COMUNIDAD VALENCIANA NúcleoS de Cercanías de LA - Adif
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NúcleoS de Cercanías de LA
COMUNIDAD
VALENCIANA
18 de diciembre de 2017
VISIÓN GLOBAL > AL DETALLE > LA SITUACIÓN >EN RESUMEN 2
situación de partida
Líneas de Cercanías del núcleo de Valencia/Castelló
Longitud total: Estaciones: LÍNEAS: TRENES (DIA LAB.):
366 km 66 6 347
circulaciones diarias por líneas
Valencia Nord - Xàtiva – Valencia Nord - Buñol
C1 Valencia Nord - Gandía C2 Moixent C3 - Utiel
85 41
laborables festivos
97 61
laborables festivos
56 28
laborables festivos
Valencia Sant Isidre - Valencia Nord - Castelló
C4 Xirivella l’Alter C5 Valencia Nord - Caudiel C6 de la Plana
20 14
laborables festivos
10 5
laborables festivos
79 32
laborables festivos
VISIÓN GLOBAL > AL DETALLE > LA SITUACIÓN >EN RESUMEN 3
situación de partida
Líneas de Cercanías del núcleo de Alicante
Longitud total: Estaciones: LÍNEAS: TRENES (DIA LAB.):
63,3 km 11 2 77
circulaciones diarias por líneas
C1 Alacant - Murcia C3 Alacant - Sant Vicent
45 24
laborables festivos
32 20
laborables festivos
situación DE PARTIDA
AL DETALLE > SITUACIÓN DE PARTIDA
Dónde estamos
- Ubicación
- Líneas y estaciones
- Características generales
La problemática
- Limitaciones temporales de velocidad
- Número de LTV por línea
- Saturación de las líneas
- Calidad de servicioVISIÓN GLOBAL > AL DETALLE > LA SITUACIÓN >EN RESUMEN 5 dónde estamos > Líneas de Cercanías del núcleo de Valencia/Castelló y Alicante ubicación
VISIÓN GLOBAL > AL DETALLE > LA SITUACIÓN >EN RESUMEN 6
dónde estamos > Líneas de Cercanías del núcleo de Valencia/Castelló
ubicación
CASTELLÓ DE LA PLANA
C1 Valencia Nord - Gandía CAUDIEL
C2 Valencia Nord - Xàtiva – Moixent VILA-REAL
BURRIANA-ALQUERÍAS NP
C3 Valencia Nord - Buñol - Utiel
C4 Valencia Sant Isidre - Xirivella l’Alter
C5 Valencia Nord - Caudiel
C6 Valencia Nord - Castelló de la Plana SAGUNT
UTIEL
XIRIVELLA-L’ALTER
Valencia NORD
BUÑOL
SILLA
CARACTERÍSTICAS DE LA
RED DE CERCANÍAS DE ANCHO IBÉRICO ALGEMESÍ
Vía Única y sin Electrificar
Vía Única y Electrificada
XÀTIVA CULLERA
Vía Doble y Electrificada
Tramo en construcción L’ALCÚDIA
Estación
MOIXENT PLATJA I GRAU
Gandía DE GandíaVISIÓN GLOBAL > AL DETALLE > LA SITUACIÓN >EN RESUMEN 7
dónde estamos > Líneas de Cercanías del núcleo de Valencia/Castelló
estaciones y apeaderos
Valencia Nord - Xàtiva – Valencia Nord - Buñol
C1 Valencia Nord - Gandía C2 Moixent C3 - Utiel C5 Valencia Nord - Sagunt C6 Valencia Nord - Castelló
- Caudiel
Valencia Nord Valencia Nord Valencia Nord Valencia Nord Valencia Nord
Alfafar-Benetússer Alfafar-Benetússer Valencia-F.S.L. Valencia F.S.L. Valencia F.S.L.
