DE OBSERVACIÓN TECNOLÓGICA EN DEFENSA
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Boletín
DE OBSERVACIÓN TECNOLÓGICA EN DEFENSA
SUBDIRECCIÓN GENERAL DE PLANIFICACIÓN, TECNOLOGÍA E INNOVACIÓN
Boletín de Observación Tecnológica en Defensa n.º 70 • 3.º trimestre de 2021
El problema global de los semiconductores
Alta velocidad en ala rotatoria, concepto de helicóptero compuesto
En busca de la invisibilidad: la reducción de la firma radar
CONTENIDOS
Editorial
Actualidad
4 ¿Dónde hemos estado?
Edita:
6 Primer workshop para la industria espacial europea organizado
por el Grupo de Trabajo Ad-Hoc de Espacio (AHWG Space) de la
EDA
Paseo de la Castellana 109, 28046 Madrid
NIPO 083-15-183-4 (edición en línea)
NIPO 083-15-182-9 (impresión bajo demanda)
Tecnologías Emergentes
ISSN 2444-4839 (edición en línea)
Autor: Sistema de Observación y Prospectiva Tecnológica
(SOPT), Subdirección General de Planificación, Tecnología
8 Alta velocidad en ala rotatoria, concepto de helicóptero
e Innovación (SDG PLATIN) de la Dirección General de compuesto
Armamento y Material (DGAM). Paseo de la Castellana,
109, 28046 Madrid; teléfonos: 91 395 52 14 (Dirección), 91
395 52 80 (Redacción); observatecno@oc.mde.es.
Director: TCol. Juan Manuel González del Campo Martínez.
Consejo Editorial: Óscar Jiménez Mateo, José Agrelo
En Profundidad
Llaverol, Cte. Carlos Calderón. Stte. José María Martínez
Benéitez. 12 El problema global de los semiconductores
Asistencia Técnica de apoyo a la Redacción: Nodo
16
Gestor: David García Dolla, Rosalía Vindel Román; Obser-
vatorio de Armamento (OT ARM): Óscar Rubio Gutiérrez; En busca de la invisibilidad: la reducción de la firma radar
Observatorio de Electrónica (OT ELEC): Yolanda Benzi
Rabazas; Observatorio de Energía y Propulsión (OT
ENEP): Héctor Criado de Pastors; Observatorio de Mate-
riales (OT MAT): Luis Miguel Requejo Morcillo; Observato-
rio de Defensa Nuclear, Biológica, Química y Radiológica
(OT NBQR): Nuria Aboitiz Cantalapiedra; Observatorio de
Óptica, Optrónica y Nanotecnología (OT OPTR): Pedro
Carda Barrio; Observatorio de Plataformas Aéreas (OT
PAER): Guillermo Carrera López; Observatorio de Plata-
formas Navales (OT PNAV): Cristina Mateos Fernández de
Betoño, Jaime de la Parra Díaz; Observatorio de Plata-
formas Terrestres (OT PTER): Pablo Monasterio Albuerne;
Observatorio de Satélites y Espacio (OT SATE): Ana Belén
Lopezosa Ríos; Observatorio de Tecnologías de la Infor-
mación, Comunicaciones y Simulación (OT TICS): Ber-
nardo Martínez Reif, Isabel Iglesias Pallín.
Portada: Computer chip (fuente: pixabay.com, Imagen
de Gerd Altmann).
El Boletín de Observación Tecnológica en Defensa es
una publicación trimestral en formato electrónico del
Sistema de Observación y Prospectiva Tecnológica
orientado a divulgar y dar a conocer iniciativas, proyectos
y tecnologías de interés en el ámbito de Defensa. El
Boletín está abierto a cuantos deseen dar a conocer su
trabajo técnico. Los artículos publicados representan
el criterio personal de los autores, sin que el Boletín
de Observación Tecnológica en Defensa comparta
necesariamente las tesis y conceptos expuestos. Ningún
material publicado en esta revista podrá ser reproducido,
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2 Boletín de Observación Tecnológica en Defensa n.º 70. Tercer trimestre 2021
Editorial editorial
PLAN DE RECUPERACIÓN, TRANSFORMACIÓN Y RESILIENCIA
A lo largo del último año, diferentes departamentos minis- Dentro del conjunto de inversiones previstas, destacan
teriales han estado trabajando para poner en marcha especialmente los denominados PERTE o Proyectos Estra-
una ambiciosa colección de proyectos innovadores en el tégicos para la Recuperación y Transformación Económica.
marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resi- Se trata de proyectos tractores con un impacto transforma-
liencia, iniciativa para aprovechar el importante volumen dor estructural sobre sectores estratégicos o con fases de
de inversión derivado del Fondo de Recuperación euro- investigación e innovación disruptivas y ambiciosas, con un
peo, dirigido a relanzar la economía española y acelerar importante potencial de arrastre para el resto de la econo-
la transformación del modelo productivo hacia un creci- mía, y que exigen la colaboración entre administraciones,
miento sostenible e inclusivo. empresas y centros de investigación para conseguir que
escalen sus operaciones en nuestro país. Entre los PERTE
En línea con las prioridades marcadas por la UE para las
que se están preparando, resultan de especial interés por
próximas décadas, existen dos ámbitos complementarios
sus posibles sinergias con defensa los relativos al ámbito
que se van a beneficiar muy especialmente de estas inver-
aeroespacial y al vehículo eléctrico y conectado.
siones: la sostenibilidad energética a través de la puesta
en marcha temprana de tecnologías limpias, el uso de El elevado uso dual de todo este conjunto de inversiones
energías renovables y la mejora de la eficiencia energética, supone una oportunidad para el aprovechamiento por
así como la transformación digital de todos los procesos defensa de los avances tecnológicos de estas inversiones,
productivos y de las AA.PP. en los casos de mayor comunalidad tecnológica entre el
uso civil y militar, así como para su adaptación a los requi-
Se trata de ámbitos con un marcado carácter horizontal
sitos específicos de defensa, en los casos en los que las
cuyos avances pueden impulsar el desarrollo del conjunto
diferencias sean más acusadas.
de sectores productivos del país, favoreciendo su ade-
cuación a los retos de las próximas décadas. El sector de Estos beneficios constituyen una razón de peso para con-
la defensa no es ajeno a este impacto, estando tanto la siderar ya desde la concepción de estos proyectos sus
sostenibilidad energética como la transformación digital posibilidades de uso dual, promoviendo efectos multipli-
claramente presentes en las prioridades y objetivos tecno- cadores en las inversiones públicas en I+D+i y un mayor
lógicos que establece la Estrategia de Tecnología e Inno- crecimiento e internacionalización de la base tecnológica
vación para la Defensa (ETID 2020). e industrial nacional.
Boletín de Observación Tecnológica en Defensa n.º 70. Tercer trimestre 2021 3
Actualidad
¿Dónde hemos estado?
