el necesario agente intermedio que parte de ellos en alguna de las 61 em-
Grandes retos para el sector favorezca la colaboración público-pri-
vada y la unión de centros tecnológicos,
presas que conforman el CAAR. El clús-
ter puede ser además la puerta de en-
en todo el mundo formativos, empresas y administracio-
nes.
trada para que el grupo PSA conozca la
pujante realidad del tejido industrial
aragonés e incremente la competitivi-
Q ue el sector de automoción mun-
dial y europeo se enfrenta a
grandes retos no es ningún se-
creto. Entre ellos está el cambio de para-
veedores tecnológicos que nos acompa-
ñen en este camino y nos enseñen a ex-
plotar los nuevos modelos de negocio
siendo más productivos. También pre-
Contribución a la creación de riqueza
Pero también debemos hacernos valer y
tener claro el enorme potencial del sec-
tor de automoción aragonés, que vive
dad de su planta de Figueruelas, como
ya ha hecho en sus factorías de Vigo y
Madrid gracias a una fructífera relación
con organizaciones homólogas a la
digma derivado de la incorporación de cisamos mucha formación, porque sa- con expectación tanto el reciente nuestra. La mejor constatación de que
las nuevas tecnologías a gran escala, tan- bemos que los actuales perfiles no van acuerdo alcanzado por los grupos PSA esto es factible, de que sumamos, es el
to en lo tocante al producto (coche co- a valer para lo que el sector demandará, y Opel como la llegada de nuevas inver- hecho de que las empresas del CAAR
municado, coche autónomo) como en y por eso trabajamos con la Universi- siones industriales o la consolidación han obtenido en las últimas convocato-
lo que al proceso productivo respecta dad y la Formación Profesional para an- de otras implantadas con anterioridad. rias de ayudas autonómicas 700.000 eu-
(Industria 4.0). Pero también la llegada ticiparnos. Y desde luego, requerimos Es obligado reconocer la contribución ros en proyectos que les permitirán se-
de sistemas de propulsión que han ve- un modelo fiscal y de financiación más de nuestro sector a la creación de ri- guir incorporando a sus productos y
nido para quedarse sin que ahora poda- propicio para la I+D+i que contemple queza en toda Europa, en España y en procesos los beneficios de la Industria
mos saber cuál se impondrá (eléctrico, fórmulas no convencionales desde la nuestra comunidad autónoma, donde 4.0.
híbrido, gas, hidrógeno…), los avances óptica de la rentabilidad, la competitivi- supone el 6% del Producto Interior Sin dejar de lado la espectacular
regulatorios o los nuevos hábitos de transformación experimentada por la
movilidad que cobran peso como el propia planta de Figueruelas en sus 35
vehículo compartido, que habrán de
contemplarse desde la industria, la co-
Debemos hacer valer años de vida, su indudable aportación a
la creación de riqueza y el papel de sus
mercialización y la posventa. y tener claro el enorme potencial trabajadores y responsables, que han lo-
que tiene la automoción en Aragón
Para afrontar todos estos retos nece- grado la adjudicación incesante de nue-
sitamos unas cuantas cosas, empezando vos modelos como los cuatro que ahora
por la imprescindible unidad del sector, fabrican, quiero resaltar que los últimos
a la que contribuyen decisivamente or- cambios empresariales ofrecen a la in-
ganizaciones como el Clúster de Auto- dustria auxiliar aragonesa la oportuni-
moción de Aragón (CAAR), que a pun- dad de mejorar más si cabe su posición
to de cumplir 10 años, se ha revelado en el ranking europeo, al trasladar a los
como una fuerte correa de transmisión nuevos actores su buen hacer y las in-
capaz de aglutinar ingentes dosis de es- versiones que ha realizado y que le han
fuerzo, talento y personas. En este con- hecho ganar proyectos para todos los
texto necesitamos contar con informa- fabricantes ubicados en nuestro país.
ción actualizada de todos los cambios Un objetivo ilusionante que requiere el
que se están produciendo y buscar pro- esfuerzo de todos.