Massanassa Massanassa Valencia Sant Isidre Valencia-Cabanyal Valencia-Cabanyal
Catarroja Catarroja Xirivella-Alqueríes Roca-Cúper Roca-Cúper
Silla Silla Aldaia Albuixech Albuixech
El Romani Benifació-Almussafes Loriguilla-Reva Massalfassar Massalfassar
Sollana Algemesi Circuit R. Tormo EL Puig EL Puig
Sueca Alzira Cheste Puçol Puçol
Cullera Carcaixent Chiva Sagunt Sagunt
Tavernes de la Valldigna La Pobla Llarga Buñol Gilet Les Valls
Xeraco L’Ènova-Manuel Venta Mina Estivella-Albalat dels Tarongers Almenara
Platja i Grau Gandía Xàtiva Siete Aguas Algimia La Llosa
Gandía L’Álcudia de Crespins El Rebollar Soneja Xitxes
Montesa Requena Segorbe-Ciudad Moncofa
Vallada San Antonio de Requena Segorbe-Arrabal Nules-La Vilavella
Moixent Utiel Navajas Burriana-Alquerías N.P.
Jérica-Viver Vila-real
Caudiel Almassora
Castelló de la Plana
Valencia Sant Isidre -
C4 Xirivella l’Alter
Valencia Sant Isidre
Xirivella-L’AlterVISIÓN GLOBAL > AL DETALLE > LA SITUACIÓN >EN RESUMEN 8
dónde estamos > Líneas de Cercanías del núcleo de Alicante
ubicación
C1 Alacant - Murcia
C3 Alacant - Sant Vicent
sant vicent centre
universidad
de Alacant
C1 Alacant - Murcia C3 Alacant - Sant Vicent Centre
Alacant T.
Sant Gabriel Alacant T.
Alacant T. Torrellano
Elx Parc
sant gabriel Elx Carrús
Crevillente Universidad de Alicante
torrellano Albatera - Catral
Callosa de Segura
elx parc
Orihuela
elx carrús Sant Vicent Centre
Murcia
crevillente
albatera - catral
callosa de segura
orihuela
beniel
murciaVISIÓN GLOBAL > AL DETALLE > LA SITUACIÓN > EL PLAN DE ACTUACIÓN > EL PLAN DE EJECUCIÓN >EN RESUMEN 9
dónde estamos > Líneas de Cercanías del núcleo de Valencia/Castelló y Alicante
características generales
Capacidad Vía Electrificación Señalización Número PN
Saturación Doble Única Ciclo de vida LAC Bloqueo Estado de
núcleo de Valencia/ enclavamiento
BA con CTC BA sin CTC
Castelló
C1 Valencia Nord - Gandía Valencia-Silla-
Cullera
Cullera-Gandía
Cullera-Gandía
>30 años 4 BAD Silla-Cullera
Eléctricos
Silla-Gandía
12
Pobla Llarga-Silla BAD Eléctricos
C2 Valencia Nord - Xàtiva – Moixent Valencia-Xàtiva Xàtiva-L’Alcúdia
>30 años 4 Pobla Llarga-Silla Alzira-Benifaió
3
C3 Valencia Nord - Buñol - Utiel Valencia Nord -
Utiel
>30 años 5 C. Nord-Buñol Buñol-Utiel
Eléctricos
Rebollar-Utiel
12
C4 Valencia Sant Isidre - Xirivella l’Alter Ramal >30 años 5 4 4 --
Valencia N. -
C5 Valencia Nord - Sagunt - Caudiel Sagunt
Sagunt - Cudiel Tramos >30 años 5 4 4 1
Valencia N. -
C6 Valencia Nord - Castelló de la Plana Castelló
Reciente 4 4 4 --
núcleo de Alicante
> 30 años (Solo
C1 Alacant - Murcia Alacant - Murcia San Gabriel -San 5 4VISIÓN GLOBAL > AL DETALLE > LA SITUACIÓN >EN RESUMEN 10
la problemática
Armamento de vía
núcleo de Valencia/Castelló Traviesas Carril Aparatos Observaciones
C1 Valencia Nord - Gandía RS/monobloque >30 años UIC 54 >30 años Tipo A Silla - Gandía
RS/monobloque >30 años UIC 54 >30 años Tipo A Pobla Llarga - Silla