29 - 30 de
junio y
1- 2 de julio
de 2021 1
st EDA AHWG Space Industry Workshop
Meeting
En este evento virtual de cuatro días de duración, or-
ganizado por el recientemente creado grupo AHWG
Space de la EDA, se trataron importantes temas re-
lacionados con las necesidades de I+D de las tecno-
logías espaciales de los 18 países que, en esa fecha,
formaban el grupo (siendo actualmente 19), represen-
tados por Ministerios de Defensa, industria, centros
de investigación y universidades de dichos países.
España tuvo una gran participación activa, siendo el
2º país más representado, por detrás de Italia, expo-
niendo además desde su MoD las necesidades de I+D
del sector para España, basándose en la ETID de 2020
y el Plan Director de Obtención de Capacidades Es-
paciales. Se pudieron destacar importantes actores,
como las multinacionales AIRBUS DS, THALES ALE-
NIA SPACE, DEIMOS, TELESPAZIO y ATOS, naciona-
les como SAFRAN, GMV, INDRA, SENER, SATLANTIS,
FLYSIGHT, OHB y SKYLABS y centros de investigación
como IMEC y Politécnico di Milano, entre otros.
30 de junio -
2 de julio
de 2021 O
PTOEL 2021: XII Reunión Nacional de
Optoelectrónica
El Congreso Bianual de Optoelectrónica, organizado
por la Sociedad Española de Óptica (SEDOPTICA),
tiene la finalidad de constituir un foro de debate so-
bre los avances realizados y las nuevas tendencias
en el campo de la optoelectrónica, incluyendo todas
sus áreas, así como para fomentar la colaboración
y cohesión de los distintos agentes tecnológicos y
aportar visibilidad a la industria y grupos de investi-
gación nacionales. La OPTOEL de 2021 fue organi-
zada por diferentes universidades de manera simul-
tánea y se celebró en directo de forma no presencial.
6 de julio
de 2021 N
ATO Workshop «Future interoperable
capabilities based on systems with autonomous
functions (SAF)»
La CNAD (Conference of National Armaments Direc-
tors), en el contexto de implementación de la Estrate-
gia OTAN sobre tecnologías emergentes y disruptivas,
organizó el pasado mes de julio un ciclo de conferen-
cias virtuales relacionadas con las funcionalidades au-
tónomas de sistemas aéreos, marítimos y terrestres.
Es de destacar la participación de la industria espa-
ñola, tanto en la sección de plataformas terrestres por
parte de SENER, como en la de plataformas marinas
por parte de UTEK e IQUA ROBOTICS.
… entre otros eventos
4 Boletín de Observación Tecnológica en Defensa n.º 70. Tercer trimestre 2021
Actualidad
¿Dónde hemos estado?
17 de
septiembre
de 2021 R
EPMUS 21 «Robotic Experimentation and Pro-
totyping Augmented by Maritime Unmanned
Systems»
En el año 2010 tuvieron comienzo los primeros ejer-
cicios REP MUS organizados por la Universidad de
Oporto en colaboración con la Marina portuguesa.
Tras más de una década de ediciones, se ha su-
mado a la organización la propia OTAN, a través
del CMRE y la iniciativa MUSI (Maritime Unmanned
Systems Initiative), celebrándose en la península de
Tróia al sur de Portugal. El objetivo de estos ejerci-
cios fue probar, de manera experimental, las pla-
taformas no tripuladas de ámbito naval (aéreas, de
superficie y submarinas) que los países de la OTAN
han desarrollado hasta la fecha. La representación
española, liderada por la División de Planes del Es-
tado Mayor de la Armada, acudió al evento con cua-
tro empresas de la Base Tecnológica Industrial de la
Defensa: Navantia (plataforma Vendaval), Seadrone
(plataforma SEAD 23), UTEK (plataforma KALUGA),
todas ellas con plataformas de superficie no tripula-
das (USV), así como con Martine Instruments (plata-
forma Airfox), que en este caso aportó una platafor-
ma aérea no tripulada (AUV).
13 - 14 de
septiembre
de 2021 IX Foro de Innovación
El viernes 17 de septiembre de 2021 se debatieron
las oportunidades del sector aeroespacial y aeronáu-
tico en el IX Foro de Innovación, celebrado de forma
online. El evento fue organizado por Globalis, con la
colaboración de la Diputación de Castellón y el Ayun-
tamiento de Vila-real y el apoyo del Aeropuerto de
Castellón y se contó con la participación, entre otros,
de representantes de la SDG PLATIN y de la DGAM.
Con esta jornada se pretendió mostrar una radiogra-
fía de las tendencias de futuro en este sector, al tiem-
po que se presentaron alternativas para que empre-
sas, organizaciones y profesionales sean capaces de
aprovechar un sector en auge en la provincia gracias
a la presencia del Aeropuerto de Castellón, que fo-
menta nuevas oportunidades sostenibles de negocio
en este ámbito. La jornada contó con una mesa de
diálogo en la que se expusieron detalles sobre las
oportunidades que estas subvenciones suponen
para las empresas. También se explicó la necesidad
de contar con ayudas públicas para invertir en I+D+i
en las empresas, al tiempo que se develó el modo
de desarrollar proyectos de envergadura en el sector
aeroespacial.
… entre otros eventos
Boletín de Observación Tecnológica en Defensa n.º 70. Tercer trimestre 2021 5
Actualidad
Primer workshop por: GMV, INDRA, SENER, PANGEA
AEROSPACE, PLD SPACE, INSTER,
resultados obtenidos al finalizar el
evento.
para la industria SATLANTIS y AICOX. Además, algu-
Los siguientes días fueron dedicados
nas otras estuvieron representadas
espacial europea a través de su matriz europea, como
exclusivamente a las presentaciones
por parte de los invitados, a los que
organizado por el AIRBUS DS, TELESPAZIO, THALES
ALENIA SPACE y DEIMOS SPACE.
se había solicitado previamente que
presentasen su visión a medio y largo
Grupo de Trabajo Organización y contenido del plazo (más de 5 años) sobre las pers-
pectivas industriales, la investigación
Ad-Hoc de Espacio workshop
y desarrollo del sector espacial para
El primer día tuvo lugar la introduc-
(AHWG Space) de ción y los objetivos del taller virtual,
la defensa, con la finalidad de debatir
sobre los problemas identificados. Para
la EDA dando paso a continuación a las
siguientes exposiciones: presenta-
ello se distribuyó previamente un cues-
tionario sobre las necesidades, retos y
Autor: Ana Belén Lopezosa Ríos, ción de las principales actividades tecnologías susceptibles de mejorar y
OT SATE, SDG PLATIN. de la EDA, visión de conjunto del las posibilidades de colaboración entre
Palabras clave: workshop, espacio, nuevo grupo de Espacio, actividades diferentes países europeos.
tecnología, EDA, Europa industria, I+D, y colaboradores de la ESA, principa-
constelaciones, satélites, lanzadores,
El orden de exposiciones se basó en
les actividades del SatCen (Centro de los siguientes Dominios Tecnológi-
PNT.
