El desarrollo de las energías renovables variables en Uruguay - "INTEGRACIÓN DE ENERGÍAS RENOVABLES VARIABLES A LA RED EN LATINOAMERICA" IRENA ...
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El desarrollo de las energías
renovables variables en
Uruguay
“INTEGRACIÓN DE ENERGÍAS RENOVABLES VARIABLES A LA RED
EN LATINOAMERICA”
Taller Regional
IRENA
Octubre 2020
El sector eléctrico en Uruguay
Demanda anual 11,000 GWh
% electrificación 98,7 %
Demanda media anual 1,250 MW
Máxima demanda 2,212 MW
(01.2019)
Uruguay no posee como recurso autóctono:
- petróleo
Características - gas natural
generales - carbón
El recurso hidroeléctrico está prácticamente aprovechado en
su totalidad
EL SECTOR ELÉCTRICO
Características generales del
Marco Regulatorio
• Generación y comercialización de electricidad:
actividades libres, abiertas a agentes públicos y
privados.
• Transmisión y Distribución – monopolios
naturales bajo la jurisdicción de UTE: empresa
eléctrica estatal
• Mercado Mayorista de Energía Eléctrica con:
Marco • Mercado de contratos
• Mercado Spot – precio spot producto de
regulatorio costo variable de generación de las
unidades
• Microgeneración:
• Generación renovable conectada a la red
de BT.
• Net metering – 10 años
• Consumidores en MT pueden instalar
generación como clientes regulados, sin inyectar
energía en la red.
EL SECTOR ELÉCTRICO Características Generales
Generación e
interconexiones
internacionales
• Combustible fósil:
TG 562 MW
CC 532 MW
Motores 80 MW
• Renovables:
Hidro 1.538 MW
Eólica 1.481 MW
Biomasa 416 MW
Solar (FV) 229 MW
• Interconexiones
internacionales:
Brasil 500 MW (500kV)
500kV)
71 MW (150 kV
150 kV
Argentina 2.000 MW
El sistema eléctrico “tradicional”
El “nuevo” sistema eléctrico
EL SECTOR ELÉCTRICO Impacto de las renovables variables
Impacto de las renovables variables
10.047 GWh 10.315 GWh
1.405 MUSD 841 MUSD
11.178 GWh
451 MUSDImpacto de las renovables variables
Impactos de las renovables variables
Exportaciones y restricciones operativas (GWh)Excedentes estructurales
PERSPECTIVAS
• La industria eléctrica se enfrenta a nuevos desafíos y el sector eléctrico uruguayo no es ajeno a esto. • La matriz de generación de Uruguay ha experimentado un cambio enorme en un muy corto período de tiempo y está desarrollando opciones para su mejor aprovechamiento y desarrollo futuro. • Existe la necesidad de adaptar el marco regulatorio para dar mayor flexibilidad a las transacciones de energía entre los actores del sector y para reconocer adecuadamente los servicios que proveen las diferentes fuentes, entre ellas las energías renovables variables.
• Instrumentos para flexibilizar la demanda
de energía eléctrica
• Desarrollo del transporte eléctrico
Principales (transporte público, flotas y doméstico)
líneas de • Baterías
• Hidrógeno
desarrollo: • Generación distribuida y almacenamiento
• Desarrollo de servicios y productos para
un mercado que lo demanda (energía
verde para la industria)
• Desarrollo de los mercados regionales
para transacciones de energía.Expansión de la generación… la demanda
4 años
3 añosEl sector energético en Uruguay
El sector eléctrico en Uruguay
El despacho de las “últimas” 48 horas…
Desarrollo
de la
movilidad
eléctrica• Objetivo: • Promover transición efectiva hacia sistemas de movilidad urbana inclusivos, eficientes y sostenibles en Uruguay. • Fortalecer y mejorar el servicio de transporte público urbano • Promover las tecnologías de vehículos de baja emisión de carbono • Impulsar acciones para un transporte más igualitario en aspectos soccioeconómicos y de género • Buscar un cambio cultural hacia una movilidad más sostenible
Se promueven 4 Caminata
tipos de
movilidad cero Ómnibus
Eléctrico
emisiones
Vehículos y utilitarios
eléctricos
BicicletaDesarrollo de la movilidad eléctrica • Transporte público • Taxis • Flotas
Infraestructura La ruta eléctrica
• Infraestructura de recarga semi rápida y rápida en todo el país.