C2 Valencia Nord - Xàtiva – Moixent
PR >20 años UIC 54 >15 años Tipo P y Tipo C 30 años UIC 54 >30 años Tipo A
C4 Valencia Sant Isidre - Xirivella l’Alter >30 años >30 años
Tramos RS
C5 Valencia Nord - Sagunt - Caudiel >30 años
Tramos UIC 54 >30 años Tipo C < 15 años Sagunt - Caudiel
Se dotará de ancho mixto en
C6 Valencia Nord - Castelló de la Plana PR y AM UIC 54 y UIC 60 DMM - DMR - P1
ambas vías
núcleo de Alicante
Entre San isidro y Orihuela
C1 Alacant - Murcia Tipo A en Elche-Parque, material renovado por obras AVE
RS 45 kgs
Crevillente y Callosa > 15 años en Monforte del Cid - Murcia y
eliminación de 10 pasos a nivel
El único paso a nivel existente,
C3 Alacant - Sant Vicent Centre RS y monobloc 54 Kgs Tipo C > 15 años actualmente se encuentra en fase
de clausuraVISIÓN GLOBAL > AL DETALLE > LA SITUACIÓN >EN RESUMEN 11
la problemática
Limitaciones Temporales de Velocidad
C1 C2 C3 C5 C6
Valencia Nord - Gandía Valencia Nord - Moixent Valencia Nord - Buñol - Utiel Valencia Nord - Sagunt - Caudiel Valencia Nord - Castelló
3
LTV
7
LTV
7
LTV
2
LTV
8
LTV
Son causadas por las obras
del tercer carril del Corredor
Proceso de supresión efectuado de forma secuencial. Se suprimen LTV paulatinamente. Mediterráneo y están
en ejecución, salvo una,
pendiente de suministros.
3,63 M€ 3,63 M€ 3,03 M€ 0,12 M€ En curso
Actualmente, en el núcleo de Alicante no hay LTV.VISIÓN GLOBAL > AL DETALLE > LA SITUACIÓN >EN RESUMEN 12
la problemática
Saturación de las líneas
sentido salida de Sentido entrada a sentido salida de Sentido entrada a
valencia valencia valencia valencia
0-12 H 12-24 H 0-12 H 12-24 H 0-12 H 12-24 H 0-12 H 12-24 H
C1 C2
C5 C6
Valencia N. - Silla
Valencia N. - Sagunt*
C1
Silla - Cullera
C5
Sagunt - Caudiel
C1
Cullera - Gandía
C6
Sagunt - Castelló*
C2
sentido salida de Sentido entrada a
Silla - Xàtiva ALACANT ALACANT
0-12 H 12-24 H 0-12 H 12-24 H
C3
Valencia N. - Buñol C1
Alacant - Murcia
C3
Buñol - Utiel C3
75% Alacant - Sant Vicent
* Previsto aumento de saturación con la PeS AVE Castelló - Madrid y vueltaVISIÓN GLOBAL > AL DETALLE > LA SITUACIÓN >EN RESUMEN 13
la problemática
Factores que han incidido en la calidad del servicio
núcleo de Valencia/Castelló
Fiabilidad de las instalaciones
• Incidencias en pasos a nivel (existe un gran número)
C1 • Falta de disponibilidad por enclavamientos eléctricos
• Fluctuaciones de energía (para garantizar la alimentación de catenaria y sistemas asociados)
Valencia Nord - Gandía
C2 • Incidencias/estado de la vía y catenaria (>30 años, reposición de activos)
Valencia Nord - Xàtiva - Moixent
OBRAS
• Adaptación al ancho estándar del Corredor Mediterráneo
• Tercer carril entre Valencia y Castelló (evolución muy positiva en 2017)
C6
Valencia Nord - Castelló
INCIDENCIAS PUNTUALES EN EL SERVICIO EN EL NÚCLEO DE CERCANÍAS DE VALENCIA
• Incidencias y supresiones puntuales de algunos servicios (segundo trimestre de 2017). Actualmente solucionado.