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35
aniversario de Opel España
JOSÉ JUAN ARCÉIZ I Secretario llegada ha marcado la línea en la misma. años después hacemos un coche para rarlo sin complejos pero con mucha res-
General UGT FICA Aragón Las decenas de empresas que se han Europa, más competitivo que allí. Poco ponsabilidad. Hemos nadado en medio
creado a su alrededor, posiblemente no después vino «el peligro del este» y ga- de una gran tormenta durante mucho
35 años hubiesen llegado, consolidar el sector
con un trabajo de calidad, es uno de los
namos la ‘batalla del Meriva’ frente a Po-
lonia, de la cual se escribieron ríos de
tiempo y cuando parecía que ya llegába-
mos a la playa, esta se aleja de nuevo. Te-
rugiendo motores retos que tenemos empresarios, sindica-
tos y administración. Sin el buen hacer
tinta. Recientemente ganamos para Fi-
gueruelas los nuevos modelos Crossland
nemos que integrarnos en el grupo PSA
y no nos sirve que seamos los mejores
de estas empresas y sus plantillas, nada y Aircross en competencia con fábricas del grupo Opel, no nos van a comparar
ace 35 años que GM decidió seria igual. del este de Europa y con un coche del con las fabricas alemanas o inglesas te-
H apostar por Aragón para im-
plantar su fábrica en España, 35
años en los que no han parado de salir
Ahora nos enfrentamos a la salida de
GM y la llegada de PSA, sin duda marca
el inicio de una nueva época, confiamos
grupo PSA en nuestras líneas de monta-
je, un gran reto, que la gran profesionali-
dad, compromiso y espíritu de sacrificio
nemos que estar a la altura de las plantas
de PSA. Tenemos muchas herramientas
para ser los mejores de nuevo en el gru-
coches de sus cadenas de montaje, y en que será positiva y muy fructífera pero de la plantilla de Opel estamos superan- po PSA, no hemos nadado tanto para
los que más de 17.000 trabajadores y tra- lo seguro, es que será diferente. do con muy buena nota. ahogarnos en la orilla y desde luego no
bajadoras han tenido una relación con- La plantilla de Opel, llevamos 35 años Podemos seguir mirando por el retro- pasa todo por empeorar nuestras condi-
tractual con Opel dentro de GM y ahora enfrentándonos a nuevos retos cada visor, seguir contando historias de éxitos ciones laborales si es que son mejores
Opel en el grupo PSA. Después de 35 cierto tiempo y podemos asegurar que y sacrificios de la plantilla, que son cier- que las de PSA. Nuestra cultura y nues-
años haciéndolo, nos costará dejar de lla- cada nuevo reto es mas difícil de superar tas, y seguramente nos quedaría un rela- tro éxito pasa por la negociación y el
mar a la factoría de Figueruelas ‘la GM’. que el anterior, en los años 90, la amena- to muy interesante, o podemos poner las acuerdo, así ha sido durante los últimos
En estos días de celebración, volvere- za era «el peligro amarillo». Los asiáti- luces largas, desde UGT, como siempre, 30 años donde UGT ha marcado el rumbo
mos a conocer los datos de una factoría cos nos iban a hacer desaparecer, y 30 tenemos que mirar hacia el futuro, enca- en la fábrica y con seguridad así será en
como la que tenemos, todos tremendos, esta decisiva negociación que toca ahora.
y repasaremos su historia, grandes hitos Hay muchos factores nuevos que hay que
conseguidos, grandes negociaciones y
momentos de extrema dificultad, no se
Tenemos muchas herramientas tener en cuenta, entre otros, con los mo-
delos actuales se empezará a terminar la
si todo el mundo fue consciente de lo para ser los mejores en el grupo PSA era de los combustibles fósiles. Ese reto
cerca de cerrar que estuvimos en el es definitivo, por eso tenemos que conse-
2009, cada uno de los actores que la si- guir hacer una negociación, que nos per-
tuación nos ha colocado en algún mo- mita estar con las dos líneas ocupadas en
mento histórico de esos, podríamos es- la mitad de los años 20, momento en que
cribir un libro y seguramente no habría ese cambio será una realidad. Ese es el
dos iguales. Pero desde luego en lo que gran reto de esta negociación, si negocia-
si hay coincidencia es en que la llegada mos hoy con las luces largas, pensando en
de GM significó un antes y un después el futuro, volveremos a ganar «la Opel»
en la industria aragonesa y que desde su para otros 35 años al menos.