• 35 puntos distribuidos – 50 cargadores
• 11 departamentos
• Actualmente son todas AC
• 36 de 43 kW
• 7 de 2 x 22 kW
• 15 de 22 kW
• 4 de 7,4 KW
• A futuro serán todas de 22 kW o superior
• Objetivo: Cobertura a nivel nacional
• Primera fase – 1 cargador cada 100 km
• Futuro: 1 cargador cada 50 km – 133 puntos para fines de 2021
• Futuro: red de recarga súper rápida con posibilidad para CC. Ya hay
uno instalado pero no operativo aún.Impactos a futuro: • El consumo al 2018 representó el 0,003% de la demanda anual de energía (50% taxis – 50% flota UTE+bus) • Se estima que para 2020 representará el consumo de 825 clientes residenciales • Si todo el transporte público en Uruguay pasara a ser eléctrico, la demanda de energía aumentaría menos de un 5%. • Si todo el parque vehicular de Uruguay pasara a ser eléctrico, la demanda de energía eléctrica aumentaría un 22%. Fuente: UTE
Todavía con el foco en el transporte: el hidrógeno
Transporte pesado de carga y pasajeros Uruguay
• 52.000 camiones (de los cuales 20.000 carreteros), 3.600 buses interurbanos
• Aproximadamente 50% de consumo de diésel
• Es el 4% de los vehículos, pero responsable del 36% de emisiones del sector
Flota Vehicular CAR
MOTOS Y
2017: 1.421.476 GA
AUTOMÓVILES 34% CARGA LIVIANA 15% OTROS…
PES
unidades A…
Emisiones GEI
Transporte MOT
CARGA PESADA Y
AUTOMÓVI… CARGA LIVIANA 20% OS Y
carretero: 3710 BUSES 36%
OT…
Gg CO2 e
EL 4% DE LOS VEHÍCULOS ES
Fuente: RESPONSABLE DEL 36% DE LAS
Elaboración de Planificacion, Estadística y Balance EMISIONES DE GEI DEL SECTOR
DNE- MIEM
TRANSPORTE CARRETERO
Elaborada en base a informacion de BCU, SUCIVE, BEN2017, INE, etc.Segmentación en electrificación del Transporte
• Baterías para vehículos livianos/corta distancia:
taxis, utilitarios, camiones livianos, buses corta distancia, etc.
• Hidrógeno para vehículos pesados/larga distancia:
• Corto plazo: buses y camiones pesados
• Mediano plazo: trenes, ferries, barcos y barcazas fluviales
El hidrógeno y las baterías son complementarios
• La electrificación vía baterías sustituye gasolina. Electrificación a
hidrógeno sustituye diésel.
• La sustitución de diésel por hidrógeno complementa la sustitución
de gasolina por baterías, para mantener el equilibrio de refinería• Producción de hidrógeno verde (energía eléctrica de
la red 98% renovable)
• Estación de carga en Montevideo
• 10 vehículos pesados: camiones carreteros
autonomía 900 km y/o buses alta frecuencia con
autonomía 500 km.
PILOTO:
• Consumo de hidrógeno aprox. 7 ~ 9 kg H2/100 km
Proyecto
• 10 vehículos @ 1000 km/día => 700 ~ 900 kg H2/día
Verne
• Consumo energía eléctrica anual 20 GWh (0,15 %
generación anual 2018)MUCHAS GRACIAS POR SU ATENCIÓN
Virginia Echinope
virginia.echinope@miem.gub.uyTambién puede leer