núcleo de alicante
• Incidencias en pasos a nivel
C1 • Obras acceso Linea alta velocidad Monforte - Murcia
Alacant - MurciaVISIÓN GLOBAL > AL DETALLE > LA SITUACIÓN >EN RESUMEN 14
Calidad del Servicio núcleo de valencia
puntualidad anual del núcleo de evolución puntualidad C6 (%)
cercanias de valencia (%)
97,77 97,7 98,22
96 97,23
93,82 93,93 96,26
93,85
90,5
2013 2014 2015 2016 hasta 2013 2014 2015 2016 hasta
24/10/2017 24/10/2017
Consideramos trenes puntuales los que realizan el recorrido con retrasos ≤3’
90,5 96,26
en 2016 en 2017
(24/10)VISIÓN GLOBAL > AL DETALLE > LA SITUACIÓN >EN RESUMEN 15
Calidad del Servicio núcleo de alicante
puntualidad anual del núcleo de evolución puntualidad C1 (%) evolución puntualidad C3 (%)
cercanias de alicante (%)
98,5
98,5 99,1 98,27
98,48 98,17
97,07
96,88
95,97 95,98 95,22
95,6
94,05 94,34
93,37
89,6
2013 2014 2015 2016 2017 2013 2014 2015 2016 2017 2013 2014 2015 2016 2017
Consideramos trenes puntuales los que realizan el recorrido con retrasos ≤3’
Datos actualizadosa 27/11/2017VISIÓN GLOBAL > AL DETALLE > LA SITUACIÓN >EN RESUMEN
El Plan de
Actuación
AL DETALLE > EL PLAN DE ACTUACIÓNVISIÓN GLOBAL > AL DETALLE > LA SITUACIÓN >EN RESUMEN 17
intervenciones
C1 Valencia Nord -
Gandía
MÁS FRECUENCIA, DISPONIBILIDAD
Y Fiabilidad
debilidad propuestas
Falta de Capacidad Desdoblamiento del trayecto Cullera - Gandía (actualmente 26 km de vía única)
Armamento > 30 años Renovación de lo existente
Antigüedad enclavamiento
BAB Silla - Cullera y sustitución enclavamientos Cullera - Gandía
y bloqueos sin banalizar
Fiabilidad energía Nueva SE Gandía y nueva acometida en SE de Xeraco
Pasos a nivel Supresión de 12 pasos a nivel
Necesidad de prestación
de servicios a otros Prolongación de la C1 entre Gandía y Oliva
núcleos de población
mejoras
Aumento Mejora
-15’
número notable
tiempos de
frecuencias explotación y
viaje
fiabilidadVISIÓN GLOBAL > AL DETALLE > LA SITUACIÓN >EN RESUMEN 18
PRESUPUESTO
Valencia Nord -
C1 Gandía
Duplicación y Renovación vía Prolongación de la C1
renovación existente entre
Cullera-Gandía sup 2 PN Silla-Cullera Gandía y Oliva
139,24 M€ 54,45 M€ 120,58 M€
Supresión 12 pasos Instalación BAB Sustitución
a nivel Silla-Cullera enclavamientos ELÉCTRICOS
Cullera-Gandía
21,78 M€ 9,63 M€ 6,05 M€VISIÓN GLOBAL > AL DETALLE > LA SITUACIÓN >EN RESUMEN 19
intervenciones
C2 Valencia Nord -
Xàtiva – Moixent FIABILIDAD, MENOS Incidencias Y
MAYOR CONFORT
debilidad propuestas
Superestructura > 30 años Renovación de vía y catenaria Pobla Llarga-Silla, Xàtiva- l’Alcúdia y
construcción vías 750 metros en Alzira y Algemesí
Antigüedad enclavamiento
Bloqueo banalizado y nuevos enclavamientos Pobla Llarga-Silla
y bloqueos sin banalizar
mejoras
Fiabilidad y Reducción Mejores Mejora
disponibilidad significativa prestaciones confort
instalaciones incidencias en caso de viajeros
incidenciaVISIÓN GLOBAL > AL DETALLE > LA SITUACIÓN >EN RESUMEN 20
PRESUPUESTO
Valencia Nord -
C2 Xàtiva – Moixent
Nuevas Renovación vía y Renovación vía y
infraestructuras catenaria catenaria
l’Alcúdia- Moixent Xàtiva-l’Alcudia Pobla Llarga-Silla
24,92 M€ 20,57 M€ 84,70 M€
Renovación instalaciones Pasos a distinto Supresión LTV
de seguridad Pobla Llarga-Silla nivel en 4 est.