35 años de sindicalismo en Opel ANA SÁNCHEZ I Sec. Gral. Federación nuestra comunidad situándolo en niveles fecta para hacer desaparecer derechos
C defendiendo las mejores condi-
ciones laborales, en un sector en
constante cambio como es el sector del
de Industria de CC. OO. Aragón
Futuro
de competitividad importantes, que debe-
rían empezar a completarse con niveles
de estabilidad y calidad de empleo de sus
sociales y laborales especialmente en el
sur de Europa.
En este periodo interminable en gene-
auto, en constante búsqueda a través de plantillas, proporcionalmente a su com- ral y también para nuestra empresa, que
distintas formulaciones de organización
del trabajo y del negocio, en el que la y empleo petitividad y calidad como empresas.
Retomando el tema del empleo en la
empieza en 2008, y que los paros técni-
cos en la línea de Corsa nos impiden dar
competitividad es una religión, te obliga a empresa principal, los sindicatos empie- por finalizado, hemos sorteado los exce-
estar siempre en forma sindicalmente, a zan a entender pronto que deben estar dentes de mano de obra con salidas de la
un ejercicio de creatividad constante, di- plo es sin duda el conocimiento que la or- en las cocinas de las decisiones sobre empresa socialmente aceptables y acep-
gámoslo así, y a estar continuamente aler- ganización ha ido adquiriendo de los sis- donde se ubican los modelos, y esta nue- tadas por los trabajadores, impidiendo
ta. Las formas de hacer negocio y las for- temas organizativos y de los sistemas de va perspectiva cambia la forma de hacer que un empleo más precario fuera el que
mas de defender a la plantilla han ido medición de las operaciones en las líneas sindicalismo, traspasando las fronteras, diera la competitividad que hoy tiene
evolucionando. Hablando del negocio de montaje, para dar respuestas no globa- un ejercicio sin duda complicado. nuestra planta. Este ha sido sin duda el
prácticamente desde los primeros años les, pero si puntuales a un conflicto nu- En toda esta segunda etapa, mucho gran logro sindical, logro aquí que en
de Opel se empiezan a producir cambios clear: los ritmos de trabajo. más dura, hemos librado una batalla que otras plantas de otras marcas es simple-
y a tomar decisiones, por ejemplo sobre Uno de los ejes de nuestra acción sindi- los trabajadores y trabajadoras de hoy y mente un objetivo sindical prioritario a
las actividades en las que debe centrarse cal en los últimos años, ha sido no solo la de mañana de momento hemos ganado, perseguir, un objetivo sindical con ma-
la planta, y aquellas que deben estar fuera. defensa del empleo en nuestra planta, si- y es la batalla del empleo de calidad. Una yúsculas, de carácter de estado para Co-
En la defensa de las condiciones de los no también la del empleo directo e indi- batalla complicada en un contexto de misiones Obreras en todos los sectores.
trabajadores y trabajadoras, Comisiones recto que genera. La evolución de las em- riesgo de desaparición de la marca Opel, Las líneas de defensa y los objetivos
ha ido evolucionando, para sin dejar de presas auxiliares que constituyen hoy un evidenciado en el rescate por parte del no han cambiado. Tampoco ahora dentro
considerar las herramientas propias del parque de proveedores cada vez más di- gobierno americano de la multinacional, del grupo PSA. Situar modelos para si-
movimiento sindical, ir incorporando versificado, especializado, y estratégica- de intervención de los gobiernos de las tuar futuro y empleo. Empleo de calidad
otras que han permitido también ir acom- mente situado, (estamos en el triángulo distintas plantas en el proceso, y enmar- y condiciones laborales de calidad que
pasando nuestra acción sindical a lo que perfecto Opel/VW/Ford) ha empujado cada en el periodo de recesión y crisis nos permitan seguir siendo motor de la
los trabajadores iban requiriendo, ejem- hacia adelante el sector industrial en económica, que sirvió de coartada per- economía en nuestra comunidad.