Satélites de la Unión Europea) y, por cos, TD’s por su abreviatura en inglés:
Líneas de I+D+i ETID relacionadas: último, intereses y prioridades de los
área 8. Estados miembros, donde el MINIS- • TD1: Arquitectura e interoperabilidad.
Introducción DEF presentó sus propios intereses y • TD2: Sensores y mecanismos de
prioridades tecnológicas. soporte.
Durante los días 29, 30 de junio, y 1 y
2 de julio de 2021 se celebró virtual- Así mismo, se presentó una encuesta • TD3: Imagen, radar y tecnologías
mente el primer workshop dirigido a la destinada a la industria con la inten- de soporte.
industria espacial europea en el marco ción de reflejar las necesidades
• TD4: Posicionamiento, Navega-
del grupo AHWG Space de la EDA, nacionales de cada Industria/país
ción y Sincronismo (PNT) basado
debido a las restricciones impuestas relacionadas con desarrollos tecno-
en espacio.
por la crisis sanitaria producida por la lógicos asociados al sector espacio.
COVID-19. El objetivo de este evento La encuesta debía ser respondida • TD5: La ayuda de la Inteligencia
fue reunir a la industria europea del durante los cuatro días de duración Artificial a la toma de decisiones y
sector para que presentaran sus capa- del taller, con el fin de presentar los la gestión de la información.
cidades tecnológicas, prioridades,
expectativas, retos y oportunidades
de colaboración en el ámbito de la
I+T en el ámbito espacial. Se dieron
cita representantes de los principales
Ministerios de Defensa, empresas,
centros de investigación y universida-
des del sector Espacio de los países
que constituyen el grupo de trabajo:
Alemania, Austria, Bélgica, Croacia,
Eslovenia, España, Finlandia, Francia,
Grecia, Holanda, Italia, Luxemburgo,
Polonia, Portugal, República Checa,
Rumanía y Suecia, entre otros.
Asistentes y participantes
En el evento participaron alrededor
de 240 representantes de unos 18
países europeos. España, a través
del MINISDEF, hizo una presentación
de sus intereses en el ámbito de la
investigación y desarrollo en el sec-
tor espacial, utilizando como referen-
cia la ETID 2020 y el Plan Director de
Obtención de Capacidades Espacia-
les. Asimismo, cabe destacar la gran
participación de la industria española
en el evento, la segunda por detrás
de Italia, que estuvo representada Fig. 1 EDA. (Fuente: EDA)
6 Boletín de Observación Tecnológica en Defensa n.º 70. Tercer trimestre 2021
Actualidad
Fig. 2. I+T español en sistemas espaciales. (Fuente: MINISDEF)
En general, casi todos los participan- de imágenes satelitales y de otros sólidos para fabricación, pruebas y
tes identificaron como sectores bási- sensores para la ayuda a la creación puesta en servicio, dificultad para
cos dentro de la tecnología espacial: de inteligencia, creación de nuevas establecer uniones con colaborado-
las comunicaciones seguras por saté- técnicas para la vigilancia del espacio res y difícil acceso a financiación.
lite; el posicionamiento, navegación y la protección de los activos espa- Y, por último, los países participan-
y sincronismo; la observación de la ciales, tecnologías cuánticas para tes en este evento mostraron su gran
Tierra desde el espacio; la vigilancia comunicaciones seguras a través del interés de colaboración en áreas
y conciencia situacional del espacio espacio (desarrollo de HAPS para su como PNT basado en espacio, toma
desde tierra; y el ya de sobra cono- uso combinado con constelaciones de decisiones utilizando la Inteligen-
cido New Space, que vino para dar un espaciales convencionales y aquellas cia Artificial, I+D en gestión del tráfico
acceso más rápido, menos costoso y más recientes de pequeños satélites espacial, IA para procesado de imá-
más eficiente a los distintos actores y órbitas LEO y MEO), sistemas de genes, constelaciones multisensoria-
y, obviamente, se ha quedado para propulsión menos contaminantes y les para vigilancia, comunicaciones
continuar en el tiempo con una gran con capacidad de retorno controlada seguras (antenas electrónicas, ante-
acogida mundial. y aplicaciones para ayuda a la protec- nas distribuidas, etc.), vehículos autó-
ción de rutas marítimas, lucha contra nomos y operaciones robóticas.
Conclusiones
la piratería, salvamento y rescate,
Este primer workshop del grupo fue
Las distintas presentaciones de los detección de incendios, sistemas de
muy satisfactorio, tanto para los
principales dominios y retos tecno- alerta temprana contra misiles balís-
organizadores como para los diferen-
lógicos de todos los participantes se ticos o vehículos hipersónicos, entre
tes países miembros y la industria,
mostraron claramente y dieron lugar a otras.
por lo que solo ha supuesto el inicio
distintas conclusiones.
Los retos más complejos que se de una serie de eventos que ayuda-
En cuanto a las áreas que se espera necesitan afrontar para alcanzar los rán a definir la agenda estratégica de
tengan mayor impacto dentro de la desarrollos de los sistemas deseados investigación (SRA) del nuevo AHWG.
tecnología espacial y se esté ya inves- son variados, tales como la falta de Por ello, se tiene previsto realizar otro
tigando y desarrollando sobre ellas, comunicación fluida entre usuarios segundo workshop industrial a mitad
caben destacar las siguientes: fusión finales y actores, falta de programas de noviembre del presente año.
Boletín de Observación Tecnológica en Defensa n.º 70. Tercer trimestre 2021 7
Tecnologías emergentes
Tecnologías Emergentes
Alta velocidad largo del ciclo de vida de las platafor-
mas.
para la alta velocidad; derivado de
este requisito se obtendrán, además,
en ala rotatoria, De cara a analizar la evolución del
mejoras en el ámbito del alcance
(notable incremento), sin detrimento
concepto de concepto operacional del ala rota-
toria a lo largo del siguiente artículo,
de las capacidades de vuelo estacio-
nario y, gracias a estas características
helicóptero se va a presentar una descripción únicas de la aeronave, se mejoraran
general multidisciplinaria de una de las actuales capacidades que ofrecen
compuesto las configuraciones de helicópteros las naves de ala rotatoria, tanto a nivel
compuestos de alta velocidad, que civil como militar.