5 M€ 3,63 M€ 3,63 M€VISIÓN GLOBAL > AL DETALLE > LA SITUACIÓN >EN RESUMEN 21
intervenciones
C3 Valencia Nord -
Buñol - Utiel MÁS FRECUENCIA, RAPIDEZ, CONFORT
Y SOSTENIBILIDAD
debilidad propuestas
Falta de Capacidad Desdoblamiento del trayecto Sant Isidre - Buñol (43 kilómetros)
Armamento > 30 años Renovación de lo existente
No electrificada Nueva red de Subestaciones eléctricas e instalación de línea aérea de contacto
Bloqueo Telefónico Implantación del BLAU con CTC entre Buñol y Utiel
Pasos a nivel Supresión de Pasos a Nivel
Conexión con Valencia N. Finalizar las obras de canal de acceso, sin necesidad de conectar en Sant Lluis
mejoras Sustitución
Aumento Mejora notable Reducción Mejora
trenes diesel.
número explotación y 35’ disponibilidad
Reducción
frecuencias fiabilidad tiempos de instalaciones
contaminación
viajeVISIÓN GLOBAL > AL DETALLE > LA SITUACIÓN >EN RESUMEN 22
PRESUPUESTO
Valencia Nord -
C3 Buñol - Utiel
Duplicación y Electrificación renovación de via
renovación Valencia SI-Aldaia-Buñol y electrificación
Valencia SI-Aldaia-Buñol Buñol-Utiel
210,54 M€ 36,3 M€ 58,11 M€
Adaptación de Pasos a distinto BLAU
andenes para nivel en 6 Buñol-Utiel
trenes de 200 M. estaciones
1,45 M€ 5,08 M€ 9,2 M€VISIÓN GLOBAL > AL DETALLE > LA SITUACIÓN >EN RESUMEN 23
intervenciones
C5 Valencia Nord -
Sagunt - Caudiel MÁS DISPONIBILIDAD, Fiabilidad
Y CONFORT
debilidad propuestas
Armamento > 30 años Sustitución de traviesas y carril
No electrificada Nueva red de subestaciones eléctricas Instalación de línea aérea de contacto
Sagunt - Caudiel
mejoras
Sustitución
Fiabilidad y Menor Mejora material
disponibilidad número confort diesel.
instalaciones incidencias viajeros Reducción
contaminaciónVISIÓN GLOBAL > AL DETALLE > LA SITUACIÓN >EN RESUMEN 24
PRESUPUESTO
C5 Valencia Nord -
Sagunt - Caudiel
Renovación del Electrificación
tramo (SSEE y LAC) del
Sagunt-Caudiel tramo Sagunt - Caudiel
31 M€ 53,24 M€VISIÓN GLOBAL > AL DETALLE > LA SITUACIÓN >EN RESUMEN 25
intervenciones
C6 Valencia Nord -
Castelló MÁS DISPONIBILIDAD, Fiabilidad
Y capacidad
debilidad propuestas
Desvíos anticuados en
Sustitución de desvíos
Valencia Nord
Necesidad de
adaptación para dobles Modificación Enclavamiento electrónico Valencia Nord para dobles composiciones
composiciones vías 7 y 8
mejoras
Fiabilidad y Menor Mayor
disponibilidad número capacidad
instalaciones incidencias en vías 7 y 8VISIÓN GLOBAL > AL DETALLE > LA SITUACIÓN >EN RESUMEN 26
PRESUPUESTO
C6 Valencia Nord -
Castelló
Sustitución de Modificación Enclavamiento
desvíos tipo A por tipo elEctrónico Valencia Nord para
C en Valencia Nord dobles composiciones vías 7 y 8
3,16 M€ 0,18 M€VISIÓN GLOBAL > AL DETALLE > LA SITUACIÓN >EN RESUMEN 27
intervenciones
Otras
actuaciones mayor fiabilidad y calidad
relevantes
en el servicio
debilidad propuestas
Estación de Valencia es
Ejecución de canal de acceso, estación Valencia-Portela y Túnel Pasante
fondo de saco
Pasos entre andenes Eliminar los pasos entre andenes al mismo nivel en 14 estaciones
Futura saturación tramo
Nueva plataforma para doble vía de ancho estándar Alboraia - Castelló
Valencia-Castelló
Obras del tercer carril Continuar con las obras hasta completar doble vía de ancho mixto
(Valencia-Castelló)
Antigüedad del armamento Renovación de varios tramos de vía y nuevas instalaciones de seguridad entre
de vía e instalaciones de Xàtiva y Alcoi.