HERALDO DE ARAGÓN.
Domingo, 12 de noviembre de 2017
9
Prensas Carrocerías Pintura Montaje y acabado final
A la nave de Prensas, que cuenta con una La nave de Carrocerías dispone de 105 La producción en pintura, repartida en En el proceso de montaje y acabado final,
superficie de 54.084 metros cuadrados diferentes líneas de soldadura: 38 para el sus 107.000 metros cuadrados, se existen dos líneas de producción, en los
llegan 1.000 toneladas de chapa diaria, Corsa, 17 para el Mokka X y 30 para el estructura en los procesos de fosfatación, 93.000 metros cuadrados, paralelas de 5
que producen un total de 308 piezas Crossland X. Un total de 1.629 robots se ELPO, PVC, imprimación y acabado de km de longitud. La primera tiene una
diferentes. Para ello, existen 16 líneas de encargan de realizar en torno a 3.900 color y brillo. Todo ello se lleva a cabo a capacidad de 47 Crossland X y C3
prensas, 6 cortadoras, 782 matrices y 79 puntos de soldadura por carrocería, través de 98 robots y dos centros de Aircross y de 47 Mokka X a la hora; la
robots. OPEL controlados por 3 estaciones ‘online’. OPEL secuenciación de las carrocerías. OPEL segunda, con 59,3 Corsa a la hora. OPEL
a planta de Opel en el mu- ra atravesar el proceso de mon-
L nicipio zaragozano de Fi-
gueruelas consta de cua-
tro naves principales que sopor-
Cuando la chapa taje y acabado final.
Además, la fábrica cuenta con
una pista de pruebas con superfi-
se convierte en un Opel
tan la producción industrial de cies especialmente diseñadas pa-
los vehículos. El proceso comien- ra la detección y corrección de
za en la nave de Prensas, donde se ruidos y vibraciones, así como
recibe la chapa para su cortado y con otras instalaciones como una
preparado, y pasa, después, a la nave de componentes de chasis,
de Carrocerías para proceder al un almacén de posventa, una
soldado de la estructura. A con-
tinuación, el vehículo llega al de-
La producción de vehículos en la fábrica de Figueruelas se planta de energía y otra de trata-
miento de aguas. Entre otros ser-
partamento de Pintura y, tras va- encuentra inmersa en un proceso de transformación digital que vicios, se encuentran el centro
rias fases que culminan con la im- médico, las oficinas de adminis-
primación y el brillo, está listo pa- permite optimizar y controlar procesos con la máxima calidad tración y los talleres centrales.
Porque el trabajo ha cambiado mucho...
Yo elijo pueblo
10
35
aniversario de Opel España
Los coches de Figueruelas La planta
1982
Primer Corsa. El 30 Edificio 61
de agosto del 82 se
inicia la producción.
(Prensas)
Se fabrican 52 coches por hora.
Figueruelas
1986 Edificio 51
(Carrocerías
Kadett. El segundo
modelo en incorporarse.
El coche, de cuatro
puertas, se fabricó
(Nuevas
en Figueruelas hasta 1991. carrocerías)
Edific
(Pint
1991 A-68
Edificio 42 (Centro
de entrenamiento)
Astra. Este coche
sustituyó al Kadett y
su producción duró hasta 1993.
1993
Segundo Corsa.
Este año, la factoría
inicia la producción de un nuevo
Corsa afianzando su carácter
de coche para todas las clases.
Las cifras del sector de la automoción en Aragón
1994
25.000
puestos
Tigra. En
septiembre de
este año se empieza la producción
de este modelo cupé 2+2 hasta el año 2000.
6% del PIB de la Comunidad
de trabajo
2000 1.200
empresas
Tercer Corsa.
Llega a Figueruelas tras
alcanzarse el Corsa seis
vinculadas
millones.