Autores: D. Juan Manuel Jiménez
García, Coordinador R&D&T, Airbus puede dar respuesta a este nuevo
ámbito operacional del ala rotato- Desarrollo
Helicopters España.
ria. Dicho desarrollo de concepto se Como se ha experimentado a lo
Palabras clave: helicópteros, ala está llevando a cabo a nivel civil por
rotatoria, alta velocidad, helicóptero largo de los últimos 70 años, los heli-
parte de Airbus Helicopters dentro cópteros, tal como los conocemos,
compuesto.
del marco de la iniciativa Europea, muestran excelentes capacidades de
Líneas I+D+i ETID relacionadas: 7.1.2. Clean Sky 2. El objetivo del proyecto vuelo estacionario, esta capacidad
es lograr el desarrollo y prueba de un es parte de su «leitmotiv», debido a
Introducción
demostrador de helicóptero de alta esta especialización de la aeronave,
Actualmente atravesamos un periodo velocidad (RACER-Rapid Cost Effec- se encuentra limitada su velocidad
de transición y cambios en el desa- tive Rotorcraft). El desarrollo del con- en vuelo horizontal, limitando por
rrollo de plataformas aéreas tanto las cepto de un helicóptero compuesto tanto sus capacidades en crucero.
de ala fija como rotatoria, tanto por la de alta velocidad tiene como objetivo Estas limitaciones están asociadas
evolución de los conceptos de uso, lograr mejoras operativas y económi- a dos fenómenos aerodinámicos del
como por la influencia que el desa- cas aprovechando las ventajas de las rotor principal: El primero, la entrada
rrollo tecnológico está teniendo a lo características o requisitos necesarios en pérdida de la pala en retroceso
Fig.1. Demostrador XE. (Fuente: AIRBUS Helicopters).
8 Boletín de Observación Tecnológica en Defensa n.º 70. Tercer trimestre 2021
Tecnologías emergentes y el segundo, la altísima velocidad que se alcanza en la punta de la pala (números de Mach Altos). En térmi- nos generales, las capacidades de sustentación y empuje de un rotor de helicóptero disminuyen conforme se incremente la velocidad de avance, limitando de esta forma sus capaci- dades en vuelo de avance horizontal. A lo largo de la historia se han rea- lizado numerosos intentos de com- binar la eficiencia y el rendimiento de las aeronaves de ala fija junto a las ventajosas capacidades de vuelo estacionario y despegue vertical de los helicópteros. Los helicópteros compuestos o girodinos y los con- vertiplanos han sido los conceptos más prometedores que se han venido explorando y desarrollando, siempre focalizados en superar las barreras o deficiencias en vuelo de avance horizontal de los helicópteros puros, mediante la introducción de carac- terísticas y soluciones de aeronaves de ala fija. Sin embargo, todos los conceptos representan una relación de compromiso entre ambos tipos de aeronaves, dicha relación de compro- miso es la que marca sus capacida- des y prestaciones finales como nave, que además deben estar en conso- nancia con el tipo y perfil de misión para la que la aeronave está pensada. Dos ejemplos de lo anteriormente comentado son los bien conocidos convertiplanos el V-22 Osprey y el AW 609. Fig. 2. Arquitecturas de helicópteros compuestos planteadas. (Fuente: AIRBUS Helicopters) Concepto funcional y por lo tanto se puede alcanzar una el Gyrodyne GCA-2A. Otra potencial Los helicópteros compuestos se mayor maniobrabilidad así como solución es la arquitectura desarro- caracterizan por ser una fórmula que mejorar la eficiencia del helicóptero (si llada en la plataforma S-97 donde se combina de forma equilibrada tanto lo tomamos como base del desarro- integran como solución de compo- la sustentación como el empuje de llo) a una velocidad moderadamente sición de empuje dos rotores princi- las aeronaves de ala fija y rotatoria, alta, a expensas de la reducción de pales coaxiales en combinación con combinándolos de forma perfecta la eficiencia a velocidades de avance una única hélice propulsora integrada para poder así «descargar» el rotor más bajas y en vuelo estacionario. El en la parte final del fuselaje trasero principal de sus tareas simultáneas desarrollo de un sistema compuesto, de la plataforma. En términos gene- de sustentación y propulsión. Gra- implica que también el empuje debe rales, se considera que la solución cias a esta configuración de aeronave ir en esta línea, por lo que se busca basada en un empuje compuesto es se pueden alcanzar velocidades de reducir la dependencia del rotor prin- la más efectiva en comparación con avance mucho más elevadas, casi al cipal en vuelo de avance y por lo una configuración de vehículo com- nivel de un turbohélice. Para poder tanto hay que añadir dispositivos de puesto, focalizado únicamente en la materializar esta fórmula de éxito, es propulsión auxiliares. Típicamente de elevación pura. necesario conseguir una sustentación esto se logra por medio de la integra- adicional a la del rotor principal (para ción de una o un par de hélices movi- El desarrollo más amplio de una confi- así poderlo descargar), lo cual implica das por transmisiones engranadas a guración de un helicóptero o aeronave la necesidad de dotar a la aeronave los motores turbo-eje que equipan la compuesto/a, incluye también la inte- con perfiles aerodinámicos funcio- aeronaves, o bien mediante el uso de gración de alas y unidades de propul- nales (lo que supone agregar alas a motores adicionales en dichas héli- sión. La sustentación durante el vuelo un vehículo tipo helicóptero puro; ces, en aras de garantizar una pro- de crucero la proporcionan simultá- gracias a esta solución el factor de pulsión adicional. Algunos ejemplos neamente el rotor principal, en condi- carga de la aeronave es incrementado son el Sikorsky S-69, el VFW H3 y ción de funcionamiento convencional Boletín de Observación Tecnológica en Defensa n.º 70. Tercer trimestre 2021 9
Tecnologías emergentes
o en modo de autorrotación, y por la de integrar los elementos propul- Manufacturing, etc.) y eficientes, nove-
las alas funcionales, aerodinámi- sivos en las alas, siendo las localiza- dosa arquitectura de la transmisión
camente hablando. Ya que dentro ciones óptimas las que se encuentran principal optimizándola y generación
de las aeronaves de ala rotatoria, alejadas del encastre del ala al vehí- de CC de alto voltaje. El tamaño del
y especialmente dentro del ámbito culo. (Fairey Rotodyne) y (Fairey Jet demostrador está pensado para opti-
militar, existen múltiples ejemplos de Gyrodyne, AH-X3). mizar la realización las siguientes
alas embrionarias o stub wings, cuya misiones específicas bajo unos nue-
Se ha explorado una gran variedad
misión no es la de generar sustenta- vos estándares, particularmente las de
de arquitecturas compuestas, algu-
ción si no la de portar otros elementos. EMS, SAR y transporte de pasajeros.