seguridad tramo Xàtiva-Alcoi
Necesidad de mejoras Obras de mejora de evacuación de andenes y accesibilidad en la estación de
en estaciones Valencia Valencia Cabanyal y de rehabilitación y recrecido de andenes en la estación
Cabanyal, Valencia Nord y de Valencia Nord. Nueva estación en Albal.
nueva estación en Albal
mejoras
Evitar riesgo de
Continuidad arrollamiento Nueva platafaforma Mejoras de
a trenes Renovación de de ancho estándar:
en estaciones o accesibilidad y
en relación materiales de la permitirá aumentar la
apeaderos que no rehabilitación
Norte - Sur y superestructura capacidad del ancho
dispongan de pasos en estaciones
viceversa. ferroviaria. ibérico existente.
a distinto nivel. Adif.VISIÓN GLOBAL > AL DETALLE > LA SITUACIÓN > EL PLAN DE ACTUACIÓN > EL PLAN DE EJECUCIÓN >EN RESUMEN 28
PRESUPUESTO
Otras
actuaciones
relevantes
Canal de Acceso Estación Valencia Túnel Pasante
a Valencia portela Valencia
339 M€ 1.041 M€ 848 M€
nueva plataforma UIC mejoras en estaciones Valencia
Valencia-Castelló nord , valencia cabanyal
y nueva estación en albal
1.170 M€
17,8 M€
renovación de vías renovación instalaciones de
xàtiva - alcoi seguridad xàtiva - alcoi
12 M€ 10 M€VISIÓN GLOBAL > AL DETALLE > LA SITUACIÓN >EN RESUMEN 29
intervenciones
C1 Alacant - Murcia
conexión con el conexión línea C1
aeropuerto de con la estación
Alicante (El Altet) Elche A.V.
Primera fase de la Variante de Torrellano. Longitud de 3,8 km en vía doble desde Elche
hasta la estación de Elche A.V.
Longitud de 7 km con vía única en plataforma
Estación para cercanías para el intercambio
de vía doble.
modal.
presupuesto estimado presupuesto estimado
85 M€ 34 M€en resumen
VISIÓN GLOBAL > AL DETALLE > LA SITUACIÓN >EN RESUMEN 31
Núcleo de Cercanías
de Valencia-Castelló
EN VÍAS DE MEJORA
958,96 M€
de inversión
renovación y modernización de la ampliación EXTENSIÓN DE LA RED Y otras
infraestructura existente de capAcidad nuevas estaciones actuaciones
2017-2025 459,37 M€ 351,23 M€ 126,58 M€ 21,78 M€VISIÓN GLOBAL > AL DETALLE > LA SITUACIÓN >EN RESUMEN 32
Núcleo de Cercanías
de ALICANTE
EN VÍAS DE MEJORA
122,86 M€
de inversión
EXTENSIÓN DE LA RED Y otras
nuevas estaciones actuaciones
2017-2025 3,86 M€ 119,00 M€VISIÓN GLOBAL > AL DETALLE > LA SITUACIÓN >EN RESUMEN 33
Núcleo de Cercanías
de la comunidad valenciana
EN VÍAS DE MEJORA
1.081,82 M€
de inversión
renovación y modernización de la ampliación EXTENSIÓN DE LA RED Y otras
infraestructura existente de capAcidad nuevas estaciones actuaciones
2017-2025 459,37 M€ 351,23 M€ 130,44 M€ 140,78 M€Actuaciones en el material rodante
Plan de Mejora de la Calidad de Cercanías 35
Introducción
el material rodante cercanías
Núcleo de Valencia-Castelló
ELÉCTRICOS diésel
serie 447 serie 465 serie 592.0 serie 592.3
30 7 7 2
Las actuaciones sobre el parque de material de viajeros de Valencia tienen un doble objetivo: a corto / medio plazo,
incrementar las prestaciones y fiabilidad del material existente; y a medio / largo plazo, proceder a la renovación de
aquellos vehículos cuya edad lo requiera, incorporando nuevos trenes que, además, permitan atender la demanda
adicional generada por las mejoras en la infraestructura.Plan de Mejora de la Calidad de Cercanías 36
el plan vigente
Plan de Modernización de la flota
Actuaciones a corto / medio plazo. 2017-2022
núcleo de valencia-Castelló núcleo de alicante
total total
18,34 m€ 7,6 m€Plan de Mejora de la Calidad de Cercanías 37
el plan vigente
Renovación del material rodante. Medio y largo
plazo. Núcleo de Valencia-castelló
Renfe tiene en marcha un Plan de Material para el conjunto de sus servicios de
transporte que estará finalizado en el primer trimestre de 2018.