2003 35% de las exportaciones
8.500
millones de
Primer Meriva. El
7 de enero de este
año empieza su fabricación,
lo que representa
la apuesta de Opel por un coche familiar. facturación
30,4% del empleo industrial
en 2016HERALDO DE ARAGÓN.
Domingo, 12 de noviembre de 2017
11
Grisén
2006
Cuarto Corsa.
A-122 Coincidiendo
con el 25 aniversario
de la salida del primer Corsa de
Figueruelas se produce la unidad 8 millones del modelo.
Edificio 40
(Oficinas)
Ferrocarril
2007
Combo. Primera
furgoneta fabricada
s) en la planta de
Figueruelas
hasta 2011.
cio 41
tura) Edificio 31
(Acabado final)
2010
Segundo Meriva.
Fue elegido coche
del año en 2010.
Andenes
de carga
2014
Mokka. Todocamino
o SUV que hasta ese
momento solo se
montaba en Corea del Sur. El ensamblaje en Figueruelas
supuso el inicio de su andadura productiva en Europa.
Edificio de oficinas. A la izquierda,
2014
imagen de los ‘headquarters’ de Opel
España, cerca de una de las entradas a
la fábrica. En la imagen de arriba se
aprecia la gran extensión de las
instalaciones con naves que permiten Quinto Corsa. El
constatar la secuencia de la fabricación lanzamiento
de los vehículos. Esta se inicia en el de este coche supuso
edificio de Prensas, donde se realiza el
un reto para la fábrica que por primera
42% de la estampación de Opel en
Europa, y termina en Acabado Final, vez lanzaba dos modelos en el mismo año. Se llegaron
más intensiva en mano de obra. a producir 1.200 vehículos diarios.
2017
Producción de vehículos en España
1.840
País Vasco
4,68% Navarra Aragón
coches Crossland X. El primer
coche que se produce
al día
10,68% 14,66% en el marco de la alianza
Galicia firmada por la filial europea
14,66% de General Motors y el grupo francés PSA en 2012.
800 2017
Corsas
Cataluña
19,17% C3 Aircross. Modelo
cada
que llegó de la mano de
Castilla PSA tras la compra de
y León la factoría de Figueruelas.
Madrid
día
21,32% Se trata de un todoterreno
3,73% de formato pequeño y espíritu urbano.
C. Valenciana
13,68%12
35
aniversario de Opel España
Un brindis para celebrar los
casi 13 millones de vehículos
ensamblados en Figueruelas
a factoría Opel es la loco-
Representantes del sector de la automoción, del personas, así ocurre que cuando
L motora de la economía
aragonesa. La planta de
Figueruelas cumple 35 años des- mundo empresarial, académico y de las instituciones
Opel se resfría, nosotros coge-
mos la gripe», explicó Martín
Llanas, secretario general del
de que el 5 de noviembre de 1982 PSOE de Zaragoza y exalcalde de
saliera el primer Opel Corsa de
la cadena de montaje. Hoy, tres
aragonesas asistieron al acto que HERALDO Épila. Junto a él estaba el también
socialista, Felipe Ejido, presiden-
décadas después, la factoría se
acerca a los 13 millones de vehí-
organizó en la rotativa de Villanueva de Gállego te de la Ribera Alta del Ebro –co-
marca en la que se incluye Figue-
culos ensamblados y lo hace en ruelas– y alcalde de Pedrola.
plena integración en el «Desde su implantación,
grupo PSA. La efeméri- la importancia de la fac-
de se celebró en un acto toría ha sido vital. La ma-
organizado en la rotati- yor parte de los pueblos
va de HERALDO DE del entorno depende-
ARAGÓN el pasado mos de Opel. Si hay ERE
martes y al que asistió nos afecta y cuando hay
tanto el director general sobreproducción, tam-
de Opel España, Antonio bién», dijo Ejido. Este
Cobo, como represen- concluyó diciendo: «El
tantes políticos de las di- interés de mantenerla
ferentes instituciones y por encima de todo es
del mundo empresarial fundamental».