nas de ellas se han desarrollado hasta
Como resultado de esta arquitectura,
nivel de madurez nada desdeñable, Los beneficios que esta arquitec-
el helicóptero compuesto es capaz
pero ha de recalcarse que nunca, por tura puede proporcionar al desa-
de superar las limitaciones de entrada
ahora, se ha llegado la producción en rrollo de las misiones tipo ya han
en pérdida del rotor principal sin nin-
gún problema y, debido a sus alas serie. sido contrastados con el X 3 y, por lo
funcionales, las pérdidas de empuje Demostrador RACER tanto, se conoce todo el potencial
gracias a la instalación las hélices de incremento del beneficio que
auxiliares, ya sean propulsivas o trac- El demostrador RACER será una aero- este nuevo vehículo puede prestar
toras. Como resultado se obtiene un nave o helicóptero de clase media (en y se puede ilustrar con los siguien-
incremento del factor de carga a unos términos de MTOW) con una velocidad tes ejemplos.
ratio más elevados, lo cual nos da de crucero superior a 220 kt. La arqui-
tectura de la aeronave está basada • En el caso de las operaciones de
la posibilidad de volar a una mayor
en la experiencia adquirida a través emergencia y rescate uno de los
velocidad. El uso de un par de hélices
del demostrador X3 del que ya hemos condicionantes que permiten au-
de empuje/tractoras permite obtener
hablado. El RACER se basa en el con- mentar las probabilidades de éxito
una corrección simultánea del par
cepto de helicóptero compuesto, por de la misión es poder llegar a las
mediante las fuerzas compensadas.
lo que incluye un ala funcional y doble personas en dificultad en el menor
Uno de los primeros ejemplos de este
(patentada por Airbus Helicopters) y tiempo posible. En este sentido, el
concepto de aeronave compuesta
hélices propulsoras (rotores laterales), aumento de la velocidad de vuelo
fue el «Fairey Gyrodyne» desarrollado
además de un fuselaje trasero sin rotor en un 50% permite que se pueda
como demostrador experimental en
antipar revolucionario de arquitectura llegar a doblar el área de acceso y
el Reino Unido en 1947, un ejemplo
reciente de este sistema es el demos- disruptiva. Los principales aspec- operación de la plataforma (alcan-
trador desarrollado por Airbus Heli- tos innovadores de esta aeronave se ce), aumentando notablemente el
copters denominado X3. encuentran a nivel de la arquitectura perímetro de actuación dentro de
general de la misma, que se describe a la «hora de oro» de las operaciones
Impacto en la Aeroestructura - continuación, y su integración de cada de emergencia y rescate. A lo que
Concepto X3 subsistema. En este sentido se han habría que añadir los beneficios
Otro tipo de solución de aeronave que implementado nuevas tecnologías de en términos económicos al poder
da respuesta a este reto son las que cara a contribuir a la eficiencia gene- reducir el número de bases, así
están basadas en un sistema de pro- ral de la nave, como componentes como aumentar el número de mi-
pulsión compuesta entre helicóptero y estructurales fabricados en materia- siones y reducir el número de má-
aeronave de ala fija, que suelen estar les compuestos de última generación, quinas que operan, gracias a este
formados por un fuselaje al que se le procesos de producción avanzados tipo de aeronave, como ya se ha
integran unas alas funcionales que, (Ooa - Out of Autoclave; AM - Additive comentado.
normalmente, están unidas al fuse-
laje central o al extremo de popa del
Puro de Cola (Tail Boom), junto con un
sistema propulsivo similar al de vehí-
culos de ala fija. La Instalación de los
motores al fuselaje solo es viable si
se utilizan turborreactores (ejemplos
como Bell Model 533, Kaman UH-2,
Lockheed XH-51A). A pesar de la ven-
taja de tener alas «limpias», esta dis-
posición no permite capacidades de
antirrotación, por lo que requiere la
instalación de un rotor de cola adicio-
nal en aras de preservar las caracterís-
ticas de Vertical Take Off and Landing
(VTOL). Esta solución puede tener dis-
tintas configuraciones, configuracio-
nes con un solo rotor principal y una
hélice de empuje montada en el puro
de cola (AH-56A). Otra posibilidad es Fig. 3. Demostrador RACER. (Fuente: AIRBUS Helicopters)
10 Boletín de Observación Tecnológica en Defensa n.º 70. Tercer trimestre 2021Tecnologías emergentes
Fig. 4. Comparativa alcance helicóptero convencional vs helicóptero compuesto. (Fuente: AIRBUS Helicopters)
• Si tratamos de trasladar estas ven- lado del globo en esta carrera del Future Vertical Lift (FVL) con el FARA
tajas a las posibles necesidades ala rotatoria hacia la alta velocidad (Future Assault and Reiconeance Air-
militares, nos encontramos con que y la excelencia en el desarrollo de craft) y el FLRAA (Future Long Range
el uso de estas plataformas pueden las misiones. Assault Aircraft), implica el desarrollo
aportar notables mejoras opera- por parte del US ARMY de un demos-
tivas no solo a las misiones SAR, El desarrollo de estas plataformas trador de alta velocidad y prestaciones
sino a aquellas en las que el tiem- puede traer consigo una notable que se adelante a una futura necesidad
po de ejecución suponga un factor evolución en términos de capaci- operativa y que permita desarrollar un
determinante como MEDEVAC o dad, dado el aumento en los rangos concepto de operación adaptado a los
soporte aéreo cercano, entre otras. que las plataformas pueden alcanzar nuevos escenarios operativos y bajo
como por su notable aumento de la nuevos estándares. En esta línea exis-
Conclusiones velocidad de vuelo en el entorno de ten otros programas similares a nivel
un 50% de incremento. En este sen- europeo, OTAN, chino, japonés y ruso,
Como se plasma a lo largo del artí-
tido, se considera que existe una con- tanto para vehículos de ala rotatoria
culo, actualmente nos encontramos
vergencia en los beneficios que estas tripulados como RPAS.
inmersos en un proceso de evolu-
plataformas pueden aportar tanto
ción de las plataformas aéreas de Se considera por tanto un concepto
a nivel civil como militar. Es por ello
ala rotatoria. Dicho proceso busca de plataforma que, si bien actual-
que el desarrollo de demostradores y
la consecución de un salto sustan- mente cuenta con un estado de madu-
su posterior experimentación a nivel
cial en términos de eficiencia y de rez limitado en el ámbito militar, su
civil, como es el caso del RACER,
prestaciones, especialmente en el desarrollo puede generar una mejora
pueden contribuir a la evolución de
ámbito de la alta velocidad, permi- notable con respecto a las platafor-
los conceptos de operación militares.
tiendo así tener aeronaves que se mas tradicionales, tanto a nivel ope-
muevan casi tan rápido como un A nivel global el impacto en términos rativo como en lo referente al ciclo de
turboprop, pero con capacidades de capacidades del uso de platafor- vida e integración con otros sistemas,
VTOL. Si bien, el factor clave en mas de ala rotatoria de alta velocidad pudiendo suponer el próximo salto
este desarrollo vendrá dado por el se ve reflejado en el interés con el que tecnológico en materia de platafor-
tipo de solución o arquitectura de la las grandes potencias militares han mas de ala rotativa. Como conclusión
plataforma en aras de que obtenga comenzado a lanzar proyectos que final, simplemente decir que la alta
las mejores ventajas del vuelo hori- exploren su uso a nivel militar, de cara velocidad en ala rotatoria ha llegado
zontal, sin detrimento del vuelo a a desarrollar plataformas con capaci- para quedarse y que se espera que
punto fijo. Se están desarrollando dad operativa en el medio plazo (2035 pueda suponer una segunda revolu-
varios prototipos revolucionarios - 2040). A este respecto, como ejem- ción en términos operativos de los
de distintos programas a uno y otro plo la iniciativa estadounidense del vehículos de ala rotatoria.