º Especial importancia del Plan de Renovación del parque de los servicios OSP que pretende dotar a Renfe
del material más adecuado.
º En el núcleo de Valencia, la dotación actual del parque es de 72 vehículos de distintas series. Es necesaria
la renovación de 27 vehículos por obsolescencia (9 para Cercanías y 18 para Media Distancia).
º Para las líneas de Valencia a Xátiva y Alcoi y de Valencia a Utiel se prevé el uso de trenes híbridos a fin de
reducir las emisiones de dióxido de carbono.
º En el parque existente se completará la accesibilidad en todos los trenes de cercanías de los núcleos.
En el apartado de la seguridad, todos los trenes serán dotados de Asfa Digital.
º Este Plan está ligado a la nueva declaración de OSP para 2018 y a la firma del correspondiente contrato con la
AGE. Se espera que las primeras licitaciones y adjudicaciones puedan realizarse en el año 2018.
º En total se incorporarán al núcleo de Valencia 31 vehículos.
º Mejora del servicio en el corredor Valencia-Tortosa incrementando la frecuencia en el tramo Castellón-
Vinaroz, para lo que es precisa la incorporación de 2 vehículos.
º Como consecuencia de actuaciones de ampliación de capacidad por parte de Adif en el tramo Cullera-
Gandía (duplicación) y entre San Isidro y Buñol (duplicación de vía y electrificación) y el consiguiente
incremento de frecuencia, sería necesaria la incorporación de 2 vehículos.Plan de Mejora de la Calidad de Cercanías 38
el plan vigente
Renovación del material rodante. Medio y largo
plazo. Núcleo de Valencia-castelló
Actuaciones a medio / largo plazo. 2019-2022
2019 2020 2021
18,6
2022
m€ 55,8 m€ 55,8 m€ 55,8 m€
total
186 m€Plan de Mejora de la Calidad de Cercanías 39
el plan vigente
Renovación del material rodante. Medio y largo
plazo. núcleo de Alicante
Renfe tiene en marcha un Plan de Material para el conjunto de sus servicios de
transporte que estará finalizado en el primer trimestre de 2018.
º Especial importancia del Plan de Renovación del parque de los servicios OSP que pretende dotar a Renfe
del material más adecuado.
º La dotación actual del parque es de 15 vehículos de distintas series, estos vehículos atienden indistintamente
a las líneas Alicante-Murcia y Murcia-Lorca-Águilas. Es necesaria la incorporación de 15 vehículos por
obsolescencia, todos para Cercanías.
º En total se incorporarán al núcleo de Alicante 21 vehículos.
º Como consecuencia de actuaciones en la infraestructura por parte de Adif entre Murcia y Alicante y la
consiguiente mejora de los servicios, sería necesaria la incorporación de 4 vehículos.
º Mejora del servicio Alicante-Elda-Villena, para lo que es precisa la incorporación de 2 vehículos.Plan de Mejora de la Calidad de Cercanías 40
el plan vigente
Renovación del material rodante. Medio y largo
plazo. Núcleo de ALICANTE
Actuaciones a medio / largo plazo. 2019-2022
2019 2020 2021
12,6
2022
m€ 37,8 m€ 37,8 m€ 37,8 m€
total
126 m€Actuaciones en las estaciones
Plan de Mejora de la Calidad de Cercanías 42
Actuaciones en las estaciones
Núcleo de Valencia-castelló
º Renfe está ejecutando mejoras en las estaciones de cercanías de su ámbito de gestión, dentro de un Plan
promovido por el Ministerio de Fomento.
º El objetivo de las intervenciones es mejorar la accesibilidad, pero también se incluyen otras actuaciones como
pintura (embelleciendo y renovando la imagen externa de las estaciones), señalética y mobiliario.
º Además, Renfe también tiene en marcha otras mejoras en las estaciones, relacionadas con los sistemas de
información (megafonía, interfonía y teleindicadores) y con los sistemas de ventas y de control de accesos.