y académico aragonés. En el acto, la consejera
Durante la celebración de Economía del Gobier-
de este 35 aniversario, no aragonés, Marta Gas-
que comenzó con el cáli- tón, hizo una mención
do agradecimiento de durante su discurso a la
Cobo a los organizadores estrecha relación que,
y a todos los presentes desde hace algunos años,
por su asistencia, se aco- mantiene la factoría de
taron los hitos que han Figueruelas con la Uni-
marcado la historia de versidad de Zaragoza
estas instalaciones. –socia del Clúster de Au-
La industria auxiliar tomoción Aragonés
del automóvil en Aragón Empresarios y representantes de las instituciones acudieron al acto celebrado en Villanueva. OLIVER DUCH (CAAR)–, basada en con-
estuvo muy presente en el acto y venios académicos para comple-
no es para menos, ya que genera tar la formación de los alumnos.
unos 28.000 empleos. Estos tu- El rector de esta institución, José
vieron la oportunidad de inter- Antonio Mayoral, presente en la
cambiar opiniones con empresa- celebración, agradeció la colabo-
rios del sector como Jorge Blan- ración de la planta y aseguró que,
chard, presidente del grupo Ce- aunque son muchos los estudios
fa; Javier Sanz, director de y proyectos de investigación y
Mann+Hummel Ibérica, y otros desarrollo que se han hecho de la
de empresas como el grupo Ló- mano de Opel, «queda mucho
pez Soriano, Insonorizantes por hacer». «Por eso, ya estamos
Pelzer, Lear, Mypa, Fersa, Sesé o trabajando en convenios que per-
Copo. mitan a los universitarios desa-
«En Épila, las empresas auxi- rrollar sus trabajos de fin de gra-
liares dan trabajo a más de mil Callizo, Teruel y Mayoral. O. DUCH Cobo y Gastón, durante el coloquio. O. DUCH do o máster en esta fábrica, queHERALDO DE ARAGÓN.
Domingo, 12 de noviembre de 2017
13
tanto puede enseñarles», añadió
el rector.
A Gastón la acompañaron
otros directores generales: el de
Industria, Fernando Fernández, y
Luis Lanaspa, de Economía. El
presidente de la Confederación
de Empresarios de Aragón, Fer-
nando Callizo, y el de CEOE Za-
ragoza, Ricardo Mur, felicitaron
a la factoría de Figueruelas por su
trayectoria en pasado, presente y
futuro, y recordaron «el impor-
tante impulso industrial que ha
supuesto siempre para el tejido
empresarial de la provincia de
Zaragoza», en palabras de Mur.
Hasta la rotativa de HERALDO,
en Villanueva de Gállego, también
se desplazaron Carlos Iglesias,
responsable de Recursos Huma- Mikel Iturbe moderó el debate. Entre el público, Fernando de Yarza. OLIVER DUCH La consejera Marta Gastón, durante su discurso. O. DUCH
nos en la planta de Figueruelas, y
otros miembros de su equipo co-
mo Alejo Catalán o Mar Gasca.
También estuvo presente el presi-
dente de la Cámara de Comercio
de Zaragoza, Manuel Teruel.
En el acto ejercieron como an-
fitriones Fernando de Yarza
Mompeón, vicepresidente de HE-
RALDO; José Andrés Nalda, di-
rector de Medios de HENNEO, y
Mikel Iturbe, director de HERAL-
DO. Este último fue el encargado
de moderar la mesa de debate
posterior a las intervenciones.
C. ADÁN/B. USÓN José Andrés Nalda conversa con Pedro Lozano (AJE). OLIVER DUCH El acto se celebró en la rotativa de HERALDO. OLIVER DUCH14
35
aniversario de Opel España
Los hitos de la factoría de Figueruelas
«Es hora de mirar 1979
por el retrovisor Mann Hummel, líder
en filtros a nivel mundial, comienza a suminis- 1982
sin pisar el freno»
trar filtros a la planta de Figueruelas para el
primer Corsa que saldría en 1982. Comienzo de la producción. Primera
generación de Opel Corsa.