Boletín de Observación Tecnológica en Defensa n.º 70. Tercer trimestre 2021 11En Profundidad
El problema Los semiconductores son la piedra
angular de la innovación y de la com-
transistores, los procesadores de
teléfonos inteligentes en 2018 inte-
global de los petitividad industrial en un mundo
digital y determinan las característi-
graban 7 mil millones [5].
semiconductores cas de productos como coches, telé-
En la actualidad solo cuatro empre-
sas [3] son capaces de fabricar estos
fonos móviles y ordenadores, entre
Autor: Francisco Martínez García, semiconductores de última genera-
otros. Son la columna vertebral de
SDG PLATIN. ción: GlobalFoundries, la taiwanesa
las sociedades modernas y el fun-
TSMC (Taiwan Semiconductor Manu-
Palabras clave: semiconductor, chip, damento de las tecnologías disrupti-
facturing Company), la coreana Sam-
Taiwán, UE, EE UU, nodo, China, TSMC, vas emergentes (EDT, por sus siglas
Samsung, Intel, NextGenerationUE,
sung y la norteamericana Intel.
en inglés), incluida la inteligencia
plan, transformación, resiliencia, EDT, artificial o la computación cuántica. Proceso de fabricación
IPCEI. En resumen, se podría decir que los
En ocasiones, para mostrar cómo
Líneas I+D+i ETID relacionadas: materiales semiconductores son el
de avanzado es el proceso de fabri-
subárea 2.1. componente esencial de los chips
cación, además de la densidad de
que están integrados en los aparatos
Introducción transistores se utiliza un sistema de
electrónicos y que les proporcionan la
numeración medido en nanómetros.
El pasado 7 de diciembre de 2020 capacidad de procesamiento.
El «nodo» o «tecnología de nodo»
[1], veintidós Estados miembro Evolución industrial internacional designa un proceso específico de
de la Unión Europea firmaron una fabricación de semiconductores y sus
Los chips están compuestos princi-
declaración conjunta en materia de reglas de diseño. Así, por ejemplo, el
palmente por transistores, disposi-
procesadores y tecnología de semi- nodo de 14 nm está menos avanzado
tivos electrónicos semiconductores
conductores, incluyendo España. En que el nodo de 7 nm.
utilizados para entregar una señal
esta declaración se acuerda reforzar de salida en respuesta a una señal Esta denominación, aunque sen-
la cadena de valor de la electrónica, de entrada. En las últimas décadas cilla, no siempre refleja la realidad
especialmente el ecosistema de los ha habido una carrera mundial en la de forma correcta, pero permite
semiconductores y expandir la indus- que los fabricantes han tratado de comparar los diferentes procesos
tria en toda la cadena de suministro, incorporar mayor número de transis- de fabricación alcanzados por los
con el objetivo de establecer capa- tores en un mismo espacio de oblea fabricantes. Se estima que el nodo
cidades no solo de diseño de chips de silicio. Mientras que el procesa- de 7 nm de TSMC es comparable
sino, también, y este es el matiz dor de escritorio promedio en 1998 en densidad de transistores al nodo
importante, de producción avanzada. tenía aproximadamente 7 millones de de 10 nm de Intel (en el entorno de
Fig. 1. Superficie de una oblea de silicio de 12 pulgadas. (Fuente: Wikimedia Commons).
12 Boletín de Observación Tecnológica en Defensa n.º 70. Tercer trimestre 2021En profundidad
los 100 millones de transistores por tener posibilidades reales de fabricar subyacer en los recientes movimien-
milímetro cuadrado) [7]. por debajo de los 7 nm en un futuro tos militares cerca de Taiwán [4].
próximo y esto está modificando el
La evolución de la tecnología de Con una economía global en cre-
nodo y su relación con el número de tablero de juego.
ciente digitalización, un número cada
empresas capaces de conseguirlo, De estas tres empresas, una destaca vez mayor de industrias dependen
muestra la concentración que ha sobre las demás. Los procesadores de su acceso al mercado de semi-
experimentado esta industria en la del iPhone 11, así como los últimos conductores de última generación.
última década. Mientras que a fina- procesadores gráficos de Nvidia Estados Unidos es consciente de
les de la década de 1990 más de 20 para inteligencia artificial y conduc- su dependencia y también de la de
empresas operaban plantas de fabri- China. Mantener la ventaja tecnoló-
ción autónoma, utilizan la tecnología
cación (conocidas como «fabs») de gica es un elemento fundamental en
de TSMC de 7 nm, mientras que los
180 nanómetros (nm), hoy solo TSMC defensa y, para retrasar el dominio
chips Xilinx usados en satélites y en
y Samsung tienen la capacidad para tecnológico global de China en cier-
los cazas F-35 usan la tecnología de
ejecutar con éxito fábricas de 5 nm tas áreas, el gobierno norteameri-
[5]. En este grupo de vanguardia tam- TSMC de 16 nm [6]. Las compañías
cano ha establecido en el último año
bién se encuentra la norteamericana norteamericanas de tecnología, algu-
barreras al comercio de semicon-
Intel, aunque recientemente ha comu- nas de las cuáles son proveedores del
ductores hacia este país. Además,
nicado ciertos problemas para conse- gobierno y de defensa, dependen de
para evitar una excesiva dependen-
guir bajar a los 7 nm. TSMC y representan el 50% de sus
cia comercial exterior y garantizar la
ingresos [3].
La razón fundamental de esta con- seguridad sobre el proceso de fabri-
centración reside en que el proceso Perspectiva geopolítica cación, está promoviendo que TSMC
de diseño, prueba, fabricación y establezca una fábrica de 5 nm en
La importancia global actual de Arizona, que estará operativa hacia
empaquetado de semiconductores es
TSMC como industria, y de Taiwán 2024 [5]. Aun así, el ecosistema de
muy complejo e intensivo en capital, y
como país productor de chips, es negocios de Taiwán propiciará que
las inversiones necesarias para con-
seguirlo no mantienen una relación clara y así seguirá siendo durante para esa fecha ya se pueda haber
lineal con la densidad alcanzada [3]. los próximos años. Es cierto que no conseguido en ese país la producción
necesariamente para muchas aplica- en masa de la siguiente generación
El futuro de la fabricación ciones hay que utilizar chips de última de chips de 3 nm. Este ecosistema
Según estimaciones de TSMC, la generación, pero para aquellas que no es fácilmente replicable, a pesar
siguiente generación de fábricas necesitan menores tamaños y mejo- de los esfuerzos en cooperación
de 5 nm en Taiwán costará más de res rendimientos normalmente TSMC que puedan hacer los gobiernos.