Actuaciones a medio / largo plazo. 2017-2022
2017 2018 2019
1,21 m€ 5,06 m€ 2,16 m€
total
10,96 m€
1,25
2020
m€
2021
0,64 m€
2022
0,64 m€Plan de Mejora de la Calidad de Cercanías 43
Actuaciones en las estaciones
Núcleo de alicante
º Mejoras en las estaciones de cercanías, dentro de un Plan promovido por el Ministerio de Fomento.
º Mejorar la accesibilidad, y otras actuaciones como pintura (embelleciendo y renovando la imagen externa de
las estaciones), señalética y mobiliario.
º Otras mejoras en las estacione: sistemas de información (megafonía, interfonía y teleindicadores) y con los
sistemas de ventas y de control de accesos.
Actuaciones a medio / largo plazo. 2017-2022
2017 2018 2019
0,75 m€ 3 m€ 1 m€
total
5,83 m€
0,36
2020
m€
2021
0,36 m€
2022
0,36 m€Mejora de servicios
Plan de Mejora de la Calidad de Cercanías 45
MEJORA DE SERVICIOS núcleo de valencia-Castelló
C6 Valencia Nord - Castelló
Actuaciones a corto plazo Valencia Nord
Valencia F.S.L.
Valencia-Cabanyal
º La relación Castellón de la Plana-Vinaroz está servida por 10 trenes por Roca-Cúper
sentido, 4 de ellos de Media Distancia. La mejora del servicio consistiría en la Albuixech
implantación de 8 nuevos trenes por sentido con tarifas especiales Massalfassar
EL Puig
para viajeros recurrentes, equivalentes a las de Cercanías, tanto en Puçol
los nuevos servicios como en los actuales. Se prolongarán 8 trenes por Sagunt
Les Valls
sentido del actual servicio de Cercanías de línea C-6 Valencia-Castellón. Almenara
La Llosa
Xitxes
º Respecto de la demanda potencial, se ha estimado un incremento de Moncofa
751.917 viajeros con unos ingresos de 1.820.000 euros. Nules-La Vilavella
Burriana-Alquerías N.P.
Vila-real
º El déficit de explotación estimado de estos servicios sería de 4.931.364 €. Almassora
Castelló de la Plana
Benicàssim
º Estos nuevos servicios requieren de declaración de OSP. Oropesa
Cabanes
Torreblanca
Alcalà de Xivert
Santa Magdalena de Pulpis
Peñíscola
Benicarló
VinarósPlan de Mejora de la Calidad de Cercanías 46
el plan vigente
MEJORA DE SERVICIOS núcleo de alicante
C3 Alacant - Sant Vicent Centre
Actuaciones a corto plazo Alacant T.
Universidad de Alicante
Sant Vicent Centre
º La relación Alicante-Villena está servida por 9 trenes por sentido, 5 de Agost
ellos de Media Distancia. La mejora del servicio propuesta consiste en la Monforte del Cid
implantación de 5 nuevos trenes por sentido con tarifas especiales Novelda - Aspe
Monovar - Pinoso
para viajeros recurrentes, equivalentes a las de Cercanías, tanto en los Elda - Petrer
nuevos servicios como en los actuales entre Alicante y Villena, mediante la Sax
Villena
prolongación de servicios de la actual oferta de la línea C-3 Alicante-San
Vicente de Raspeig de Cercanías. Por lo tanto, junto con los 5 trenes actuales
por sentido, la oferta total de servicio sería de 10 trenes por sentido.
º En cuanto a la demanda potencial, se estima que puede estar en torno a
2.000 viajeros/día y unos ingresos anuales de 1.387.000 €.
º El déficit de explotación estimado de estos servicios sería 1.664.845 €
anuales.
º Estos nuevos servicios requieren de declaración de OSP.Plan de Mejora de la Calidad de Cercanías 47
Detalle de la inversión en el
periodo 2017-2025
Mejora del servicio al ciudadano
1. Capacidad y fiabilidad 2. Accesibilidad y confort para 3. Minimizar número de
infraestructura viajeros incidencias
valencia-castelló valencia-castelló
958,96 m€ 215,30 m€
Inversión total
comunidad
valenciana
1.436,55 m€
1.081,82 m€
alicante
354,73 m€
alicante
122,86 m€ 139,43 m€GRACIAS
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