1984
El director general de Opel España, Antonio El Grupo Pelzer abrió una nueva planta
en Zaragoza para dar servicio a Opel España
Cobo, resaltó la labor de la plantilla y habló y ha suministrado sus componentes para
todos los modelos Corsa. (Pág. 19).
1988
de la importancia de ser eficientes para Implantación del tercer turno de
que la factoría de Figueruelas sea rentable producción, el primero del mundo.
1993
Se constituye
Entrerríos Servicios
Especiales, dedicado a la industria
automovilística. (Pág. 5).
2007
Récord histórico de producción
con 485.857 unidades.
2008
Construyen la planta solar más
grande del mundo sobre tejado.
2009
Primera compañía de automoción
certificada en Gestión Avanzada de
Calidad.
2013
Antonio Cobo, el pasado martes, durante su discurso. OLIVER DUCH
l pasado domingo se cum- tección para los empleos. El futu- Adjudicación de
E plieron 35 años de la inau-
guración de la planta de
Figueruelas y es un buen mo-
ro está en nuestras manos. Tam-
bién en la base de nuestros pro-
veedores y en que las institucio-
monovolúmenes segmento
B Opel-PSA para 2017.
Adjudicación del nuevo
2013
mento para mirar atrás por el re- nes nos apoyen».
trovisor sin pisar el freno. Hay En este momento y cuando la Opel Mokka para 2014.
que poner las luces largas para
mirar hacia adelante y aceleran-
consejera de Economía del Go-
bierno aragonés, Marta Gastón,
2014
do». Antonio Cobo, el director se puso ante el atril recogió el Año del lanzamiento
general de Opel España, utilizó
este juego de palabras para ha-
guante y confirmó que el Ejecu-
tivo mantendrá siempre su apo-
del nuevo Opel Meriva. 2014
blar del mo- yo a la planta. Inicio de la producción en serie
mento en el que
se encuentra la «La rentabilidad Ante los asis-
tentes, expresó
del Opel Mokka y visita
de S. M. el Rey Felipe VI.
factoría. En su
discurso, Cobo de la factoría el honor que su-
ponía participar 2014
insistió en la ne-
cesidad de ser
es la única en el aniversa-
rio de esta fac- Quinta generación del
rentables para
sobrevivir.
protección para toría que «ha lo-
grado que Ara-
Opel Corsa.
2015
Cobo agrade-
ció a HERAL-
los empleos» gón se sitúe en
el mapa interna-
El 14 de mayo de 2015, la
planta de Figueruelas produce el vehículo
DO DE ARA- cional como Opel número 12 millones. Un Corsa Color
GÓN la organi- una tierra de Edition 1.0 turbo de la quinta generación.
zación de este
acto en la rotati- «Los retos de posibilidades y
oportunidades 2016
va e hizo espe-
cial hincapié en Opel Figueruelas reales en mate-
ria de logística y
Inicio de al producción en serie del
Opel Mokka X. 2017
«la entrega y
completa dedi-
son y serán automoción».
«En los últi- Inicio de la producción en serie del Opel
cación» de la
plantilla. «Son
los del Gobierno mos tres años,
han invertido
Crossland X y Citroën C3 Aircross.
13 millones de
logros, 1.840
de Aragón» más de 500 mi-
llones en nue- 2017
vehículos dia- vas tecnologías Opel empieza a formar parte
rios que avalan el buen hacer de y cuentan con una plantilla de del grupo PSA.
los trabajadores», concretó Co-
bo.
más de 5.000 trabajadores. Por
estos, y otros tantos motivos, te- 2017
El director general de Opel Es- néis garantizada la alianza del UB Group, empresa
paña repitió a lo largo de su dis- Gobierno. Vuestros retos son y proveedora y de apoyo
curso en varias ocasiones las pa- serán los nuestros», concluyó en el área de ingeniería
labras rentabilidad y eficiencia: Gastón. de Opel, alcanza los 1.000
«La rentabilidad es la única pro- C. A. C./B. U. G. trabajadores. (Pág. 17).También puede leer