24.000 millones de dólares, incluidos es el único fabricante viable. Esta Sin embargo, este factor no debe
los costes de investigación y desa- circunstancia tiene implicaciones tampoco desanimar a los gobier-
rrollo [6]. Solo tres empresas van a geopolíticas muy relevantes y podría nos europeos en la consecución
Fig. 2. Fondo de microchip inteligente en un remix de tecnología de primer plano de placa base. (Fuente: www.freepik.es)
Boletín de Observación Tecnológica en Defensa n.º 70. Tercer trimestre 2021 13En profundidad
Fig. 3. Imagen de chip. (Fuente: www.pixabay.com)
de los objetivos que se han marcado ya la están usando e Intel lo con- hacia el fortalecimiento por parte de
en la declaración conjunta. El ecosis- seguirá pronto para 7 nm y las tres las grandes regiones de sus ecosis-
tema es importante, pero las inver- dependerán de ella para los 5 nm. temas locales de semiconductores
siones también lo son. para evitar una excesiva dependen-
En este aspecto, la ventaja de Europa
cia exterior. La cuota de Europa en el
En este sentido, a pesar de las es clara. La compañía holandesa
mercado de los semiconductores se
masivas inversiones del gobierno ASML es la única del mundo que
sitúa en el 10% [1] y cada vez está
chino en semiconductores, es poco comercializa los equipos de lito-
dependiendo más de chips produ-
probable que las empresas chinas grafía EUV que utilizan cantidades
significativas de tecnología nortea- cidos en otras regiones del mundo.
puedan posicionarse en la próxima
mericana [3], circunstancia que está Para garantizar la soberanía tecno-
década entre los primeros provee-
esgrimiendo el gobierno de Esta- lógica de Europa, es necesario for-
dores del mundo [3], lo que hará
dos Unidos para intentar controlar talecer la capacidad de desarrollar
que tengan una fuerte dependencia
la exportación de estos equipos a la siguiente generación de proce-
del exterior para obtener chips de
China. Sin estos equipos, la industria sadores, incluidos chips y sistemas
última generación que integrar en
china no tendrá manera de conseguir integrados que ofrezcan el mejor ren-
sus productos. Es una vulnerabili-
nodos menores de 7 nm en un futuro dimiento, así como una capacidad
dad estratégica para China y para
próximo. de fabricación que progrese hacia
su principal empresa de tecnología,
nodos de 2 nm. Que esta capaci-
Huawei, que depende de los semi- El conflicto tecnológico entre China dad resida en Europa requerirá un
conductores fabricados en Taiwán y Estados Unidos está acelerando la esfuerzo colectivo para invertir y
para mantener su competitividad ramificación entre los ecosistemas coordinar acciones, tanto desde el
mundial y poder luchar por la hege- tecnológicos de estos dos países en lado público como del privado.
monía global en la tecnología 5G. A sectores económicos como el vehí-
pesar de que la compañía líder china culo eléctrico o el 5G, por mencionar La declaración de la UE incluye tanto
en fabricación de semiconductores, algunos; y aunque las restricciones el desarrollo como la fabricación,
SMIC, ha anunciado su intención de capital, personal y tecnología en porque la soberanía no queda garan-
de conseguir los 7 nm, para cuando el sector de los semiconductores tizada con un modelo de compañía
lo consiga los líderes industriales limitará la potencial obtención de sin fábricas (fabless) centrado en el
ya habrán conseguido producir en dos sistemas totalmente separados, diseño de chips pero que depende
masa con nodos menores. Uno de el acceso a estos recursos generará para la fabricación de ese número
los cuellos de botella de SMIC es tensiones geopolíticas. reducido de productores, sino de
la tecnología de litografía ultravio- disponer también de la capacidad de
Conclusiones
leta extrema (EUV, por sus siglas en producirlos. Alibaba, Apple o Tesla,
inglés), la tecnología de fabricación En definitiva, el negocio de fabri- diseñan sus propios chips, pero
necesaria para conseguir nodos cación de semiconductores, que dependen de TSMC para su fabrica-
menores de 7 nm. TSMC y Samsung era un negocio global, está girando ción.
14 Boletín de Observación Tecnológica en Defensa n.º 70. Tercer trimestre 2021En profundidad
Fig. 4. Fonde de procesador de microchip. (Fuente: www.freepik.es)
La iniciativa conjunta de los Esta-
Referencias [4] China desafía a Occidente con la
dos miembros tiene como objetivo
mayor incursión de aviones militares
aumentar la inversión, cuando sea [1] Joint declaration on processors
en Taiwán hasta la fecha. [Internet].
posible, a través de los Fondos and semiconductor technologies.
Disponible en www.abc.es
de Recuperación y Resiliencia [2]. [Internet]. Disponible en https://
Este Fondo es el principal instru- digital-strategy.ec.europa.eu/en/ [5] Taiwan, Chips, and Geopoli-
mento de NextGenerationEU. El library/joint-declaration-proces- tics: Part 1. [Internet]. Disponible en
desarrollo de procesadores más sors-and-semiconductor-technolo- https://thediplomat.com/2020/12/
potentes, innovadores y sostenibles gies taiwan-chips-and-geopolitics-part-1/
está incluido en una de las flagship
[2] Member States join forces for a [6] TSMC weighs new US plant to
areas (6. Scale-up) que la Comi-
European initiative on processors respond to Trump pressure. [Internet].
sión Europea anima a los Estados
and semiconductor technologies. Disponible en https://asia.nikkei.com/
miembro a incluir en sus planes de
[Internet]. Disponible en https://digi- Business/Technology/TSMC-weighs-
recuperación y resiliencia. Por otra
tal-strategy.ec.europa.eu/en/news/ new-US-plant-to-respond-to-Trump-
parte, la importancia de los semi-
member-states-join-forces-euro- pressure
conductores, en términos de sobe-
ranía tecnológica e industrial, así pean-initiative-processors-and-se- [7] No todos los nanómetros son
como de desarrollo económico y miconductor-technologies iguales, y por ello Intel podría
competitividad, debe empujar a los renombrar los nodos de sus chips.
Estados miembro a movilizar a las [3] The Geopolitics of Semicon- [Internet]. Disponible en www.muy-
partes interesadas de la industria ductors. [Internet]. Disponible en computer.com/2021/04/02/intel-re-
para diseñar un ambicioso proyecto https://www.eurasiagroup.net/files/ nombrar-nodos-chips/
en forma de «Important Project of upload/Geopolitics-Semiconduc-
Common European Interest (IPCEI)» tors.pdf
Boletín de Observación Tecnológica en Defensa n.º 70. Tercer trimestre 2021 15En profundidad
En busca de la 2020), uno de los Objetivos Tecnológi-
cos descritos en la misma hace referen-
fenómenos acústicos detectados
por un sonar en el entorno marino, la
invisibilidad: la cia a la reducción de la detectabilidad firma visible, entre otros. Por lo tanto,
de las plataformas militares. Desde un para lograr que una plataforma sea
reducción de la punto de vista estratégico, la reducción difícilmente detectable en términos
de la detectabilidad de las plataformas generales, es necesario abordar de
firma radar es un elemento clave para aumentar las forma conjunta la reducción de distin-
Autor: Luis Miguel Requejo, OT MAT, probabilidades de supervivencia en los tos tipos de firma (multiespectral).
SDG PLATIN escenarios de operaciones, así como
Aunque muchas plataformas militares
para emplear el factor sorpresa sobre el
Palabras clave: detectabilidad, radar, ya han reducido considerablemente
SER, RCS, RAM, RAS.
potencial enemigo y maximizar la efec-
su detectabilidad, es cierto que las
tividad de una misión.
Líneas I+D+i ETID relacionadas: medidas de detección y localiza-
3.2.3, 6.1.3, 7.1.1. Cualquier plataforma presenta una ción son cada vez más sofisticadas
serie de señales (firmas) que la hacen y se encuentran a disposición de los
Introducción «vulnerable» frente los actuales sis- potenciales adversarios. Por ello, el
Dentro de la Estrategia de Tecnología temas de detección: la firma elec- Ministerio de Defensa ha identificado
e Innovación para la Defensa (ETID tromagnética del eco radar, la huella la necesidad de reducir la firma de sus
infrarroja de las fuentes de calor, los plataformas frente a todas estas las
Fig. 1. Radar 3D LANZA desarrollado por la compañía Indra. (Fuente: www.infodefensa.com)
16 Boletín de Observación Tecnológica en Defensa n.º 70. Tercer trimestre 2021En profundidad
Fig. 2. Northrop – Grumman trabaja en un superbombardero de baja detectabilidad: el Raider B-21, que superará las prestaciones de
todas las aeronaves de sus características. (Fuente: ©U.S. Air Force)
medidas de detección (sensores ópti- (principalmente en el ámbito aéreo), absorción (RAM- Radar Absorbing
cos, infrarrojos, acústicos, radar, etc.) lo que se debe principalmente a que Materials y RAS - Radar Absorbing
con el objetivo de aumentar las proba- pueden detectar una plataforma y Structures).
bilidades de supervivencia, preservar otros objetos reflectantes de radar de
La técnica del shaping es una línea de
la seguridad de sus tropas en los dife- forma permanente (24/7, tanto de día
acción que afecta a la geometría de
rentes entornos operativos y maximi- como de noche, bajo diferentes con-
la estructura y puede aportar buenas
zar la efectividad de sus operaciones. diciones climatológicas) y a mayores
soluciones antirradar en un rango de
distancias respecto de cualquier otro
Este artículo se centrará en la firma frecuencias más amplio que los RAM
sensor actualmente en uso. Los sen-
radar, que de manera más tradicio- y RAS. En relación con esta técnica,
sores radar poseen características de
nal ha sido de gran interés en el caso existen diferentes variables sobre las
detección y de seguimiento propor-
de las plataformas aéreas y navales, que actuar para modificar la firma radar.
cionando información muy precisa
pero que cada vez está cobrando
sobre la posición del objetivo. • El tamaño absoluto del objeto: a
más importancia en las terrestres e
mayor tamaño, mayor firma. Si
incluso también para el combatiente. Los radares operan en múltiples ban-
atendemos al aspecto geométrico,
das de frecuencia diferentes, y es
la reducción de la firma radar sin
Detección de la firma radar difícil escapar a la detección de todas
más puede ser conseguida senci-
ellas. Además, para la detección e
La firma radar de un objeto es una llamente reduciendo las dimensio-
identificación del objetivo, los rada-
propiedad que indica el eco que pro- nes espaciales del objeto. Es un
res integran algoritmos avanzados de
duce dicho objeto en una dirección factor de gran importancia, pero
procesado de señal, como los rada-
de observación cuando es iluminado también es difícil de poder modi-
res ubicuos (basados en electrónica
por una señal radar. ficar, ya que en la mayoría de los
de alta frecuencia de banda ancha
casos deben imponerse algunas
La firma radar, medida de la Sección o hardware de procesado de señal
restricciones dimensionales de vo-
Equivalente Radar (SER) o habitual- en tiempo real) y los futuros radares
lumen, área, entre otras.
mente identificada con su término en cuánticos (basados en el empleo de
inglés, Radar Cross Section (RCS) de un haz de fotones). • Ángulo de incidencia: es el ángulo
una plataforma (o blanco), es la suma con que las ondas de radar llegan
de los ecos procedentes de los dis- Reducción de la firma radar a cada punto de la superficie del
tintos dispersores que forman parte blanco, el cual depende de la for-
Para reducir la firma radar de un ma del blanco y su orientación res-
de la estructura de la plataforma
objeto hay que disminuir la energía pecto a la fuente del radar.
que se suman coherentemente en el
que alcance el sensor receptor. Esto
receptor radar. La RCS viene deter- • El ángulo reflejado (ángulo con el
se puede lograr de dos maneras prin-
minada por las características de que la onda reflejada sale del blan-
cipalmente:
la onda que incide sobre el objeto co, que a su vez depende del án-
(frecuencia, ángulo de incidencia, • Redirigiendo la energía hacia di- gulo de incidencia).
ángulo reflejado y polarización) y recciones en las que no vaya a en-
• Las superficies normales a la
por las características del mismo contrarse el sensor receptor. Esta
onda incidente del radar reflejan
(dimensiones, diseño, geometrías y manera de actuar en lo que se co-
muy bien la onda en la misma di-
materiales). noce comúnmente como técnicas
rección y de sentido opuesto a la
de forma o «shaping».
De manera muy resumida, los prin- onda incidente, por lo que deben
cipales sistemas empleados en la • Absorbiendo la energía, de tal ma- ser un factor a evitar. Un diseño de
actualidad para detectar este tipo nera que la cantidad que alcance sección circular siempre va a tener
de firma en una plataforma son los finalmente al sensor receptor sea alguna superficie normal a la onda
sistemas radar. Son los sensores mínima. Para lograr esto, se sue- incidente que va a ser reflejada
más importantes desde su desarro- len emplear materiales o estructu- de nuevo al radar, por lo que hay
llo en la Segunda Guerra Mundial ras que posean esa capacidad de que evitar este tipo de superficies
Boletín de Observación Tecnológica en Defensa n.º 70. Tercer trimestre 2021 17También puede leer
